Если они соответсвуют одной спецификации по API, или АСЕА например, то ничего страшного быть не должно. Но лучше их смешать в прозрачной баночке, погреть под струёй горячей воды, например, и дать отстояться сутки. Если после этого смесь будет однородной, прзрачной, без расслоения и осадка, то такую смесь, я думаю, можно использовать.
Можно! Все масла смешиваются! Трансмиссионное масло это простейшее масло с загустителем без присадок и т.д. Я вообще в МКП заливаю моторное масло и не жалуюсь то есть вместо минеральной 80-ки заливаю моторное 10W60, а в автомат с пробегом всегда надо заливать как можно гуще масло ибо в АКП масло с временем густеет и при замене на новое жидкое начинаются пинки и потому слух ходит мол АКП после замены масла ломается. В моторе наоборот с временем масло делается жидким и потому чем чаще менять масло в моторе тем меньше корозии, задиров, лака и кокса!
Сергей Вы крутой человек. Где вы были раньше с Вашим каналом, это просто Клондайк! Одессит делиться советами да ещё бесплатно, где это видано))) Спасибо большое, здоровья и удачи!
Очень умный и тактичный человек! всё говорит по делу и объясняет почему,смотрю с удовольствием ,хорошо когда человек живёт своей работой и делает ее с удовольствием! Долгих лет жизни и здоровья,спасибо за науку!
Просто и гениально! Молодежь - УЧИТЕСЬ!!! Огромная редкость простого и грамотного объяснения! Упростил объяснение до минимума (кому интересно по маслу - дал ссылочку где помотреть, почитать)!!! СОВЕТСКАЯ школа :) Очень приятно было смотреть! Честно - первый раз встретил! А Мотористу (именно с большой буквы) здоровья! Спасибо Вам!
Эх, длинный конечно тост получился, но я выслушал до конца. С наступающим Вас всех с новым годом. Желаю вам счастья, удачи, крепких и здоровых моторов, чистых масел и мирного неба над головой.
Даже не досмотрел,написал коммент по пробегу. Досмотрел и 8тыс от автора и прочему.В тютельку!. Красавец!!!. Здоровья тебе и крепкого ,мужик ,здоровья!. Ты настоящий!
Когда слушаю разговоры про факторы износа ДВС при пуске, с ностальгией вспоминаю дизель - генератор в армейке))) И тебе поддержание температуры и тебе маслоподкачивающий насос (предпусковой). Запуск тёплый и сразу с необходимым давлением масла.
Здравствуйте всем! Меняю масло через 7,5 тысяч пробега, заливаю одно и тоже масло, которое для моего мотора, не промываю промывочным маслом мотор,мотор AFN 1,9тди 110л,с, масло 10w40 дизельное, зимой и летом одно и ни каких других, мастер очень толково рассказал и это правда, теперешние масла выдерживают 5000 км, это рабочий диапазон, дальше идёт спад качества масла до 7500, а дальше с него остаётся почти вода и чёрный дегать, и это факт, таким можно заборы красить, так, что ребята мастер прав, уважение ему за рассказ👍
Пробег пробегу рознь, 7500 км по трассе пустым ехать без резких ускорений при скорости 90-100 км/ч при средней дальности 100-150 км, и по городу с постоянными светофорами, пробками с 300-400 кг загрузки и средним пробегом 10-15 км. Масло после 7500 на выходе будет разным!)))
в Европе на дизелях меняют раз в 30к, проезжают без проблем 350-400 тыс.км., продают нашим автобизнесменам, те сматывают пробег до 180-200к и продают народу. И у нас эти же движки потом проходят без проблем ещё 100-200к. но у нас каждый гаражный мастер считает себя грамотнее топовых инженеров и народ, который верит в теории заговора и игнорирует рекомендации производителя.
@@sergeyo4770 Opel meriva a 1.6 бензин. Заменили мне сегдня масло -пробег на сегодняшний день192362 км.Предыдущая замена в декабре 2020 года. Тогда на спидометре было около 160 т.км. Т.е. пробег между заменой масла где-то 32 тысячи. Правда езжу в основном один. На работу и обратно в другой город,где-то 150-160 км каждый день.Пока проблем с мотором нет.Свои 180 км\час (согласно паспорту) на автобане выдает.Но после просмотра этого видео решил менять масло почаще.До пенсии осталось полтора года.Надеюсь что машинка не подведет.
на моё мнение , двигатель , на разных маслах даже звучит по другому, вот например лил 5.40 одного производителя( супер, лейте, новинка), пришел покупать на очередную замену( вы, что , это дишман, на нём нельзя ездить, оно только забор смазывать) на этом дишмане я откатывал 8000 от замены до замены с доливкой 0,5-0,6, перевёл двиг. на другое (5.40 рекомендованое для моего двиг.) заметил при холодном пуске гидрики торохтят, глушу, завожу, торох пропадает, но по мере движения может опять появиться, M50 B20 150Л/С бензин, масло не гребёт, газ. .....может не не в масле дело? Спасибо!
С НОВЫМ ГОДОМ ВАС СЕРГЕЙ !!! ЗДОРОВЬЯ ВАМ И МНОГАЯ ЛЕТА . ОСТАВАЙТЕСЬ ТАКИМ ЖЕ ОПТИМИСТОМ , ДОБРЫМ ПОРЯДОЧНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ КАКИМ ВЫ ЕСТЬ . Даже тот человек который понимает о чём ВЫ рассказываете все равно получает что то новое и с удовольствием смотрит ВАШИ ролики ! С П А С И Б О
Наиболее совпадающие советы которые слышал: моточасы 150-250, от 5 т. км., не поддельное, синтетика ходит в 2 раза дольше, при поездках меньше 10 км в холодное время не выпаривается до конца водно- бензиновый конденсат из масла (не достигает рабочей температуры), тяжелые условия сокращают замену масла в 2 раз Дальше индивидуальные особенности двигателя и эксплуатации
Давно смотрю ролики,но ни когда не лайкал и комменты не оставлял.Единственный моторист который смог убедить что не стоит пользоваться промывкой(ещё я пользовался 5 минуткой всегда),теперь мои сомнения подкрепились вашими словами)
246900 пробег на 90000 пробега стал делать так.. через 2 на 3тию замену в отроботку 0.5 сольвента 20 минут потом промывка лукоил.15 мин потом 2.5 литра масло на котором буду ездить 15 минут .. и потом 4.5 масло замена 7000 строго ...здоскопом смотрел, поршня даже нагаров нету ..как то так ..
@@Andrew__Smith Да вроде дураком никогда не был ..кто сказал что масло грязное ? я всякую дрянь не лью всегда только Мобил и вовремя замена ....,Да машина продана проверяли покупатели по движку все ок ..
Сергей приветствую! Всё чётко как всегда! Да лучше промывки ,поменять масло через короткий интервал,и промоет и хуже не сделает! С наступающим новым годом! Благодарю! Всех подписчиков тоже с праздником!
Да, на рынке множество марок масел, но основа у всех одинакова, а отличается только присадками, я не имею ввиду поддельные масла. Поэтому по большому случаю масла на ресурс двигателя особо не влияют. А вот эволюцию поршней вы правильно показали, но эволюция идёт не только в поршня, но и в шатунах, коленвалах, распредвалах да и во всем двигателе. Просто производитель рассчитывает жизнь двигателя лет на 5 или 100-*150тыс км. Поэтому современные двигатели, хоть какое масло правильное не лей уже никогда не будут служить по 20 лет и более
@@fcex558 дружок у тебя интеллект смотрю на уровне городской канализации, хотя что тебе говорить то?, это сложно для тебя... Видимо в детстве тебя звали дураком, только и усвоил одно слово
У меня форд транзит после 2006 года, на который так же плевались все, типо современный мотор, хлам, куча электрики, долго не ходит.... Пробег сейчас к полумиллиону подходит, а он как жужжал, так жужжит. Масло только с нужным допуском лью. Вот старые моторы отхаживали... бла бла бла... Ну рванет у тебя ремень ГРМ внештатно и до п...зды какое ты там дорогое масло лил - разбивает башку и блок как на новых, так на старых машинах...
Я не автолюбитель , пешеход,Ваши видосы смотрю на позитивном настроений.Неинтересуюсь машинами.Но Когда смотрю как Вы объясняет становиться интересно.Салем с Казахстана.🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Если бы была возможность ставить не один лайк а множество одним зрителем, то это видео набрало бы самое большое количество лайков!!! Спасибо вам большое за столь познавательное видео на казалось бы столь простую тему... И обязательно ЛАЙК!!!
Превосходный сюжет!!! Однако, противоречий к изложенному материалу наблюдать не приходилось..! Смазка - самый важный компонент любой техники!!! Респект и уважение!!!
