HISTORY OF NETHERLAND-INDIES RAILWAY - RIDING AROUND OF JAVA 1927
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2024
- This film contains the history of the Dutch East Indies Railway - The Way around Java, Tn 1927 using trains in the Dutch Indies era. You can while studying the history of the Dutch Indies railroad which is part of the history of railways in Indonesia, especially the history of the Javanese railway which is the history of the colonial railway or the Dutch Indies railway. It also contains information about the Dutch Indies Railway Company or the Dutch East Indies Railway Company. This video contains a lot of explanations about trains, steam trains and lovers of general history or train history.
- บันเทิง
![Upacara Pelantikan Presiden Soekarno di Keraton Yogyakarta tahun 1949 [ID SUB]](http://i.ytimg.com/vi/gf7j0w_kux0/mqdefault.jpg)
Indonesia jaman dulu bersih dan rapih, saya sendiri lahir di Batavia tahun 1947 masih melihat Jakarta yang baik lalulintas tidak macet. Sejak tahun 1966 saya pinda ke Belanda karena WNA, melihat video yang jadul ini saya menjadi ingat masa kecil saya di Indonesia. Bulan Oktober saya liburan ke Indonesia untuk yang ke 100x karena saya sangat sayang dengan tanah ke lahiran saya. Thank you for the video.
Mantan..... menir
Mantan..... menir
100x ...WHAAATT...AMAZING
Tanah kelahiran tidak pernah terlupakan 👍
Ad satu plajaran dlm video sprti ini bhwasanya hidup d dunia ad batasnya, tak akn ad yg abadi, contohnya org2 yg ad dlm video tsb, yg kini mungkin sbagian bsar sudh mninggal, atau klopun yg msh hidup mungkin kondisinya sudh tua bgt, rmbut sudh putih jarang, badan sudh bungkuk, kulit keriput dgn brcak hitam, fisik sudh tak sekuat dulu.
Tanpa kita sadari kita pun akn sprti itu. Melihat video sprti ini sprti kita melihat siklus kehidupan.
Hebat ya hindia belanda, terdokumentasikan dengan baik
Dokumentasi dari suatu sejarah perkeretaan zaman Hindia Belanda, yg menarik adalah penjelasan dari admin tentang dokumentasi sejarah tersebut. Sehingga kita semua dapat menilai baik dan buruknya penjajahan di negri ini. Terima kasih ...indahnya perjalanan masa lalu.👍👍👍
Hebat nih admin dpt darimana tuh filmnya???
Orang belanda yg membuat sarana dan prasarana. Kita sbg genarasi penerus, selayaknya memelihara dan melestarikannya..baik gedung2 maupun jalan raya, jalan kereta api dll. Ini sisi baik peninggalan zaman kolonial walaupun nasib bangsa kita sangat memilukan.
Buat admin. Ditunggu episode yg lainnya.
Terima kasih.
Tidak bisa dipungkiri bhw Belanda membangun pijakan industri & teknologi di nusantara, walaupun memang lambat utk kontribusi peningkatan SDM bg warga pribumi.
Setuju banget
Luar biasa. Saksi bahwa orang belanda tempo dulu pernah tinggal di jawa
Transportasi moda kereta api di Indonesia sudah sangat maju sejak akhir abad 19. Luar biasa. Liat video ini jadi teringat waktu kecil tiap hari melihat loko uap CC50 di jalur Prupuk-Purwokerto.
Terakhir sy masih sempet naik dr Gombong ke Kroya. Inget liwat terowongan Ijo mukanya jd item krn asap sepur 😁
Menit 17:09 klo gx salah udah mau masuk jalur leles atau cibatu garut..
Pernah naik kereta api tujuan garut. Naik di atas gerbong.. bolak balik lokomotif.. masih bebas bgt wkt itu .
Indah
Dulu di negri ini banyak lokomotif lokomotif legend
Sangat mendidik dan penuh sejarah di indonesia..saya sangat suka acara tentang sejarah2 peninggalan masa lalu...
Ga bisa dipungkiri selain mengenalkan tehnologi ilmu pengetahuan terbaru Belanda juga berhasil menyatukan suku2 agama2 dsb kembali, yang sekarang disebut Indonesia, meneruskan apa yang pernah dilakukan Majapahit.
