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很多改車的都是瞎雞巴亂改原廠的用料或許不好，但平衡性絕對是最好的一堆沒針對引擎、供油去做同步調整只是換個尾段、全段就覺得自己好快中排街車只換尾段的情況都能很明顯的感受到車輛出力點的改變了，甚至是像作者說的類似沒力的感覺回油還會放屁那樣大部分人追求的只是外觀跟吵死人的噪音而不是真的對性能有所追求
不懂車的改管猴：動力效果❌聲光效果✅
@@Natsuki_Cover 聲光效果❌聲光笑果✅
😂
@@lf3boblf3bob 🤣🤣
@@Natsuki_Cover 聲光效果❌炸街求關注✅
能讓不玩重機的我，也能專注聽到最後，佩服、佩服。
我還想說怎麼叫到我了
排氣管對於二行程引擎來說尤其重要。四行程引擎可以藉由活塞運動，機械作用式地減壓吸氣、擠出廢氣；但是二行程引擎在汽缸下降、打開由汽缸通往排氣口的通道後，必須藉由排氣管裡、汽缸裡、曲軸空腔裡，這些氣體的壓力、慣性、波動等作用，在汽缸重新上升回來前順利完成排除廢氣、引入新鮮氣體、守住新鮮氣體的任務。過程中，排氣管裡的氣體能不能順利配合，就對運作效果有顯著的影響。
我玩赛车游戏的时候注意到了，两冲程的车子不给改装排气😂
其實就還是要看怎麼設計MV Agusta F4依然保持尾排，依然可以做到超過1HP/1KG的動力況且公升級還有排氣管閥門調節排氣的結構至於說尾排會減少扭距，的確是會影響但還要參考減速齒比、活賽行程等各方面因素來影響更多機械力的部分但是的確來說這樣對於大部分的車主來說已經很簡單明瞭地說明了還是對於製作影片的給予致敬
F4在當年真是神車，他是台唯一讓我覺得實車跟照片落差極大的車，照片看起來還好，但實車真的讓人非常震撼，真的太美了，即便過了10幾年，想起當年看到實車的回憶，那尾4出仍然能閃瞎我的眼
很专业的博主，我就喜欢原厂排气的安静。
wo ye zhe m jue d
我也是。
9:33 正确答案是回压能正常发挥引擎的扭矩.博主一点都不专业.(看似头头是道不要被洗脑)
我騎cbr500r這排氣管能看嗎😂
我喜欢等长点火安静，但是我喜欢不对长点火的噪音。
這部影片對於物理系的我看得有夠過癮 講的詳細又平易近人
對 我甚至沒有騎車 單純想知道為什麼要繞
5:06 電子工程系的表示：這個我熟，不就是電磁波的波導和駐波比還有不同阻抗的波的反射嘛😂
我是騎05年R1，它的排氣管就是尾排，我一開始就喜歡四合一的單排排氣管，當11年後2015年R1改回四合一單排我很高興R1回到當年的設計，四合一的聲浪也比較好聽。
天哪，一個排氣居然有這麼多學問，簡直太專業了，非常感謝博主的視頻分享。
清晰，直观，讲解的非常易于理解！
是說 GSR系列600跟BK 也是尾排 GSXR 也是唯一 設計過左右"雙側排" 的日系公升跑車(K7-K8 K9-L1) 說為了性能或重量 好像也沒這麼堅持...
