Приветствую,читаю ваши впечатления,и убеждаюсь,насколько больше проблем при эксплуатации самолета,даже такого маленького и одноместного,по сравнению с двухместным паралетом,кстати тоже с трудом,но умещающийся в 115 кг.Буквально по всем позициям,хранение,сложность управления и обучения,транспортировке на полеты.У меня паралет хранится в деревне в гараже 4 на 6 вместе с машиной,на полеты везу его прямо так,без прицепа,прицепив за фаркоп переднюю часть,задние колеса едут по земле,поскольку до поля всего 3 км,ДПС не докапывались не разу,параплан в багажнике в мешке,из транспортного в полетное положение и обратно нужно. всего 10 минут не спеша,расстелил крыло против ветра,прицепил его к паралету,дал по газам и полетел.Параплан храню дома в тепле и сухости.По управлению это вообще небо и земля,саиое сложное старт,чтобы крыло вышло ровно,без крена,осваивается за неделю максимум.В полете вообще можно бросить управление,он сам летит,за счет маятниковой схемы требуется минимальное воздействие на управление,справится даже человек совершенно не знакомый с небом,в первом же полете.Про стартер и прочее трахание с двухтактниками это вообще повеселило,у меня стоит мотоконверсия,Хонда на инжекторе,кроме замены масла раз в сезон ничего вообще за 8 лет экплуатации не делал,Япония рулит.По скорости,кстати,ненамного меньше,60 взлетный режим и 75 крейсер,расход у меня 8 литров в час в одного и десятка с пассажиром.Нет,ну конечно хотелось именно САМОЛЕТ,тогда стоит пройти все эти мучения,лично я хотел просто летать,неважно как и на чем,тут как говорится вам шашечки или ехать.Извините за многословие,это как говорится мое личное мнение,ничего не навязываю.
「ライダーがライダーを続ける理由」「ライダーがライダーになったであろう理由」
・十年前の初キャンプツーリングで、高千穂の林道の途中でテントを張り、真夜中に満天の星空を仰向けに見ながら、暗闇の中に星があるのではなく、煌めく星の明るさの、その中のほんの一部に暗闇があるのだと気づいたあの日のことを思い出し、思わず涙が出ました。
素敵な動画をありがとうございました！
嬉しいコメントありがとうございます。
すごくいい表現ですね。星が埋め尽くしている夜空は月明かりですら明るくて、手で目の周りを遮りながら星の煌めきを眺めていると夜空に吸い込まれているような、一体化しているようなすごく気持ちのいい気分になれますよね。
高い山に自力で登らずとも、そのようなシチュエーションを気軽に体験できるバイクという乗り物がもっともっと身近に感じれるよう動画を作っていきたいと思います。
貴動画を見て、ベンリィ１１０の購入について、検討してみようと思っています。ヤマハR X５０SPからバイクライフを始めて以来、国内４メーカーのオンからオフ、海外ではBMWのR1150RTなど、約４０台のバイクを乗り継いできました。現在は、スズキVストローム６５０の2010年式（今時のとんがったデザインには馴染めないおっさんです・・・）を愛用しています。ベンリィ１１０は、近場（九州なのでツーリングスポット、キャンピングスポットは無数にあります）でのキャンピングには最高かもしれません。セカンドバイクとしての購入を本気で考えています。ただし、proではなく、ノーマルのベンリィ１１０に、自分に必要な装備を熟慮し、私なりのツアラーを目指して追加装着しようかと思っています。
