Este vídeo é para tentar ajudar a galera que tem dúvidas sobre as temperaturas do motor e acha que o uso de um resfria o outro etc. Além do intercooler aftercooler etc, existem outros radiadores ( ou trovadores de calor) que devem ser adotados ou não ao projeto.
hummm muito bom. Pessoal sempre fala que o radiador de óleo resfria o óleo e com isso o carro trabalha mais frio. Não ferve em caso de falha da ventoinha etc.
Tenho uma grande dúvida, estou com Gol 2.0 8v Forjado, recém montado, amaciando ainda menos de 1.000km, com Intercooler, óleo 20w50 Valvoline mineral e ja vou trocar o óleo, e a Pressão de óleo dele estava muito alta, e agora esta normalizando, 2,6 bar na Lenta antes ficava em 4 bar na lenta e quando acelarava dava mais de 7 bar parado, ja achava estranho mas agora esta normalizando a pressão talves pelo amaciamento do motor, mas a Temperatura de Óleo é que esta muito alta sempre, mesmo sem pressão de turbo 0,3 bar pois esta amaciando, e a Temperatura do Óleo se mantém entre 110 e 125graus na Rodovia andando de boa 110 120km/h ,Temperatura do motor normal 85 graus, e a qualquer acelerada a Temperatura do Óleo chega a 135 e demora pra baixar, mesmo sem Potência ainda, medindo no Cavalete, e a Pressão de óleo mesmo com óleo a 130°graus continua boa ainda 2,5 bar na Lenta, a questão é, será que pode ser erro na Montagem do motor, das folgas, ou Bomba de Óleo ?? Pois não é normal estar assim a Temperatura né ? ainda mais sem pressão de turbo ainda, o Radiador de óleo pode melhorar, mas isso me parece ser algo errado no motor, sabe oque pode ocasionar esse problema em motor zero todo retificado e forjado ??
Olha, ou tem algo errado nesse sensor de temperatura ou aumentaram a pressao de óleo do motor . Realmente está um pouco alta essa pressão, talvez seja algum retrabalho do preparador. Mas o mais estranho é chegar a 130 graus já sem acelerar. Isso tem algo errado. Esse óleo nem consegue trablahar em temperaturas muito altas muito tempo. Se vc acelerar entao vai fritar o óleo.
No carter tende a ser menos quente, por isso acredito ser melhor no cavalete.. Mas porque não poe na furação original do motor? Faz um Y (tem flange pra isso) bota cebolinha de um lado e sensor de temp do outro.
Está correto. Carro é igual corpo humano, tem uma temperatura ideal, mais é ruim e menos também. Frio bebe mais sim, porque o motor tem "mais peso" para mover-se, e precisa-se de mais combustível, além do desgaste ser bem maior também.
Olá boa tarde! Estou com um celta 2012 com ar condicionado recém-montado , um carro pro dia dia, viagem longa, coloquei um motor 1.8 da antiga montana, turbina power master com 400 gramas de pressão , FT 400, intercooler ( tapa a metade do radiador de água) cambio continua o original 1.0 (curtinho), tarde quente na rodovia a 110km/h ele chega a 97 graus, Mas acima de 120km/ ele ultrapassa os 100 graus, o q fazer pra melhorar essa temperatura? Obrigado!
Estranho , o problema ai não parece ser radiador não. A 100 por hora com o radiador na cara do carro, como é o celta, é a hora que o carro deve ficar mais frio. Pode ser algum problema de compressão passando, bomba dágua, acerto da ignição ou até muita sujeira no arrefecimento.
@@MilanDark será que esse intercooler na frente do radiador n atrapalha? Será que esse radiador original dá conta do motor 1.8? Ignição na ft marcando pico maximo de 32,5 gráus, antes original motor 1.0 andava no pau, exigia o máximo é nao esquentava
Milan me tira uma dúvida por favor pq cada mecânico aqui fala uma coisa. Quando ligo o carro totalmente frio com o reservatório aberto a água fica parada, mais se eu acelerar forte a água da uma borbulhada mais não chega joga pra fora isso é normal ??? E a vela do 1 e 3 cilindro está somente com a rosca úmida e o carro nunca fervel não tem nenhuma falha por favor me ajuda obrigado .
