Такая же беда была! не стал заморачиваться, взял ВДшку побрызгал на датчик и отрегулировал дроссельную заслонку (выставил на 1 оборот и четверть! даже не сбрасывал ошибки! машина просто летает! шевроле ланос 1.5, Украинская (запорожский)
Привет! Я езжу с таким давлением 39-43 кПа уже 3 года (как купил этот ланос), пробовал тоже кое что, и дросельную заслонку менял (боролся с подсосом воздуха) - ничего не помогло, так и езжу, особых проблем не замечаю. Интересно, ты как-то решил по итогу этот вопрос, сбил давление, и как?
Разве что с бубном возле машины не бегал, ошибка осталась, когда покупал то с панельки приборов была убрана лампочка на чеке, поставил и светится теперь, думал после капиталки движка пропадет, но не тут то было. Не могу понять в чем дело, грешу на блок управления двигателем.
@@Возьмиисделай-й3ч я в итоге нашел статью, и там человек объяснял это как-то тем, что метки сбиты... Но вот, не давно менял ГРМ, попросил мастеров, чтоб там точно выставили все по меткам - не помогло. Езжу так и не парюсь уже. Но с чеком у меня всё в порядке, недавно моргал (после замены ГРМ бывает ошибка, лечится обучением как раз этого датчика, что ты снимал). Я к тому, что чек именно по проблеме давления 39-43 кПА у меня не загорается, хотя лампочка на месте.
@@svobodnyyy_moffy Капиталил движок, тоже все по метках стоит, у меня гбо 3 поколения стоит, говорят что криво прописано в блоке управления, надо к толковому диагносту ехать
Мне пришивали ЭБУ на двурежимную прошивку под газ с отключением лямбы так вот мастер сказал что в основном у всех 390-430 340 кпа видел только один раз на двигателе котором только сделали капиталку.
Смотрел как ланосоводы пилят шкив коленвала для того, чтобы изменить угол опережения зажигания. Думаю можно сделать самодельный кронштейн датчика положения коленвала и не нужно пилить шкив.
Кронштейн датчика коленвала из алюминия и его не так просто сделать, тут все решают миллиметры, а для чего пилить шкив непонятно, мотор делали не профаны, зачем вносить что-то
@@Возьмиисделай-й3ч Утверждают, что на Ланосах с завода позднее зажигание. У моей жены Ланос с перемычкой на 95й бензин и я ни разу не слышал что бы звенели пальцы при разгоне, хотя заправляем 92, иногда стреляет в глушитель, в общем тоже есть признаки позднего зажигания. Вот некоторые деятели пропиливают шпоночный паз на шкиве, в результате смещают его на два зуба. По диагностике угол равен "0", а должен быть "-27", говорят, что день с ночью. Зазор между шкивом и датчиком 5 мм как говорят, как нибудь займусь проверю, попробую. Ведь на датчике в отличии от шкива нагрузки механической нет и балансировка не нужна, просто нужно установить его по раньше. У меня на Форде датчик крепится на блоке без кронштейна, что то приколхозить возможности нет.
@@Возьмиисделай-й3чна газ прошивают двурежимную прошивку или ставится вариатор который смещает угол опережения на газу Также ещё можно спилить с головы с плоскости 1.5 мм повысится степень сжатия и тогда ничего с зажиганием под газ делать не надо от слова совсем. Кроме того на газу возрастает экономичность. Бензин естественно высокооктановый
Такая же беда была! не стал заморачиваться, взял ВДшку побрызгал на датчик и отрегулировал дроссельную заслонку (выставил на 1 оборот и четверть! даже не сбрасывал ошибки! машина просто летает! шевроле ланос 1.5, Украинская (запорожский)
Говор Харківська обл.?
Лайк за українську!
Привет! Я езжу с таким давлением 39-43 кПа уже 3 года (как купил этот ланос), пробовал тоже кое что, и дросельную заслонку менял (боролся с подсосом воздуха) - ничего не помогло, так и езжу, особых проблем не замечаю.