私のバイクライフに、新たなチャンスを与えてくださったことに、心から感謝申し上げます。今後も楽しい動画をアップしてくださいね。応援しています！
AXISトリートに前カゴ付けてツーリングしてます
大型まで乗っていましたが、今はこれが最高です
前カゴは色々と便利ですよね。
大型は遠くへ行くのは楽ですが、色々と寄り道したくなると2種は気軽でとても便利だと思います。
どちらもあるといいんでしょうけど、置き場所などの問題がでてきますからね･･･。
私はツーリングはしませんけどベンリィ110の荷台の広さは街中での実用性だけではなく海釣り用の大きなクーラー
ボッックスを乗せるのに最適ですね。カブに対するアドバンデージはシート高の低さ、渓流釣りに行く場合、荒れた林道
で３輪駆動（足も含めて）がやり易い、スクーターなので常に３輪駆動を維持できる。素晴らしいバイクですね。
と言いつつ病気で働けず小型二種も購入維持できない貧乏なので妄想で楽しむことしか出来ませんが。
自分もこのバイクが手元にきたとき色々な妄想を楽しんでました。
スタンドの接地面積がすごく大きいのも河川敷や林道に停車するとき活躍しますよね、ビジネスバイクってやはり懐が広いです。
ベンリイのツーリング仕様化！最高ですね！
積載力最高、タンクが大きくて長距離走行ok、hシートがひくい！いうことなし！
カブに対するアドバンテージがたくさんありますね！
動画編集お疲れさまでした！
ベンリィ最高ですよね〜
私も昨年の１１月に横浜から愛知の「竜泉寺の湯」本店まで下道で朝風呂入りに行ってきました！片道４００キロでしたが、思いの外疲れませんでしたよ〜
大きな荷台とガソリンタンクあるだけで、遠くまで行きたい気分にさせられるバイクですよね。
このクラスでは大積載を誇ります。通勤や買い物、日常の足として重宝しています。何よりもタンク容量があるので給油の頻度が少なくてすみます。ただ、馬力が無いので坂道に弱く、プチツ-リングには使えません。
上り坂辛いですよね。でも登れば楽しい下りがありますし。
とは言えレブ当たりっぱなしみたいな感じになるのもしんどいですよね･･･。
駆動系全般もっさりしてるのでズーマーXのパーツで解消しそうな気もするのですが、牧歌的なのもベンリィなのかなぁとは考えています。
今までライダーじゃないけど
この動画のおかげで
こういうのでツーリングしてみたくなった。
色々調べてみて
10万くらいでヤマハGEAR買おうと思う。
ハマったら二輪免許取るかも
嬉しいコメントありがとうございます。
自分は大きなバイクにも乗るのですが、そこに焦点を当てたところで伝わらない人には伝わりませんので、なるべく身近で気軽でハードルの低い原付でのバイクの楽しみかたを伝えられるよう動画を作ってました。
ヤマハのギアもいいバイクですね。
ラストのベンリイのカスタム例の写真かっこいいですね
実は初代が発売されたときは一般ユースの使用も考慮されておりカラー3色、カスタム提案なども様々にあったんですよね。
まぁけっきょくビジネスユースにしか売れなかったんですけど･･･。
でもそろそろ時代が追いついてきたんじゃないかと思ってます。
新聞配達用の前カゴカバーは両サイドにサイドポケット付いてて使い勝手良いですよ。
完全に新聞配達員にしか見えなくなりますけど
そんないいものがあったのですね。ありがとうございます。
こんにちは！ 山に登るのはどれくらい簡単ですか？ 素晴らしいビデオ
こんにちは。軽いバイクなのでとても簡単で気軽ですよ。狭いところも大丈夫。
はじめまして.…動画を拝見させて頂きました。
私もソロキャン愛好家ですので
共感いたします。
w400に乗っているのですが積載に毎度てこずっておりベンリー110 の実用性が伝わりました。
愛用のいち台として購入をしたいと思います。
はじめまして。動画を見ていただきありがとうございます。
高速に乗れない等の原付の縛りはありますけど、何に使おうかと考えるだけでもワクワクするバイクだと思います。
郊外へのツーリングが好きな人ほど、実際に乗ってみると航続距離の長さのありがたみを実感できるのではないでしょうか。
セカンドバイクとして使うには最高ですよ。
今をときめくハンターカブやクロスカブの対抗馬になり得ますね。
おっしゃる通り。
フラットダートレベルまでの走りでしたらベンリィでも十分なのでキャンパー向けにダート走行のシーンを盛り込んでます。
スタンド接地面が広くて土の上でもスタンドを立てやすいですし、荷台が大きいので荷崩れもしにくいと、カブ系に勝る点はけっこう多いですね。
ダートコースを走るのにタイヤは何か考慮した選定をしているのですか？有れば型式等詳細情報を教えていただけると有難いです。
ダートを主体とすることはまったくなく、単純にツアラーとして景勝地を走ることにダートは避けられないという話なのでタイヤはノーマルのままです。
フラットダートであればタイヤが噛まなくて進まないとか、途中でズリ落ちてしまうといったこともないですし、動画のロケ地をオフ車の人の遊び場にしているのもガレやわだちが深くなければスクーターで十分走破できると理解してもらいたい思いがあるからです。
むしろベンリィのリアのサイズは特殊なのでそもそもそんなに選ぶ種類がないんですよね。
ただ今履いているスタッドレスタイヤが意外にダートとの相性が良いのでそちらも参考にしてみてはいかがでしょうか。
2本ほど動画としてアップしてます。
スクリーンをちょっと短くすればどうですかね？
夏場に取り外すのも面倒だし
