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- เผยแพร่เมื่อ 6 พ.ค. 2023
- * Cette vidéo est sponsorisée par e-totem*
Aujourd'hui je teste le BMW IX1 sur un long trajet autoroutier entre Paris Nancy et Dunkerque !
L'occasion pour moi de faire plus de 800 km d'autoroute avec la voiture pour passer en revue l'autonomie, la consommation, la vitesse de recharge,... mais surtout le coût global d'un trajet avec de IX1 !
Ma version du IX1: Pack M haut de gamme avec 313 ch - 64,7 kWh - DC: 130 kW
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Ils s'enflamment grave chez e-Toteme ! 0,89€ ?!? Et 20€ leur badge !!!
Ça va faire les choux gras des anti !😂.
Quand on voit IE Charge qui sont à 0,30€.....
bref j'irai jamais charger chez eux !
Merci quand même pour cette vidéo.
Bonjour, Idem, à 0,89€... si je peux éviter ces stations je le ferait.
Vidéo très sympa comme d'habitude.
Bonjour Max pour le drive assist pour doubler il suffit d’appuyer légèrement sur le comodo pour déclenché le dépassement sans annule le pilote automatique et la voiture double toute seul
Différence d’altitude / batterie froide, c’est ce qui influe le plus sur la conso, et surtout le sens du vent, avec l’aero d’un tank on peut vite avoir des surprises dans les deux sens 😂
Tout d'abord il faut saluer le temps pris pour faire cette vidéo. A mon avis, c'est une vidéo qui n'est pas représentative de l'usage d'un VE sur tous les plans, y compris l'utilisation du véhicule, (qui passe sa vie sur les autoroutes à part pour partir en vacances (et encore je le fais de moins en moins ?) la consommation (j'ai le même IX1 et je n'ai jamais eu de tels chiffres), l'itinéraire (qui n'est pas respecté), les prix (mais qui irait chez un provider qui facture aussi cher le Kwh ? (sans vouloir être désagréable (ce n'est pas le but, la critique non constructive ne sert à rien) et les conclusions). Il faudrait mettre dans le titre que c'est une vidéo sponsorisée car on a plus de trois minutes de "Etotem, c'est bien, c'est génial" "Etotem j'adore le design..." peut-être que c'est le cas mais on a l'impression que vous voulez nous vendre le concept à chaque phrase. Je pense que ça décrédibilise la VE ce genre de chose. D'ailleurs dans les commentaires on a des personnes qui s'en sont servis en disant "mon diesel moi il est bcp plus rentable...regardez j'ai fait le calcul par rapport à votre véhicule électrique..."
Ensuite, et c'est un conseil et non une critique encore une fois, afin de gagner encore plus en qualité (car votre travail est intéressant) il faudrait un peu plus scripter les interventions afin d'éviter les fautes de français qui au long cours sont désagréables à l'oreille. un exemple : "chez Etotem, ils **conçoient** tout en France".
Je vous souhaite une bonne continuation dans la réalisation de vidéos sur le sujet.
Merci Marc pour ton retour constructif !
Je tiens notamment à préciser quelques points:
On ne peut pas remettre en cause les données de consommation notamment dans la vidéo lors de mon essai. C’est un fait, je n’invente rien.
Au sujet du sponsor de la vidéo, je te remercie. Cela me permettra d’améliorer les prochaines. Mais tu ne peux pas remettre en cause ce point non plus. Je ne vais pas me justifier plus que ça ici, mais les sponsors sont essentiels pour que la chaîne dure dans le temps.
Pas de sponsor = pas de vidéos…
La réalisation de ces vidéos coûte un certain budget. Mon contenu étant gratuit, il faut être indulgent avec cela !
Bonjour Max,
Je trouve tes essais très bien effectués, avec un langage compréhensible par tous.
Ma seule réserve concerne la prise en compte du prix des péages car celui ne concerne pas le véhicule en lui-même et est le même pour tous pour le même trajet.
Concernant les commentaires sur les prix plus élevés des bornes ultra-rapides, ils sont factuels.
Toutefois ces montants ne sont à mettre en parallèle qu'à quelques usages annuels, qu'à quelques fois par an, bien souvent liés aux moments des départs en vacances ; alors que tout le restant de l'année, pour notre usage quotidien, en rechargeant à la maison (si on peut) ça sera de l'ordre de 12€ ttc pour environ 450 km avec une batterie de 64kwh de capacité.
Il convient donc d'évaluer précisément notre kilométrage annuel personnel d'utilisation d'autoroute/route/ville, et ainsi établir notre propre bilan financier...et là, les économies à l'année s'avèrent bien souvent très évidentes ;)
Parfaitement d'accord avec vous, sauf pour le cout de charge à la maison, perso, en Tempo EDF et une TM3 LR 72 kWh, ces 450km me coutent seulement 7€ à moins de 10cts le kWh... Vous payez le kWh 20cts?
À quand des parcours en moyenne montagne et montagne, sinon c'est toujours agréable de suivre les aventures de Max et les essais des véhicules en conditions de longs trajets.
