Já viu a TEMPERATURA do AR da ADMISSÃO em um carro turbinado? - Como Funciona
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
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Vamos lá! Vocês tem uma ideia de como a temperatura do ar da admissão sobre rapidamente, em um carro turbinado? Mesmo com pressão baixa!
Cliquem no play e confiram mais este Como Funciona com o Murta!
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Foda um monte de canal que só faz conteúdo fazendo palhaçada e clickbait com milhões de inscritos e tu que só traz conteúdo pica, sem enrolação, literalmente uma AULA de mecanica, ter tão pouco enganjamento. Que teu canal tenha mais visibiidade, maninho. Abraço!
Usei um watercoller no meu Ap, 0,8 de pressao, a temperatura do ar não aumentava, mantida igual a ambiente, muito eficiente top
Seria interessante pra visualização colocar o datalogger junto no vídeo. Essa mescla seria o ideal para o entendimento dos fenômenos citados.
Falto mencionar sobre a posição da turbina, se ficar atrás de um radiador a temperatura vai lá pra casa do chapeu, mas se montar um coletor de ar em posição que consiga admitir um ar frio, "talvez não suba tanto" (testei em um carro aspirado, num puta dia de calor, quando ficava parado no transito a temperatura ia para uns 60 graus, comecei a andar baixava para uns 46 até uns 40 graus)
tem uma formula fisica que relaciona pressão e temperatura em um gás. P1/T1= P2/T2. Se a pressão em p2 for maior que p1,a sua temperatura terá que aumentar, e esses valores são impressionantes! Fiz uns testes na brincadeira e os resultados são de cair o queixo! Então sim, esta certíssimo a ideia de aumentar a pressão aumentar a temperatura, é um conceito de termodinâmica que não deve ser esquecido!
Sim, ele poderia ter demonstrado isso com um desodorante e uma bomba de encher pneu. Se vc descarregar um desodorante numa região rapidamente cria gelo. E a bomba de encher pneu tbem pega fogo na base onde o ar se comprime.
Os gases se esquentam quando trabalho é realizado sobre eles, ou seja, quando é comprimido.
Os gases se esfriam quando ele realiza trabalha, ou seja, quando ele expande.
E é por esse mesmo motivo que o ar que sai do escape não torra sua mão, assim como aquela fumacinha q vc vê saindo da panela de pressão tbem não te queima a mão de imediato. Os gases ao se descomprimir, realizam trabalho e se esfriam.
E esse fenômeno acontece ate com gominha de dinheiro, aqueles elásticos... Quando vc realiza trabalho sobre ele, ou seja, quando vc estica ele se esquenta. Quando ele realiza trabalho, ou seja, quando ele volta sozinho pro estado natural relaxado, ele esfria.
E mais uma informação: vapor de água é completamente invisível para nós humanos. Aquela fumacinha que sai da panela é água liquida que esfriou ao ser descomprimida e fica suspensa no ar.
Quer aprender mecânica mesmo? começa estudando termodinâmica.
@@walter..morais Exatamente, carros são obra da engenharia. Mecânico tem costume de dizer "engenheiro não sabe de nada", mas foi ele que projetou o carro
@@Zer0_96 Pior que é bem nessa ideia mesmo. Se não me engano essa formula é apenas para gás ideal, não? Acho que gás com mistura deve entrar algumas variáveis a mais
@@TheLudrake sim, claro, é desconsiderado a mistura a nível molecular, ou o resfriamento, onde aí entraria a temperatura do ar, a densidade do ar, a velocidade com que ele passa, a superfície de contato, e tantas outras variáveis. É uma forma muitos simplista de analisar o problema, MAS é muito importante para provar que sim: Gases quando são comprimidos aumentam sua energia termica. Um fenômeno físico por varias vezes esquecido.
Top a explicação, melhor ainda com a cena da falta de gás... Kkkk
Murta vê se arranja um icecooler para o vídeo e faz um comparativo eficiência rendimento e se é viável o uso dele numa pista
bora la fazer videooooooo
Eu coloquei um bico auxiliar depois do intercoole para ajudar refrigerar o ar.
Murta, poderia instalar um intercooler e mostrar o comparativo tanto em temperaturas quanto de ganho de potência.
Olá eu sou o Anderson, e eu falo de Angola, Eu gostaria de saber o que acontece na admissão de um motor se a temperatura for no intervalo de 25/6°c.
Qual a temperatura máxima pra ter uma margem de segurança qto a quebra? Obrigado
Aeee Murta, vídeo bacana, top!!!
Legal.
Campinas -- SP
Resetei os picos da minha FT400 e peguei a estrada, a noite, a temperatura da admissão chegou em 130graus . Vou ter q colocar um Intercooler.
Meu carro já bateu 120° uma puxada de quarta segurando ate o final isso com 1,3 de pressão
E eu achando q meu carro com 2.5kg com 48 graus quente (Com intercooler)
Faltou uma segurada de quinta para acompanharmos legal a variação de temperatura.
Murta, a explicação está certa, mas o mais correto é dizer que a temperatura e a medição da agitação das moléculas, as moléculas se agitam ao serem comprimidas por conta de mais moléculas terem ocupado o mesmo espaço, e com isso terem se colidido com as outras moléculas. A temperatura está medindo a velocidade média das moléculas
Em 0 °C o oxigênio tem uma velocidade média de 460m/s
Murta, se o eletro ventilador estiver na frente do radiador ajuda a resfriar melhor ou não ?
abraços
Muito bom Murta, qual seria uma temperatura melhor pra manter o Ar da admissão?
