ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Podróż pociągiem bywa dzisiaj uciążliwa ze względu na remonty prowadzone na torach. Te niedługo się zakończą, a w planach jest budowa kolei dużych prędkości. Zobacz jak szybko pojadą pociągi w Polsce!
Źródła:
magazyn.koleo....
biznes.wprost....
www.rynek-kolej...
www.rynek-kole...
W materiale wykorzystano film:
• Wizualizacja wariantów...
Wszystkie wizualizacje należą do inwestorów.
Wybaczcie błąd na początku filmu. Średnia prędkość to oczywiście 72km/h :)
A mojego komentarza nie podpiąłeś ani nie zaserduszkowałeś a poświęciłem na niego 5minut cennego studenckiego czasu :(
To fajny film uce się dużo na tym kanale o pocogah
No tak,to znacznie przyspieszyło czas podróży ha ha ha
Dla mnie jako pasjonata kolei, film jest wypełniony niemerytoryczną gadaniną. Ciężko się to ogląda.
@@malkin_05 Film musi być przejrzysty dla laików żeby wyświetlenia się zgadzały
Kolej to jest idealny projekt dla UE, fajnie ze pracujemy nad wlasna siecia, ale powinnisy tez w skali UE myslec o zrobieniu bardzo szybkiej kolei laczacej wazniejsze osrodki w Unii. Naprawde nie ma powodu zeby na trasach typu Berlin - Wawa, czy Wieden Krakow latac samolotem. A wraz z rozwojem technologii takze dluzsze dystanse europejskie moznaby obsluzyc koleja wielkich predkosci.
Krakow wieden.powrot do macierzy
I tak się polepszyło. Wrocław Zielona Góra. Ok 160 km. Było 4,5 h a teraz jest 2h i 20 minut.
Dla prędkości 300 km/h niestety trzeba budować nowe linię. Pozdrawiam
Dokładnie linie na 300km/h to osobne bezkolizyjne trakty o zupełnie innym zasilaniu zazwyczaj 20kV
Nawet jeśli prędk. maks. byłaby te "jedyne" 200km/h ale dostępna na wszystkich odcinkach i ich całych długościach, to 160km/h byłoby realistyczną prędkością średnią dla np. pośpiesznego (dla 250km/h, śr. 200 do osiągnięcia), a to już byłby niesamowity postęp. Dodatkowym problemem jest masa przejazdów kolejowych na istniejących odcinkach, a na takich przepisy zezwalaja na 160km/h, więc dużo zwalniania.
Mimo wszystko, jakiś rozwój jest, i oby tak dalej :)
Smutne jest to, że na remontowanych liniach potrafili zrobić wiadukty w środku lasu, ale już z gdkia nie potrafili się dogadać i skrzyżowanie z drogą krajową jest nadal ze szlabanami. Kolej nie robiła wiaduktu, bo gdkia powiedziało, że niedługo będzie remont drogi i może zmieni się jej przebieg. Później gdkia się z tego wycofało i został grajdołek ze szlabanami.
na cmk przejazdy są na 200km/h - pracowałem w firmie która była tam podwykonawcą.
prędzej pojawi sie technologia podróży w czasie i teleportacji niż pociągi w pl pojada szybciej niż tgv
A gdy w całej Europie teleportacja będzie już powszechna to PKP będzie się szczyć, że na polskich torach osiągnięto 300 km/h na 2 kilometrowym odcinku trasy XD
Chyba, ze raz w roku gdy przestawiamy zegary
200 km/h to w Polsce pociąg może osiągnąć spadając z mostu.
plus torpedy fotonowe i tona antymaterii będzie tańsza od litra wody :P
@@witam-gry i to rozpędza się do tych 300 dopiero na końcu odcinka, bo przyspieszenie od 200 do 300 nie jest takie same jak od 0 do 100.
1:29 oblałem się gorącą herbatą ze śmiechu.. byłem przekonany że powie 200km/h a autor odcinka powiedział 300km/h. Dobrze że nie był to wrzątek
TK orzeknie że godzina ma 200 minut i gotowe.
