Para quem gosta da parte técnica nas avaliações dos carros, seus vídeos são um prato cheio! Parabéns, tu explica de forma direta e simples, fazendo com que qualquer leigo entenda. Além de não ficar se aparecendo com seu conhecimento referente a engenharia.
Parabéns pela sua aula, explica de maneira clara e técnica , gosto desse tipo de explicações, isso evita sermos ludibriados quando precisar, ao levar o veículo na oficina precisamos saber realmente o que fazer, já aconteceu de levar o veículo para corrigir barulho nos freios e trocar discos pastilhas e o barulho continuar o mesmo, eu mesmo corrigi, abrindo o cubo da roda traseira e efetuando a limpeza, com produto apropriado, por apenas 17,90, deixei de gastar 250.
Tenho um Onix ltz manual 2017 comprei zero , um ótimo carro econômico direção elétrica muito boa , um automóvel que não dá dor de cabeça mecânica confiável manutenção Barata sempre tem peças em qualquer lugar e qualquer mecânico concerta por isso que é líder de vendas . Nazaré da Mata PE
Gosto assim!! De análise técnica, e não esse bando de mídia automotiva clichê que basicamente só repete o que a montadora publica. Parabéns equipe BestCars.
Fico feliz em ver que a montadora mudou a cor dos bancos e dos detalhes internos. Nunca gostei daquela cor laranja. Agora posso dizer, que o carro ficou muito bonito.
Assisti até os 10,00 minutos. O que me interessa num carro em primeiro lugar é a parte mecânica, motor, suspensão, qto esses detalhes para mim é supérfluo. Vou continuar acompanhando teus vídeos, são mto bons.
Sensacional, tenho um 2017 e vejo que existe dispositivo disponível no meu veículo que nunca acionei, esse carro e realmente incrível , no tocante a consumo ele é ainda mais incrível, vou 01 vez por mês de Niterói/RJ até a zona sul de são paulo , consumo 3/4 de um tanque, aerodinâmica dele é 10 , muito top.
Amigo seus vídeos são muito top parabéns,hoje eu comprei um igual o do vídeo até ano é cor é vc nem imagina o quanto vc me ajudou parabéns pela iniciativa abraços.
Cara, mto bem feito seu vídeo! Elucidativo a qq entusiasta, além de testar os nossos conhecimentos. Me sentia como se estivesse conversando com vc. Parabéns!
Felipe, parabéns pela análise competente e real. Qdo vc disse "a gente aprende a calcular isso na engenharia mecanica..." achei demais. Gostaria que um dia vc fizesse a análise do Troller 2019. Sou louco por um carro assim.. mas nao entendo nada da sua construção. Forte Abraço.
Desde 2007 acompanho o Best Cars. Ótima avaliação, muito detalhada e de fácil compreensão. Tive um Onix Effect 2015 e agora estou com um Activ Manual 2018, estou satisfeito demais, ótimo carro, rodar em sexta marcha na rodovia é uma maravilha, o Effect era cinco apenas. Única coisa que não gostei e tu citou neste vídeo é a falta de um dispositivo para abrir a tampa do porta-malas na própria tampa. A GM eliminou a fechadura manual da tampa nas unidades produzidas desde janeiro deste ano quando a fábrica voltou a operar após as férias. As unidades 17/18 ainda possuem, as 18/18 não mais e o meu é assim. Fico questionando como será se um dia dá uma pane no dispositivo elétrico que abre o porta-malas, o único acesso será pelas portas laterais traseiras e rebater os bancos traseiros.
Jamais tinha notado a posição das longarinas na dianteira do carro antes dos vídeos do Hoffmann. Aliás, outro excelente vídeo! Obs: Sempre que vejo um Chevrolet no Best Cars Website, me lembro automaticamente dá época que este site estava na "lista negra da GM"! E agora foram dois Onix! Bem fez a Chev em parar com essa 'bobajaiada', pois o bcws é 10!
Vixe que explicação boa sobre os eixos maiores da direita ninguém explica isso em outros vídeos parece ser um carro bom até porque nas ruas e o que a gente mais ver é onix.