Saat alm kakek sy balita & alm bpk sy jelas belum lahir😭 KRL Jakarta sudah maju saat itu.. bagus ini Chanel👍
Terima kasih. Senang bisa berbagi 🙏
Q saat th ,1968 merasakan nikmatnya naik KA loko uap dr surabaya+jogja bolsk-balik,br'kali2 hgg ganti KA loko disel hgg 2010,krn beredarnya virus kovit mnjd ribet naik KA hgg Q mnyudahi kesukaanku naik KA.
Rindu kangen sama suara & peluitnya , oh lok uap banyak kenangan . Sayang lokomotif listrik jkt bogor tinggal cerita
Sayang sekali byk bangunan lama yg sdah di hancurkan padahal kwalitas bangunan jaman Belanda kwalitasnya terbaik
Sayang sekali memang. Hrsnya bisa utk pembelajaran bagi kita
Kombinasi video penjelasan admin dan musik seruling sunda sangat bagus seolah kita berjalan di masa lalu 👍👍
Pantes dulu belanda pengen balik lagi ke indo pembangunan mereka sangat luar biasa, ya meskipun gak berhasil njajah lagi minimal uda bisa ngancurin aset2 yg dulu pernah mereka bangun biar gak dimanfaatin warga indo. Keliatan bgt belanda gak rela ngelepas indo
Chanel Sejarah ini sangat bagus berisi tentang sejarah perkeretaapian yang sangat bagus, mendidik dan memberikan informasi yang sangat bagus sekali, dengan durasi filmnya cukup puas untuk menikmati keindahan alam disaat itu, walaupun dalam bentuk Black & White .
Terima kasih 🙏
Sangat super teruuus gali sejarah yg terpendam ..❤
Zaman republik, jalur kereta malah berkurang. Setahu saya Wonosobo - Purwokerto, Yogyakarta - Magelang, Yogyakarta - Bantul, Semarang - Kudus ( lewat Demak )🙄 dulu saya pernah menikmatinya.
Sekarang banyak yg non aktif, walaupun sisa2 relnya masih ada
Dibalik penjajahan Belanda alat transportasi dan jalan jalan tertata rapi kemajuan kereta api dan industri pertanian bagus.. Sayang seribu sayang banyak korban dari pihak pribumi 😢😢
Kebersihan tempo dulu sangat terjaga, justru jaman modern era terkini,sampah berserakan tanpa ada yang peduli baik dari warga ataupun pihak KAI. 😢😢😢
mantap bro videonya....cm jaman belanda ko bagus bersih dan rapih penataanya,,,
Betul, mugkin krn pada saat itu jg blm banyak penduduknya & hukumnya tegas, jd org disiplin
@@sejabudchannel8499 di jaman itu tiap orang yg suka bikin onar/melawan, langsung di tangkap kemudian di eksekusi
@@agussusanto-rg9nc memang pada saat itu hukum ditegakkan sangat keras, terutama pada pribumi yg saat itu dianggap warga kelas paling bawah.
Mantap
Serasa kembali lagi ke zaman itu,oh andai ada mesin ruang&waktu pengen ke masa itu 😁
Luar biasa mengingatkan masa2 kecil dulu thn 60 an
Mengingat perkeretaapian masa lampau sangat indah, pengalaman yg tak dpt dilupakan. Tapi skrg sayang byk jlr KA yg menghubgkan antar kota sdh mati. Alangkah baiknya dihdp kembali.
Wah dokumenter langka
Betul kang
terima kasih mas sejabud ...jadi tahu sejarah kereta api di indonesia. sayang banyak rel yg sudah tidak aktif lagi seperti yg ke parigi pangandaran...tanjung sari sumedang...kadipaten cirebon. semoga ke depan aktif lagi sperti jalur yg k garut. salam sehat2 mas...
