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聊機車❌聊物理⭕
最喜歡這種用科學解釋原理的節目，比起那些感覺文實在是好太多了！受益良多，謝謝❤
狐狸先生 頻道
問了好多人逆操舵的物理原理，從來沒人能說明白，今天終於在這個視頻裡解惑了！感謝！
逆操舵，之前有出影片
逆操舵這視頻沒有說明，需要說到物理學的轉動慣量。
(原留言有點不太禮貌, 我修改了)看到說向心力立刻想點讚, 然後十秒不到就出現了離心力這貨,很火大. 有點很像小時候讀中文課的文章「釀」那主角一般覺得老師優秀的朗讀課文裏唸錯了一個字, 令他難受到不得不立刻說出來的糾結感.---後面的數學都很不錯的, 就是物理概念方面有小瑕疵就以1:58 的平面圖來講如若有真有一個跟向心力等大但相反方向的離心力存在車子將不可能作出任何向心加速動作, 即不能轉彎, 只可走沿切線直走. 這是牛X運動第二定律的規範. 任何加速必需有net resultant force按「離心力存在說」, 因其等大反方向特性, 則橫向net resultant force 必然為0轉不了彎. 所謂離心力, 只是錯覺. 是因為人更偏向用路作為基準而不是看不見的切線, 因此認為車「向外走」, 其實車只是按慣性跟切線直走. 不夠向心力就轉不夠, 看起來像衝了出去. 附, 所謂切線, 其實在向心加速開始前不存在就是一直在前進的直線.另, 2:34 就的圖來說所謂慣性離心力是完全虛構出來的東西力慣性不等同也不產生力, 這裏混淆了.而且慣性向前不向橫若看回平面圖, 再以 1:58為例, 不管如何分解向量成份, 速度只可能向前或向左(車子的左)不何能有向(車子的)右的任何速度向量成份, 因此慣性(質量x速度)也不可能分解得出任何向右的成份向(車子的)右的慣性肯定是不存在, 不合理的. 即使車子在左彎中因轉向不足而「衝向右則」, 其實也是一點向右的速度和慣性都沒有的. 車只是按切線直走或轉左不太夠, 跟不上路面轉左的量罷了. 是人腦以路面的基準所產生的錯覺. 這是在為向心運動的物體畫free body diagram時很常見的小錯誤. 而「兩個等大相反但不在一條直線上的力」跟扭矩/力矩也是完全無關力矩出現的條件是力的向量值(方向及大小), 力臂長度及兩者之間的夾角注意是只要有一個力就可以構成力矩, 不必兩個, 不必反向, 不必等量. 教科書會用的講解方法是把支點set在CG(重心), CG與輪胎接觸面距離為力臂, 在向心力出現的一刻即可以「力矩=力臂長x力大小x sin(夾角)」公式導出逆時針扭矩然後在側傾時, 以3:05的圖為例要求車子保持側傾時傾角固定的話(不外翻也不low side)同樣按牛X定律要求, 必需有一逆向(順時)但等量的力矩才能辦到用「順時(新)扭矩= 逆時(舊)扭矩= (支點與CG距離) x CG質量 x sin(90-傾角)」公式求出要保持車子平衡的所需傾角.這個才是車子過彎時能保持側傾而不轉倒原理. 不好意思, 是我太認真了.共同學習. 😅
物理系路過，雖然沒仔細看完但直接講到我心聲
高中物理與大學物理的差別，視頻中講的是高中物理。更深的，還需要計算輪胎變形量。
@@horngbill6010 我在大學也沒讀物理, 我講的都是中學的. free body diagram畫向量在香港是中五會的內容. 向心加速是中七高考的內容, 按年紀分的話大約等於台灣高三吧. 雖然放下很多年了, 但聊起物理還是很有趣. 我自己也想了好幾回才清楚.
