Ford Ranger Limited+ V6 3.0 TD - Test - Matías Antico - TN Autos
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2023
- Es la versión tope de gama de la pick up de nueva generación hecha en Argentina. Motor de 250 CV, caja de 10 marchas y tracción 4x4.
(Emitido en TN Autos 467, 3 de septiembre de 2023) - ยานยนต์และพาหนะ
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Tengo una Ford ranger xlt tdci 2010 con 1.600.000 km , eso me duró el motor y murió , le cambié el motor sin inyectores ya que conserve los inyectores antiguos , anda brutal , Ford es Ford papá, solo le he cambiado la correa 3 veces
Hola
Soy de Chile, tengo esta versión V6 diesel Limited desde hace 4 días y estoy maravillado con la camioneta.
Tiene un andar de suspensión que me dejo gratamente sorprendido, muy suave la verdad, pensé que iba a ser un poco mas dura por tener ballestas atrás, yo vengo de una Navara biturbo (Frontier para ustedes) y diría que es igual en este aspecto. Eso si la Navara tenía barra estabilizadora atrás y esta Ranger no, por lo que en teoría la Navara era un poco mas aplomada en curvas, no he manejado de forma intensiva a la Ranger todavía, pero en resumen tiene un andar muy suave y con cero ruidos de cabina, esta muy bien aislada la verdad.
La insonorización de cabina es increíble, el motor no parece diesel , es muy silencioso, anda muy bien y tira bastante, eso sí la camioneta es bastante pesada y eso se nota a veces en el frenado, no es malo como he escuchado en otros test, en utilización normal no es problema, quizás en frenadas de emergencia las distancias se alarguen, pero tampoco he exigido los frenos como para dar una opinión mas certera.
Tampoco es la camioneta perfecta, hay cosas que por el precio debería traer como por ejemplo techo eléctrico, asientos con calefacción, regulación altura cinturones delanteros, espejos con luz.
Y por último algo que todavía no puedo comprender es como la función de mantenimiento de carril, no se puede desconectar del menú y opciones del la camioneta, es igual que el start stop el cual se activa de manera automática cada vez que uno enciende la camioneta. Menos mal que tiene un botón rápido en el volante para desconectarlo, pero si te olvidaste y superas los 65 Km/hr y te cambias de pista sin señalizar , se activa por seguridad el mantenimiento de carril , vibra el volante e incluso te ayuda a devolverte a tu pista, a veces esto es incomodo la verdad, por lo que ya aprendí y apenas me subo a la camioneta, desconecto el star stop (que tampoco me gusta jaja) y el mantenimiento de carril.
Por lo demás por lejos la mejor camioneta que he tenido, la tecnología del interior es sobresaliente,
Saludos
Qué buen comentario, prácticamente un test. Más aún viniendo de un usuario.
Excelente comentario. En mi opinión lo de desactivar mantenimiento de carril, es más fácil prender la luz de giro.
Si puedes apagar la opción de mantenimiento del carril,En el menú de asistencia al conductor puedes apagarlo permanentemente
@@eastudios1 tienes una Ranger V6? Por que no se puede, ya vi todas las opciones en la pantalla, el punto ciego si se puede desconectar por ejemplo de manera permanente, pero el mantenimiento de carril no, solo se puede desconectar de manera rápida con un botón del volante, pero como mencionaba al encender el motor me imagino por seguridad se conecta de forma automática.
Cuanto cuesta la camioneta rn Chile? Saludos
Saludos Matías, como siempre una extraordinaria prueba de manejo y descripción detallada de lo bueno y lo no tan bueno...desde Venezuela, sigo tus programas hace muchísimos años 😊😊
Patentamientos de autos y comerciales livianos en agosto de 2023
1 - Fiat Cronos: 4.159
2 - Ford Ranger: 2.805
3 - Toyota Hilux: 2.751
4 - Peugeot 208: 2.689
5 - Volkswagen Amarok: 2.591
6 - Toyota Etios: 2.444
7 - Chevrolet Tracker: 1.525
8 - Renault Kangoo: 1.366
9 - Volkswagen Taos: 1.154
10 - Toyota Yaris: 1.104
estaria muy bueno que prueben la XLS V6 que es la posta par el off road y el campo con menos tecnologia y con un rodado mas acorde con talon 70 y rodado 17.