@@SergiuszDiundyk Tak bedzie😁A pociagi beda szybsze od TGV jak nas Chiny przejma
300km/h? najpierw regularnie przekraczajmy 200km/h
Dokładnie. Jezdzijmy 200 na godzinę i to nam wystarczy. W Europie tez nie jeżdżą poza pewnymi odcinkami. Jezdziłem we Włoszech, Niemczech, Portugalii i Hiszpanii i NIGDZIE nie przekraczałem 300
w POlsce na nasze odległosci zupełnie wysytarczy 160-200. Wszystko powyzej to zbytek, drogi i niepotrzebny luksus
@@klapaucjusz1964 TGV Przekracza 300 Tylko między Avignion a Marseille a ICE Przekracza 300 tylko na 3 odcinkach po 180km~
Dzięki za ten filmik. Czekając 110 min na opóźniony pociąg to info naprawdę poprawilo mi humor.
Katowice - Warszawa juz jeździ się bardzo dobrze Pendolino, idziemy do przodu z koleją.
2:13. Pozdrawiam z Zawiercia. Dworzec też mamy piękny, z tradycjami.
W Polsce wystarczy max...250km...obyśmy tego doczekali!
wystarczy nawet 220-230..wiecej nie trzeba
@@tombouudokładnie wystarczy prędkość 230km/h ale na całej linii, a nie tak jak aktualnie na wielu odcinkach jest prędkość 140-160km/h, a za chwilę ograniczenie do 60-80km/h przez następne 30km
@@krzysztofkaminski972 niestety
1:12 dwie linie CMK czyli linia nr. 4 oraz linia nr.9
W 1976, tak zwany Superexpres z Gdańska do Warszawy którym kutsowslem raz w tygodniu, jechał 3,5 godziny. Obecnie Pendolino jedzie 5 godzin.
Pomyśl o nagraniu filmu dotyczącego pierwszej inwestycji w Polsce jeśli chodzi o Monorail który ma połączyć Tychy z Gliwcami przez Mikołów/Ruda Śląska i Katowice z lotniskiem Pyrzowice przez Sosnowiec. Pozdro!
Uuoo!
Czyli znowu będzie wolniej. Przed wprowadzeniem Pendolino pociąg Intercity jechał 3:20, żeby Pendolino nie wypadł blado (3h) wydłużyli czas przejazdu do 3:40. Głupota, ale czego oczekiwać od państwowej firmy?
Dokładnie,Ludzie płacą 100zl więcej za to że mniej trzęsie, reszta jest taka sama w Pesach bo i tak tory nie pozwolą na więcej
Niestety ale prędkość pociągów w Polsce nie jest największym problemem. Ładowanie wagonów jak bydlęcych na długich trasach, gdzie nie można nawet do toalety się przecisnąć i jednocześnie kilkugodzinne opóźnienia sprawiają, że ja wątpię w zasadność tych inwestycji.
Ceemka to ceemka, daj coś na temat innych linii, które są na szerszą skalę modernizowane, jakie tam są prędkości i plany dalszego rozwoju, bo ceemka to taki listek figowy dla polskich kolei. Co tam na przykład słychać na równoległej linii Kraków - Kielce - Radom - Warszawa? Albo jak wygląda życie kolejowe na ścianie wschodniej, albo jak zmodernizowano szlak z Warszawy do Trójmiasta
2034 rok - znaczy nigdy 😟
Jak dzisiaj nadal panuje w PKP INTERCITY komuna więcej kontroli i biurokracja niż pracujących jest
Dzsiaj film z tematyki - fantastyka
W pierwszych latach eksloatacji predkosc miedzy Lodzia a Wroclawiem ma byc 250km/h. Kiedyś 350.
W Polsce brakuje super szybkiej kolei na trasie: Kraków - Kielce - Radom - Warszawa - Gdańsk. Oprócz bolesny jest brak połączenia Warszawa - Przemyśl - Lwów, z pominięciem Krakowa
z Warszawy do Przemyśla jest kilka wariantów: przez Radom i Stalową Wolę albo przez CMK, Kraków. :)
Ja proponowałbym jednak pisać, że w Polsce coś JEDZIE jak już pojedzie. Bo w opowieści co się wydarzy, to już dawno tu nie wierzę.