Parabéns pelo vídeo, merecia mais likes, mas brasileiro é assim, chegou nas nuances técnicas que diferem o palpiteiro do analista não dá valor. Tenho essa versão Active 2018/2019 nessa mesma cor porém manual que comprei para minha esposa, quando ela reclama da potência do carro lembro ela que em duas décadas esse motor tinha menos de 80 cavalos. É uma carro excelente, mecânica fácil, manutenção barata, muito conforto interno (para quem não é muito alto), excelente itens como o sistema multimídia com câmera de ré, ou seja, muitos carros mais caros não oferecem isso, é um campeão de vendas mesmo que os "entendidos" torçam o nariz. Eu gosto muito de VW, mas na minha humilde opinião já estava na hora de mudarem aquele interior medieval e abaixarem um pouco a bola no quesito preço, tudo bem que as novas plataformas são mais seguras mas o preço está além do razoável, enquanto manterem essa mentalidade estou fora da marca. Outro carro que gosto muito tanto pelos confortos quanto estética são os citroen, uma pena que sejam tão desvalorizados na revenda, e tenham um péssimo pós venda.
Acompanho o Best Cars a uns 15 anos e considero uma grande referência nacional quando o assunto é automóvel, não há concorrentes, tem um conteúdo diferenciado e as avaliações do Felipe são irretocáveis principalmente pelo detalhamento técnico, jamais pensei que algum dia, eu pobre mortal, iria contestar algo dito tanto pelo Felipe em si, quanto por qualquer um que represente esse site, mas creio que a informação da Bomba de óleo da caixa automática está um pouco distorcida, desculpe se eu estiver engano, posso estar de fato, mas desconfio que, o "som" de bomba elétrica que o Felipe se refere, se deve ao funcionamento da bomba de vácuo do freio, e não da bomba de óleo que, localizada dentro da transmissão, essa é do tipo convencional, ate porque, esse câmbio (6T30) não se difere em nada do que já era utilizado pela GM em outros modelos. ao acionar o pedal do freio com a ignição ligada ou ao movimentar a alavanca se ouve esse som proveniente da bomba de vácuo, usada somente nas versões automáticas, portanto, a bomba de óleo interna do cambio, permanece do tipo tradicional, cuja suas características operacionais e construtivas, permanecem inalteradas, me perdoe se estiver errado, de qualquer forma, parabéns por mais um vídeo, de qualidade incontestável.
Olá Leandro. Havia recebido a informação de que esta transmissão possui bomba elétrica mas o "telefone-sem-fio" pode alterar a informação. A impressão não era de bomba de vácuo pela estratégia que adota mas pode ser que haja algo em particular adotado. De qualquer forma, muito legal ver que temos gente com boa base vendo nossos vídeos também.
@@fhbperformance-felipehoffm2222 olá, desculpe minha brutal indiscrição mas, essa informação que você se refere, teria partido do próprio fabricante? De qualquer forma, agradeço pelo feedback, e saiba que parte dessa minha "boa base" se deve a conteúdos como o do Best Cars, sem bajulação, o trabalho de vocês e todo esse conhecimento divulgado através de artigos e vídeos, são referencias e uma grande inspiração pra autoentusiastas como eu, abraço.
Por favor faça uma análise técnica do novo ônix turbo LTZ. E parabéns pelo conhecimento técnico deu show! Sua oficina já tem equipamentos da Chiptronic?! Recomendo!
Gratos. Não avaliamos esses modelos na análise técnica, mas veja as avaliações em 10 Chances: Fit - th-cam.com/video/R4hvGW7EfAQ/w-d-xo.html Yaris - th-cam.com/video/gl8D7sfu8tE/w-d-xo.html
Esse seu vídeo é otimo. Bastante realista. Seu canal é otimo. Mas em relação a esses modelos, qual o melhor opção. Honda FIT DX 1.5 manual. Argo Drive 1.3 manual Ônix 1.4 LT manual Polo msi 1.6 manual Yaris 1.5 XL manual Todos completos. Tenho uma certa admiração pelo honda FIT, mas essa versão DX é a mais simples e será que vale a pena, nunca vi uma avalição desse modelo ???
Sensacional o vídeo Felipe. Didática exemplar e detalhamento técnico único nos canais de avaliações automotivas. Mas fiquei com uma curiosidade; No eixo de transmissão com maior comprimento, o Ônix apresenta uma peça semelhante a um contra-peso, presente em outros veículos pelo o que pude notar. Qual o critério de aplicação deste componente, uma vez que existem modelos que não o utilizam? Abraços.
