Зачем говорить-"если кому интересно, я расскажу". Все кто смотрит ваш канал это заинтересованые люди. Всегда ждем от вас новой информации!) С праздниками вас!)))
@@vaiper2023 вам бы свои знания в книжечку перенести! С удовольствием приобрел бы для себя с сыном и в будущем внукам ( если електротяга не возьмёт верх)
Ну, что тут скажешь ...... Родная душа !!!))) Очень рады , что Вы такой есть !) Супер идеи , отличный , грамотный подход, притенциозное исполнение ! Всё Оооочень интересно, будоражит воображение !) Огромный респект и уважение ! Всё только начинается !!!)))
Охх Владимир!! У меня тоже пару лет назад появилась идея скрестить 4т с 2т 😅 по типу судоходных дизелей) рассматривал оппозитники с встречным дв. поршней но конструкция громоздкая! И появилась мысль " а что если в цилиндре сделать с одной стороны впуск с другой выпуск?!" Рассмотрел два варианта: - первое, выпуск в НМТ, в картере установить ЛК и подавать смесь как в 4т через гбц (сложно и сомнительно) Второе, так же как у вас, но вместо ГБЦ сделать золотниковый выпуск)
@Валерий Семенченко Литровая мощность у 2Т более1000л.с. Без наддува!!! В среднем у 2Т малые кубатуры 420л.с./литр. Дерби кольцевая 50сс чемпион 1965 года выдавала 21л.с.
Увидеться все это на практике. Годный и качественный контент у вас на канале . Такое сейчас редко встретишь на русском ютубе. Спасибо большое за знания и бесценный опыт
Не исчерпаемый запас кулибиных на Русси Вам бы организовать К Б и свое производство двигателей хотя бы а лучше возродить производство мотоциклов Русских Так ведь опять не дадут Такой талантище Удачи Вам С Новым годом
Отличная информация, очень жаль что изготовление поршня такого типа в домашних условиях нереально. Начиная от подбора материала, заканчивая самой обработкой. А так сама идея супер !! И по охлаждению юбки поршня, и по весу , и по продувке.
@@user-op2qh6kg9r С новым годом! Информации много, будет отдельная тема постройки рекордного двигателя, расскажу про все детали и про поршня естественно.
Ну правильно: впуск непосредственно в цилиндр - и есть правильное решение. Вот возьмем для сравнения разные 2-х тактные двигатели наши отечественные и зарубежные - практически все выполнены по одной технологии впуска и выпуска.
Дякую за ваші дуже продумані і змістовні відео! Не схожі на ті що блогери клепають тисячами недокінця розібравшись в суті. Але хочеться побачить втілення теорії в практиці)) В тій же самій DIO, або ИЖ Планета.
@@YuraEnergy Такую конструкцию как предлагаю я не использует никто в мире. Можно подобрать комплектующие любые но гильзу цилиндра и поршень придётся изготавливать самостоятельно как и лепестковый клапан. Для хорошей отдачи двигателя.
@@vaiper2023 Я розумію це втілення ваших ідей в практиці, але пересічне мото не буде їхать на Бонневіль + сучасний стан промисловості для реалізаціїї (((
всё уже умерло давно и никогда не оживет. тем более на двухтактных древних конструкциях времен 30-х годов......... забудь...... сейчас всё подмял под себя китай. уже давно
Спасибо за поздравление! Отверстия сверлят напротив центральной, вертикальной перемычки выпускного окна. Если две цельные вертикальные перемычки иногда сверлят в два ряда.
Добрый день! Владимир, подскажите из какого сплава планировали титановую раму изготавливать для мотоцикла (вы в ролике упомянули)? Большая просьба, снять ролик/обзор по данной идее, ваше видение так сказать по преимуществам, минусам, целесообразности и пр. нюансам исполнения титановой рамы. Практичных материалом в интернете весьма мало по данной теме, можно сказать, что их нет по рамам мотоциклов. Есть кое-что по велосипедам, но это как говорится совсем другая история.
Раму как и весь мотоцикл я закончил в 1992 году. По сплавам уже не помню. Очень сложный материал в обработке и сварке. На раму ушло три года из за сварки. Проще было изготовить из стали...
Отличный контент, очень интересно и познавательно! Что на счёт доработок мотора Сова , Курьер? Может есть готовые идеи) Ещё раз спасибо вам, и удачи в новом году!!)
Давно просили меня мотор Совы доработать, я эскизы немного прорисовал, но дальше дело не пошло. Запас есть, можно заниматься. Но без координатных доработок добиться хорошего результата сложно.
Цікаво? Дуже))) взагалі було би чудовоможна затронути тему : Иж Пс про поліпшення двигуна! Ні для кого не секрет двигун має купу недоліків перегрів перша ! З повагою (ik) дякую за науку!
Спасибо большое! За комментарии. Я ПС не трогал, не пустили, а вот Рыжй Лис хорошо знает о дефектах мотора и подскажет как их исправлять. У него на эту тему много видео на канале!
Владимир а углы в продувочных окнах большую роль играют? Бурановский цилиндр 4х канальный , у него окна просто вдоль цилиндра поднимаются и в конце перед выходом в камеру сгорания с небольшим радиусом заворачивается , у планеты же как бы по радиусу продувка сделана, на мощность это сильно влияет?
Привет Владимер. С новым годом.! Спасибо тебе за информацию. Очень уж она нужная и очень полезная. Блин так хочу вместе с вами сделать какойнибудь мощный проект по двигателю т 200 зафарсировать его до придела... эх мечты.)
