Jeżdżę czasem Impulsami na trójmiejskiej SKM i naprawdę wrażenia super, jedzie się tak gładko i cicho w porównaniu do naszych starych EN57 i 71, różnica jest naprawdę wielka
@@bartekn5383 No SKM to syf kiła i mogiła pod wieloma względami, ale spełnia swoje zadanie jako-tako, można szybko podjechać gdzieś w ramach jednego miasta albo do sąsiedniego skoczyć. Dobra alternatywa dla tramwaju/busa w Gdańsku. No i lepsza taka niż żadna :D
Newag Impuls jest świetnym pociągiem, bo jak jechałem Elfem SKM to było widać, że jego design już jest przestarzały, a Newag Impuls jest od Elfa tylko o rok nowszy, a jego design jest supernowoczesny. Nic, tylko cieszyć się, że mamy takiego epickiego polskiego producenta pociągów!
Firma Newag jest z Małopolski,a ciągle były odwołania do Warszawy. Warto było wspomnieć o Kolejach Małopolskich, że tam codziennie Impulsy jeżdżą. Mamy Impulsy 1 i Impulsy2 z Sącza.
Film ogólnie ciekawie zrobiony, ale trafiło się parę niedomówień... 14WE... mniej więcej by się zgadzało 19WE...w sumie powstały cztery sztuki. Na bazie 19WE 01 i wagonów pośrednich z 19WE 02 powstało 20WE jako propozycja Newagu na pierwszy przeterg dla PKP IC na EZT (został unieważniony). Dlatego do tej pory 19WE 01+02 na wagonach pośrednich mają hamulce szynowe. Ponad to, wózki napędne projektu p. Suwalskiego (autor projektu SUW2000), falowniki z MedCom'u) oraz jeszcze parę części zostały zastosowane w Impulsach... W skrócie - protoplasta Impulsa 35WE...seria 6 wagonowych prototypów od której zaczęła się rodzina pojazdów Na temat Impulsa 2 jeszcze się nie chce wypowiadać - jeszcze nie wpadł mi w ręce 😉 Pozdrawiam,...
Pierwszą lokomotywę elektryczną wyprodukowaną w Polsce był EL.103 W październiku 1937 r. elektrowozy EL.100 przeznaczono do prowadzenia pociągów podmiejskich do Otwocka, Żyrardowa i Mińska Mazowieckiego
Nie spomniałeś że zachodniopomorskie posiada również złotego Impulsa który nawiązuje do legendy wałbrzyskiego złotego pociągu… Osobiście widziałem go tylko 4 razy ;)
Witam. Proponuję abyś nakręcił odcinek o graficiarzach niszczących pociągi i zapytał poszczególne spółki co z tym robią?? Dziś wjechał na stację Wrocław Główny w którym dwa człony zostały oszpecone gryzmołami. Pozdrawiam.
zastanawiam się dlaczego Newag nie produkuje dalekobieżnych EZT -ów podobnych do ED-160 i ED-161 ? Skoro byli w stanie zrobić 6 członowe, to jaki problem dołączyć 2 kolejne człony wzorem Dart-ów, a prędkości to i tak w większości max 160 wiec to nie problem dla impulsów, może mi to ktoś wytłumaczyć ?
@@dziendobry6917 IC zamówiło niedawno kolejne 12 dalekobieżnych EZT ale od Stadlera, a można by przecież zamówić Polskie - Dart albo właśnie dalekobieżne Impulsy :(
@@bartekgloc3297 impulsy nigdy nie były i nie są dalekobieżne, wątpię nawet że NEWAG będzie chciał zrobić coś na wzorze Impulsa 1 bądź wersji 2 (w sensie przerobić je na dalekobieżne). Aby można był zrobić z impulsa dalekobieżne EZT trzeba by było zrobić prawie EZT od nowa. A jak by było zrobić dalekobieżnego to mało zamówień by było gdyż jedyne kto w polsce obsługuje dalekobieżne to PKPIC i ewentualnie teraz RegioJet.