Интересно, ты как-то решил по итогу этот вопрос, сбил давление, и как?
Разве что с бубном возле машины не бегал, ошибка осталась, когда покупал то с панельки приборов была убрана лампочка на чеке, поставил и светится теперь, думал после капиталки движка пропадет, но не тут то было. Не могу понять в чем дело, грешу на блок управления двигателем.
@@Возьмиисделай-й3ч я в итоге нашел статью, и там человек объяснял это как-то тем, что метки сбиты... Но вот, не давно менял ГРМ, попросил мастеров, чтоб там точно выставили все по меткам - не помогло. Езжу так и не парюсь уже. Но с чеком у меня всё в порядке, недавно моргал (после замены ГРМ бывает ошибка, лечится обучением как раз этого датчика, что ты снимал). Я к тому, что чек именно по проблеме давления 39-43 кПА у меня не загорается, хотя лампочка на месте.
@@svobodnyyy_moffy Капиталил движок, тоже все по метках стоит, у меня гбо 3 поколения стоит, говорят что криво прописано в блоке управления, надо к толковому диагносту ехать
Мне пришивали ЭБУ на двурежимную прошивку под газ с отключением лямбы
так вот мастер сказал что в основном у всех 390-430
340 кпа видел только один раз на двигателе котором только сделали капиталку.
хм и смысл замены ,если ничего не изменилось
Нужно поменять регулятор давления топлива в топливной рампе
Проблема была в датчике положения дросельной заслонки, на канале есть видео об этом
На нексии 16кл 109 под фильтром находиться мамленым это писец не знаю как снимать (
Добрый день. Помогла замена датчика? У меня также история, датчик заменил, ничего не поменялось.
У меня уже все нормально работает. Уточните какая проблема (высокое давление во впускном коллекторе?)
Если проблема в высоком давлении то вот решение th-cam.com/video/tdNGCvYIFR0/w-d-xo.html
Смотрел как ланосоводы пилят шкив коленвала для того, чтобы изменить угол опережения зажигания. Думаю можно сделать самодельный кронштейн датчика положения коленвала и не нужно пилить шкив.
Кронштейн датчика коленвала из алюминия и его не так просто сделать, тут все решают миллиметры, а для чего пилить шкив непонятно, мотор делали не профаны, зачем вносить что-то
@@Возьмиисделай-й3ч Утверждают, что на Ланосах с завода позднее зажигание. У моей жены Ланос с перемычкой на 95й бензин и я ни разу не слышал что бы звенели пальцы при разгоне, хотя заправляем 92, иногда стреляет в глушитель, в общем тоже есть признаки позднего зажигания. Вот некоторые деятели пропиливают шпоночный паз на шкиве, в результате смещают его на два зуба. По диагностике угол равен "0", а должен быть "-27", говорят, что день с ночью. Зазор между шкивом и датчиком 5 мм как говорят, как нибудь займусь проверю, попробую. Ведь на датчике в отличии от шкива нагрузки механической нет и балансировка не нужна, просто нужно установить его по раньше. У меня на Форде датчик крепится на блоке без кронштейна, что то приколхозить возможности нет.
@@СергейЖ-е7з Как попробуете отпишитесь, заинтересовало
Хорошо
@@Возьмиисделай-й3чна газ прошивают двурежимную прошивку или ставится вариатор который смещает угол опережения на газу Также ещё можно спилить с головы с плоскости 1.5 мм повысится степень сжатия и тогда ничего с зажиганием под газ делать не надо от слова совсем. Кроме того на газу возрастает экономичность. Бензин естественно высокооктановый
шо ти телефон раком держиш
Катализатор засрался.
катализатора уже давно нету
Який опір має датчик коленвала
500-600ом
th-cam.com/video/6SVMyxZWRvw/w-d-xo.html тут детально описано