Zakladni veci z autoskoly: 1) nesmis ohrozit ani omezit 2) jezdit tak, abys zastavil na vzdalenost, kde mas rozhled 3) ohleduplnost. Kdyz jedu v aute, tak cyklistu opatrne objedu. Kdyz jedu na kole, tak uhejbam autum a kde jsou vyjezdy a chodci, tak proste zpomalim. To, ze nekam prijedu pozde, je jen muj problem, ze jsem pozde vyrazil 😊 Dopravni komunikace nejsou Monza ani Tour de France.
Ve videu jste vůbec nezmínili problematiku běžců - mnoho jich běhá vlevo, někdo vpravo, někdo uprostřed, někdy běží 4 vedle sebe. Dnes mi jeden vtipálek 3s předtím než bych ho předjel náhle přeběhl zprava doleva, samozřejmě se neohlédl. Před týdnem běžkyně běžela uprostřed, a 4s než bych ji vlevo předjel náhle odbočila vlevo, žádné ohlédnutí. Před 2 dny 2 běžci běželi nalevo, na konci podchodu je křižovatka, kdyby cyklista jel zleva tak těžko bude počítat že proti němu poběží 2 běžci vedle sebe. S chodci to není o moc lepší. Taky jsou bruslaři a dokonce i lyžaři na kolečkových běžkách - i ti bruslí, někdy šermují hůlkami. Ale jak tu někdo psal, je to o ohleduplnosti, té však moc není. Lépe se mi jezdí po silnici.
Dekuji za velmi zajimavy rozhovor s Tomasem Kindlem, na kterem je znat, ze rozumi problemu do hloubky. Velmi se mi libil smirlivy a soucasne nesmlouvavy zpusob vyjadreni jeho myslenek. Po jeho konstatovani, ze silnice nejsou pouze pro motoristy, ale i pro chodce, cyklisty, lidi jedouci na zviratech, jsem si uvedomil, ze se vetsina automobilistu chova, jako by silnice byly pouze pro auta. Tento jejich nespravny vyklad si na silnicich vynucuji pravem silnejsiho ohrozovanim ostatnich ucastniku silnicniho provozu. Pevne doufam, ze se i pomoci takovych rozhovoru zacne menit nazor a vnimani cele situace "automobilista vs okolni svet" ve prospech tech zranitelnejsich ucastniku silnicniho provozu. Preji si, aby si automobiliste uvedomili, ze casto svuj automobil pouzivaji jako zbran a mouhou svym chovanim nekomu ublizit nebo usmrtit. Navic nekoho, kdo na silnici patri stejne jako on. Jeste jednou dekuji za moc pekny a zajimavy rozhovor. Soucasne zdravim do Hostinneho!
Změna přijde hlavně s přísnějším postihem při ohrožení. Dokud za zabití cyklisty autem dostanete 6 měsíců podmínku, tak na to ta agresivnější skupina bude házet bobek. Krásně je to vidět po přejetí hranic s Rakouskem, kde se závodníci záhadně mění v slušné řidiče.
Problém vidím také v tom, že cyklisté chtějí všechna práva účastníků silničního provozu, ale už je nezajímají povinnosti. Takže jezdí po chodnících, dožadují se přednosti při jízdě při ježdění po přechodech pro chodce, nestaví na červenou na semaforech, nedávají přednost chodcům na přechodech, nedávají znamení o změně směru jízdy, ve skupině nejezdí jednotlivě za sebou, jezdí v protisměru, případně se vymlouvají, že nemají řidičák, takže nemusí znát předpisy, atd. atd. Samozřejmě že nejsou všichni stejní, čest výjimkám, ale ať si každý sáhne do svědomí. Takže bych byl pro, aby i cyklisté měli nějaký druh řidičáku, takže by se nemohli vymlouvat, a za případné prohřešky by dostávali stejný flastr jako řidič auta. Bez něj by na silnici nesměli. Jsou to řidiči nemotorového vozidla, takže se na ně zákony vztahují stejně, ale body za prohřešky nedostanou, i když mají řidičák. Možná by se jejich chování také dost změnilo kdyby si držitel řidičáku třeba dal na kole dvakrát červenou a přišel by o papíry i na auto.
@@TomTom-uz2nx Většina cyklistů řidičák má. Pak je děsivý přemýšlet nad tím, co tito lidé, kteří prasí na kole dělají asi za volantem... Souhlasím ale s Vámi, že by cyklsiti měli dostávat tvrdší tresty za nedodržování pravidel sil. provozu.
Agumenty autařů: "však mají cyklostezky, ať jezdí tam", jsou námětem na smeč "tak ať s auty jezdí jen po dálnici". Každému je jasné, že to nejde. Spoustě řidičů chybí zkušenosti s jiným typem dopravy, kdyby sami vyjeli na kole, tak by bědovali, jak je infrastruktura hrozná. Tak to ostatním alespoň neztěžujte a cyklisty respektujte.
To je hezká myšlenka aby se řidiči a cyklisti respektovaly, ale ono je těžké respektovat někoho komu nic neříká dopravní značení (nebo spíš dopravní značení záměrně ignoruje) ono přece STOPka, červená na semaforu a jednosměrka platí jen pro auta ...
@@paja_s7872 Máte pravdu, ale to neznamená, že by si lidé měli dělat naschvály. Já řídím auto, dodávku i jezdím na kole. A vídám řidiče, cyklisty i chodce, kteří porušují předpisy. Procentuelně nevím, absolutně nejvíc je to aut, protože je jejich počet nejvyšší. Je to o lidech a mě také štvou všichni ostatní, kteří pravidla nedodržují. I cyklisté. Ale nebyl by to pro mě důvod je nějak trestat, což si ale nemyslí jiní, kteří jsou schopni pouštět ostřikovače, vybržďovat atd. Ale ti by to dělali i na ostatní řidiče. Proto je důležité o tom mluvit, že je to špatně a také to trestat. Ano, klidně dávejte pokuty i cyklistům. Ale podle mě jsou největším problémem auta. Je jich nejvíc, řidičák dostane kde kdo, a zůstane mu i 20 let po tom, když aktivně neřídí. Auta jsou velká, těžká a nebezpečná. Když jedu na kole, tak průměrně tak 1x za 10km mě nějaký řidič ohrozí. Když jezdím autem, tak si nepamatuji, že by mě někdy ohrozil nebo omezil cyklista, maximálně jsem se za nějakým zdržel 10 sekund, než ho mohu předjet - což nic není, kdejaký semafor mě zdrží víc jak minutu.
10 หลายเดือนก่อน +25
Hezky vysvětleno. Boužel, řidiči aut, tohle nechápou a chápat nechtějí. Na silnici jde o život. Není jízda na silnici, aby mě nekdo z řidičů neohrozil....V ČR chybí vzájemná ohleduplnost a je jedno jestli jsem řidič, cyklista, nebo chodec... Ročně dokážu najet na silnici 8500km a každým rokem je chování řidičů horší a agresivnější, moje gopro kamera by mohla vyprávět
Pavle, čteš nám myšlenky. Video je vlastně takový experiment, jestli to někomu otevře oči. Jedna věc je titulkový nadpis na internetu nebo v novinách, že cyklisté nemusí jezdit po cyklostezce. Druhá pak článek pročíst a zjistit odůvodnění. K tomu se podle mě moc lidí nedostalo, a proto jsme to zkusili takhle přes video. Uvidíme.
Je mi plně jedno jestli cyklista jede po stezce, nebo po silnici, jsme oba účastníci silničního provozu a pokud dodržujeme pravidla, snad i dokážeme být ohleduplní, je to nejmenší přibrzdit, předpisově předjet..nebo chvilku počkat. S čím mám ale obrovský problém, jsou cyklisti na chodnících. Ano, jsem maličko zaujatý - mého bratra málem zabila slečna na kole, když vyletěla na chodník zpoza baráku, sejmula ho a on tak trochu nešikovně dopadl dutou šiškou na dlažbu a jen smutně koukal za mizející vlající sukýnkou..jak madam odfrčela pryč a těšil se na různé prima vyšetření, otřes mozku a pár desítek hodin pozorování jestli on do té dutiny tak trochu nekrvácí. Bydlím na okraji Prahy a běžně když vesele ťapu po některém z našich úzkých chodníků, tak musím uhýbat a uskakovat cyklistům a... ne, opravdu mi nevadí dítě/děti na kolech (byť dávno starší 10ti let), to opravdu neřeším. Ale když na mě vztekle křičí matka s rodiným pelotonem za prdelí: "...tydebile!! vyndejsisluchátkakdyžneslyšíšzvonek a laskavě uhni!!" ... hele..i se tak nějak.. trošku.. úplně pidi.. malilinkato... naseru. Obzvlášť když po krásné silnici pár centimetrů vlevo projede auto jen každé úterý a v srpnu. Ještě jsem snad nikdy neviděl že by někdy některý z orgánů "Sloužitachránit" (byť těch situací jsem zažil stovky) nějakého cyklistu třeba jen napomenul - nevole chodník, fakt nevole přechod v plný palbě atd. A tak jen nezbývá než se zhluboka nadechnout a vysvětlit té křiklounce že i když její manžel budí respekt boxera v papírové váze, tak spíše kvůli jejím dvou dospívajícím dětem se zdržím jakéhokoliv komentáře, hlavně ať nepoužívají ve škole slova jako maminka a jestli jí vyhovuje že bych ustoupil jen do vozovky, nebo si přeje abych se pokusil překonat ten vysoký plot s ostrými hroty a jebnou mé tělo do cizí zahrady... Tak. Tak jsem se vyplakal, ulevil si, omlouvám se tomu chudákovi co to dočetl až sem... páč ho to nezajímá ...logicky.. teď už to nebaví ani mě. Jo! A ...přeji pěkný den. 👋 ☮🕊
Taky jezdím na silničním kole a rád využiji stezku, třeba když propojuje dvě obce. Ve městech to, kde cyklostezka je kombinovaná se stezkou pro chodce a mnohými rozděleními, to je po silnici příjemnější jízda. Nehledě na to, že při překonávání nerovností se zvyšuje možnost defektu.
Jak Vás může na celnici někdo smést, když se dodržují pravidla silničního provozu? To je logika jako bych nešel z baráku, protože může upadnout další díl Boeingu 737...
Ak je cyklochodník spravený dobre, bezkolízne, dokonca mimoúrovňovo, veľmi rád po ňom pôjdem. Pretože sa na takom cyklochodníku cítim bezpečnejšie, ako na ceste. Ale. Ak je cyklochodník spravený naprd, kde chodník križuje rôzne výjazdy z dvora, z garáží, parkoviská, križovatky, rôzne nezmyselné závory blokujúce vjazdy áut, spojený cyklochodník s chodcami-korčuliarmi-kočíkmi-deťmi a iné, tak tam sa už cítim menej bezpečne, ako na ceste. Možno je to spôsobené aj mojou cestovnou rýchlosťou. Jazdievam priemerne okolo 30-32km/h (celoročný priemer), tak je pre mňa dosť stresujúce v takej rýchlosti sa neustále vyhýbať vyššie uvedeným prekážkam. Osobne preferujem pri jazde bicyklom bezpečnosť ako to, že existuje cyklochodník. Z rovnakého dôvodu dávam prednosť pri jazde autom po diaľnici ako po cestách 1 triedy ak sa dá. Ide to rýchlejšie a aj je menšie riziko, že mi pod kolesá vletí zboku srnka, diviak, motorkár...
souhlasím, ale přijde mi to jen jako pohled jedné strany. Cyklistů je spousta druhů. už podle kol, nebo podle chování. Zde mluví cyklisti, kteří jezdí spořádaně a dodržují předpisy, to je úplně jiný cyklista oproti dědovi co se motá na staré herce přes celou silnici i protisměr, odbočuje kam nemá, náhle a bez ukázání rukou nebo cyklistovi, který projede na červenou, fikne to na přechod a když projede křižovatkou tak to podél obrubníku stočí zpět na silnici a vesele pokračuje dál. V autě: ve městě nemám problém jet 40 za cyklistou, co jede takhle krásně rychle a chová se ohleduplně. Nepředjíždím, pokud není dostatek prostoru. Rozdíl rychlostí v obci je daleko menší než mimo obec. Na druhou stranu nemám moc rád cyklisty mimo obec, kde je úzká silnice a oni jedou téměř uprostřed, objet je s odstupem 1,5 m není možné a vláčet se 25 km/h na 90 není řešení. Osobně jsem pro budování právě cyklostezek mezi vesnicemi a městy. Na severu Německa to mají krásně vyřešené. Kde jsem jel, tak mimo vesnici byla cyklostezka oddělená cca 2-3 m trávou od silnice a bylo to super. Já jsem spíš výletní cyklista, takže silnici se vyhýbám, co můžu. Zkoušel jsem jet do práce na kole několikrát (2 různé práce a i 2 různá startovací místa) a nedalo se vyhnout frekventované silnici. Teda pokud bych nechtěl ujet o 10-15 km navíc :D
Tome, díky za komentář. Ano, souhlasím, že je to pohled jedné strany. Přestože auto máme a vozím v něm čas od času na víkend rodinu, tak mi pro jízdu po městě nedává smysl. Prostě ho v Praze nevyužiji. V závěrečné pasáži Tvého příspěvku píšeš o tom, o co se snažíme. Debatovat o kvalitní oddělené infrastruktuře tak, aby se lidé nebáli vjet jak do města, tak zvládli jízdu třeba mezi vesnicemi na nákup, do práce atd. Nemyslíme si, že jízda po silnici je komukoliv příjemná. Bohužel, dost často není na výběr.
Pokud cyklostezka dává smysl rád ji použiji, ale jak bylo zmíněno i ve videu, pokud mám kolo jako dopravní prostředek a potřebuji se někam dostat, tak odmítám jet na parodii cyklostezky, kde každých 40m je odbočka k panelákům a musím z kola slézt , protože cyklostezka je ukončena a je tam přechod pro chodce (to vymyslel naprostý idi*t...) Též mě zaráží podled na svět některých majitelů aut, kteří nabyli dojmu, že silnice je jen pro jejich osobák, kupodivu byly stavěny i pro náklaďáky, zemědělskou techniku, kola, koloběžky a občas i chodce...
Před mnoha lety jsem koupil "horáka" jenom proto, aby mě to táhlo do lesů, do polí... Chtě nechtě, asi 10 minut musím strávit na frekventované silnici, než můžu zmizet na polňačce či do lesa. 10 minut sledování odpadků či sražených kusů zvěře... Když před sebou vidím nákladní auto, mohu se domnívat, že něco podobného je za mnou... Většinou ano. Těžkým nafťákům uhýbám z nepochopitelného důvodu, jeho řidič je v práci, já ne. Někdy sjedu i do příkopu (mezi ty odpadky a mršiny). Za posledních 20 let poděkovali 3 (slovy tři) řidiči. Vzdálenost od cyklisty (jak je vysoký, tak je při pádu široký) - někdo to přehání, další se vedle vás mihne tak 20 cm... Stačí fouknutí bočního větru a jsem hnedle 0,5m vedle... Někdy mám toho půl metru od protijedoucího (už jsem také musel do příkopu, protijedoucí cyklistu nevnímá jako účastníka se stejnými povinnostmi i právy). Jenomže... lesní (polní 100%) cesty jsou buď vysypané střešní krytinou, stavební sutí, kachlíky z koupelny, co se mamce už nelíbily..., nebo jsou vyasfaltované a kdo chce, zkracuje si tu trasu - a čím rychleji, tím lépe (Pomáhat a chránit se bát nemusí, pokud je to např. řemeslník či pokrevní příbuzný. To jsou zde v pohraničí snad všichni)... Ale ani zde není bezpečno - před lidskou hloupostí... Chodci chodí vlevo, vpravo, uprostřed. Chodec vlevo, jeho pes na vodítku vpravo... a ještě vám vynadá... Je toho hodně. Pamatuji časy, kdy se kolaři zdravili a pomáhali si. Stačilo z rozmaru vést kolo a kolem jedoucí se už ptal, co se polámalo, co je třeba smontovat... Dnes už kolaře nepotkáte, jenom snobáky či lufťáky na elektrokolech... Stačí vidět posed na kole, kde má chodidla na pedálu... a je to jasné. Bez elektromotoru by daleko nedojel, tak do nejbližší knajpy, tam je v létě kol nejvíce...
Cyklistika se dotýká dnes úplně jiného tématu, stejně jako doprava obecně, o kterém ale nikdo nemluví. Je to přelidnění. Všechny problémy z toho pochází, včetně ekologických dilemat na co a jak jezdit. Před 20ti lety jsem trávil na horském i silničním kole hodiny denně, mnoho let v kuse. Doba se ale vyvíjí a věci je potřeba vidět v širším kontextu, než jen nynějších možností a hypotetických úprav jak to udělat abych mohl dál jezdit. Z mého pohledu dnes může na kolo v rámci veřejných komunikací vlézt jen nezodpovědný blázen, a je úplně jedno jak jezdí. Vždy zdržuje, rozčiluje a tlačí tak psychologicky řidiče motorových vozidel k chybám, agresivitě a nebezpečnému jednání. Kolo se prostě už hodí jen na tu cyklostezku, nebo na venkov kde doprava ještě není taková. Bavíme li se o faktoru bezpečné jízdy a rizik, ne jen o praktické proveditelnosti jak to ukazujete vy. Lze použít opačnou analogii do měst, vyměnit auta za kola zcela 😅 Tím by se také problém vyřešil, můžete to zkusit prosadit. Samostatný faktor jsou rodiny s dítětem ve vozíčku za bicyklem, to už bych i formálně trestal jako pokus o zabití dítěte stran rodiče. A další a další příklady. Za mě (a pro mne) je dnes už kolo mrtvá věc, zůstává jako sportovní záležitost do uzavřených míst mimo komunikace, kam si kolo prostě dovezu autem.