Hola Mati, que calidad el informe sobre la camioneta como siempre, un placer escuchar y ver el análisis de un profesional como vos. Y con respecto a la Nueva Ranger para mi esta buenísimo el nuevo producto de Ford espectacular. Saludos
Excelente, gracias Matías por el test
Te mando un fuerte abrazo matias desde New York siempre te sigo
No puedo creer que tenga ese nivel de torque ese motor !
Hermosa la Ranger😍
Se había hablado que para este año se podría haber anexado la Everest en el catalogo de Ford Argentina. Una pena que no se haya podido lograr, sería una propuesta muy interesante.
Sin dudas. Pero hoy la afectaría el impuesto al lujo
Por fin Mati!! Abrazo
Justo anoche busqué edte video de matias y dije que culia2 nunca lo subió y acá está jajaja. Gracias mati!!
saludos desde la provincia de Salta los amortiguadores de las ranger 2011 iban también sobre la linea exterior de los largueros
La correa es seca. Dura 250.000 km teóricamente. En ambos motores dura los mismos km segun manual.
Tambien tiene la funcion vehiculo conectado que permite a los tecnicos desde el concesionario acceder al vehiculo, si este tiene señal, y se sepa que le esta fallando a la unidad si es que tiene falla alguna. No es necesario la conexión de un equipo de diagnostico. Remotamente se puede saber.
Buen aporte
Dios que maquina 💪me encanta demasiado
Tremendo video!
Que belleza de chata 😍
En Nicaragua ya se vende pero solo la version XLT motor turbo diesel 2.0 con 207 HP
Hermosa nave.!!!
El necesita CADENA maestrooo , CADENAAAAAA!!
Mati como siempre siguiéndote en todos los test que haces, donde filmaron las partes de off road que sale al principio del video?
Buenas, le doy su like por esa pesca... jeje. Saludos.
Matias muy buena la nota como siempre, y la verdad q si es como decis.. Hay q pulirla y mucho todavía para saber si es un buen producto
Ford hubiese optado por unas llantas como mucho de 18P. La verdad que éstas clases de llantas no dá para la chatas y tambien me quejo por el motor con correa! Sabemos que las cadenera son mejores. Buen video Mati y saludos desde Corrientes.
Para un cliente "de chata" están las versiones XL, XLS o XLT. Las full hace rato que son para aparentar paseando por el centro de tu ciudad...
tremendoooooo muy buen videoooooooo
Hola mati excelente video. Te pregunto si vas hacer algun video con la maverick hibrida
Hermoso color
Buen video saludos
Muy bueno Mati, consulta ¿los perfiles bajo solo es facha? Porque en lo particular me molesta que le pongan perfil bajo a todo y mas a una camioneta como esta.
matias como estas, cuando subis la prueba de la limited 2.0 biturbo
.... este motor es uy esperado
opiniones sobre la correa bañada en aceite? Será un problema?
Hermosaaaaa!!!!!!❤❤❤❤
Hola matias muy buen video y muy completo hermosa camioneta me hubiese gustado que tenga cadena de distribución Saludos
Vendieron nafteran muhos años que no convenia y ahora que seria un golazo no la ofrecen mas... es de locos. Jajaja.
Un naftero aspirado, el mismo que estaba en la gen anterior estaria al pelo, la deferencia entre nafta super y gasoil premium es muy importante, sumado a que el precio de compra y reparaciones del naftero es menor. Un poco mas de consumo si pero con la diferencia de precio del combustible hoy compensa con creces
No sé, yo tengo una 2.5 naftera y el consumo es insólito, me hace 5 con un litro y no se mueve ni sola
Si pensas en ponerle gnc, perdés la garantía..... en nafta es mayor el consumo, los diesel terminan siendo lo mejor en consumo y fuerza
Como siempre, capo.
