Досмотрел до того места, где он сказал что "масло проверяется на холоднаю". И выключил. Видно, что какой-то тюмень и нечего не понимает. Ешё и мануал рекомендировал почитать. Так вот пусь сам почитает, что там пишут
тюмень- если бы ты внимательно слушал а не хлопал своими ушами- там сказано что епти есть исключения вася! но в основном масло проверяется на холодную дюдюк- ты когда заливаешь масло ты его не гоняешь а потом доливаешь- будет перелив-....но есть иногда исключения но ты же тюмень, как выразился вася и кто там еще- который кроме как фигню писать и не слушать оргументированно привел пример- вот так и так! я могу тебе фото показать где написано как проверяетсямасло даже в 3х мануалах но ты же умнее инженеров епт вася из уйспиздюйска
@@всеобовседаипомалу даже если автомобиль стоит наклонно, не под 45° конечно а допустим градусов 10 - 15 уровень масла будет разным плюс минус 2 мм не более. Дальше, уровень выше метки НИКАК не влияет на работу двигателя и НИКАК не вредит двигателю, даже если налить НА ПАРУ ЛИТРОВ БОЛЬШЕ, ну может будет лишь сизый выхлоп не влияющий ни на что кроме нервной системы хозяина авто. В третьих, измерять уровень можно хоть на холодном хоть на горячем двигателе, отличие одно, на горячем надо подождать минут пять максимум, элементарно что бы масло стекло в поддон, разница в уровнях холодного и горячего минимальна, в пределах 2 - 3 мм. В четвёртых, доливать или не доливать между метками дело исключительно хозяина, и вообще не имеет значения для двигателя, двигателю БЕЗ РАЗНИЦЫ уровень между метками. Ну и как бонус - мешать между собой можно любые типы масел, заморачиваться по поводу типа масла, минералка ли синтетика ли нет смысла, любое масло прекрасно отходит те 5 тысяч километров через которые сейчас меняют масло большинство водил.
@@ЕвгенийТитов-т5п3й жаль мне твою машину...познания у тя делитанта конечно....не пиши честно мне фигню...смешай минералку и синтетику чистую....потом встанешь в морозы или клинанет масляный насос зимой...во 2ых предлагаю спор...я то свой мотор знаю ...если я 5 минут времени ожидаю после длительного запуска мотора... Если разница будет в 0.5 литра по нижнюю границу...то что? Касарь переведёшь? В 3их для чего уровень нужен- что бы в экстренных ситуациях у тебя был запас хода при течи небольшой...а не для того что бы ездить на минимален...и точно ты не измерить по этому 2 метки....в этом диапазоне....потом перелив масла...коптильня ....а это если бензин...заражённые свечи поршня в говне все и цилиндры от гарелого масла....ужс
@@всеобовседаипомалу не совсем понял суть предложеного спора. Можно поподробнее о цилиндрах в горелом масле от перелива масла в поддон????? И о заложенном в конструкции двигателя масле на случай неисправности.???
Бензина нанюхался
@@Константин-ш1ь у меня дизель Вася...
Досмотрел до того места, где он сказал что "масло проверяется на холоднаю". И выключил. Видно, что какой-то тюмень и нечего не понимает. Ешё и мануал рекомендировал почитать. Так вот пусь сам почитает, что там пишут
тюмень- если бы ты внимательно слушал а не хлопал своими ушами- там сказано что епти есть исключения вася! но в основном масло проверяется на холодную дюдюк- ты когда заливаешь масло ты его не гоняешь а потом доливаешь- будет перелив-....но есть иногда исключения но ты же тюмень, как выразился вася и кто там еще- который кроме как фигню писать и не слушать оргументированно привел пример- вот так и так! я могу тебе фото показать где написано как проверяетсямасло даже в 3х мануалах но ты же умнее инженеров епт вася из уйспиздюйска
Чё ты несёшь? Сам себя то хоть слышишь?
@@ЕвгенийТитов-т5п3й так ты поясни чё несёшь то....а то я несу то что правильно
Так то оно так, оно бы и ничего бы ,а вот доведись кому или случись с кем ,вот тебе и пожалуйста не без того ,но всёж таки!@@всеобовседаипомалу
@@всеобовседаипомалу даже если автомобиль стоит наклонно, не под 45° конечно а допустим градусов 10 - 15 уровень масла будет разным плюс минус 2 мм не более. Дальше, уровень выше метки НИКАК не влияет на работу двигателя и НИКАК не вредит двигателю, даже если налить НА ПАРУ ЛИТРОВ БОЛЬШЕ, ну может будет лишь сизый выхлоп не влияющий ни на что кроме нервной системы хозяина авто. В третьих, измерять уровень можно хоть на холодном хоть на горячем двигателе, отличие одно, на горячем надо подождать минут пять максимум, элементарно что бы масло стекло в поддон, разница в уровнях холодного и горячего минимальна, в пределах 2 - 3 мм. В четвёртых, доливать или не доливать между метками дело исключительно хозяина, и вообще не имеет значения для двигателя, двигателю БЕЗ РАЗНИЦЫ уровень между метками. Ну и как бонус - мешать между собой можно любые типы масел, заморачиваться по поводу типа масла, минералка ли синтетика ли нет смысла, любое масло прекрасно отходит те 5 тысяч километров через которые сейчас меняют масло большинство водил.
@@ЕвгенийТитов-т5п3й жаль мне твою машину...познания у тя делитанта конечно....не пиши честно мне фигню...смешай минералку и синтетику чистую....потом встанешь в морозы или клинанет масляный насос зимой...во 2ых предлагаю спор...я то свой мотор знаю ...если я 5 минут времени ожидаю после длительного запуска мотора... Если разница будет в 0.5 литра по нижнюю границу...то что? Касарь переведёшь? В 3их для чего уровень нужен- что бы в экстренных ситуациях у тебя был запас хода при течи небольшой...а не для того что бы ездить на минимален...и точно ты не измерить по этому 2 метки....в этом диапазоне....потом перелив масла...коптильня ....а это если бензин...заражённые свечи поршня в говне все и цилиндры от гарелого масла....ужс
@@всеобовседаипомалу не совсем понял суть предложеного спора. Можно поподробнее о цилиндрах в горелом масле от перелива масла в поддон????? И о заложенном в конструкции двигателя масле на случай неисправности.???