Berarti zaman dulu ngevlog itu sudah hits ya, ngevlog KRL
Hahahaha....blm ada kamera mirrorless mas 😁
Hits gmn..buat dokumentsi aja kali,..bkn disiarkan
Good video........back to time tunnel
Mantap ada terjemahan nyA jadi tau Daerah nya
Terima kasih 🙏
Transportasi kereta api dahulu adalah urat nadi ekonomi
Wow...mantap
Terima kasih 🙏🙏
coba kalo gak di jajah belanda..gak akan kenal pembangunan...gak ada kereta gedung2 pelabuhan...jalan dan prasarana lainnya..... ambil hikmahnya aja
Memang banyak teknologi terapan yg diinisiasi oleh pemerintah Hindia Belanda
Tahun 1960an di Surabaya ada tram listrik dan tram uap. Semua pemerintah kolonial Belanda yang bikin. Tram listrik berangkat dari stasiun Joyoboyo sampai Jalan Tunjungan berakhir di Jembatan Merah. Tram uap sampai Pelabuhan kapal Ujung. Tram listrik dan tram uap Surabaya berhenti beroperasi 1970an. Sungguh sayang sebab tram listrik yang persis sama masih beroperasi di Nederland
Siapa yang setuju belanda datang kembali ke indonesia,bukan untuk menjajah,lihat bangunan belanda yg kokoh,jalan yang bersih,rapih,rindang,kalian menginginkan nya kan..
Perkeretaan apian zaman Hidia Belanda sangat maju, kereta api merupakan alat transpotasi yang vital utk perpindahan barang dan orang dgn kapasitas banyak. Begitu banyak jalur kereta api di buat dgn faktor kesulitan alam dengan alat2 apa adanya dsn tenaga manusia yanh akibatnya harus di tebus dgn pengorbanan air mata dan nyawa, tapi sayang saat pengorbanan itu sia2 dgn sebagian tidak di pergunakan jalur itu alasan faktor ekonomi. Yang jadi pertanyaan, bagaimana cara memindahkan rel2 dan kontruksi jembatan yang besar dari gudang ke tempat tujuan dan apa yang di pergunakan untuk menurunkan kontruksi jembatan dari atas jalan ke bawah/sungai kalau kedalaman jembatan itu sangat dalam ?
Alat utk pembuatan jembatan sdh lumayan modern kang. Penggunaan crane utk membangun jembatan tinggi seperti Cisomang di jalur Purwakarta - Padalarang juga sdh dilakukan.
Sayang jalur tasik sampai ciamis pangandaran byk yg mati tdk aktif lagi...krna dulu pemerintah RI susah uang utk perawatan dan pemeliharaan dan di gantikan jln darat...skrg jln darat macet jalur kereta yg tdk aktif lagi akan di aktifkan lagi mantap bravo...garut sudah aktif lagi
Banjar Pangandaran relnya bamyak yg hilang & jembatan yg hrs dibangun sangat banyak & besar2. Perlu investasi sgt besar utk bangun kembali. Tapi kalau feasible mungkin dibangun juga 🙏
@@sejabudchannel8499jalur Tasikmalaya-Singaparna juga mati dan rel nya hilang dijarah
Request,video jalur rel kereta dari tanah abang sampai anyer kidul,zaman belanda🙏
Siaap
Garut.. Swiss from java
jadi ingat tempoe dulu 👍👍
Meski Belanda adlh penjajah dan pengeruk kekayaan Indonesia, tapi berkat belanda lah infrastruktur kita sangat maju.
Betul akang. 👍
id.m.wikipedia.org/wiki/Sejarah_perkeretaapian_di_Indonesia liat buktinya sejarah pembangunan perkeretaapian Indonesia, Kalimantan, Sulawesi, Sumatera, bali, Lombok sudah direncanakan tahap pembangunan jalur kereta api nya oleh kolonial Belanda
Tandjoengsari dulu pernah dilintasi Kereta Api dari Stasiun Rantjaekek Sejauh 12 kilometer dengan ketinggian 855 meter diatas permukaan laut.
Betul kang, cuma dibongkar pada masa pendudukan Jepang th 1942. Katanya sih mau diaktivasi cuma baru mapping kabarnya.
@@sejabudchannel8499 Mapping dan Pemetaan Jalur sudah 100% selesai tinggal menunggu penertiban bangunan dibekas jalur KA.
@@hendrasudrajat4453 mantaaap. Semoga segera direalisasikan 👍
Keren sumpah
Keren kereta uap nya . 👍🏻
Betul kang. Klasik 👍
Di zamannya kereta api tersebut udah sangat canggih, modern
Betul utk masanya. Belanda memang all out membangun Hindia Belanda krn merupakan wilayah koloni paling menguntungkan
Jaman dulu sudah indah
Feno::::4, Bagus bener klasik!!!!