Fajny materiał oraz ujęcia;)
Jak zaczną budować CPK w 2027 to i tak będzie dobry wynik. Trzymam kciuki szczególnie za część kolejową tego projektu.
Póki co nawet dołka na terenie CKP nie zrobili, lokalni mieszkańcy protestują, a wielu ekspertów w dziedzinie logistyki projekt uznaje za żart. Wszystko mówi samo za siebie.
@@zemeem3295 U nas to najlepiej potrafią protestować. Przeciw elektrowni w Żarnowcu też protestowali a teraz jesteśmy w czarnej dziurze energetycznej.
@@znikajacypunkt5981
Owszem
Ale fajny program. Dzieki.
Coś bardzo puste te wagony, pewnie jak zmodernizują to ceny biletów będą takie, że i tak nie wielu będzie stać na kupno.
Ten plan powstał jeszcze przed ostatnimi problemami, więc niemal na pewno to będzie inwestycja typu: "miało być jak nigdy, wyszło jak zawsze".
Ciekawe! Jechałem ED250 do Krakowa... Niestety były roboty na torach. Bilety były tańsze. Bardzo fajny odcinek. Mógłbyś zrobić taki o flocie polskiego PKPIC i pare popularnych składów - takie zestawienie.
0:35 516 km / 7,13h = 72,4 km/h To trochę więcej, niż bardziej sensacyjnie brzmiące "zawrotne 45 km/h" 🤔
Teoretycznie, gdyby zmajstrować szybką trasę Warszawa-CPK-Łódź-Kalisz-Poznań-Gorzów Wlkp.-Szczecin, można by ją pojechać 250 km/h w czasie ok. 2,5h, a gdyby do Poznania dojechać superszybką trasą Warszawa-CPK-Poznań-BER-Berlin (minimum 320 km/h), to dałoby się z krótką przesiadką w Poznaniu zjechać z czasem podróży do ok. 2h i zamiast jechać ze Szczecina do Warszawy niemal cały dzień, jechałoby się pomiędzy śniadaniem i drugim śniadaniem.
Dobudowanie północnej połowy CMK miałoby sens jako szybkie połączenie północ-południe przez CPK bez innych przystanków (Trójmiasto-CPK-Kraków/Katowice), ale docelowo nie da się łączyć największych polskich miast tylko z CPK i zamiast "szprych" należy MSZ budować "siatkę" łączącą pobliskie duże miasta odcinkami o długości ok. 120 km pokonywanymi w czasie 0,5h. Wówczas superszybkie (min. 320 km/h) połączenia byłyby tylko na trasie północ-południe i wspomnianej wschód-zachód (Warszawa-Berlin via Poznań, kiedyś do Wilna via Grodno lub do Mińska via Białystok).
Dawno nie jechałem pociągiem ale widzę że życia mi nie starczy aby pojechać gdzieś szybko i komfortowo.
Trasa Szklarska Poręba - Świnoujście nigdzie nie jest teraz remontowana a przejazd trwa kilkanaście godzin. Za Gierka to było 9 godzin.
Z Górnej 9godzin i 1minutę. Odjazd 8.30
@@katarzynabatory5577 Tak, z 2 przesiadkami. Sama sobie jedź.
Co jak co póki co Gdańsk -Krakòw szybciej jest samolotem lub Gdańsk -Rzeszòw.
Po co modernizować szlaki, czy linie na 200+? W Polsce ogólnie linie to około max 600 km. Po co Pendolino? Wystarcza Polskie Darty i w 3-5 godz jesteś ze Śląska na Pomorzu... Modernizacja powinna polegać nie na Taborze, ale na Infrastrukturze. Pesa zarobi i pasażerowie też się przesiądą z samochodu na pociąg;)
Będąć w Czeskiej republice jechałem Pendolino już w 2005 r i na 100 proc jechałem więcej jak 160 km/h i nie raz czekało się w polu 30 min 😂 ale jazda z wychylnym pudłem po jeszcze nie zmienionych torach coś wspaniałego
Super film, pozdrawiam z Tarnowa
Lepiej od razu budować nowe linie torów szybkiego ruchu, tak jak w Chinach. Tam takie linie są niezależne od zwykłych torów, a budowane są na wysokich podstawach, więc nie zabierają terenu pod ich budowę. Pod nimi nadal są pola uprawne.