这博主真是不错，干货满满，不啰嗦，我一个不玩摩托的人都愿意听完
15:01 gsr600已退出聊天室
我就是為了尾排買GSR600的耶😂😂
稍微了解一下日系四廠都有出過尾部排氣的車款，但是之後就幾乎放棄了，可以說是試驗性質的車款也不為過吧
GSR600搭配GPR尾段真的讚
@@康紀良-i6w我是覺得車輛設計也是有流行的，就像近些年仿賽都把大燈盡可能縮小甚至隱藏起來
@@Q罐 不是以前不想藏,是物理限制,鹵素燈泡你做小燈具那絕對不夠亮,座小有時候甚至連普通H4都塞不進燈具只能用木瓜燈,但現在的反射式LED大燈可以做到小小一個還有足夠亮度
不說我還沒意識到CB650系列排氣管造型的問題有沒有可能因為它都是直的 所以才造成那個麻感另外我想問一下有的頭段有橫向焊接的管狀物那裡面是通各個頭段均衡壓力用的還是只是結構件 穩定頭段用的 謝謝
講得挺好的解決我一直以來的疑問！消音器可以讓排氣順暢，回壓問題
瞎改了那么多年，才发现原厂有原厂的专业
其實就是增加排氣管的長度，這樣可以有效地在短衝程引擎搭配下，增加低速扭距而對於長衝程設計的引擎，就不一定需要透過拉長排氣管的方式來改善低速扭距而扭麻花的目的，則是用來將各缸的廢氣進入集合段的長度，調整至相同且適當
我一个不骑摩托的突然推送给了我😂，我竟然一秒不拉的看完了😂😂
玩車10年竟然只在這片看10分鐘就了解排氣管影響扭力的原因是怎麼回事，解說的真好
看似不起眼的排氣管內在設計卻是如此地智慧👍👍感謝小哥！
尾排高應該也有噴到後車的問題，我以為我對排氣管，已經頗為了解，看完才知自己完全不懂，真的是受教了，感謝
解釋的真不錯！影片質量超高🔥
每集必看，满满的干货，讲的清晰易懂，没有一点多余的东西
有夠專業! 敬佩 敬佩!!!!
我就是喜欢我现在的CBR600RR，2016款黑色，就是喜欢尾排，当初我在CBR600RR，636，R6之间选择，R6坐姿太战斗格，636武当朋友已经有了不想重复，最后选择CBR600RR。不过论动力，论起步，相比起我朋友的636差远了，头段，尾段，全输掉。
滿滿乾貨!太有料了，感謝分享
GSR600、B-KING都是尾段排氣阿~~~哈哈哈哈
其他間是直接做在當家仿賽上 GSR跟BK某個角度而言就是在秀其他東西的車款
講得很好思路清晰 給讚
乾貨滿滿 感謝分享
之前聽過排氣歧管要等長，我以為是每一缸在排氣的時候，會因為回壓的效果把氣推回去其他缸，才要要求等長
对，rc211honda没有这种问题的，直4引擎不用紧，还可以拉高转数，不过Yamaha 1991年已经决绝了这些问题。真的
其实排气管负压波 发动机能在充分的吸气下 负压几乎为另 除非排气气门关闭不严 要么进气道受阻 可以用割草机的发动机来做试验 用吹泡泡的液体 涂抹泡泡 轻拉 引擎拉绳 半圈 泡泡会告诉你 只能往外鼓爆 看不出内鼓 说明 不漏气的情况下是不会有负压的情况
可以做一支講人身部品 尤其是安全帽的影片嗎
問就是直出炸街而且把原廠消音和觸媒拆掉是能減重和增加排氣效率的（*雖然說大部分改的人都是為了好看😂
可是現在的杜卡迪Desmo16 GP廠車和KTM的RC16似乎沒有遵守岐管等長原則
講得很棒很專業！
hihi 想请问，如果是双侧边排气 有什么利弊吗？如果原装来是双排气的话(就是左右两边)改成单出会有什么影响吗？动力/引擎的伤害。有没有大神帮我解答一下
這集太硬核了 受益良多 !
TH-cam 搜一下几乎所有做tuning的都说back pressure没用，只有负面效果
優質電單車youtube博主👍🏼👍🏼
尾排帥就完事了，馬力再多用不到都是浪費
說用不到到只是不敢用而已而且馬力不在於用不用的到，是自己的底氣
@@影404野馬車主都用得很徹底
用了就扣牌
排氣管負壓波
所以改管亂改還會引響性能 最好是找到匹配的全段排氣管
所以改完管一定要寫電腦 把那些數據校正回來這樣講才對
還要記得寫電腦才能最大化
7:58 但是它排氣聲音堪比電動車😂 我還蠻喜歡的
能說一些正常人不知道的嗎？排氣是根據吸風力+降嘈設計的！如果排氣過大吸風不夠，車子馬力就下降耗油，相反也是如此！所以大排車為什麼嘈音這麼大也是因為這樣！年輕人喜歡改裝直排響喉覺得帥（型），可排氣聲嘈了30秒還在不遠處，觀眾只會吐嘈一句（破車/垃圾）
鈴木的兩款街車也曾經用過尾排
如果改Underbelly排气管的话 不会失去尾力吗?