А на иж планета 5 двигателе как лучше клапан ставить,мотор тракторный по сути? Может ему будет достаточно не больших отверстий в поршне,чтоб поршня не порвало
Вопрос такой: не делали ли Вы двухтактник со смещённым моментом зажигания в сторону после ВМТ, при этом в ВМТ завышая степень сжатия до больших (сверх нормы) значений? (Зажигание смеси осуществляется в момент когда давление в камере сгорания снижается до приемлемых значений)
Это идея без почвы под ногами! Долго объяснять нет смысла. Обратитесь к автору идеи за информацией! Я считаю что это против всех канонов работы ДВС. Скорость распространения пламени 44м/сек и максимальное давление в цилиндре должно быть после ВМТ. Поэтому смесь должна поджигаться до ВМТ! А степень сжатия должна быть нормальной! Иначе неизбежно компрессионное зажигание и что ещё хуже ДЕТОНАЦИЯ...
@@vaiper2023 Данная идея пришла мне в голову (как позже выяснилось не только мне) после размышлений о том что эффективность работы классических ДВС низкая из-за несоответствия развиваемого усилия поршнем положению коленчатого вала при котором возможен максимальный крутящий момент (максимальное давление поршня на шатун появляется в положении когда крутящий момент не может развиться), но видно природу не обманешь... Что можете посоветовать для умеренной форсировки ява 638. Основная цель снизить расход не снижая мощности. Идея установить лепестковые клапана и на выхлоп резонаторы, не понятно стоит ли пилить отверстия в поршнях и доп 5-й канал для моей задачи. Как луче поступить? Заранее благодарен!
@@user-de6ck1np8h Каналов продувки 6, по два доп. канала на выпуске и свои поршня с узкой юбкой на впуске ЛК, и НВС. Смещение отверстий в поршнях под пальцы. Ч в видео объяснил.
подскажите пожалуйста можете ли что-нибудь посоветовать для улучшения динамики мотоцикла минск,3.112 может возможно поставить цилиндр от других мотоциклов или что-то такое
У китайцев с качеством всё отлично в этом я уверен! Уже прут наши доморощенные подделки на Китай!!! Лично знаю людей знакомых с такими производствами уже на нашей территории.
@@vaiper2023 Кстати,насчет ЦПГ для мотоциклов ТУЛА: был такой "переходной вариант" - алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой на 5 каналов , и поршень с продувочным окном сзади. Так вот относительно этого комплекта,скажу одно : он не работает! Там лепесткового клапана нет,а вместо него какойто типа "завихритель" в переходнике между цилиндром и карбюратором стоит. Но он там исключительно как переходник и все. С самого начала обкатки этот мотр у меня был тугой и никак не хотел развивать оборотов! Что только я ни делал - и зажигание крутил раннее-позднее,и карбюратор крутил и даже поршень другой ставил - на 3 кольца и без продувочного окна! Бесполезно было все. И тут один мой старый знакомый мне предложил старый комплект : чугунный цилиндр и поршень на 3 кольца. Я вывернул 4 штатных шпильки из картера,вкрутил короткие,и несмотря на то,что конфигурация перепускных каналов в цилиндре и в картере имеют разницу(,что хорошо заметно!) - мотоцикл ожил! Он как зверь,что с цепи сорвался! Теперь прет как дурной! Что вы на это скажете?
Володя здраствуйте, такой вопрос а с ДВС ВОСХОД СОВА 200,можно зделать подробные вещи?? И ещё Я задумываюсь на СОВУ 200 зделать шатун из ТИНА есть ли в этом смысл??? жаль что ВАС нету в ВК и тд(((((
Титан не нужен, по ДВС сова 200, можно сделать двигатель. Но: Кпп слабая как и сцепление и х/ч мото. Придется делать свою гильзу и поршень и НВС. При умеренной доработке порядка18-20 л.с. будет неплохой результат.
Это дефекты конструкции, дефекты изготовления и прочее. Да конечно согласование фаз и каналов это святое! Для любого двигателя. И методы устранения данного дефекта могут быть любые. Исходя из условий и возможностей. На Яве 250 изначально с завода(!!!) были фрезерованы верхние кромки поршня напротив продувочных окон.
Только доработкой двигателя. Но имейте ввиду, что Х/Ч этого мото не предназначена для скоростей свыше 85 км/ч. Поэтому ещё придется и дорабатывать ходовую часть, вместе с тормозами.
Я не Войтенко , но обьясню ! Проточили поршень , близский по диаметру к размеру . Измерили . Приспособлением развела бобышки до нужного размера . Проточили . А затем уже проточили под конус !
Стд макс КМ ИПС = 32 Нм. У ПС- 3-х канальная продувка. Смысл дырявить гильзу, если выходы каналов с картера нет возможности расширять - шпильки не дают.
@@vaiper2023 спасибо за ваш ответ! Просто Мот начинает очень хорошо ехать лишь на верхах, хотел бы установить лепестки, узнать как запиливать лучше поршни чтобы вся эта конструкция начала работать ну или импорт на 64мм заделать, но тогда нужно перегильзовать и рубашку растачивать под новую гильзу, т к не будет жёсткости гильзы в выступающей в картер части и может схлопнуттся
С новым годом! Вы когда то писали в комментариях что удали все видео, зачем? Я даже все ваши видео о доработках скачал на пк мало ли когда нибудь пригодятся.
Выпускную трубу как рассчитать, как построить я рассказывал у себя на канале . По ЛК клапану не подскажу: посадочных размеров у меня нет. И какую степень доработки цилиндра вы сделали я не знаю...
А как на иж Юпитер 5 2т мотор. Может стрелять во впуск. Если впускное окно связано только с полостью коленвала, а не с камерой сгорания где образуется поджиг ТВС
У ПС при рабочем ходе нагрузка идёт на стенку гильзы с выпускным окном. Смотрите видео внимательно. И юбка не только тонкая но и УЗКАЯ! В этом вся прелесть.