是的離心力，向心力不能同時存在，因為觀察系統不同
彰化警方表示: 139縣道不適用此物理法則
要不...上銬一下，配合一下啦~15小時而已#這就是台灣^_
看到傾角違規都快笑死，還好沒上國際新聞不然就變國際笑話，台灣法規領先世界
@@NarcisseDaily警察怎么知道你倾斜了？ 难道有摄像头量角度？
@@davidwill1636沒錯
@@davidwill1636 不要懷疑台灣的技能樹#世界怎麼跟得上台灣？
我身為一個愛玩車的高中補教老師看到這片真的大力支持 每當我看到一個階段正在想那實際情況的假設時 馬上發現他他也有分析 並且很詳細
這知識在國外的書都有寫，而且內容更多，有些還更深的內容是研究生要讀的，用到大量的數學。影片內容只用到高中物理。
最尾真是玩車精粹相信大多人都是小排量練車升級到中排量感受馬力與速度激情和磨練技術再升級到公升車組別圓夢最後才發現原來騎小車可以在每個波段都達到紅區斷油才是真正的快樂🎉什麼牌子的車都騎過現在愛車是zx25r 小排量四缸 17000轉紅區
小問一下 為何是25R不是選4RR
@@WWA30678 25r我可以在日常使用下都能完全發揮馬力因為6波極速只是180左右相對4r因路面情況關係我可能最多只能用到4或5波我個人駕駛風格喜歡激烈駕駛 每個波段都紅區換檔25r對我而言是最適合4rr 我有買過，騎了5000公里左右賣掉了
@@WWA30678 主要是zx25r的馬力在我日常駕駛基本上能用到8成以上晚上少車時候6波到紅區也是在控制範圍內加上25r紅區能到17000轉排氣聲浪更熱血Zx4rr 新車買回來騎了大概5000-6000公里就賣了動力方面當然更強但道路狀況及駕駛風格關係 爽度不及25r個人偏向喜歡用盡車子所有馬力才是駕駛樂趣
利用速度彌補馬力不足
@@BigBigEvil極限操駕，車容易壞😂
動力輸出變平順 輪胎進步 電控增加 造成姿勢上的改變，使選手能用更極端的速度角度轉彎
好傢伙，原來我關注的是個物理頻道
當年要是物理老師這樣教，我肯定就不會被當了
實務或生活結合，才不會枯燥，真正學以致用。
你說的沒錯這就是為何有些駕駛只要利用小幅度側掛就能用小幅度傾角達成大幅度傾角效果，這也是300排量在某個角度上是賽車的天花板的原因
中華民國交通部按了不喜歡。
小心查扣電腦、手機、記憶卡
臺灣教育失敗😔 不懂力學交通部一項安全在臺灣看危險⚠️這就是國外與臺灣觀念的落差
最近那位爆了婚外情，已請辭部長。
很理论，轮胎摩擦力是有限的，公式成立的前提是在轮胎抓地力范围内。不全对，重心高低也会影响倾角。
說的都對，但是傾角的位移量是由逆操舵的方式控制的，而逆操舵是利用陀螺儀的進動效應造成的，用壓是壓不過彎會外拋的。
甚麼意思? 傾角的位移量是由逆操舵的方式控制?逆操舵是利用陀螺儀的進動效應造成的?想了解🤔
不只壓灣要側掛，出灣也掛在外面是為了提早讓車身直立使後輪接觸面積變大增加磨擦力而能開大油門加速
哈哈哈哈哈哈，CD你这开场白真的是太有趣了！
通常側掛是用來減少傾角以達到節省輪胎消耗的目的，需要大傾角的低速急彎就會用比較接近同傾方式過彎。至於Mugello 1號彎的傾角根本不會到達磨肩的程度。
一言不合就三角函數阿
想問一下在影片的最後提到輪胎越大對連續過彎越不利 是不是意味著換大胎對過彎是有負面影響的
我现在阿普利亚660老舒服了骑得。真够
大車騎多了才知道小車的快樂啊今年還想訂一台457休閒騎老是RSV4真的很緊繃
最后这句话符合我目前的心情。升级到1000cc了，突然怀念小车了。都说买车会上瘾。你最推荐的小车是哪台？
ZX-4RR5檔2000轉不熄火
今日的小排氣量王者肯定是ZX-4RR了
CB400SB
仿賽推這次的RS457這台真的好玩缺點是下賽道煞車稍稍不足偏軟前叉夠用後避震回彈不可調輕鬆騎的話就沒有問題了街車推Z400輕巧好操控缺點是出力還是比較晚畢竟用的是調教過扭力的忍400引擎至於滑胎車一律建議直上701
@@tzuyangchen4210 这台心动。
太厲害了，了解，謝謝分享！
臺灣腳痛部非常需要這部影片....