8:25 moto gp排氣管長度終究還是要看廠商設定 KTM RC16就是所有廠商裡面排氣管最長的 山葉m1撞牆期也有測試各種長度的排氣管
那單缸車呢？
所以為甚麼小阿魯原廠排氣管有兩個孔？單缸而已是要給誰負壓？
下期能講講閥門嘛兄弟
B KING表示 : 原來我不是鈴木出產的嗎?
😄,還有GSR600
大學教授說的準沒錯，消音管拔掉，引擎性能就上升3%以上，沒什麼比這個性價比更高了
講到排放法規最讓我生氣的就是台灣的排放法規，因為過度保護國產而造不出一台好車，但是卻有世界最嚴格的排放法規😂，根本就是個笑話。最近紅牛F1來到台中展覽我們的環保局居然還跑去測噪音。😂😂
不過F1噪音那個應該是有人檢舉，環保局還是要去做個樣子的
華國法規遙遙領先
愛車的人認為聲音震撼 對車沒興趣的人 純粹就是討厭的噪音 當然要檢舉 而且還要 不停的檢舉.
@@diwa2601跟你說一下雖然匿名檢舉但其實要找還是找的到的喔祝你平安
@@diwa2601 台灣最迷惑的就是這個舉報機制。舉報后政府就要介入嗎？只要噪音不超過法定值，或者舉報者無法給出證據，那有關部門爲什麽要介入？稅金給太多了嗎？如果真的影響到周圍居民，那作爲民主國家業主應該有一百種方法讓台灣從今往後沒有一所賽車場能運作下去，而不是通過所謂的舉報讓政府在其中有摸魚緩衝的餘地。
CD太有料了!
下次能聊聊為什麼有些機車機型看起來就是比較舊款?不是說復古的意思，是指說燈具、油箱造型等等看起來像上個世代這其中的差異在哪裡我也說不出來
這問題的答案太內部了，UP主大概要通靈才能知道
問 supermoto8 頻道 R BEN
欣赏不来本田CBR650直来直去的排气管，太直了反而失去扭曲的美感🤣
謝謝，受益良多
回壓是二行程用的
CD兄，讓我上了一課👍，很專業🫡
謝謝 學到很多原來我之前所認知的都是錯的
當年剛滿18歲，我就去考駕照，為的就是開跑車，不為速度只為了好看，所以我更喜歡尾排😂
回頭看看一堆瞎改的猴子，甚至貼個貼紙雷雕的蝦咖淘寶貨賣家，只能笑笑😊
結果就確實排氣管內有過濾裝置... 忘記是哪裡看過的有人留言說沒有甚麼過濾材料只是消音和散熱而已... 就跟我以前看過的科普書籍有出入...
你要相信那些道聽塗說的還是相信真的有剖過管的......車圈充斥著這些沒有經過驗證的土方法 甚至到現在還一堆人信這些智障話我也是服了
铃木很专业
但中出排氣還是很帥
想问一个问题，加大排气量同时又不想失去那很文静的排气音能不能兼顾？
加大排氣量會有三個主要聲音來源：吸氣聲、引擎爆炸聲、排氣聲。
@@uri8945 所以，我從另個角度來看的話，想要抑制這三個主因，是不是必定會增加車子的重量?
当然可以
最好的解說~
乾貨滿滿～
但是尾排真的帥炸...