@@vaiper2023 а я то думал, что раз шатун движется навстречу впуску то и нагружается больше впуск. А оказывается что наоборот. А что если стандартный поршень так запилить? оторвет узкую юбку?
@@zh2011 Конструкцию поршня с узкой юбкой можно применить только в одном случае: если поршень изготавливается заново и заведомо из качественной заготовки! Это важно! В противном случае если поршень разрушится винить будете конструкцию поршня.
@@vaiper2023 вот Владимир хотелось схематически хотя-бы от руки увидеть хот ваших мыслей из стокового цилиндра в доделанный рабочий вариант с правильным допилом, я зод мысли бы подхватил и сделал глядя на рисуночки то что вы порекомендуете доработать и допилить, параметры резонатора тоже мог бы сразу озвучить что может предложить человек который изготавливает их и под них бы поправить чуть окна если на это потребуется оно, конечно же с переходом под лепестковый клапан. Пожалуйста не за спасибо разумеется ☺️
Видел их только на видео и в руках не держал. Сказать ничего не могу. Какой-то товарищ брал у него для ИЖ Ю а потом хаил Кента и его поршня. Но на видео поршня выглядели очень достойно и мне понравились. Просто покупатель думал что все дефекты своего мотора победит поршнями, но не получилось! Кто виноват!? Кент! Товарищ по моему неправильно поступил что снял такое видео! Он даже не представляет сколько трудов нужно чтобы правильно изготовить поршень!!!
Я по образованию металлург и терзают меня сомнения.В руках не держал.Технология производства не только сложная но и дорогая.хотя 120 баксов за поршень чз 380? Гарантии качества тоже х.з.
@@user-wh1jm7ij3r Они точно обработанные по всем!!! Поверхностям и я не думаю что бы человек с таким умением по механо обработке делал поршня из алюминиевых ложек. Скорей всего это кованые заготовки.
спасибо за видео. Это не совок. Совку до этого, как "псине" до "ямахи". Вопрос, если сделать шатун из Д16т, со сменными обоймами подшипников, какой его будет ресурс. И если не только в ВГШ, но и в НГШ использовать втулку, (вкладыш), каков может быть ресурс без принудительной подачи масла в КВ?. Модельные двс имеют такую схему, и обороты под 50тыс.? Спасибо. УДАЧИ!!!
На счёт ресурса не скажу, я эту тему прорабатывал. Втулки бериллиавая бронза, шатун Д16Т , хороший!!! Подвод смазки!!! И специфическое(дорогое) масло прийдётся использовать. Добавлю к вопросу: на драгстерах V8 с мощностью 5000-8000 л.с.(нитрометанол) используют только алюминиевые шатуны. Просто роликовые/игольчатые подшипники более стойкие к дефициту смазки.
@@vaiper2023 Спасибо. а если НГШ сделать с бугелем, под автовкладыши. сделать "дренажные" отверстия к пальцу, масло мотюль (1:200 пропорция фирмы), и использовать неразборный КВ, это не глупость? Спасибо. УДАЧИ!!!
@@viro3867 Тогда просто: болты нижней головки шатуна со стороны шатунного пальца и крышку на клин, как и головку шатуна. со стороны стержня шатуна по два отверстия но не по центру а со смещениями в разные стороны. Центровка шатуна по прошню.
Только лёгкий шатун и очень лёгкий поршень!!! Слишком большой объём и связанные с этим возвратно- поступательные нагрузки. Более менее высокие обороты переваривает 125сс. А дальше по желанию! конструкции можно делать на любой вкус.
@@user-ov5ll7nw9d Для хорошей работы смещают всё и ось КВ относительно оси цилиндра ось пальца относительно оси цилиндра. Главное правильно всё выполнить.
с прошедшыми празниками желаю больше здоровья этип разработки в создания украинского байка своего производства китай завидовалбы вылажуйте больше видео это не просто интересно но в интернете вобще похожего просто нет? удачи.
Спасибо большое за поздравление! Я поэтому и начал выкладывать видео по тематике мото и авто потому что по теме устройства, доводки двигателя и процессов происходящих при его работе никто толком не выкладывает. Я рад что у меня получается донести свой опыт и знания до аудитории. Тем более что у меня ни одного фейка и ложной информации нет. Смотрите на здоровье! Удачи вам! Спрашивайте, всё что знаю расскажу! Я с собой в "вечность" ничего не заберу...
@@vaiper2023 большое спасибо есть один вапрос по яве сверлят под карбиратором и ставят масленку это типа форсирования,масленка которая на жыгулях смазует тяги? что это дает?
@@vaiper2023 я смотрел рыжый лис и там вы ему отдали мотор крос? на тулу? а такая ява лично была у меня и ехала она не обычно? но мне пришлось ее продать по срочным вопросам ? но хозяин успел разказать что ее хтото форсировал я даже неуспел с фоткать .да и я тот кто предложыл нащет завода вас создать я тоже много лет отдал мототехнике .
@@kovkosvarogewich7314 Делайте гарантированный термический зазор и всё будет нормально. А со смещением оси пальца, проблем с посторонними звуками не будет.
Зачем говорить-"если кому интересно, я расскажу". Все кто смотрит ваш канал это заинтересованые люди. Всегда ждем от вас новой информации!) С праздниками вас!)))
Спасибо большое вам! С праздником вас и ваших близких! Здоровья!!!
@@vaiper2023 , спасибо!)