@@spawarka4040 rozumiem, to prawda że zainteresowanie nie byłoby duże, z drugiej strony gdyby dostosowali takie EZT-y do większych prędkości 200-250 to może byłoby też zainteresowanie z zagranicy :)
O Robaczku, pierwsze elektryczne zespoły trakcyjne powstawały w Polsce jeszcze przed II Wojną Światową. Polecam książkę "Elektryfukacja warszawskiego węzła kolejowego"
Skąd Hybryda? To są pojazdy dwu trakcyjne.... Hybrydą (szeregową) jest gdy jedzie przy wsparciu silnika spalinowego, czyli jak większość lokomotyw spalinowych z przekładnią elektryczną
Dalej niestety daleko im do produktów chociażby Stadlera. Flirty lepiej tłumią nierówności i są o wiele cichsze, szczególnie z zewnątrz. Problemem jest system nawiewu/klimatyzacji, który jest ekstremalnie głośny i nieprzyjemny, daje także zimnym/ciepłym powietrzem po karku w pociągu. Rozmawiałem też z maszynistą ŁKA, mówi, że Flirt bez porównania lepszy.
To nie BUDYNEK to prlowska kurtyhna do zasłaniania BAZARU RÓŻYCKIEGO i praskich ruin przed oczami przybyszów z całej Polsk odwiedzających tzw miasto stołeczne pod władzą pzpr/gomułki .w pczątkowym okresie komunistycznego rozkwitu i dobrobytu ;
Dojeżdżam do Wrocławia impulsami KD i w porównaniu do EN57 to przepaść. Komfort podróży jak i warunki są nieporównywalne z „kiblami” gdzie zawsze jest głośno, brudno i nie ma wentylacji. Czas przejazdu też mają szybki. Polergio jedzie średnio 45-50 minut a najszybsze połączenie impulsem to 40 min.
@@tombouu Na DŚ w KD na magistrali E-30 ze Zgorzelca do Wrocławia, Impulsy jeżdżą w podwójnej obsadzie 160km/h (jako sprintery) czego nie zrobi żaden turbokibel który ma V max 120km/h. KD też mają 4 turbokible i jeden "Endolino" i nie oszukujmy się, to trochę pudrowanie starej konstrukcji. Głośniej, mniej żwawo startuje, gorszy układ siedzeń i mniej wygodne fotele.
Szkoda, ze w dużych aglomeracjach nie wykorzystują starych torów towarowych. Takie miasta jak Warszawa Poznań i inne. Doskonale pamiętam 19-WE, który był rewolucją z punktu widzenia pasażera. Klimatyzacja ciepło i dobrze zaplanowana przestrzeń ułatwiająca wsiadanie i wysiadanie. Potem już poszło...
osobiście nie cierpię jeździć impulsem, nie pasują mi te składy. wole flirta 3 albo sundecka z hetmanem z kolei mazowieckiej. wiadomo impuls nie trzęsie tak jak kibel ale w porównaniu do wcześniej wymienionych nie jest aż tak komfortowy. poza tym impuls km i skm ma bardzo twarde fotele, w kiblach po modernizacji są wygodniejsze i też ze względu na sentyment wole takowe składy niż impulsa.
Jak ktoś miał przyjemność jeździć sundeck-iem to ciężko będzie mu dogodzić :) A co do kibli to co z tego, że fotele są miększe jak ułożenie nóg w sposób nie kolidujący z nogami współpasażerów to jakiś tetris poziom 99. Kible są bardzo ciasne i głośne, nie trzęsą ale za to bujają.
Pociągi jak się masz ....ale co z tego kiedy prosty chodnik prowadzący do bocznego tunelu na Warszawa Wschodnia przypomina czasy .....kiedy Napoleon szedł na Moskwę .....obciach dla ślepej dyrekcji tam mającej swoją siedzibę ...
