Hmm, nie wiem dlaczego było aż tak duże zużycie w MG. Tak się składa że zrobiliśmy w niedzielę trasę 462 km, czyli 231 km w jedną stronę, warunki identyczne, prędkość ta sama,ale 4 osoby w środku i pies. Autostrada w górzystym terenie. Temperatura 6 stopni. Był to typowo wypad z ciekawości, chęć sprawdzenia auta. W jedną stronę było 20,5 a powrót 24,5, z tym że ostatnie 40 km jechałem już 140-150, nie wytrzymałem,i to podbiło średnią.
Mnie też zdziwiło to zużycie ....mam od tygodnia mg4 standard LFP. Na teście mg jechało w trybie normal a ioniq w jakim trybie? Zrobiłem test 50 km w dwie strony trasa, pierwsza próba tryb Eco , prędkość 100km/h - zużycie 16,9kwh. Druga próba tryb Eco, prędkość 120 km/h - zużycie 20,5kwh . Temperatura zewnętrzna 11°. Ogólnie samochód nie wydaje się być prądożerny, fajnie odzyskuje energię
...jest roznica 21-22kw /100km przy wylaczonym 29kw/100km przy minusowych temp. przy podgrzewaniu rano z aplikacji MG Pozdrawiam Dobra robota @@michal_pasek
Witam serdecznie, jestem przed zakupem elektryka i mam dylemat. Nowy MG4 comfort lub luxary z gwarancją, czy używana tesla 3 z 2018-2019 roku. Czy możesz coś powiedzieć, czy jest coś co zdecydowanie przeświadcza o wyborze któregoś z tych aut w stosunku do drugiego? Tesla, to tesla , ale obawiam się drogiego serwisu, bo jakby nie było tesla 5-6 letnią, to nie nowe auto.
@@michal_pasek dziękuję za poradę. Jechałem ostatnio egzemplarzem z Pana filmu. Wrażenia ok, tylko dla mnie największy minus tego auta, to brak zapamiętywania ustawień i strasznie ciemno i ponuro w aucie.
To fakt, ale materiały i spasowanie są naprawdę OK. Auto sprawia wrażenie solidnego, a Tesle z 2018 i 2019 będą miały swoje bolączki. Owszem, MG ma pewne pierdoły typu kasujące się ustawienia, ale zdroworozsądkowo to będzie raczej bardziej bezproblemowy samochód. Kwestia budżetu, dotacji itd. Można trafić młodszą Teslę 3 z np. 2021 roku z niewielkim przebiegiem. I to już ma sens.
Dziś w nowych autach kamera cofania powinna być standardem , sama kamera i okablowanie w hurcie kosztuje producenta 56-60euro montaż na linii produkcyjnej pewnie poniżej 20euro . 36% większe zużycie w tym MG4 tam pewnie zamontowali silnik od betoniarki jakiś .
Trochę się Michale pogubiłeś w matematyce. Jeżeli już chciałeś pokazać to, jaka musiałaby być moc baterii w ioniqu, gdyby zużywał tyle co mg4, to wychodzi, że bateria powinna mieć 38,3 kWh. 27 % mniej od 38,3 daje 28. Poza tym porównanie tych dwóch aut interesujące.
Ciekawi mnie, dlaczego w tym przypadku zużycie wyszło tak wysokie. U innych jest dużo lepiej.. Na przykład temu chłopakowi w wersji standard wyszło 16,9 przy średniej prędkości 100 (!) czyżby temperatura odgrywała tak ogromną różnicę? th-cam.com/video/_r7uw5Skf3A/w-d-xo.htmlsi=OL1S5i8pENv4RSyF
Jeśli oglądałeś poprzedni materiał, a wynika z tego co piszesz, źe oglądałeś, to wiesz także ile jest dostępnych kWh netto w baterii. Można przyjąć 230km z tym zużyciem, przy tej baterii.