Eu acredito que quanto menor melhor
@@HELLHOUND_ENGINEERING provavelmente mas de qualquer forma todo motor vai aquecer e temos que procurar alguma forma de diminuir a temperatura do ar a cada projeto tem suas limitações então tendo um número próximo do ideal e tentar trabalhar pra deixar próximo com o que tem.
Compara um watercooler com um intercooler
2k de turbo 137graus dia quente aqui no parana
Murta aqueles trem de injeção de água na boca da turbina funciona ??? Para baixar temperatura do ar ??
esse metado era utilizado na 2 guerra mundial nas aeronaves era chamado adi pt.wikipedia.org/wiki/Inje%C3%A7%C3%A3o_de_%C3%A1gua
resta saber se era funcionall
@Bernardo Guimarães Tem BMW que tem um tanque de água do lado do tanque de combustível, ele joga água pra dentro do motor. Parece loucura? mas funciona. Nesse caso, é pra abaixar a temperatura da câmara de combustão pra permitir maiores taxas de compressão sem que haja pré detonação.
Tem muita gente testando muita coisa diferente pelo mundo afora!
@@walter..morais m4 gts, a água é injetada no coletor de admissão
Eu mesmo sofro com isso! Com 1,3 de pressão meu carro bate 107º graus aí vou ter que meter um intercooler pra não judiar do meu motor!
O meu também ando com 1.2kg chega a 102°
kkkkkkkkkk clássico micão de acabar gasolina do nada.
Hahahah
do nada neah, coloquei gasosa e do nada nao tava mais la
hahahahaha
Sabe aquela fórmula que aprendeu em química no segundo grau que achava que não servia para nada (P.V = n.R.T)? Explica exatamente o que ocorre no coletor
Ainda não serve, só meter um intercooler não precisa calcular nada kkkkkk
@@nathanbertoncelo99 aí entra a fórmula dt=q.m.c
Quem não sabe a física, paga pra quem sabe fazer o trabalho e ta tudo certo.
@@walter..morais Exatamente
@@nathanbertoncelo99 vai dimensionar como? "Só colocar um intercooler kakak" mas se você colocar um intercooler muito grande você vai aumentar demais a restrição do carro. Então diz aí, qual é o tamanho do intercooler que você vai colocar?
Pois é, vai lá pagar pra alguem q sabe dimensionar o tamanho do teu intercooler.
Essa temperatura é medida em graus celcius??
Aprendizado do dia: baixou 1/4 = completar o tanque!!
E qual local mais certo de colocar o sensor de temperatura antes ou depois da borboleta???
os coletores de admissão já vem com um buraco pra colocar o sensor
Tanto faz
Qual seria a temperatura ideal da admissão?
@Bernardo Guimarães então não tem um ideal, quanto menos, melhor, né? Eu coloquei o intercooler da audi a3 no meu gol ap 1.6. No AIC dando volta atrás de volta o máximo que chegou de entrada foi 76 graus. Mas exigindo tudo. Na rua fica na casa dos 40 graus.
@Bernardo Guimarães Quanto MAIS frio um gás fica, MAIS denso ele se torna. Logo mais MASSA de ar pelo mesmo volume de ar entra pra dentro do motor. Não tem nada a ver isso de "mais fácil pra ser pressurizado".
Um balão flutua no ar, pq o ar que ta dentro dele é MAIS quente, e portanto MENOS denso que o ar de fora. Ou seja, o ar quente tem menos massa por um mesmo volume e ele tende a ficar em cima do ar frio que é mais denso.
Assim como o óleo fica em cima da água pq o óleo é menos denso que a água.
Literalmente ..andou com vapor de gasolina 😂😂😂
Faz o teste de Diesel na gasolina ai pra matar a duvida da galera. 10ml e 20ml por litro pra ver se muda algo.
E ainda tem carro que corre água de arrefecimento no corpo de borboleta...
isso serve pra monoponto e carburador, o combustivel gela o coletor de metal e o combustivel condensa nas paredes, efeito pior que ar quente.
Isso serve para auxiliar na partida em locais frios, ou acha que a montadora é besta?
Colocar Nitrogênio líquido pra resfriar externamnete o tubo que vai pra turbina temperatura do ar vai pra -10° kkkkkkkk fica a ideia pra um teste maluco
tenho minhas duvidas se seria uma boa, pois colocar nitrogenio liquido na frente do turbo iria diminuir a quantidade de oxigenio que estaria entrando pro carro. Por outro lado, resfriar o intercooler do carro poderia sim ter um resultado mais expressivo
Carro turbo e pra ser econômico kkkk claro kkkk
Me vende as rodas originais do Fiesta Sport aro 14?
Eu acho que tive um dejavu kkkk
Xiiiiii,sem mascara, o doriana vai te pegar, kkkkkkkk
Kkkkkk
Primeiramente : ROBINHOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Segundo, quando esse carro estiver com o intercooler, com certeza vai subir pra 0,8kg/cm3, sendo arrojado, 1,0kg/cm3....