Tylko nie ma na to pieniędzy u nas niestety
@@jaceksojka8058 Budowa takich linii jest tańsza i szybsza niż tradycyjnych.
niema miejsca
Dziękuję za fajny filmik, ja sądzę że nigdy nie pojadą 300 km/h.. nawet średnio nie będą jechać 200 km/h ponieważ wchodzi na to wiele czynników, np przebudowa kolei w Polsce po wojnie i za komuny, filozofia ze wszystko co z zachodu to złe i w ogóle be i nie dotykać i nie ruszać, transformacja ustrojowa, po które ogłaszano przetargi wolnorynkowe za czym szły łapówki i machloje, oraz mega premie uznaniowe dla całej masy prezesów i szefów zarządów różniej maści nim projekt wszedł w życie- jakikolwiek projekt, i zaczął przynosić zysk.. brak jakiego kolwiek planowania przestrzennego przy budowach trakcji, co widać po całej masie przebudować w dzisiejszych czasach, i te super szybkie lokomotywy jakie mieliśmy jak świat istnieje a wyciągały może 80 km/h
Czekam aż pociąg relacji Szczecin Głowny -Przemyśl Główny pojedzie w czasie krótszym mniejszym niż 12h ...
Teraz jedzie 11:24
2 Husarze mają ECTS lvl 2 Pozostałym 8 Husarzom zainstalować ECTS poziom 2 i niech jeżdżą 230km/h (prędkość maksymalna Siemensa Eurosprintera w ruchu pasażerskim)
Haha a co z wagonami :-)
Oni zamiast zrobić porządny remont, to podnoszą tą prędkość tak po trochu...
Od dobrych 50 lat prędkości przejazdów nie zmieniły się także "W przyszłości" czyli za ile kolejne 50 lat?
W Polsce mamy tylko jedną trase, która nadaje sie na kolej dużych predkości, to połączenie Gdynia - Warszawa - Katowice/Kraków. Tylko i wyłącznie tam pociągi mogą jezdzić 250 - 300 km/h. Bo żeby jechać szybciej trzeba przebudować cały układ torów, a to już kosztuje. Nasz kraj jest zwyczajnie za mały na połączenia kolei dużych predkości, gdzie mogą być pomiedzy stacjami startu i mety co najwyżej dwie stacje pośrednie. Jeśli w Polsce powstaną inne linie przystosowane do predkości chociaż 160 km/h albo 200 km/h, to bedzie sukces. Bo jeszcze tylko Y czyli połączenie Warszawa - Łódz - Poznań/Wrocław można uznać od biedy, za linie dużej predkości, reszta miast w naszym kraju jest zwyczajnie za mała żeby wygenerować odpowiednią ilość pasażerów do takich szybkich połączeń miedzymiastowych. No chyba że powstaną jakieś miedzynarodowe połączenia.
Fajny materiał 🙂👍
no bez żartów . teraz pociąg Szczecin - warszawa kursuje tymczasowo po przez drogą okrężną . Normalnie kursuje Szczecin - Stargard Poznań Warszawa. kiedyś kursował EXP Szczecin - Stargard - Krzyż - Warszawa . Z pominięciem stacji Poznań . Pierwotnie CMK nie była przystosowana do dużych prędkości . Dopiero po przebudowie zwłaszcza zwiększeniu promieni łuków stała sie mozliwa jazda z dużymi prędkościami . Całkowicie nie ekonomiczne był remont linii Warszawa - Gdańsk Warszawa - Łódź . Za te pieniądze można było zbudować całkowicie nowa linię . Linie kolejowe Warszawa Poznań , Warszawa Białystok też nie błysneły dużymi prędkościami . mimo że linie te sa bardzo prostymi odcinkami . Zwłaszcza linia do Białegostoku .
Większość taboru to wciąż 110 / 125 kmh.
Co chcesz przez to przekazać?
@@zemeem3295 że nawet 160 kmh to czesto marzenie technologiczne na szlakach.