Dělá to tak většina lidí, že hodí kolo na střechu a někam odjede. Přijde nám ale, že to postrádá přidanou hodnotu pro společnost. Máme za to, že borci, kteří dají o víkendu desítky kilometrů, by zvládli i kratší jízdu všední den. Kdyby vás náš cíl zajímal blíž, tak o tom vyšel rozhovor www.horydoly.cz/cykliste/mestska-cyklistika-ukazuje-na-youtube-jak-jezdit-bezpecne.html
Nezodpovědnej blázen je především jedinec, kterej se do města cpe v dvoutunové plechové krabici. Lidí je u nás pořád stejně, přemnožený jsou jenom auta.
04:50 tak ono záleží, kdy to zablokují, pokud to zablokují ve chvíli, kdy na cyklostezce v bezprostřední vzdálenosti nejsou kola ani chodci, tak je to zcela správně
9 หลายเดือนก่อน
Dobrý den @Mestskacyklistika, vzpomnel jsem si na Vas. Mohl by jste mi dat na sebe kontakt? Chtel bych vam poslat jedno video.
Stačí aby "cyklostezky" byly chytře udělané a výhodné pro cyklisty, pak si je cyklisti vyberou sami jakožto výhodnější místo pro jízdu, dokud to tak nebude tak budou jezdit na silnici.
Souhlas s tím, že pokud je výhodnější jet po cestě, může kolo po cestě, jen bych ještě dodal, že pokud je pro auto výhodnější jet po cyklostezce, tak ať po ní jede, nejdůležitější je vzájemný respekt 👍
To není o respektu, ale o tom, že auto má na cyklostezku vjezd zakázán z mnoha důvodů. Například, že není dimenzovaná na takové zatížení. I proto je cyklostezka tak výrazně levnější, než silnice, či dokonce dálnice. Tam stačí i jen několik vjezdů a může se opravovat. Podobně jako chodník.
@@MestskaCyklistika záleží jakou metrikou se to měří, pokud by se brala v potaz cena vs. zastavěná plocha vs. ekonomický (společenský) užitek tak by asi vyšly zajímavé údaje. Pokud někde uberu jízdní pruh kde projedou stovky aut za hodinu a přemaluju to na cyklostezku kde projedou za hodinu jednotlivci a vedle stojí auta v koloně tak mi to nepřijde jako rozumné řešení, pokud by se mohl nadále používat spolu s cyklisty, průjeznost by se zlepšila, kolony změnšily, strach o dimenzovanost povrchu při vjezdu na cyklostezku v tuto chvíli asi taky odpadá.
Ptal jsem schválně, jestli nemáte nějaká aktuální čísla. Z běžných zdrojů je možné vyčíst, že v roce 2018 stál kilometr dálnice 150 milionů. Ale cítím z toho spíš takové politické PR ministerstva dopravy, nikdo jiný to v článcích moc nepotvrzoval. 1 km jednoduché cyklostezky bez mostů je dnes cca. 10 milionů. A teď k vašemu dalšímu tématu, které je daleko daleko složitější a komplexnější, než se může na první pohled zdát. A zdaleka nejde jen o ekonomiku. Nejefektivnější je hromadná doprava. Např. 1 dlouhý autobus převeze 160 lidí, což je zhruba 1 a půl kilometru dlouhá kolona aut za sebou. Čili, ten automobilový zábor je obrovský a nekončí to jen u stavby silnic. Je potřeba vymyslet a zaplatit i parkování. To je další zábor veřejného prostoru a velké peníze (parkovací dům - 250 mld.). K tomu počítejte výrazně vyšší opotřebení silnice, čili častější opravy, než když vám tam projedou kola. To je z pohledu řekněme přímé ekonomiky. Do toho je ale potřeba započítat další negativní externality. Hodně to zjednoduším, ale chci být co nejstručnější. Auto: pohodlí, nepohyb (obezita, neotužilost, onemocnění srdce). Emise (rakovina), čili neskutečný záběr pro celý zdravotní aparát - od běžných lékařů, až po specialisty. A k tomu připočítejte nezdravotnické věci, které se špatně měří, protože pro každého znamenají něco jiného. Kvalita života. Ta je také bezpochyby daleko vyšší u menší silnice se zelení, než např. u magistrály. Je pak velmi zavádějící mluvit o zabrání jednoho pruhu, obzvláště v okamžiku, kdy nemá návaznost atd. Když se podíváme do cyklisticky vyspělých zemí, tak tam jezdí v některých městech i 70, 80 pct. lidí. Je to z toho důvodu, že cykloinfrastruktura je propojená a dává smysl. Vše je pak daleko levnější a prospěšnější pro lidi. Na úplný závěr bych odkázal na výzkum, který jsem kdysi četl a je na internetu dostupný. Tuším, že pocházel z Holandska a vzhledem k výše uvedeným skutečnostem dospěl k číslu: 1 km na kole +1 euro pro společnost. 1 km autem -3 eura pro společnost. Ale to by bylo potřeba znovu najít.
Otázka je jak by soud rozhodl kdyby cyklistu srazilo auto na silnici s kterou vede souběžně cyklostezka. Obhájce motoristy teda určitě položil cyklistovi dotaz proč nevyužil cyklostezku.
Nejvyšší správní soud nedávno právě rozhodl, že ji využít nemusí. mestemnakole.cz/2023/12/stezka-pro-chodce-a-cyklisty-neni-povinna-rozhodl-nejvyssi-spravni-soud/
jenže problém není v tom jestli musí nebo nemusí. Problém je v tom, proč vůbec někoho taková blbost napadne. Nechme stranou logické věci jako že hodlá pokračovat směrem kterým cyklostezka nevede nebo je naprosto nesjízdná. Ale běžným argumentem je že se tam nedá jet protože běžci, chodci, rodinky s dětičkama, furt se něčemu musím vyhýbat. No tak radši budu prudit po silnici kde se mi musí vyhýbat motorizovaní. Já teda jako motorizovaný asi nemám to správné myšlení ale já jsem teda vždycky radši když mám problém před sebou než když se na mě valí zezadu. Protože to před sebou nějak zvládnu vlastním snažením, předvídám, řeším ale to vzadu obvykle nemůžu řešit nijak a jen doufat že to za mě vyřeší někdo jiný a dobře to dopadne. Ne, opravdu nemusíte jet po cyklostezce, ne vždy je to nejlepší ale argumenty které tady padají jsou absurdní. Cyklostezky jsou vaše území a že se na něm nedokážete porovnat je jen a pouze váš problém. Nepřenášejte to prosím na území kde se musíme porovnat všichni. Je spousta věcí které "můžu" dělat protože nejsou přímo zakázané ale nedělám je protože je to nebezpečné, obtěžující nebo zkrátka úplně pitomé. Takže pokud primárním cílem není prudit auta(v tom případku zasluhujete pár liskanců po hubě), jezděte s rozumem a používejte vaše vyhrazené cesty jak jen to jde a udělejte si tam pořádek.Všem nám pak bude líp.@@MestskaCyklistika
@@PepaSFI treba si tiez uvedomit, preco ludia jazdia na bicykli do prace. Je to zdrave, je tam volnost pohyby a moznost sa vyhnut zapcham. Keby mal clovek jazdit len po cyklo infrastrukture a striktne podla vykladu zakona tak v Prahe sa nepohol. Bud by jazdil po silnici a prekazal a ubral si vyhody pohybovej volnosti alebo sa to snazil nejak skombinovat po tej chybajucej a casto nezmyselnej infrastrukture. Pokial to nebude dobre tak jednoducho cyklisti budu nuteny jazdit taky hybrid. Niekde zoskocit na prechod a tak.
@@PepaSFI Cože? Viděl jste vůbec to video? Vždyť o tom to celé je? Buďte rád, že nějaké ciklostesky vůbec jsou, protože kdyby nebyly budete se na silnici vyhýbat ne jen "pár" cyklistům, viz video, ale úplně všem. Video jasně říká, že po silnici raději jedou jen ti kterým cyklosteska nevyhovuje a z jasně daných důvodů, tedy přesn jak chcete tedy s "rozumem". Video neříká žádné absurdní nebo pitomé argumenty, ale naopak velmi relevantní. A vy byste měl především přestat sobecky myslet a uvědomit, že silnice není vaše a není určená pouze pro vaše auto. Jak ve videu také říká, silnice je univerzální cesta pro všechny. Něco jiného jsou dálnice, kam cyklisté z principu nesmí. Stejný princip jako auto a dálnice platí i pro kolo a cyklosteska, tedy že cyklista může jet po silnici když je jet po cyklostesce prostě nechce z jakéhokoli důvodu. Váš komentář je čistě sobecký. Denně se na silnicích setkávám s lidma co si myslí, že jim patří silnice když dojedou auto před sebou a oni ve městě chtějí jet 60 tak se natlaší na kufr auta před sebou a sobeckya a gresivně na něj najíždí. Nedej bože aby si dovolil zpomalit na 45 před zatáčkou na úzké silnici do které není vidět a těsně vedle silnice bez chodínku jsou dveře do baráků.... To se takový sobec může zbláznit, že musí zpomalit o 5 km/h. na pár metrů než je zase rovinka.....
9 หลายเดือนก่อน +1
@@PepaSFI Takže cyklista má jet raději tam, kde se musí neustále něčemu vyhýbat... Proč nejedete po dálnici? Navíc, problém máte před sebou, ze zadu do vás cyklista většinou nenarazí. Ta vaše logika postrádá jakýsi smysl. Vůbec netušíte jaké to je, se na kole přesouvat a ne jen vyjíždět na výlet, kdy máte čas...
5:35 Cyklostezky (c8a) jsou určeny pro všechny? I pro chodce apod? Já měl za to, že tam chodci nesmí. Měl za to, že chodci smí jen na stezku pro chodce a cyklisty C9a či C10a. Na druhou stranu cyklostezky (c8a) skoro nikde nejsou.
Na cyklostezky by mohly i auta, pokud je cyklostezka zcela prázdná. Ať si cyklisti jezdí po silnici, když ji tolik okupují uprostřed pruhu. Když je silnice obsazena agresivními cyklisty, je cyklostezka pro auta bezpečnější.
Už jsem bohužel dojezdil ale jezdil jsem rád a hodně a to i do práce a nikdy jsem nezpůsobil dopravní nehodu ale účastníkem dopravní nehody jsem byl mnohokrát, maďarský řidič autobusu nás 5 shodil při jízdě z kopce po rovné silnici kde jsme jeli za sebou z odstupy cca.20m od sebe a on jel tak blízko krajnice že nám všem vzal všechen prostor k manévrovaní a my všichni jsme v rychlosti cca.60km letěli ze srázu cca.20 m do hloubky a naštěstí bez fyzické ujmi jen škod na oblečení a kolech bylo za 48 k Kč a jelikož jsme měli poškozená kola tak pro nás museli jet tři auta a museli jsme volat policii a ti nám řekli že už ho mají protože než srazil nás tak v jedné vesnici zabil starou paní a zranil její vnučku .Když jsme jeli ve skupině tak pravidlo číslo jedna potom bylo VŽDY jet metr od bílé čáry (krajnice)do vozovky a to se nám vyplácelo protože řidiči museli hnout volantem a už nás nemíjely cca.15 cm od řídítek. Vždy jsme jezdili v zářivých barvách protože nám kamarádi policisté řekli že mnoho řidičů jsou poloslepí nebo nemají barvocit a to bych zavedl okamžitě že jednou za rok musí jít vlastník řidičského průkazu na zkoušku barvocitu na policejní oddělení a bez barvocitu jim odebrat řidičák a tím se zachrání zdraví mnoha naším spoluobčanům. Strojvedoucí na toto přezkoušení chodí každý rok a při ztrátě barvocitu je jim odebráno oprávnění k řízení vlaků. A ještě .když spěchá cyklista tak musí přidat ve šlapaní tak si svoje cesty lépe plánují ale automobilisté prostě jedou jako blázní a ohrožují všechny okolo sebe.
Na takovou otázku nelze než doporučit, abyste se jich zeptal. Osobně po chodníku (mimo těch z povoleným vjezdem cyklistů) nejezdím. Tipuji ale, že v místě, kde takový chodník nelegálně používají je provoz po silnici nebezpečný. Tak to ale samozřejmě není všude. Jak jste viděl ve videu, stezka může být nebezpečnější než silnice.
Ahoj přátelé ať už 2 nebo 4 kol . Strašně se mi líbila jedna věta , která zde zazněla a to , že :" SILNICE JSOU PRO VSECHNY " s tím souhlasím a nemám s tím problém . S čím ale problém mám jako řidič auta musím dodržovat zákony o provozu na pozemních komunikacích jako cyklista , koloběžkář bruslař skejťák a jiná verbeš je nemusím ani znát a řidiči ty se starej co já vymyslím !!!
Myslím si, že je to, co píšete, hodně přeceňované. Neumím si představit, že by člověk bez řidičáku vjel např. do pražského provozu. Podle výzkumů má skoro 80 pct cyklistů ŘP, přičemž ve městě je to víc. Ti, co ho nemají, pak jezdí méně. Jde typicky o děti atd. Také chápu, že když vedete po rovné silnici 200m krávu, tak asi není třeba komplexní znalost, kterou potřebuje řidič motorového vozidla. Značky atd. se děti učí už od školky, takže základ, který potřebují, mají. Trochu mi chybí výuka jízdy na kole v reálném provozu, ne jen ve sterilních podmínkách dopravního hřiště. Učí to navíc často lidé, kteří nemají s cyklistikou v provozu velkou zkušenost. Je to přitom velmi rozdílné oproti řízení auta. Spíš mi přijde, že jsou děti připravovány na jízdu autem, než na kole.
Mé zkušenosti pramení z takového toho venkovsko-městského provozu . Já osobně jsem i cyklista - teď už méně i řidič snažím se být ohleduplný a předvídat situace , ale zažil jsem takové manévry od cyklistů ve věkovém rozmezí cca 30-60 let že těm bych snad sebral radši i občanku . Neberte prosím můj názor jako nějaký útok proti cyklistů na silnici tak to rozhodně nemyslím . Ale co si budeme povídat přestupky cyklistů jsou daleko méně hlídané a postihovatelné . Jen pár příkladů kolika cyklistům přišla fotka za jízdu na červenou ? NIKDY NIKOMU no tak se nedivme , že to dělají bez jakýchkoli problémů . Ale to už je zase jiná pohádka . Vše je jen o lidech a je jedno zda jde o chodce , řidiče osobáku - náklaďáku nebo cyklistu . Každopádně děkuji za reakci .
Jsem rád, že to vidíte jako problém jednotlivců. Domníváme se, že to není o řidičském průkazu atd., ale skutečně o člověku. Osobně se zase denně stýkám s obrovskými přestupky motoristů, ať už vědomými nebo ne. Sám se snažím jezdit podle pravidel jak jen to jde, ale musím přiznat, že kolikrát mi to taky ulítne... Má domněnka před přestupkem je špatná a uvědomím si to až chvíli po manévru. Potíž je v tom, že cyklista je na ráně jako první a neodnesou to jen plechy. Každý by si měl uvědomit, že po nehodě úplně zbytečně zatěžuje celý systém. Nejvíc to odskáče rodina, která se o nás musí starat, zatěžujeme lékaře, policii, pojišťovny atd. V případě motoristů si všímám jedné alarmující věci. Mnozí mají ŘP desítky let a logicky si připadají, že už je na silnici nic nemůže překvapit a všechno vědí. Tzv. školí ostatní, včetně cyklistů, a to je extrémně nebezpečné. Denně se setkávám s několika agresivními jedinci, kteří mne "vychovávají" za věci, kterými dokazují, že současná pravidla neznají. Je toho hodně nového, speciálně vůči cyklistům, jenže ten kdo má řidičák 50 let, tak to neví. I proto vznikl tento díl o tom, že cyklisté mohou mimo stezku a ne jak si možná většina šoférů myslí, že na silnici nepatří. Těch věcí je ale samozřejmě daleko daleko víc.
@@jindrichjanda1561k tomu ježdění na červenou, hm a co tak naprosto zbytečně zapnuté semafory? Jsem rád za světelnou křižovatku v dopravní špičce. Ale když v křižovatce stojí jedno, maximálně dvě auta, a navíc ve směru který nekříží s mou jízdou na kole, proč bych měl čekat na zelenou? Promiň, ale až takový masochista nejsem.