好嘢👍
那不等長頭段的gc8怎麼說
那為甚麼不直接在排氣做單向閥避免氣體回流
會影響影片提到的“增壓”效果，單向閥做強了會影響排氣，做弱了又沒效果，甚至變成一個不可控因素。
多谢分享
老哥的节目太好看了，能不能更新频率快一些呀😂😂😂
感谢🙏我争取😉
尾排在台灣是不合法的！因為高熱廢氣，會直接排在後方機車騎士的臉上。
不...那叫便當盒😂😂
对不起只要你的车或者机车是很吵的，就是烦躁，马来西亚一堆人买不起跑车要把自己的破车改成跑车然后排气管超级吵，还会爆炸的那种。真的很想把他们的头他在排气管前给他们听到耳聋
在我們業界是一種獎勵
事實上當年鈴木為了響應市場潮流，還是有做尾排車，gsr600了解下
滿滿的乾滿滿的乾貨 優質內容 訂閱了
7:23 十字曲軸表示：對不起了
啊！不可以拉直的咯。要环绕环绕的。如果是绕绕还是环环，引擎都不在了。哈哈
如果是弯弯也是吊拜罢了。哈！
受益良多~
這個是免費可以看的嗎😂🙏🙏
真的，這些內容做會員影片都是福利了😂
所以除了疏导热气没有屌用
現在排氣管大廠中 真的還有哪家 是還特別針對排氣的負壓波去做訂製的嗎? 看到一堆都是標榜重量差異跟馬力提升 卻沒隻字提到相關調適的部分
因為消費者不在意阿，也沒有相關的知識去在意，帥就完事
尾排會噴臉,很容易遇到"棒球隊"
單缸:意思就是我很廉價?
感觉很多生产商并不会去考虑
你的影片真好，相信一堆改管的屁孩，看了你的影片後，會發現自己是多麼無知。
那g310gs反置排氣是為了什麼🤔
噱頭而已
太有料了
SUZUKI B-KING表示有誰的尾排比我還大?
我很難得不噴，這個講解真的完全無懈可擊的正確!!!!
可是 在市場不需要的狀況下 那貴金屬 也不值錢阿~對吧 就像現在很多說 啥鈦管阿 碳纖維阿 品牌加持之下 真的有人去做確認嗎??
就是為了輕量化啊
@@e8553306 說真的 這個幾公斤對大動力的來說 幾乎可以說沒有 哪我說的確認 就是 真的是真的那材質嗎? 很多東西可以用某些方式的 好比卡夢 現在都有出到碳纖維布 蓋上 在蓋金油層 沒去真的凹 或是磅 真的是真的嗎? 懂我意思? 我說的市場不需要是說 對 那真的是貴金屬 但你也沒辦法說 因為有這玩意 原廠管就市值幹得過改裝管 好比正蠍 就算他二手了 還是有一定的價位 但原廠 很多人改了就不知道丟那了 價位 就算管還很新 可能 這車冷門了 這管可能連10分之一的價位都不到
尾排的另一個問題應該就是會顏射後方騎士吧😂
尾排中出最棒了！
摩托车噪音都那么大，有点公德心好吗？改小声一点，像汽车那样不行吗？
14:30 尾排排氣管很白癡，所以我們沒有那麼做😂😂
要联系上下文看😌
我知道他很貴所以才下來賣掉了
所以原廠最好
不一定 因為環保法規的問題，有些國家的原廠管會很爛
很多改車的都是瞎雞巴亂改
原廠的用料或許不好，
但平衡性絕對是最好的
一堆沒針對引擎、供油去做同步調整
只是換個尾段、全段就覺得自己好快
中排街車只換尾段的情況
都能很明顯的感受到車輛出力點的改變了，
甚至是像作者說的類似沒力的感覺
回油還會放屁那樣
大部分人追求的只是外觀跟吵死人的噪音而不是真的對性能有所追求
不懂車的改管猴：
動力效果❌
聲光效果✅
@@Natsuki_Cover
聲光效果❌
聲光笑果✅
😂
@@lf3boblf3bob 🤣🤣
@@Natsuki_Cover
聲光效果❌
炸街求關注✅
能讓不玩重機的我，也能專注聽到最後，佩服、佩服。
我還想說怎麼叫到我了
排氣管對於二行程引擎來說尤其重要。四行程引擎可以藉由活塞運動，機械作用式地減壓吸氣、擠出廢氣；但是二行程引擎在汽缸下降、打開由汽缸通往排氣口的通道後，必須藉由排氣管裡、汽缸裡、曲軸空腔裡，這些氣體的壓力、慣性、波動等作用，在汽缸重新上升回來前順利完成排除廢氣、引入新鮮氣體、守住新鮮氣體的任務。過程中，排氣管裡的氣體能不能順利配合，就對運作效果有顯著的影響。