Bravo
La différence de conso par rapport à l'aller, c'est le dénivelé de la route... Ça joue bcp, entre Troyes et Dijon ça monte bcp et ça m'a bouffé toute ma batterie alors qu'au retour j'ai pu faire bcp plus de km
Salut @Max BLD
à 11:05 Je pense que si le planificateur ne te fait pas aller jusqu'à Dunkerque et veut absolument te faire faire un arrêt c'est parce que tu lui a demandé de te faire arriver à destination avec 20 % de Batterie.
Merci pour cette présentation, véhicule un peu gourmand pour un petit SUV
Retour d’expérience
J’ai fait Picardie =>sable d’Olonne
Conso entre 18,3 et 18,6 a 120 130km max sur autoroute
Je trouve ça plutôt pas mal on était 4 et bien chargé pour les vacances
Finalement avec l’arrêt pour le petit et ensuite l’arrêt pour le déjeuner impeccable
La météo était idéal Clim a 20 dans la voiture
Merci pour cet essai. Mais 123€ de recharges, je ne trouve pas que ce soit très économe par rapport à une thermique: j’ai 1 X1 18i avec une conso d’environ 7,5l au 100. Donc 800 km => 60 litres à 2 € le litre. Bref on est quasiment sûr la meme dépense (hors coût d’entretien du thermique)
Les recharges sur autoroute sont les plus chères, sauf pour les gros rouleurs ces voitures sont destinées à être changé au domicile à 90% du temps ou sur des centres commerciaux où le tarif est moins élevé sur du 50kw par exemple
Avec l'abonnement IONITY, le kW est à 0,39c ce qui fait près de 40% de moins.
Top Top Top ! Hâte de voir la vidéo du test de recharge ! ☺🙊
bonjour c'est curieux cet arrêt a 73% moi ca continue si j'ignore. Peut etre la cible pour les recharges est
Bonjour sur chargemap des nouvelles borne sur la N4 a été installé pour un Paris Nancy et notamment sur l'air de Sommesous le trajet sera plus rapide que prendre la A4 et entre Nancy et le Luxembourg toutes les aire ont été doté de borne fastned sur l'A31 cordialement
Pour l'aller et les 25 kwh/100, tu as emprunté l'A4 entre Paris et Reims, c'est une zone vallonnée où il y a pas mal de vent et surtout des faux-plats et deux sacrées côtes... Peut-être que ceci explique cela
Bonjour , ayant commandé le nouveau X1 mais en 18D et n’ayant jamais eu de voitures électriques , j’avais une idée sur les véhicules électriques et entre guillemet niveau économie, le diesel reste quand même avantageux , je m’explique déjà qu’au prix d’achats du véhicule, si je prends exactement la même configuration entre le 18d et le full électriques il y a 20 000€ de différence, j'habite en Belgique , actuellement j’ai une 318d touring et cet été on est parti dans le sud de la France et on avait un peu moins de 1000km et en carburant ça m’a coûter moins de 90€ pour l’aller maintenant et on a mit 13h30 en fesant des petites pauses de 10 à 15 min. en pensant que c’était en pleins milieu du mois d’Août et avec des bouchons .
Mais ce qui me repousse surtout de l’électrique et ça on en parle pas assé je trouve c’est le temps de vie des batteries mais surtout le prix des batteries . Alors l'écologie ok mais à quel prix .i
C'est exactement ce que le marché demande 👍⚡️
Bonjour, J'ai le X1 en 18d. 70€ de diesel pour 800km contre 123€ de recharge !!! J'avoue que j'ai du mal à comprendre l'attrait pour l'électrique ? Sauf pour circuler en ville et rentrer à la maison. Là alors quel est l'intérêt d'un suv de 1.800kg ? Je précise que je suis un particulier. L'attrait de l'électrique va évidemment aux sociétés. Mais au final qui paie la facture de ce genre de véhicule plus cher à l'achat et plus cher à l'utilisation ?
Tu es en train de nous dire que tu as consommé 5litres/100 ? En faisant de l’autoroute ? Permet moi d’émettre des doutes (je me suis basé sur un prix du diesel de 1,719€/litres qui donne pour 800km presque 41L (40,72 j’ai arrondi) soit 5,125L/100km). Ça me paraît très faible pour un SUV sachant que déjà le constructeur parle de 7L/100 (et c’est souvent très généreux).
Je le trouve réussi même en recharge. Tu penses koi des bornes en Bretagne j'ai pas pris mg4 j'ai choisi ioniq 28 franchement je suis pas déçu
Très chouette vidéo. J’ai commandé la voiture (leasing de société - choix iX1 ou ID4. )
J’ai peu peur pour les voyage long distance (Bruxelles - Malaga) mais traject Belgique sont payé par l’employeur
Bonjour
Merci pour tous ces efforts de précision et ces détails intéressants. J’ai une question sur le coût des recharges. 123€ pour 804 km. Avec mon véhicule thermique actuel une XC40 à raison de 7,5 l pour 100 km et 2€ le litre de sans plomb, mon trajet reviendrait à 120€. Soit quasiment le même coût. Je suis assez perplexe, car je pensais l’électrique moins chère. Merci pour votre analyse.