Obrigado André! Usa-se este tipo de artifício para "quebrar" alguma frequência de ressonância do eixo que por ser longo tende a vibrar como uma vara comprida.
@@fhbperformance-felipehoffm2222 Me recordo de uma Parati Track e Field num elevador, e o eixo de transmissão dela não tinha esse contra-peso, talvez pelo conjunto motor/caixa na posição longitudinal, tornando o comprimento dos eixos mais curto.
Essa localização da Mídia Central é um convite ao acidente! Você tá coberto de razão quando diz que ela tá no lugar errado, mas só discordo de você no local onde você sugeriu eu acho que ela ficaria melhor posicionada nessa parte acima do volante em frente o campo de visão do motorista, principalmente se o motorista quiser usar o GPS para navegação. É totalmente inviável nesse local onde ela está agora usar o GPS por um longo tempo ou mesmo por um breve período de tempo sem potencializar o risco de acidentes nessa posição, sem falar que aumenta muito o desconforto do motorista dirigir e olhar pra baixo a cada instante, no caso de consultas ao GPS.
Olá, Felipe e equipe BCWS. Sobre o Chevrolet Onix, considerando qualquer versão, gostaria de saber: - A altura do banco do motorista acima da média nesse modelo, acaba sendo um tormento de fato para pessoas mais altas, uma vez que a altura do veículo permanece na média do segmento? Sobre o motor 1,4L, também me lembro muito bem dele, equipando o Corsa GL, lá em 1995 e, anos depois, retornando ao Celta Energy, em 2003. Mas tenho umas curiosidades: - Do Sistema de Arrefecimento, a conexão em "T", ao lado da Tampa de Válvulas, demonstrou em algum momento vulnerabilidade a trincas? - O projeto desse motor, devido a sua idade, também impediu a eliminação do "tanquinho de partida a frio"? - Sobre o Mangote de Ar, alongado, ele também tem a função de melhorar o rendimento do motor em baixos giros? Por fim, sobre o "Torque Steer", em carros mais sujeitos a esse fenômeno, o desgaste do Pneu Dianteiro Direito tende a ser maior que o do Pneu oposto? Desde já, agradeço. Parabéns a vocês, por mais essa Avaliação Técnica. 🙂
Olá Jose, 1 - Realmente a altura do banco seria o fator negativo do carro e o que me impediria de comprá-lo. Mas vai de cada dirigir o carro e ter a impressão. 2 - Não pude reparar, desculpe. 3 - A idade do projeto não influenciaria nisso. E sim o custo de injetores com aquecimento. 4 - Em teoria sim, pois faz o papel de um "ressonador", absorvendo as ondas de choque em baixo giro. 5 - A princípio não.
Sou assinante da 4 Rodas e acompanhei o teste de 60 mil km do Agile e da Montana, que usam esse mesmo motor 1.4. Em ambos, no final do teste, as folgas nos mancais estavam acima da tolerância. Esse motor, assim como os primeiros motores do Monza 2.0, parece ter sérios problemas de durabilidade.
Estivemos à uns dias atrás visitando uma Concessionária da GM e não gostei do ONIX. É um veículo que pouco foi otimizado pela montadora. Agora o vendedor por pouco não fez a minha esposa assinar um contrato de compra.
Tenho um Onix Activ manual e o carro e ótimo. O que chateia é que o motor 1.4 dele é fraco em subidas e ultrapassagens. Ele só desenvolve mais em alta rotação.
@@BestCarscombr Vi todos. Gostaria de saber se a muito corte de custos entre a versão MSI e TSI, e acho que esse e o único canal capaz de responder essa duvida um engenheiro fazendo avaliação e bem raro de ver incluindo as revistas.
A maior parte desta análise também se aplica ao Prisma, mas veja também nossa avaliação com ele: th-cam.com/video/Y2qhT5DAKD0/w-d-xo.html . E o guia de compra: th-cam.com/video/AYc4hHro3cs/w-d-xo.html .
