quando fai la formazione degli addetti nelle imprese, molti se la ridono e sottovalutano le loro responsabilità in merito alla sicurezza e alle procedure di comunicazione, queste spesso sono le conseguenze
Le aziende dovrebbero fare corsi per la sicurezza con presenza e non far porre firme anche se non presenti come fanno in tante aziende sicuramente certe cose sarebbero evitate
@@francorepossi1285questa è un'altra cosa. Qui ci sono persone, preposti che volontariamente o per grave colpa non ha dato il segnale agli operai di fermarsi prima che il treno arrivasse
@@marcorighi2156 non sai cosa vuol dire preposto in pratica, informati. In Italia il preposto può essere anche l'operaio stesso, che non può fare nulla per salvarsi se non rifiutarsi di lavorare. Questo ovviamente comporta licenziamento di fatto, quindi?
appalti e subappalti, ma possibile che non ci sia una ditta sola a ccordinare tutte le manutenzioni dei binari su rete nazionale? solo in itaglia sto schifo! il lavoro dignitoso e retribuito non è priorità del governo italiano sia dx che sx sono governi di merde
La fretta.....bisogna produrre, queste sono le regole delle aziende esterne quante ne abbiamo viste e quante purtroppo ne vedremo? Tanto poi si va al processo e finisce a tarallucci e vino...
@@problemitecnicitv9620Ritornando come 6 0 anni fa , specie ora che ci sono sistemi più avanzati di comunicazione. Ps se è vero che la squadra ,stava iniziando a smontare tratti di binari ,mi fermo qui ,non mi è possibile continuare
Una mancanza grave, costata la vita a lavoratori onesti. Come al solito non pagherà nessuno, se non qualche "pesce piccolo" . Bastava una comunicazione (anche telefonica al maestro) o una firma su un documento in macchina (m40) e il tutto si poteva evitare. Ma la fretta di far mangiare i porci grossi era troppa 🤬
Le fs hanno i loro dipendenti ben pagati...ma , in realtà I lavori, di solito, non sono fatti da fs ... sono fatti da ditte esterne in subappalto in cui spesso conta la consegna veloce....
La furia non va d'accordo con la sicurezza. Perciò sia le ferrovie che le aziende sono in fallo. Non puoi dettare certi tempi ristretti per un determinato lavoro ,l'azienda da parte sua non dovrebbe accettare . E sempre il cane che si morde la coda.
Chiaro che Subappalando , alle ditte esterne i Lavori darebbero Cosare meno perche le ferrovie devono tenere in Servizio Meno personale. Ciò Non toglie che se si devono Rispettare gli Orari di transito demi treni I quello deve essere fatto Visto che tutti I sistemi di Sicurezza Ci sono. Oltre tutto In Caso Di Ritardi della Consegna del Lavoro Ci il Super Visore delle FS che Sovrintende ai Lavori Per Cui fin tanto non si è Finito tremi Non Ne passano. In questo Caso se dal Responsabile dello Circolazione dei treni Non c'era il Via Libera nessuno doveva essere sui Binari. Logico che limpresa Arriva prima si prepara per l'intervento e semplicemente Aspetta il Via Libera
@@eddielaplante520 a mio modo di vedere il problema (diffuso in Italia in tutti i settori) non è tanto il massimo ribasso, ma quello di SFRUTTARE gli appalti come copertura, ad esempio per aggirare l'assunzione di personale. Queste ditte costano meno, semplicemente non sono tuoi dipendenti e li puoi spremere o liberartene quando vuoi. Questa mentalità può essere anche comprensibile (ma non condivisibile) nel privato ma nel non nel pubblico. Lo Stato sovvenziona le sue aziende proprio in funzione del servizio essenziale che erogano (trasporti, telecomunicazioni, sanità, ecc..) ai cittadini specialmente nelle zone d'Italia dove nessun privato entrerebbe mai nel mercato perché erogare quei servizi ciò potrebbe voler dire andare in perdita (almeno all'inizio). Non è ammissibile che un servizio pubblico adotti queste metodologie altrimenti stiamo implicitamente ammettendo che i servizi statali sono solo molto costosi ma rimpiazzabili.
@@eddielaplante520 se le ferrovie possono fare gli appalti a ditte esterne,non vedo cosa ci sia di illegale, inoltre le gare al massimo ribasso sono consentite
La cosa pazzesca è che sarà indagato il caposquadra presente all’incidente e sfiorato lui stesso dalla morte. Il capro espiatorio perfetto perché ha la responsabilità del “ cantiere” ma i veri responsabili sono le società e chi li comanda Perché le direttive le fanno loro così come la sicurezza.😭😭😭🙏🏻🙏🏻🙏🏻Riposate in pace e preghiamo per loro e i due sopravvissuti
Spero Now SIA Cosi in ogni Caso il Preposto FS che Sovra intende di Lavori ha la responsabilita sulle giuste procedure specie sulle tempistiche di Intervento , alla fine della fire lui ero li sul posto e se Aveva Anche il dubbio su un eventuale passaggio treni doveva fare una telefonata in più. Inoltre il Preposto se Vede che Non Ci sono le Condizioni di Sicurezza puo di Sua Iniziativa Interrompere i Lavori e nessuno superiore gli si può Opporre , qualora Succedesse LA Responsabilità passa al Superiore
I dipendenti dovevano denunciare subito . Gli operai accettavano di lavorare rischiando ogni giorno la vota. Ma ci rendiamo conto che le ditte faranno wuello che vogliono, fin quando gli operai non glielo permettono, denunciando in questo caso, alla procedura di non sicurezza e allo sbando totale. E gli operai zitti che si vedevano ogni giorno la mola morte in faccia. Ma in che mondo viviamo???
