Excellente explication. Mais (pour les mé-connaisseurs) Il faut savoir que cette astuce est applicable uniquement en solo mais en cas de bataille avec un autre pilote ça va lui donner une occasion en or de plonger à l'intérieur en freinant. Du coup dans des situations pareilles et sur ce genre de virages mieux vaut positionner son kart de façon à ce qu'on garde notre concurrent à l'extérieur sans se jeter trop tôt au point de corde à fin d'éviter que ton adversaire te croise en sortie de virage
Je suis d'accord mais j'ajoute que ça dépend de ce qui se trouve après le virage, là dans la vidéo c'est une longue ligne droite. J'ai eu une course l'an dernier sur ce circuit où je bataillais avec le pilote derrière et ma défense c'était justement de laisser la porte grande ouverte, le pilote derrière moi plongeait à chaque fois mais en freinant trop tard avec une trajectoire aussi serrée il perdait tout son élan en sortie donc je me concentrais juste sur ma sortie à moi pour rester devant ou le repasser dans la longue ligne droite. Après c'est quitte ou double car il aurait fallu que le pilote reste à ma hauteur et m'empêche d'aller correctement au point de corde pour passer définitivement devant moi, mais bon ça a fonctionné pour moi ce jour là ! Donc je dirai pas que cette technique est applicable uniquement en solo mais c'est vrai que dans 9 batailles sur 10 il vaut largement mieux faire comme tu l'as dit.😉 Merci pour ton analyse en tout cas !
En kart de loc oui après en 2t c’est ton freinage au dernier moment et bien placé qui fais le tous pour pas trop descendre en régime et avoir une bonne relancer et par contre c’est pareille pas trop cassé la direction 😊
Pour moi je vois tjrs plusieurs trajectoires à minima 3... 1/ favorise l'entrée 2/ équilibrée 3/ favorise la sortie et cela dépend du fait d'être suivi ou pas et de ce qui se trouve après le virage, car si tu as une grande ligne droite, il vaut mieux privilégié la sortie pour augmenter le temps de moteur haut régime et donc de vitesse dans la ligne droite mais attention à la porte ouverte pour celui qui suit. A l'inverse si tu fermes trop bien la porte et que celui qui suit, anticipe, il te passe dans la ligne droite grâce à une meilleure sortie en courbe. C'est mon expérience en moto mais je ne suis pas pilote :)
Ça dépend si il y a une ligne droite après l'épingle oui mais si il y a en un virage serré juste après l'épingle je pense que la première solution est meilleur 😉
Excellente explication.
Mais (pour les mé-connaisseurs) Il faut savoir que cette astuce est applicable uniquement en solo mais en cas de bataille avec un autre pilote ça va lui donner une occasion en or de plonger à l'intérieur en freinant. Du coup dans des situations pareilles et sur ce genre de virages mieux vaut positionner son kart de façon à ce qu'on garde notre concurrent à l'extérieur sans se jeter trop tôt au point de corde à fin d'éviter que ton adversaire te croise en sortie de virage
Je suis d'accord mais j'ajoute que ça dépend de ce qui se trouve après le virage, là dans la vidéo c'est une longue ligne droite.
J'ai eu une course l'an dernier sur ce circuit où je bataillais avec le pilote derrière et ma défense c'était justement de laisser la porte grande ouverte, le pilote derrière moi plongeait à chaque fois mais en freinant trop tard avec une trajectoire aussi serrée il perdait tout son élan en sortie donc je me concentrais juste sur ma sortie à moi pour rester devant ou le repasser dans la longue ligne droite. Après c'est quitte ou double car il aurait fallu que le pilote reste à ma hauteur et m'empêche d'aller correctement au point de corde pour passer définitivement devant moi, mais bon ça a fonctionné pour moi ce jour là !
Donc je dirai pas que cette technique est applicable uniquement en solo mais c'est vrai que dans 9 batailles sur 10 il vaut largement mieux faire comme tu l'as dit.😉
Merci pour ton analyse en tout cas !
Merci pour les conseils t’es le boss
En kart de loc oui après en 2t c’est ton freinage au dernier moment et bien placé qui fais le tous pour pas trop descendre en régime et avoir une bonne relancer et par contre c’est pareille pas trop cassé la direction 😊
Je te conseille de freiner plus tard a l'extérieur (avant la moitié de l'épingle) et tourner vite pour remettre les roues droite après
Pour moi je vois tjrs plusieurs trajectoires à minima 3...
1/ favorise l'entrée
2/ équilibrée
3/ favorise la sortie
et cela dépend du fait d'être suivi ou pas et de ce qui se trouve après le virage, car si tu as une grande ligne droite, il vaut mieux privilégié la sortie pour augmenter le temps de moteur haut régime et donc de vitesse dans la ligne droite mais attention à la porte ouverte pour celui qui suit.
A l'inverse si tu fermes trop bien la porte et que celui qui suit, anticipe, il te passe dans la ligne droite grâce à une meilleure sortie en courbe.
C'est mon expérience en moto mais je ne suis pas pilote :)
Moi au taffe on ma appris à plonger dans l'épingle le plus tard possible. Et d'engager le kart en braquage contre braquage
Es tu déjà aller au RKC
Les gars
Pondez-nous un album rock / metal !
Vous toucherez moins de monde mais beaucoup mieux !
Et j'ai trop envi paske j'adore votre style 🤟🤟🤟😂
T'étais à Mérignac ?
Ça dépend si il y a une ligne droite après l'épingle oui mais si il y a en un virage serré juste après l'épingle je pense que la première solution est meilleur 😉
Merci c’est incrr de faire ça
C’est mieux à la relance
On dirait le circuit de pau
T'est un gars ou une fille ?
J'en n'ai vu de zgeug mais toi t vrmt con