V autě jezdím denně, denně potkávám cyklisty (hlavně v létě, teď moc ne) a nikdo nemá zpětné zrcátko, osvětlení nezapnuté nejen přes den (povinné asi tak 15 let), ale často ani v noci (minulý týden jsem potkal kolem 20:00 pantátu, reflexní vesta čouhala z kapsy v montérkách a dopředu si svítil batekou). To nemají cyklisté nějakou povinnou výbavu jako my motoristé? A co dodržování pravidel silničního provozu? Já udělám přestupek, dostanu pokutu a body nebo přijdu o papíry, cyklista ne, protože papíry nemá a pak si může na silnici dělat co chce? Jak je teplo, objeví se zase pelotony přes celý pruh, jak pak mám dodržet odstup 1,5 m, když oni nerespektují nařízení o jízdě za sebou, ne v chumlu (nebo to už taky zrušili?). Nebo stojím na semaforu, za mnou fronta dalších aut a najednou vydím v zrcátku cyklistu, jak si to štráduje zprava té kolony (není to předjíždění zprava?). Neberte mě špatně, taky občas jezdím na kole, ale od té doby co ho mám, jsem si kolo vybavil i tím zrcátkem, světly na dynamo (v cykloservisu dvacetiletý holobrádek ani nevěděl co to dynamo je, "To vám nestačí tadyten na USB? Kdyžtkak dobyjete ze "smartfounu" a ještě tam budete mít apky."), hustilkou a sadou na lepení gum. A teď, prosím, odpůrce aut a zastánce kol, kdo z Vás to má taky tak?
Díky za komentář. Zkusím vysvětlit řadu věcí, některé ale nikoliv. To, že někdo jezdí neosvětlen, mi jasné není. Osobně jezdím s reflexními prvky a zapnutými blikačkami - přední a zadní (na silnici) i přes den. Na našem kanálu je o tom poměrně výpravné video, zvu vás k jeho sledování. th-cam.com/video/VizBIWCwUPc/w-d-xo.html Povinná výbava pro cyklistu samozřejmě je, ale např. zrcátko tam není. A netvrdím, že je to špatně, když se používá. Pokud se někdo nedokáže otočit zpět a při manévru zjistit, co se děje za ním, je naprosto v pořádku, že ho má. Osobně ho nevozím, ale v batohu pravidelně mám kromě hustilky i náhradní duši, abych se nemusel zdržovat lepením. Často se mi stává, že nemůžu najít díru :-) Rozhodně není pravda, že by cyklisté za přestupky nedostávali pokuty, ale tipuji, že s jejich vymáháním je to zhruba jako u motoristů. Denně jsme např. tady v Praze svědky přestupků řidičů aut od významného překročení rychlosti, až po stání na chodnících, nebo dokonce ve vyhrazených cyklopruzích. O dodržování odstupu 1.5 metru, či třeba velmi nebezpečného vyjíždění ze dvorů na stezky nemluvě. Cyklista má problém v tom, že to na zdraví vždy odnese víc než motorista, ať už nehodu zaviní nebo ne. Jakékoliv zranění je pak záběr pro celý společenský systém. Od policie, lékařů, až třeba po rodinu, která se o zraněného musí starat. Potíže jsou v práci atd. Co se týče “podjíždění” kolony jak píšete, tak ve skutečnosti je to skutečně legální objíždění zprava (pokud auta stojí nebo pomalu jedou). Má to řadu důvodů. Cyklista může dojet až ke stopčáře, nebo dokonce té předsunuté pokud tam je a do ní má povinnost si stoupnout. 1. Nedýchá zplodiny z aut před ním. 2. Je viděn všemi ze všech stran. Nestane se tak častá nehoda, že jede “ve stínu” předchozího auta, takže odbočující z protisměru ho nesrazí. 3. Nejčastější nehodou je tzv. pravý hák, ke kterému tak nemůže dojít. Nemůže se stát, že cyklista jede rovně a motorista doprava, takže nedojde ke sražení. Čili, to že jste takové cyklistu viděl, tak jste narazil na zkušeného a poučeného člověka na kole. Téma, že ani zkušení motoristé neznají pravidla silničního provozu jsme komunikovali při nedávném rozhovoru s ministrem dopravy M. Kupkou a tak v první třetině byl použit záběr z toho, jak právě motorista školí cyklistu za to, že ho legálně objíždí zprava. Takže rozhodně nejste sám, kdo to neví. Osobně si myslím, že je to většina motoristů a pak dochází k nedorozuměním. Zvu vás i ke sledování rozhovoru. th-cam.com/video/XMa-ORuPiMg/w-d-xo.html Peloton přes celý pruh. Ano - je to nelegální, ale přejme si, aby to bylo naopak jako v zahraničí. Pokud peloton zabere celý pruh, tak je to jen pro dobro motoristů. Představte si situaci, že jede třeba 9 cyklistů ve třech řadách, tedy po třech. Pokud jedou u sebe, tak celý balík je velký jako větší dodávka, resp. menší náklaďák. Pokud jedou za sebou, tak mezi sebou musí udělat mezery kolem 50 metrů, aby se mezi ně motorista vměstnal v případě, že se musí vrátit do svého pruhu. V tu chvíli se vám těch 9 cyklistů roztáhne na půl kilometru, což předjíždět v terénu plném zatáček, terénních vln, na úzkých silnicích atd. opravdu nechceme. Takže, jestli toto peloton udělá, tak je poučený a je to pro motoristu jedině bonus.
No vy jste mi teda případ. Ne, denní svícení pro cyklisty opravdu neplatí (dokonce to světlo ani fyzicky nemusí mít, pokud není snížená viditelnost, pouze odrazky). Ano, cyklisté mají definovanou povinnou výbavu, ale zpětné zrcátko ani pumpička mezi ní není (dokonce ani zvonek, další častý omyl). Ano, cyklisté mají výslovně dovoleno stojící nebo pomalu jedoucí kolonu objíždět zprava. Pokud toto nevíte, tak vraťte řidičák. A nastudujte si jak pravidla silničního provozu, tak českého pravopisu.
Češi jsou fajn např. kvůli dobrému pivu nebo kvůli tomu, co jsme dokázali v ledním hokeji. Ale kompenzuje se to krásně chováním k cyklistům. V jiných zemích by si žádný motorista nedovolil to co si dovolí u nás..
V jiných zemích taky cyklisté nejezdí po chodnících, neprojíždějí křižovatky po přechodech pro chodci. A když de člověk ozve, tak ksou ještě sprostí. A není divu, všude se nich píše jak jízdou na kole zachraňují planetu, tak si o sobě myslí že jsou nadlidé a že mohou vše.
Jeden z nejčastějších přestupků je skutečně jízda po chodníku. Ovšem, zamyslete se nad důvodem. Je to kvůli chybějící infrastruktuře, kterou v zahraničí narozdíl od nás mají.
Jen mi přijde, že se zaobíráte nesmysly. Pokud cyklista jezdí pro zdraví, tak je pro něj optimální jet po silnici, tam nehrozí žádné nebezpečí, nenadýchá se žádných výfukových plynů, prostě paráda. Tak proč jezdit po cyklostezce, že? Co takhle pokusit se snížit počet cyklistů porušujících dopravní předpisy?😉
@@MestskaCyklistika celé video jsem viděl, ale také vidím skutečnost. Chodím z práce pěšky jednosměrkou v protisměru. Vůbec se necítím pohodlně, protože tam jezdí hodně cyklistů v protisměru (jedou ke mně zezadu a neslyším je), dokonce jsem viděl rodinu, dva dospělí a tři děti jak jeli v protisměru. Auto jsem v protisměru viděl jen jednou. Chodím přes přechod se světelnou signalizací. Viděl jsem mnoho cyklistů, kteří červenou nerespektovali. Dokonce jsem zažil na přechodu nepříjemnou příhodu, měl jsem zelenou, auta stála z obou stran, ale cyklistovi to nevadilo těsně mě minul docela velkou rychlostí. Cyklisté ten přechod používají také pro překonání silnice. Jenže jak se k němu dostanou? No přeci po chodníku (jednou jeden cyklista sestoupil z kola a kolo po chodníku vedl :-) ). Vím, že řidiči aut či motocyklů i chodci také dělají mnoho přestupků, ale v konkrétní situaci jednoznačně největší procento porušení předpisů je na cyklistech.
K tomu asi nemám moc co říct. Pravidla je potřeba ctít a dodržovat. Nejsme pro porušování pravidel. Jediný rozdíl je v tom, že následky nehod automobilů jsou výrazně horší.
@@MestskaCyklistika Ano důsledky nehod aut mohou být horší... Ale co je opravdu potřeba je ohleduplnost všech účastníků silničního provozu navzájem. A jen přeji nejen cyklistům, aby se v té ohleduplnosti zlepšili. Třeba mě pak nebudou ohrožovat na přechodu :-). No a je pravda, že cyklostezky by mohly být trochu inteligentněji uspořádány. Koukal jsem se kudy v té oblasti vedou cyklostezky, proč cyklisté jezdí tou jednosměrkou. A cyklostezka tam dělá nehezkou smyčku, která vede po silnici. To je asi důvod proč tam jezdí a zkracují si cestu. Je tam menší provoz a neodradí je nejen to, že jedou v protisměru, ale ani to, že kus cesty musí po chodníku. Takže je trochu chápu, ale stále se bojím, že mě ohrozí v té jednosměrce :-)
Ono je to v některých případech dokonce žádoucí tzv. zabrat pruh. I kdyby měl jet cyklista pomaleji. Průměrná rychlost aut je třeba v Praze tuším 27 km/h.
Bohužel to je jen teorie. Stejně jako když na dálnici předjíždím autem 130km/h, tak velmi rychle mám někoho za zadkem, i když na začátku mého předjíždění byl hodně daleko.
@@speeddead naco by v meste siel niekto rychlejsie nez 50? Predbiehaju sa 60km/h auta, ktore idu 30km/h. Po krajnici nejazdim z dovodu, ze ma potom obieha vela aut 70km/h natesno. Kam sa ponahlaju?
@@adinoadino459 Když jedu autem po městě/obci autem 50, tak jsem nejpomalejsí. Stejně i na dálnici. Kamiony jezdí zhruba 100 a minimum osobáků jen 130.
Zas jen trapné výmluvy pumpičkářů..... Spěchám, jsem línej si pár metrů zajíždět, auta ve výjezdu jsou nebezpečná. V autě se taky spěchat nad rámec zákona nesmí a hold musím vydržet, po chodníku, nebo po stezce asi nepojedu, že? Jsem línej si přidat pár metrů po cyklostezce, super. Mě zase nebaví objíždět jednosměrky, takže to projedu protisměrem? Asi ne... Auta ve výjezdu jsou strašně nebezpečná, no. Já v autě mám zákonnou povinnost předvídat, nebo počítat s nenadálou událostí, takže když pumpička vidí místo, kde vyjíždí auta, tak prostě zpomalím tak, aby když nedostanu přednost, tak jsem mohl zastavit. Prostě tyto pumpičkáři jsou jen otravný hmyz, jako komáři v létě. Lenost, pohodlnost, sobectví, to je prostě klasická pumpička. Nemluvě o tom, jak většina ignoruje zákony o provozu na pozemní komunikaci, jako jsou semafory, přednosti, stopky atd... Auta nejsou problém, problém jsou ty, co si myslí, že mohou všechno a v tomto případě pumpičky naprosto vedou.
A největší zlo, odpad společnosti a absolutní špička všech pumpiček jsou ty borečci v přiléhavých úborech, co si myslí, jak jsou velký frajeři, když jedou v pelotonu. Opět porušování zákona a stále jim to prochází.
Směšujete dvě věci dohromady. Je potřeba říct, že pumpička může jet legálně jak po stezce, tak po silnici. Srovnání například s jízdou v protisměru v jednosměrce atd. je tedy úplně nerelevantní. Video má sloužit především k tomu, aby si motorista dokázal představit, proč to tak podle zákona je. Je tam proto použit i příměr s dálnicí. Abyste si dokázal představit situaci. Pojedete po cestách přes vesnice, kde vám každou chvíli někdo skáče pod kola? Budete dávat na každé křižovatce přednost? A nebo necháte na sebe někoho vyjíždět ze dvorů? To všechno, když vedle máte dálnici? Já bych si jako motorista vybral dálnici a řekněme taková dálnice je běžná silnice pro cyklistu. A ten na ni legálně může.
Zkuste nad "pelotonem" přemýšlet jinak. U nás to legální není, ale v cizině běžně ano. A víte proč? Protože je daleko snazší předjet čtyři řady cyklistů po čtyřech, než 16 cyklistů, kteří jedou za sebou, řekněme každý 10-20 m od sebe.
@@MestskaCyklistika ale ty auta za to privilegium jet po dálnici platí! A je zvláštní, že nereagujete na to, jak pumpičky neustále porušují pravidla provozu na pozemních komunikacích a ignorují vše, co se dá. Jak je možné, že na silnici, kde platí nějaká pravidla mohou jezdit imbecilové, co nepotřebují ani řidičák?
@@LJ-Černík Za dálnici se platí, protože je nepoměrně dražší. Za běžnou silnici se ale neplatí, tak není důvod, aby za ni platil cyklista, navíc se svými prostorovými a hmotnostními potřebami. Byl to jen příměr, abyste si to dokázal představit. Na jízdu proti předpisům záměrně nereaguji, protože je to zbytečné. Mohl bych stejně vyčítat chyby motoristů, kterých vidím za cestu do práce možná i desítky. A společensky výrazně nebezpečnějších. Taková debata ale nikam nevede. A co se týče řidičáku, tak pokud se budeme držet faktických výzkumů, tak téměř 80 procent cyklistů ho má. Ve městě je procento ještě vyšší. Zbytek tvoří převážně děti, které byť bez řidičáku, tak základní pojem mají od rodičů a ze školy. A z vlastní zkušenosti vám mohu říct, že si neumím představit, že by někdo dokázal jezdit po Praze na kole bez toho, aby znal pravidla silničního provozu.
Pokud cyklistům není dost dobrá vyhrazená trasa, na kterou bylo mnohdy potřeba vynaložít desítky až stovky miliónů a vynucují si nárok nadále jezdit i po silnici, přestal být důvod k utrácení veřejných peněz na výstavbu a údržbu takových cyklostezek.
Pavle, díky za komentář. V prvé řadě, cyklisté si nárok na silnici nevynucují, ale oni ho reálně mají. Řada motoristů to ale stále nechce pochopit, a právě i kvůli tomu vznikl tento díl. Vaše myšlenka je velmi zjednodušená. Kdybych to měl převést na motorismus, tak bych řekl: Proč jezdíte po silnici, když hned vedle vede polní cesta? Sice nevíte kam vede, jak velkou objížďkou od vaší trasy to je, dokážete z ní včas odbočit? Je plná lidí kvůli kterým nemůžete jet a je to samá díra. Jeďte tudy, i když máte formuli a nevynucujte si právo jezdit po silnici.... Analogicky. Máte SILNIČNÍ kolo na rovné povrchy a vy pojedete polemi, kde přinejmenším riskujete defekt? Když ale shlédnete naše video celé, tak pochopíte, že se to rozhodně netýká stezek všech a ty dobře udělané jsou pro drtivou většinu lidí na kole jasnou prioritou. Když ale už platíme, jak píšete, stamiliony za stezky, tak chceme, aby byly normálně sjízdné a ne jako třeba zmiňovaná v Hostinném.
Pokud je cyklostezka správně udělaná, pak ji každý rád použijte. Bohužel, většina jsou spíš parodie na cyklostezky, normálně nepoužitelné. Skvělé příklady jak to nedělat jsou ve videu a nejen ty z Hostinného od času 2:38. Cyklostezka kde každých 50 m musíte dávat přednost autům vyjíždějícím z vedlejší silnice nebo dokonce sesednout z kola, pseudocyklostezky namalované na chodníku "aby se pumpička nepletla na silnici" co na tom, že ohrožuje chodce, cyklostezky bez návaznosti, nečitelné situace a můžu pokračovat. Kdo se nezkusil seriózně dopravovat na kole, ten nepochopí.
@@jaromirkysilka3151jezdím pravidelně a zpomalování mi nevadí. Vy abyste nezpomaloval, tak nutíte zpomalovat stovky řidičů. Přijde mi to praštěné. Lidi, tohle je běh na dlouhou trať. Pokud pořád budeme obhajovat ježdění po silnici, cyklostezky se stavět nebudou. Těch aut je zkrátka mnohem více a poslanci povětšinou jezdí autem…
Ne, jen normální lidé, pracující, lékaři, inženýři, i obyčejní lidé a důchodci. Kroťte svoji nenávist, až se třeba v autě vybouráte a bude vás operovat lékař, který jezdí do práce na kole, tak operaci odmítnete? Si nemyslím.
Denně potkávám cyklisty na místech, kde podle mě nemaji co dělat. Chovat se to neumí, jezdí to po skupinkách vedle sebe atd. A všeobecně mi na silnicích cyklisti hrozně vadí. Jezdím denně přes 100km a cyklistů, kteří se umí na silnicích chovat je dohromady jen promile. Většinou jsou bezohlední a nebezpeční... Proto zmrdi...
Potkávám denně možná desítky aut, která flagrantně porušují předpisy. A to nikoliv podle mě, ale podle pravidel silničního provozu. Kromě toho mě přímo ohrožují na životě. Také mi připadají bezohlední a nebezpeční. Přesto nemám důvod používat slova, jakými se tady oháníte. To k ničemu nevede.