Обалдеть как по полочкам всё разложил русским языком, почему я от других такого не слышал?! Сколько лет смотрю про моторы. Я знаю какое масло наливать и почему, но тут прям так конкретно всё разложено, что прям и детям понятно будет👍🤝
Езжу на 8 кл. старом ВАЗовском моторе - вообще не задумываюсь над спецификациями масла. Просто заливаю синтетику 5в40 - по карману. И не переживаю. Этот мотор даже на гуталине, наверное, способен работать. И ещё нас всех переживёт. Машина сгниет - мотор уйдёт на контракт. И ещё две машины под ним сгниют. А вот современные машины - надо думать что заливаешь и когда.
Доброго вам здоровья! Очень рада вашему видео! Как раз собиралась менять масло на своей шестёрке. Пробег пять с хвостом тысяч, но масло уже потемнело и считаю, что нужно менять, а вы подтвердили моё мнение. Всегда слежу за этими вещами. А мои знакомые смеются надо мной, что я так ухаживаю за дешёвой машиной. Зато у меня она всегда на ходу и работает, как часики.
Даже слов нет. Спасибо вам большое за добрые слова к нашему любимому мотору. Масло это кровь мотора! Спасибо вам большое за освещение фундаментальных правил!
С Новым Годом Сергей! Всего самого наилучшего тебе в жизни и твоей работе! По молодости я каждый год отдыхал в Одессе. Сейчас это не возможно. И возраст и границы! Но Одесса осталась в моей памяти как лучшая часть моей жизни. Ну скажем молодости. Мне очень нравится как ты рассказываешь про Одессу. Делай это по чаще. Но не забывай и работу моториста. Я механик по образованию и твои мысли и высказывания несут только позитив. Все очень грамотно и доступно. Мне понравилась мысль взвешивать масло. Буду пробовать. Только как знать что у тебя было настоящее, ну чтобы сравнить!
По поводу промывки всё правильно сказал. Знаю на горьком личном опыте. После покупки б/у авто, решил перед заменой масла промыть промывкой. Через день заклинил распредвал. Вскрытие показало забитые каналы распредвала. Не повторяйте эту ошибку
Все по делу дядька👍Особенно с промывками. А в Европе интервал увеличен,для того,там покупатель приходит за машиной,и считает сколько потратит за период гарантии вот и все.Там мало таких кто собирается на новой машине ездить всю жизнь.
В масляных фильтрах есть перепускной клапан. Он открывается, когда фильтрующий элемент засоряется и пропускная способность падает. В результате, нефильтрованное масло попадает в двигатель. Видел эксперименты в ютубе, как на этот клапан прикрепляли концевик и пропускали электропроводку с лампочкой в салон. Как только клапан открывается, в салоне загоралась лампа. Так вот фильтра уже через 3 тысячи пробега с постоянно открытыми перепускными клапанами. Итог эксперимента - менять фильтры надо в 2 раза чаще, чем масло.
Лучше менять масло вместе с фильтром каждую 5ую заправку! А каждую 10ую заправку менять двигатель! Тогда точно двигатель не умрёт никогда и можно спать спокойно!!!
по поводу взвешвания масла - очень хорошая идея, можно даже весы с собой взять, что б не купить подделку, еще бы найти информацию про массу заводской канистры с маслом...
Доброго вечера . Двигатель 1.5 16 Кл. Ваз. Прогорела прокладка ГБЦ . Разобрал обнаружил сильный износ постели распредвалов. Собрал. давление очень маленькое на масле которое по книге. Машина нужна именно сейчас на 2 месяца. Принял решение залить более густое чтоб как то ещё поездила . Помогло. Автор все верно говорит. Спасибо за передаваемый опыт .
Вы забываете про теорию запланированного старения, когда производители специально ухудшают качество деталей. В интернете есть видео где тестируют масла разных производителей, вязкость одинаковая, а характеристики отличаются в разы. Для примера, лучше не брать масло для Mazda у официалов, а купить Лукоил с той же вязкостью и того же типа (синтетику).
С Фордом также. Лучше покупать от известных производителей масел, чем якобы от автопроизводителей. Шелл, Лукойл и т.д. постоянно улучшают и совершенствуют присадки и свойства масел
Как всегда со всем согласен. У многих почему-то предубеждение, что на старые двигатели нужно лить гидрокрекинг, а то и минералку голимую. Типа каждые 5000 меняешь и ок. Когда говоришь, что минералку по хорошему нужно каждые 3000 менять, а ПАО смело 7-8000 - начинается холивар... У меня например на ПАО Мобил 1 движек вообще на холостых не слышно в салоне. Даже когда газуешь, шумит в основном навесное. На минералке и крекинге такого даже близко нет. Всегда двигатель слышно. Люди еще не понимают что если по паспорту масло 5-20 то всегда вторая цифра должна быть не больше 20.. ну на крайняк 5-30. Если вы живёте в холодном климате то 0-20 или 0-30. Тот же 5-40 даст уже предельную вязкость для вашего двигателя. Да для старых машин это терпимо. Там надёжность запредельно высокая. Но для новых это уже просто очень тяжело и повышенный износ в момент запуска. Работать будет, но капиталку вы себе ускорите.
@Трезвый Взгляд я бы не крутил мотор выше 3000об. на 0w20 Сейчас техника вся одноразовая делается, моторы работают на пределе и критических температурах. Переход на маловязкие масла связан лишь с запланированным устареванием а не с технологичностью и экологичностью. Маловязкие масла имеют большое преимущество в северных регионах, но сейчас их производитель рекомендует лить при любых погодных условиях.
Масленный клин работает только в определённом режиме когда чёткий допуск если там зазор больше масло выдавится из зазора и будет трение.... Считаю для старых моторов всеже нужно лить гуще...Жидкое только нужно для быстрого отвода тепла...от поршней при рыспыле......
Вот про масляный фильтр и так грамотно вообще дядь красава 👍 был момент помню день или ночь постоит машина и запускаешь с таким грохотом в начале, поддон снимал, думал масло приемник забитый, нет. Если короткие поездки то сразу тухнет лампа давления, потом чисто случайно купил по дороже фильтр и проблема исчезла, тут ещё вы тоже самое говорите, сомнения нет, не надо брать дешевые фильтра да и масло тоже, ай поменяю быстрее мол, а газ в палас даёшь и масло не держит нагрузку! Экономия на масле и фильте и воздушном идёт в минус ресурс по мотору это точно, крышку радиатора тоже не поменял во время дал газу, давление создалось а не спустил клапан крышки и хоп патрубок рвануло, если быстро остановился то хорошо если нет то перегрев, термостат тоже, закрылся на малом контуре а вентилятор дует а толку нет, владельцам автомобилей надо это все знать чтоб здоровье машин и нервы владельцев были целее
Ну да, есть фильтра которые масло не держат в себе когда машина ночь стоит, запускаешь мотор и маслёнка не сразу гаснет и слышно как мотору плохо в этот момен, перешёл на Манн и прошло, а на Вике постоянно хрень
@@user-iz7bi1no5q тоже mann использовал, но последнее время на один оригинальный привозят 3 подделки. Устал уже их возвращать и искать в других магазинах. В итоге взял mahle, в январе испробую.
ресурс масла менералка 150.полусинтетика 200 синтетика 250-300 моточасов умножайте среднюю скорость с бортового компа и получите пробег по замене масла перекат только загрязнение двигателя
👍 умножаем 300мч на 50км/ч и получаем 15000км, что и было обозначено у официалов! Но на пробеге в 300000км интервал сократил до 8-10т.км. На ХХ дрыгатель можно услышать только отключив в салоне все плюшки и затаив дыхание. Немец.😁 Всех с НГ!
Спасибо большое за информацию, машину вожу уже 20 лет и масло сам меняю, но много не знал, дай Вам Бог здоровья и громадного количества подписчиков.👍👍👍
Я меняю масло на своих 2103 -1,5 , каждые 5-6 тыс. так как в день проезжаю от 200 , до 300 км . ( больные не дают отдохнуть )... Мой двигатель , прошёл 400 тыс. после последней капиталка .... Месяц назад , сделал ещё одну капиталу ... надеюсь погонять ещё на старушке ...! Промывку никогда не использовал , и считаю эту процедуру - дуростью и маркетингом....
Все АБСОЛЮТНО правильно! У меня довольно старый мотоцикл, объем 1600СС, конструктивно мотор начала 90-х, нижние валы, штанги, ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ.... от Cherokee вроде. Рассчитан на МИНЕРАЛЬНОЕ масло 20W50 или с присадками 10W40 (для холодного климата!!! и это ВАЖНО). Получилось так: поставил я датчик давления масла и О ЧУДО! На минеральном масле после прогрева до 80градусов давление составляет 2кг, при старте на холодную при 20градусах на улице- давление долбит в 6, но прыгает от 5, тоесть перепускной не срабатывает и все в норме. А вот на жидком 10W40 после прогрева давление падает почти до 1 при критичном 0.8 (как на жигулях). Отсюда вывод: открываем мануал и читаем, потом льем. Благо все масла на любой вкус и цвет есть в наличии почти везде.