我玩赛车游戏的时候注意到了，两冲程的车子不给改装排气😂
其實就還是要看怎麼設計
MV Agusta F4依然保持尾排，依然可以做到超過1HP/1KG的動力
況且公升級還有排氣管閥門調節排氣的結構
至於說尾排會減少扭距，的確是會影響
但還要參考減速齒比、活賽行程等各方面因素來影響更多機械力的部分
但是的確來說這樣對於大部分的車主來說已經很簡單明瞭地說明了
還是對於製作影片的給予致敬
F4在當年真是神車，他是台唯一讓我覺得實車跟照片落差極大的車，照片看起來還好，但實車真的讓人非常震撼，真的太美了，即便過了10幾年，想起當年看到實車的回憶，那尾4出仍然能閃瞎我的眼
很专业的博主，我就喜欢原厂排气的安静。
wo ye zhe m jue d
我也是。
9:33 正确答案是回压能正常发挥引擎的扭矩.博主一点都不专业.(看似头头是道不要被洗脑)
我騎cbr500r這排氣管能看嗎😂
我喜欢等长点火安静，但是我喜欢不对长点火的噪音。
這部影片對於物理系的我看得有夠過癮 講的詳細又平易近人
對 我甚至沒有騎車 單純想知道為什麼要繞
5:06 電子工程系的表示：這個我熟，不就是電磁波的波導和駐波比還有不同阻抗的波的反射嘛😂
我是騎05年R1，它的排氣管就是尾排，我一開始就喜歡四合一的單排排氣管，當11年後2015年R1改回四合一單排我很高興R1回到當年的設計，四合一的聲浪也比較好聽。
天哪，一個排氣居然有這麼多學問，簡直太專業了，非常感謝博主的視頻分享。
清晰，直观，讲解的非常易于理解！
是說 GSR系列600跟BK 也是尾排 GSXR 也是唯一 設計過左右"雙側排" 的日系公升跑車(K7-K8 K9-L1) 說為了性能或重量 好像也沒這麼堅持...
这博主真是不错，干货满满，不啰嗦，我一个不玩摩托的人都愿意听完
15:01 gsr600已退出聊天室
我就是為了尾排買GSR600的耶😂😂
稍微了解一下日系四廠都有出過尾部排氣的車款，但是之後就幾乎放棄了，可以說是試驗性質的車款也不為過吧
GSR600搭配GPR尾段真的讚
@@康紀良-i6w我是覺得車輛設計也是有流行的，就像近些年仿賽都把大燈盡可能縮小甚至隱藏起來
@@Q罐 不是以前不想藏,是物理限制,鹵素燈泡你做小燈具那絕對不夠亮,座小有時候甚至連普通H4都塞不進燈具只能用木瓜燈,但現在的反射式LED大燈可以做到小小一個還有足夠亮度
不說我還沒意識到CB650系列排氣管造型的問題
有沒有可能因為它都是直的 所以才造成那個麻感
另外我想問一下有的頭段有橫向焊接的管狀物
那裡面是通各個頭段均衡壓力用的
還是只是結構件 穩定頭段用的 謝謝
講得挺好的解決我一直以來的疑問！消音器可以讓排氣順暢，回壓問題
瞎改了那么多年，才发现原厂有原厂的专业
其實就是增加排氣管的長度，這樣可以有效地在短衝程引擎搭配下，增加低速扭距
而對於長衝程設計的引擎，就不一定需要透過拉長排氣管的方式來改善低速扭距
而扭麻花的目的，則是用來將各缸的廢氣進入集合段的長度，調整至相同且適當
我一个不骑摩托的突然推送给了我😂，我竟然一秒不拉的看完了😂😂
玩車10年竟然只在這片看10分鐘就了解排氣管影響扭力的原因是怎麼回事，解說的真好
看似不起眼的排氣管內在設計卻是如此地智慧👍👍感謝小哥！
尾排高應該也有噴到後車的問題，我以為我對排氣管，已經頗為了解，看完才知自己完全不懂，真的是受教了，感謝
解釋的真不錯！影片質量超高🔥
每集必看，满满的干货，讲的清晰易懂，没有一点多余的东西
有夠專業! 敬佩 敬佩!!!!
