Byłem w sobotę w salonie BYD w Warszawie, mało ludzi więc obejrzałem go dokładnie, podłączyłem się też telefonem, posłuchałem audio. Jakość materiałów, wykończenie, spasowanie, detale to klasa premium, bije na głowę dużo droższe auta konkurencji. Dużo miejsca w środku, sporo bagażnik, wzorowa ergonomia. Umawiam się na jazdę testową.
Szukasz auta czy sprzętu Audio ❗❓ 2,8 tony trzeba liczyć wyjeżdżając w 2 na wczasy. Masakra dla zawieszenia, opon. Gdzie ta ekologia? Widać jak wysoko siedzi autor testu. Wada.
@ jeżeli jakość audio i systemu zarządzania w aucie nie ma dla Ciebie znaczenia to chyba nie mamy o czym dyskutować, bo mamy skrajnie inne potrzeby. Lżej byłoby jechać rowerem, graty można nadać inpostem.
A nie rozwazales renault stilio? Elektryk za 200k, mega zasięg, motodziennik chwalił oprócz opon Micheline. Ten byd strasznie prądożerny.th-cam.com/video/hAevCwLi5w4/w-d-xo.htmlsi=WmvGY5VC4k_Ae9Eb
@@MARIUSZ555... ależ nie mam nic przeciwko. Twój wybór. Zwracam tylko uwagę, że Audio to nie wszystko. Dla mnie liczą się inne aspekty. Właściwości jezdne, Matrixy (tu ich nie ma, są tylko LED), jakość wykonania i spasowania oraz detale jak uszczelki w drzwiach czy lusterko wsteczne i boczne. Zasięg. Ten jest taki sobie. Powodem waga. Ponad 2,4 tony samo auto? Pozycja kierowcy - jak na stołku . O wnętrzu pisałeś. I to przyjmuję OK. Poza tym. Na twoim miejscu brałbym pod uwagę Xpeng G6. Zaczekałbym kiedy będzie w PL. W Niemczech już jest.
już kiedyś to wyszło że ci co źle mówią o samochodach nie dostają ich do testów więc albo jesteś albo nie ...wiadomo żeby niby być rzetelnym trzeba jakieś tam minusy wymyślać ale nie pojechać po całości
@@Syrinxification dla mnie bez znaczenia to takie czepianie sie równie dobrze źle wymawiamy takie marki jak BMW czy CITROEN nie mówiąc już o tym że kilka procent ludzi w PL wymawia Lambordżini.. dla mnie bez znaczenia bo nie jesteśmy krajem z językiem urzędowym angielskim
Panie Michale. Test jak zawsze super. Samochód prezentuje się świetnie, moim zdaniem przede wszystkim wizualnie. Proszę się nie przejmować docinkami w komentarzach nt np. wymowy BYD. Każdy ma prawo się pomylić i to nie powód do docinek. Wiekszość wymądrzających się po prostu Panu zazdrości możliwości testowania tylu świetnych aut. Pozdrawiam i czekam na kolejny odcinek o ev :)
Tej Michał , poproś Pertyna o kilka lekcji z angielskiego zacznijcie od alfabetu. Sorry za złośliwość, ale nie mogłem się powstrzymać. Super że masz takiego patrona - jeszcze częściej z nim gadaj, bo już widać, że robisz duże postępy- jest mniej błędów językowych szczególnie gramatycznych. Może niech poleci ci jakąś sensowną literaturę - wzbogacisz słownictwo i pozbędziesz się tych irytujących powtórzeń. Poza tym bardzo fajne testy - dynamiczne i wyczerpujące - fajnie, że potrafisz spojrzeć z perspektywy zwykłego konsumenta i ocenić price/value ratio - Pertyn Ci wyjaśni o co kaman :D Pozdrawiam.
Jak na razie największa wada to duże zużycie energii , w tych samych warunkach gdzie Tesla Model Y 2024 wzięła 24kWh na 100km to BYD Sealion 7 wziął 29kWh , uśredniając zużycie większe od Tesli około 20% :( Czekamy na więcej testów z tras ,90km/godz 120km/godz
219 tys za podstawowego chińczyka, oni to jednak mają poczucie humoru, wolałbym dorzucić i kupić Skode Enyaqa albo za tą cenę mam używanego Genesis'a GV70 albo G70.