Дело не минеральности масло. А в его вязкости. Вторая цифра как раз отвечает за кинематическую вязкость при 100 или 110 градусах.(не помню точно) Так что если вам w50 предписано, то его и Лейте. Минералка это или синтетика разницы нет. Синтетика нормальная просто имеет ресурс в два раза больше. И лучше тепло отводит. Главное что-бы допуски API на самом масле были не ниже чем у вас прописаны для двигателя. И все будет отлично если этих правил придерживаться.
@@AndreySNH когда начал выпускаться мой двигатель то с такой вязкостью было только SG/SF масло, тоесть минералка. А под конец выпуска в 2003 году мануал был изменен без изменения характеристик самого мотора и там уже убрали требования SG/SF и лей хоть SN.... смысл в том, что да, ВЯЗКОСТЬ! И интервал замены в старом мануале был 6000, в новом уже 15000 :))))))))) охренели совсем.... я даже синтетику сливаю уже через 5-6..... Но она дороже поэтому минералка раз в год или 4-5 тыс.
Привет дядя Сережа,я лью в свой Мерседес со 104 двигателем,синтетику mobil1 5w50,меняю раз в 6000км,лично я проехал на нем 350000км,мотор чистейший и состояние отличное.
Золотые слова. Другое масло нельзя. Даже старый дизельный Опель Кадет, на масле 5w30 расходует его в обьёме 1л /10тыс.км, а масло 10w40 палил 1л на 500км .Думал нужно капиталить,но моторист посоветовал посмотреть и применить по мануалу требуемое масло.И вот уже третий год катаюсь без долива,от замены до замены,расход составляет от верхней точки на щупе,до нижней. Как же задолбали дедовские заблуждения- "отец в КрАЗ гудрон лил лил и ты лей"
Львиная доля автолюбителей (особенно с образованием из кулинарного пту) ваш полезный совет "Заливать что положено" не услышат. Наоборот, обычно, они считают, что разбираются в этом вопросе лучше всех. У ослов любимые беседы между собой "чего кого, я пожиже, а я погуще залил" =)
Да, прекрасная подача материала, у вас преподавательский талант, учщиеся бы души не чаяли, большое спасибо, что делитесь с народом своими знаниями, с удовольствием смотрю и слушаю ваши ролики, хотя я вообще в теме и то узнаю для себя что-то новое или забытое старое.
масло нужно менять по моточасам, а не пробегу, но не у всех автомобилей есть возможность определять моточасы. В среднем 300 моточасов работы двигателя для обычной синтетики.
Молодец! Смотрю с удовольствием Все ролики всё правильно и грамотно! (Имею свой гараж и занимаюсь более 30 лет) спец с Большой буквы.Здоровья и Всех благ! С ув. Михаил.
Здравствуйте, тема масел всегда холиварная, отчасти из за представителей компаний которые мгновенно активизируются на любом форуме, отчасти из за недостаточной статистики у большинства пользователей. Машиной год, другой повладел, чего то лил, продал машину и потом в следующую так же, ещё вопрос сколько в год ездил, оно вроде не ломалось и всем доказывает что именно вот такое это хорошо. Мои скромные наблюдения по японским двигателям 90х годов говорят о том что моторы на суперпуперофигенных рекламируемых маслах на капиталку позже не уходят. Как было у определённых моделей так и есть с учётом климата, при условии что хозяин ТО делал само собой. А вот в новых движках шутки плохи, слишком много закладок ограничения ресурса, всё верно в ролике, поверхности трения уменьшены, кроме того стоило бы сказать что и мощности с литра объёма выросли. Так они больше ни миллион, ни даже 500тыс не ходят, хоть ты что делай. Моё опять же личное мнение что через 5 тыс присадки начинают выгорать, к тому же топливо не идеальное, продукты сгорания травят масло. По этому высокофорсированный бензиновый двигатель замена 5тыс, турбодизель 5тыс. Владелец 3S-GE Beams 430 тыс, 1KZ-TE 900тыс. Один до Луны доехал, второй уже вернулся :) А примеров чтобы из за суперкачественного масла волшебной марки которое раз в 15 тыс меняют двигатель вдруг в два раза дольше по ресурсу отходил я не знаю. Добавлю ещё что основной параметр вязкости типа 5w-30 это не всё, есть ещё динамические показатели при 100°С, это очень важно. Можно масложор устроить на ровном месте если это не учитывать, так что смотрите всегда что рекомендует производитель по ACEA.
В классический двигатель ВАЗ изначально шло масло М8В, что по современной спецификации по вязкости будет SAE 20, сейчас в такие двигатели наоборот рекомендуют лить 5(10,15)W40, и уже потом 5W30 в зависимости от температуры воздуха. Это написано в инструкции по эксплуатации к автомобилю "Нива".
@@asketstab автол имеет сильный разброс по вязкости в зависимости от температуры. На холодную он гуталин, на горячую - вода. Поэтому на старых авто делали зазоры побольше чтобы на холодную не задирало. На современных авто зазоры впритык, поэтому сильно откланиться от норм производителя нельзя. Наши старые Тазы с их зазорами все переварят, но использовать автол в наше время это абсурд. Его менять нужно каждые 4000км, также стоит учитывать что в Союзе его делали по ГОСТу, а сейчас там в лучшем случае отфильтрованная отработка а в худшем веретенка вообще. Гараздо выгоднее и проще заливать недорогую синтетику 5w-40, можно отечественную и спокойно откатывать на ней 10 тысяч.
Мастер забыл упомянуть про воздушный фильтр, которым многие пренебрегают. Его нужно менять при каждой замене масла, может и чаще - в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (пыль, сырость и т.д ). А то некотрые не меняют воздушные фильтры, некотрые промывают их, пылесосят, выбивают и так далее. Так делать нельзя! Никакое самое дорогое оригинальное масло не спасёт мотор, если вы используете старый грязный изношенный воздушный фильтр!
Я так турбину уложил, купил какой-то левый фильтр. Не знаю каким образом, но при отсутствии повреждений он понапропускал в цилиндры песка по полной программе. Так что покупайте проверенные фильтры и чаще меняйте.
@@LapshichnickTB у меня так дядька купил бэушную бмв х5, выбил фильтр, потом вымыл его и мокрым поставил. Уложил то ли расходомер, то ли ещё что-то по электронике. Но то ерунда. Вполне реально испортить двигатель. Представь, сколько эта бмв жрёт воздуха, а ездит он по москве, там зимой нужно два раза фильтр менять чтобы на 100% быть уверенным, что в двигатель не несёт песок
Забитый воздушный фильтр перепускного клапана не имеет,в отличие от масляного. Значит ,когда он забьется,то будет пропускать меньше воздуха ,тем самым обогащая смесь.Но это на карбюратора или старом дизеле.На современном эбу подкорректирует подачу топлива,подводя её к идеальному составу. Ну,или порвется. Хотя разрывов фильтров я не встречал.
По поводу промывки согласен, крайний случай, но если приспичило, делайте промывку на новом чистом фильтре, чтоб свести к минимуму возможность стука двс, ведь в старом фильтре уже наверняка сработал перепускной клапан и отмытые от внутренних поверхностей грязь, шлам, лак, нагар наверняка устремятся прямо в масляные каналы и с высокой долей вероятности застопорят движение масла на каком-либо участке масляной магистрали
@@PRO100BELYY очень даже нужна. Есть масла которые угарают, например Мотюль специфик. Будешь промывать после него, переходя на другое масло? Можешь не промывать. Я промываю.
@@EdvardGorsak масла в России (да в любой стране) продаются с тем условием,что могут смешиваться между собой без негативных последствий. Исходя из этого, промывка для перехода с одного масла на другое ни к чему... А если масло угорает - значит оно не подходит к этому двигателю, либо меняется не вовремя, отсюда все проблемы.
Двигатель ЕР6 ставился и в Пежо и в Мини Купер. В пежо рекомендовал завод 5w-30,а в МиниКупер 5w-40.мотор один и тот же. Вот тебе и "тонкий конструкторский расчёт".
@DERIK CAR ко всем, кто пишет про маркетологов и инженеров. Все уже давным-давно все знают и понимают. Зачем об этом писать постоянно? Под каждым видео об автотеме находится с десяток подобных комментариев
Я поставил в машину мото счасы, мне проще по часам , так как пробеги разные рваные , на одной машине километраж в милях, считать неудобно, а на другой , вобще. машине нет спидометра, датчик скорости барахлит , по тахометра норм ездить . Моточасы рулят. Двигатель чистый , а на машине без спидометра, мотор ожил отмылся , использовал масло положенное по паспорту favorit. По часам 250мото часов, если была трасса то 300.