Il est important de préciser qu’avec un véhicule électrique, les économies ne se font pas sur ce types de stations de recharges. En effet, les économies se font en rechargeant à la maison ou sur les réseaux proposant un tarif accessible du kWh (Tesla, Lidl, IEcharge,…)
Bravo pour ta vidéo !
Salut Max,sur autoroute je regarde régulièrement les éoliennes pour connaître le sens du vent pour ensuite adapter ma vitesse pour mieux gérer ma conso ✌️👍
à 18:14 on voit qu'il a le vent dans le dos !
Bonjour Max,
Quand auras-tu l'occasion d'essayer un BMW IX M60 avec l'drive 9 qui me semble très intéressant ?
Bien sur, l'iDrive 9 ne sort pas maintenant. Mais, je te suggère de prévoir un essai dès sa sortie. A voir si BMW serait prêt à te proposer ce véhicule.
Tes tests sur. long trajets sont pertinents car ils mettent en évidence les charges sur bornes rapides.
On sait que pour l'usage du quotidien, on utilise principalement la charge à domicile.
Je suis comme toi, je ne comprend pas la consommation que tu as eu au trajet Paris-Nancy, peu- être lié au vent et au conditionnement de la batterie?.
C’est en préparation 😉
Moi ce qui me choque le plus c’est le prix de l’électricité, là où on nous annonce que l’électricité ça permet de faire des économies d’argent… j’en suis plus si sûr. Sinon très bon essaie 👍
Les économies tu les fais tout au long de l’année, pas pendant les grands voyages en rechargeant au superchargeur.
@@pierre31855 et encore c’est pas sûr vu comment le prix de l’énergie augmente 🤔
Après c’est vrai que niveau entretien il y a presque rien à faire.
Maintenant à voir aussi sur la durée l’état des batteries.
@@Solaw94 si l’électricité augmente, imagine celui de l’essence…le gap sera tjs en faveur de l’électricité.
@@pierre31855 effectivement 🤔
Pour 800km avec ma Bmw série 2 active tourer diesel 150ch ça me revient au alentour de 60€. ( sans les payages) 4,5l/100km.
Pas encore pour moi l’électrique!
Mais très chouette vidéo
Merci
Pour le placement de produit, on n'est pas contre, mais il faut l'annoncer clairement...
bon essai comme d'habitude mais je ne trouve que la voiture est chère à l'achat et à la conso par rapport à la concurrence. Je pense que les gens qui veulent rouler en BM et veulent un VE trouveront toutefois leur bonheur dans cette proposition.
Pour la conso, sur ma Kona j'ai un mode hiver qui chauffe la batterie, il n'y aurait pas un truc comme ça sur la BM qui s'activerait en fonction de la température extérieure ?
PS : e-totem : "1.65 € par lancement de charge + 0.55 € / kWh" . Rue Félix Faure à Esbly (adresse prise sur le site e-totem) je ne trouve pas de borne e-totem sur chargemap ni ailleurs (du Effia, du Freshmile, oui on trouve) à voir donc parce que si les planificateurs ne proposent pas ces bornes on ne risque pas de s'y arrêter souvent :D
0.55 € / kWh pour des bornes 7,4 kW... comment dire... les bornes DC d'electra de 150 kW sont à 0,54 € le kW et les bornes publiques de ma communeauté de communes sont à 0,20 € le kW pour du 22kW AC. Point positif, j'imagine qu'il n'y a jamais la queue chez etotem... ;-)
Super voiture,mais 20000€ d’écart entre thermique et électrique,je me demande combien de temps il faut pour amortir se surcoût ?en sachant que je roule 15000 km /an ,merci 😊
42000€ le IX1 PackM, je ne pense pas que la même en essence soit à 22000€ 😂.
Sinon 346€/mois sur 24 mois pour 20000km et sans apport 🎉
Bjrs Max
Nous suivons ta vidéo à 2.00 mts quel tarif au k/ watt merci
0,89cts/kWh et le badge à 20 balles, ils ont fumé le chiquet chez e totem, et max s'est bien gardé de le dire pour ne pas se froisser avec son sponsor. il n'y a que les possesseurs de VE à 70k€ pour payer ces tarifs sans se poser de questions. La majorité des éléctromobilistes n'iront jamais dans ces officines, même en trajet vacances, je prefère sortir de l'autoroute et chercher un LIDL ou un carrefour à bon prix
@@MrFranckysnow tout à fait d'accord, même ionity paraît bon marché face à eux 😂
Je ne parlerai pas d'arnaque mais c'est abusé.
0.89 cts le kw c'est pas pour moi !!! Beaucoup trop cher
75k for this BMW IX1 version ? For that i have 2 MG4 cars with the same comsumption & battery specs :)
It is not the same car...you don't have the same pleasure of driving, the same habitability, connectivity and silence of cuisine...but i am ok, it's quite expensive for this finition but you can take the xline...it's cheaper
en prix carburant cela correspond a 8.5 l de diesel au 100 km. avec un diesel les 800 km à l'aise sans arrêt, prix d'achat 30 % moins cher.
