Salento Airport Brindisi landing Boeing 737
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- Fantastic landing Brindisi-Papola Airport Casale BDS
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The Salento Airport or Brindisi - Papola Casale Airport (IATA: BDS, ICAO: LIBR) is an Italian airport serving Brindisi and Salento. The contiguous military airport, which exploits the same take-off areas, is instead named after Orazio Pierozzi, aviator of the First World War. It is located about 6 km from the city center and about 35 km from Lecce, and can be reached by bus and shuttle service.
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Vero, io vivo nelle vicinanze, e c'è una bella vista, una bella emozione, tra terra e mare. ed anche il decollo è emozionante, devi farlo in fretta, perché c'è il mare vicinissimo, è veramente bello
Sono atterrata e decollata da quel aeroporto per una breve vacanza!!!!! Spettacolare... Viva la Puglia ❤️
Che emozione quando si decolla o quando si atterra nella mia Brindisi 👍
Con orgoglio posso affermare che il nostro aeroporto è stato ed è tuttora uno dei pochi dotati di due piste.Questo era sede del 32° Stormo e del 13° gruppo su velivoli G91Y "Yankee". Le due piste fondamentali permettevano atterraggi e decolli mozzafiato a pochi metri dal mare. Quando ero piccolino adoravo andare a fine pista x vedere da vicino le "facce da squalo" i G91Y con questa livrea caratteristica sul muso. So di essere di parte ma la mia Brindisi è tanta roba !
La cosa più bella di Brindisi..l Aeroporto.. più bello se atterri da Torre Guaceto
Bello l'aeroporto di Brindisi ,una bomboniera
Seeeee!!!!....... Magnifica Brindisi ❤️
È stato bravissimo il pilota per l'atterraggio
Molto bello , anch'io sono di brindisi👍
La vacanza in un trullo io l'ho fatta e ve la consiglio. È fantastica: nel trullo c'è tutto e fuori dal trullo una terra bellissima e ospitale.
Che figata!!!
Fantastico
Magnifico Salento
Perfezione
Bellissimo 😊
A un certo punto stavo muovendo il cell credendo di giocare col simulatore d"atterraggio hahahaha...bell'atterraggio bravo
ah , che bello . bravi . ma certo quella nave , non grande , che era lì proprio sulla direzione di atterraggio ... a quanti metri gli saranno passati sopra ?? pochi ... complimenti . ciao
Brindisi non è solo aeroporto ragaaa... c'è tanto da raccontare su questa città. Bisognerebbe tanto contemplare le antiche rovine dell'Impero Romano, ammirare l'architettura medievale che è dietro ogni angolo e respirare l'atmosfera affascinante e tranquilla di questa città ricca di storia, per poi non parlare del porto così naturale e così sicuro.
Ed ecco qui la storia di un pilota di F104S che ebbe una grave avaria al suo caccia e dovette eiettarsi con il seggiolino a circa 200 metri da pista 2 esattamente quella che si vede in direzione della "Conca". Consiglio vivamente a tutti i Brindisini di seguire la cronaca di questo incidente raccontata dal protagonista e del suo incontro con i pastori delle vicinanze.
Non ho mai capito, guardando i video di atteggi, perché nella fase finale il pilota continua a fare frenetici movimenti con la cloche senza che apparentemente ciò determini il minimo movimento del velivolo, Non basta tenere saldamente la barra in linea con la pista per fare andare dritto l'aereo? Scusate la domanda da ignorante di pilotaggio.
L' aeroporto di Brindisi ha una posizione strategica sulla costa, in questo video atterra dalla parte interna, ma di solito si arriva e si parte sul mare, ed è spesso utilizzato per le esercitazioni di atterraggio perchè la città, e quindi la pista, è sempre colpita dallo scirocco, la tramontana, il libeccio e tutti gli altri venti, creando così le condizioni ideali per le esercitazioni. Quel giono, è evidente, che l'aereo fosse colpito lateralmente da vento forte costringendo il pilota a continue correzioni. Il fatto che le correzzioni non provocano movimento all'aereo, è perchè si agisce d'anticipo, altrimenti sarebbe un valzer :-)
Controlla l ' altimetro, e abbassa i flap; il carrello é l ' ultima cosa!
Pensa che ci sono stati casi in cui si sono scordati del carrello
Zia Zuflo; ti amo! !
Avete altri consigli? Scriveteli qui sotto! :)
Perchè il pilota corregge continuamente la cloche?
@@giammarcovinaccia6492 Qui ci sono correzioni particolarmente accentuate perché ci sono raffiche di vento che destabilizzano l'avvicinamento.
Coraggio non mollare aereo
Da ignorantissimo chiedo a qualcuno se ci vuole un permesso per mettere la telecamera o se questa è di uno dei piloti.
Solo curiosità
Perché non applaude nessuno?
Non era un volo Alitalia🤣🤣🤣
LANDING VIRTUALE CON FLYSINTESY SIMULATORE
a quel volantino gli ha fatto venire la centrifuga! Non c'è bisogno di muoverlo cosi, che vizio mah boh!
c'erano 25-28 nodi di crosswind, ha mantenuto l'avvicinamento stabile, l'overcorrection è completamente accettabile.
Da che mi ricordo a Brindisi l'80% delle volte in cui si atterra c'è sempre vento e per colpa di un "vento teso" come disse un Comandante una volta, mia moglie non vuole più volare.
È arrivato il pilota di fsx con 10k ore di volo vero? Saprà meglio un comandante reale come affrontare gli atterraggi con il crosswind? O no?
Tutti piloti sono
@@anto-go7lo dici a me? Se cosi fosse non conosco fsx, sono 32 anni che volo sia su ala rotante che fissa, con circa 11.000 ore delle quali 3200 in IFR non menziono i velivoli per i quali sono abilitato perchè ti farei male. Ho lasciato l'Aeronautica 19 anni fa per passare sul civile.
Questa è una ripubblicazione di questo video. Link: th-cam.com/video/zuLnXwg5R7c/w-d-xo.html
Ma il volantino non si stacca ?
?
perche' le correzioni continue??' nervosetto??
Turbolenza per aria calda vicino a terra ........
torna a scuola amico sei un po' agitato con la cloche....hai preso il brevetto a Forli ?
loretta io non ci capisco nulla ma mi chiedevo la stessa cosa...possibile che un aereo abbia bisogno di tutte quelle correzioni?
Non mi ritengo un esperto ma so quasi per certo che questo movimento della cloche della fase di atterraggio è utilissimo per avere anche un atterraggio più morbido.
@@cristianlania5634 L'aterraggio morbido si ottiene con un angolo di discesa meno ripido mantenendo l'aeromobile senza beccheggio, qui invece ci sono continue correzioni sull'assetto che sono discutibili solo se c'è un forte vento trasversale.
@@lorettazezzardi8113 Ha tenuto il marker del glideslope centrato fino quasi all'ultimo, l'angolo di discesa sembrava ok, sicuramente c'erano delle raffiche, la velocità sull'anemometro infatti oscillava vistosamente. Avrà avuto necessità di compensare. sei pilota?
Istituto Tecnico Aeronautico "F.Baracca" a Forli.
Vacanze in salento? Neppure morto!!!!!
Ahahahah fai bene..preferiamo Di Caprio e Madonna! Ahah
Rimani dove sei che e' meglio ahahah
Meglio,stai a casa tua! Gente come te non ne vogliamo.
Statte a casa tua, il Salento non è per Tutti