我就是喜欢我现在的CBR600RR，2016款黑色，就是喜欢尾排，当初我在CBR600RR，636，R6之间选择，R6坐姿太战斗格，636武当朋友已经有了不想重复，最后选择CBR600RR。不过论动力，论起步，相比起我朋友的636差远了，头段，尾段，全输掉。
滿滿乾貨!太有料了，感謝分享
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其他間是直接做在當家仿賽上 GSR跟BK某個角度而言就是在秀其他東西的車款
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对，rc211honda没有这种问题的，直4引擎不用紧，还可以拉高转数，不过Yamaha 1991年已经决绝了这些问题。真的
其实排气管负压波 发动机能在充分的吸气下 负压几乎为另 除非排气气门关闭不严 要么进气道受阻 可以用割草机的发动机来做试验 用吹泡泡的液体 涂抹泡泡 轻拉 引擎拉绳 半圈 泡泡会告诉你 只能往外鼓爆 看不出内鼓 说明 不漏气的情况下是不会有负压的情况
可以做一支講人身部品 尤其是安全帽的影片嗎
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而且把原廠消音和觸媒拆掉是能減重和增加排氣效率的（*雖然說大部分改的人都是為了好看😂
可是現在的杜卡迪Desmo16 GP廠車和KTM的RC16似乎沒有遵守岐管等長原則
講得很棒很專業！
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尾排帥就完事了，馬力再多用不到都是浪費
說用不到到只是不敢用而已
而且馬力不在於用不用的到，是自己的底氣
@@影404野馬車主都用得很徹底
用了就扣牌
排氣管負壓波
所以改管亂改還會引響性能 最好是找到匹配的全段排氣管
所以改完管一定要寫電腦 把那些數據校正回來這樣講才對
還要記得寫電腦才能最大化
7:58 但是它排氣聲音堪比電動車😂 我還蠻喜歡的
能說一些正常人不知道的嗎？
排氣是根據吸風力+降嘈設計的！如果排氣過大吸風不夠，車子馬力就下降耗油，相反也是如此！所以大排車為什麼嘈音這麼大也是因為這樣！
年輕人喜歡改裝直排響喉覺得帥（型），可排氣聲嘈了30秒還在不遠處，觀眾只會吐嘈一句（破車/垃圾）
鈴木的兩款街車也曾經用過尾排
如果改Underbelly排气管的话 不会失去尾力吗?
8:25 moto gp排氣管長度終究還是要看廠商設定 KTM RC16就是所有廠商裡面排氣管最長的 山葉m1撞牆期也有測試各種長度的排氣管
那單缸車呢？
所以為甚麼小阿魯原廠排氣管有兩個孔？單缸而已是要給誰負壓？
下期能講講閥門嘛兄弟
B KING表示 : 原來我不是鈴木出產的嗎?
😄,還有GSR600
大學教授說的準沒錯，消音管拔掉，引擎性能就上升3%以上，沒什麼比這個性價比更高了
講到排放法規最讓我生氣的就是台灣的排放法規，因為過度保護國產而造不出一台好車，但是卻有世界最嚴格的排放法規😂，根本就是個笑話。
最近紅牛F1來到台中展覽我們的環保局居然還跑去測噪音。😂😂
不過F1噪音那個應該是有人檢舉，環保局還是要去做個樣子的
華國法規遙遙領先
愛車的人認為聲音震撼 對車沒興趣的人 純粹就是討厭的噪音 當然要檢舉 而且還要 不停的檢舉.
@@diwa2601跟你說一下雖然匿名檢舉但其實要找還是找的到的喔
祝你平安
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如果真的影響到周圍居民，那作爲民主國家業主應該有一百種方法讓台灣從今往後沒有一所賽車場能運作下去，而不是通過所謂的舉報讓政府在其中有摸魚緩衝的餘地。
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下次能聊聊為什麼有些機車機型看起來就是比較舊款?