Terima kasih 🙏
Saya sering naik kereta Jakarta-bandung.. tidak banyak berubah Ya jalurnya
Betul kang. Masih asri sampai saat ini
Saya yakin semua dokumen NKRI tempo dulu semua masih tersimpan rapi di Belanda dan mungkin tdk semua bisa terkuak...karena sekarang kita hanya pewaris pemerintahan dari Belanda cuma berganti nama dari Hindia Belanda/Nederland indie menjadi Indonesia...sungguh miris dan sedih apabila melihat kehidupan warga pribumi waktu itu😔
Saya pernah ke Rijks Muséum di Amsterdam. Mereka punya koleksi buku tua tentang Nederlands Indie. Diantaranya juga ada tentang jaringan kereta api dan tram listrik di Surabaya.
Mantap..sy udah subscribe
Dulu nuansa Eropa, setelah jaman kemerdekaan nuansa Jawa dan setelah reformasi nuansa Arab
Lokomotif listrik bila msh berfungsi , bisa utk kereta wisata tg priuk kota / kemayoran 😊
Kok lebih maju pemeritahan indie belanda dalam pembangunan infrastrutur jalur kereta api di bading pemerintahan kemerdekaan
pembangunan terowongan dimungkinkan cepat saat itu krn sudah menggunakan dinamit
Betul juga. Terima kasih infonya 🙏
Bang ulas dong kl ada vidionya jalur kereta api lama kota purwokerto..bnyk rel kereta api dlm purwokerto yg sudah ngg ke pakai bahkan jalurnya udah di bngun pertokoan..
Siap. Sy akan coba ulas lengkap jalur Maos - Wonosobo yg lewat Purwokerto di video lanjutannya. 🙏
lagu sunda back sound nya serem min kek ngundang leluhur" jaman kolonial....
Hahahaha....agak2 mistis2 gimanaaa gitu ya ?
@@sejabudchannel8499 Fikiran kayak di bawa masuk ke jaman dulu wk
Mantapp ya. Alunan musik tradisional sunda nya. Sngt lembut, bisa2 smpe trtidur dgernya dan brmimpi sdng berada d prkmpungan yg asri.
Gapapa biar aja dateng, kan enak bisa di tanya2 dan di suruh cerita jaman dahulu😂
Justru jdi tnang pa lgi lgu sabibilulungan,, lgu penyemangat
Jaman dulu Indonesia udah kayak maju yah
Betul mas, dibandingkan negara asia lain Hindia Belanda paling maju
@@sejabudchannel8499 jaman dulu diJakarta ada Jalur Trem Tapi Dekarang Sudah Hilang
@@rukasarashina2673 betul, sayang sekali tidak dilanjutkan.
Mungkin tata kelola keuangan negara saat itu bagus.
Dan transportasi kereta api pertama di Asia ada di Hindia Belanda
Di tanjungpriok dan sekitarnya apakah kereta uapnya sdh digantikan oleh KRL, ataukah keduanya antara KRL dan uap tetap difungsikan? mengingat saat itu kereta uap masih dalam masa jaya.
Utk angkutan barang masih pake kereta uap gan & dimulai dr stasiun Tanjung Priok yg ada di dalam areal pelabuhan. Stasiunnya skrg sdh tidak ada. Sedangkan KRL hanya utk kereta penumpang, skrg stasiunnya masih ada & masih berfungsi.
Jalur kereta api di bangun belanda bertujuan utk melancarkan pengiriman hasil bumi indonesia utk di ekspor keluar negeri....
Nah komen yg cerdas,,dkiranya belanda bangun jalur kereta api buat wrga pribumi atau buat jalan2,,sbgian pemikiran yg komen dsini,,jelas2 tujuan mreka yah buat angkut hasil bumi yg mreka keruk utk djual ke luar negeri,,
Coba video ini bisa di colorized lalu upload ulang. Pasti semakin menarik. Tapi thanks anyway untuk videonya
Terima kasih sarannya. 🙏
Jaman dulu sudah keren...
Betul...integritas membuatnya jd keren 👍🙏
Respect
Terima kasih 🙏
Terimakasih belanda, 🤗🤗
Listrik untuk krl ini diambil dari pembangkit mana ya mas? Hindia belanda waktu jaman ini sdh ada perusahaan listrik kalo gak salah....yg dari perusahaan gas yg di ketapang gajahmada....pembangkit listrik waktu jaman ini cukup besar ternyata...setelah revolusi industri eropa..listrik mulai dibangun
Listrik baru tersedia untuk umum ketika perusahaan listrik bernama Nederlandche Indische Electriciteit Maatschappij (NIEM) dibangun. Perusahaan ini berpusat di Belanda. Di Batavia, NIEM membangun PLTU di Gambir di tepi Sungai Ciliwung.