@@vaiper2023 вам бы свои знания в книжечку перенести! С удовольствием приобрел бы для себя с сыном и в будущем внукам ( если електротяга не возьмёт верх)
@@kovkosvarogewich7314 Пока электро тяга не попрет! Хотя новые принципы движения очень интересная тема!
Ну, что тут скажешь ...... Родная душа !!!))) Очень рады , что Вы такой есть !) Супер идеи , отличный , грамотный подход, притенциозное исполнение ! Всё Оооочень интересно, будоражит воображение !) Огромный респект и уважение ! Всё только начинается !!!)))
Большое спасибо! Это состояние души и его уже не изменить!
Охх Владимир!! У меня тоже пару лет назад появилась идея скрестить 4т с 2т 😅 по типу судоходных дизелей) рассматривал оппозитники с встречным дв. поршней но конструкция громоздкая! И появилась мысль " а что если в цилиндре сделать с одной стороны впуск с другой выпуск?!" Рассмотрел два варианта: - первое, выпуск в НМТ, в картере установить ЛК и подавать смесь как в 4т через гбц (сложно и сомнительно)
Второе, так же как у вас, но вместо ГБЦ сделать золотниковый выпуск)
Будет ли нам интересно?! Естественно! Очень интересно смотреть и слушать!
Немного ошибся с выражениями. Сорри!
@Валерий Семенченко Литровая мощность у 2Т более1000л.с. Без наддува!!! В среднем у 2Т малые кубатуры 420л.с./литр. Дерби кольцевая 50сс чемпион 1965 года выдавала 21л.с.
@@vaiper2023 мощность 21 это много для полтинника, а вы помните крутящий момент?
@@user-td4wv8xj4e Точно не помню в районе 8Нм. Точнее в интернете. У ямахи на 30л.с. крутящий момент всего 14-15Нм.
@@vaiper2023 да задумка крутая, невероятные цифры получаются. Интересно почему никто кроме вас до такого не дадумался
Спасибо Владимир за то, что делитесь с нами опытом, всегда очень интересно узнавать что то новое. Удач вам в новом году.!!!
Спасибо большое! С праздником! Удачи вам!
Искреннее восхищение !
Ваши идеи да в массы, тогда и итальянцы были бы неудел)
Рано, я ещё не предоставил изюминку своих идей.
Увидеться все это на практике. Годный и качественный контент у вас на канале . Такое сейчас редко встретишь на русском ютубе. Спасибо большое за знания и бесценный опыт
Пожалуйста! Ещё много увидите и услышите интересного и такого о чём ещё не знали.
Не исчерпаемый запас кулибиных на Русси Вам бы организовать К Б и свое производство двигателей хотя бы а лучше возродить производство мотоциклов Русских Так ведь опять не дадут Такой талантище Удачи Вам С Новым годом
Спасибо за поздравление! Вам здоровья и удачи в Новом году. Из опыта: производство никого не интересует... Увы.
Добрый вечер.Спасибо за лекции.Очень интересно послушать практика.
Пожалуйста на здоровье!
Дать таким кулибиным финансирование и вся буржуйская техника нервно курила бы в сторонке, но наш правящий полумоток в этом не заитересован
Отличная информация, очень жаль что изготовление поршня такого типа в домашних условиях нереально. Начиная от подбора материала, заканчивая самой обработкой. А так сама идея супер !! И по охлаждению юбки поршня, и по весу , и по продувке.
Всё можно изготовить. Я дома и поршень и гильзу отфрезерую, токарные работы нужно заказывать у Васи Скибина.
@@vaiper2023 Про поршень очень интересно было бы, как и из чего. Ну и с Новым годом взаимно!
@@user-op2qh6kg9r С новым годом! Информации много, будет отдельная тема постройки рекордного двигателя, расскажу про все детали и про поршня естественно.
Ну правильно: впуск непосредственно в цилиндр - и есть правильное решение. Вот возьмем для сравнения разные 2-х тактные двигатели наши отечественные и зарубежные - практически все выполнены по одной технологии впуска и выпуска.
Дякую за ваші дуже продумані і змістовні відео! Не схожі на ті що блогери клепають тисячами недокінця розібравшись в суті. Але хочеться побачить втілення теорії в практиці)) В тій же самій DIO, або ИЖ Планета.
Большое спасибо за прекрасный комментарий! Удачи вам!
Пока подходящего проекта нет. А сам я по финансам никак не вытяну. Зарядить могу всё от дырчика до больших кубатур.
@@vaiper2023 Можна ж собрать з дороблених китайсько-тайванських з\п , або бу оригінал
@@YuraEnergy Такую конструкцию как предлагаю я не использует никто в мире. Можно подобрать комплектующие любые но гильзу цилиндра и поршень придётся изготавливать самостоятельно как и лепестковый клапан. Для хорошей отдачи двигателя.
@@vaiper2023 Я розумію це втілення ваших ідей в практиці, але пересічне мото не буде їхать на Бонневіль + сучасний стан промисловості для реалізаціїї (((
Очень интересное видео . Спасибо .
Смотрите на здоровье, я рад поделится тем что знаю.
Вот какой человек смог бы наш мотопром с колен поднять работая в нужном месте.
Нет, не получиться. По ряду причин...
@@vaiper2023 Что, всё так плохо в нашей стране?
@@user-qx3yv1zf4u Я не знаю, мне никто не докладывает. И от меня ничего не зависит...
всё уже умерло давно и никогда не оживет. тем более на двухтактных древних конструкциях времен 30-х годов......... забудь...... сейчас всё подмял под себя китай. уже давно
Здравствуйте. Вас с праздниками! Отверстия смазки на выхлопе нужны в любом случае?