Je ne conseille pas pour les gros rouleurs
TotalEnergies est beau et neuf mais tellement cher que personne ne s'y arrête... 😂 Très beau test mais malheureusement l'ix1 reste cher face à la concurrence...
bonsoir ..vidéo intéressante pour moi qui roule en X5 diesel ..mais quand meme dire belles économies .Je calcule et note 123 euros de recharge!!!! un diesel qui consomme 8 litres au 100 aura besoin de 64 litres ..qui aujourd'hui vaut 1.80 le litre soit 115 euros . De plus dans un mois l'éléctricité prend 10%...l'économie bof bof .
A quand l essaie d une i4 35 tout le monde essaye la 40 mais jamais la 35
Je ne peux qu être dubitatif concernant ces vehicules dans le cadre d une utilisation autoroutière. Pourquoi ?
1. Contrainte de recharge : prisonnier du planificateur et donc des tarifs des bornes de recharges. Quid de l'événement imprévu, par ex. Besoin express de revenir au point de depart car accident domestique
2/ coût du parcours : mon vieux diesel de 2003 consomme 6l/100 a 130km/h 5l/100 a 110/120km/h. Pour le même trajet, le coût est de 800x6/100x1.85e/l=89e, c est tout de même 50% moins cher le tout sans contrainte ni perte de temos en recharge.
Conclusion : le progrès c est pas ça
T’as pas osé dire le prix du kWh 🤣
C’est vrai qu’il est très élevé sur cette station…
OMD, le trajet plus onéreux qu'en VT, mais forcément, les constructeurs (sauf tesla et hyundai) continuent à faire des tanks surélevés de 2,5T avec un SCx a faire vomir un ingénieur en soufflerie et des jantes de 10000 pouces avec des pneus qui coutent un bras. Et la recharge rapide en CC c'est cher, c'est normal, il faut bien amortir l'investissement dans une borne bourrée d’électronique de puissance avec des redresseurs, lisseurs et des gros câbles en cuivre qui peuvent supporter 250kW par stèle mais quand ton monstre biberonne 25kWh /100km, ça devient non compétitif vis à vis du VT. En plus , comparé à la maison où on paye un tarif de l’électricité subventionné, les opérateurs payent l’électricité au prix du marché donc forcément, je comprends qu'on soit plus à 35-40cts/kWh .... Là où je ne suis pas d'accord, c'est les bornes publiques en 22kW CA triphasé qui te font payer 40cts le kWh alors que la borne n'a pas d’électronique de puissance, c'est juste une grosse prise et c'est ta voiture qui s'occupe de transformer le CA en CC, là les collectivités territoriales exagèrent. Idem pour Ionity et consorts qui facturent à plus de 40cts/kWh, pour moi c'est rédhibitoire, je n'irai jamais. (je possède une zoé que j'aime beaucoup)
Deux moteurs, ce n'est pas FWD, qui veut dire traction avant, c'est du AWD ou 4WD, c'est à dire 4 roues motrices.
0.89 € le kWh mdr
Tu devais avoir le vent dans le dos avec les 18kw/100.
15.30€/100KM contre 14€ pour une essence consommant 7L/100 (en encore avec mon X1 F48 je suis descendu à 5.4L entre Liège et Toulon sur 1000KM). Avec un véhicule coutant 20'000€ plus cher et 1h41 de trajet en plus. L'électrique est donc clairement réservé à ceux qui ne roulent que dans les 50km autour de chez eux et qui rechargent exclusivement à leur domicile...
Entant quand passe vers les batteries solides, c'est inutile de rouler en électrique dans les autoroute et surtout à plus de 90kmh, les voitures électriques c'est pour rouler en routes, ne pas dépasser les 90kmh et surtout pas charger sur les autoroutes.
Les tarifs de recharge sont encore beaucoup trop élevés sur autoroute, moi je charge que sur les superchargeurs de tesla ou IECharge
Heu juste comme dans un trajet tu descends à l'aller et tu montes au retour, ou inversement, c'est normal qu'il y ai pas la même conso hein
Bonjour. vous dites en debut de video que vous allez respecter le planificateur et puis non. Dommage. Merci pour votre travail.
C’est un constat que je fais systématiquement lors de mes Road trips…
En réalité, il est quasiment impossible de se fier à 100 % au planificateur à l’avance… un long trajet en voiture électrique veut aussi dire adaptation aux conditions.
Mais c’est vrai, merci de mettre le point là-dessus !
Attention c’est une AWD et non une FWD comme affiché en début de vidéo.
Effectivement
attention ce iX1 n’est pas FWD mais bien AWD même si 99% du tps il est traction
À 13:52 ... 0,60€ / kw bravo Total , qui dit mieux..
je vais prendre la X1 25e ou 30e avec 70-80 km réelles en électrique largement suffisant pour rouler dans le quotidien.. et sur la longue distance essence 3 min le plein vs 20-30 min la recharge
Ou si je dois choisir une 100 % électrique c'est un MOD Y LR est basta
ton modèle valait combien ? 70 k €
C’est ça
Max , je vois que vous connaissez pas trop en consommation de voiture électrique , car vers Nancy vous avez le vent de face !!! Et de Nancy vers le Nord le vent de dos et en plus vous êtes du NORD 😅😅😅 et pour finir la BM c’est le carrosserie essence en version électrique et le Cx n’est pas très bon !!! Bonne route quand même
Cx 0.26 pas très bon? Hum hum. Et les vents dominants entre Reims Troyes Nancy c'est sud ouest , la plupart du temps et pas plein est
@@tiofnaz9618ce n'est pas la valeur du cx qu'il faut regarder mais celle du cx global avec la surface projetée et là ce n'est pas 0,26 !