@@adamzawadzki7190 Jest to spowodowane wieloma czynnikami. Podstawowymi są terenowe, które można rozbić na promile łuków, stan infrastruktury, pochylenie szlaku, zajęty teren pod linie kolejową, przejazdy kolejowo-drogowe itd. Chciałbym tutaj podkreślić, że nie zawsze modernizacja danej linii kolejowej jest możliwa, a prędkość konstrukcyjna wielu polskich szlaków powyżej 100km/h nie wypada tak źle w porównaniu do innych państw. Taki sam argument można podać, że w Polsce wszystkie drogi powinny mieć ograniczenie do 120km/h i koniec tematu. Niestety trzeba się przyzwyczaić do polskiego narzekania na wszystko, bo coś powinno być lepiej...
@@zemeem3295 to nie jest narzekanie na wszystko tylko na byle jakość. Można mieć 2 podejścia albo udawać że jest ok i tempo oraz jakość zmian technologicznych na pkp jest zadowalająca albo..
@@adamzawadzki7190 To już jest bardzo obszerny temat na, który raczej nic nie zaradzimy.
Fajny film niech jadom szybciej
Linia kolejowa nr 9. Warszawa Wsch. - Gdańsk Główny na prawie połowie trasy Vmax= 200km/h. CMK nie jest jedyną linią kolejową w Polsce gdzie Pendolino jadą powyżej 160km/h.
Rewelacjny materiał, super się ogląda i klasa ;-) Pozdrawiamy i zapraszamy do nas ;-)
PKP powinno dokupić jeszcze ze 20 składów Pendolino 😜
Szkoda że rzad nie widzi az tak duzego potencjalu w kolei , nisko emisyjny , szybki i bepieczny , na prsyzsloc pociagi sa najlpesza opcja dla srodowiska
to jest jakas paranoja że kraj płaski jak stół nie może koleji ogarnąć w sensowny sposób, przy rosnących kosztach paliwa pociągi są dobrym rozwiązaniem dla wielu ludzi, jeśli tylko rozkłady mają sens, a pociągi są w miarę szybkie i punktualne, w kraju wielkości Polski loty samolotowe nie mają dużego sensu, jeśli koleją można do centrum dużych miast dojechać w mniej jak 3 godziny.
2:10 Zawiercie nie jest zaraz przed Katowicami. Przed jest Dąbrowa Górnicza i Sosnowiec, co z kolei powoduje przejazd przez potężną aglomeracje (wybudowaną za Gierka) i z Zawiercia do Katowic jedzie się około 30-40 minut.
Takie zachciewajki powinno się budować z środków uzyskanych ze sprzedaży biletów.Pomniki pychy
Wciąż ic szybszy niż eic wawa Wrocław. :)
Jak dla mnie to niech jeżdżą nawet dużo wolniej niż TGV, byle by zaczęły jeździć punktualnie.
A czy to nie jest tak że 200km/h pendolino osiąga także między Gdańskiem a Warszawą?
Dla przeciętnego turysty wzrost prędkości ze 160 do 250 jest mało istotny. Co mi po tym, że będę w Krakowie pół godziny szybciej skoro w tej chwili podrozówanie Pendolino jest za drogie. Gdańsk - Kraków ponad 200zl za osobę to raczej nie dla turysty.
Prędkość 10km/h.
Na chwilę obecną Pendolino nie pojedzie regularnie więcej niż 250km/h z racji braku wysuwanych pudeł....
XD
Pendolino do Grodziska Mazowieckiego z Warszawy zachodniej jedzie 16 minut,:)
super filmik
Heyka, EU-07A jest w stanie pojechać powyżej 200km/h . Na papierze tylko 160km/h
Pozdrawiam.
Naprawdę aż 200 skąd ta informacja ?