Тоже придерживаюсь, у меня по часам пробег 4500 и пора менять, некоторые катают по 10 или 15 тыщ это вообще капец, один раз засрещь мотор чернотой и привет залегание колец, дубение колпачков в разы быстрее чем на чистом моторе
а какая разница, трасса или город? На то и моточасы, чтобы на пробег не обращать внимания, независимо от того, трасса, или город. А вот если менять по пробегу, тогда да, одно дело пробег по городу и совсем другое по трассе. 300 моточасов многовато даже для качественных масел.
Бессмысленно. Никто не услышит. Но все по факту сказано . Я каждый день рассказываю клиентам это и все без толку. Но надеюсь кто то не просто послушает , а сделает выводы.
Двигатель только промывать и промывать каждый раз при смене масла.Фильтр покупать желательно только оригинальный или качественный заменитель-это важно!В двигатель после 100000км. масло не ниже 5 W40 ? c пробегом 200000км. не менее 10W 40 а то и 10 W60 про 0W30 0W20 вообще забыть как страшный сон-это прямая дорога в сервис или к мотористу в гараж после гарантийного срока.В ЛЮБОМ масле какое оно не было бы фирменным и качественным содержатся моющие присадки и небольшая доза промывочной жидкости оставшаяся после замены- кашу маслом не испортит.Зато не останется гуталлиновых отложений в двигателе-КОТОРЫЕ С ПЕРВОЙ МИНУТЫ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА НАЧИНАЮТ ОКИСЛЯТЬ СВЕЖЕЕ МАСЛО наполняя его смолистыми фракциями.Кто хотя бы раз отмывал двигатель от этих отложений -поймет о чем я говорю!!!При сливе старого разогретого масла -ЕГО СЛИВАЕТСЯ НА 300 грамм меньше чем промывочной жидкости при том же объеме-вопрос где остались эти 300 грамм гуталлиновой взвеси КОНЕЧНО в Вашем моторе!!!! И они начали интенсивно разбавлять его дерьмом.Выбор за каждым из вас и мнения здесь конечно разделятся на промывочников и противников за 35 лет ремонта двигателей я наверное что то узнал,чему то научился.И как веский аргумент -в Японии двигатели ПРОМЫВАЮТ и меняют масло с фильтром через 5000 км. или через 10000 ,но фильтр точно через 5000 контрактные двигатели с пробегом 1000000 из Японии приходят чистейшие внутри и с чистым маслом как будто бы 1000 км. пробега.Эта тема бесконечна и рассказать много можно еще про масла и промывки-не пользуйтесь дешевыми и поддельными маслами ,если не делаете платить лишнего то хотя бы заливайте Лукойл оно очень качественное .В мире порядка 30-35 процентов масел изготовлены из Лукойловской масляной базы если кому интересно в инете поинтересуйтесь.
Не затронули такой важный вопрос, как малые пробеги. Если за год на Shell Helix Ultra наездилось всего 4тыс, сливать масло, или оно может поездить еще скажем полтора года?
Если малые пробеги и далее планируются, вы не успеете выработать ресурс двигателя за всю свою жизнь, даже если будете менять масло каждые два года. У меня бензиновый атмосферный четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель. Пробеги 3-4 тыс/год. Уже 11 лет я меняю масло раз в два года, именно то, что предназначено для двигателя и лучшего качества. Двигатель в отличном состоянии. Предполагаю, что современные синтетические масла более устойчивые к окислению чем минеральные.
Здраствуйте, хотелось бы узнать Ваше мнение - у меня в год пробег автомобиля не больше 2000 км, масло меняю раз 1,5 года ( получается где то каждые 3 тис. км ). Допустимо ли так делать или все таки лучше менять каждый год независимо от пробега как пишет инструкция.
Добрый день. Скажите пожалуйста а можно ли перемешивать трансмиссионные масла? Допустим в коробку залить обычное масло трансмиссионное и масло XADO?
Если они соответсвуют одной спецификации по API, или АСЕА например, то ничего страшного быть не должно. Но лучше их смешать в прозрачной баночке, погреть под струёй горячей воды, например, и дать отстояться сутки. Если после этого смесь будет однородной, прзрачной, без расслоения и осадка, то такую смесь, я думаю, можно использовать.
Можно! Все масла смешиваются! Трансмиссионное масло это простейшее масло с загустителем без присадок и т.д. Я вообще в МКП заливаю моторное масло и не жалуюсь то есть вместо минеральной 80-ки заливаю моторное 10W60, а в автомат с пробегом всегда надо заливать как можно гуще масло ибо в АКП масло с временем густеет и при замене на новое жидкое начинаются пинки и потому слух ходит мол АКП после замены масла ломается. В моторе наоборот с временем масло делается жидким и потому чем чаще менять масло в моторе тем меньше корозии, задиров, лака и кокса!
@@UMALCHIVAY Спасибо друг
@@UMALCHIVAY более бредового бреда я еще не читал!))) Где это вы вычитали,что трансмиссионка не имеет присадок,но зато имеет "загустители"???
@@UMALCHIVAYНе дай Бог после тебя машину купить
Пока смотрел отвлёкся. И тут звучит фраза: Сюда смотри! 🤣 Аж обернулся сразу
Сергей Вы крутой человек. Где вы были раньше с Вашим каналом, это просто Клондайк! Одессит делиться советами да ещё бесплатно, где это видано))) Спасибо большое, здоровья и удачи!
Мужик опытный моторист 💪
@@silberman7 Заливаю только ENEOS 0W16
Очень умный и тактичный человек! всё говорит по делу и объясняет почему,смотрю с удовольствием ,хорошо когда человек живёт своей работой и делает ее с удовольствием! Долгих лет жизни и здоровья,спасибо за науку!
Просто и гениально! Молодежь - УЧИТЕСЬ!!! Огромная редкость простого и грамотного объяснения! Упростил объяснение до минимума (кому интересно по маслу - дал ссылочку где помотреть, почитать)!!! СОВЕТСКАЯ школа :) Очень приятно было смотреть! Честно - первый раз встретил! А Мотористу (именно с большой буквы) здоровья! Спасибо Вам!
Эх, длинный конечно тост получился, но я выслушал до конца. С наступающим Вас всех с новым годом. Желаю вам счастья, удачи, крепких и здоровых моторов, чистых масел и мирного неба над головой.
Даже не досмотрел,написал коммент по пробегу. Досмотрел и 8тыс от автора и прочему.В тютельку!. Красавец!!!. Здоровья тебе и крепкого ,мужик ,здоровья!. Ты настоящий!
мне ваш одесский говор греет душу)
Когда слушаю разговоры про факторы износа ДВС при пуске, с ностальгией вспоминаю дизель - генератор в армейке))) И тебе поддержание температуры и тебе маслоподкачивающий насос (предпусковой). Запуск тёплый и сразу с необходимым давлением масла.
5и57а
а с какими чувствами вспоминать перенос аккумуляторов к нему и звук при работе
@@AcTpaxaHeu Ага, пешочком через всю часть...)))))))
На К700 тоже есть подкачивающий насос.
на корабле подогревали и прокачивали и гд и дизель -генераторы
@@user-vy2rc1ui3h да эти двигатели вполне возможно родня. Очень много разных двигателей на его основе сделано было. Вроде даже однорядные были.
Здравствуйте всем! Меняю масло через 7,5 тысяч пробега, заливаю одно и тоже масло, которое для моего мотора, не промываю промывочным маслом мотор,мотор AFN 1,9тди 110л,с, масло 10w40 дизельное, зимой и летом одно и ни каких других, мастер очень толково рассказал и это правда, теперешние масла выдерживают 5000 км, это рабочий диапазон, дальше идёт спад качества масла до 7500, а дальше с него остаётся почти вода и чёрный дегать, и это факт, таким можно заборы красить, так, что ребята мастер прав, уважение ему за рассказ👍
Сейчас уже через 3750 км. масло менять модно.
Пробег пробегу рознь, 7500 км по трассе пустым ехать без резких ускорений при скорости 90-100 км/ч при средней дальности 100-150 км, и по городу с постоянными светофорами, пробками с 300-400 кг загрузки и средним пробегом 10-15 км. Масло после 7500 на выходе будет разным!)))
в Европе на дизелях меняют раз в 30к, проезжают без проблем 350-400 тыс.км., продают нашим автобизнесменам, те сматывают пробег до 180-200к и продают народу. И у нас эти же движки потом проходят без проблем ещё 100-200к.
но у нас каждый гаражный мастер считает себя грамотнее топовых инженеров и народ, который верит в теории заговора и игнорирует рекомендации производителя.
@@user-xe3jq6iw3l я хотел бы посмотреть на этот авто, в котором меняют масло один раз в 30 т.км!