Hola...y qué tal andan las chatas con "motor 2.0", muy distintas las prestaciones respecto de las V6 ??
La seguridad empieza desde las distancias de frenado… espero que la asistencia al frenado autonomo esté compensado esta distancia .
Una bestia esa chata aguante ford
Me queda una duda, si es la más segura pero frena menos que la competencia, entonces la electrónica no es tan eficiente culpa del frenado?
Estaría bueno que pruebe la 2.0 para ver qué se puede obtener de información sobre ese motor y que tan confiable es
Por qué desaparece la transmisión manual
Muy buen test Matias. Como es el nombre del color? Es rojo? O es el naranja terra?
Linda chata, una bestia
Mati saludos desde Honduras 🇭🇳
Te pregunto la paila larga ya no la tira la Ford
Tengo una Trooper 98 motor 3.1, tiene engranajes en vez de cadena y la toma de aire esta puesta mirando para atras de la camioneta bien lejos de la parrilla. Igual es muy linda la Ranger
Tenes un tanque como los motores mercedes viejos
Yo tuve una Nissan Terrano 2006 3.2 también con engranajes de distribución , un tanque irrompible, la vendí con 269.000km, jamás una falla, solo mantención girar la llave y a trabajar, saludos
Es la mejor chata de la Argentina por lejos ! ❤
Ya la numer 1 en Agosto!
En dos meses se acomoda y queda tercera de nuevo
Me fallo la predicción. Paso solo un mes: Septiembre: Amarok 2917
Ranger 2687
Matias, no vas a probar la strada con caja automática?
La Ranger de generación pasada (aquella roja) la redondeaste en 8,0, esta quedó bastante más abajo. Me pareció interesante ese dato.
Será que es mejor la otra? Porque se está contradiciendo
@@alejosuarez8987 Ni tanto, el hecho que sea correa en lugar de cadena de distribución la penaliza bastante
cuando hablas de andar con baja presión, a cuantos psi ?
Hola Matias...comparativa entre toyota hilux ensanchada y ranger v6..? Quiero comprar alguna de las 2
Es una máquina increíble, de todo ese esplendor el único punto negativo que le encuentro es que no es cadenero.
La de 5 cilindro que tengo es cadenero!!
Eso es lo que hace dudar si comprarla o no, habrá que esperar un poco y ver que dicen los propietarios en cuanto a fiabilidad y fallas, les quedó bonita la camioneta
Mati cuando una comparación de la amarok extreme v6 vs la nueva límited v6?
Hermosa camioneta y mas con la musica de street fighter 4 detras
Se puede salir arando con una de estas y con la 2.0 biturbo?
Que bueno estaria que tambien testeen a la XL que es la que esta medianamente al alcance de un mortal.
Cuándo la XLS V6?Esa me parece muuuuuy interesante
Hola Mati, tenes idea de por qué se decidió no incluir un motor naftero en la nómina? Está en los planes a futuro incorporarlo? Muy buena la prueba, como siempre!!
Posiblemente en unos años un motor naftero/ bencinero ecoboost 2.3 L 4 en línea turbo 270 hp (87 octanos) 300 hp (93 octanos), del mercado estadounidense que también se usa en la Amarok global fabricada por Ford que se vende en otros mercados
Hola matias, con respecto a la correa de distribucion , me parece que no viene bañada en aceite ,sino seca. lo malo es que si no me equivoco , trae otra pequeña correa dentada en la parte trasera del motor desde el arbol de levas hasta la bomba de alta presion. lo cual seguro , el mantenimiento del mismo es mas complicado y costoso. saludos y exelentes tus test.
Hace poco estuve estudiandola, meti las manos detras y hay espacio para hacer el cambio, no creo que sea un gran problema
@@gustavoanuch890 buenísimo 👍
Me gusta :) lo que no es la patente, muy arriba
Hola, saludos desde Colombia, buen video como siempre nos tienes acostumbrado... Consulta,¿En Argentina está Ssang Yong? si hay¿Cuando haces unos vídeos de esa marca?