Спасибо за поздравление! Отверстия сверлят напротив центральной, вертикальной перемычки выпускного окна. Если две цельные вертикальные перемычки иногда сверлят в два ряда.
Добрый день! Владимир, подскажите из какого сплава планировали титановую раму изготавливать для мотоцикла (вы в ролике упомянули)? Большая просьба, снять ролик/обзор по данной идее, ваше видение так сказать по преимуществам, минусам, целесообразности и пр. нюансам исполнения титановой рамы. Практичных материалом в интернете весьма мало по данной теме, можно сказать, что их нет по рамам мотоциклов. Есть кое-что по велосипедам, но это как говорится совсем другая история.
Раму как и весь мотоцикл я закончил в 1992 году. По сплавам уже не помню. Очень сложный материал в обработке и сварке. На раму ушло три года из за сварки. Проще было изготовить из стали...
Отличный контент, очень интересно и познавательно! Что на счёт доработок мотора Сова , Курьер? Может есть готовые идеи) Ещё раз спасибо вам, и удачи в новом году!!)
Давно просили меня мотор Совы доработать, я эскизы немного прорисовал, но дальше дело не пошло. Запас есть, можно заниматься. Но без координатных доработок добиться хорошего результата сложно.
@@vaiper2023 Спасибо за ответ, будем ждать.
Цікаво? Дуже))) взагалі було би чудовоможна затронути тему : Иж Пс про поліпшення двигуна! Ні для кого не секрет двигун має купу недоліків перегрів перша ! З повагою (ik) дякую за науку!
Спасибо большое! За комментарии. Я ПС не трогал, не пустили, а вот Рыжй Лис хорошо знает о дефектах мотора и подскажет как их исправлять. У него на эту тему много видео на канале!
Нормально настроенный пс не перегревается даже при +40.
Владимир а углы в продувочных окнах большую роль играют? Бурановский цилиндр 4х канальный , у него окна просто вдоль цилиндра поднимаются и в конце перед выходом в камеру сгорания с небольшим радиусом заворачивается , у планеты же как бы по радиусу продувка сделана, на мощность это сильно влияет?
Лучше всего радиус максимально большой. Но не всегда это можно выполнить.
@@vaiper2023 на сколько процентов может быть разница в мощности с прямыми окнами и с радиусом?
Этих данных нет.@@samodelkin198517
Привет Владимер. С новым годом.! Спасибо тебе за информацию. Очень уж она нужная и очень полезная. Блин так хочу вместе с вами сделать какойнибудь мощный проект по двигателю т 200 зафарсировать его до придела... эх мечты.)
Я бы давно Т200 зарядил, но борьба за выживание... Не даёт.
Л.с.50 с Т200 можно уверенно снять. Я свой доработать не успел... Не хватило времени, пришлось уезжать в другую страну.
@@vaiper2023 Эх жаль что не успели но буду надеяться что тюнинг т 200 когданибудь будет.
Удачи в выживании так сказать.)
@@vaiper2023 а в какой стране Владимир вы сейчас живёте ? 😊
Здравствуйте ,но если одно отверстие по центру на впуске ведь можно вырезать на поршне середину а края оставить верно?
работает как пара трения середина поршня, а окно по окну не работает! Поэтому износ и прихваты!!!
Здравствуйте, можете подсказать программу в которой фазы пересчитывать можно по высоте окна, или формулу?
Я таких программ не видел даже и не слышал про них. Частотную характеристику ДВС задаёт выпускная система (2Т). Фазы практически не влияют на ЧХ ДВС.
А на иж планета 5 двигателе как лучше клапан ставить,мотор тракторный по сути?
Может ему будет достаточно не больших отверстий в поршне,чтоб поршня не порвало
Чем меньше клапан, тем меньше от него толку. Даже бывает вред! Вам решать что и как установить.
Вопрос такой: не делали ли Вы двухтактник со смещённым моментом зажигания в сторону после ВМТ, при этом в ВМТ завышая степень сжатия до больших (сверх нормы) значений? (Зажигание смеси осуществляется в момент когда давление в камере сгорания снижается до приемлемых значений)
Это идея без почвы под ногами! Долго объяснять нет смысла. Обратитесь к автору идеи за информацией! Я считаю что это против всех канонов работы ДВС. Скорость распространения пламени 44м/сек и максимальное давление в цилиндре должно быть после ВМТ. Поэтому смесь должна поджигаться до ВМТ! А степень сжатия должна быть нормальной! Иначе неизбежно компрессионное зажигание и что ещё хуже ДЕТОНАЦИЯ...
@@vaiper2023 Данная идея пришла мне в голову (как позже выяснилось не только мне) после размышлений о том что эффективность работы классических ДВС низкая из-за несоответствия развиваемого усилия поршнем положению коленчатого вала при котором возможен максимальный крутящий момент (максимальное давление поршня на шатун появляется в положении когда крутящий момент не может развиться), но видно природу не обманешь... Что можете посоветовать для умеренной форсировки ява 638. Основная цель снизить расход не снижая мощности. Идея установить лепестковые клапана и на выхлоп резонаторы, не понятно стоит ли пилить отверстия в поршнях и доп 5-й канал для моей задачи. Как луче поступить? Заранее благодарен!
@@user-de6ck1np8h Каналов продувки 6, по два доп. канала на выпуске и свои поршня с узкой юбкой на впуске ЛК, и НВС. Смещение отверстий в поршнях под пальцы. Ч в видео объяснил.
Есть двигатель Ибадулаева который работает с большой степенью сжатия.Есть даже рабочий образец на базе двигателя ВАЗ 16 клапанов
@@artystrong7042 Что-там не так с этим двигателем! Степень сжатия 10ед. Больше разрушение мотора!!!