@@sergeyo4770 Opel meriva a 1.6 бензин. Заменили мне сегдня масло -пробег на сегодняшний день192362 км.Предыдущая замена в декабре 2020 года. Тогда на спидометре было около 160 т.км. Т.е. пробег между заменой масла где-то 32 тысячи. Правда езжу в основном один. На работу и обратно в другой город,где-то 150-160 км каждый день.Пока проблем с мотором нет.Свои 180 км\час (согласно паспорту) на автобане выдает.Но после просмотра этого видео решил менять масло почаще.До пенсии осталось полтора года.Надеюсь что машинка не подведет.
Ай Молодец ! Объясняет как (сказочник) в хорошем смысле ! Сто лет не слушал с таким удовольствием. Жму руку Мастеру!
Харизматичный моторист! И надо заметить что большой молодец!!!
Как всегда, четко, внятно, с расстановкой! Дядя, с наступающим, крепкого здоровья и великих дел!
на моё мнение , двигатель , на разных маслах даже звучит по другому, вот например лил 5.40 одного производителя( супер, лейте, новинка), пришел покупать на очередную замену( вы, что , это дишман, на нём нельзя ездить, оно только забор смазывать) на этом дишмане я откатывал 8000 от замены до замены с доливкой 0,5-0,6, перевёл двиг. на другое (5.40 рекомендованое для моего двиг.) заметил при холодном пуске гидрики торохтят, глушу, завожу, торох пропадает, но по мере движения может опять появиться, M50 B20 150Л/С бензин, масло не гребёт, газ. .....может не не в масле дело? Спасибо!
С НОВЫМ ГОДОМ ВАС СЕРГЕЙ !!! ЗДОРОВЬЯ ВАМ И МНОГАЯ ЛЕТА . ОСТАВАЙТЕСЬ ТАКИМ ЖЕ ОПТИМИСТОМ , ДОБРЫМ ПОРЯДОЧНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ КАКИМ ВЫ ЕСТЬ . Даже тот человек который понимает о чём ВЫ рассказываете все равно получает что то новое и с удовольствием смотрит ВАШИ ролики ! С П А С И Б О
Наиболее совпадающие советы которые слышал: моточасы 150-250, от 5 т. км., не поддельное, синтетика ходит в 2 раза дольше, при поездках меньше 10 км в холодное время не выпаривается до конца водно- бензиновый конденсат из масла (не достигает рабочей температуры), тяжелые условия сокращают замену масла в 2 раз Дальше индивидуальные особенности двигателя и эксплуатации
Давно смотрю ролики,но ни когда не лайкал и комменты не оставлял.Единственный моторист который смог убедить что не стоит пользоваться промывкой(ещё я пользовался 5 минуткой всегда),теперь мои сомнения подкрепились вашими словами)
246900 пробег на 90000 пробега стал делать так.. через 2 на 3тию замену в отроботку 0.5 сольвента 20 минут потом промывка лукоил.15 мин потом 2.5 литра масло на котором буду ездить 15 минут .. и потом 4.5 масло замена 7000 строго ...здоскопом смотрел, поршня даже нагаров нету ..как то так ..
@@user-kf4mm5jv5m ты дурак??? Лить в *грязное* масло растворители и вымывать всю дрянь с фильтра??? 🤦🏽
@@Andrew__Smith Да вроде дураком никогда не был ..кто сказал что масло грязное ? я всякую дрянь не лью всегда только Мобил и вовремя замена ....,Да машина продана проверяли покупатели по движку все ок ..
Сергей приветствую! Всё чётко как всегда! Да лучше промывки ,поменять масло через короткий интервал,и промоет и хуже не сделает! С наступающим новым годом! Благодарю! Всех подписчиков тоже с праздником!
Такое же масло не будет "мыть" двигатель! Лучше уже залить более щелочное масло!
@@sergeyo4770 было бы что мыть
Как будто все на мазуте ездят..
Как всегда : просто , доходчиво , убедительно , честно , с душой, юмором, самокритикой и хорошим настроением !
Да, на рынке множество марок масел, но основа у всех одинакова, а отличается только присадками, я не имею ввиду поддельные масла. Поэтому по большому случаю масла на ресурс двигателя особо не влияют. А вот эволюцию поршней вы правильно показали, но эволюция идёт не только в поршня, но и в шатунах, коленвалах, распредвалах да и во всем двигателе. Просто производитель рассчитывает жизнь двигателя лет на 5 или 100-*150тыс км. Поэтому современные двигатели, хоть какое масло правильное не лей уже никогда не будут служить по 20 лет и более
Современные движки на свежих иномарках, перегревают масло и его нужно менять каждые 5000, иначе они долго не ходят.
@@fcex558 у тебя в 3 словах 6 ошибок, очевидно и в башке одна извилина
@@fcex558 дружок у тебя интеллект смотрю на уровне городской канализации, хотя что тебе говорить то?, это сложно для тебя... Видимо в детстве тебя звали дураком, только и усвоил одно слово
У меня форд транзит после 2006 года, на который так же плевались все, типо современный мотор, хлам, куча электрики, долго не ходит.... Пробег сейчас к полумиллиону подходит, а он как жужжал, так жужжит. Масло только с нужным допуском лью.
Вот старые моторы отхаживали... бла бла бла... Ну рванет у тебя ремень ГРМ внештатно и до п...зды какое ты там дорогое масло лил - разбивает башку и блок как на новых, так на старых машинах...
Я не автолюбитель , пешеход,Ваши видосы смотрю на позитивном настроений.Неинтересуюсь машинами.Но Когда смотрю как Вы объясняет становиться интересно.Салем с Казахстана.🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Смотрю моториста и заряжаюсь позитивом !! Желаю здоровья и всего наилучшего в 2022 году !!
"Сюда смотри!" 😂 😂 😂
😆🤣😂😁✌🤘👍
Если бы была возможность ставить не один лайк а множество одним зрителем, то это видео набрало бы самое большое количество лайков!!! Спасибо вам большое за столь познавательное видео на казалось бы столь простую тему... И обязательно ЛАЙК!!!
Всегда лучше маленький "рубль", чем "большое спасибо"..;-)
@@ygaaarmash1183 Этого точно! Только нету возможности отблагодарить рублём, нету по этому поводу никакой информации...
Превосходный сюжет!!!
Однако, противоречий к изложенному материалу наблюдать не приходилось..! Смазка - самый важный компонент любой техники!!!
Респект и уважение!!!
Обалдеть как по полочкам всё разложил русским языком, почему я от других такого не слышал?! Сколько лет смотрю про моторы. Я знаю какое масло наливать и почему, но тут прям так конкретно всё разложено, что прям и детям понятно будет👍🤝
просто, такую дичь редко услышишь)
Вот человек который понимает суть вопроса и просто всё рассказывает. Жму руку. 🤝👍
Езжу на 8 кл. старом ВАЗовском моторе - вообще не задумываюсь над спецификациями масла. Просто заливаю синтетику 5в40 - по карману. И не переживаю. Этот мотор даже на гуталине, наверное, способен работать. И ещё нас всех переживёт. Машина сгниет - мотор уйдёт на контракт. И ещё две машины под ним сгниют. А вот современные машины - надо думать что заливаешь и когда.
Какой пробег?
@@user-bj1uf3ok2p на двух машинах уже по 145 т.км.
@@Po.xer. пробег то небольшой)
Доброго вам здоровья! Очень рада вашему видео! Как раз собиралась менять масло на своей шестёрке. Пробег пять с хвостом тысяч, но масло уже потемнело и считаю, что нужно менять, а вы подтвердили моё мнение. Всегда слежу за этими вещами. А мои знакомые смеются надо мной, что я так ухаживаю за дешёвой машиной. Зато у меня она всегда на ходу и работает, как часики.
Вы молодец новые дорогие машины одно разовое фуфло я поездил на 7модели с 86 по94годы и не знал проблем а сейчас на иномарки одни проблемы
Здравствуйте! Настолько интересно рассказываете, что невозможно оторваться!
Даже слов нет. Спасибо вам большое за добрые слова к нашему любимому мотору. Масло это кровь мотора! Спасибо вам большое за освещение фундаментальных правил!
Какой эмоциональный обзор от блогера моториста.
Лайк за видосик и подписка на канал.
После просмотра этого ролика я понял что всё делаю правильно. Сергей поздравляю тебя с наступающим новым годом!
Так просто и доступно объяснил, я просто восхищён!!!
С наступающим Новым годом!!! Здоровья , удачи и успехов в работе ! Новых интересных роликов .
Спасибо. Понятно и без «воды»!
С Новым Годом Сергей! Всего самого наилучшего тебе в жизни и твоей работе! По молодости я каждый год отдыхал в Одессе. Сейчас это не возможно. И возраст и границы! Но Одесса осталась в моей памяти как лучшая часть моей жизни. Ну скажем молодости. Мне очень нравится как ты рассказываешь про Одессу. Делай это по чаще. Но не забывай и работу моториста. Я механик по образованию и твои мысли и высказывания несут только позитив. Все очень грамотно и доступно. Мне понравилась мысль взвешивать масло.