V pořádku, že se ptáte. V tuto chvíli neřešíme cenu. Nejde nám o vinětu za dálnici, která byla stanovena kvůli astronomickým nákladům na stavbu a provoz v porovnání se silnicí, resp. cyklostezkou. Primárně nám šlo o představu. Když máte na výběr mezi silnicí přes vesnice, kde musíte jet krokem, najíždíte na obrubníky, dáváte přednosti zprava, běhají vám pod kola psi, děti atd. a nebo dálnicí, kde to frčí, tak co si vyberete? Já, když jedu autem, tak dálnici. Tady si vybíráme mezi dvěma legálními možnostmi, jestli jet po stezce nebo silnici.
Záběry přes řidítka odhalily, zdá se, jeden nedostatek, Vy ani na jednom kole nemáte zvonek 😮 věřte, že s ním se na sdílené stezce jede mnohem lépe. A jestli jste někdy městy, co jsou v závěru videa, opravdu projížděl na kole, tak jistě víte, že bez zvonku se tam neobejdete ;)
Díky Pavle za zkušenost. Vzhledem k tomu, že třeba loni jsem přímo po Praze ujel přes 6 tisíc kilometrů, tak si sdílenou stezku opravdu umím představit. Stejně tak vím, že zvonek není nutností. Osobně preferuji spíš poděkování, než někoho děsit zvonkem. Pro mě je subjektivně nepříjemnější, když za mnou někdo zvoní, než když třeba jede na volnoběh a slyším cvrčka.
Mýlíte se, já na řídítkách na kole v záběru zvonek mám. Souhlasím s @Mestskacyklistika, že to žádný zázrak není, že zdvořilé slovo nebo "cvrček" působí lépe.
@@MestskaCyklistika Děkuji za reakci. Vy byste rád cyklistickou infrastrukturu jako v Holandsku a Dánsku, ale cyklistickou kulturu Česka. Také vím, že zvonek nepatří do povinné, ale doporučené výbavy, ale zvonění není o tom, že někomu zazvoníte za zády a on poděšeně uskočí, je to o tom, že můžete na sebe včas upozornit a jet více plynule. V Holandsku na sebe zvoní i cyklisté, pokud rychlejší předjíždí pomalejšího, patří to k rozvinuté cyklistické kultuře v městském provozu. Poděkování při míjení je samozřejmě milá věc. Pojďte to zkusit pojmout jako námět pro video a zkuste projet trasu z práce se zvonkem a porovnat plynulost jízdy. Ať to šlape :)
Souhlasím, že je potřeba zvonit včas. Pokud ale člověk jede po A2 v jarních a letních dnech, tak by se uzvonil. A že to není lidem příjemné je vidět třeba i z videa s kolegou XL bikerem, s kterým jsme minulé léto projížděli náplavku. On zvonil a dočkal se nadávek. Já nezaregistroval ani jednu (čímž netvrdím, že nepadla). Pravda, byl jsem pomalejší. Video o zvonku je na našem seznamu a dost možná na něj dojde. Cílem bude mj. sbírat reakce. Uvidíme.
Po tomto videu jsem spíše na vaší straně, ale doporučil bych zlepšit rétoriku. Argumentaci bych založil na faktech o rychlosti a bezpečnosti, případně také nekvalitě stezek. Naopak bych se snažil vyvarovat formulacím jako "mám silniční kolo, tak jedu po silnici" nebo "když se valí na trénink, tak to prostě nejde", protože byť je za tím dobrá myšlenka, snadno to vyvolá negativní emoce.
To je možná to názvosloví, kterému necyklista hned neporozumí, ale cyklista hned ví souvislosti a proč tomu tak je. Silniční kolo není silničním jen od toho názvu, ale pro jízdu po silnici z objektivních důvodů. Na nerovném povrchu - dlažbě, kostkách, obrubnících a výmolech je naprosto nevhodné a jet tam je vyloženě nebezpečné. Auto má odpružení, horské kolo má tlustší pneumatiky a odpruženou alespoň vidlici, gravel kolo má také tlustší pneumatiky. Jenže silniční kolo je tvrdé, má nízké a úzké pláště a nemá žádné odpružení. Sebemenší přejezd nerovnosti je nekomfortní a větší nerovnosti jsou nebezpečné. Takový průměrný výmol (v silnici) autem přejedete a nic se nestane, na kole klidně prorazíte plášť, ztratíte možnost zatáčet a brzdit a nejspíš už hoblujete asfalt. Má to svá specifika a proto třeba cyklisté neradi jezdí po krajnici se štěrkem.
Doporučuji shlédnout celé video a projet komentáře pod ním. Ve zkratce, cyklostezky určitě nejsou zbytečné, nedají se ale projektovat od stolu lidmi, kteří na kole nejezdí.
Problém je, že jeden čas šlo na cyklostezku získat dotaci. A tak když obec potřebovala opravit chodník, nebo chodníkem propojit dvě obce, tak tam prdli značku a hotovo. Dělali to hlavně pro chodce a podle toho to také většinou vypadá.
Přesně tak. Se současným právním stavem věcí jsou cyklostezky jen vyhozené peníze. Až se argumentace těchto kolistů chytí i chodci, začnou chodit po silnicích, protože tam je přece více místa, silnice může být v lepším stavu než chodník vedle ní a není přece spravedlivé, aby silnice byly jen pro auta, jsou nás všech.
cyklisti, zkuste si něco nastudovat o provozu na pozemních komunikacích. Například o rychlosti, přizpůsobení jízdy povaze a stavu vozovky, věnováníse řízení atd... Vymlouvat se na to že spěcháte nebo že máte tréning je drzost nejvyššího stupně. Vadí vám chodci a pomalejší cyklisti, proto jedete po silnici. Nejste schopni se porovnat se sobě rovnýma a tak radši budete obtěžovat motoristy, zdržovat provoz a vyvolávat nebezpečné situace. A mimochodem, ty červený plochy, ty tam jsou pro vás, že si máte dávat pozor. Ale to už je asi moc složitý žejo.
Cykloteroristi,, osobne mam nazor ze pokud je cyklostezka pouze pro kola a pesi maji vstup zakazan, pokutoval bych nevyuziti cyklostezky ,pokud je pristupna i pro pesi tam bych to toleroval.muj nazor je jasny ,, nechcete je vyuzivat uz nedostanete ani metr,, vsechno neco stoji,chcete dalsi vyhody a dalsi trasy? v poradku ale plnte spolecenska pravidla,chci okomentovat to ze jen s prominutim idiot jezdi na kole v zime ve snehu a ledu , to ze hazarduje se svym zivotem je jeho vec , ale to ze ohrozuje a omezuje vsechny okolo(nezabrzdi, nevyhne se, mensi prurez silnice ,atd).to v poradku neni , chapu ze chcete,,byt v pohode,ale zasahujete do pohody nekoho jineho a to je vam jedno , proto jste cykloteroristi, na kole jezdim,ale ohleduplne
Martine, víte kolik je v Praze cyklostezek pouze pro kola? Pár set metrů. Například na Smetanově nábřeží, kam motoristé pravidelně odstavují svá auta. Mluvíte o rušení pohody ostatních. Slyšel jste někdy o tom, že třeba mnohahodinové kolony v Praze nemá na svědomí žádný cyklista, ale jen přebujelá IAD? Mluvíte o pohodě a slyšel jste někdy, jak vaši soukmenovci jezdí? Že každý týden kvůli nim nepřežije několik lidí? Promiňte, ale z pozice motoristy tady nemluvte o společenských pravidlech. Obzvláště v okamžiku, kdy jednoduše paušalizujete. Ale i tak děkuji za komentář, protože jsem rád, že jste video viděl. Doufám, že až do konce, kde je i návod na to, jak z toho všeho ven. Přiložme ruku k dílu.
@martinbrtnicek3390 Ještě jsem neslyšel o tom, že by nějaký terorista k útoku použil jízdní kolo - na rozdíl od jiných dopravních prostředků :-) Nikdo Vás odnikud nevyhání, prosím, nevyhánějte nikoho ani Vy. Všichni chceme v pořádku dojet domů.
@martinbrtnicek3390 Vypadáte na jednoho z těch autistů kterým patří silnice co? Jak bylo řečeno, silnice patří VŠEM jen je potřeba se na nich chovat dle předpisů. Ještě otázka, kolik lidí v dopravě usmrtí cyklisti, chodci, zvířata a kolik motoristé?
Některé odpovědi na zmíněné otázky je možné nalézt zde: www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-ticha-dopravni-statistika-nevinne-obeti-o-kterych-se-nemluvi-243845#dop_ab_variant=1164111&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=2&A&.seznam.cz
@@Tomas_Kindl terorizování okolí je terorismus,cyklostezka dlouhá 15km a pěší na ni nesmí,cyklistů volají že jim tam chodí chodci a městská policie kasíruje,denní průjezd je od 0 po 200 cyklistů za den!!!!!podle ročního obdobit v obou směrech,!utratilo se ,15mega jen pro pobavení pár desítek lidí ,pěší na stejné trase chodí po levé straně silnice která je s touto stezkou souběžná ,opravdu mi nic z toho neobhajite,osobně otvírám dveře od auta všem těm trikotovym magorum a pak se jich ještě zeptám proč neměli odstup a jestli mají pojistku
v zime nemate co otravovat na ceste staci ze nasierate ludi 3/4 roku nemusite cely ani motorkari neotravuju cely rok a vsetkym cyklozmrdom by som dal tie cyklocesty zaplatit
Chovejte se prosím kultivovaně. Nemáme zájem o takové vulgární komentáře. Pokud jde o placení cyklostezek, tak je platíme ze svých daní, podobně jako silnice, které jsou mnohonásobně dražší.
@maxipesfik6297 Ano, musím s vámi souhlasit. Auto skutečně na cyklostezku nesmí. Ovšem řekl jste pouze ono pověstné A a je potřeba říct i B, které je navíc zásadnější. Silnice, ani cyklostezky totiž nejsou stavěny pro auta nebo pro kola, ale pro lidi. Z toho celkem zřetelně vyplývá, že i vy můžete vzít kolo a jet se projet "cyklostezku". Ty u nás ale téměř nejsou, takže jde o stezky se smíšeným pohybem. Pokud tedy neholdujete kolu, můžete jet na brusle, ale dokonce i jít si na stezku zaběhat, se psem a nebo jen tak projít. Je to tedy o dopravním režimu, nikoliv o tom, že byste tam nemohl. Touto optikou bychom mohli chtít vybírat třeba za použití chodníku.
Nechápu jak jsi někdo může stěžovat na silničce na 1mm obrubníček, když jede na trenink. Takový cyklista by na tom kole měl něco prostě umět. Pokud jsi nevíte rady jak se udržet na kole tak asi vám natočím nějaké rady a doporučil bych se naučit vyhodit zadní kolo do vzduchu já se to naučil do půl roka ne každý den , ale naučil, protože jsem to chtěl umět a najednou to tam padlo a fakt jsem rád že to umím už ani neprorazím na obrubníku , můžu se lehce ze silnice vyhnout autům a vyskočit si na obrubník či když vím, že mám čas tak si na něj technicky vyskočit a ject chvíli po chodníku - cyklochodníku atak podobně . Už jsem u vás viděl i jiný videa a shorty kde jsi na to stěžujete na 1 - 2 mm , ale i já jako cyklista a spíš bajker se tomu prostě musím smát 😄 z prominutím . Stěžovat jsi na obrubník co má do 2 mm mi fakt nedáva smysl . A silnička to taky musí na pohodu přeject, jen to chce chytit pevně řídítka 😁
Miniobrubníky jsou nejmenší problém. Problém jsou výjezdy, do kterých není vidět, výlezy z baráků a přejezdy vedlejších silnic, kde na cyklostezce člověk nemá přednost, ale na silnici ano. Navíc tak 95% (a to jsem ještě optimista), nejsou cykostezky, ale stezky pro chodce a cyklisty. Takže plnou rychlostí by po ní jel jen sebevrah.
Ahoj, díky za komentář. Bunny hop je určitě skvělá pomůcka pro jízdu ve městě. Na internetu je takových videí dost. Ale říkám si, kdybys něco natočil, tak rád použiji. Neříkám hned, ale to je téma, které časem otevřeme. Asi chápu, že směřuješ k Shortu Překvapení na A2... Tam je potřeba znát celý kontext, který bohužel nelze do půlminového videa shrnout. Ty určitě nejsi pro to video cílová skupina, klidně se zasměj, protože to rozhodně není zakázáno. Naše snahy míří jinam - například i na ženy, které jedou s košíkem na kole, ale i děti mířící na kroužek. Nevím, nakolik znáš tu téměř bezvýznamnou křižovatku se schodem cca. 30 mm. Ve skutečnosti je dost drsná, protože v sezoně tam denně projede i třeba 10 tisíc cyklistů, podobný počet pěších a do toho inline, psi atd. Člověk, který jede do zatáčky, ještě musí dávat pozor na protijedoucí auta, která vyjíždějí ze zdánlivě nepoužívané silnice, což ovšem není pravda. Všechny tyto vjemy řeší ve zlomku sekundy s tím, že klopí zatáčku a musí kvůli tomu přejíždět i tento úplně zbytečný schod. Ten tam už léta letoucí neplní žádnou funkci. Je to úplně zbytečná překážka na nejvytíženější stezce v ČR. Překvapilo mě, že když to někomu také vadilo, tak vzal beton a udělal nájezd. Třeba během pár minut, načerno. Absurdní je, že státní správa toto řeší roky, protože to je stavební úprava, jejíž schválení je výrazně složitější, než třeba změnit režim předností na křižovatce... jak bylo řečeno. Co naopak řečeno nebylo, že by to měl být jediný problém jízdy po městě.
@@MestskaCyklistika Jojo tak samozřejmě jsem nemyslel lidi nad dejme tomu nad 50 nebo ty co mají kolo pouze se dostat do práce a zpět taky takový znám, i já dříve mezi ně patřil než jsem narazil na Traily v lese a bylo vymalováno :D . Taky na bajku neumím plno věcí, ale ty základy se učím i balance na sněhu atd... Zkusím něco natočit ale nejsem moc dobrý v návodech nebo poukazovat na to já spíš hlavně natáčím traili a přírodu kolem nich :)
Ahoj, díky za tohle video. Myslím, že většině lidí to bude jasné a těm, co ne, by to stejně nikdy nepochopili 🙂
Zakladni veci z autoskoly:
1) nesmis ohrozit ani omezit
2) jezdit tak, abys zastavil na vzdalenost, kde mas rozhled
3) ohleduplnost.
Kdyz jedu v aute, tak cyklistu opatrne objedu.
Kdyz jedu na kole, tak uhejbam autum a kde jsou vyjezdy a chodci, tak proste zpomalim.
To, ze nekam prijedu pozde, je jen muj problem, ze jsem pozde vyrazil 😊
Dopravni komunikace nejsou Monza ani Tour de France.
Ve videu jste vůbec nezmínili problematiku běžců - mnoho jich běhá vlevo, někdo vpravo, někdo uprostřed, někdy běží 4 vedle sebe. Dnes mi jeden vtipálek 3s předtím než bych ho předjel náhle přeběhl zprava doleva, samozřejmě se neohlédl. Před týdnem běžkyně běžela uprostřed, a 4s než bych ji vlevo předjel náhle odbočila vlevo, žádné ohlédnutí. Před 2 dny 2 běžci běželi nalevo, na konci podchodu je křižovatka, kdyby cyklista jel zleva tak těžko bude počítat že proti němu poběží 2 běžci vedle sebe. S chodci to není o moc lepší. Taky jsou bruslaři a dokonce i lyžaři na kolečkových běžkách - i ti bruslí, někdy šermují hůlkami. Ale jak tu někdo psal, je to o ohleduplnosti, té však moc není. Lépe se mi jezdí po silnici.
Je to tak. Skutečně to nebylo zmíněno, ale pravda to je.
Když jsem byl menší a byl s tátou na kole, tak táta u jednoho toho výjezdu skákal přes kapotu policejnímu autu🤦♂️
Pamatuji si to jak dneska 😁
Dekuji za velmi zajimavy rozhovor s Tomasem Kindlem, na kterem je znat, ze rozumi problemu do hloubky. Velmi se mi libil smirlivy a soucasne nesmlouvavy zpusob vyjadreni jeho myslenek. Po jeho konstatovani, ze silnice nejsou pouze pro motoristy, ale i pro chodce, cyklisty, lidi jedouci na zviratech, jsem si uvedomil, ze se vetsina automobilistu chova, jako by silnice byly pouze pro auta. Tento jejich nespravny vyklad si na silnicich vynucuji pravem silnejsiho ohrozovanim ostatnich ucastniku silnicniho provozu. Pevne doufam, ze se i pomoci takovych rozhovoru zacne menit nazor a vnimani cele situace "automobilista vs okolni svet" ve prospech tech zranitelnejsich ucastniku silnicniho provozu. Preji si, aby si automobiliste uvedomili, ze casto svuj automobil pouzivaji jako zbran a mouhou svym chovanim nekomu ublizit nebo usmrtit. Navic nekoho, kdo na silnici patri stejne jako on. Jeste jednou dekuji za moc pekny a zajimavy rozhovor. Soucasne zdravim do Hostinneho!