PLTU berkekuatan 3200+3000+1350 kW tersebut merupakan pembangkit listrik tenaga uap pertama di Hindia Belanda dan memasok kebutuhan listrik di Batavia dan sekitarnya. Utk KRL juga dibuat gardu besar khusus di Ancol.
12:17 times traveller
Yg mane?
Wuiih seperti masuk mesin waktu terima kadih yaa min
Sama2 terima kasih sdh mampir 🙏
Subscribe baru
Sukodono Sidoarjo
Menit 5:55 itu jembatan Cikacepit yg berada di jalur kereta api Banjar - Cijulang.
Maaf mas, kalau yg di 5:55 itu jembatan Cisoka jalur Purwakarta - Padalarang. Sedangkan Cikacepit ada nampak sebentar di 21:22 setelah keluar dr terowongan. Khas nya Cikacepit adalah berdampingan dg terowongan.🙏
@@sejabudchannel8499 menit 22:25 itu terowongan Bengkok atau terowongan Juliana
Di zaman Hindia Belanda untuk pembangunan jalan, rel kereta api, jembatan belum ada teknologi alat berat seperti sekarang masih pakai manual tenaga manusia di masa itu
Utk pembangunan jembatan khususnya di jalur Purwakarta - Bandung yg melewati jurang2 dalam sdh menggunakan crane gan. Contohnya jembatan Cisomang 🙏. Silakan dilihat di video lain mengenai jambatan2 kereta api zama Hindia Belanda.🙏
Ada bang contoh crane nya
id.m.wikipedia.org/wiki/Sejarah_perkeretaapian_di_Indonesia liat buktinya sejarah pembangunan perkeretaapian Indonesia, Kalimantan, Sulawesi, Sumatera, bali, Lombok sudah direncanakan tahap pembangunan jalur kereta api nya oleh kolonial Belanda
Saya waktu kecil tinggal di dpn stasion Kemayoran, sayang sekali bangunan Stasionnya skr diganti dgn bangunan baru,apa mau dikata atas nama modern
Modernisasi kalau spt stasiun Jatinegara bagus om. Yg bangunan lama masih dipertahankan
Woow.... KRL ternyata sudah ada sejak jaman itu yah....
Sudah bro 👍
Hindia belanda Modern kala itu
KRL commuter Line sudah ada sejak 1920
👍
19.30 stasiun Cibatu, my kampung
Betul kang
19:30
Auto muncul di berenda.
Alhamdulillah 🙏😁
Trmksih EYE FILM
Iya...terima kasih 😁
Belanda emank joss, tidak seperti pengelolaan oleh priboemi anjing. 😅😅😊😊
20:59 anda bisa melihat bentuk asli lokomotif Uap DD50
Betul mas 👍
Di ulas dong lokasi lokasi instalasi militer kerajaan Hindia belanda hususnja dipulau jawa.Dept angkatan perangnja.
Siap kang. Ide menarik. Terima kasih 👍
Aku malah kasihan pada 🐄sapinya pas narik lori
Assalamualaikum, hallo kak saya dari tim Secret Story Trans 7, izin ambil cuplikan video ini, apa bolehkah?
Menit 10 : 56 lokomotif ss 200 atau CC 10
19:30
Ya ampyiiuuuun kok dah maju ya transportasi jaman dulu
Jalur padalarang - cianjur sempat non aktif. Infonya mau di altifkan lagi
Betul, saat ini sdh sampai Cipatat rehab. Jalur KA Siliwangi sdh sampai Ciranjang kang 👍
Sekarang klo masih ada : Otw Cikaum
Mungkin klo gk ada belanda pemerintahan msih kerajaan smpai saat ini...
Ditutup dgn noni belanda hormat
7:14, maaf mas itu bukan Jembatan Cisomang, karena itu udah masuk petak Sasaksaat - Padalarang. Kalau Cisomang itu di petak Plered - Cisomang
Juga sebenarnya kereta api itu mengarah ke cikampek, bukan sebaliknya ke arah padalarang
Siap mas. Terima kasih ralatnya 🙏🙏
Dan di tahun 1950 Belanda di tendang dari indonesia
VIDEO NENEK MOYANG
apakah jalur ciwidey sudah reaktifasi lagi kang?