冬はこれでありがたいので手段としては外すのがいいとは思うのですが、正直なところ暑い時期にはベンリィには乗っていないのが現実だったりします･･･
スクリーンはアクリルカッターで切れるらしい
頑張れば切れると思いますよ。
自分の持ってる工具の中ではディスクグラインダーが一番楽だとは思いますが、夏は外してしまうのが正解だと思いました。
Приветствую,читаю ваши впечатления,и убеждаюсь,насколько больше проблем при эксплуатации самолета,даже такого маленького и одноместного,по сравнению с двухместным паралетом,кстати тоже с трудом,но умещающийся в 115 кг.Буквально по всем позициям,хранение,сложность управления и обучения,транспортировке на полеты.У меня паралет хранится в деревне в гараже 4 на 6 вместе с машиной,на полеты везу его прямо так,без прицепа,прицепив за фаркоп переднюю часть,задние колеса едут по земле,поскольку до поля всего 3 км,ДПС не докапывались не разу,параплан в багажнике в мешке,из транспортного в полетное положение и обратно нужно. всего 10 минут не спеша,расстелил крыло против ветра,прицепил его к паралету,дал по газам и полетел.Параплан храню дома в тепле и сухости.По управлению это вообще небо и земля,саиое сложное старт,чтобы крыло вышло ровно,без крена,осваивается за неделю максимум.В полете вообще можно бросить управление,он сам летит,за счет маятниковой схемы требуется минимальное воздействие на управление,справится даже человек совершенно не знакомый с небом,в первом же полете.Про стартер и прочее трахание с двухтактниками это вообще повеселило,у меня стоит мотоконверсия,Хонда на инжекторе,кроме замены масла раз в сезон ничего вообще за 8 лет экплуатации не делал,Япония рулит.По скорости,кстати,ненамного меньше,60 взлетный режим и 75 крейсер,расход у меня 8 литров в час в одного и десятка с пассажиром.Нет,ну конечно хотелось именно САМОЛЕТ,тогда стоит пройти все эти мучения,лично я хотел просто летать,неважно как и на чем,тут как говорится вам шашечки или ехать.Извините за многословие,это как говорится мое личное мнение,ничего не навязываю.
バイク界のAE86のイメージ。下りの最速配達仕様。
パンダベンリィはそこまで上等な乗り物じゃないですよｗ
ホンダベンリープロには右側に足ブレーキがあります。それは邪魔になりませんか？長距離走行では足が疲れませんか？キャンプ旅行用にベンリーを購入しようと考えています。ベンリーとベンリープロの間で決めるのは難しいです。
個人的にはノーマルベンリィにフロントキャリアかバスケットをつけたものが使いやすいと思います。
ブレーキに関しては跨るタイプのバイクにも乗っているので足を低位置に置いておくことに苦痛を感じないこともあってポジション的に不便を感じることはないのですが、足元に箱ものを積むことができないのでフットブレーキの恩恵はあまり感じてないです。
@@non446 返信いただきありがとうございます。助かります。
Какой размер ремня вариатора хонда Бенли АА 50???? ¿?
Это японская Хонда или Тайвань ,кто производитель скажите пожалуйста????
Мотоцикл Honda, но сделанный в Китае
@@non446 как в Китае если это японский мопеддд