Změna přijde hlavně s přísnějším postihem při ohrožení. Dokud za zabití cyklisty autem dostanete 6 měsíců podmínku, tak na to ta agresivnější skupina bude házet bobek. Krásně je to vidět po přejetí hranic s Rakouskem, kde se závodníci záhadně mění v slušné řidiče.
Problém vidím také v tom, že cyklisté chtějí všechna práva účastníků silničního provozu, ale už je nezajímají povinnosti. Takže jezdí po chodnících, dožadují se přednosti při jízdě při ježdění po přechodech pro chodce, nestaví na červenou na semaforech, nedávají přednost chodcům na přechodech, nedávají znamení o změně směru jízdy, ve skupině nejezdí jednotlivě za sebou, jezdí v protisměru, případně se vymlouvají, že nemají řidičák, takže nemusí znát předpisy, atd. atd. Samozřejmě že nejsou všichni stejní, čest výjimkám, ale ať si každý sáhne do svědomí. Takže bych byl pro, aby i cyklisté měli nějaký druh řidičáku, takže by se nemohli vymlouvat, a za případné prohřešky by dostávali stejný flastr jako řidič auta. Bez něj by na silnici nesměli. Jsou to řidiči nemotorového vozidla, takže se na ně zákony vztahují stejně, ale body za prohřešky nedostanou, i když mají řidičák. Možná by se jejich chování také dost změnilo kdyby si držitel řidičáku třeba dal na kole dvakrát červenou a přišel by o papíry i na auto.
@@TomTom-uz2nx Většina cyklistů řidičák má. Pak je děsivý přemýšlet nad tím, co tito lidé, kteří prasí na kole dělají asi za volantem... Souhlasím ale s Vámi, že by cyklsiti měli dostávat tvrdší tresty za nedodržování pravidel sil. provozu.
Agumenty autařů: "však mají cyklostezky, ať jezdí tam", jsou námětem na smeč "tak ať s auty jezdí jen po dálnici". Každému je jasné, že to nejde.
Spoustě řidičů chybí zkušenosti s jiným typem dopravy, kdyby sami vyjeli na kole, tak by bědovali, jak je infrastruktura hrozná. Tak to ostatním alespoň neztěžujte a cyklisty respektujte.
Díky za komentář. Přesně to si myslíme.
To je hezká myšlenka aby se řidiči a cyklisti respektovaly, ale ono je těžké respektovat někoho komu nic neříká dopravní značení (nebo spíš dopravní značení záměrně ignoruje) ono přece STOPka, červená na semaforu a jednosměrka platí jen pro auta ...
@@paja_s7872 Máte pravdu, ale to neznamená, že by si lidé měli dělat naschvály.
Já řídím auto, dodávku i jezdím na kole. A vídám řidiče, cyklisty i chodce, kteří porušují předpisy. Procentuelně nevím, absolutně nejvíc je to aut, protože je jejich počet nejvyšší. Je to o lidech a mě také štvou všichni ostatní, kteří pravidla nedodržují. I cyklisté. Ale nebyl by to pro mě důvod je nějak trestat, což si ale nemyslí jiní, kteří jsou schopni pouštět ostřikovače, vybržďovat atd. Ale ti by to dělali i na ostatní řidiče. Proto je důležité o tom mluvit, že je to špatně a také to trestat. Ano, klidně dávejte pokuty i cyklistům. Ale podle mě jsou největším problémem auta. Je jich nejvíc, řidičák dostane kde kdo, a zůstane mu i 20 let po tom, když aktivně neřídí. Auta jsou velká, těžká a nebezpečná. Když jedu na kole, tak průměrně tak 1x za 10km mě nějaký řidič ohrozí. Když jezdím autem, tak si nepamatuji, že by mě někdy ohrozil nebo omezil cyklista, maximálně jsem se za nějakým zdržel 10 sekund, než ho mohu předjet - což nic není, kdejaký semafor mě zdrží víc jak minutu.
Hezky vysvětleno. Boužel, řidiči aut, tohle nechápou a chápat nechtějí. Na silnici jde o život. Není jízda na silnici, aby mě nekdo z řidičů neohrozil....V ČR chybí vzájemná ohleduplnost a je jedno jestli jsem řidič, cyklista, nebo chodec...
Ročně dokážu najet na silnici 8500km a každým rokem je chování řidičů horší a agresivnější, moje gopro kamera by mohla vyprávět
Pavle, čteš nám myšlenky. Video je vlastně takový experiment, jestli to někomu otevře oči. Jedna věc je titulkový nadpis na internetu nebo v novinách, že cyklisté nemusí jezdit po cyklostezce. Druhá pak článek pročíst a zjistit odůvodnění. K tomu se podle mě moc lidí nedostalo, a proto jsme to zkusili takhle přes video. Uvidíme.
@@vvs6433 Souhlasím, ale také doplním, že situace ve městě je skoro opačná. Rychlost cyklisty je už dost často vyšší.
@@MestskaCyklistika Máte pravdu, já myslel spíš na okresky. Poslední roky žiji na severu republiky a ve městě cyklistu skoro nepotkám.
@@vvs6433 Spousta lidí si myslí, že jet do města je šílenství. Osobně si to ale spíš myslím právě o okrskách, kde jsou ty rychlosti nepoměrně vyšší.
Na kanále Liberecká Perla si pusťte čtyři cyklo-specialy a uvidíte čeho všeho jsou cyklisté schopni.
Je mi plně jedno jestli cyklista jede po stezce, nebo po silnici, jsme oba účastníci silničního provozu a pokud dodržujeme pravidla, snad i dokážeme být ohleduplní, je to nejmenší přibrzdit, předpisově předjet..nebo chvilku počkat. S čím mám ale obrovský problém, jsou cyklisti na chodnících. Ano, jsem maličko zaujatý - mého bratra málem zabila slečna na kole, když vyletěla na chodník zpoza baráku, sejmula ho a on tak trochu nešikovně dopadl dutou šiškou na dlažbu a jen smutně koukal za mizející vlající sukýnkou..jak madam odfrčela pryč a těšil se na různé prima vyšetření, otřes mozku a pár desítek hodin pozorování jestli on do té dutiny tak trochu nekrvácí. Bydlím na okraji Prahy a běžně když vesele ťapu po některém z našich úzkých chodníků, tak musím uhýbat a uskakovat cyklistům a... ne, opravdu mi nevadí dítě/děti na kolech (byť dávno starší 10ti let), to opravdu neřeším. Ale když na mě vztekle křičí matka s rodiným pelotonem za prdelí: "...tydebile!! vyndejsisluchátkakdyžneslyšíšzvonek a laskavě uhni!!" ... hele..i se tak nějak.. trošku.. úplně pidi.. malilinkato... naseru. Obzvlášť když po krásné silnici pár centimetrů vlevo projede auto jen každé úterý a v srpnu. Ještě jsem snad nikdy neviděl že by někdy některý z orgánů "Sloužitachránit" (byť těch situací jsem zažil stovky) nějakého cyklistu třeba jen napomenul - nevole chodník, fakt nevole přechod v plný palbě atd. A tak jen nezbývá než se zhluboka nadechnout a vysvětlit té křiklounce že i když její manžel budí respekt boxera v papírové váze, tak spíše kvůli jejím dvou dospívajícím dětem se zdržím jakéhokoliv komentáře, hlavně ať nepoužívají ve škole slova jako maminka a jestli jí vyhovuje že bych ustoupil jen do vozovky, nebo si přeje abych se pokusil překonat ten vysoký plot s ostrými hroty a jebnou mé tělo do cizí zahrady... Tak. Tak jsem se vyplakal, ulevil si, omlouvám se tomu chudákovi co to dočetl až sem... páč ho to nezajímá ...logicky.. teď už to nebaví ani mě.
Jo! A ...přeji pěkný den. 👋
☮🕊
Taky jezdím na silničním kole a rád využiji stezku, třeba když propojuje dvě obce. Ve městech to, kde cyklostezka je kombinovaná se stezkou pro chodce a mnohými rozděleními, to je po silnici příjemnější jízda. Nehledě na to, že při překonávání nerovností se zvyšuje možnost defektu.
A na silnici možnost, že tě někdo smete, ale chápu defekt je větší prů*er ;-).
Jak Vás může na celnici někdo smést, když se dodržují pravidla silničního provozu? To je logika jako bych nešel z baráku, protože může upadnout další díl Boeingu 737...
@@michalpompo5349 možná tak, že vás neuvidí? Přiznejme si to, moc z nás nemá světlo ani v noci, natož ve dne... 🤷.
@@martinsmolka
Vy nemáte v autě světla?!Pokud z auta nevidíte tak to prodejte!🚗
@@martinsmolka
Řekni ve Švýcarsku že smeteš cyklistu ! ...a jseš bez řidičáku 🐖🚗‼️
Ak je cyklochodník spravený dobre, bezkolízne, dokonca mimoúrovňovo, veľmi rád po ňom pôjdem.
Pretože sa na takom cyklochodníku cítim bezpečnejšie, ako na ceste.
Ale.
Ak je cyklochodník spravený naprd, kde chodník križuje rôzne výjazdy z dvora, z garáží, parkoviská, križovatky, rôzne nezmyselné závory blokujúce vjazdy áut, spojený cyklochodník s chodcami-korčuliarmi-kočíkmi-deťmi a iné, tak tam sa už cítim menej bezpečne, ako na ceste.
Možno je to spôsobené aj mojou cestovnou rýchlosťou. Jazdievam priemerne okolo 30-32km/h (celoročný priemer), tak je pre mňa dosť stresujúce v takej rýchlosti sa neustále vyhýbať vyššie uvedeným prekážkam.
Osobne preferujem pri jazde bicyklom bezpečnosť ako to, že existuje cyklochodník.
Z rovnakého dôvodu dávam prednosť pri jazde autom po diaľnici ako po cestách 1 triedy ak sa dá. Ide to rýchlejšie a aj je menšie riziko, že mi pod kolesá vletí zboku srnka, diviak, motorkár...
Naprosto přesně, díky za komentář!
Ja na mojom krosovom bicykli chodím 40 len z kopca a cyklotrasu využívam vždy.
souhlasím, ale přijde mi to jen jako pohled jedné strany. Cyklistů je spousta druhů. už podle kol, nebo podle chování.
Zde mluví cyklisti, kteří jezdí spořádaně a dodržují předpisy, to je úplně jiný cyklista oproti dědovi co se motá na staré herce přes celou silnici i protisměr, odbočuje kam nemá, náhle a bez ukázání rukou nebo cyklistovi, který projede na červenou, fikne to na přechod a když projede křižovatkou tak to podél obrubníku stočí zpět na silnici a vesele pokračuje dál.
V autě: ve městě nemám problém jet 40 za cyklistou, co jede takhle krásně rychle a chová se ohleduplně. Nepředjíždím, pokud není dostatek prostoru. Rozdíl rychlostí v obci je daleko menší než mimo obec.
Na druhou stranu nemám moc rád cyklisty mimo obec, kde je úzká silnice a oni jedou téměř uprostřed, objet je s odstupem 1,5 m není možné a vláčet se 25 km/h na 90 není řešení. Osobně jsem pro budování právě cyklostezek mezi vesnicemi a městy. Na severu Německa to mají krásně vyřešené. Kde jsem jel, tak mimo vesnici byla cyklostezka oddělená cca 2-3 m trávou od silnice a bylo to super.
Já jsem spíš výletní cyklista, takže silnici se vyhýbám, co můžu.
Zkoušel jsem jet do práce na kole několikrát (2 různé práce a i 2 různá startovací místa) a nedalo se vyhnout frekventované silnici. Teda pokud bych nechtěl ujet o 10-15 km navíc :D
Tome, díky za komentář. Ano, souhlasím, že je to pohled jedné strany. Přestože auto máme a vozím v něm čas od času na víkend rodinu, tak mi pro jízdu po městě nedává smysl. Prostě ho v Praze nevyužiji. V závěrečné pasáži Tvého příspěvku píšeš o tom, o co se snažíme. Debatovat o kvalitní oddělené infrastruktuře tak, aby se lidé nebáli vjet jak do města, tak zvládli jízdu třeba mezi vesnicemi na nákup, do práce atd. Nemyslíme si, že jízda po silnici je komukoliv příjemná. Bohužel, dost často není na výběr.
Pokud cyklostezka dává smysl rád ji použiji, ale jak bylo zmíněno i ve videu, pokud mám kolo jako dopravní prostředek a potřebuji se někam dostat, tak odmítám jet na parodii cyklostezky, kde každých 40m je odbočka k panelákům a musím z kola slézt , protože cyklostezka je ukončena a je tam přechod pro chodce (to vymyslel naprostý idi*t...)
Též mě zaráží podled na svět některých majitelů aut, kteří nabyli dojmu, že silnice je jen pro jejich osobák, kupodivu byly stavěny i pro náklaďáky, zemědělskou techniku, kola, koloběžky a občas i chodce...
Díky za komentář!
Před mnoha lety jsem koupil "horáka" jenom proto, aby mě to táhlo do lesů, do polí... Chtě nechtě, asi 10 minut musím strávit na frekventované silnici, než můžu zmizet na polňačce či do lesa. 10 minut sledování odpadků či sražených kusů zvěře... Když před sebou vidím nákladní auto, mohu se domnívat, že něco podobného je za mnou... Většinou ano. Těžkým nafťákům uhýbám z nepochopitelného důvodu, jeho řidič je v práci, já ne. Někdy sjedu i do příkopu (mezi ty odpadky a mršiny). Za posledních 20 let poděkovali 3 (slovy tři) řidiči. Vzdálenost od cyklisty (jak je vysoký, tak je při pádu široký) - někdo to přehání, další se vedle vás mihne tak 20 cm... Stačí fouknutí bočního větru a jsem hnedle 0,5m vedle... Někdy mám toho půl metru od protijedoucího (už jsem také musel do příkopu, protijedoucí cyklistu nevnímá jako účastníka se stejnými povinnostmi i právy). Jenomže... lesní (polní 100%) cesty jsou buď vysypané střešní krytinou, stavební sutí, kachlíky z koupelny, co se mamce už nelíbily..., nebo jsou vyasfaltované a kdo chce, zkracuje si tu trasu - a čím rychleji, tím lépe (Pomáhat a chránit se bát nemusí, pokud je to např. řemeslník či pokrevní příbuzný. To jsou zde v pohraničí snad všichni)... Ale ani zde není bezpečno - před lidskou hloupostí... Chodci chodí vlevo, vpravo, uprostřed. Chodec vlevo, jeho pes na vodítku vpravo... a ještě vám vynadá... Je toho hodně. Pamatuji časy, kdy se kolaři zdravili a pomáhali si. Stačilo z rozmaru vést kolo a kolem jedoucí se už ptal, co se polámalo, co je třeba smontovat...
Dnes už kolaře nepotkáte, jenom snobáky či lufťáky na elektrokolech... Stačí vidět posed na kole, kde má chodidla na pedálu... a je to jasné. Bez elektromotoru by daleko nedojel, tak do nejbližší knajpy, tam je v létě kol nejvíce...
Díky za komentář. Zrcadlí se v něm opravdu letité zkušenosti!
Cyklistika se dotýká dnes úplně jiného tématu, stejně jako doprava obecně, o kterém ale nikdo nemluví. Je to přelidnění. Všechny problémy z toho pochází, včetně ekologických dilemat na co a jak jezdit. Před 20ti lety jsem trávil na horském i silničním kole hodiny denně, mnoho let v kuse. Doba se ale vyvíjí a věci je potřeba vidět v širším kontextu, než jen nynějších možností a hypotetických úprav jak to udělat abych mohl dál jezdit. Z mého pohledu dnes může na kolo v rámci veřejných komunikací vlézt jen nezodpovědný blázen, a je úplně jedno jak jezdí. Vždy zdržuje, rozčiluje a tlačí tak psychologicky řidiče motorových vozidel k chybám, agresivitě a nebezpečnému jednání. Kolo se prostě už hodí jen na tu cyklostezku, nebo na venkov kde doprava ještě není taková. Bavíme li se o faktoru bezpečné jízdy a rizik, ne jen o praktické proveditelnosti jak to ukazujete vy. Lze použít opačnou analogii do měst, vyměnit auta za kola zcela 😅 Tím by se také problém vyřešil, můžete to zkusit prosadit. Samostatný faktor jsou rodiny s dítětem ve vozíčku za bicyklem, to už bych i formálně trestal jako pokus o zabití dítěte stran rodiče. A další a další příklady. Za mě (a pro mne) je dnes už kolo mrtvá věc, zůstává jako sportovní záležitost do uzavřených míst mimo komunikace, kam si kolo prostě dovezu autem.
Dělá to tak většina lidí, že hodí kolo na střechu a někam odjede. Přijde nám ale, že to postrádá přidanou hodnotu pro společnost. Máme za to, že borci, kteří dají o víkendu desítky kilometrů, by zvládli i kratší jízdu všední den. Kdyby vás náš cíl zajímal blíž, tak o tom vyšel rozhovor www.horydoly.cz/cykliste/mestska-cyklistika-ukazuje-na-youtube-jak-jezdit-bezpecne.html
Nezodpovědnej blázen je především jedinec, kterej se do města cpe v dvoutunové plechové krabici. Lidí je u nás pořád stejně, přemnožený jsou jenom auta.