Si ok tutto giusto, ma come cavolo si fa a non vedere o sentire un treno che arriva? Capisco se avessero lavorato su un tratto curvo, ma era tutto rettilineo...
Ma in realtà non è rettilineo il treno usciva da una curva, poi pare che i lavoratori avessero in funzione diversi macchinari in quel momento. Inoltre il treno arrivava quasi a 150 km orari.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
quando fai la formazione degli addetti nelle imprese, molti se la ridono e sottovalutano le loro responsabilità in merito alla sicurezza e alle procedure di comunicazione, queste spesso sono le conseguenze
Le aziende dovrebbero fare corsi per la sicurezza con presenza e non far porre firme anche se non presenti come fanno in tante aziende sicuramente certe cose sarebbero evitate
Cosa c entrano le aziende se poi uno decide di fare di testa sua sul lavoro
HAHAHA NON FANNO ALTRO CHE CORSI..... INUTILI!
@@francorepossi1285questa è un'altra cosa. Qui ci sono persone, preposti che volontariamente o per grave colpa non ha dato il segnale agli operai di fermarsi prima che il treno arrivasse
Il problema è la non applicazione della normativa o il suo aggiramento.
@@marcorighi2156 non sai cosa vuol dire preposto in pratica, informati. In Italia il preposto può essere anche l'operaio stesso, che non può fare nulla per salvarsi se non rifiutarsi di lavorare. Questo ovviamente comporta licenziamento di fatto, quindi?
Sono centocinquanta micro aziende che lavorano sugli stessi binari, ci credo che abbiano problemi di comunicazione
appalti e subappalti, ma possibile che non ci sia una ditta sola a ccordinare tutte le manutenzioni dei binari su rete nazionale? solo in itaglia sto schifo! il lavoro dignitoso e retribuito non è priorità del governo italiano sia dx che sx sono governi di merde
La fretta.....bisogna produrre, queste sono le regole delle aziende esterne quante ne abbiamo viste e quante purtroppo ne vedremo? Tanto poi si va al processo e finisce a tarallucci e vino...
Indagati, processi, ancora oggi questo in Italia, ma vogliamo fermare queste stragi o facciamo sempre le stesse cose!!
Non dovrebbero esserci più processi in Italia?
Fermale tu... Come si fa? 🤔
@@problemitecnicitv9620Ritornando come 6 0
anni fa , specie ora che ci sono sistemi più avanzati di comunicazione. Ps se è vero che la squadra ,stava iniziando a smontare tratti di binari ,mi fermo qui ,non mi è possibile continuare
Una mancanza grave, costata la vita a lavoratori onesti. Come al solito non pagherà nessuno, se non qualche "pesce piccolo" . Bastava una comunicazione (anche telefonica al maestro) o una firma su un documento in macchina (m40) e il tutto si poteva evitare. Ma la fretta di far mangiare i porci grossi era troppa 🤬
Le fs hanno i loro dipendenti ben pagati...ma , in realtà I lavori, di solito, non sono fatti da fs ... sono fatti da ditte esterne in subappalto in cui spesso conta la consegna veloce....
La furia non va d'accordo con la sicurezza. Perciò sia le ferrovie che le aziende sono in fallo. Non puoi dettare certi tempi ristretti per un determinato lavoro ,l'azienda da parte sua non dovrebbe accettare . E sempre il cane che si morde la coda.
È perché hanno scelto di fare così, le ferrovie stesse ,i dipendenti, hanno altre funzioni, o mansioni ma sui treni .
Citofonare i grandi eccelsi politici che hanno fatto le privatizzazioni. Che hanno privatizzato i trasporti
Chiaro che Subappalando , alle ditte esterne i Lavori darebbero Cosare meno perche le ferrovie devono tenere in Servizio Meno personale.
Ciò Non toglie che se si devono Rispettare gli Orari di transito demi treni I quello deve essere fatto Visto che tutti I sistemi di Sicurezza Ci sono.
Oltre tutto In Caso Di Ritardi della Consegna del Lavoro Ci il Super Visore delle FS che Sovrintende ai Lavori Per Cui fin tanto non si è Finito tremi Non Ne passano.
In questo Caso se dal Responsabile dello Circolazione dei treni Non c'era il Via Libera nessuno doveva essere sui Binari.
Logico che limpresa Arriva prima si prepara per l'intervento e semplicemente Aspetta il Via Libera
Come si possono accettare queste tragedie? Incompetenza e incapacità gestionale 😢
I capetti in carriera e gli appalti al massimo ribasso fanno MORTI. BISOGNA STATALIZZARE LE FERROVIE!