Hola! No, en Argentina no tenemos SsangYong. La tuvimos tímidamente hace muchos años pero ahora no.
Es una lástima, hubiese sido muy interesante un punto de vista objetivo de @@MatiasAnticoTV . Muchas gracias y Feliz tarde.
Matias bonita camioneta y buen video ... consulta tienes alguna idea si la versión suv de este producto llega a este lado del el mundo ?
Dudo que traigan la explorer
Si te referís a la Everest, sería viable. Pero por el momento no está anunciada
HOLA MATIAS, con la rueda colgando, abren las 4 puertas y la de atras?? por la rigidez estructural.....Saludos.
Sí, perfectamente
HOLA MATIAS ANTICO: y si se instala la fabrica MAHINDRA DESDE LA iNDIA?? tienen unas camionetas muy buenas como la modelo Scorpion....que pasara con Ford o VW???....
Hay que llevarla a la travesía que hacen de “sin fronteras” a ver cómo se comporta. Si es mejor que la anterior.
Creo que deberían de ponerle como opción el motor nafta de la Ranger Raptor, pero ahí creo ya sería para versión deportiva V6 3.5 biturbo.
Ya la Ranger Raptor, que sería la deportiva, tiene un v6 biturbo de casi 400hp, entonces sería un poco como pisarse y ni hablar que estas suspensiones no están preparadas para tanto motor. Estoy de acuerdo que con esta nueva cometieron el error de no incluir un motor naftero para uso "normal" como tiene en otros mercados, y sobre todo con el valor que tiene el diesel premium hoy en día, habría mucha gente que la elegiríamos.
Buenas , para cuándo el test de la XLT 2.0 biturbo? Saludos desde Santiago del Estero...
8:28 No es de origen Land Rover, nació de un "joint venture" entre PSA (Peugeot/ Citroën) y FORD , primero en formato 2.7 L que ford puso en land rover y jaguar cuando Ford era dueña de estas marcas antes de vendérselas a TATA . También se usó en el Ford territory Australiano . Después creció a 3.0L e incluso se fabrico un v8 de 3.6L. Luego el v6 3.0 lo tomó Ford POWERTRAIN de Estados Unidos y lo modifico totalmente para meterlo en la F-150 del original sólo quedó la cilindrada, por lo cual se considera un motor nuevo y es este el que finalmente llega a la nueva RANGER.
El diseño es de Ford y nació para equipar a Land Rover. La joint venture no fue para desarrollo sino para provisión. Ford proveía los diésel grandes y PSA los más chicos
@@MatiasAnticoTVes.m.wikipedia.org/wiki/Motor_PSA_DT
Antico salio más porfiado... no es capaz de reconocer que se equivoco! NO lo sabe todo o le pasaron mal la info. 😅
Te faltó hablar de la butaca del acompañante
Hermosa!! Muuuuy logrado el rediseno, tanto por dentro como por fuera. Me doy vuelta a mirarla en la calle cada vez q la veo, y hasta me esta gustando mas q la Hilux. Ford deberia hacer una version tipo Toyota SW4 de esta camioneta, es decir sin la caja y con mas espacio para los pasajeros de atras, similar a lo q fue la Bronco original bien cuadradita y excesiva.
Es la mas linda !
Me encanta la chata
Jaja lei la chota
Linda chata, se sabe si van a hacer la Everest ?
todo bien, todo, menos que tiene correa, se va romper ese motor y van a decir que es mala, porque la gente posterga los cambios de aceite que es algo que te permitia la cadenera y esta no va ser asi, no creo dure mucho con correa dentada
Matías para cuando el test de la XLS V6, por favor
Buenos días a todos. Les dejo una consulta. Pongo WhatsApp y no puedo escuchar los audios. Si el audio de videos oero no los audios de WhatsApp. A ustedes les pasa lo mismo. Mil gracias
Cuando un test de la SW4 DIAMOND
Estaria para hacer un Top Gear Argento con Matias Antico, Ramiro Diz y algun piloto retirado. Te juro que me clavo 10 temporadas.
amigo sería realmente epico
Para piloto marquitos di palma estaria genial
la chata es lo mas reforzado en cuantoa chasis.... solo las primeras que salieron van a tener problemas cuando quieran alinear las ruedas xq las guias para alinear se saltan con la vibracion...