04:50 tak ono záleží, kdy to zablokují, pokud to zablokují ve chvíli, kdy na cyklostezce v bezprostřední vzdálenosti nejsou kola ani chodci, tak je to zcela správně
Dobrý den @Mestskacyklistika, vzpomnel jsem si na Vas. Mohl by jste mi dat na sebe kontakt? Chtel bych vam poslat jedno video.
Pavle, byl jsem týden pryč, proto odpovídám až teď. Například email je název našeho kanálu dohromady a je to na Gmailu.
Stačí aby "cyklostezky" byly chytře udělané a výhodné pro cyklisty, pak si je cyklisti vyberou sami jakožto výhodnější místo pro jízdu, dokud to tak nebude tak budou jezdit na silnici.
Souhlas s tím, že pokud je výhodnější jet po cestě, může kolo po cestě, jen bych ještě dodal, že pokud je pro auto výhodnější jet po cyklostezce, tak ať po ní jede, nejdůležitější je vzájemný respekt 👍
To není o respektu, ale o tom, že auto má na cyklostezku vjezd zakázán z mnoha důvodů. Například, že není dimenzovaná na takové zatížení. I proto je cyklostezka tak výrazně levnější, než silnice, či dokonce dálnice. Tam stačí i jen několik vjezdů a může se opravovat. Podobně jako chodník.
@@MestskaCyklistika Se slovním spojením "výrazně levnější" bych byl v našich končinách výrazně opatrnější!
@@krutaakruuta Je to něčím podloženo?
@@MestskaCyklistika záleží jakou metrikou se to měří, pokud by se brala v potaz cena vs. zastavěná plocha vs. ekonomický (společenský) užitek tak by asi vyšly zajímavé údaje. Pokud někde uberu jízdní pruh kde projedou stovky aut za hodinu a přemaluju to na cyklostezku kde projedou za hodinu jednotlivci a vedle stojí auta v koloně tak mi to nepřijde jako rozumné řešení, pokud by se mohl nadále používat spolu s cyklisty, průjeznost by se zlepšila, kolony změnšily, strach o dimenzovanost povrchu při vjezdu na cyklostezku v tuto chvíli asi taky odpadá.
Ptal jsem schválně, jestli nemáte nějaká aktuální čísla. Z běžných zdrojů je možné vyčíst, že v roce 2018 stál kilometr dálnice 150 milionů. Ale cítím z toho spíš takové politické PR ministerstva dopravy, nikdo jiný to v článcích moc nepotvrzoval. 1 km jednoduché cyklostezky bez mostů je dnes cca. 10 milionů.
A teď k vašemu dalšímu tématu, které je daleko daleko složitější a komplexnější, než se může na první pohled zdát. A zdaleka nejde jen o ekonomiku. Nejefektivnější je hromadná doprava. Např. 1 dlouhý autobus převeze 160 lidí, což je zhruba 1 a půl kilometru dlouhá kolona aut za sebou. Čili, ten automobilový zábor je obrovský a nekončí to jen u stavby silnic. Je potřeba vymyslet a zaplatit i parkování. To je další zábor veřejného prostoru a velké peníze (parkovací dům - 250 mld.). K tomu počítejte výrazně vyšší opotřebení silnice, čili častější opravy, než když vám tam projedou kola. To je z pohledu řekněme přímé ekonomiky. Do toho je ale potřeba započítat další negativní externality. Hodně to zjednoduším, ale chci být co nejstručnější. Auto: pohodlí, nepohyb (obezita, neotužilost, onemocnění srdce). Emise (rakovina), čili neskutečný záběr pro celý zdravotní aparát - od běžných lékařů, až po specialisty. A k tomu připočítejte nezdravotnické věci, které se špatně měří, protože pro každého znamenají něco jiného. Kvalita života. Ta je také bezpochyby daleko vyšší u menší silnice se zelení, než např. u magistrály.
Je pak velmi zavádějící mluvit o zabrání jednoho pruhu, obzvláště v okamžiku, kdy nemá návaznost atd. Když se podíváme do cyklisticky vyspělých zemí, tak tam jezdí v některých městech i 70, 80 pct. lidí. Je to z toho důvodu, že cykloinfrastruktura je propojená a dává smysl. Vše je pak daleko levnější a prospěšnější pro lidi.
Na úplný závěr bych odkázal na výzkum, který jsem kdysi četl a je na internetu dostupný. Tuším, že pocházel z Holandska a vzhledem k výše uvedeným skutečnostem dospěl k číslu: 1 km na kole +1 euro pro společnost. 1 km autem -3 eura pro společnost. Ale to by bylo potřeba znovu najít.
Todle video by měl vidět každý řidič, protože to většina neví a nezná.
dává to smysl. možná to soudce zkusil jakožto obrácenou psychologii.
Otázka je jak by soud rozhodl kdyby cyklistu srazilo auto na silnici s kterou vede souběžně cyklostezka. Obhájce motoristy teda určitě položil cyklistovi dotaz proč nevyužil cyklostezku.
Nejvyšší správní soud nedávno právě rozhodl, že ji využít nemusí. mestemnakole.cz/2023/12/stezka-pro-chodce-a-cyklisty-neni-povinna-rozhodl-nejvyssi-spravni-soud/
jenže problém není v tom jestli musí nebo nemusí. Problém je v tom, proč vůbec někoho taková blbost napadne. Nechme stranou logické věci jako že hodlá pokračovat směrem kterým cyklostezka nevede nebo je naprosto nesjízdná. Ale běžným argumentem je že se tam nedá jet protože běžci, chodci, rodinky s dětičkama, furt se něčemu musím vyhýbat. No tak radši budu prudit po silnici kde se mi musí vyhýbat motorizovaní. Já teda jako motorizovaný asi nemám to správné myšlení ale já jsem teda vždycky radši když mám problém před sebou než když se na mě valí zezadu. Protože to před sebou nějak zvládnu vlastním snažením, předvídám, řeším ale to vzadu obvykle nemůžu řešit nijak a jen doufat že to za mě vyřeší někdo jiný a dobře to dopadne.
Ne, opravdu nemusíte jet po cyklostezce, ne vždy je to nejlepší ale argumenty které tady padají jsou absurdní. Cyklostezky jsou vaše území a že se na něm nedokážete porovnat je jen a pouze váš problém. Nepřenášejte to prosím na území kde se musíme porovnat všichni. Je spousta věcí které "můžu" dělat protože nejsou přímo zakázané ale nedělám je protože je to nebezpečné, obtěžující nebo zkrátka úplně pitomé. Takže pokud primárním cílem není prudit auta(v tom případku zasluhujete pár liskanců po hubě), jezděte s rozumem a používejte vaše vyhrazené cesty jak jen to jde a udělejte si tam pořádek.Všem nám pak bude líp.@@MestskaCyklistika
@@PepaSFI treba si tiez uvedomit, preco ludia jazdia na bicykli do prace. Je to zdrave, je tam volnost pohyby a moznost sa vyhnut zapcham. Keby mal clovek jazdit len po cyklo infrastrukture a striktne podla vykladu zakona tak v Prahe sa nepohol. Bud by jazdil po silnici a prekazal a ubral si vyhody pohybovej volnosti alebo sa to snazil nejak skombinovat po tej chybajucej a casto nezmyselnej infrastrukture. Pokial to nebude dobre tak jednoducho cyklisti budu nuteny jazdit taky hybrid. Niekde zoskocit na prechod a tak.
@@PepaSFI Cože? Viděl jste vůbec to video? Vždyť o tom to celé je? Buďte rád, že nějaké ciklostesky vůbec jsou, protože kdyby nebyly budete se na silnici vyhýbat ne jen "pár" cyklistům, viz video, ale úplně všem. Video jasně říká, že po silnici raději jedou jen ti kterým cyklosteska nevyhovuje a z jasně daných důvodů, tedy přesn jak chcete tedy s "rozumem". Video neříká žádné absurdní nebo pitomé argumenty, ale naopak velmi relevantní.
A vy byste měl především přestat sobecky myslet a uvědomit, že silnice není vaše a není určená pouze pro vaše auto. Jak ve videu také říká, silnice je univerzální cesta pro všechny. Něco jiného jsou dálnice, kam cyklisté z principu nesmí. Stejný princip jako auto a dálnice platí i pro kolo a cyklosteska, tedy že cyklista může jet po silnici když je jet po cyklostesce prostě nechce z jakéhokoli důvodu.
Váš komentář je čistě sobecký.
Denně se na silnicích setkávám s lidma co si myslí, že jim patří silnice když dojedou auto před sebou a oni ve městě chtějí jet 60 tak se natlaší na kufr auta před sebou a sobeckya a gresivně na něj najíždí. Nedej bože aby si dovolil zpomalit na 45 před zatáčkou na úzké silnici do které není vidět a těsně vedle silnice bez chodínku jsou dveře do baráků.... To se takový sobec může zbláznit, že musí zpomalit o 5 km/h. na pár metrů než je zase rovinka.....
@@PepaSFI Takže cyklista má jet raději tam, kde se musí neustále něčemu vyhýbat... Proč nejedete po dálnici? Navíc, problém máte před sebou, ze zadu do vás cyklista většinou nenarazí. Ta vaše logika postrádá jakýsi smysl. Vůbec netušíte jaké to je, se na kole přesouvat a ne jen vyjíždět na výlet, kdy máte čas...
5:35 Cyklostezky (c8a) jsou určeny pro všechny? I pro chodce apod? Já měl za to, že tam chodci nesmí. Měl za to, že chodci smí jen na stezku pro chodce a cyklisty C9a či C10a. Na druhou stranu cyklostezky (c8a) skoro nikde nejsou.
Poslechněte si to, prosím, ještě jednou. Mluví se tam o silnicích. Díky za komentář.
Už mi psal že v Praze je jen málo míst kam chodci nesmí,u nás je to celých 15km a chodci chodí po cestě paralelně z cyklostezkou,úchylné zákony
na území prahy je tak málo dálnic??
Na cyklostezky by mohly i auta, pokud je cyklostezka zcela prázdná. Ať si cyklisti jezdí po silnici, když ji tolik okupují uprostřed pruhu. Když je silnice obsazena agresivními cyklisty, je cyklostezka pro auta bezpečnější.
@@vladimirmolik7438 To by si řidiči moc nepomohli. Cyklostezky v Praze prakticky nikde nejsou. 99% jsou stezky pro chodce a cyklisty.
Už jsem bohužel dojezdil ale jezdil jsem rád a hodně a to i do práce a nikdy jsem nezpůsobil dopravní nehodu ale účastníkem dopravní nehody jsem byl mnohokrát, maďarský řidič autobusu nás 5 shodil při jízdě z kopce po rovné silnici kde jsme jeli za sebou z odstupy cca.20m od sebe a on jel tak blízko krajnice že nám všem vzal všechen prostor k manévrovaní a my všichni jsme v rychlosti cca.60km letěli ze srázu cca.20 m do hloubky a naštěstí bez fyzické ujmi jen škod na oblečení a kolech bylo za 48 k Kč a jelikož jsme měli poškozená kola tak pro nás museli jet tři auta a museli jsme volat policii a ti nám řekli že už ho mají protože než srazil nás tak v jedné vesnici zabil starou paní a zranil její vnučku .Když jsme jeli ve skupině tak pravidlo číslo jedna potom bylo VŽDY jet metr od bílé čáry (krajnice)do vozovky a to se nám vyplácelo protože řidiči museli hnout volantem a už nás nemíjely cca.15 cm od řídítek. Vždy jsme jezdili v zářivých barvách protože nám kamarádi policisté řekli že mnoho řidičů jsou poloslepí nebo nemají barvocit a to bych zavedl okamžitě že jednou za rok musí jít vlastník řidičského průkazu na zkoušku barvocitu na policejní oddělení a bez barvocitu jim odebrat řidičák a tím se zachrání zdraví mnoha naším spoluobčanům. Strojvedoucí na toto přezkoušení chodí každý rok a při ztrátě barvocitu je jim odebráno oprávnění k řízení vlaků. A ještě .když spěchá cyklista tak musí přidat ve šlapaní tak si svoje cesty lépe plánují ale automobilisté prostě jedou jako blázní a ohrožují všechny okolo sebe.
Díky za komentář. Úplně z vašeho vyprávění mrazí.
Proč cyklisté jezdí po chodníku, když je vedle silnice?
Na takovou otázku nelze než doporučit, abyste se jich zeptal. Osobně po chodníku (mimo těch z povoleným vjezdem cyklistů) nejezdím. Tipuji ale, že v místě, kde takový chodník nelegálně používají je provoz po silnici nebezpečný. Tak to ale samozřejmě není všude. Jak jste viděl ve videu, stezka může být nebezpečnější než silnice.
Proč motoristé parkují na chodníku, když je vedle parkoviště?
Ahoj přátelé ať už 2 nebo 4 kol . Strašně se mi líbila jedna věta , která zde zazněla a to , že :" SILNICE JSOU PRO VSECHNY " s tím souhlasím a nemám s tím problém . S čím ale problém mám jako řidič auta musím dodržovat zákony o provozu na pozemních komunikacích jako cyklista , koloběžkář bruslař skejťák a jiná verbeš je nemusím ani znát a řidiči ty se starej co já vymyslím !!!
Myslím si, že je to, co píšete, hodně přeceňované. Neumím si představit, že by člověk bez řidičáku vjel např. do pražského provozu. Podle výzkumů má skoro 80 pct cyklistů ŘP, přičemž ve městě je to víc. Ti, co ho nemají, pak jezdí méně. Jde typicky o děti atd. Také chápu, že když vedete po rovné silnici 200m krávu, tak asi není třeba komplexní znalost, kterou potřebuje řidič motorového vozidla. Značky atd. se děti učí už od školky, takže základ, který potřebují, mají. Trochu mi chybí výuka jízdy na kole v reálném provozu, ne jen ve sterilních podmínkách dopravního hřiště. Učí to navíc často lidé, kteří nemají s cyklistikou v provozu velkou zkušenost. Je to přitom velmi rozdílné oproti řízení auta. Spíš mi přijde, že jsou děti připravovány na jízdu autem, než na kole.
Mé zkušenosti pramení z takového toho venkovsko-městského provozu . Já osobně jsem i cyklista - teď už méně i řidič snažím se být ohleduplný a předvídat situace , ale zažil jsem takové manévry od cyklistů ve věkovém rozmezí cca 30-60 let že těm bych snad sebral radši i občanku . Neberte prosím můj názor jako nějaký útok proti cyklistů na silnici tak to rozhodně nemyslím . Ale co si budeme povídat přestupky cyklistů jsou daleko méně hlídané a postihovatelné . Jen pár příkladů kolika cyklistům přišla fotka za jízdu na červenou ? NIKDY NIKOMU no tak se nedivme , že to dělají bez jakýchkoli problémů . Ale to už je zase jiná pohádka . Vše je jen o lidech a je jedno zda jde o chodce , řidiče osobáku - náklaďáku nebo cyklistu . Každopádně děkuji za reakci .
Jsem rád, že to vidíte jako problém jednotlivců. Domníváme se, že to není o řidičském průkazu atd., ale skutečně o člověku. Osobně se zase denně stýkám s obrovskými přestupky motoristů, ať už vědomými nebo ne. Sám se snažím jezdit podle pravidel jak jen to jde, ale musím přiznat, že kolikrát mi to taky ulítne... Má domněnka před přestupkem je špatná a uvědomím si to až chvíli po manévru. Potíž je v tom, že cyklista je na ráně jako první a neodnesou to jen plechy. Každý by si měl uvědomit, že po nehodě úplně zbytečně zatěžuje celý systém. Nejvíc to odskáče rodina, která se o nás musí starat, zatěžujeme lékaře, policii, pojišťovny atd. V případě motoristů si všímám jedné alarmující věci. Mnozí mají ŘP desítky let a logicky si připadají, že už je na silnici nic nemůže překvapit a všechno vědí. Tzv. školí ostatní, včetně cyklistů, a to je extrémně nebezpečné. Denně se setkávám s několika agresivními jedinci, kteří mne "vychovávají" za věci, kterými dokazují, že současná pravidla neznají. Je toho hodně nového, speciálně vůči cyklistům, jenže ten kdo má řidičák 50 let, tak to neví. I proto vznikl tento díl o tom, že cyklisté mohou mimo stezku a ne jak si možná většina šoférů myslí, že na silnici nepatří. Těch věcí je ale samozřejmě daleko daleko víc.
@@jindrichjanda1561k tomu ježdění na červenou, hm a co tak naprosto zbytečně zapnuté semafory?
Jsem rád za světelnou křižovatku v dopravní špičce. Ale když v křižovatce stojí jedno, maximálně dvě auta, a navíc ve směru který nekříží s mou jízdou na kole, proč bych měl čekat na zelenou?
Promiň, ale až takový masochista nejsem.