@@marcys19781
Od starego kolejarza entuzjasty
@@PolOSzoknessy No tak ale możliwości to nie prędkość konstrukcyjna która mogłaby ta lokomotywa osiągnąć. Nie budujemy nowych szlaków jedynie modernizujemy a to za mało. Hiszpanie cały czas budują i dzięki temu maja efekty i na trakcji elektrycznej i spalinowej czyli można
z uwagi na stara konstrukcje nie pojedziw wiecej niz 160.To i tak wiecej niz była projektowana jako baza, czyli 125kmh
Poza tym takie robienie filmów o tym, jak to na krótkim stosunkowo odcinku pociągi będą mogły zaiwaniać pierdylion na godzinę to trochę pompowanie balonika. A tak szczerze, czy wierzysz w powstanie tego całego CePeKa, taka sama mrzonka, jak pięc tysięcy kilometrów dróg do Euro 2012, może już tego nie pamiętasz tak dokładnie, ale był hajp na to jak nie wiem te 14 czy 15 lat temu. Polecam głębszą refleksję. i czy w ogóle w Polsce - może poza kilkoma połączeniami - potrzebna jest szybka kolej rzędu 300 km/h i więcej. Był onegdaj projekt tzw Igreka i stwierdzono, że to nieopłacalne. Czy nie lepiej inwestować w to, żeby wszystkie trasy kolejowe pozwalały osiągać bez bólu te ponad 100 - 160 km/h? Sadzę, że przy mądrej siatce połaczeń i dobrym taborze to bardzo dobra alternatywa dla samochodów czy samolotów jak na nasze warunki, a te całe tzw "szprychy" za parę lat wszyscy będą obśmiewać. Szprychy to ma Mora***cki pokrzywione w rowerze ;)********
moim zdnaiem na nasze odległosci, juz 160 jest wystarczajaca, a 200 to juz rozsadny maks.Wioecej nie trzebam dla kilku minut a bilety by były bardzo drogie
@@tombouu racja, już teraz np trasa Kraków - Wrocław przez Koniecpol i Częstochowę to że tak powiem chillera utopia
@@andrzejkula6642 wystarczy prosto przez wyremnontowana włąsnie przez Katowice,zapieprza 160kmh
CPK to bajeczka, tych którzy w nią wierzą powinno opatrzyć PCK (kompres na głowę) 😒
Nie wiem co powiedzieć mamy chyba 2 pociągi pendolino i jakiś jeden JesCze tak to są Starego typu 90 procent plus wagony.troszkę wyremontowane
Kiedy Bedzie Szybka Nowoczosna Kolej W Polsce & Remont & Modernizacja Torow W Polsce Kiedy Beda Szybkie Nowoczesne Pociagi Szybkie W Polsce
Super film 💪🏼❤
kurczę szkoda że ed 250 do poznania nie jeździ ale przynajmniej jeżdżą expresy do berlina przez moje miasto eu 44 i eu 45
Ja powiem tak, parę dobrych lat temu jak remontowali trasę kolejową z Lublina do Warszawy to pisali w gazetach że 50 minut i w Warszawie 🤣🤣🤣 i nic się nie zmieniło.Poszly grube miliardy złotych i pociągi jadą do Warszawy z Lublina w 2h,30minut
Hahahahahaha 2034 w Polsce, pociąg osiągnie 300km/h zbudują niemal 2000km nowych tras kolejowych i CPK.
Realnie o ile w ogóle CPK uruchomią to będzie 2050 =/- 10 lat, 300km/h pociągi osiągną na trasie Wawa Gdańsk albo do Krakowa około 2060 może 70 roku co będzie rozdmuchane do miana osiągnięcia i przełomu.
Trzymaj ten komentarz. zobaczymy o ile się pomyliłem.
Ps. Te nowe trasy nie powstaną do 2090 /2100roku.
Ktoś jakieś zakłady, coś ?? Przyjmuję...
I pewnie w milion samochodów elektrycznych za kilka lat też nie wierzysz?
5:40 kolejny błąd: ETCS a nie ECTS. Ale kanał bardzo fajny:)
Który za chwile na CMK zostanie zdemontowany ETCS nie jest system sterowania ruchem kolejowym tylko systemem STEROWANIA POCIAGIEM. System zarzadzania/sterowania ruchem nazywa sie ERTMS a ETCS jest jego czescia.
Panie pociągi powiedz Pan lepiej czemu eleganckie nowe wagony ic stoją niewykorzystywane na bocznicach a po pl jeżdżą bydłowozy zawane czeskie drahy?
Kiedy Bedzie Szybka Kolej Nowoczesna & Modernizacja Remonty Torow Kolej Polskich Kiedy Beda Szybkie Pociagi Nowoczesne W Polsce
Oby tak wszędzie te pociągi jeździły przynajmniej te 160 k/h...