有夠專業，推
離心力是屬於假想力並非真的存在，1:57那裏的解釋存在很多錯誤，簡單的圓周運動基本上就是向心力而已，因此為等速率(速度的大小)，卻時刻變換速度方向，因為向心力提供加速度且與速率方向垂直
大学物理就会学到非惯性参考系，离心力实际是存在的
這大概是中文機車頻道講的最好的了
超激人：催油啊
反之亦然，如果想要在街上轉角慢速過急彎，就要反側掛。
這影片好 可以給那些不懂裝懂得看
A real scientist! Thanks.
🙏🙏 大佬能不能讲一期 翘头时候能左右控制方向的原理？？
扭屁股 使重心偏移哈
突然想到，如果把車體高度再加高一點壓彎時的傾角是不是有機會到80度?
thanks and good explain 👍👍👍
大一學的三角函數都忘光光了...當年還學的不錯的說
這裡的內容只講到高中物理。
汽車科剛畢業 現在又看到這個 才後悔為什麼不好好讀
可不可以用這種文字加物理加數學公式的方式來解釋一下時間7:53那種輪胎特窄的賽車，為什麼要相反地掛到另一邊（即車比人更低）來壓彎呢，謝謝
可以講講美國沙圈賽超大逆操舵駕駛嗎??
主播漏了一個關鍵“肽尺”所以一開始帶出一個不可用的轉彎方法，其實最簡單易懂的說法就是內外側作用力的平衡和抵消。
特么，这把摩托车压弯用公式计算出来啦！这牛人啊！😮
所以在同一部摩托車上面把輪胎加粗之後應該更難過彎
這個講的真明白
拿舊時代的賽車跟新時代的賽車比較同傾跟外掛的彎速?條件基準不一樣,比較出來的結論就不會準了。
11:30 明白了，我立即找CBR250R的輪呔換到我的CBR1000RR上🫡
等著摔得慘慘的吧你XDDD
明白了,我立刻找公路單車的輪呔換到我的CBR1000RR上
理論だけではどうしようもない実際の感覚、経験、素質が重要な世界だと思います。2輪はサスペンションに頼るだけでなく路面のうねりに合わせた抜重なんかも、スムースに乗るには必要になってきたりします。でも物の見方、研究。やっぱり中国凄いです。非常好！
虽说看不懂你说的，但感谢这位日本车友的回复
講得清楚明白
感觉可以讲讲这个公式下小半径调头弯为什么需要反倾
不是反傾，只是增加慣性往內拉，這屬於個人習慣。就跟你甩手一樣，你增加距離往內甩。另外賽車從外側在往內側走，是為了減少整個彎道角度。從最外側在經過內側這樣的彎道角度最平緩。這主要是重心平衡。你講得這個我才想到我也有這習慣，但這是天生的重力平衡感，賽車這東西有天分，一般人無法理解。我也很難解釋。主要是天生的平衡感。會在出灣前稍微反傾是因為我們在過彎是要先側身，這時候就要先反傾，這樣車子才不會倒，在過彎時後才有離心力。在過彎前沒有離心力，所以先反傾是為了平衡重心，因應我們提前側身造成的重心轉移做的平衡
你反傾是低速度180掉頭情況，低速沒有外拋的力你也沒法用相反的力制衡。
同傾 內傾 外傾你說的是外傾吧?其實如果是用外傾U Turn的話就是為了快速拉車身，你用逆舵讓車得到一個轉彎的慣性再利用外傾人在車的反方向把車身快速拉回來速度不快的時候適用
那張壓彎圖錯了 最多是68度 馬奎斯的肩膀彎 差點滑出去
我在進彎前要先計算出來...
受益良多
直接給我來了一課物理
太強了
motogp 每個車手跑的路線都會走一樣的路線，身體掛出去不只是車手試探最大傾角，過每個彎道，計算出一條最快的路線，進彎前到出彎後，廠車是擺會有檔煞，也就是說6檔大直線路段進到低速彎，6檔瞬間退到2、1檔，使得引擎動力不會減弱，（滑動式離合器）從卡鉗、碟盤、避震懸吊…..等；基本上motogp 就是高科技且燒錢的運動，每個廠隊在條件限制下，如何讓車與車手能達到最佳狀態？爭的不是那1～2秒的時間，而是爭的是1秒以內的時間！
這是物理力學 離心拉力..............