V autě jezdím denně, denně potkávám cyklisty (hlavně v létě, teď moc ne) a nikdo nemá zpětné zrcátko, osvětlení nezapnuté nejen přes den (povinné asi tak 15 let), ale často ani v noci (minulý týden jsem potkal kolem 20:00 pantátu, reflexní vesta čouhala z kapsy v montérkách a dopředu si svítil batekou). To nemají cyklisté nějakou povinnou výbavu jako my motoristé? A co dodržování pravidel silničního provozu? Já udělám přestupek, dostanu pokutu a body nebo přijdu o papíry, cyklista ne, protože papíry nemá a pak si může na silnici dělat co chce? Jak je teplo, objeví se zase pelotony přes celý pruh, jak pak mám dodržet odstup 1,5 m, když oni nerespektují nařízení o jízdě za sebou, ne v chumlu (nebo to už taky zrušili?). Nebo stojím na semaforu, za mnou fronta dalších aut a najednou vydím v zrcátku cyklistu, jak si to štráduje zprava té kolony (není to předjíždění zprava?). Neberte mě špatně, taky občas jezdím na kole, ale od té doby co ho mám, jsem si kolo vybavil i tím zrcátkem, světly na dynamo (v cykloservisu dvacetiletý holobrádek ani nevěděl co to dynamo je, "To vám nestačí tadyten na USB? Kdyžtkak dobyjete ze "smartfounu" a ještě tam budete mít apky."), hustilkou a sadou na lepení gum. A teď, prosím, odpůrce aut a zastánce kol, kdo z Vás to má taky tak?
Díky za komentář. Zkusím vysvětlit řadu věcí, některé ale nikoliv. To, že někdo jezdí neosvětlen, mi jasné není. Osobně jezdím s reflexními prvky a zapnutými blikačkami - přední a zadní (na silnici) i přes den. Na našem kanálu je o tom poměrně výpravné video, zvu vás k jeho sledování. th-cam.com/video/VizBIWCwUPc/w-d-xo.html
Povinná výbava pro cyklistu samozřejmě je, ale např. zrcátko tam není. A netvrdím, že je to špatně, když se používá. Pokud se někdo nedokáže otočit zpět a při manévru zjistit, co se děje za ním, je naprosto v pořádku, že ho má. Osobně ho nevozím, ale v batohu pravidelně mám kromě hustilky i náhradní duši, abych se nemusel zdržovat lepením. Často se mi stává, že nemůžu najít díru :-)
Rozhodně není pravda, že by cyklisté za přestupky nedostávali pokuty, ale tipuji, že s jejich vymáháním je to zhruba jako u motoristů. Denně jsme např. tady v Praze svědky přestupků řidičů aut od významného překročení rychlosti, až po stání na chodnících, nebo dokonce ve vyhrazených cyklopruzích. O dodržování odstupu 1.5 metru, či třeba velmi nebezpečného vyjíždění ze dvorů na stezky nemluvě. Cyklista má problém v tom, že to na zdraví vždy odnese víc než motorista, ať už nehodu zaviní nebo ne. Jakékoliv zranění je pak záběr pro celý společenský systém. Od policie, lékařů, až třeba po rodinu, která se o zraněného musí starat. Potíže jsou v práci atd.
Co se týče “podjíždění” kolony jak píšete, tak ve skutečnosti je to skutečně legální objíždění zprava (pokud auta stojí nebo pomalu jedou). Má to řadu důvodů. Cyklista může dojet až ke stopčáře, nebo dokonce té předsunuté pokud tam je a do ní má povinnost si stoupnout. 1. Nedýchá zplodiny z aut před ním. 2. Je viděn všemi ze všech stran. Nestane se tak častá nehoda, že jede “ve stínu” předchozího auta, takže odbočující z protisměru ho nesrazí. 3. Nejčastější nehodou je tzv. pravý hák, ke kterému tak nemůže dojít. Nemůže se stát, že cyklista jede rovně a motorista doprava, takže nedojde ke sražení. Čili, to že jste takové cyklistu viděl, tak jste narazil na zkušeného a poučeného člověka na kole. Téma, že ani zkušení motoristé neznají pravidla silničního provozu jsme komunikovali při nedávném rozhovoru s ministrem dopravy M. Kupkou a tak v první třetině byl použit záběr z toho, jak právě motorista školí cyklistu za to, že ho legálně objíždí zprava. Takže rozhodně nejste sám, kdo to neví. Osobně si myslím, že je to většina motoristů a pak dochází k nedorozuměním. Zvu vás i ke sledování rozhovoru. th-cam.com/video/XMa-ORuPiMg/w-d-xo.html
Peloton přes celý pruh. Ano - je to nelegální, ale přejme si, aby to bylo naopak jako v zahraničí. Pokud peloton zabere celý pruh, tak je to jen pro dobro motoristů. Představte si situaci, že jede třeba 9 cyklistů ve třech řadách, tedy po třech. Pokud jedou u sebe, tak celý balík je velký jako větší dodávka, resp. menší náklaďák. Pokud jedou za sebou, tak mezi sebou musí udělat mezery kolem 50 metrů, aby se mezi ně motorista vměstnal v případě, že se musí vrátit do svého pruhu. V tu chvíli se vám těch 9 cyklistů roztáhne na půl kilometru, což předjíždět v terénu plném zatáček, terénních vln, na úzkých silnicích atd. opravdu nechceme. Takže, jestli toto peloton udělá, tak je poučený a je to pro motoristu jedině bonus.
No vy jste mi teda případ. Ne, denní svícení pro cyklisty opravdu neplatí (dokonce to světlo ani fyzicky nemusí mít, pokud není snížená viditelnost, pouze odrazky). Ano, cyklisté mají definovanou povinnou výbavu, ale zpětné zrcátko ani pumpička mezi ní není (dokonce ani zvonek, další častý omyl). Ano, cyklisté mají výslovně dovoleno stojící nebo pomalu jedoucí kolonu objíždět zprava. Pokud toto nevíte, tak vraťte řidičák. A nastudujte si jak pravidla silničního provozu, tak českého pravopisu.
Češi jsou fajn např. kvůli dobrému pivu nebo kvůli tomu, co jsme dokázali v ledním hokeji. Ale kompenzuje se to krásně chováním k cyklistům. V jiných zemích by si žádný motorista nedovolil to co si dovolí u nás..
V jiných zemích taky cyklisté nejezdí po chodnících, neprojíždějí křižovatky po přechodech pro chodci. A když de člověk ozve, tak ksou ještě sprostí. A není divu, všude se nich píše jak jízdou na kole zachraňují planetu, tak si o sobě myslí že jsou nadlidé a že mohou vše.
Obráceně to platí upně stejně.
Jeden z nejčastějších přestupků je skutečně jízda po chodníku. Ovšem, zamyslete se nad důvodem. Je to kvůli chybějící infrastruktuře, kterou v zahraničí narozdíl od nás mají.
@@MestskaCyklistika Aha, takže když mě v autě bude někde chybět silnice, tak můžu taky jet po chodníku? 🤣
@@MestskaCyklistika Přesně pumpičkářská odpověď, běžte někam!!!
Jen mi přijde, že se zaobíráte nesmysly. Pokud cyklista jezdí pro zdraví, tak je pro něj optimální jet po silnici, tam nehrozí žádné nebezpečí, nenadýchá se žádných výfukových plynů, prostě paráda. Tak proč jezdit po cyklostezce, že? Co takhle pokusit se snížit počet cyklistů porušujících dopravní předpisy?😉
Pro pochopení je potřeba vidět celé video. Co takhle snížit počet motoristů porušujících dopravní předpisy? 😉
@@MestskaCyklistika celé video jsem viděl, ale také vidím skutečnost. Chodím z práce pěšky jednosměrkou v protisměru. Vůbec se necítím pohodlně, protože tam jezdí hodně cyklistů v protisměru (jedou ke mně zezadu a neslyším je), dokonce jsem viděl rodinu, dva dospělí a tři děti jak jeli v protisměru. Auto jsem v protisměru viděl jen jednou. Chodím přes přechod se světelnou signalizací. Viděl jsem mnoho cyklistů, kteří červenou nerespektovali. Dokonce jsem zažil na přechodu nepříjemnou příhodu, měl jsem zelenou, auta stála z obou stran, ale cyklistovi to nevadilo těsně mě minul docela velkou rychlostí. Cyklisté ten přechod používají také pro překonání silnice. Jenže jak se k němu dostanou? No přeci po chodníku (jednou jeden cyklista sestoupil z kola a kolo po chodníku vedl :-) ). Vím, že řidiči aut či motocyklů i chodci také dělají mnoho přestupků, ale v konkrétní situaci jednoznačně největší procento porušení předpisů je na cyklistech.
K tomu asi nemám moc co říct. Pravidla je potřeba ctít a dodržovat. Nejsme pro porušování pravidel. Jediný rozdíl je v tom, že následky nehod automobilů jsou výrazně horší.
@@MestskaCyklistika Ano důsledky nehod aut mohou být horší... Ale co je opravdu potřeba je ohleduplnost všech účastníků silničního provozu navzájem. A jen přeji nejen cyklistům, aby se v té ohleduplnosti zlepšili. Třeba mě pak nebudou ohrožovat na přechodu :-). No a je pravda, že cyklostezky by mohly být trochu inteligentněji uspořádány. Koukal jsem se kudy v té oblasti vedou cyklostezky, proč cyklisté jezdí tou jednosměrkou. A cyklostezka tam dělá nehezkou smyčku, která vede po silnici. To je asi důvod proč tam jezdí a zkracují si cestu. Je tam menší provoz a neodradí je nejen to, že jedou v protisměru, ale ani to, že kus cesty musí po chodníku. Takže je trochu chápu, ale stále se bojím, že mě ohrozí v té jednosměrce :-)
V meste jazdim v urcitych usekoch v strede jazdneho pruhu. V meste je max. 50km/h. Ked tuto rychlost dosiahnem na bicykli, tak nikoho neobmedzujem.
Ono je to v některých případech dokonce žádoucí tzv. zabrat pruh. I kdyby měl jet cyklista pomaleji. Průměrná rychlost aut je třeba v Praze tuším 27 km/h.
Bohužel to je jen teorie. Stejně jako když na dálnici předjíždím autem 130km/h, tak velmi rychle mám někoho za zadkem, i když na začátku mého předjíždění byl hodně daleko.
@@speeddead naco by v meste siel niekto rychlejsie nez 50? Predbiehaju sa 60km/h auta, ktore idu 30km/h. Po krajnici nejazdim z dovodu, ze ma potom obieha vela aut 70km/h natesno. Kam sa ponahlaju?
To není teorie, to je statistika. On samozřejmě mezi křižovatkami zrychlí třeba na 50 km/h, za pár set metrů ale znovu brzdí a zastavuje.
@@adinoadino459 Když jedu autem po městě/obci autem 50, tak jsem nejpomalejsí. Stejně i na dálnici. Kamiony jezdí zhruba 100 a minimum osobáků jen 130.
Zas jen trapné výmluvy pumpičkářů..... Spěchám, jsem línej si pár metrů zajíždět, auta ve výjezdu jsou nebezpečná. V autě se taky spěchat nad rámec zákona nesmí a hold musím vydržet, po chodníku, nebo po stezce asi nepojedu, že? Jsem línej si přidat pár metrů po cyklostezce, super. Mě zase nebaví objíždět jednosměrky, takže to projedu protisměrem? Asi ne... Auta ve výjezdu jsou strašně nebezpečná, no. Já v autě mám zákonnou povinnost předvídat, nebo počítat s nenadálou událostí, takže když pumpička vidí místo, kde vyjíždí auta, tak prostě zpomalím tak, aby když nedostanu přednost, tak jsem mohl zastavit. Prostě tyto pumpičkáři jsou jen otravný hmyz, jako komáři v létě. Lenost, pohodlnost, sobectví, to je prostě klasická pumpička. Nemluvě o tom, jak většina ignoruje zákony o provozu na pozemní komunikaci, jako jsou semafory, přednosti, stopky atd... Auta nejsou problém, problém jsou ty, co si myslí, že mohou všechno a v tomto případě pumpičky naprosto vedou.
A největší zlo, odpad společnosti a absolutní špička všech pumpiček jsou ty borečci v přiléhavých úborech, co si myslí, jak jsou velký frajeři, když jedou v pelotonu. Opět porušování zákona a stále jim to prochází.
Směšujete dvě věci dohromady. Je potřeba říct, že pumpička může jet legálně jak po stezce, tak po silnici. Srovnání například s jízdou v protisměru v jednosměrce atd. je tedy úplně nerelevantní. Video má sloužit především k tomu, aby si motorista dokázal představit, proč to tak podle zákona je. Je tam proto použit i příměr s dálnicí. Abyste si dokázal představit situaci. Pojedete po cestách přes vesnice, kde vám každou chvíli někdo skáče pod kola? Budete dávat na každé křižovatce přednost? A nebo necháte na sebe někoho vyjíždět ze dvorů? To všechno, když vedle máte dálnici? Já bych si jako motorista vybral dálnici a řekněme taková dálnice je běžná silnice pro cyklistu. A ten na ni legálně může.
Zkuste nad "pelotonem" přemýšlet jinak. U nás to legální není, ale v cizině běžně ano. A víte proč? Protože je daleko snazší předjet čtyři řady cyklistů po čtyřech, než 16 cyklistů, kteří jedou za sebou, řekněme každý 10-20 m od sebe.
@@MestskaCyklistika ale ty auta za to privilegium jet po dálnici platí! A je zvláštní, že nereagujete na to, jak pumpičky neustále porušují pravidla provozu na pozemních komunikacích a ignorují vše, co se dá. Jak je možné, že na silnici, kde platí nějaká pravidla mohou jezdit imbecilové, co nepotřebují ani řidičák?
@@LJ-Černík Za dálnici se platí, protože je nepoměrně dražší. Za běžnou silnici se ale neplatí, tak není důvod, aby za ni platil cyklista, navíc se svými prostorovými a hmotnostními potřebami. Byl to jen příměr, abyste si to dokázal představit. Na jízdu proti předpisům záměrně nereaguji, protože je to zbytečné. Mohl bych stejně vyčítat chyby motoristů, kterých vidím za cestu do práce možná i desítky. A společensky výrazně nebezpečnějších. Taková debata ale nikam nevede. A co se týče řidičáku, tak pokud se budeme držet faktických výzkumů, tak téměř 80 procent cyklistů ho má. Ve městě je procento ještě vyšší. Zbytek tvoří převážně děti, které byť bez řidičáku, tak základní pojem mají od rodičů a ze školy. A z vlastní zkušenosti vám mohu říct, že si neumím představit, že by někdo dokázal jezdit po Praze na kole bez toho, aby znal pravidla silničního provozu.
Pokud cyklistům není dost dobrá vyhrazená trasa, na kterou bylo mnohdy potřeba vynaložít desítky až stovky miliónů a vynucují si nárok nadále jezdit i po silnici, přestal být důvod k utrácení veřejných peněz na výstavbu a údržbu takových cyklostezek.
Pavle, díky za komentář. V prvé řadě, cyklisté si nárok na silnici nevynucují, ale oni ho reálně mají. Řada motoristů to ale stále nechce pochopit, a právě i kvůli tomu vznikl tento díl. Vaše myšlenka je velmi zjednodušená. Kdybych to měl převést na motorismus, tak bych řekl: Proč jezdíte po silnici, když hned vedle vede polní cesta? Sice nevíte kam vede, jak velkou objížďkou od vaší trasy to je, dokážete z ní včas odbočit? Je plná lidí kvůli kterým nemůžete jet a je to samá díra. Jeďte tudy, i když máte formuli a nevynucujte si právo jezdit po silnici.... Analogicky. Máte SILNIČNÍ kolo na rovné povrchy a vy pojedete polemi, kde přinejmenším riskujete defekt? Když ale shlédnete naše video celé, tak pochopíte, že se to rozhodně netýká stezek všech a ty dobře udělané jsou pro drtivou většinu lidí na kole jasnou prioritou. Když ale už platíme, jak píšete, stamiliony za stezky, tak chceme, aby byly normálně sjízdné a ne jako třeba zmiňovaná v Hostinném.
Pokud je cyklostezka správně udělaná, pak ji každý rád použijte. Bohužel, většina jsou spíš parodie na cyklostezky, normálně nepoužitelné. Skvělé příklady jak to nedělat jsou ve videu a nejen ty z Hostinného od času 2:38. Cyklostezka kde každých 50 m musíte dávat přednost autům vyjíždějícím z vedlejší silnice nebo dokonce sesednout z kola, pseudocyklostezky namalované na chodníku "aby se pumpička nepletla na silnici" co na tom, že ohrožuje chodce, cyklostezky bez návaznosti, nečitelné situace a můžu pokračovat. Kdo se nezkusil seriózně dopravovat na kole, ten nepochopí.
@@jaromirkysilka3151jezdím pravidelně a zpomalování mi nevadí. Vy abyste nezpomaloval, tak nutíte zpomalovat stovky řidičů. Přijde mi to praštěné. Lidi, tohle je běh na dlouhou trať. Pokud pořád budeme obhajovat ježdění po silnici, cyklostezky se stavět nebudou. Těch aut je zkrátka mnohem více a poslanci povětšinou jezdí autem…
Kolo je rovnoprávný účastník provozu
Prostě zmrdi... Ale co, oni riskují svůj život..
Ne, jen normální lidé, pracující, lékaři, inženýři, i obyčejní lidé a důchodci. Kroťte svoji nenávist, až se třeba v autě vybouráte a bude vás operovat lékař, který jezdí do práce na kole, tak operaci odmítnete? Si nemyslím.
Co vás tak nadzvedlo? Kdo je podle vás zmrd?