Popatrz sobie, Skania w Szwecji, filmik z osobowego. Osobowe odpowiednik np KW 160 km/h, przyspieszone obsługiwane przez duńskiego przewoźnika 180 km/h, pospieszne odpowiednik PKP 200 km/h.
th-cam.com/video/STMIq78PesU/w-d-xo.html
Da się? Da się...
@@Igorexing da się więcej, mam nadzieję że zrozumiesz bez tłumaczenia na polski
th-cam.com/video/EhJQfnW9RPk/w-d-xo.html
@@Igorexing A tutaj masz filmik z przejazdu pociągu pomiędzy Malmö i Kopenhagą. 12:44 pociąg przejeżdża przez granicę szwedzko - duńską, a pierwsza stacja w Danii to terminal lotniska Kastrup - Kopenhaga.
th-cam.com/video/LuX8Ew3OyJk/w-d-xo.html
Oby tylko kolejowe spółki nie remontowały tej trasy - trase z Wawy do Gdańska robili chyba 10 lat. Mają rozmach sku..syny.
no!
Hehehe od kiedy Zawiercie jest zaraz przed Katowicami?! Przecież Zawiercie nawet nie jest na Śląsku zauważyłem że w twoich filmach jest sporo błędów
Trzeba minusować
Tak będzie w Polsce za 100lat
7 h x twoje 45 km = 315 km a mówiłeś ze jest 516 km
8:26 niestety mapa nieaktualna, aglomeracja ostrowsko-kaliska pominięta w planach nowej linii "Y"
dobrze że tylko pendolino ... pesowski wóz drabiniasty Dart, by się rozpadł przy tej prędkości..
Kiedy te pociągi tak pojadą proponuję przejazd z bochumina do kołobrzegu w sezonie letnim jeden pociąg Katowice Kołobrzeg wagon sypialny podczepiany w Gliwicach wagony z wczesnych lat 70 tych nawet pierwsza klasa tylko półwagonu wstyd i hańba żeby w 21 wieku był jeden pociąg nad morze smród i brud gdzie są nas,e wagony reklamują ich jak to pieknie się podróżuje to niech ktoś z zarządu ICC przejedzie się tym pociągiem za dawnych czasów kupowałem miejsca sypialne na 3 miesiące wcześniej tam i z powrotem teraz na 30 dni wcześniej i kupno sypialnego graniczy z cudem do zarządu ICC nie można się dodzwonić może ktoś to przeczyta wstyd i hańba a tyle się mówi o nowoczesnej kolej i i szybkiej
@2:57 ooo ;) czyżby IC Silesia ;)?
Ma być.
Milion polskich samochód elektrycznych też już miał być.
i będzie. Proszę sprawdzić Izerę.
@@Bolobilek
Państwowy samochód elektryczny.
Skończy się tak samo jak z elektrownią w Ostrołęce.
Mogliby trochę szybciej to modernizować
Dart też pojedzie 200
Nie wątpię, że pojadą, tylko kiedy? 😁😁😁😁😁😁
Co bedzie to sie okaze i raczej nie spodziewjmay sie ze bedzie lepiej.Te gdybanie to zbior poboznych zyczen .
Widzieliście jak kończą rozpędzone pociągi w GTA San Andreas?
Dlatego polecam niemieckie ICE, bo jeden z tych, którymi jechałem pojechał 230 km/h, a drugi - 245 km/h.
Pov jutro wyjeżdżasz z Zawiercia do Sopotu TLK 403
Dobrze, że za marzenia nie karają, bo możnaby dostać dożywocie 😉
Za braki w edukacji kary `SOM` - społeczne 🙂😌.
powinieneś powiedzieć że odżyły plany budowy tzn magistrali kolejowej do gdańska w ramach szprychy CPK
Nazywa sie LK5 i prowadzi przez Plock i Toruń
tapicerka w pendolino już do wymiany
Prędzej samuraj zostanie świętym
Odcinek wys,edł bardzo interesująco
jechać szybciej Fablokiem SM-42🤔
5:41 ETCS* a nie ECTS :) European Train Control System