A Chevrolet tem feito em seus carros o que a Fiat fez com o Mille Economy quadrado e o que a Volkswagen fez com a linha Bluemotion ou Ecomotion: Tirou pesos, melhorou a aerodinâmica, aliviou coisas que pioram o consumo do carro, mas não colocou nenhum motor moderno e extremamente eficiente. O mille só era muito econômico e acelerava muito bem para um motor 1.0 porque só pesava em torno de 830 kg. É muita leveza! Os Fox e Polo Bluemotion também mantiveram seus motores que já tinham certa idade no mercado, mas outros parâmetros foram melhorados para fazer com que esses compactos fossem tão eficientes quanto outros carros com motores mais modernos. No fim das contas, o comprador escolhe um carro com motor antigo que rende (quase) tão bem quanto um carro com motor mais moderno. Isso tanto em desempenho quanto em consumo. A Ford agora e também a atual VW estão substituindo seus motores para outros mais eficientes e caros.
Engraçado, como esse trio Onix, Prisma e Onix Activ não me convencem.. Não estou dizendo que sejam ruins, porque obviamente não são, porém existem concorrentes melhores.
@@diegoventura5582 mecânica mais confiável e resistente. Recomendo porque tive um Prisma e rodei 500 mil km sem abrir o motor. As manutenções sempre em dia ajudaram a chegar a essa quilometragem. Um único senão é a leve tendência que tem a traseira em oscilar numa curva feita um pouco mais rápida. Mas nada assustador. De resto é um carro quase ótimo.
Pô Best Car, com tantos apresentadores para avaliar carros, colocaram um kara que mais parece o faxineiro. Fala mta coisa sem importância, dicção, postura e posição é péssima. Melhora isso aí.
Para quem gosta da parte técnica nas avaliações dos carros, seus vídeos são um prato cheio!
Parabéns, tu explica de forma direta e simples, fazendo com que qualquer leigo entenda. Além de não ficar se aparecendo com seu conhecimento referente a engenharia.
Parabéns pela sua aula, explica de maneira clara e técnica , gosto desse tipo de explicações, isso evita sermos ludibriados quando precisar, ao levar o veículo na oficina precisamos saber realmente o que fazer, já aconteceu de levar o veículo para corrigir barulho nos freios e trocar discos pastilhas e o barulho continuar o mesmo, eu mesmo corrigi, abrindo o cubo da roda traseira e efetuando a limpeza, com produto apropriado, por apenas 17,90, deixei de gastar 250.
Tenho um Onix ltz manual 2017 comprei zero , um ótimo carro econômico direção elétrica muito boa , um automóvel que não dá dor de cabeça mecânica confiável manutenção Barata sempre tem peças em qualquer lugar e qualquer mecânico concerta por isso que é líder de vendas . Nazaré da Mata PE
vlw muito obrigado pela resposta
Esse carro é um tanque de guerra Edmilson, não quebra, bem confiável, tenho um 2013.
Gosto assim!! De análise técnica, e não esse bando de mídia automotiva clichê que basicamente só repete o que a montadora publica. Parabéns equipe BestCars.
Fico feliz em ver que a montadora mudou a cor dos bancos e dos detalhes internos. Nunca gostei daquela cor laranja. Agora posso dizer, que o carro ficou muito bonito.
Assisti até os 10,00 minutos. O que me interessa num carro em primeiro lugar é a parte mecânica, motor, suspensão, qto esses detalhes para mim é supérfluo. Vou continuar acompanhando teus vídeos, são mto bons.
Essas análises são as melhores do TH-cam
Ótimo vídeo do BestCars, como sempre. Como sempre, conteúdo técnico em uma linguagem que qualquer leigo apaixonado por carros entende.
Sensacional, tenho um 2017 e vejo que existe dispositivo disponível no meu veículo que nunca acionei, esse carro e realmente incrível , no tocante a consumo ele é ainda mais incrível, vou 01 vez por mês de Niterói/RJ até a zona sul de são paulo , consumo 3/4 de um tanque, aerodinâmica dele é 10 , muito top.
Cara meus parabéns pela sua explicação. ..
Nunca vi tanto detalhes explicados em seus mínimos detalhes...
Tenho carro da GM e gosto muito da marca. Agora esse canal e fora de série muito bom . O apresentador além de lindo muito competente .
Análise top, Clara, direta e extremamente bem feita! Parabéns!!
Amigo seus vídeos são muito top parabéns,hoje eu comprei um igual o do vídeo até ano é cor é vc nem imagina o quanto vc me ajudou parabéns pela iniciativa abraços.
Melhor canal. Sempre quando sai algo novo eu assisto as análise técnicas , ajuda escolher o carro com um 'olho' profissional. Agradeço de verdade
Cara, mto bem feito seu vídeo! Elucidativo a qq entusiasta, além de testar os nossos conhecimentos. Me sentia como se estivesse conversando com vc. Parabéns!