W Polsce mamy świetne pociągi autobusy tramwaje które sprzedajemy na całym świecie Dlaczego takie pojazdy kupujemy w innych krajach placac dużo więcej niż cena naszych wyrobów
Zgodzę się, że Flirt przyspieszenie ma zawrotne. Może nie są demonami prędkości - to fakt i długo potem się rozpędzają do v-max ale nie raz mi się zdarzyło jechać pociągiem prowadzonym przez szybkiego mechanika z Kolei Mazowieckich. Wystarczyło że ostatni człon wyjedzie z rozjazdu za stacją i pełna na przód!!! Nigdy nie spotkałem się, by pociąg miał takie przyspieszenie i tak wgniatało w fotel. Bardzo przyjemne odczucie jak na ciężki pojazd szynowy. Dodam jeszcze że jak i przyspieszenie tak i hamulce ma również wydajne. W ogóle to bardzo solidna i udana konstrukcja. Cieszę się, że ciągle obsługują linię i mogłem podróżować tymi jednostkami, bo to zawsze była bardzo przyjemna i wygodna podróż.
Uważajcie na "cash back" . To jest naciągactwo podatkowe polegające na podwyższaniu VAT z 23 do 30 procent bez zmiany ustawy. A beneficjent tych zwrotów ( koniecznie na konto, aby fiskus wiedział) po przekroczeniu sumy wypłat - 700 zł - będzie jeszcze musiał zapłacić odpowiedni PIT. Jak tego nie zrobi, to Urząd Skarbowy może nałożyć dodatkową karę grzywny. Warto ?
Spoko fury :) lubię je. I dobrze wyglądają, choć to za dużo znaczenia nie powinno mieć. Wydaje mi się jednak, że to samochód jest najpopularniejszym środkiem lokomocji w PL, a pociągi nie wykorzystują pełnego swojego potencjału. Osobiście nie cierpię autobusów i autokarów, a pociągi uwielbiam :) a od kiedy przewożenie roweru przestało być złem koniecznym, i są wydzielone miejsca dla bikerów jadących ze sprzętem, to już w ogóle wypas.
Kwestia nazywania ich u przewoźników. Połowa Polski nazywa je np 45WE podobnie jak robi to producent (tak robią koleje samorządowe), a reszta, czyli Polregio, z tęsknoty za kiblami, nazywa je EN-XX gdzie liczba jest różna zależnie od ilości członów. Ja akurat mieszkam na DŚ i jestem przyzwyczajony do oznaczeń WE w KD.
Produkujemy nowoczesne pociągi a PKP to obraz nędzy i rozpaczy. TLK - brak gniazek i spóźnienia, długi czas podróży. IC - spóźnienia i długie podróże. Pendolino - ceny są koszmarne.
Pozdro dla Newagowcow, jest akcja w całej Polsce, wzmacniamy więzi-korzenie rodzinne, posadź drzewo mamie tacie sobie siostrze cioci przodkom przyjacielowi dziewczynie dzieciom itd, NADAJ TEMU DRZEWU ICH prawdziwe Imię, posadź 🌲
Skąd opinia że to jeden z najtańszych środków transportu? Fakt jest taki że na dystansie 500-1000 km może być tańszy od samolotu. W zasięgu 1000 km jest kilka razy droższy niż samochód. W krótszych dystansach jest jeszcze gorzej. Stąd IC świeci pustkami
Miałem okazję jechać kilkuletnim już Impulsem Koleji Maz. Niestety poziom zużycia w/w był tragiczny; stuk, nie domykające się drzwi kibla, smród, nie domykające się drzwi między członami, hałas, jednym słowem taka " Biedronka " wśród pociągów. Polska myśl; gwarancja się skończyła to i rozsypać się może🤔
@@piotrnierobis7438 Możliwe, że to był EN-57KM. KM mają ich naprawdę sporo i tam właśnie są drzwi między-wagonowe (między-członowe). To są tubokible czyli stara konstrukcja EN-57 zwana kiblem poddana modernizacji, co nigdy nie zrobi z niej super pojazdu. A nazwa potoczna kibel nie wzięła się znikąd.