Буду пробовать. Только как знать что у тебя было настоящее, ну чтобы сравнить!
По поводу промывки всё правильно сказал. Знаю на горьком личном опыте. После покупки б/у авто, решил перед заменой масла промыть промывкой. Через день заклинил распредвал. Вскрытие показало забитые каналы распредвала. Не повторяйте эту ошибку
Все по делу дядька👍Особенно с промывками.
А в Европе интервал увеличен,для того,там покупатель приходит за машиной,и считает сколько потратит за период гарантии вот и все.Там мало таких кто собирается на новой машине ездить всю жизнь.
Отличный ролик 👍👍👍 Продолжайте в том же духе 👏👏👏
В масляных фильтрах есть перепускной клапан. Он открывается, когда фильтрующий элемент засоряется и пропускная способность падает. В результате, нефильтрованное масло попадает в двигатель. Видел эксперименты в ютубе, как на этот клапан прикрепляли концевик и пропускали электропроводку с лампочкой в салон. Как только клапан открывается, в салоне загоралась лампа. Так вот фильтра уже через 3 тысячи пробега с постоянно открытыми перепускными клапанами. Итог эксперимента - менять фильтры надо в 2 раза чаще, чем масло.
на некоторых двигателях этот клапан встроен в блок.
Лучше менять масло вместе с фильтром каждую 5ую заправку! А каждую 10ую заправку менять двигатель! Тогда точно двигатель не умрёт никогда и можно спать спокойно!!!
Всегда ставлю лайк. Внятно, прямо, честно!!! Спасибо!
И с наступающим новым годом всех автолюбителей!
по поводу взвешвания масла - очень хорошая идея, можно даже весы с собой взять, что б не купить подделку, еще бы найти информацию про массу заводской канистры с маслом...
Доброго вечера . Двигатель 1.5 16 Кл. Ваз. Прогорела прокладка ГБЦ . Разобрал обнаружил сильный износ постели распредвалов. Собрал. давление очень маленькое на масле которое по книге. Машина нужна именно сейчас на 2 месяца. Принял решение залить более густое чтоб как то ещё поездила . Помогло. Автор все верно говорит. Спасибо за передаваемый опыт .
Вы забываете про теорию запланированного старения, когда производители специально ухудшают качество деталей. В интернете есть видео где тестируют масла разных производителей, вязкость одинаковая, а характеристики отличаются в разы. Для примера, лучше не брать масло для Mazda у официалов, а купить Лукоил с той же вязкостью и того же типа (синтетику).
С Фордом также. Лучше покупать от известных производителей масел, чем якобы от автопроизводителей.
Шелл, Лукойл и т.д. постоянно улучшают и совершенствуют присадки и свойства масел
Умный и грамотный ответ!!! Уважение мастеру!
Как всегда со всем согласен. У многих почему-то предубеждение, что на старые двигатели нужно лить гидрокрекинг, а то и минералку голимую. Типа каждые 5000 меняешь и ок. Когда говоришь, что минералку по хорошему нужно каждые 3000 менять, а ПАО смело 7-8000 - начинается холивар...
У меня например на ПАО Мобил 1 движек вообще на холостых не слышно в салоне. Даже когда газуешь, шумит в основном навесное. На минералке и крекинге такого даже близко нет. Всегда двигатель слышно.
Люди еще не понимают что если по паспорту масло 5-20 то всегда вторая цифра должна быть не больше 20.. ну на крайняк 5-30. Если вы живёте в холодном климате то 0-20 или 0-30.
Тот же 5-40 даст уже предельную вязкость для вашего двигателя. Да для старых машин это терпимо. Там надёжность запредельно высокая. Но для новых это уже просто очень тяжело и повышенный износ в момент запуска. Работать будет, но капиталку вы себе ускорите.
Mobil это прекрасно. Жаль только что паленки навалом, которая может делов натворить.
@Трезвый Взгляд я бы не крутил мотор выше 3000об. на 0w20
Сейчас техника вся одноразовая делается, моторы работают на пределе и критических температурах. Переход на маловязкие масла связан лишь с запланированным устареванием а не с технологичностью и экологичностью. Маловязкие масла имеют большое преимущество в северных регионах, но сейчас их производитель рекомендует лить при любых погодных условиях.
Так разница небольшая между 0в20 и 5в30? Если лить тридцатку, хотя завод рекомендует двадцатку ничего страшного?
Масленный клин работает только в определённом режиме когда чёткий допуск если там зазор больше масло выдавится из зазора и будет трение....
Считаю для старых моторов всеже нужно лить гуще...Жидкое только нужно для быстрого отвода тепла...от поршней при рыспыле......
Как всегда всё классно сказано!!! Меняю масло, фильтр через 4 тыс. Галант 88-го года!
Вот про масляный фильтр и так грамотно вообще дядь красава 👍 был момент помню день или ночь постоит машина и запускаешь с таким грохотом в начале, поддон снимал, думал масло приемник забитый, нет. Если короткие поездки то сразу тухнет лампа давления, потом чисто случайно купил по дороже фильтр и проблема исчезла, тут ещё вы тоже самое говорите, сомнения нет, не надо брать дешевые фильтра да и масло тоже, ай поменяю быстрее мол, а газ в палас даёшь и масло не держит нагрузку! Экономия на масле и фильте и воздушном идёт в минус ресурс по мотору это точно, крышку радиатора тоже не поменял во время дал газу, давление создалось а не спустил клапан крышки и хоп патрубок рвануло, если быстро остановился то хорошо если нет то перегрев, термостат тоже, закрылся на малом контуре а вентилятор дует а толку нет, владельцам автомобилей надо это все знать чтоб здоровье машин и нервы владельцев были целее
Про контрафактные масляные фильтра наверное тоже стоило бы упомянуть, ибо паленый фильтр может делов натворить покруче паленого масла... 🙄
Ну да, есть фильтра которые масло не держат в себе когда машина ночь стоит, запускаешь мотор и маслёнка не сразу гаснет и слышно как мотору плохо в этот момен, перешёл на Манн и прошло, а на Вике постоянно хрень
@@GoldenLion375 Я тоже Mann всегда беру, цена-качество вполне и подделок за 5 лет, что использую, не попадалось
@@user-iz7bi1no5q тоже mann использовал, но последнее время на один оригинальный привозят 3 подделки. Устал уже их возвращать и искать в других магазинах. В итоге взял mahle, в январе испробую.
@@user-iz7bi1no5q манн как раз часто подделывают. Но в ютубе есть видео, как отличить настоящий манн от дешевой подделки.
@@KYuri1987 Да там и отличать нечего, по внутренней обойме (самого кач-ва метала и толщины) сразу видно ху есть ху.
Приятно слушать мудрёного жизнью человека. Жалко что думающих людей остаётся мало. Больше наездники и хайпожоры.
ресурс масла менералка 150.полусинтетика 200 синтетика 250-300 моточасов умножайте среднюю скорость с бортового компа и получите пробег по замене масла перекат только загрязнение двигателя
👍 умножаем 300мч на 50км/ч и получаем 15000км, что и было обозначено у официалов!
Но на пробеге в 300000км интервал сократил до 8-10т.км.
На ХХ дрыгатель можно услышать только отключив в салоне все плюшки и затаив дыхание. Немец.😁
Всех с НГ!
@@user-ub4lv3qw9p применяем "тяжёлые городские условия" И сокращаем пробег вдвое. То есть 7500.
@@KLOTIK52 50km/h - это смешанный режим.
Не, ну особо впечатлительные могут менять масло хоть каждый день!🤣
Единственный кто сказал всё по-сути и как должно быть
Лучшая промывка, когда двигатель разобан, и можно заменить сальники, кольца, притереть клапана прочее. С новым годом люди.
Спасибо большое за информацию, машину вожу уже 20 лет и масло сам меняю, но много не знал, дай Вам Бог здоровья и громадного количества подписчиков.👍👍👍
Я меняю масло на своих 2103 -1,5 , каждые 5-6 тыс. так как в день проезжаю от 200 , до 300 км . ( больные не дают отдохнуть )... Мой двигатель , прошёл 400 тыс. после последней капиталка .... Месяц назад , сделал ещё одну капиталу ... надеюсь погонять ещё на старушке ...! Промывку никогда не использовал , и считаю эту процедуру - дуростью и маркетингом....
Какое масло льете?
Добрый вам ребята 🤝Сергей как с Пулемета 💯быстрее точно и по делу 👍Сегодня без ШУТОЧЕК 🤝
Я согласен! Мы раньше грузовые моторы промывали солянка 50/50масло моторы Очень хорошо отзывает от закишего старого масла 80градусов температура
Спасибо большое!