在愛上摩托車後真的很後悔國高中理化課沒好好上 現在為了興趣反而各種惡補w
有理論基礎，觀念正確，才可懂得正確騎車。
CD老師我不會側掛怎辦😅外面都沒側掛的教學😓
放兩瓶罐子繞 8 字久了就會了但一定會摔車
你有沒有想要去跑賽車場?如果沒有 那側掛這件事就當作他不存在吧
台灣有多少人物理需要重修
好牛阿~~~
我頭上冒煙了，難不成我是強化系?
是巨人才會頭上冒煙
你要長腦子了
如果有長期詳細留意賽車的，會發現近十餘年車手身體側掛的幅度越來越大。相比十數年前大得多。為何會這樣呢？
輪胎抓地力
選手愈來愈禮貌
速度愈來愈快，也可說輪胎材質的進步，才可以更大的傾角。
原來這是物理頻道
彰化139...機車過彎壓車傾角小於60度.. 進行開罰 但是 原來全世界壓彎多只能 63度 真不知道這規定哪個人想出來的
以那個笑話看是 30 度
😂2040年壓頭過彎
最後磨頭過灣😂
th-cam.com/video/4Xuve2F2S1A/w-d-xo.html
為了生命，我傾角90度
比目魚
那是零度,90度是想死
90°原來是省胎的磨頭高手呀！
傾角零度，要摔車不容易，因為此時輪胎與地面抓地力最大。為了零度，轉彎速度慢。90度是 low side
馬的 看到腦瓜子生疼😂
哇操，精闢，真的
是不是用理解鏈球運動的動作,更容易理解彼此物理共同處
看来博主是腊肉迷
😂这背景音乐
妥妥偽科學，沒有離心力這東西。
話說我只騎小棉羊那就只用同傾技巧就能好好過彎了.....呵呵呵
直接上了一堂物理課
50C.C.小綿羊機車超好玩就在這裡。過彎很有樂趣
感覺在上數學課😂😂😂
好硬
最大角度63？68！！
68度实际已经在侧滑救车了
我生氣了嘛！啊~！(xN我叫你不要壓彎，你為什麼講不聽，很危險~(哭
th-cam.com/video/P1c430NJbNs/w-d-xo.html
離心力 解說完
討厭物理的我看完了
看完這集山上又要多出一堆猴子了，自以為看了一些知識就是賽車手…
開場白......怎麼聽起來怪怪的，道德淪喪跟什麼扭曲的...........
台湾的朋友可能不清楚大陆的“走近科学”的梗
@@cd_katana 其實我很愛看中國的汽機車頻道，品牌多款式齊全，介紹詳盡。至於梗的部分，我還真就不太懂了。
@@cd_katana 不不不，您可能不清楚，80、90年代，台灣主播盛竹如
懶人包：同傾會得到更大的離心力，增加HighSide風險
並不會 少在這邊亂講話
人性的扭曲？道德的淪喪？語不驚人死不休？
开场白很鬼畜
GP是選手不是車手😢內容一點都不專業~慘~
…
66666
第一名
這公式大略是這樣 但是少了很多 賽道溫度 輪胎溫度 輪胎種類 輪胎材質 輪胎充汽磅數 輪胎每圈損耗率 濕度 風阻係數 下壓力 減震阻尼係數 光是下雨天 這公式就完全不適用了
如果真的要扯這麼多東西那也不叫科普了
@@LogoShot0514 所以我才說大約是這樣 他算出來的角度和實際有誤差不是 雖然是科普 還是有科阿 真的要普 1＋1＝2 就好啦 也別那麼複雜 要扯多少才叫普 界限由你定阿？ 你好牛噢
騎車只是技術平衡上的訓練及刺激跟道德無關吧
压弯三大境界，磨膝盖，磨肩膀，磨头盔。你是哪个境界？
磨卡撑
磨骨頭…😂😂😂
當然是磨頭GP
磨哪個頭！？
磨草堆。
完了...完了...你把猴子物理給補足了...就怕猴子有文化...