Добрый день ! Не пробовали делать золотник?
Золотник устанавливали когда не было достойных материалов.
Нам очень интересно, но есть один минус (нашего времени)- нынче такие интересности дороговато воплотить в жизнь не имея своего станочного парка...
Всегда так было. И наличие станочного парка вопрос не решал. Порой нужно было рядом стоять когда твои детали обрабатывали...
подскажите пожалуйста можете ли что-нибудь посоветовать для улучшения динамики мотоцикла минск,3.112 может возможно поставить цилиндр от других мотоциклов или что-то такое
Доработка двигателя плюс изменение систем: зажигания, впуска и выпускной системы.
@@vaiper2023 спасибо, зажигание которое посоветуете?
Первое это генератор! Второе схема. Можете применить мою. Работает до 20000 об/мин.
Можно ли поставить цилиндры с широкой продувкой юп 4,на картера с узкой продувкой юпитер 3?
Можно, но придется варить аргоном, фрезеровать, шарошить... Работы будет много.
блин, лайк забыл поставить!!!! УДАЧИ!!!
Спасибо!
Да основная проблема отсутствие денег, а следовательно увеличение количества китайской мототехники.
У китайцев с качеством всё отлично в этом я уверен! Уже прут наши доморощенные подделки на Китай!!! Лично знаю людей знакомых с такими производствами уже на нашей территории.
Хотелось бы услышать больше подробностей по доработке поршневой Т200 " Тула". Спасибо за видео
Сделаю, пока нет вдохновения. Спасибо большое вам за комментарий!
@@vaiper2023 а Вам спасибо за ответ 👍
@@vaiper2023 Кстати,насчет ЦПГ для мотоциклов ТУЛА: был такой "переходной вариант" - алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой на 5 каналов , и поршень с продувочным окном сзади. Так вот относительно этого комплекта,скажу одно : он не работает! Там лепесткового клапана нет,а вместо него какойто типа "завихритель" в переходнике между цилиндром и карбюратором стоит. Но он там исключительно как переходник и все. С самого начала обкатки этот мотр у меня был тугой и никак не хотел развивать оборотов! Что только я ни делал - и зажигание крутил раннее-позднее,и карбюратор крутил и даже поршень другой ставил - на 3 кольца и без продувочного окна! Бесполезно было все. И тут один мой старый знакомый мне предложил старый комплект : чугунный цилиндр и поршень на 3 кольца. Я вывернул 4 штатных шпильки из картера,вкрутил короткие,и несмотря на то,что конфигурация перепускных каналов в цилиндре и в картере имеют разницу(,что хорошо заметно!) - мотоцикл ожил! Он как зверь,что с цепи сорвался! Теперь прет как дурной! Что вы на это скажете?
Позже будет тема всё расскажу!
@@user-kj4oz4ye5d Даже и не знаю, что сказать... Не видел воочию.Что и как было по конструкции. Чудеса да и только!
Володя здраствуйте, такой вопрос а с ДВС ВОСХОД СОВА 200,можно зделать подробные вещи?? И ещё Я задумываюсь на СОВУ 200 зделать шатун из ТИНА есть ли в этом смысл??? жаль что ВАС нету в ВК и тд(((((
Титан не нужен, по ДВС сова 200, можно сделать двигатель. Но: Кпп слабая как и сцепление и х/ч мото. Придется делать свою гильзу и поршень и НВС. При умеренной доработке порядка18-20 л.с. будет неплохой результат.
здравствуйте а ВЫ такое сможите зделать, гильзу поршень на заказ?? или не занимаетесь уже таким?
@@user-rl5oy5kn1d Нет не сделаю.
подскажите вот на юпитере 5 продувочные окна открываются неполностью гдето мм2 не открывается что если подпилить поршень
Это дефекты конструкции, дефекты изготовления и прочее. Да конечно согласование фаз и каналов это святое! Для любого двигателя. И методы устранения данного дефекта могут быть любые. Исходя из условий и возможностей. На Яве 250 изначально с завода(!!!) были фрезерованы верхние кромки поршня напротив продувочных окон.
@@vaiper2023 спасибо большое за информацию
@@user-im5xb5in2x Пожалуйста. Смотрите на здоровье!
Здравствуйте.Скажите пожалуйста:как увеличить скорость мотоцикла Минск125 СССР.Благодарю.
Только доработкой двигателя. Но имейте ввиду, что Х/Ч этого мото не предназначена для скоростей свыше 85 км/ч. Поэтому ещё придется и дорабатывать ходовую часть, вместе с тормозами.
Вопрос.
Как на токарном обрабатывают поршни? У них же должна быть определённая форма, конусно - овальная.
Станок способен на такое?
Сейчас обрабатывают на ЧПУ (токарном), раньше точили по копирам.
Я не Войтенко , но обьясню ! Проточили поршень , близский по диаметру к размеру . Измерили . Приспособлением развела бобышки до нужного размера . Проточили . А затем уже проточили под конус !
Стд макс КМ ИПС = 32 Нм. У ПС- 3-х канальная продувка. Смысл дырявить гильзу, если выходы каналов с картера нет возможности расширять - шпильки не дают.
Есть смысл, поверьте мне. Чем больше продувочных каналов тем лучше! И качество продувки время/сечение отличное. Кстати у ПС пятиканальная продувка.
👍👍👍
Мне очень приятно!
Приветствую, спасибо за ваши видео, есть ли у вас наработки по юпитеру пятерке ?
Очень давно был момент. Но эксплуатация происходила без моего участия. Есть видео на канале по этой тематике.