🚨 « du coup » multiples 🚨
(Humour)
Sinon pour le vent, l’utilisation de Windy comme le fait Björn N lors de ses road-trips est pas mal.
15€ au 100km et tu appelles ça des économies ??
Je suis surpris qu’après avoir tester autant de véhicules électriques vous ne sachiez pas que la batterie est très sensible aux températures extérieures (mais aussi à la sienne), au vent, aux pentes (positives ou négatives), etc. Quant au maintien dans les lignes cela peut prendre plus de temps lorsque le soleil est rasant car il perturbe les radars et caméras (comme dans toutes les marques même si les autres sont souvent pires). Quant aux sièges tous vos confrères disent qu’ils sont hyper confortables chez BMW donc je pense qu’effectivement vous n’avez pas trouvé votre position.
Avec une VW Polo 1000cc essence
Distance Bruxelles => Chamonix: 790km (fin de parcours en grimpée)
Temps de trajet: 8h27 (via Michelin) + stop plein , pi.. et repos
Consommation 6.6l/100km (eh oui, petit moteur on monte à 4.000tours/min. pour atteindre les 120km/h) = 93eu (moins si je fais mon plein au Luxembourg)
coût péages sans intérêt.
En conclusion:
Avec une voiture gourmande en essence j'ai, à parcours comparable, économisé 30eu et gagné 4h de trajet, ce qui m'a laissé tout le temps d'aller manger au resto en arrivant. Ca c'est du confort ;-). J'oubliais de préciser que si j'ai gagné 4h de route c'est qu'avec une voiture essence ou diesel on consomme moins SUR AUTOROUTE qu'ailleurs, tout le contraire d'une électrique qui n'est en rien conçue pour réaliser de long trajets.
804 km pour 123e c’est du 8 litres d’essence au cent equivalent …
Bonjour , vos chiffres m’interpellent : 0,84€ le kwh sur la borne que vous utilisez au début du trajet et 25 kwh pour 100 kms a 120 km/h soit un coût de 21€ aux 100 kms parcourus à une vitesse qui n’est même pas celle autorisée sur autoroute : c’est horriblement coûteux , ma voiture diesel consomme 6l aux 100 à 130kmh et le prix du gasoil est de 1,6€ le litre par chez moi soit 9,6€ les 100 kms a replacer face aux au moins 21€ de votre électrique
Vos longs trajets sont littéralement de l’or en barre face aux miens surtout quand on sait que pour le moment votre électricité ne supporte pas les taxes dont l’état se gave sur le dos des carburants ; je n’ose penser au surcoût encore accru lorsque l’état sera obliger de taxe l’électricité pour contre balancer le manque à gagner des taxes plus prélevées sur les carburants : la voiture et ses longs parcours coûteront si cher que l’auto redeviendra un luxe hors de prix du commun des mortels
Les autres points négatifs : le temps a passer pour la planification ( retour à une époque qui chez les thermiques est révolue depuis bien longtemps , une vraie régression vers le passé), le choix de carte en tout genre alors que l’on a tous une carte bleue en poche ( encore des intermédiaires qui se gavent sur notre dos et vu le début de mon commentaire, ils se font des c******* en or massif) et enfin le temps passe (perdu 🤔) a recharger sur ces 800 kms parcouru alors que mon diesel les couvre avec un peu moins d’un plein (réservoir de 61 ou 63 litres pour 6 litres de conso moyenne autoroutière
Peut on savoir combien au total vous ont couté vos 800 kms parcourus ? De mon côté cela ferait 50 l a 1,6€ soit 80€. Vous c’est 123€ soit une fois et demi plus , c’est énorme et 12h41 pour l’ensemble du trajet : c’est bien long
Vous prenez 2 cas très extrêmes dans un sens comme dans l'autre pour comparer c'est le meilleur moyen pour produire une analyse totalement biaisée.
1) On est dans le cas d'une recharge sur autoroute au tarif le plus cher que j'aie jamais vu. Dans quelle station trouvez vous du gasoil à 1,6€/L sur autoroute ?! J'ai fait les 2 week-end précédents deux longs trajets sur autoroute je n'ai JAMAIS vu dans aucune station le gasoil à moins de 1€80 sur autoroute.
2) On a un véhicule électrique spécifique avec une efficience catastrophique versus un diesel qui consomme 6L/100.
3) Lorsqu'on quitte pour un long trajet la première recharge est faite à domicile (en tarif heure creuse de préférence à 0.16€/kwh versus 0,22€/kwh en heure pleine).