Lo viste a cejotas?
Hola donde ese circuito 4x4 ???? Alguien sabe ????
Ahora a esperar ver las versión xl 4x4 o quizas xlt que seria lo que se usa en faenas de laburo. Excelente video
tengo entendido q la única diferencia entre xls, xlt y limited es el rodado, los cromos y q una es 4x4 y otra es 4wd.
Xls y xlt tiene muchas diferencias con las dos limited, muchos paquetes de conducción que no están y otros más...
@@brianpereira2002 paquetes d conducción en Argentina es gasto al p2 casi nadie los utiliza, vi sensores d proximidad desactivados xq según "manejan mejor q la computadora" xq no lo dejaba pegarse al auto d enfrente, xq llevan años manejando, y yendo al tema del desvío d carril eso es para primer mundo, en Argentina las rutas carecen d mantenimiento y demarcación.
@@MrDieguitoz tal cuál, pero estaba terminando un concepto de las diferencias entre versiones, una por qué lo encarece tanto y demás, un saludo
@@brianpereira2002 tenes razón mil disculpas me fui a la m..
esta buena y linda . para mi opiniónes le falta un techo solar muchas camionetas ee,uu doble techo solar traen
Una de las razones por la cual el motor es silenciose seguramente debe ser por la ausencia de cadena de distribución. En otros mercados la nueva amarok es una hermana de esta, mismo motor y caja. Gran video como siempre Matías, abrazo grande.
Las cadenas nuevas no son ruidosas. El motor es realmente silencioso y tener electro también le juega a favor. Abz!
Matias...color ladrillo?...mmm.. lo veo muy naranja para un ladrillo, yo diria un terracota.
De hecho el color se llama naranja terra. Ahora que ya puse mi granito de maldad me queda decir...que belleza esta chata , me ENCANTA
MUY BUENA LA RANGER O SEA MUCHA FACHA VAMO A VER QUE DICE MATUTE DE SU DESEMPEÑO Y CALIDAD
Es cierto que la ranger 2023 es un 4WD con convertidor de par, es decir no es una 4x4 real? ... asi lo afirma en Autos Full
Consulta matias . Y la limited bi turbo? Q tal consumos y si lleva cadena ?
No, tampoco tiene cadena. No la probé todavía
Una consulta mas . Es rebotin osea saltarina como la version anterior. ?
MATI, NO ENTIENDO, si podes llevarla siempre en 4auto, para que ford deja la opcion 2 y 4h, si en definitiva quien querria andar en 4x2 comun si podes llevarla en auto como la amarok. me explicas?
En 2H (o 4x2) tenés menos piezas en rozamiento, por ende reducís consumo y desgaste, y no necesitás tracción integral para el uso normal en condiciones ideales. Va a ser más rápido el ESP que la 4WD si tenés algún contratiempo. Además, para corregir algo con tracción tenés que saber hacerlo y posiblemente acelerar cuando el instinto o el reflejo te manda levantar y/o frenar.
La 4H bloquea el reparto 50-50, por lo que es mucho más efectiva cuando el terreno se complica. La capacidad de tracción es mejor. Ni hablar con el bloqueo de diferencial trasero.
En definitiva la 4A es una excelente opción para cuando el camino se pone resbaladizo por humedad o por la misma composición (tierra, ripio, etc.).
@@MatiasAnticoTV la.ultima
y para que tiene 4x4 alta. si termina siendo mejor la 4auto?
@@fernandoclifford19734x4 alta es 4H. Te lo expliqué en el comentario. Fijate.
Amigo lo que ocurre es que en 4A estas con doble transmisión y por ende va a consumir más que en 2A
No estoy en contra de las correas si son larga duración, pero bañada en aceite, ¿es confiable?