@@vaiper2023 спасибо за ваш ответ! Просто Мот начинает очень хорошо ехать лишь на верхах, хотел бы установить лепестки, узнать как запиливать лучше поршни чтобы вся эта конструкция начала работать ну или импорт на 64мм заделать, но тогда нужно перегильзовать и рубашку растачивать под новую гильзу, т к не будет жёсткости гильзы в выступающей в картер части и может схлопнуттся
@@vaiper2023 очень приятно, что вы отвечаете на комментарии, человек-легенда
@@user-be8sm4xi7d Создать хороший двигатель не обязательно нужно увеличивать объем! Нужно создавать заведомо хорошую, прогрессивную конструкцию.
@@vaiper2023 вот я о том же, но вряд-ли сейчас можно найти достойные поршни кроме как импорт
С новым годом! Вы когда то писали в комментариях что удали все видео, зачем? Я даже все ваши видео о доработках скачал на пк мало ли когда нибудь пригодятся.
@@vaiper2023 самая лучшая озвучка это голос Владимира Войтенко.
@@user-wh1jm7ij3r Спасибо за поддержку! Удачи!!!
А если были видео о Карпатах то можете мне скинуть?
@@user-bx9lm7ci6c У меня на канале. В интернете про мой мотор растянули по всем сайтам информацию. Набери на гугле в поиске "Взбодрись покойничек"
@@vaiper2023 ого, это ваше? Ничего себе!
По иж пс є запитання: вихлопну систему як вирахувати? І клапан на впуск грамотний
Выпускную трубу как рассчитать, как построить я рассказывал у себя на канале . По ЛК клапану не подскажу: посадочных размеров у меня нет. И какую степень доработки цилиндра вы сделали я не знаю...
А как на иж Юпитер 5 2т мотор. Может стрелять во впуск. Если впускное окно связано только с полостью коленвала, а не с камерой сгорания где образуется поджиг ТВС
Неправильная работа НВС! Обратная волна поджигает смесь в момент продувки, вот и вспышки в карбюраторе.
@@vaiper2023 НВС?
@@antonkarpov Выпускная система.
@@vaiper2023 а Н?
@@antonkarpov а Н???
У ПС коленвал вращается в другую сторону и нагрузка в основном вся наоборот в сторону впуска будет. А там узкая юбка у Вас.
У ПС при рабочем ходе нагрузка идёт на стенку гильзы с выпускным окном. Смотрите видео внимательно. И юбка не только тонкая но и УЗКАЯ! В этом вся прелесть.
@@vaiper2023 а я то думал, что раз шатун движется навстречу впуску то и нагружается больше впуск. А оказывается что наоборот.
А что если стандартный поршень так запилить? оторвет узкую юбку?
@@zh2011 Конструкцию поршня с узкой юбкой можно применить только в одном случае: если поршень изготавливается заново и заведомо из качественной заготовки! Это важно! В противном случае если поршень разрушится винить будете конструкцию поршня.
@@vaiper2023 В этом то и главная загвоздка. Раньше может Кент мог такой поршень сделать, а сейчас даже не знаю кто.
@@zh2011 Без станков не получится.
Тоесть лк на впуск может быть при самодельном поршне,а так лучше в кривошип?
Как вам удобно так и делайте.
Мирного неба
Спасибо большое, взаимно!!!
Я видел что на ПС окна из картера они маленькие, и с такой поршневой будет толк?
При качественной доработке будет толк! Родные 5 продувочных плюс ещё 2!!!
@@vaiper2023 вот Владимир хотелось схематически хотя-бы от руки увидеть хот ваших мыслей из стокового цилиндра в доделанный рабочий вариант с правильным допилом, я зод мысли бы подхватил и сделал глядя на рисуночки то что вы порекомендуете доработать и допилить, параметры резонатора тоже мог бы сразу озвучить что может предложить человек который изготавливает их и под них бы поправить чуть окна если на это потребуется оно, конечно же с переходом под лепестковый клапан. Пожалуйста не за спасибо разумеется ☺️
Еще бы реализовать это в "металле"
Возможно всё сделать. Все упирается в финансы...
@@vaiper2023 это точно! Главное желание!
@@vaiper2023 я отлил заготовку поршня в землю, сплав АЛ20, закалка+ старение есть, какую толщину стенок и дна поршня делать при обработке?
@@vaiper2023 поршень 77мм в диаметре. Буду пробовать воплотить вашу конструкцию поршня при помощи лишь тв4+ гравер+ напильники)))
Kovko Svarogewich да видео снимите
Скажите а как Вам поршни от КЕНТА?
Видел их только на видео и в руках не держал. Сказать ничего не могу. Какой-то товарищ брал у него для ИЖ Ю а потом хаил Кента и его поршня. Но на видео поршня выглядели очень достойно и мне понравились. Просто покупатель думал что все дефекты своего мотора победит поршнями, но не получилось! Кто виноват!? Кент! Товарищ по моему неправильно поступил что снял такое видео! Он даже не представляет сколько трудов нужно чтобы правильно изготовить поршень!!!
@@vaiper2023 хотелось бы мнение узнать: кованые ли? потому что , на мой взгляд в экран они точёные.
Я по образованию металлург и терзают меня сомнения.В руках не держал.Технология производства не только сложная но и дорогая.хотя 120 баксов за поршень чз 380? Гарантии качества тоже х.з.
@@user-wh1jm7ij3r Они точно обработанные по всем!!! Поверхностям и я не думаю что бы человек с таким умением по механо обработке делал поршня из алюминиевых ложек. Скорей всего это кованые заготовки.
@@vaiper2023 спасибо за внимание.Вот и смущает меня обработка по всем поверхностям.
интересно а обзор по яве 250 будет у вас
Будет и очень интересный.