Je prends le cas d'une Tesla M3 sur 600 kms qui va faire une seule recharge pour arriver à destination et consommer avec les agglomérations, les zones à 90 et 110 et l'autoroute à 130 environ 16kwh dans ces conditions. Donc consommation totale de 96 kwh sur le trajet, première recharge à domicile pour 10€ et la seconde réseau Tesla 41kwh pour 20€. Soit 30€ pour 600kms. Avec votre thermique et votre prix du diesel (hmmmm) vous payez 60€ soit 2 fois plus cher. Et on ne parle que des longs trajets l'écart est bien pire pour les consommations quotidiennes et les trajets de moins 300kms...
@@Icare51100 concernant votre point 1, je suppose que votre premier plein d’électricité vous ne l’avez pas fait sur autoroute, sur 800km mon thermique me permet justement de ne pas faire de plein sur autoroute sauf si le trajet dépasse les 900 kms et si par hasard vous faite comme les possesseurs de Tesla, vous faite une incursion hors autoroute pour recharger dans ce cadre par exemple en bord d’A13 vous sortez de l’autoroute à Pont l’evesque et chez total orange le litre de gasoil était avant à 1,58€
Concernant mon diesel, c’est un break de 1600kg équipé d’un 6 cylindres diesel de 200cv donc pas une citadine « légère » et équipée d’un petit moteur sensé être très économe ou un hybride dont on nous vente des consos à des 1,5 ou 2L aux 100. Par ailleurs ma voiture n’est pas neuve, je roule souvent en charge ce qui ne me met pas dans une configuration favorable en terme de conso
Dernier point : tout les possesseurs d’électrique ne possède pas une tesla et donc ne bénéficient pas des tarifs préférentiels de tesla sur l’électricité pour les véhicule de sa marque😉 je conviens avec vous que c’est un avantage certain que tesla ai son propre réseau de recharge mais comme je le disais au dessus vos plein sur autoroute vous en font sortir et donc dans ce cas ne sont plus sur autoroute donc plus au tarifs autoroutiers. Après tesla est certainement le meilleur choix possible actuellement en voiture électrique car vous avez l’écosystème qui va avec. Cependant cette marque néglige certains aspects pratiques des autos comme la carrosserie break c’est bien dommage.
Pour moi l’électrique n’est pas encore suffisamment au point par rapport à l’utilisation que je fais de mon véhicule. Peut être dans quelques années.
wait and see 😉
Encore un "moi je fais 1000km avec mon diesel". 😂
Vous faites la même erreur que tous les anti. Vous faites toujours les comparaisons sur les longs trajets. Alors qu'il faut faire un calcule global sur une année complète. Perso j'en suis à moins de 3€/100.
Et oui, car vos 9,6€ c'est toute l'année ! Alors que 90% des recharges se font au domicile.
Max a parlé de E-Totem car c'est le sponsor de la vidéo. Mais à 0,89€ pas grand monde n'y va. Il y a toujours moyen de faire moins cher. Voire beaucoup moins cher.
J'ai déjà fait 914km a/r jusque Amsterdam et ça m'a coûté que 53€.
C'est pas la première fois que je vous vois vous gausser sur une vidéo pro ve. C'est bon on a compris. Si l'électrique ne vous convient pas, que faites vous là ?? C'est quelque chose que je n'arriverai jamais à comprendre ce besoin viscérale de troller.
@@jag60200 tout dépend aussi de la proportion et du nombre de kms que vous faites à l’année : un citadin à tout intérêt d’utiliser une électrique pour les petits parcours mais hélas tous les citadins n’ont pas la possibilité de se brancher chez eux ou d’avoir une place de parking équipée d’une borne. Personnellement je fais au moins 30000 kms par an et pas nécessairement pour le boulot et cela pour finalement assez peu de petits trajets.
En tant que pro électrique vous faite le travers inverse du miens avec vos petits trajets 😉
Je tiens à préciser que je ne suis pas anti électrique, simplement chacun devrai pouvoir faire son choix
C'est pour les riches pas pour les smicar entre le prix crédit où location+ coût de recharge+ péage et assurance auto je préfère garder ma twingo es pour l'instant
La qualité de l’écran me choque.
ui 🙃
C'est bien comme test mais l'autoroute n'est pas représentatif de l'ensemble des kilomètres, cela représente que 15% de notre consommation. Cela donne une mauvaise image des coûts de la voiture électrique. On fait 50% de ville 35% nationale et 15% autoroute environ. Si je ne connaissais pas l'électrique ça me ferait peur ce type de test. Désolé du commentaire mais il faudrait faire un test en mixte serait plus représentatif. Bon travail
Faut arrêter de parler pour tout le monde
L’important sur un véhicule électrique c’est l’autonomie sur long trajet la conso pour ce rendre à 15km de la maison pour ce rendre chez carrefour pas important et pas anxiogènes
@@BKO00223je suis assez d'accord. Pour les trajets au quotidien on n'a pas de question à se poser.
Ce qui freine le passage à l'électrique ce sont les long trajets justement.