數千萬？真能吹😂😂
聊機車❌
聊物理⭕
最喜歡這種用科學解釋原理的節目，
比起那些感覺文實在是好太多了！
受益良多，謝謝❤
狐狸先生 頻道
問了好多人逆操舵的物理原理，從來沒人能說明白，今天終於在這個視頻裡解惑了！感謝！
逆操舵，之前有出影片
逆操舵這視頻沒有說明，需要說到物理學的轉動慣量。
(原留言有點不太禮貌, 我修改了)
看到說向心力立刻想點讚,
然後十秒不到就出現了離心力這貨,
很火大.
有點很像小時候讀中文課的文章「釀」那主角一般
覺得老師優秀的朗讀課文裏唸錯了一個字,
令他難受到不得不立刻說出來的糾結感.
---
後面的數學都很不錯的,
就是物理概念方面有小瑕疵
就以1:58 的平面圖來講
如若有真有一個跟向心力等大但相反方向的離心力存在
車子將不可能作出任何向心加速動作, 即不能轉彎, 只可走沿切線直走.
這是牛X運動第二定律的規範.
任何加速必需有net resultant force
按「離心力存在說」, 因其等大反方向特性, 則橫向net resultant force 必然為0
轉不了彎.
所謂離心力, 只是錯覺. 是因為人更偏向用路作為基準而不是看不見的切線,
因此認為車「向外走」,
其實車只是按慣性跟切線直走. 不夠向心力就轉不夠, 看起來像衝了出去.
附, 所謂切線, 其實在向心加速開始前不存在
就是一直在前進的直線.
另, 2:34 就的圖來說
所謂慣性離心力是完全虛構出來的東西力
慣性不等同也不產生力, 這裏混淆了.
而且慣性向前不向橫
若看回平面圖, 再以 1:58為例,
不管如何分解向量成份, 速度只可能向前或向左(車子的左)
不何能有向(車子的)右的任何速度向量成份,
因此慣性(質量x速度)也不可能分解得出任何向右的成份
向(車子的)右的慣性肯定是不存在, 不合理的.
即使車子在左彎中因轉向不足而「衝向右則」,
其實也是一點向右的速度和慣性都沒有的.
車只是按切線直走或轉左不太夠, 跟不上路面轉左的量罷了.
是人腦以路面的基準所產生的錯覺.
這是在為向心運動的物體畫free body diagram時很常見的小錯誤.
而「兩個等大相反但不在一條直線上的力」跟扭矩/力矩也是完全無關
力矩出現的條件是力的向量值(方向及大小), 力臂長度及兩者之間的夾角
注意是只要有一個力就可以構成力矩, 不必兩個, 不必反向, 不必等量.
教科書會用的講解方法是
把支點set在CG(重心), CG與輪胎接觸面距離為力臂,
在向心力出現的一刻即可以「力矩=力臂長x力大小x sin(夾角)」公式導出逆時針扭矩
然後在側傾時, 以3:05的圖為例
要求車子保持側傾時傾角固定的話(不外翻也不low side)
同樣按牛X定律要求,
必需有一逆向(順時)但等量的力矩才能辦到
用「順時(新)扭矩= 逆時(舊)扭矩= (支點與CG距離) x CG質量 x sin(90-傾角)」公式
求出要保持車子平衡的所需傾角.
這個才是車子過彎時能保持側傾而不轉倒原理.
不好意思, 是我太認真了.
共同學習. 😅
物理系路過，雖然沒仔細看完但直接講到我心聲
高中物理與大學物理的差別，視頻中講的是高中物理。更深的，還需要計算輪胎變形量。
@@horngbill6010 我在大學也沒讀物理, 我講的都是中學的. free body diagram畫向量在香港是中五會的內容. 向心加速是中七高考的內容, 按年紀分的話大約等於台灣高三吧. 雖然放下很多年了, 但聊起物理還是很有趣. 我自己也想了好幾回才清楚.
