Za mě je i4 jasný vítěz nad Teslou 3. Cenově srovnatelné auto se zpracováním v daleko lepší kvalitě jak v exteriéru, tak hlavně v interiéru. Navíc u BMW je možné připlatit za ventilovaná sedadla.
To uz dnes neplati ❤ Kvalita zpracovani stejna v necem lepsi v tesla, viz odhlucneni, vyplne dveri koberci a pod, dale spotreba lepsi v tesla a vykon a cena hovori take peo teslu ❤
@@KarelOmacka-kl9iu platí stále. Nový model TM3 si sice polepšil v kvalite, ale stále nedosahuje kvalit prémiových značek. Na premiovku si hraje jen cenou...
Mam za to ze bmw I3 byla od začátku vyvíjena jako elektromobil proto má přední kufr. Tá scéna s trháním plastů mi přijde krapet trapná. Prostě to přední kufr nemá stačí to normálně zmínit :-)
Je to k té Tesle nejblíž za což BMW zaslouží gratulaci, ovšem drobná ale tam jsou. Za prvé zkušenost s e mobilitou ma bavorák dik i3 stejně dlouhou jako Tesla. Za druhé ano chybí střední eqvivalent Tesly 3 longrange. Za třetí co se infotaimentu a managementu baterií, potazmo nabíjení týče. Nepřiblížil se Bavorák Tesle ani tak jako konkurenční Mercedes . Dobrá vymakaná auta umí jak u Mercedesů tak v BMW, ale co se komplexnosti týče.... Cena výkon efektivita .. podtrženo sečteno, je tesla stále etalonem.
Proč nemají obě verze stejnou spotřebu při stejné rychlosti? Přece odpor vzduchu budou mít stejný, tedy práce, kterou bude potřeba vykonat bude pro obě auta stejná. Dejme tomu že budou muset podávat oba motory podávat výkon 25kW, a napětí baterie je stejné, proč se liší proud?
Co při těchto testech dělat i reálnou spotřebu, ne kolik auto ukáže, ale vypočítanou, jako nedávno u Tesly. (už nevím který typ byl, ukázala méně 2 kw) Když už s tím autem jedete a nabíjíte, neměl by to být problém, ne
" nebyla alternativa k tesle 3 v podobě sedanu nižší střední třídy " tak vás milý pane poučím že bmw řady 3 a 4 je STŘEDNÍ třída a nikoliv nižší střední... a i4 kterou jste testoval je 5 dveřový LIFTBACK a nikoliv sedan, jinak dobrá recenze až na ty školácké chyby😊 jo a to že to řízení má horší reakce bude asi tou váhou, to asi úplně zamaskovat nedokáže ani bmw 😒
Za mě je i4 jasný vítěz nad Teslou 3. Cenově srovnatelné auto se zpracováním v daleko lepší kvalitě jak v exteriéru, tak hlavně v interiéru. Navíc u BMW je možné připlatit za ventilovaná sedadla.
To uz dnes neplati ❤ Kvalita zpracovani stejna v necem lepsi v tesla, viz odhlucneni, vyplne dveri koberci a pod, dale spotreba lepsi v tesla a vykon a cena hovori take peo teslu ❤
@@KarelOmacka-kl9iu platí stále. Nový model TM3 si sice polepšil v kvalite, ale stále nedosahuje kvalit prémiových značek. Na premiovku si hraje jen cenou...
Mam za to ze bmw I3 byla od začátku vyvíjena jako elektromobil proto má přední kufr. Tá scéna s trháním plastů mi přijde krapet trapná. Prostě to přední kufr nemá stačí to normálně zmínit :-)
Je to k té Tesle nejblíž za což BMW zaslouží gratulaci, ovšem drobná ale tam jsou. Za prvé zkušenost s e mobilitou ma bavorák dik i3 stejně dlouhou jako Tesla.
Za druhé ano chybí střední eqvivalent Tesly 3 longrange.
Za třetí co se infotaimentu a managementu baterií, potazmo nabíjení týče. Nepřiblížil se Bavorák Tesle ani tak jako konkurenční Mercedes .
Dobrá vymakaná auta umí jak u Mercedesů tak v BMW, ale co se komplexnosti týče.... Cena výkon efektivita .. podtrženo sečteno, je tesla stále etalonem.
Proč nemají obě verze stejnou spotřebu při stejné rychlosti? Přece odpor vzduchu budou mít stejný, tedy práce, kterou bude potřeba vykonat bude pro obě auta stejná. Dejme tomu že budou muset podávat oba motory podávat výkon 25kW, a napětí baterie je stejné, proč se liší proud?
Bral bych zadokolku s menším výkonem, menší baterii, tudíž lehčí a s menší spotřebou🤔😉
i4 e35
Kdyby se spojili Martinové z Fdrive a Nejrychlejší Tesly, tak by vznikl vyvážený test 😁
Pokud by se neservali 😁 tak ano.
Mě by čistě technicky zajímalo, jak tam pod podlahu původě spalovací karoserie nacpali tu baterii.
Oni to od zacatku pripravovali na obe verze.
Co při těchto testech dělat i reálnou spotřebu, ne kolik auto ukáže, ale vypočítanou, jako nedávno u Tesly. (už nevím který typ byl, ukázala méně 2 kw) Když už s tím autem jedete a nabíjíte, neměl by to být problém, ne
Hezký den, testy provádíme separátně a u BMW spotřeba odpovídá, takže je zbytečné to v testech zmiňovat, pokud je vše v pořádku.
Kterou bychom si vybrali? To se dozvite v dalsim dile🙂
zakladna verzia je 35
cca v 18:20 IONIQ 28kWh také rekuperuje na plný výkon dokonce i ve 100%... IONIQ 38kWh už ne, ten ve 100% nerekuperuje
asi si to kupim toto mi už dava zmysel konečne
1:09 blokuje nabíječku u ČSOB na Radlické bez nabíjení. 🤬👎
Jojo a když někdo přijel tak ho určitě nepustili nabít ani kilowatthodinu 😱
@@basedw A hlavně tam stáli déle než 5 minut na udělání několika záběrů!
" nebyla alternativa k tesle 3 v podobě sedanu nižší střední třídy " tak vás milý pane poučím že bmw řady 3 a 4 je STŘEDNÍ třída a nikoliv nižší střední... a i4 kterou jste testoval je 5 dveřový LIFTBACK a nikoliv sedan, jinak dobrá recenze až na ty školácké chyby😊 jo a to že to řízení má horší reakce bude asi tou váhou, to asi úplně zamaskovat nedokáže ani bmw 😒
Uber na tech paradickach
Děláte si srandu z obyčejných lidí. Cena je asi tak 2 300 000. Lidovka.
BMW není auto pro obyčejné lidi😅
Nikdo nebude koukat na test fabie. Tu jsi jdi pujcit a projed si to sam