Aprendo muito com estes vídeos. Parabéns!
Continua a melhor avaliação do TH-cam, parabéns!
Você explicou muito bem eu tô procurando um ltz 2019
Felipe,
parabéns pela análise competente e real. Qdo vc disse "a gente aprende a calcular isso na engenharia mecanica..." achei demais.
Gostaria que um dia vc fizesse a análise do Troller 2019. Sou louco por um carro assim.. mas nao entendo nada da sua construção. Forte Abraço.
Desde 2007 acompanho o Best Cars. Ótima avaliação, muito detalhada e de fácil compreensão. Tive um Onix Effect 2015 e agora estou com um Activ Manual 2018, estou satisfeito demais, ótimo carro, rodar em sexta marcha na rodovia é uma maravilha, o Effect era cinco apenas. Única coisa que não gostei e tu citou neste vídeo é a falta de um dispositivo para abrir a tampa do porta-malas na própria tampa. A GM eliminou a fechadura manual da tampa nas unidades produzidas desde janeiro deste ano quando a fábrica voltou a operar após as férias. As unidades 17/18 ainda possuem, as 18/18 não mais e o meu é assim. Fico questionando como será se um dia dá uma pane no dispositivo elétrico que abre o porta-malas, o único acesso será pelas portas laterais traseiras e rebater os bancos traseiros.
Jamais tinha notado a posição das longarinas na dianteira do carro antes dos vídeos do Hoffmann. Aliás, outro excelente vídeo!
Obs: Sempre que vejo um Chevrolet no Best Cars Website, me lembro automaticamente dá época que este site estava na "lista negra da GM"! E agora foram dois Onix! Bem fez a Chev em parar com essa 'bobajaiada', pois o bcws é 10!
Muito Obrig Professor Felipe q Aula memoravel 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Vixe que explicação boa sobre os eixos maiores da direita ninguém explica isso em outros vídeos parece ser um carro bom até porque nas ruas e o que a gente mais ver é onix.
Parabéns,isso sim é uma Avaliação....
Parabéns pelo vídeo, merecia mais likes, mas brasileiro é assim, chegou nas nuances técnicas que diferem o palpiteiro do analista não dá valor. Tenho essa versão Active 2018/2019 nessa mesma cor porém manual que comprei para minha esposa, quando ela reclama da potência do carro lembro ela que em duas décadas esse motor tinha menos de 80 cavalos. É uma carro excelente, mecânica fácil, manutenção barata, muito conforto interno (para quem não é muito alto), excelente itens como o sistema multimídia com câmera de ré, ou seja, muitos carros mais caros não oferecem isso, é um campeão de vendas mesmo que os "entendidos" torçam o nariz. Eu gosto muito de VW, mas na minha humilde opinião já estava na hora de mudarem aquele interior medieval e abaixarem um pouco a bola no quesito preço, tudo bem que as novas plataformas são mais seguras mas o preço está além do razoável, enquanto manterem essa mentalidade estou fora da marca. Outro carro que gosto muito tanto pelos confortos quanto estética são os citroen, uma pena que sejam tão desvalorizados na revenda, e tenham um péssimo pós venda.
Acompanho o Best Cars a uns 15 anos e considero uma grande referência nacional quando o assunto é automóvel, não há concorrentes, tem um conteúdo diferenciado e as avaliações do Felipe são irretocáveis principalmente pelo detalhamento técnico, jamais pensei que algum dia, eu pobre mortal, iria contestar algo dito tanto pelo Felipe em si, quanto por qualquer um que represente esse site, mas creio que a informação da Bomba de óleo da caixa automática está um pouco distorcida, desculpe se eu estiver engano, posso estar de fato, mas desconfio que, o "som" de bomba elétrica que o Felipe se refere, se deve ao funcionamento da bomba de vácuo do freio, e não da bomba de óleo que, localizada dentro da transmissão, essa é do tipo convencional, ate porque, esse câmbio (6T30) não se difere em nada do que já era utilizado pela GM em outros modelos. ao acionar o pedal do freio com a ignição ligada ou ao movimentar a alavanca se ouve esse som proveniente da bomba de vácuo, usada somente nas versões automáticas, portanto, a bomba de óleo interna do cambio, permanece do tipo tradicional, cuja suas características operacionais e construtivas, permanecem inalteradas, me perdoe se estiver errado, de qualquer forma, parabéns por mais um vídeo, de qualidade incontestável.