是的
離心力，向心力不能同時存在，因為觀察系統不同
彰化警方表示: 139縣道不適用此物理法則
要不...上銬一下，配合一下啦~15小時而已
#這就是台灣^_
看到傾角違規都快笑死，還好沒上國際新聞不然就變國際笑話，台灣法規領先世界
@@NarcisseDaily警察怎么知道你倾斜了？ 难道有摄像头量角度？
@@davidwill1636沒錯
@@davidwill1636
不要懷疑台灣的技能樹
#世界怎麼跟得上台灣？
我身為一個愛玩車的高中補教老師看到這片真的大力支持 每當我看到一個階段正在想那實際情況的假設時 馬上發現他他也有分析 並且很詳細
這知識在國外的書都有寫，而且內容更多，有些還更深的內容是研究生要讀的，用到大量的數學。影片內容只用到高中物理。
最尾真是玩車精粹
相信大多人都是小排量練車
升級到中排量感受馬力與速度激情和磨練技術
再升級到公升車組別圓夢
最後才發現原來騎小車可以在每個波段都達到紅區斷油才是真正的快樂🎉
什麼牌子的車都騎過
現在愛車是zx25r
小排量四缸 17000轉紅區
小問一下 為何是25R不是選4RR
@@WWA30678 25r我可以在日常使用下都能完全發揮馬力
因為6波極速只是180左右
相對4r因路面情況關係我可能最多只能用到4或5波
我個人駕駛風格喜歡激烈駕駛 每個波段都紅區換檔
25r對我而言是最適合
4rr 我有買過，騎了5000公里左右賣掉了
@@WWA30678 主要是zx25r的馬力在我日常駕駛基本上能用到8成以上
晚上少車時候6波到紅區也是在控制範圍內
加上25r紅區能到17000轉排氣聲浪更熱血
Zx4rr 新車買回來騎了大概5000-6000公里就賣了
動力方面當然更強
但道路狀況及駕駛風格關係 爽度不及25r
個人偏向喜歡用盡車子所有馬力才是駕駛樂趣
利用速度彌補馬力不足
@@BigBigEvil極限操駕，車容易壞😂
動力輸出變平順 輪胎進步 電控增加
造成姿勢上的改變，使選手能用更極端的速度角度轉彎
好傢伙，原來我關注的是個物理頻道
當年要是物理老師這樣教，我肯定就不會被當了
實務或生活結合，才不會枯燥，真正學以致用。
你說的沒錯這就是為何有些駕駛只要利用小幅度側掛就能用小幅度傾角達成大幅度傾角效果，這也是300排量在某個角度上是賽車的天花板的原因
中華民國交通部按了不喜歡。
小心查扣電腦、手機、記憶卡
臺灣教育失敗😔 不懂力學交通部
一項安全在臺灣看危險⚠️
這就是國外與臺灣觀念的落差
最近那位爆了婚外情，已請辭部長。
很理论，轮胎摩擦力是有限的，公式成立的前提是在轮胎抓地力范围内。不全对，重心高低也会影响倾角。
說的都對，但是傾角的位移量是由逆操舵的方式控制的，而逆操舵是利用陀螺儀的進動效應造成的，用壓是壓不過彎會外拋的。
甚麼意思? 傾角的位移量是由逆操舵的方式控制?逆操舵是利用陀螺儀的進動效應造成的?想了解🤔
不只壓灣要側掛，出灣也掛在外面是為了提早讓車身直立使後輪接觸面積變大增加磨擦力而能開大油門加速
哈哈哈哈哈哈，CD你这开场白真的是太有趣了！
通常側掛是用來減少傾角以達到節省輪胎消耗的目的，需要大傾角的低速急彎就會用比較接近同傾方式過彎。至於Mugello 1號彎的傾角根本不會到達磨肩的程度。
一言不合就三角函數阿
想問一下在影片的最後提到輪胎越大對連續過彎越不利 是不是意味著換大胎對過彎是有負面影響的
我现在阿普利亚660老舒服了骑得。真够
大車騎多了才知道小車的快樂啊
今年還想訂一台457休閒騎
老是RSV4真的很緊繃
最后这句话符合我目前的心情。升级到1000cc了，突然怀念小车了。都说买车会上瘾。你最推荐的小车是哪台？
ZX-4RR
5檔2000轉不熄火
今日的小排氣量王者肯定是ZX-4RR了
CB400SB
仿賽推這次的RS457
這台真的好玩
缺點是下賽道煞車稍稍不足偏軟
前叉夠用後避震回彈不可調
輕鬆騎的話就沒有問題了
街車推Z400
輕巧好操控
缺點是出力還是比較晚
畢竟用的是調教過扭力的忍400引擎
至於滑胎車一律建議直上701
@@tzuyangchen4210 这台心动。
太厲害了，了解，謝謝分享！
臺灣腳痛部非常需要這部影片....