@@jag60200 exactement 😉
@@jag60200 c’est vrai mais concernant la partie « coût » uniquement on ne doit pas se focaliser sur la partie autoroute qui ne représente pas une partie importante de l utilisation du VE en général
Attention l'usage et l'intérêt du véhicule électrique est au quotidien sur de petits trajets (recharge à la maison avec un contrat adapté) et non pas de longues distances sur autoroute ou à l'instar du carburant, l'électricité est surfacturée... un test en conditions extrêmes ne fait pas une vérité.
Ben Max…c’est clair que cette voiture n’est pas efficiente et que par rapport à ce que je connais, une Tesla, cette BM n’est pas intéressante financièrement. 20€ pour 29kwh. Je dis non. Tesla : 10€ environ.
Etant propriétaire d'exactement le même iX1, je confirme les données de votre essai, si ça peut aider quelqu'un …
Du coup vous regrettez votre achat?
Moi aussi j’en est un ,et vous en êtes content? Moi oui .
@@antoineayreault5156 Ah non, pas pour l'instant en tout cas. J'avais un cabriolet avant, ça change vraiment, c différent. C'est vrai que j'ai la chance d'avoir pas loin de chez moi une borne de recharge avec les deux premières heures gratuites +la carte BMW Charging gratuite pendant un an, d'où plus 1000 kms à 0€. C'est un bon SUV, on ne sent pas trop le poids et ça pulse assez. Bémol, le rayon de braquage.
@@SeverineCheron Ah oui, nickel comme expliqué ci-dessus.
@@jean-paulrichard4125 cool moi j’en suis très content juste en panne au portail du garage mais ça c’est régler
15,30€ les 100km !!!
Cela équivaut à du 8,5l/100km (GO à 1,8€)
Je pense que un essai de la voiture devrait refléter l'usage que ont en a (maison, école, course, travail, loisirs...)
On est pas des commerciaux
y'a plusieurs types de vidéos chez Max : l'essai complet viendra après. Là c'est un road trip forcement qu'on prends l'autoroute. De plus , c'est le points qui fait peur aux utilisateurs de VT.
@@mateix6309exactement. Ce qui freine le passage à l'électrique ce sont les longs trajets. Et on peut pas dire que cette BM soit une citadine, donc si Max l'avait essayé en ville, il y aurai toujours quelqu'un pour raler 😊
Je préfère voir des vidéos d'essais dans les pires conditions. Les trajets du quotidiens, on ne se pose pas de question.
Je trouve aussi que sur borne de recharge ce n'est pas aussi économique que ça...
@@ericmagne685
Sur CETTE borne de recharge. 😉
0,89€, ils sont devenues fou !!
Perso je vais chez IE Charge à 0,30€ quand il y en a sur mon trajet.
125€ et 1h40 de recharge pour l’équivalent d’un plein en qqe minutes à 90€… suis pas prêt d’abandonner le thermique! Et ces cartes ! Quelle arnaque!
Pas économique du tout• véhicule cher et recharges aussi !
ah e-totem est ses bornes à trappe de mXXXX 99% des pannes proviennent de ce pb de conception 😠
Vive l'électrique MDR....
Bonjour, beau vehicule de design, mais l'écran c'est vraiment horrible, je trouve que ça fait trop ancien, les marques doivent comprendre que si on prend une électrique c'est pour les innovations technologiques, les beaux écrans, les beau interface, tout ça quoi. La ça fait un peu interface de 2015 je trouve.
J’ai pensé la même chose en effet
Quelle galère. Il n'y a pas mieux que le diesel...
C'est une aberration ces suv avec un cx d'armoire normande...je crois qu'elle est fabriquée en Chine, donc pour moi c'est une chinoise rebadgé BM. La fin du bonus pour les chinoises va faire très mal et c'est tant mieux : il faut protéger nos industries françaises et européennes.
Elle est fabriquée entièrement en Allemagne, batterie également....
@@oualidbenguenna5247 : Merci pour l'info.
Economies ? le roadtrip revient rien qu'en "carburant" à 15.38€ / 100 alors qu'avec mon Lodgy essence, qui consomme en moyenne 6.5 l/100, à 1.90€ le litre, j'arrive à 12.35€/100 en carburant soit environ 3€ en moins ! Amusant, non ?
Heuu vous comparez un « tank » électrique à une essence de 6l/100…
De plus, même en comptant ces deux véhicules précisément, faites des recherches sur leur consommation au quotidien, cad 80% de son utilisation habituelle avec des recharges à la maison ou au travail. Votre comparaison de 6l/100 va en prendre une claque.
Perso j’aime pas cette BMW mais j’imagine qu’elle doit avoir un confort de fou. Mais alors une efficience de m….
@@pierre31855 tout à fais d’accord il parle ils y connaissent rien
@yvessultan6286
Votre Lodgy c'est 12,35L/100 toute l'année je suppose ?..... Car toute l'année, en éléctrique c'est entre 2 et 3€/100.
effectivement c'est très amusant 😊
@@jag60200 oui il achète des essences car car ça coûte moins chère sur l’autoroute comme il roule une fois dans l’année c’est très économique ,mais nous on comprend pas
@@SeverineCheron
ce jeune youtuber fait des vidéos sur long trajets sans regarder à l'économie. Du coup les gens pensent que tout c'est le temps comme ça. Ils ne regardent pas plus loin que le bout de leur nez. Mais si on fait un peu attention, on peut s'en sortir pour beaucoup moins cher.