Olá Leandro. Havia recebido a informação de que esta transmissão possui bomba elétrica mas o "telefone-sem-fio" pode alterar a informação. A impressão não era de bomba de vácuo pela estratégia que adota mas pode ser que haja algo em particular adotado. De qualquer forma, muito legal ver que temos gente com boa base vendo nossos vídeos também.
@@fhbperformance-felipehoffm2222 olá, desculpe minha brutal indiscrição mas, essa informação que você se refere, teria partido do próprio fabricante? De qualquer forma, agradeço pelo feedback, e saiba que parte dessa minha "boa base" se deve a conteúdos como o do Best Cars, sem bajulação, o trabalho de vocês e todo esse conhecimento divulgado através de artigos e vídeos, são referencias e uma grande inspiração pra autoentusiastas como eu, abraço.
Cara, teus vídeos são top!!
Por favor faça uma análise técnica do novo ônix turbo LTZ. E parabéns pelo conhecimento técnico deu show! Sua oficina já tem equipamentos da Chiptronic?! Recomendo!
Parabéns, belo e didático vídeo, obrigado.
Muito bom seu vídeo. Bem esclarecedor. Eu sou fissurado por esse carro.
Parabéns pelo vídeo!
Onix top demais
Nada mais que um popular carro simples e caro como sempre
Muito bom o vídeo, show d++!! Então, faz uma avaliação do Honda fit, e do yaris da Toyota. Abraço..
Flávio - MG
Gratos. Não avaliamos esses modelos na análise técnica, mas veja as avaliações em 10 Chances:
Fit - th-cam.com/video/R4hvGW7EfAQ/w-d-xo.html
Yaris - th-cam.com/video/gl8D7sfu8tE/w-d-xo.html
Espetacular 🤙🏼
Esse seu vídeo é otimo. Bastante realista. Seu canal é otimo.
Mas em relação a esses modelos, qual o melhor opção.
Honda FIT DX 1.5 manual.
Argo Drive 1.3 manual
Ônix 1.4 LT manual
Polo msi 1.6 manual
Yaris 1.5 XL manual
Todos completos.
Tenho uma certa admiração pelo honda FIT, mas essa versão DX é a mais simples e será que vale a pena, nunca vi uma avalição desse modelo ???
Sensacional o vídeo Felipe. Didática exemplar e detalhamento técnico único nos canais de avaliações automotivas. Mas fiquei com uma curiosidade; No eixo de transmissão com maior comprimento, o Ônix apresenta uma peça semelhante a um contra-peso, presente em outros veículos pelo o que pude notar. Qual o critério de aplicação deste componente, uma vez que existem modelos que não o utilizam? Abraços.
Obrigado André!
Usa-se este tipo de artifício para "quebrar" alguma frequência de ressonância do eixo que por ser longo tende a vibrar como uma vara comprida.
@@fhbperformance-felipehoffm2222 Me recordo de uma Parati Track e Field num elevador, e o eixo de transmissão dela não tinha esse contra-peso, talvez pelo conjunto motor/caixa na posição longitudinal, tornando o comprimento dos eixos mais curto.
Essa localização da Mídia Central é um convite ao acidente! Você tá coberto de razão quando diz que ela tá no lugar errado, mas só discordo de você no local onde você sugeriu eu acho que ela ficaria melhor posicionada nessa parte acima do volante em frente o campo de visão do motorista, principalmente se o motorista quiser usar o GPS para navegação. É totalmente inviável nesse local onde ela está agora usar o GPS por um longo tempo ou mesmo por um breve período de tempo sem potencializar o risco de acidentes nessa posição, sem falar que aumenta muito o desconforto do motorista dirigir e olhar pra baixo a cada instante, no caso de consultas ao GPS.
Olá, Felipe e equipe BCWS.
Sobre o Chevrolet Onix, considerando qualquer versão, gostaria de saber:
- A altura do banco do motorista acima da média nesse modelo, acaba sendo um tormento de fato para pessoas mais altas, uma vez que a altura do veículo permanece na média do segmento?