有夠專業，推
離心力是屬於假想力並非真的存在，1:57那裏的解釋存在很多錯誤，簡單的圓周運動基本上就是向心力而已，因此為等速率(速度的大小)，卻時刻變換速度方向，因為向心力提供加速度且與速率方向垂直
大学物理就会学到非惯性参考系，离心力实际是存在的
這大概是中文機車頻道講的最好的了
超激人：催油啊
反之亦然，如果想要在街上轉角慢速過急彎，就要反側掛。
這影片好 可以給那些不懂裝懂得看
A real scientist! Thanks.
🙏🙏 大佬能不能讲一期 翘头时候能左右控制方向的原理？？
扭屁股 使重心偏移哈
突然想到，如果把車體高度再加高一點
壓彎時的傾角是不是有機會到80度?
thanks and good explain 👍👍👍
大一學的三角函數都忘光光了...當年還學的不錯的說
這裡的內容只講到高中物理。
汽車科剛畢業 現在又看到這個 才後悔為什麼不好好讀
可不可以用這種文字加物理加數學公式的方式來解釋一下時間7:53那種輪胎特窄的賽車，為什麼要相反地掛到另一邊（即車比人更低）來壓彎呢，謝謝
可以講講美國沙圈賽超大逆操舵駕駛嗎??
主播漏了一個關鍵“肽尺”所以一開始帶出一個不可用的轉彎方法，其實最簡單易懂的說法就是內外側作用力的平衡和抵消。
特么，这把摩托车压弯用公式计算出来啦！这牛人啊！😮
所以在同一部摩托車上面把輪胎加粗之後應該更難過彎
這個講的真明白
拿舊時代的賽車跟新時代的賽車比較同傾跟外掛的彎速?條件基準不一樣,比較出來的結論就不會準了。
11:30 明白了，我立即找CBR250R的輪呔換到我的CBR1000RR上🫡
等著摔得慘慘的吧你XDDD
明白了,我立刻找公路單車的輪呔換到我的CBR1000RR上
理論だけではどうしようもない実際の感覚、経験、素質が重要な世界だと思います。
2輪はサスペンションに頼るだけでなく路面のうねりに合わせた抜重なんかも、スムースに乗るには必要になってきたりします。
でも物の見方、研究。やっぱり中国凄いです。非常好！
虽说看不懂你说的，但感谢这位日本车友的回复
講得清楚明白
感觉可以讲讲这个公式下小半径调头弯为什么需要反倾
不是反傾，只是增加慣性往內拉，這屬於個人習慣。
就跟你甩手一樣，你增加距離往內甩。
另外賽車從外側在往內側走，是為了減少整個彎道角度。
從最外側在經過內側這樣的彎道角度最平緩。
這主要是重心平衡。你講得這個我才想到我也有這習慣，但這是天生的重力平衡感，賽車這東西有天分，一般人無法理解。我也很難解釋。
主要是天生的平衡感。
會在出灣前稍微反傾是因為我們在過彎是要先側身，這時候就要先反傾，這樣車子才不會倒，在過彎時後才有離心力。在過彎前沒有離心力，所以先反傾是為了平衡重心，因應我們提前側身造成的重心轉移做的平衡
你反傾是低速度180掉頭情況，低速沒有外拋的力你也沒法用相反的力制衡。
同傾 內傾 外傾
你說的是外傾吧?
其實如果是用外傾U Turn的話
就是為了快速拉車身，你用逆舵讓車得到一個轉彎的慣性
再利用外傾人在車的反方向把車身快速拉回來
速度不快的時候適用
那張壓彎圖錯了 最多是68度 馬奎斯的肩膀彎 差點滑出去
我在進彎前要先計算出來...
受益良多
直接給我來了一課物理
太強了
motogp 每個車手跑的路線都會走一樣的路線，身體掛出去不只是車手試探最大傾角，過每個彎道，計算出一條最快的路線，進彎前到出彎後，廠車是擺會有檔煞，也就是說6檔大直線路段進到低速彎，6檔瞬間退到2、1檔，使得引擎動力不會減弱，（滑動式離合器）從卡鉗、碟盤、避震懸吊…..等；基本上motogp 就是高科技且燒錢的運動，每個廠隊在條件限制下，如何讓車與車手能達到最佳狀態？爭的不是那1～2秒的時間，而是爭的是1秒以內的時間！
這是物理力學 離心拉力..............