Sepertinya gk jadi kang. Tahun 2019 sempat disurvei, cuma jalur sdh byk ketutup permukiman & secara bisnis gk layak.
@@sejabudchannel8499 sangat d sayangkan y kang. sama nasibnya d kmpung ku jalur bayah-saketi sampai saat ini hy wacana2 saja😂
Kok gak lewat Bekasi, Karawang.... apakah belum ada jalur nya🙏👍👍
Bekasi karawang kan pantura harusnya udah ada sih
Hoo nggak bro,orang itu lewat selatan atau lewat bandung,ya gak lewat bekasi
Sebenernya sdh ada waku itu bang. Cuma waktu itu gk lewat situ aja. Atau pas lewat gk kerekam krn dia kira bukan HINDIA BELANDA 😁😁🙏
29:38 itu logo apaan ya yg ditopi nona itu? Pengen bikin asli.
Saya akui kehebatan belanda pada waktu itu tapi sayangnya pembangunan rel nya dengan cara kerja paksa mengorbankan nyawa pribumi...
Ada banyak perusahaan kereta api yg mempunyai jalur berbeda2. Perlakuan terhadap pekerja juga berbeda2. Yg menggunakan kerja paksa hanya Staatspoorwegen atau prsh kereta api Hindia Belanda. Tp kalau prsh swasta murni lainnya menggunakan upah sesuai standard saat itu bang🙏
kerja paksa hanya propaganda pemerintah pribumi , kerja paksa tidak pernah ada, bangsa teroris Indonesia taunnya cuma kebencian.
Mungkin ada pemerintah hindia belanda melakukan kerja paksa tp ga semuanya,yg saya tau pemerintah belanda ga smuanya bgtu. Mereka bayar pekerja sesuai upah tp ada beberapa mandor yg ga ngasih lg upahnya ke pekerjanya. Yah bisa dibilang,budaya korupsi belanda udh mendarah daging ke orang indonesia sejak zaman hindia belanda mpe skrg bro 😂 jd gausah heran klo skrg banyak yg korupsi,laah wong nenek moyangnya orang pribumi pun udh korupsi wkwk
Masinisnya pada waktu itu orang belanda apa sudah pribumi termasuk penumpangnya ...apa orang belanda saja....
Masinis, kondektur & awak kereta yg lain saat itu sdh orang pribumi. Org Belanda menduduki Kepala stasiun, kepala bengkel (dipo) & pejabat kantor. Utk klerk (staff kantor) juga sdh banyak orang pribumi.
Penumpangnya campuran antara pribumi & Belanda, hanya kelasnya dipisahkan. Kondisi itu bisa dilihat di video th-cam.com/video/ZVGHwO4seHc/w-d-xo.html
@@sejabudchannel8499 harus diakui bahwa ada banyak sisi baik dari pemerintah kolonial Belanda yg sangat berguna sebagai modal pembangunan Indonesia yg modern sekarang
Belanda telah membabgun inprastruktur jln raya dan rel KA . Apakah dulu jmn belanda ada politikus yg mengatakan apa rakyat suruh makan jembatan dan rel kreta api .?
😁😁 ada2 aja sampeyan
id.m.wikipedia.org/wiki/Sejarah_perkeretaapian_di_Indonesia liat buktinya sejarah pembangunan perkeretaapian Indonesia, Kalimantan, Sulawesi, Sumatera, bali, Lombok sudah direncanakan tahap pembangunan jalur kereta api nya oleh kolonial Belanda
Kereta api untuk memperlancar pengiriman hasil bumi perusahaan londo bukan buat rakyat.
@@kjokkenmoddinger6291 memang tujuan utamanya utk lalu lintas produksi perkebunan. Sampai dg 1920 jalur rel di Jawa sdh 5000 KM (saat ini sekitar 6400 km). Utk menghubungkan perkebunan2 di seluruh Jawa. Jumlah pabrik tebu di Jawa saja saat itu ada 200 unit. Jd perlu transportasi masif.
@@raafisyahyusuf3892 betul bang
menit ke 16 ada binatang lari, apa itu harimau jawa yah
kenapa orang dulu pakainya seragam semua ya ?
barengan sejarah kereta api amerika
Betul, kurang lebih begitu
Kalau di amerika locmotive Uap nya masih di aktifkan untuk wisata