@@grzegorzx9176 , nawet Dacia Spring ma kamerę cofania, więc z tym jest totalna lipa. Nie wiem czego konkretnie brakuje, bo nie analizowałem tak dokładnie. Raczej chodzi o nieopłacalność kupowania golasa. Wygląda na to że zużycie energii jest zbyt wysokie w tym konkretnym modelu.
@@mariusz07 Za 800zł na aliexpres jest kamera cofania do tego modelu, za 1200zł jest wersja 360 stopni, za około tysiaka jest elektryfikacja tylnej klapy itd.... :)
Hmm, nie wiem dlaczego było aż tak duże zużycie w MG. Tak się składa że zrobiliśmy w niedzielę trasę 462 km, czyli 231 km w jedną stronę, warunki identyczne, prędkość ta sama,ale 4 osoby w środku i pies. Autostrada w górzystym terenie. Temperatura 6 stopni. Był to typowo wypad z ciekawości, chęć sprawdzenia auta. W jedną stronę było 20,5 a powrót 24,5, z tym że ostatnie 40 km jechałem już 140-150, nie wytrzymałem,i to podbiło średnią.
@waldek1650 Chłodno,mokro i bardzo mocny boczny wiatr ok 10m/sek a w porywach mocniejszy.
Fajnie było sprawdzić auto na żywo. Ioniq robi robotę ale MG to bardzo fajne opcja jako nowe auto. Czekamy na kolejne materiały 🙂
A jak jest pewność MG podaje dokładne zużycie ? Może jest tak jak z temperaturą wnętrza
Mnie też zdziwiło to zużycie ....mam od tygodnia mg4 standard LFP. Na teście mg jechało w trybie normal a ioniq w jakim trybie? Zrobiłem test 50 km w dwie strony trasa, pierwsza próba tryb Eco , prędkość 100km/h - zużycie 16,9kwh. Druga próba tryb Eco, prędkość 120 km/h - zużycie 20,5kwh . Temperatura zewnętrzna 11°. Ogólnie samochód nie wydaje się być prądożerny, fajnie odzyskuje energię
i jak wrażenia po tych 7 miesiącach?
@c4n15lupu5 wszystko ok, auto przejechalo 22k, żona jeździ i bardzo zadowolona, ja jeżdżę busem elektrycznym i też jestem zadowolony 😁😁
@@emilrobak7880 dziękuję za odpowiedź🙂wszystkiego dobrego życzę👍
Michal, zauwazylem w innym z filmow ze masz wlaczone aktywne ogrzewanie baterii w mg4 . mogl bys zrobic ten sam test z wylaczonym?
pozdrawiam
Niestety nie mam już dostępu do tego auta
...jest roznica
21-22kw /100km przy wylaczonym
29kw/100km przy minusowych temp. przy podgrzewaniu rano z aplikacji MG
Pozdrawiam
Dobra robota
@@michal_pasek
Za poświęcony czas poszła "ŁAPECZK"
Pompa ciepła robi różnicę i niższa masa
To i tak coś nadal spora ta różnica 6,7 kW 😮.
Między PC a grzalką nie ma aż takich różnic.
@@mariusz07 miał włączone podgrzewanie baterii
@@aaaaaaaaaa5446właśnie tego nie rozumiem że żaden youtuber/tester na to nie patrzy, a to jest BARDZO ważne, różnica 7kW
Witam serdecznie, jestem przed zakupem elektryka i mam dylemat. Nowy MG4 comfort lub luxary z gwarancją, czy używana tesla 3 z 2018-2019 roku. Czy możesz coś powiedzieć, czy jest coś co zdecydowanie przeświadcza o wyborze któregoś z tych aut w stosunku do drugiego? Tesla, to tesla , ale obawiam się drogiego serwisu, bo jakby nie było tesla 5-6 letnią, to nie nowe auto.
Wybrałbym MG zdecydowanie w tym przypadku.