Stracone 6 minut życia,a można było na początku poinformować że to pojazd elektryczny. Nie jestem zainteresowany,bo nawet roweru nie mam gdzie ładować. Może za kilka lat zmienię zdanie. Pozdrawiam serdecznie.
Nie mogę słuchać jak prowadzący masakruje nazwę marki samochodu i zestawu audio. Zapraszam na kurs angielskiego dla początkujących albo chociaż w necie trzeba było sprawdzić wymowę, to naprawę nic trudnego
Oj już dajcie spokój z tym wymawianiem. Wystarczy grzecznie napisać i dobry dziennikarz poprawi się nastepnym razem. Dobry materiał, Panie Michale. Nawet bierzemy z żoną pod uwagę, aby wymienić starszego PHEV z małym zasięgiem na silniku elektrycznym właśnie na Sealiona 7. Po kilku testach (w tym Daniela Grzyba albo "Ania i Marek jadą") trochę zacząłem się jednak martwić, czy to jest dobry pomysł. Od strony zawieszenia i właśnie zużycia energii. My i tak się toczymy głównie po mieście i dookoła, ale 7 dni w tygodniu niestety. Rocznie wychodzi z 20-24k km. Będzie większy orzech do zgryzienia coś czuję...
Auto wydaje się być fajnie wykończone, choć ponoć ma jedną niefajna wadę oprócz dużej masy oczywiście: siedzi się zbyt wysoko, a kolumna kierownicza ma zbyt mały zakres regulacji. Wolałbym zwykłego Seala RWD jeśli już miałbym celować w tę markę.
""Bi-Aj-Di"??? Serio? Przykro mi, ale po 3 wypowiedzeniu wyłączyłem... Dojechałem do "Nie wiem co oznacza 4,5S..." 😵💫Albo testujesz auta chłopie i się do tego przykładasz jak profesjonalista, albo... Subskrybentów Ci nie przybędzie... Unsub niestety....
Przestańcie podawać Chińskie dane z zasięgiem CLTC w Europie obowiązuje WLTP ,realny zasięg tego auta ( AWD bateria 91kWh ) na ekspresówce ( 120km/godz ) to 350km do ZERA baterii . Daje Suba i czekam na dokładny test na trasie .
W Polsce powinno wprowadzić się podatek od ciężaru auta , elektryki ważą zazwyczaj powyżej dwóch ton i to one są odpowiedzialne za zwiększoną degradacje dróg i chodników.
Daniel Grzyb zrobił test na dystansie 1000km i z tym zużyciem energii niestety gorzej niż w Tesli. Odnośnie jakości, materiałów, itp. To klasa Premium, też oglądałem w salonie.
Tak, oznaczenie w BYD nie idzie w parze z mocą auta, to oznaczenie przyspieszenia do 100km/h ( -; Więc ten słabszy model będzie miał na klapie oznaczenie 7.1s ( -;
Byłem w sobotę w salonie BYD w Warszawie, mało ludzi więc obejrzałem go dokładnie, podłączyłem się też telefonem, posłuchałem audio. Jakość materiałów, wykończenie, spasowanie, detale to klasa premium, bije na głowę dużo droższe auta konkurencji. Dużo miejsca w środku, sporo bagażnik, wzorowa ergonomia. Umawiam się na jazdę testową.
Zazdro że Cię stać, mnie nie i szukam czegoś do 100 tys, pewnie z LPG bo hybryda jak mieszkam w blokuw i nie mam garażu to tak slabo
Szukasz auta czy sprzętu Audio ❗❓ 2,8 tony trzeba liczyć wyjeżdżając w 2 na wczasy. Masakra dla zawieszenia, opon. Gdzie ta ekologia? Widać jak wysoko siedzi autor testu. Wada.
@ jeżeli jakość audio i systemu zarządzania w aucie nie ma dla Ciebie znaczenia to chyba nie mamy o czym dyskutować, bo mamy skrajnie inne potrzeby.
Lżej byłoby jechać rowerem, graty można nadać inpostem.