Видно человек понимает о чём говорит!🎉
Огромное вам спасибо за ликбез. Все предельно просто и очень понятно! С Новым Годом! Творческих успехов и крепкого здоровья!
Красавец,без книжки и все доступно из жизни практика...
Все АБСОЛЮТНО правильно! У меня довольно старый мотоцикл, объем 1600СС, конструктивно мотор начала 90-х, нижние валы, штанги, ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ.... от Cherokee вроде. Рассчитан на МИНЕРАЛЬНОЕ масло 20W50 или с присадками 10W40 (для холодного климата!!! и это ВАЖНО). Получилось так: поставил я датчик давления масла и О ЧУДО! На минеральном масле после прогрева до 80градусов давление составляет 2кг, при старте на холодную при 20градусах на улице- давление долбит в 6, но прыгает от 5, тоесть перепускной не срабатывает и все в норме. А вот на жидком 10W40 после прогрева давление падает почти до 1 при критичном 0.8 (как на жигулях). Отсюда вывод: открываем мануал и читаем, потом льем. Благо все масла на любой вкус и цвет есть в наличии почти везде.
Дело не минеральности масло. А в его вязкости. Вторая цифра как раз отвечает за кинематическую вязкость при 100 или 110 градусах.(не помню точно)
Так что если вам w50 предписано, то его и Лейте. Минералка это или синтетика разницы нет. Синтетика нормальная просто имеет ресурс в два раза больше. И лучше тепло отводит. Главное что-бы допуски API на самом масле были не ниже чем у вас прописаны для двигателя. И все будет отлично если этих правил придерживаться.
@@AndreySNH когда начал выпускаться мой двигатель то с такой вязкостью было только SG/SF масло, тоесть минералка. А под конец выпуска в 2003 году мануал был изменен без изменения характеристик самого мотора и там уже убрали требования SG/SF и лей хоть SN.... смысл в том, что да, ВЯЗКОСТЬ! И интервал замены в старом мануале был 6000, в новом уже 15000 :))))))))) охренели совсем.... я даже синтетику сливаю уже через 5-6..... Но она дороже поэтому минералка раз в год или 4-5 тыс.
Привет дядя Сережа,я лью в свой Мерседес со 104 двигателем,синтетику mobil1 5w50,меняю раз в 6000км,лично я проехал на нем 350000км,мотор чистейший и состояние отличное.
Золотые слова. Другое масло нельзя. Даже старый дизельный Опель Кадет, на масле 5w30 расходует его в обьёме 1л /10тыс.км, а масло 10w40 палил 1л на 500км .Думал нужно капиталить,но моторист посоветовал посмотреть и применить по мануалу требуемое масло.И вот уже третий год катаюсь без долива,от замены до замены,расход составляет от верхней точки на щупе,до нижней. Как же задолбали дедовские заблуждения- "отец в КрАЗ гудрон лил лил и ты лей"
Львиная доля автолюбителей (особенно с образованием из кулинарного пту) ваш полезный совет "Заливать что положено" не услышат. Наоборот, обычно, они считают, что разбираются в этом вопросе лучше всех. У ослов любимые беседы между собой "чего кого, я пожиже, а я погуще залил" =)
Спасибо! Очень полезная и интересная инфа насчет классификации и вообще про масло и кольца маслосьёмные. С новым годом! Счастья, здоровья, успехов!
Да, прекрасная подача материала, у вас преподавательский талант, учщиеся бы души не чаяли, большое спасибо, что делитесь с народом своими знаниями, с удовольствием смотрю и слушаю ваши ролики, хотя я вообще в теме и то узнаю для себя что-то новое или забытое старое.
Спасибо Вам умный человек. Я все наконец-то понял в чем свои 32 годика.
масло нужно менять по моточасам, а не пробегу, но не у всех автомобилей есть возможность определять моточасы. В среднем 300 моточасов работы двигателя для обычной синтетики.
Отличное видео. Все понятно на пальцах. Уважение автору. Побольше нужных советов.
С наступающим Новым Годом, здоровья и всех благ!
Молодец! Смотрю с удовольствием Все ролики всё правильно и грамотно! (Имею свой гараж и занимаюсь более 30 лет) спец с Большой буквы.Здоровья и Всех благ! С ув. Михаил.
Здравствуйте, тема масел всегда холиварная, отчасти из за представителей компаний которые мгновенно активизируются на любом форуме, отчасти из за недостаточной статистики у большинства пользователей. Машиной год, другой повладел, чего то лил, продал машину и потом в следующую так же, ещё вопрос сколько в год ездил, оно вроде не ломалось и всем доказывает что именно вот такое это хорошо.
Мои скромные наблюдения по японским двигателям 90х годов говорят о том что моторы на суперпуперофигенных рекламируемых маслах на капиталку позже не уходят. Как было у определённых моделей так и есть с учётом климата, при условии что хозяин ТО делал само собой.
А вот в новых движках шутки плохи, слишком много закладок ограничения ресурса, всё верно в ролике, поверхности трения уменьшены, кроме того стоило бы сказать что и мощности с литра объёма выросли. Так они больше ни миллион, ни даже 500тыс не ходят, хоть ты что делай.
Моё опять же личное мнение что через 5 тыс присадки начинают выгорать, к тому же топливо не идеальное, продукты сгорания травят масло. По этому высокофорсированный бензиновый двигатель замена 5тыс, турбодизель 5тыс. Владелец 3S-GE Beams 430 тыс, 1KZ-TE 900тыс. Один до Луны доехал, второй уже вернулся :)
А примеров чтобы из за суперкачественного масла волшебной марки которое раз в 15 тыс меняют двигатель вдруг в два раза дольше по ресурсу отходил я не знаю.
Добавлю ещё что основной параметр вязкости типа 5w-30 это не всё, есть ещё динамические показатели при 100°С, это очень важно. Можно масложор устроить на ровном месте если это не учитывать, так что смотрите всегда что рекомендует производитель по ACEA.
В классический двигатель ВАЗ изначально шло масло М8В, что по современной спецификации по вязкости будет SAE 20, сейчас в такие двигатели наоборот рекомендуют лить 5(10,15)W40, и уже потом 5W30 в зависимости от температуры воздуха. Это написано в инструкции по эксплуатации к автомобилю "Нива".
Так раньше и небыло нихрена кроме автола. Можно ещё вспомнить начало 20 века где нефтяной гудрон как масло заливали.
@@grifan4 ну так это же и учитывали при проектировании и эксплуатации этого двигателя. Или не так..?
@@asketstab автол имеет сильный разброс по вязкости в зависимости от температуры. На холодную он гуталин, на горячую - вода. Поэтому на старых авто делали зазоры побольше чтобы на холодную не задирало. На современных авто зазоры впритык, поэтому сильно откланиться от норм производителя нельзя. Наши старые Тазы с их зазорами все переварят, но использовать автол в наше время это абсурд. Его менять нужно каждые 4000км, также стоит учитывать что в Союзе его делали по ГОСТу, а сейчас там в лучшем случае отфильтрованная отработка а в худшем веретенка вообще. Гараздо выгоднее и проще заливать недорогую синтетику 5w-40, можно отечественную и спокойно откатывать на ней 10 тысяч.
@@grifan4 так вот речь о том, что есть моторы, в которые можно заливать масло с разной вязкостью, а не только лишь одну.
@@asketstab да, но это не про современные автомобили
Всё аргументировано, понятно и наглядно . Спасибо !!!!
Мастер забыл упомянуть про воздушный фильтр, которым многие пренебрегают. Его нужно менять при каждой замене масла, может и чаще - в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (пыль, сырость и т.д ). А то некотрые не меняют воздушные фильтры, некотрые промывают их, пылесосят, выбивают и так далее. Так делать нельзя! Никакое самое дорогое оригинальное масло не спасёт мотор, если вы используете старый грязный изношенный воздушный фильтр!
Я так турбину уложил, купил какой-то левый фильтр. Не знаю каким образом, но при отсутствии повреждений он понапропускал в цилиндры песка по полной программе. Так что покупайте проверенные фильтры и чаще меняйте.
@@LapshichnickTB у меня так дядька купил бэушную бмв х5, выбил фильтр, потом вымыл его и мокрым поставил. Уложил то ли расходомер, то ли ещё что-то по электронике. Но то ерунда. Вполне реально испортить двигатель. Представь, сколько эта бмв жрёт воздуха, а ездит он по москве, там зимой нужно два раза фильтр менять чтобы на 100% быть уверенным, что в двигатель не несёт песок
@@user-zy8yl9qy1k купить бмв х5 и выбивать фильтр....
Забитый воздушный фильтр перепускного клапана не имеет,в отличие от масляного.