@@michal_pasek dziękuję za poradę. Jechałem ostatnio egzemplarzem z Pana filmu. Wrażenia ok, tylko dla mnie największy minus tego auta, to brak zapamiętywania ustawień i strasznie ciemno i ponuro w aucie.
To fakt, ale materiały i spasowanie są naprawdę OK. Auto sprawia wrażenie solidnego, a Tesle z 2018 i 2019 będą miały swoje bolączki. Owszem, MG ma pewne pierdoły typu kasujące się ustawienia, ale zdroworozsądkowo to będzie raczej bardziej bezproblemowy samochód.
Kwestia budżetu, dotacji itd. Można trafić młodszą Teslę 3 z np. 2021 roku z niewielkim przebiegiem. I to już ma sens.
Dziś w nowych autach kamera cofania powinna być standardem , sama kamera i okablowanie w hurcie kosztuje producenta 56-60euro montaż na linii produkcyjnej pewnie poniżej 20euro .
36% większe zużycie w tym MG4 tam pewnie zamontowali silnik od betoniarki jakiś .
Trochę się Michale pogubiłeś w matematyce. Jeżeli już chciałeś pokazać to, jaka musiałaby być moc baterii w ioniqu, gdyby zużywał tyle co mg4, to wychodzi, że bateria powinna mieć 38,3 kWh. 27 % mniej od 38,3 daje 28. Poza tym porównanie tych dwóch aut interesujące.
Panie Michale czy jakiś namiar na używane nissany z Norwegii można od Pana uzyskać, czy coś pomyliłem ?
Rafał Modzelewski na Facebook pomoże
Trochę MG mały błąd taktyczny zrobił nie dając zwykłej kamery cofania w wersji komfort a od razu przeskakując na kamerę 360st.w wersji Luxury
Ciekawi mnie, dlaczego w tym przypadku zużycie wyszło tak wysokie. U innych jest dużo lepiej..
Na przykład temu chłopakowi w wersji standard wyszło 16,9 przy średniej prędkości 100 (!) czyżby temperatura odgrywała tak ogromną różnicę?
th-cam.com/video/_r7uw5Skf3A/w-d-xo.htmlsi=OL1S5i8pENv4RSyF
tutaj miał włączone podgrzewanie baterii
By to sprawdzić trzeba naładować każdy do pełna i po tej samej trasie doładować
dokładnie miałem to samo proponować
inaczej się nie da tego zrobić jak naładować każdy do pełna i po tej samej trasie ponownie naładować każdy do pełna
W poprzednim filmie mówiłeś że podasz zasięg auta. Nie podałeś! Film bez sensu. Co mnie 44km dadzą ?
Jeśli oglądałeś poprzedni materiał, a wynika z tego co piszesz, źe oglądałeś, to wiesz także ile jest dostępnych kWh netto w baterii. Można przyjąć 230km z tym zużyciem, przy tej baterii.
No wygląda na to że ta podstawowa wersja to jednak lipa.
Czego brakuje w tym samochodzie, a jest u konkurencji w podobnym budżecie?
@@grzegorzx9176 , nawet Dacia Spring ma kamerę cofania, więc z tym jest totalna lipa. Nie wiem czego konkretnie brakuje, bo nie analizowałem tak dokładnie. Raczej chodzi o nieopłacalność kupowania golasa. Wygląda na to że zużycie energii jest zbyt wysokie w tym konkretnym modelu.
@@mariusz07 Za 800zł na aliexpres jest kamera cofania do tego modelu, za 1200zł jest wersja 360 stopni, za około tysiaka jest elektryfikacja tylnej klapy itd.... :)
MG coś łasy jest na kWh
W tej wersji MG nie ma pompy ciepła. Znów trzeba brać wyższy pakiet wyposażenia
@@84Solak Ale dokładając PC zmniejszysz zużycie o 0,2kWH/100km więc tu poza komfortem grzania "lepszym" w zimę wiele nie zyskasz.
o 2kWH/100km
Tragiczne zużycie energii