La preuve, j'ai fait 914km a/r jusque amsterdam cet hiver. J'en ai eu pour 53€...
donc voila...
J'ai une question, pourquoi utilisateurs de véhicules électriques, vous donnez de l'argent a Total quand nous voyons tous ce qu'ils font, ils ne sont pas écologiques du tout et attaque en justice des associations écologiques comme Greenpeace, pourquoi donner du soutien a ce genres d'entreprises ?
mettez sur une balance, tous les électro qui chargent chez total d'un coté.... et de l'autre, tous ceux qui y font le plein de leurs thermiques + tous ceux qui ont des contrats d'énergie au domicile chez total...
vous verrez que les électro qui chargent chez total, pèsent très peu....
@@jag60200 après, je ne peux pas comparer, le seul total proche de chez moi n'est pas équipé de station de recharge, mais je pense que c'est plutôt vrai, tant mieux alors, il ne faut pas leur donner de l'argent.
j'ai une petite anecdote qui devrait vous faire plaisir 😊
ce wekend je me suis arrêté dans une stations total car j'avais besoin de recharger un peu. 5-10min pas plus...
mais je n'étais pas rassuré car les bornes de chez total ont la réputation de ne pas etre fiables. (ça s'arrange mais ce n'est pas encore le cas partout)
bref... donc je branche la voiture, et avant même que je procède à l'identification, la charge démarre toute seule ! à mon grand étonnement, car je n'ai pas utilisé ni de badge ni d'appli. Je n'ai donc pas pu etre facturé.
en fait la borne était défectueuse mais ce beug m'a été favorable. Du coup je suis resté 15min de plus ! 😊
Et il y avait un peu de monde. alors je pense que Total ont dû perdre un peu d'argent ce jour là 😂
@@jag60200 vous auriez du rester jusqu'à 80 ou même 100%, quand c'est Total qui paye, il faut en profiter, c'est pas tout les jours 😂😂
Bro, fais la meme chose avec une Tesla.
60 000 Euros pour une voiture qui charge si lentement une honte !
oui, les marques allemandes sont à la ramasse soit niveau techno, soit niveau prix mais il y a quelques chose qui ne tourne pas rond chez eux.
C est devenu plus cher de roulé en électrique que en thermique avec de fois plus de contraintes, alors non pas pour moi, électrique.
Quelles économies?🤨 C'est 2x plus cher qu'un plein de gasoil...
3 fois moins chère dans 99% des cas renseignez-vous
Ce sont vos statistiques... et pour ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux ou au travail? Tout le monde ne fait pas 10 kms pour aller travailler...
@@Mozel27 non la réalité, après tous le monde ne peut pas roulé en électrique aussi ,je peut comprendre ça ,sinon il suffit de ce recharge dans les magasins ,mais c’est toujours marrant de voir que soit disant c’est 2 fois plus chère que le gasoil,et je c’est de quoi je parle car j’ai revendu mon diesel!
@@Mozel27 et on peut faire 100 km par jours sans problème
Je suis d'accord avec vous mais n'empêche que ce n'est rentable que si on recharge chez soi ou au travail et que l'on ne fait pas beaucoup de kilomètres / jours. Sinon c'est pas intéressant, sachant qu'un véhicule électrique est plus cher à l'achat à la base...
Elle est ou l'économie ??? Je suis étonné de voir les youtubeurs (auto) de nous dire de foncé sur les voitures électriques, bla-bla , encore une arnaque de plus pour mon portefeuille , +125 euros pour 800 km , c'est du n'importe quoi 😂, je garde mon essence, merci....
L’économie se fait sur le reste de l’année et après il y a des offre qui divise par 2 le prix de l’électricité,et continue de roulé en essence pendant ce temps je fais des économies merci
@@SeverineCheron en attendant tu as acheté ton véhicule électrique 2x plus cher que son véhicule thermique pour une autonomie limitée. Mais c’est super tu peux rouler pour moins cher dans un rayon de 100km autour de chez toi !! Trop bien !
Au-delà ça te coûtera 50% PLUS CHER par km qu’un véhicule thermique …
Merci mais non merci
@@francoisduchaussoy232 2 fois plus chère que la version thermique, dite moi le prix pour voir ! Moi la différence c’est que je sait de quoi je parle car avant je roule au diesel comme tous le monde et vous vous roule à l’électrique ?
Donc fourni moi les prix déjà rien que le bonus paye largement le surplus!!!!!
Bon moi je garde mon thermique, moins cher et plus rapide
oui moins cher et plus rapide sur autoroute mais par contre, dans l'immense majorité des cas, sur les trajets du quotidien, vous pouvez recharger à domicile pour 3x rien en heure creuse et gagner du temps en n'allant plus à la pompe à essence . Mais je suis d'accord,le plus économique c'est encore d'utiliser son vehicule thermique jusqu'à ce qu'il casse.