Sobre o motor 1,4L, também me lembro muito bem dele, equipando o Corsa GL, lá em 1995 e, anos depois, retornando ao Celta Energy, em 2003. Mas tenho umas curiosidades:
- Do Sistema de Arrefecimento, a conexão em "T", ao lado da Tampa de Válvulas, demonstrou em algum momento vulnerabilidade a trincas?
- O projeto desse motor, devido a sua idade, também impediu a eliminação do "tanquinho de partida a frio"?
- Sobre o Mangote de Ar, alongado, ele também tem a função de melhorar o rendimento do motor em baixos giros?
Por fim, sobre o "Torque Steer", em carros mais sujeitos a esse fenômeno, o desgaste do Pneu Dianteiro Direito tende a ser maior que o do Pneu oposto?
Desde já, agradeço.
Parabéns a vocês, por mais essa Avaliação Técnica.
🙂
Olá Jose,
1 - Realmente a altura do banco seria o fator negativo do carro e o que me impediria de comprá-lo. Mas vai de cada dirigir o carro e ter a impressão.
2 - Não pude reparar, desculpe.
3 - A idade do projeto não influenciaria nisso. E sim o custo de injetores com aquecimento.
4 - Em teoria sim, pois faz o papel de um "ressonador", absorvendo as ondas de choque em baixo giro.
5 - A princípio não.
Gostei do vídeo 👍
Achei bem explicativo. Você ganhou mais uma inscrita.
A questão do porta malas é segurança. Não ter botão lá atrás é uma dificuldade a mais pra não abrir com tanta facilidade assim.
Comprei meu onix Activ manual por 57.000 essa semana.
é 2017 também achei um por 62.900 mais achei caro tá com 70mil kilometro rodado
Muito bom o vídeo, parabéns! Quero ver se a VW ou a Fiat tem o mesmo capricho nos detalhes que a GM "ainda" tem nos carros de entrada....
Excelente!
Sou assinante da 4 Rodas e acompanhei o teste de 60 mil km do Agile e da Montana, que usam esse mesmo motor 1.4. Em ambos, no final do teste, as folgas nos mancais estavam acima da tolerância. Esse motor, assim como os primeiros motores do Monza 2.0, parece ter sérios problemas de durabilidade.
Muito bom, faz do Fox xtreme ou connect.
Vim aqui ver a comparação acabei aprendendo uma boa dica sobre a cadeirinha de criança
O que dizer sobre vantagens e desvantagens do Hiunday HB20?
Sensacional.
Meu singelo Clio 2005 tem quase o mesmo espaço e acabamento mais primoroso... Motor 1.6 e luz no porta malas
Kkkkkkkk
Guerreiro total!
Estivemos à uns dias atrás visitando uma Concessionária da GM e não gostei do ONIX. É um veículo que pouco foi otimizado pela montadora. Agora o vendedor por pouco não fez a minha esposa assinar um contrato de compra.
E qual é o melhor compra seu Onix automático ou o manual
Gosto e igual cú
Tenho um Onix Activ manual e o carro e ótimo. O que chateia é que o motor 1.4 dele é fraco em subidas e ultrapassagens. Ele só desenvolve mais em alta rotação.
Compensa? Esse carro
Por favor façam a análise do cruze 1.4 turbo sedan.
E do hatch também! Hehehe
não entendi a bronca em relação da abertura do porta malas, normal para o carro!
Vou perguntar Qual o melhor Onix a versão LTZ ou activ agradeço a resposta pois quero comprar um gostei muito do modelo activ
Otimo vd se poder avaliar o Polo MSI manual
Veja avaliação da seção 10 Chances: th-cam.com/video/lJJfTMWxgGc/w-d-xo.html
E a análise técnica do Polo TSI: th-cam.com/video/EcHAwtnd5hA/w-d-xo.html
@@BestCarscombr Vi todos. Gostaria de saber se a muito corte de custos entre a versão MSI e TSI, e acho que esse e o único canal capaz de responder essa duvida um engenheiro fazendo avaliação e bem raro de ver incluindo as revistas.
Esse carro tá bem novo que ano
meu próximo carro sera o prisma vcs tem avaliação do prisma
A maior parte desta análise também se aplica ao Prisma, mas veja também nossa avaliação com ele: th-cam.com/video/Y2qhT5DAKD0/w-d-xo.html . E o guia de compra: th-cam.com/video/AYc4hHro3cs/w-d-xo.html .