不是說復古的意思，是指說燈具、油箱造型等等看起來像上個世代
這其中的差異在哪裡我也說不出來
這問題的答案太內部了，UP主大概要通靈才能知道
問 supermoto8 頻道 R BEN
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謝謝，受益良多
回壓是二行程用的
CD兄，讓我上了一課👍，很專業🫡
謝謝 學到很多
原來我之前所認知的都是錯的
當年剛滿18歲，我就去考駕照，為的就是開跑車，不為速度只為了好看，所以我更喜歡尾排😂
回頭看看一堆瞎改的猴子，甚至貼個貼紙雷雕的蝦咖淘寶貨賣家，只能笑笑😊
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但中出排氣還是很帥
想问一个问题，加大排气量同时又不想失去那很文静的排气音能不能兼顾？
加大排氣量會有三個主要聲音來源：吸氣聲、引擎爆炸聲、排氣聲。
@@uri8945 所以，我從另個角度來看的話，想要抑制這三個主因，是不是必定會增加車子的重量?
当然可以
最好的解說~
乾貨滿滿～
但是尾排真的帥炸...
好嘢👍
那不等長頭段的gc8怎麼說
那為甚麼不直接在排氣做單向閥避免氣體回流
會影響影片提到的“增壓”效果，單向閥做強了會影響排氣，做弱了又沒效果，甚至變成一個不可控因素。
多谢分享
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感谢🙏我争取😉
尾排在台灣是不合法的！因為高熱廢氣，會直接排在後方機車騎士的臉上。
不...那叫便當盒😂😂
对不起只要你的车或者机车是很吵的，就是烦躁，马来西亚一堆人买不起跑车要把自己的破车改成跑车然后排气管超级吵，还会爆炸的那种。真的很想把他们的头他在排气管前给他们听到耳聋
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事實上當年鈴木為了響應市場潮流，還是有做尾排車，gsr600了解下
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啊！不可以拉直的咯。要环绕环绕的。如果是绕绕还是环环，引擎都不在了。哈哈
如果是弯弯也是吊拜罢了。哈！
受益良多~
這個是免費可以看的嗎😂🙏🙏
真的，這些內容做會員影片都是福利了😂
所以除了疏导热气没有屌用
現在排氣管大廠中 真的還有哪家 是還特別針對排氣的負壓波去做訂製的嗎? 看到一堆都是標榜重量差異跟馬力提升 卻沒隻字提到相關調適的部分
因為消費者不在意阿，也沒有相關的知識去在意，帥就完事
尾排會噴臉,很容易遇到"棒球隊"
單缸:意思就是我很廉價?
感觉很多生产商并不会去考虑
你的影片真好，
相信一堆改管的屁孩，看了你的影片後，
會發現自己是多麼無知。
那g310gs反置排氣是為了什麼🤔
噱頭而已
太有料了
SUZUKI B-KING表示有誰的尾排比我還大?
我很難得不噴，這個講解真的完全無懈可擊的正確!!!!
可是 在市場不需要的狀況下 那貴金屬 也不值錢阿~對吧 就像現在很多說 啥鈦管阿 碳纖維阿 品牌加持之下 真的有人去做確認嗎??
就是為了輕量化啊
@@e8553306 說真的 這個幾公斤對大動力的來說 幾乎可以說沒有 哪我說的確認 就是 真的是真的那材質嗎? 很多東西可以用某些方式的 好比卡夢 現在都有出到碳纖維布 蓋上 在蓋金油層 沒去真的凹 或是磅 真的是真的嗎? 懂我意思? 我說的市場不需要是說 對 那真的是貴金屬 但你也沒辦法說 因為有這玩意 原廠管就市值幹得過改裝管 好比正蠍 就算他二手了 還是有一定的價位 但原廠 很多人改了就不知道丟那了 價位 就算管還很新 可能 這車冷門了 這管可能連10分之一的價位都不到
尾排的另一個問題應該就是會顏射後方騎士吧😂
尾排中出最棒了！
摩托车噪音都那么大，有点公德心好吗？改小声一点，像汽车那样不行吗？
14:30 尾排排氣管很白癡，
所以我們沒有那麼做😂😂
要联系上下文看😌
我知道他很貴所以才下來賣掉了
所以原廠最好
不一定 因為環保法規的問題，有些國家的原廠管會很爛