No spoko, że polski skład się rozwija i sprzedaje... Ale porównując te w SKM Warszawa do Flirtów Stadlera z 2007 roku... To wypadają jak polonez przy Audi. Głośne, trzeszczy wszystko. Te siedzenia też takie sobie ... Jeszcze im brakuje do Flirtów.
Tak, to mój ulubiony pociąg na krótkich trasach. Zawsze cieszę się, że właśnie on podjeżdża.
Jeżdżę od czasu do czasu impulsami na trasie Świnoujście Szczecin. Nowoczesne pociągi o przyzwoitym standardzie. Mam bardzo pozytywne wrażenia.
Jeżdżę czasem Impulsami na trójmiejskiej SKM i naprawdę wrażenia super, jedzie się tak gładko i cicho w porównaniu do naszych starych EN57 i 71, różnica jest naprawdę wielka
Ta trójmiejska SKM-ka to do PolRegio które jeździ na pokrywającej się trasie to się w ogóle nie umywa.
@@bartekn5383 No SKM to syf kiła i mogiła pod wieloma względami, ale spełnia swoje zadanie jako-tako, można szybko podjechać gdzieś w ramach jednego miasta albo do sąsiedniego skoczyć. Dobra alternatywa dla tramwaju/busa w Gdańsku. No i lepsza taka niż żadna :D
@@YdenPL No tak, wiem, tramwaje i autobusy odpadają przy dłuższych trasach.
Tak zgadzam się
Newag Impuls jest świetnym pociągiem, bo jak jechałem Elfem SKM to było widać, że jego design już jest przestarzały, a Newag Impuls jest od Elfa tylko o rok nowszy, a jego design jest supernowoczesny. Nic, tylko cieszyć się, że mamy takiego epickiego polskiego producenta pociągów!
ELF nie ma takiego przestarzałego designu, jest nawet ok, jeden z niewielu produktów pesy który mi się podoba
Fajnie,że szybciej i wygodnie.👍
Super materiał ! Dzięki :)
Fajny pociąg 🚆
Fajne materiały pojawiają się na kanale. Oby tak dalej!
Firma Newag jest z Małopolski,a ciągle były odwołania do Warszawy. Warto było wspomnieć o Kolejach Małopolskich, że tam codziennie Impulsy jeżdżą. Mamy Impulsy 1 i Impulsy2 z Sącza.
TA
Mam swój mały wkład w kilka tych pociągów :) Składałem elektrykę w impulsach :)
A skad ich nazwy literowo cyfrowe
Dlatego nic tam nie działa spartolules wszystko
Szanuję ❤
Super się ogląda! Jakby było więcej informacji o silnikach było by super :D
To teraz czekam na film o elfach :D
Fajny materiał 🙂👍 Bardzo podobają mi się Impulsy, a te drugiej generacji (Impuls 2) są wg. mnie jeszcze piękniejsze. Pozdrawiam 🖐️🙂
Film ogólnie ciekawie zrobiony, ale trafiło się parę niedomówień...
14WE... mniej więcej by się zgadzało
19WE...w sumie powstały cztery sztuki. Na bazie 19WE 01 i wagonów pośrednich z 19WE 02 powstało 20WE jako propozycja Newagu na pierwszy przeterg dla PKP IC na EZT (został unieważniony).
Dlatego do tej pory 19WE 01+02 na wagonach pośrednich mają hamulce szynowe.
Ponad to, wózki napędne projektu p. Suwalskiego (autor projektu SUW2000), falowniki z MedCom'u) oraz jeszcze parę części zostały zastosowane w Impulsach...