Жду ))) весна скоро
пока готовлю впуск лепестка в кривошип жду корпус для сварки
@@vaiper2023 пишет нет блокируют может
я Одессы
почты такой
спасибо за видео. Это не совок. Совку до этого, как "псине" до "ямахи". Вопрос, если сделать шатун из Д16т, со сменными обоймами подшипников, какой его будет ресурс. И если не только в ВГШ, но и в НГШ использовать втулку, (вкладыш), каков может быть ресурс без принудительной подачи масла в КВ?. Модельные двс имеют такую схему, и обороты под 50тыс.? Спасибо. УДАЧИ!!!
На счёт ресурса не скажу, я эту тему прорабатывал. Втулки бериллиавая бронза, шатун Д16Т , хороший!!! Подвод смазки!!! И специфическое(дорогое) масло прийдётся использовать. Добавлю к вопросу: на драгстерах V8 с мощностью 5000-8000 л.с.(нитрометанол) используют только алюминиевые шатуны. Просто роликовые/игольчатые подшипники более стойкие к дефициту смазки.
@@vaiper2023 Спасибо. а если НГШ сделать с бугелем, под автовкладыши. сделать "дренажные" отверстия к пальцу, масло мотюль (1:200 пропорция фирмы), и использовать неразборный КВ, это не глупость? Спасибо. УДАЧИ!!!
@@viro3867 Тогда просто: болты нижней головки шатуна со стороны шатунного пальца и крышку на клин, как и головку шатуна. со стороны стержня шатуна по два отверстия но не по центру а со смещениями в разные стороны. Центровка шатуна по прошню.
13:08-это очень интересно. Правда не всё сразу понемаешь.
Информация сжатая и специфическая, но я стараюсь побольше её дать.
@@vaiper2023 с прошедшими вас праздниками.
@@user-cn9lf1gh6k Спасибо большое!
Только думал как спросить о перспекьивах пс.
Только лёгкий шатун и очень лёгкий поршень!!! Слишком большой объём и связанные с этим возвратно- поступательные нагрузки. Более менее высокие обороты переваривает 125сс. А дальше по желанию! конструкции можно делать на любой вкус.
@@vaiper2023 у пс ось коленвала смещена , что с этим делать смиряться или равнять?
@@user-ov5ll7nw9d Для хорошей работы смещают всё и ось КВ относительно оси цилиндра ось пальца относительно оси цилиндра. Главное правильно всё выполнить.
@@vaiper2023 один вопрос , на кой ляд инженеры так заложили в конструкции, ума не приложу, может все таки были какие соображения на этот счет?
Вы из какого города ?)
Родом?
@@vaiper2023 ,😁
Все мы , родом из народа !) Живёте и творите ,на сегодняшний день , в каком городе ?)) "Если не секрет "?))
@@Tehpas Город Изюм Харьковской обл. Сейчас живу в Подмосковье.
@@vaiper2023 Очень приятно !) Мы в Чернигове, потихоньку стружку снимаем, "хулиганим" тут помаленьку )))
с прошедшыми празниками желаю больше здоровья этип разработки в создания украинского байка своего производства китай завидовалбы вылажуйте больше видео это не просто интересно но в интернете вобще похожего просто нет? удачи.
Спасибо большое за поздравление! Я поэтому и начал выкладывать видео по тематике мото и авто потому что по теме устройства, доводки двигателя и процессов происходящих при его работе никто толком не выкладывает. Я рад что у меня получается донести свой опыт и знания до аудитории. Тем более что у меня ни одного фейка и ложной информации нет. Смотрите на здоровье! Удачи вам! Спрашивайте, всё что знаю расскажу! Я с собой в "вечность" ничего не заберу...
@@vaiper2023 большое спасибо есть один вапрос по яве сверлят под карбиратором и ставят масленку это типа форсирования,масленка которая на жыгулях смазует тяги? что это дает?
@@user-kr5ch8so7n Это уже Илона Маска разработки! Это точно его тема! Я не в курсе...
А вы где это нашли можно ссылку?
@@vaiper2023 я смотрел рыжый лис и там вы ему отдали мотор крос? на тулу? а такая ява лично была у меня и ехала она не обычно? но мне пришлось ее продать по срочным вопросам ? но хозяин успел разказать что ее хтото форсировал я даже неуспел с фоткать .да и я тот кто предложыл нащет завода вас создать я тоже много лет отдал мототехнике .
Бесценная информация.!
Нет возможности изготовить, но это работать будет и очень хорошо. Спасибо!
Я так понимаю на таком поршне розмерность конуса поршня не критична?
Конусность делайте как обычно особенно над верхним кольцом, с запасом!
@@vaiper2023 по термо нагруженной части ето само собой, я имею в виду юпку поршня.
@@kovkosvarogewich7314 Делайте гарантированный термический зазор и всё будет нормально. А со смещением оси пальца, проблем с посторонними звуками не будет.
Если на пс применить все доработки то я даже не знаю что получиться
Нормально, л.с.70
@@vaiper2023 но врятли кто нибудь захочет это сделать(
@@user-ts8ko6xv8f Сделать можно все от Души до больших кубатур и с очень высокой отдачей. Всё упирается в финансы.
@@vaiper2023 Владимир, вот сколько по цене выйдет мотор от Карпат или тот же пс?
@@user-ts8ko6xv8f Зря сомневаетесь !)) Мы уже хотим, а когда мы чего-то хотим, то мы это ДЕЛАЕМ !!!)))
"СовКомутерСтрой" ? или это мне послышалось?
Да, наверное послышалось.
послышалось!
Юбка поршня 24 мм? А ресурс? Две перегазовки)))
Невнимательно смотрели...