A nie rozwazales renault stilio? Elektryk za 200k, mega zasięg, motodziennik chwalił oprócz opon Micheline. Ten byd strasznie prądożerny.th-cam.com/video/hAevCwLi5w4/w-d-xo.htmlsi=WmvGY5VC4k_Ae9Eb
@@MARIUSZ555... ależ nie mam nic przeciwko. Twój wybór. Zwracam tylko uwagę, że Audio to nie wszystko. Dla mnie liczą się inne aspekty. Właściwości jezdne, Matrixy (tu ich nie ma, są tylko LED), jakość wykonania i spasowania oraz detale jak uszczelki w drzwiach czy lusterko wsteczne i boczne. Zasięg. Ten jest taki sobie. Powodem waga. Ponad 2,4 tony samo auto? Pozycja kierowcy - jak na stołku . O wnętrzu pisałeś. I to przyjmuję OK. Poza tym. Na twoim miejscu brałbym pod uwagę Xpeng G6. Zaczekałbym kiedy będzie w PL. W Niemczech już jest.
Co jest rewelacyjnego w zużyciu około 40 kWh na 100 km przy prędkości naszej autostradowej?
No i jeszcze ten zachwyt prowadzącego z powodu tak zajebistego zużycia energii.
Jechać mniej płacić więcej . Takie są założenia. Ja to mam wrażenie że te zasięgi zamiast rosnąć spadają.
Ciężko się ogląda tą płatną reklamę w postaci "testu" Gość opowiada takie głupoty, że aż ręce opadają. Poważnie takie świetne zużycie energii?
@@krzysztofdziuba3021 jakby to była płatna reklama to by poprawnie wymawiał nazwę marki
już kiedyś to wyszło że ci co źle mówią o samochodach nie dostają ich do testów więc albo jesteś albo nie ...wiadomo żeby niby być rzetelnym trzeba jakieś tam minusy wymyślać ale nie pojechać po całości
@@edochmura3394 co innego mówić źle a co innego źle wypowiadać nazwę marki.
@@Syrinxification dla mnie bez znaczenia to takie czepianie sie równie dobrze źle wymawiamy takie marki jak BMW czy CITROEN nie mówiąc już o tym że kilka procent ludzi w PL wymawia Lambordżini.. dla mnie bez znaczenia bo nie jesteśmy krajem z językiem urzędowym angielskim
Panie Michale. Test jak zawsze super. Samochód prezentuje się świetnie, moim zdaniem przede wszystkim wizualnie.
Proszę się nie przejmować docinkami w komentarzach nt np. wymowy BYD. Każdy ma prawo się pomylić i to nie powód do docinek. Wiekszość wymądrzających się po prostu Panu zazdrości możliwości testowania tylu świetnych aut.
Pozdrawiam i czekam na kolejny odcinek o ev :)
Tej Michał , poproś Pertyna o kilka lekcji z angielskiego zacznijcie od alfabetu. Sorry za złośliwość, ale nie mogłem się powstrzymać. Super że masz takiego patrona - jeszcze częściej z nim gadaj, bo już widać, że robisz duże postępy- jest mniej błędów językowych szczególnie gramatycznych. Może niech poleci ci jakąś sensowną literaturę - wzbogacisz słownictwo i pozbędziesz się tych irytujących powtórzeń. Poza tym bardzo fajne testy - dynamiczne i wyczerpujące - fajnie, że potrafisz spojrzeć z perspektywy zwykłego konsumenta i ocenić price/value ratio - Pertyn Ci wyjaśni o co kaman :D Pozdrawiam.
@@Micha-xe9sy też mnie odrzuciło błędne wypowiadanie nazwy samochodu. Za 3 razem wyłączyłem film.
Panie Dziennikarzu, mówi się BiŁajDi a nie BiAjDi. Tam jest Y a nie I.
Jak na razie największa wada to duże zużycie energii , w tych samych warunkach gdzie Tesla Model Y 2024 wzięła 24kWh na 100km to BYD Sealion 7 wziął 29kWh , uśredniając zużycie większe od Tesli około 20% :( Czekamy na więcej testów z tras ,90km/godz 120km/godz
Wizualnie całkiem ciekawy, za kilka lat kto wie - na razie muszą zapracować na zaufanie. Na razie jednak Tesla Y w planie zakupu.
4,5s na tylnej klapie oznacza 4,5 sekundy do setki
gdzieś też to w innym filmie słyszałem
Witam,
To nie jest BID tylko BYD (biłajdi)
Prowadzący często źle wymawia angielskie słowa :)
219 tys za podstawowego chińczyka, oni to jednak mają poczucie humoru, wolałbym dorzucić i kupić Skode Enyaqa albo za tą cenę mam używanego Genesis'a GV70 albo G70.