Значит ,когда он забьется,то будет пропускать меньше воздуха ,тем самым обогащая смесь.Но это на карбюратора или старом дизеле.На современном эбу подкорректирует подачу топлива,подводя её к идеальному составу.
Ну,или порвется.
Хотя разрывов фильтров я не встречал.
@@EvgenFirst-sj5wm Современные дрыгатели известят об этом.. Обязательно.
👍👍👍Супер!!! Хорошо сказал!!! В точку!🙌
По поводу промывки согласен, крайний случай, но если приспичило, делайте промывку на новом чистом фильтре, чтоб свести к минимуму возможность стука двс, ведь в старом фильтре уже наверняка сработал перепускной клапан и отмытые от внутренних поверхностей грязь, шлам, лак, нагар наверняка устремятся прямо в масляные каналы и с высокой долей вероятности застопорят движение масла на каком-либо участке масляной магистрали
Это если двигатель загажен. Если меняешь во время, то можно использовать промывку при переходе на другую марку масла без страха.
@@EdvardGorsak если масло меняется вовремя - промывка нахер не нужна
@@PRO100BELYY очень даже нужна. Есть масла которые угарают, например Мотюль специфик. Будешь промывать после него, переходя на другое масло? Можешь не промывать. Я промываю.
@@EdvardGorsak масла в России (да в любой стране) продаются с тем условием,что могут смешиваться между собой без негативных последствий. Исходя из этого, промывка для перехода с одного масла на другое ни к чему... А если масло угорает - значит оно не подходит к этому двигателю, либо меняется не вовремя, отсюда все проблемы.
@@PRO100BELYY та ты в своей Росии лей хоть олифу.
Двигатель ЕР6 ставился и в Пежо и в Мини Купер. В пежо рекомендовал завод 5w-30,а в МиниКупер 5w-40.мотор один и тот же.
Вот тебе и "тонкий конструкторский расчёт".
Всем адекватным привет из Воронежа.
Таки да ! С Новым Годом !
Допуски важны для современных авто, а вязкость подбирается по температуре климата в котором происходит эксплуатация. И никаких 0W-16 в Африке.
Температура двигателя в Африке другая? Нежели в Европе...:-)
@@puch6535 Масло выбирается по температуре воздуха в котором перемещаешься. Рекомендую забить в поиск "Вязкость моторного масла по SAE"
Вот, это уже совсем другое дело! Все по делу без лишней информации и манипуляций (как в видео "Греть или не греть двигатель").
Теперь остается найти не поддельное масло для эталона при взвешивании)
Наконец-то грамотное объяснение что по чем!!!!!!
Это было раньше когда моторы делали инженеры они просчитывали всё,а теперь делают маркетологи .Сейчас качественные моторы делать невыгодно
@DERIK CAR это ты к чему?
Не устали еще одно и то же все мусолить?
@DERIK CAR ко всем, кто пишет про маркетологов и инженеров. Все уже давным-давно все знают и понимают. Зачем об этом писать постоянно? Под каждым видео об автотеме находится с десяток подобных комментариев
@DERIK CAR про то, насколько надежны современные машины
Спасибо большое за видео, очень редко встречаются расследования таких немаловажных вопросов
Я поставил в машину мото счасы, мне проще по часам , так как пробеги разные рваные , на одной машине километраж в милях, считать неудобно, а на другой , вобще. машине нет спидометра, датчик скорости барахлит , по тахометра норм ездить . Моточасы рулят. Двигатель чистый , а на машине без спидометра, мотор ожил отмылся , использовал масло положенное по паспорту favorit. По часам 250мото часов, если была трасса то 300.
Тоже придерживаюсь, у меня по часам пробег 4500 и пора менять, некоторые катают по 10 или 15 тыщ это вообще капец, один раз засрещь мотор чернотой и привет залегание колец, дубение колпачков в разы быстрее чем на чистом моторе
@@livernaya сказочник 🤣 наверно, чё куришь?
@@livernaya лётчик, с какой же ты скоростью летаешь, если у тебя средняя 80км/час?
@@livernaya что трасса? Чтобы средняя по трассе была 80 надо гонять под 160.
а какая разница, трасса или город? На то и моточасы, чтобы на пробег не обращать внимания, независимо от того, трасса, или город. А вот если менять по пробегу, тогда да, одно дело пробег по городу и совсем другое по трассе. 300 моточасов многовато даже для качественных масел.
Спасибо! Очень рад что Вы ведёте такой блог. В институте такого не узнаешь.
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда масло менять уже не нужно. Просто регулярно доливать свежее. :)
Менять по любому надо. В картере опилки соберутся)
@@grinvich2304 вместо фильтра заглушка?
Очень интересно.
Всё это знаю, но смотрю на позитивного мужчину и настроение ОЧЕНЬ ХОРОШЕЕ 👍
Спасибо за видео !!! Как Жуженция переносит холода ? Все ли норм ? Слышал ее за кадром , голос не охрипший , надеюсь с ней все ОК :))
Редко встретишь грамотного моториста удачи и здоровья
Бессмысленно. Никто не услышит. Но все по факту сказано . Я каждый день рассказываю клиентам это и все без толку. Но надеюсь кто то не просто послушает , а сделает выводы.
Привет Уважаемый с Предуралья!!! С наступающим новым годом!!! унас морозы достали
Всех достали, вторую неделю кошмарят : - 5 ,- 7 , дней 10 назад вообще -12 было. Херсон.
Двигатель только промывать и промывать каждый раз при смене масла.Фильтр покупать желательно только оригинальный или качественный заменитель-это важно!В двигатель после 100000км. масло не ниже 5 W40 ? c пробегом 200000км. не менее 10W 40 а то и 10 W60 про 0W30 0W20 вообще забыть как страшный сон-это прямая дорога в сервис или к мотористу в гараж после гарантийного срока.В ЛЮБОМ масле какое оно не было бы фирменным и качественным содержатся моющие присадки и небольшая доза промывочной жидкости оставшаяся после замены- кашу маслом не испортит.Зато не останется гуталлиновых отложений в двигателе-КОТОРЫЕ С ПЕРВОЙ МИНУТЫ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА НАЧИНАЮТ ОКИСЛЯТЬ СВЕЖЕЕ МАСЛО наполняя его смолистыми фракциями.Кто хотя бы раз отмывал двигатель от этих отложений -поймет о чем я говорю!!!При сливе старого разогретого масла -ЕГО СЛИВАЕТСЯ НА 300 грамм меньше чем промывочной жидкости при том же объеме-вопрос где остались эти 300 грамм гуталлиновой взвеси КОНЕЧНО в Вашем моторе!!!! И они начали интенсивно разбавлять его дерьмом.Выбор за каждым из вас и мнения здесь конечно разделятся на промывочников и противников за 35 лет ремонта двигателей я наверное что то узнал,чему то научился.И как веский аргумент -в Японии двигатели ПРОМЫВАЮТ и меняют масло с фильтром через 5000 км. или через 10000 ,но фильтр точно через 5000 контрактные двигатели с пробегом 1000000 из Японии приходят чистейшие внутри и с чистым маслом как будто бы 1000 км. пробега.Эта тема бесконечна и рассказать много можно еще про масла и промывки-не пользуйтесь дешевыми и поддельными маслами ,если не делаете платить лишнего то хотя бы заливайте Лукойл оно очень качественное .В мире порядка 30-35 процентов масел изготовлены из Лукойловской масляной базы если кому интересно в инете поинтересуйтесь.
Спасибо Вам Огромное!!! Очень полезная информация!!!👍Вот как можно продлить ресурс мотора!!!😊
Не затронули такой важный вопрос, как малые пробеги. Если за год на Shell Helix Ultra наездилось всего 4тыс, сливать масло, или оно может поездить еще скажем полтора года?
нужно менять
Даже если масло не работает - идет процесс окисления масла со временем
В мануалах написано менять по пробегу либо раз в год
Если малые пробеги и далее планируются, вы не успеете выработать ресурс двигателя за всю свою жизнь, даже если будете менять масло каждые два года. У меня бензиновый атмосферный четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель. Пробеги 3-4 тыс/год. Уже 11 лет я меняю масло раз в два года, именно то, что предназначено для двигателя и лучшего качества. Двигатель в отличном состоянии. Предполагаю, что современные синтетические масла более устойчивые к окислению чем минеральные.
Не затронуты моточасы. Езда по трассе и по тяжелому городу это две большие разницы.
Отдельное спасибо за объяснение по фильтру , не когда об этом не задумывался 🤝
Здраствуйте, хотелось бы узнать Ваше мнение - у меня в год пробег автомобиля не больше 2000 км, масло меняю раз 1,5 года ( получается где то каждые 3 тис. км ). Допустимо ли так делать или все таки лучше менять каждый год независимо от пробега как пишет инструкция.
Масло окисляется за год, меняйте раз в год, осенью
Толковый мастер и видос.