Qual a temperatura ideal de trabalho de óleo. Até quantos graus o óleo pode subir e trabalhar sem riscos? No meu caso é um AP aspirado com leve preparo
Depende do óleo, alguns aguentam mais outros menos. O IDEAL é ele estar até 110 graus no carter, geralmente é isso. Porém dentro do motor ele passa por locais onde a tempoeratura é muito maior, porém, é por breve momento.
@@MilanDark ok, ótimo. Pois estava com medo, após o último upgrade do motor com bomba de alta vazão e mais algumas coisas, percebi que temperatura do óleo sobe rápido pra média de 105 graus e demora muito pra baixar. Até coloquei um óleo mais fino pra diminuir um pouco a pressão de trabalho do óleo.
Este vídeo é para tentar ajudar a galera que tem dúvidas sobre as temperaturas do motor e acha que o uso de um resfria o outro etc. Além do intercooler aftercooler etc, existem outros radiadores ( ou trovadores de calor) que devem ser adotados ou não ao projeto.
hummm muito bom. Pessoal sempre fala que o radiador de óleo resfria o óleo e com isso o carro trabalha mais frio. Não ferve em caso de falha da ventoinha etc.
É likeeeeeeeeee milannnn ..... Preciso urgente de um intercooler, w radiador de óleo, o meu Fuscão aquece demais .. Luz do óleo fica até piscando!!
É rapaz, fusca é tenso. No mínimo é bom botar o radiador da sp2 pra aguentar o tranco.
@@MilanDark exatamente ta nos planos vamo ver no q dá
Excelente trabalho guerreiro
Muuuuuito bom meu mano, parabéns pelo vídeo
Gostei dos desenhos! 👏🏼👏🏼👏🏼
Video muito bom!
Valeu pela aula.
Tenho uma grande dúvida, estou com Gol 2.0 8v Forjado, recém montado, amaciando ainda menos de 1.000km, com Intercooler, óleo 20w50 Valvoline mineral e ja vou trocar o óleo, e a Pressão de óleo dele estava muito alta, e agora esta normalizando, 2,6 bar na Lenta antes ficava em 4 bar na lenta e quando acelarava dava mais de 7 bar parado, ja achava estranho mas agora esta normalizando a pressão talves pelo amaciamento do motor, mas a Temperatura de Óleo é que esta muito alta sempre, mesmo sem pressão de turbo 0,3 bar pois esta amaciando, e a Temperatura do Óleo se mantém entre 110 e 125graus na Rodovia andando de boa 110 120km/h ,Temperatura do motor normal 85 graus, e a qualquer acelerada a Temperatura do Óleo chega a 135 e demora pra baixar, mesmo sem Potência ainda, medindo no Cavalete, e a Pressão de óleo mesmo com óleo a 130°graus continua boa ainda 2,5 bar na Lenta, a questão é, será que pode ser erro na Montagem do motor, das folgas, ou Bomba de Óleo ?? Pois não é normal estar assim a Temperatura né ? ainda mais sem pressão de turbo ainda, o Radiador de óleo pode melhorar, mas isso me parece ser algo errado no motor, sabe oque pode ocasionar esse problema em motor zero todo retificado e forjado ??
Olha, ou tem algo errado nesse sensor de temperatura ou aumentaram a pressao de óleo do motor . Realmente está um pouco alta essa pressão, talvez seja algum retrabalho do preparador. Mas o mais estranho é chegar a 130 graus já sem acelerar. Isso tem algo errado. Esse óleo nem consegue trablahar em temperaturas muito altas muito tempo. Se vc acelerar entao vai fritar o óleo.
Bom dia Milan, onde você indica de colocar o sensor de temperatura do oleo no AP? No cavalete ou no cárter ?
No carter tende a ser menos quente, por isso acredito ser melhor no cavalete.. Mas porque não poe na furação original do motor? Faz um Y (tem flange pra isso) bota cebolinha de um lado e sensor de temp do outro.