Denně potkávám cyklisty na místech, kde podle mě nemaji co dělat. Chovat se to neumí, jezdí to po skupinkách vedle sebe atd. A všeobecně mi na silnicích cyklisti hrozně vadí. Jezdím denně přes 100km a cyklistů, kteří se umí na silnicích chovat je dohromady jen promile. Většinou jsou bezohlední a nebezpeční... Proto zmrdi...
Potkávám denně možná desítky aut, která flagrantně porušují předpisy. A to nikoliv podle mě, ale podle pravidel silničního provozu. Kromě toho mě přímo ohrožují na životě. Také mi připadají bezohlední a nebezpeční. Přesto nemám důvod používat slova, jakými se tady oháníte. To k ničemu nevede.
Problém je, že při kolizi s autem je automaticky vinen řidič auta (v ČR). Pumpičkáři na to spoléhají a chovají se, jako by byli nesmrtelní.
2:08 krásná ukázka počasí, ve kterém jezdí na kole jen šílenci ...
Děkujeme za váš názor a sledování videa.
ehm, ja jenom když už se u argumentuje dalnici. K tomu potřebuju takovou věc, říká se jí dálniční známka. Jenom se ptám :D
V pořádku, že se ptáte. V tuto chvíli neřešíme cenu. Nejde nám o vinětu za dálnici, která byla stanovena kvůli astronomickým nákladům na stavbu a provoz v porovnání se silnicí, resp. cyklostezkou. Primárně nám šlo o představu. Když máte na výběr mezi silnicí přes vesnice, kde musíte jet krokem, najíždíte na obrubníky, dáváte přednosti zprava, běhají vám pod kola psi, děti atd. a nebo dálnicí, kde to frčí, tak co si vyberete? Já, když jedu autem, tak dálnici. Tady si vybíráme mezi dvěma legálními možnostmi, jestli jet po stezce nebo silnici.
Záběry přes řidítka odhalily, zdá se, jeden nedostatek, Vy ani na jednom kole nemáte zvonek 😮 věřte, že s ním se na sdílené stezce jede mnohem lépe. A jestli jste někdy městy, co jsou v závěru videa, opravdu projížděl na kole, tak jistě víte, že bez zvonku se tam neobejdete ;)
Díky Pavle za zkušenost. Vzhledem k tomu, že třeba loni jsem přímo po Praze ujel přes 6 tisíc kilometrů, tak si sdílenou stezku opravdu umím představit. Stejně tak vím, že zvonek není nutností. Osobně preferuji spíš poděkování, než někoho děsit zvonkem. Pro mě je subjektivně nepříjemnější, když za mnou někdo zvoní, než když třeba jede na volnoběh a slyším cvrčka.
Mýlíte se, já na řídítkách na kole v záběru zvonek mám. Souhlasím s @Mestskacyklistika, že to žádný zázrak není, že zdvořilé slovo nebo "cvrček" působí lépe.
@@Tomas_Kindl Díky za reakci, pane doktore, Vašeho stylového Spurcycle jsem si všimnul, reagoval jsem na autora videa, přeji vše dobré.
@@MestskaCyklistika Děkuji za reakci. Vy byste rád cyklistickou infrastrukturu jako v Holandsku a Dánsku, ale cyklistickou kulturu Česka. Také vím, že zvonek nepatří do povinné, ale doporučené výbavy, ale zvonění není o tom, že někomu zazvoníte za zády a on poděšeně uskočí, je to o tom, že můžete na sebe včas upozornit a jet více plynule. V Holandsku na sebe zvoní i cyklisté, pokud rychlejší předjíždí pomalejšího, patří to k rozvinuté cyklistické kultuře v městském provozu. Poděkování při míjení je samozřejmě milá věc. Pojďte to zkusit pojmout jako námět pro video a zkuste projet trasu z práce se zvonkem a porovnat plynulost jízdy. Ať to šlape :)
Souhlasím, že je potřeba zvonit včas. Pokud ale člověk jede po A2 v jarních a letních dnech, tak by se uzvonil. A že to není lidem příjemné je vidět třeba i z videa s kolegou XL bikerem, s kterým jsme minulé léto projížděli náplavku. On zvonil a dočkal se nadávek. Já nezaregistroval ani jednu (čímž netvrdím, že nepadla). Pravda, byl jsem pomalejší. Video o zvonku je na našem seznamu a dost možná na něj dojde. Cílem bude mj. sbírat reakce. Uvidíme.
Po tomto videu jsem spíše na vaší straně, ale doporučil bych zlepšit rétoriku. Argumentaci bych založil na faktech o rychlosti a bezpečnosti, případně také nekvalitě stezek. Naopak bych se snažil vyvarovat formulacím jako "mám silniční kolo, tak jedu po silnici" nebo "když se valí na trénink, tak to prostě nejde", protože byť je za tím dobrá myšlenka, snadno to vyvolá negativní emoce.
Díky moc za komentář a rady, kterým rozumíme. Ano, pracujeme s tím a pro příště se zkusíme polepšit :-)
To je možná to názvosloví, kterému necyklista hned neporozumí, ale cyklista hned ví souvislosti a proč tomu tak je. Silniční kolo není silničním jen od toho názvu, ale pro jízdu po silnici z objektivních důvodů. Na nerovném povrchu - dlažbě, kostkách, obrubnících a výmolech je naprosto nevhodné a jet tam je vyloženě nebezpečné. Auto má odpružení, horské kolo má tlustší pneumatiky a odpruženou alespoň vidlici, gravel kolo má také tlustší pneumatiky. Jenže silniční kolo je tvrdé, má nízké a úzké pláště a nemá žádné odpružení. Sebemenší přejezd nerovnosti je nekomfortní a větší nerovnosti jsou nebezpečné. Takový průměrný výmol (v silnici) autem přejedete a nic se nestane, na kole klidně prorazíte plášť, ztratíte možnost zatáčet a brzdit a nejspíš už hoblujete asfalt. Má to svá specifika a proto třeba cyklisté neradi jezdí po krajnici se štěrkem.
Již jsem se několikrát tomu podivil.Potom jsou ciklostezky zbytečné.
Doporučuji shlédnout celé video a projet komentáře pod ním. Ve zkratce, cyklostezky určitě nejsou zbytečné, nedají se ale projektovat od stolu lidmi, kteří na kole nejezdí.
Takže suma sumárum cyklostezky jsou vlastně úplně k h2ovnu!
Samozřejmě, že ne. Když jsou udělané dobře, tak mají velký význam. Jak vidíte v poslední části videa.
Problém je, že jeden čas šlo na cyklostezku získat dotaci. A tak když obec potřebovala opravit chodník, nebo chodníkem propojit dvě obce, tak tam prdli značku a hotovo. Dělali to hlavně pro chodce a podle toho to také většinou vypadá.
Nejsou. Jsou dělané pro jiný typ cyklistů než je trénující silniční cyklista. Těch je pořád dost.
@@pletiplot Kdo je sportovec, ať trénuje na sportovišti. Fotbalisti taky netrénují na parkovišti.
Přesně tak. Se současným právním stavem věcí jsou cyklostezky jen vyhozené peníze. Až se argumentace těchto kolistů chytí i chodci, začnou chodit po silnicích, protože tam je přece více místa, silnice může být v lepším stavu než chodník vedle ní a není přece spravedlivé, aby silnice byly jen pro auta, jsou nás všech.
cyklisti, zkuste si něco nastudovat o provozu na pozemních komunikacích. Například o rychlosti, přizpůsobení jízdy povaze a stavu vozovky, věnováníse řízení atd... Vymlouvat se na to že spěcháte nebo že máte tréning je drzost nejvyššího stupně. Vadí vám chodci a pomalejší cyklisti, proto jedete po silnici. Nejste schopni se porovnat se sobě rovnýma a tak radši budete obtěžovat motoristy, zdržovat provoz a vyvolávat nebezpečné situace. A mimochodem, ty červený plochy, ty tam jsou pro vás, že si máte dávat pozor. Ale to už je asi moc složitý žejo.
Nejde o výmluvy, ale o vyjasnění, proč můžeme jet i po silnici, když je vedle stezka. Nic víc, nic míň.
Neumíš točit volantem? , když neumíš, za volant auta nesedej.
Cykloteroristi,, osobne mam nazor ze pokud je cyklostezka pouze pro kola a pesi maji vstup zakazan, pokutoval bych nevyuziti cyklostezky ,pokud je pristupna i pro pesi tam bych to toleroval.muj nazor je jasny ,, nechcete je vyuzivat uz nedostanete ani metr,, vsechno neco stoji,chcete dalsi vyhody a dalsi trasy? v poradku ale plnte spolecenska pravidla,chci okomentovat to ze jen s prominutim idiot jezdi na kole v zime ve snehu a ledu , to ze hazarduje se svym zivotem je jeho vec , ale to ze ohrozuje a omezuje vsechny okolo(nezabrzdi, nevyhne se, mensi prurez silnice ,atd).to v poradku neni , chapu ze chcete,,byt v pohode,ale zasahujete do pohody nekoho jineho a to je vam jedno , proto jste cykloteroristi, na kole jezdim,ale ohleduplne
Martine, víte kolik je v Praze cyklostezek pouze pro kola? Pár set metrů. Například na Smetanově nábřeží, kam motoristé pravidelně odstavují svá auta. Mluvíte o rušení pohody ostatních. Slyšel jste někdy o tom, že třeba mnohahodinové kolony v Praze nemá na svědomí žádný cyklista, ale jen přebujelá IAD? Mluvíte o pohodě a slyšel jste někdy, jak vaši soukmenovci jezdí? Že každý týden kvůli nim nepřežije několik lidí? Promiňte, ale z pozice motoristy tady nemluvte o společenských pravidlech. Obzvláště v okamžiku, kdy jednoduše paušalizujete. Ale i tak děkuji za komentář, protože jsem rád, že jste video viděl. Doufám, že až do konce, kde je i návod na to, jak z toho všeho ven. Přiložme ruku k dílu.
@martinbrtnicek3390 Ještě jsem neslyšel o tom, že by nějaký terorista k útoku použil jízdní kolo - na rozdíl od jiných dopravních prostředků :-) Nikdo Vás odnikud nevyhání, prosím, nevyhánějte nikoho ani Vy. Všichni chceme v pořádku dojet domů.
@martinbrtnicek3390 Vypadáte na jednoho z těch autistů kterým patří silnice co? Jak bylo řečeno, silnice patří VŠEM jen je potřeba se na nich chovat dle předpisů. Ještě otázka, kolik lidí v dopravě usmrtí cyklisti, chodci, zvířata a kolik motoristé?
Některé odpovědi na zmíněné otázky je možné nalézt zde: www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-ticha-dopravni-statistika-nevinne-obeti-o-kterych-se-nemluvi-243845#dop_ab_variant=1164111&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=2&A&.seznam.cz
@@Tomas_Kindl terorizování okolí je terorismus,cyklostezka dlouhá 15km a pěší na ni nesmí,cyklistů volají že jim tam chodí chodci a městská policie kasíruje,denní průjezd je od 0 po 200 cyklistů za den!!!!!podle ročního obdobit v obou směrech,!utratilo se ,15mega jen pro pobavení pár desítek lidí ,pěší na stejné trase chodí po levé straně silnice která je s touto stezkou souběžná ,opravdu mi nic z toho neobhajite,osobně otvírám dveře od auta všem těm trikotovym magorum a pak se jich ještě zeptám proč neměli odstup a jestli mají pojistku
v zime nemate co otravovat na ceste staci ze nasierate ludi 3/4 roku nemusite cely ani motorkari neotravuju cely rok a vsetkym cyklozmrdom by som dal tie cyklocesty zaplatit
Chovejte se prosím kultivovaně. Nemáme zájem o takové vulgární komentáře. Pokud jde o placení cyklostezek, tak je platíme ze svých daní, podobně jako silnice, které jsou mnohonásobně dražší.
@@MestskaCyklistikamáte pravdu. Jenže autem po cyklostezce jezdit nemůžeme
@maxipesfik6297 Ano, musím s vámi souhlasit. Auto skutečně na cyklostezku nesmí. Ovšem řekl jste pouze ono pověstné A a je potřeba říct i B, které je navíc zásadnější. Silnice, ani cyklostezky totiž nejsou stavěny pro auta nebo pro kola, ale pro lidi. Z toho celkem zřetelně vyplývá, že i vy můžete vzít kolo a jet se projet "cyklostezku". Ty u nás ale téměř nejsou, takže jde o stezky se smíšeným pohybem. Pokud tedy neholdujete kolu, můžete jet na brusle, ale dokonce i jít si na stezku zaběhat, se psem a nebo jen tak projít. Je to tedy o dopravním režimu, nikoliv o tom, že byste tam nemohl. Touto optikou bychom mohli chtít vybírat třeba za použití chodníku.
Jsi jen ubohý primitiv a neměl bys mít ani řidičský průkaz pokud jsi takhle duševně nevyrovnaný.
Přesně. Já kdybych si dal za @ Pirat Miloš tak bych napsal ještě větší kravinu. Jste fakt drsný. Také bych chtěl být takový "chlapák"😂
Motaj se Vám tam lidi? Ok. My hrobaři máme jedno přísloví: MÁME ČAS. 🤣🤣🤣Pozdravujte kolegy. I když .. už asi nemůžete.
Nechápu jak jsi někdo může stěžovat na silničce na 1mm obrubníček, když jede na trenink. Takový cyklista by na tom kole měl něco prostě umět. Pokud jsi nevíte rady jak se udržet na kole tak asi vám natočím nějaké rady a doporučil bych se naučit vyhodit zadní kolo do vzduchu já se to naučil do půl roka ne každý den , ale naučil, protože jsem to chtěl umět a najednou to tam padlo a fakt jsem rád že to umím už ani neprorazím na obrubníku , můžu se lehce ze silnice vyhnout autům a vyskočit si na obrubník či když vím, že mám čas tak si na něj technicky vyskočit a ject chvíli po chodníku - cyklochodníku atak podobně . Už jsem u vás viděl i jiný videa a shorty kde jsi na to stěžujete na 1 - 2 mm , ale i já jako cyklista a spíš bajker se tomu prostě musím smát 😄 z prominutím . Stěžovat jsi na obrubník co má do 2 mm mi fakt nedáva smysl . A silnička to taky musí na pohodu přeject, jen to chce chytit pevně řídítka 😁
Miniobrubníky jsou nejmenší problém. Problém jsou výjezdy, do kterých není vidět, výlezy z baráků a přejezdy vedlejších silnic, kde na cyklostezce člověk nemá přednost, ale na silnici ano. Navíc tak 95% (a to jsem ještě optimista), nejsou cykostezky, ale stezky pro chodce a cyklisty. Takže plnou rychlostí by po ní jel jen sebevrah.
@@speeddead Jojo to spíš ty výjezdy z firem je problém u nás taky to je, ale to bude problém skoro v každém městě .
Ahoj, díky za komentář. Bunny hop je určitě skvělá pomůcka pro jízdu ve městě. Na internetu je takových videí dost. Ale říkám si, kdybys něco natočil, tak rád použiji. Neříkám hned, ale to je téma, které časem otevřeme. Asi chápu, že směřuješ k Shortu Překvapení na A2... Tam je potřeba znát celý kontext, který bohužel nelze do půlminového videa shrnout.
Ty určitě nejsi pro to video cílová skupina, klidně se zasměj, protože to rozhodně není zakázáno. Naše snahy míří jinam - například i na ženy, které jedou s košíkem na kole, ale i děti mířící na kroužek. Nevím, nakolik znáš tu téměř bezvýznamnou křižovatku se schodem cca. 30 mm. Ve skutečnosti je dost drsná, protože v sezoně tam denně projede i třeba 10 tisíc cyklistů, podobný počet pěších a do toho inline, psi atd. Člověk, který jede do zatáčky, ještě musí dávat pozor na protijedoucí auta, která vyjíždějí ze zdánlivě nepoužívané silnice, což ovšem není pravda. Všechny tyto vjemy řeší ve zlomku sekundy s tím, že klopí zatáčku a musí kvůli tomu přejíždět i tento úplně zbytečný schod. Ten tam už léta letoucí neplní žádnou funkci. Je to úplně zbytečná překážka na nejvytíženější stezce v ČR. Překvapilo mě, že když to někomu také vadilo, tak vzal beton a udělal nájezd. Třeba během pár minut, načerno. Absurdní je, že státní správa toto řeší roky, protože to je stavební úprava, jejíž schválení je výrazně složitější, než třeba změnit režim předností na křižovatce... jak bylo řečeno. Co naopak řečeno nebylo, že by to měl být jediný problém jízdy po městě.
@@MestskaCyklistika Jojo tak samozřejmě jsem nemyslel lidi nad dejme tomu nad 50 nebo ty co mají kolo pouze se dostat do práce a zpět taky takový znám, i já dříve mezi ně patřil než jsem narazil na Traily v lese a bylo vymalováno :D . Taky na bajku neumím plno věcí, ale ty základy se učím i balance na sněhu atd... Zkusím něco natočit ale nejsem moc dobrý v návodech nebo poukazovat na to já spíš hlavně natáčím traili a přírodu kolem nich :)
Třeba to bude právě zajímavé, že se to budeš snažit vysvětlit vlastními slovy. Uvidíme.
👌👌
Díky