在愛上摩托車後真的很後悔國高中理化課沒好好上 現在為了興趣反而各種惡補w
有理論基礎，觀念正確，才可懂得正確騎車。
CD老師我不會側掛怎辦😅外面都沒側掛的教學😓
放兩瓶罐子繞 8 字
久了就會了
但一定會摔車
你有沒有想要去跑賽車場?
如果沒有 那側掛這件事就當作他不存在吧
台灣有多少人物理需要重修
好牛阿~~~
我頭上冒煙了，難不成我是強化系?
是巨人才會頭上冒煙
你要長腦子了
如果有長期詳細留意賽車的，會發現近十餘年車手身體側掛的幅度越來越大。相比十數年前大得多。為何會這樣呢？
輪胎抓地力
選手愈來愈禮貌
速度愈來愈快，也可說輪胎材質的進步，才可以更大的傾角。
原來這是物理頻道
彰化139...機車過彎壓車傾角小於60度.. 進行開罰 但是 原來全世界壓彎多只能 63度 真不知道這規定哪個人想出來的
以那個笑話看是 30 度
😂2040年壓頭過彎
最後磨頭過灣😂
th-cam.com/video/4Xuve2F2S1A/w-d-xo.html
為了生命，我傾角90度
比目魚
那是零度,90度是想死
90°原來是省胎的磨頭高手呀！
傾角零度，要摔車不容易，因為此時輪胎與地面抓地力最大。為了零度，轉彎速度慢。
90度是 low side
馬的 看到腦瓜子生疼😂
哇操，精闢，真的
是不是用理解鏈球運動的動作,更容易理解彼此物理共同處
看来博主是腊肉迷
😂这背景音乐
妥妥偽科學，沒有離心力這東西。
話說我只騎小棉羊那就只用同傾技巧就能好好過彎了.....呵呵呵
直接上了一堂物理課
50C.C.小綿羊機車超好玩就在這裡。過彎很有樂趣
感覺在上數學課😂😂😂
好硬
最大角度63？68！！
68度实际已经在侧滑救车了
我生氣了嘛！啊~！(xN
我叫你不要壓彎，你為什麼講不聽，很危險~(哭
th-cam.com/video/P1c430NJbNs/w-d-xo.html
離心力 解說完
討厭物理的我看完了
看完這集山上又要多出一堆猴子了，自以為看了一些知識就是賽車手…
開場白......怎麼聽起來怪怪的，道德淪喪跟什麼扭曲的...........
台湾的朋友可能不清楚大陆的“走近科学”的梗
@@cd_katana 其實我很愛看中國的汽機車頻道，品牌多款式齊全，介紹詳盡。至於梗的部分，我還真就不太懂了。
@@cd_katana
不不不，您可能不清楚，80、90年代，台灣主播盛竹如
懶人包：同傾會得到更大的離心力，增加HighSide風險
並不會 少在這邊亂講話
人性的扭曲？道德的淪喪？語不驚人死不休？
开场白很鬼畜
GP是選手不是車手😢
內容一點都不專業~慘~
…
66666
第一名
這公式大略是這樣 但是少了很多 賽道溫度 輪胎溫度 輪胎種類 輪胎材質 輪胎充汽磅數 輪胎每圈損耗率 濕度 風阻係數 下壓力 減震阻尼係數 光是下雨天 這公式就完全不適用了
如果真的要扯這麼多東西
那也不叫科普了
@@LogoShot0514 所以我才說大約是這樣 他算出來的角度和實際有誤差不是 雖然是科普 還是有科阿 真的要普 1＋1＝2 就好啦 也別那麼複雜 要扯多少才叫普 界限由你定阿？ 你好牛噢
騎車只是技術平衡上的訓練及刺激跟道德無關吧
压弯三大境界，磨膝盖，磨肩膀，磨头盔。你是哪个境界？
磨卡撑
磨骨頭…😂😂😂
當然是磨頭GP
磨哪個頭！？
磨草堆。
完了...完了...你把猴子物理給補足了...就怕猴子有文化...
數千萬？真能吹😂😂