スペーシア&ソリオも参戦！対歩行者自動ブレーキ試験13車種再まとめ【予防安全性能アセスメント28年度】
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2024
- 以前にアップしていた対歩行者自動ブレーキ試験11車種分（レクサスGS、RX、マツダ アクセラ、スズキ イグニス、トヨタ クラウン、プリウス、スバル インプレッサ、フォレスター、レヴォーグ、レガシィ、ホンダ フリード）に、新たにスペーシアとソリオを追加し再まとめとしました。
最高得点は25点満点中24.5点獲得のアクセラ、最低得点は12.5点獲得のフリードでした。
そんな中、軽自動車で唯一の参戦となるスペーシアが20.9点獲得と善戦していますね。
因みに歩行者ターゲットと衝突してしまった試験は、相変わらず公開されていません。
つまり、公開されていない条件・速度では歩行者と衝突してしまったと考えられます。
詳しくは下記NASVAサイトで結果をご確認ください↓
www.nasva.go.jp/news/2016/1612...
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※引用元
www.nasva.go.jp/mamoru/index.html - ยานยนต์และพาหนะ
一つ疑問なんだけど、なぜトヨタとホンダの時は試験用の人形の足が動いているのか。
足が動いていたほうが検知されやすいからかな？もしそうなら、
そのほかの時は動いてないし、試験条件はしっかりそろえないと試験として意味をなさないのでは？
こう言うテストする時子供用の動くやつとついでにボールも転がしたら？笑
技術としては凄いと思いますが、コレって単なる距離によるレーダーブレーキではなくて、車載カメラの画像解析とかで歩行者かどうかを認識しているはずなんですなよね。
だからダミーの手足の動きや位置は統一しないと比較にならないと思うんです。
人間の目でも手足を動かしてたらすぐに気づくけど、そのままスーツと出てこられたら歩行者と認識するまでに戸惑いますよね？
あと車の間から飛び出してくるのも、日差しが傾いてて人形より先に長い影が見えるのがあるけど、これで早目に画像認識した可能性もありますよね…。
公的な比較テストなのに、こんな素人に突っ込まれるレベルの実験でいいのでしょうかね？(^^;
Creative Works Kuroki 人形取り替えたとかですかね
クラウンは速度が遅い 全車種よりも速度設定が遅い重いから？ 性能？ それとアクセラのブレなんとかならんか？それならまだ音がする方がいい
さすが、TOYOTA、レクサスはすごいですね！クラウンは急ブレーキをした際に音が無音。
ソリオやアクセラの急ブレーキをした際の音どうにかなんないんですかね。
あの音、嫌いなんですよね。
自分の車が、TOYOTA、レクサスにしておいてよかった！
たこらいす
できたらいいけどそこはクラスの差でしょうがないともおもう。
そこにコストかけるなら安くしてほしいしね
ryo2430sax ご指摘ありがとうございます！ですよねー。
確かにそうですね
あの音ABSっていうブレーキに付いてるなんで仕方ないです。
ソリオもクラウンもLSも、今日生産されている車にはほとんどついてます。
クラウンとかのセダンは車重があるためブレーキ強くかかるものを搭載してるので鳴りにくいだけです。