Avalia o tiggo2
Esse carro é um cuspe na cara do brasileiro.
Felipe qual a sua altura, eu tenho 1.93 e não entro neste carro de jeito algum! Abraço!
Felipe tem 1,88 m.
@@BestCarscombr vish
Estamos fora do padrão..... :(
@@fhbperformance-felipehoffm2222 nem na evoque eu entro!
Onde fica sua oficina?
Felipe é nosso consultor e não trabalha em oficina. Para a filmagem, usamos a NZ em São Paulo.
Olá Ricardo. Como mencionado abaixo, a NZ Centro Automotivo cede o espaço deles para gravação. Fica na Vila Mariana em São Paulo.
Parece muito com o novo corsa, a parte debaixo do carro
topppppppppp, GM é GM.
O carro é bom ,o ruim é o preço quase 70 mil assim não dá
Comprei o meu essa semana por 57 mil versão manual
A Chevrolet tem feito em seus carros o que a Fiat fez com o Mille Economy quadrado e o que a Volkswagen fez com a linha Bluemotion ou Ecomotion: Tirou pesos, melhorou a aerodinâmica, aliviou coisas que pioram o consumo do carro, mas não colocou nenhum motor moderno e extremamente eficiente. O mille só era muito econômico e acelerava muito bem para um motor 1.0 porque só pesava em torno de 830 kg. É muita leveza! Os Fox e Polo Bluemotion também mantiveram seus motores que já tinham certa idade no mercado, mas outros parâmetros foram melhorados para fazer com que esses compactos fossem tão eficientes quanto outros carros com motores mais modernos. No fim das contas, o comprador escolhe um carro com motor antigo que rende (quase) tão bem quanto um carro com motor mais moderno. Isso tanto em desempenho quanto em consumo.
A Ford agora e também a atual VW estão substituindo seus motores para outros mais eficientes e caros.
no caso do fox bluemotion houve sim mudança de motor, ele estreou no mercado nacional o ea211 1.0 12v (mas também teve uma versão com o ea111 1.6 8v)
@@lclaudiodduarte É verdade. Eu me referia ao Fox equipado com o EA111 e me esqueci da versão 1.0 de 3 Cil.
Engraçado, como esse trio Onix, Prisma e Onix Activ não me convencem..
Não estou dizendo que sejam ruins, porque obviamente não são, porém existem concorrentes melhores.
Tenho a mesma opinião sua.
deus me livre.. carros lotados de plástico.. preços astronômicos ... tudo simples...
Povo reclama de mais,se quiser carro cheio de itens, pague por isso, vc tem oque o seu bolso pode pagar.
No tempo de 31 minutos procurei de morre pra que serve essa chapa...
Motor dos anos 90
Pelo preço do carro poderia ter ser um pouco melhor .tipo teto solar e um pouco mas ...
tô na dúvida entre o prisma e o versa
Prisma é melhor.
Va de Prisma! Melhor opção.
@@gilmarcorrea3328 pq?
@@juniormachado7761 pq?
@@diegoventura5582 mecânica mais confiável e resistente. Recomendo porque tive um Prisma e rodei 500 mil km sem abrir o motor. As manutenções sempre em dia ajudaram a chegar a essa quilometragem. Um único senão é a leve tendência que tem a traseira em oscilar numa curva feita um pouco mais rápida. Mas nada assustador. De resto é um carro quase ótimo.
Esse kara como avaliador de carros, daria um bom avaliador de ovos. Eita 🤣🤣🤣 bicho ruim pra explicar coisas tão banais.
Caro de mais, só prós magnatas msm.
Esse carro não tem controle de tração, estabilidade, assistente de rampa e anticapotamento. 🙄
o que vc paga aqui nesse carro que esta sendo mostrado vc compra 2 camaros nos estados unidos, cada um custando $27,000. é justo isso?????????????
Não, não é justo. Mas vamos ficar sem carro por conta disso? Afinal, ainda estamos no Brasil, não é mesmo?
27 mil reais é poucco mais de 7 mil dólares. O Camaro começa em 26 mil dólares nos EUA.
Ou você está ignorando o câmbio?
Prefiro minha s10 ltz
Pô Best Car, com tantos apresentadores para avaliar carros, colocaram um kara que mais parece o faxineiro. Fala mta coisa sem importância, dicção, postura e posição é péssima. Melhora isso aí.