Tem algum veíkulo turbo alimentado de fábrika que vem sem interkooler ??
Desconheço.
Na internet falam q no frio o carro bebe mais, eh vdd isso? Tem uma temperatura ideal? ou realmente quanto mais frio melhor?? Um abss
Está correto. Carro é igual corpo humano, tem uma temperatura ideal, mais é ruim e menos também. Frio bebe mais sim, porque o motor tem "mais peso" para mover-se, e precisa-se de mais combustível, além do desgaste ser bem maior também.
Quantos graus e ideal pro bloco do motor turbo ? E qual é prejudicial?
Depende do projeto. geralmente é próximo do original do projeto do motor.
Olá boa tarde! Estou com um celta 2012 com ar condicionado recém-montado , um carro pro dia dia, viagem longa, coloquei um motor 1.8 da antiga montana, turbina power master com 400 gramas de pressão , FT 400, intercooler ( tapa a metade do radiador de água) cambio continua o original 1.0 (curtinho), tarde quente na rodovia a 110km/h ele chega a 97 graus, Mas acima de 120km/ ele ultrapassa os 100 graus, o q fazer pra melhorar essa temperatura? Obrigado!
Estranho , o problema ai não parece ser radiador não. A 100 por hora com o radiador na cara do carro, como é o celta, é a hora que o carro deve ficar mais frio. Pode ser algum problema de compressão passando, bomba dágua, acerto da ignição ou até muita sujeira no arrefecimento.
@@MilanDark será que esse intercooler na frente do radiador n atrapalha? Será que esse radiador original dá conta do motor 1.8? Ignição na ft marcando pico maximo de 32,5 gráus, antes original motor 1.0 andava no pau, exigia o máximo é nao esquentava
Como faz pra calcular a cavalaria do intercooler ? Pelas medidas dele ?
Milan me tira uma dúvida por favor pq cada mecânico aqui fala uma coisa. Quando ligo o carro totalmente frio com o reservatório aberto a água fica parada, mais se eu acelerar forte a água da uma borbulhada mais não chega joga pra fora isso é normal ??? E a vela do 1 e 3 cilindro está somente com a rosca úmida e o carro nunca fervel não tem nenhuma falha por favor me ajuda obrigado .
Sim é normal. O sistema foi feito para trabalhar fechado, com pressão, e quando você acelera pode sim cuspir algo.
Posso usar um radiador do ar quente para refrigerar oleo do cambio?
sim, mas é melhor usar um de oleo de moto
@@MilanDark Boa ideia.
Acha mais facil né.
Da twister?
@@MilanDark é pra um Vectra Automático, irei tirar o oleo de ao inves circular no radiador dagua, vou isolar e colocar um separado
SHOWWW 👊🏻👊🏻💪🏻👏🏻👏🏻💥💥🍺🍺🤟🏻
Qual a temperatura ideal de trabalho de óleo. Até quantos graus o óleo pode subir e trabalhar sem riscos? No meu caso é um AP aspirado com leve preparo
Depende do óleo, alguns aguentam mais outros menos. O IDEAL é ele estar até 110 graus no carter, geralmente é isso. Porém dentro do motor ele passa por locais onde a tempoeratura é muito maior, porém, é por breve momento.
@@MilanDark ok, ótimo. Pois estava com medo, após o último upgrade do motor com bomba de alta vazão e mais algumas coisas, percebi que temperatura do óleo sobe rápido pra média de 105 graus e demora muito pra baixar. Até coloquei um óleo mais fino pra diminuir um pouco a pressão de trabalho do óleo.
Show!
Meu amigo boa tarde você sabe aonde eu encontro aquele condicionador de metais motor bull?
Vejo em sites de vendas online (olx e mercado livre) , aqui no RJ só encontro vendendo em 1 lugar, em niterói.
@@MilanDark ok muito obrigado abraço fica com Deus!
Milam eu uso radiador de óleo com termostato a temperatura fica entre 75° e 90° graus.
Está temperatura correto?
Sim. Não pode ficar muito frio nem muito quente.
Aonde comprou a flange com termostato amigo?
@@hudsonmachado2813 mercado Livre