Sono già statali le ferrovie, in capo al ministero del tesoro
@@marcoferrari2599 ah sì? E le manutenzioni chi le fa? Tutte ditte che vincono appalti al massimo ribasso.
@@eddielaplante520 a mio modo di vedere il problema (diffuso in Italia in tutti i settori) non è tanto il massimo ribasso, ma quello di SFRUTTARE gli appalti come copertura, ad esempio per aggirare l'assunzione di personale.
Queste ditte costano meno, semplicemente non sono tuoi dipendenti e li puoi spremere o liberartene quando vuoi.
Questa mentalità può essere anche comprensibile (ma non condivisibile) nel privato ma nel non nel pubblico.
Lo Stato sovvenziona le sue aziende proprio in funzione del servizio essenziale che erogano (trasporti, telecomunicazioni, sanità, ecc..) ai cittadini specialmente nelle zone d'Italia dove nessun privato entrerebbe mai nel mercato perché erogare quei servizi ciò potrebbe voler dire andare in perdita (almeno all'inizio).
Non è ammissibile che un servizio pubblico adotti queste metodologie altrimenti stiamo implicitamente ammettendo che i servizi statali sono solo molto costosi ma rimpiazzabili.
@@eddielaplante520 se le ferrovie possono fare gli appalti a ditte esterne,non vedo cosa ci sia di illegale, inoltre le gare al massimo ribasso sono consentite
@@marcoferrari2599 e allora continuerà a morire gente
Quando la gente non si parla..🤷♂️🤷♂️
La cosa pazzesca è che sarà indagato il caposquadra presente all’incidente e sfiorato lui stesso dalla morte. Il capro espiatorio perfetto perché ha la responsabilità del “ cantiere” ma i veri responsabili sono le società e chi li comanda
Perché le direttive le fanno loro così come la sicurezza.😭😭😭🙏🏻🙏🏻🙏🏻Riposate in pace e preghiamo per loro e i due sopravvissuti
Spero Now SIA Cosi in ogni Caso il Preposto FS che Sovra intende di Lavori ha la responsabilita sulle giuste procedure specie sulle tempistiche di Intervento , alla fine della fire lui ero li sul posto e se Aveva Anche il dubbio su un eventuale passaggio treni doveva fare una telefonata in più.
Inoltre il Preposto se Vede che Non Ci sono le Condizioni di Sicurezza puo di Sua Iniziativa Interrompere i Lavori e nessuno superiore gli si può Opporre , qualora Succedesse LA Responsabilità passa al Superiore
Moltissimo dolore❤
I dipendenti dovevano denunciare subito .
Gli operai accettavano di lavorare rischiando ogni giorno la vota. Ma ci rendiamo conto che le ditte faranno wuello che vogliono, fin quando gli operai non glielo permettono, denunciando in questo caso, alla procedura di non sicurezza e allo sbando totale. E gli operai zitti che si vedevano ogni giorno la mola morte in faccia.
Ma in che mondo viviamo???
Strano.....l'Italia è un paese così ligio alle regole e alle leggi sul lavoro
È terribile. Occorre segnalare però la squilibrata la percezione delle cause di morte di televisioni e giornali.
Si ok tutto giusto, ma come cavolo si fa a non vedere o sentire un treno che arriva?
Capisco se avessero lavorato su un tratto curvo, ma era tutto rettilineo...
Ti assicuro che non lo senti
Ma in realtà non è rettilineo il treno usciva da una curva, poi pare che i lavoratori avessero in funzione diversi macchinari in quel momento.
Inoltre il treno arrivava quasi a 150 km orari.
@@rosarioscapolatiello8968
Sei sordo?
th-cam.com/video/hG5OciK3oHM/w-d-xo.htmlsi=89WvPYiLBCul0eiT
@@antonioruggiero3613 certo ma lo vedi che sta arrivando, hai tutto il tempo di buttarti a terra di lato.
@@giandujavettorello6184a te non sarebbe successo immagino
Non ci posso credere ,lavorare con una leggerezza e in un posto di una gravita madornale,ma come si può?????????????????????????
Da quello che trapela l'addetto di Rfi sarebbe gravemente colpevole, pare non dorma la notte, mi sembra ovvio!
Dovevano aspettare, non si gioca con la vita.
i sopravvissuti devono vivere con il rimorso, è colpa loro che dovevano proibire l'inizio dei lavori. che si impicchino
È a causa di quelli come te che rinuncerei anche al mio diritto di parola…
Questo è l'andazzo generale sul lavoro in italia
Come sta Kaddy? È scoppiato anche lui dopo Prigozzy 😮?
Vai in Russia, dove sicuramente è meglio... 😏
Quando si danno i lavori in appalto pur di risparmiare il risultato è questo。
Maledetti solo per i soldi che schifo
😂Io credevo fosse stato Putin a cavallo del coviddi 23
Tanto non pagherà nessuno, finiamola con queste cazzate. L'unica vera giustizia è quella privata.
Sommaria .
Perchè erano sui binari un'ora prima dell'inizio del turno?