Pregúntale a los usuarios del motor Dragon 3 cilindros, a los 1.2 Puretech de PSA o los GM 3 cilindros.
Seria increible ver una comparativa entre esta ranger con la amarok v6
la amarok la tira al diablo
@@GeerKG11si, la Amarok le ganó en casi todas las prestaciones
amarok con los ojos cerrados
@@GeerKG114 airbags y sin Adas la Amarok, no muchas gracias
@@yuenpla4607 4 airbags y sin Adas la Amarok, no muchas gracias.
Fuiste muy probado pero con correa !!! Aguante el 3.2 anterior
Me encanta la nueva Ranger. Ahora el tema de los frenos no del todo eficientes me hace ruido. Todos los test mencionan lo mismo...
👍
Que saldra ahora
"Se lanzó hace muy poquito acá en la Argentina, casi en simultáneamente con otros mercados " casi un año después que se lanzó en Australia donde se desarrollo esta nueva generación la T6.2
Y te parece mucho un año?
@@MatiasAnticoTV si, es mucho
@@cristianvergarapardo no es mucho para nada en un producto de nueva generación, producido acá y con una vida programada de por lo menos diez años. De hecho se lanzó acá al mismo tiempo que en Estados Unidos o incluso un poquito antes.
@@MatiasAnticoTVpara 2023 es mucho un año
La integral es igual o mejor que la 4motion?. En la Amarok no hay que elegir nunca nada esta siempre lista a lo sumo apretas off road o bloqueo, la verdad es mejor ?
Si, es mejor. Tracción integral es lo tope de cualquier vehículo.
@@leandroward90 depende el vehículo, por algo el resto de camionetas siguen trayendo el 4x4 convencional.
@@corrensito266 Es una cuestión de costos. Cada sistema que agregues, eleva el costo de la unidad. Que las demás no lo tengan no las hace mejores o peores. Es un agregado, un complemento y es el sistema más inteligente que existe, sobre todo para evitar patinamientos. Por supuesto, tiene su uso específico y para determinadas cosas no sirve y se deben bloquear los diferenciales. No es mágico, es un complemento.
Quizas Polémico pero creo que la Hilux sigue siendo la eleccion #1 para el campo, las mineras, trabajo pesado, etc; y la Amarok V6 sigue siendo la rutera, con mayores prestaciones, mas parecidas a la de un sedán pero todavia con un interior antiguo (que en teoria se actualizara en 2024). Esta Ranger queda en el medio de las 2. Cosas raras: sin techo panoramico o de 1 zona por lo menos, sin calefaccion en los asientos, con correa y no cadena... para los fanaticos de Ford seguira siendo la mejor pero hay que ver que actualiza Toyota y VW. Mientras, Frontier y Alaskan siguen abajo y Chevrolet vera que hace. Lastima que en Arg la L200 casi no se vende o es muy cara
El mercado argentino es muy especial... En todos lados la Amarok fracaso, pero aca es segunda en ventas.
@@dardoukLYSPatentamientos de autos y comerciales livianos en agosto de 2023
1 - Fiat Cronos: 4.159
2 - Ford Ranger: 2.805
3 - Toyota Hilux: 2.751
4 - Peugeot 208: 2.689
5 - Volkswagen Amarok: 2.591
6 - Toyota Etios: 2.444
7 - Chevrolet Tracker: 1.525
8 - Renault Kangoo: 1.366
9 - Volkswagen Taos: 1.154
10 - Toyota Yaris: 1.104
Donde trabajo en Hidrocarbutos, los vehiculos de rescate son la F150 y RAM... no existe toyota, existe una antigua de 1995. las toyotas actuales son pesimas...
La 4A no es de reparto integral como la L200, solo manda unos segundos de par a las llantas delanteras x minuto, pero no es tracción integral real...
Quiero la mia
Hola Matías Antico , hace un vídeo comparando las 2 camionetas v6 . La Amarok v6 Black style y la Ranger V6 limited plus