Pozdrawiam serdecznie 👍
Fajny model to będzie Seal 06GT... może w końcu wypuszczą w EU coś mniejszego a nie tylko te duże SUV kloce ;)
Stracone 6 minut życia,a można było na początku poinformować że to pojazd elektryczny. Nie jestem zainteresowany,bo nawet roweru nie mam gdzie ładować. Może za kilka lat zmienię zdanie. Pozdrawiam serdecznie.
co by nie robili to resetujący się ekran podczas jazdy jest dramatem . U Grzyba podczas testu dwa razy się zresetował sam od siebie więc thx
Nie mogę słuchać jak prowadzący masakruje nazwę marki samochodu i zestawu audio. Zapraszam na kurs angielskiego dla początkujących albo chociaż w necie trzeba było sprawdzić wymowę, to naprawę nic trudnego
Oj już dajcie spokój z tym wymawianiem. Wystarczy grzecznie napisać i dobry dziennikarz poprawi się nastepnym razem.
Dobry materiał, Panie Michale. Nawet bierzemy z żoną pod uwagę, aby wymienić starszego PHEV z małym zasięgiem na silniku elektrycznym właśnie na Sealiona 7. Po kilku testach (w tym Daniela Grzyba albo "Ania i Marek jadą") trochę zacząłem się jednak martwić, czy to jest dobry pomysł. Od strony zawieszenia i właśnie zużycia energii. My i tak się toczymy głównie po mieście i dookoła, ale 7 dni w tygodniu niestety. Rocznie wychodzi z 20-24k km. Będzie większy orzech do zgryzienia coś czuję...
Auto wydaje się być fajnie wykończone, choć ponoć ma jedną niefajna wadę oprócz dużej masy oczywiście: siedzi się zbyt wysoko, a kolumna kierownicza ma zbyt mały zakres regulacji. Wolałbym zwykłego Seala RWD jeśli już miałbym celować w tę markę.
4,5s na klapie pewnie oznacza 4,5s do 100 km...
Czemu takie bajki opowiada?
""Bi-Aj-Di"??? Serio? Przykro mi, ale po 3 wypowiedzeniu wyłączyłem... Dojechałem do "Nie wiem co oznacza 4,5S..." 😵💫Albo testujesz auta chłopie i się do tego przykładasz jak profesjonalista, albo... Subskrybentów Ci nie przybędzie... Unsub niestety....
Baterie coraz większe ale zasięg coraz mniejszy. 260km - to chyba trochę mało jak za te pieniądze. Droga Lipa.
Drogi a niepewność chińczyka wielka. Wole Rav4 hybrydę w tej cenie
Przestańcie podawać Chińskie dane z zasięgiem CLTC w Europie obowiązuje WLTP ,realny zasięg tego auta ( AWD bateria 91kWh ) na ekspresówce ( 120km/godz ) to 350km do ZERA baterii .
Daje Suba i czekam na dokładny test na trasie .
Z tym duzym zużyciem pradu na pewno nie zapowiada sie dobrze sciemniaczu😅
Po co tak docinać jak się nie podoba to nie oglądać włączyć sobie telewizje republika i tam patrzeć na prezesa J K i o.Rydzyka.
W Polsce powinno wprowadzić się podatek od ciężaru auta , elektryki ważą zazwyczaj powyżej dwóch ton i to one są odpowiedzialne za zwiększoną degradacje dróg i chodników.
Daniel Grzyb zrobił test na dystansie 1000km i z tym zużyciem energii niestety gorzej niż w Tesli. Odnośnie jakości, materiałów, itp. To klasa Premium, też oglądałem w salonie.
Film reklamowy 😅
🤣🤣😂😂 zasięg 500 do 600 km a tu 300 wychodzi i zawsze wina spada na pogode tylko taki mam klimat
4,5 sekundy do setki 🙂
Tak, oznaczenie w BYD nie idzie w parze z mocą auta, to oznaczenie przyspieszenia do 100km/h ( -; Więc ten słabszy model będzie miał na klapie oznaczenie 7.1s ( -;
Daniel Grzyb trochę zweryfikował ten wóz.
Tylko silnik spalinowy. Dziękuję za uwagę 😃
Dobra by była hybryda.
Drugi! 😂😂😂