W skrócie - protoplasta Impulsa
35WE...seria 6 wagonowych prototypów od której zaczęła się rodzina pojazdów
Na temat Impulsa 2 jeszcze się nie chce wypowiadać - jeszcze nie wpadł mi w ręce 😉
Pozdrawiam,...
Pierwszą lokomotywę elektryczną wyprodukowaną w Polsce był EL.103
W październiku 1937 r. elektrowozy EL.100 przeznaczono do prowadzenia pociągów podmiejskich do Otwocka, Żyrardowa i Mińska Mazowieckiego
Nawet znaczek wydali z tej okazji. Miałem taki.
Podobne też jeżdżą na trasie Kędzierzyn Koźle- Wrocław Główny 5 czołówki. 2:18
Nie spomniałeś że zachodniopomorskie posiada również złotego Impulsa który nawiązuje do legendy wałbrzyskiego złotego pociągu… Osobiście widziałem go tylko 4 razy ;)
Wspomniałeś*
Witam. Proponuję abyś nakręcił odcinek o graficiarzach niszczących pociągi i zapytał poszczególne spółki co z tym robią?? Dziś wjechał na stację Wrocław Główny w którym dwa człony zostały oszpecone gryzmołami. Pozdrawiam.
Jeżdze czasem na trasie Tczew - Gdynia gł. i na stacji cieszę sie że nie wjeżdza kibel , których swoją drogą na pomorzu coraz mniej
zastanawiam się dlaczego Newag nie produkuje dalekobieżnych EZT -ów podobnych do ED-160 i ED-161 ? Skoro byli w stanie zrobić 6 członowe, to jaki problem dołączyć 2 kolejne człony wzorem Dart-ów, a prędkości to i tak w większości max 160 wiec to nie problem dla impulsów, może mi to ktoś wytłumaczyć ?
Nie ma chętnych na zamówienie;)
@@dziendobry6917 IC zamówiło niedawno kolejne 12 dalekobieżnych EZT ale od Stadlera, a można by przecież zamówić Polskie - Dart albo właśnie dalekobieżne Impulsy :(
@@bartekgloc3297 broń boże tylko nie Darta...
@@bartekgloc3297 impulsy nigdy nie były i nie są dalekobieżne, wątpię nawet że NEWAG będzie chciał zrobić coś na wzorze Impulsa 1 bądź wersji 2 (w sensie przerobić je na dalekobieżne). Aby można był zrobić z impulsa dalekobieżne EZT trzeba by było zrobić prawie EZT od nowa. A jak by było zrobić dalekobieżnego to mało zamówień by było gdyż jedyne kto w polsce obsługuje dalekobieżne to PKPIC i ewentualnie teraz RegioJet.
@@spawarka4040 rozumiem, to prawda że zainteresowanie nie byłoby duże, z drugiej strony gdyby dostosowali takie EZT-y do większych prędkości 200-250 to może byłoby też zainteresowanie z zagranicy :)
O Robaczku, pierwsze elektryczne zespoły trakcyjne powstawały w Polsce jeszcze przed II Wojną Światową. Polecam książkę "Elektryfukacja warszawskiego węzła kolejowego"
Skąd Hybryda? To są pojazdy dwu trakcyjne.... Hybrydą (szeregową) jest gdy jedzie przy wsparciu silnika spalinowego, czyli jak większość lokomotyw spalinowych z przekładnią elektryczną
Tego hybrydą nawet nie można nazwać, a jeśli mamy iść podobnym tokiem myślenia to SM42 także jest hybrydą
@@zemeem3295 SM42 jest.... Hybrydą szeregową
Ciągle w Warszawie widuję te Impulsy, kiedyś też jechałam, a dopiero teraz dowiedziałam się, że to takie cudo 🙄
Pierwsze elektryczne zespoły trakcyjne zaczęto budować przed II wojną wraz z elektryfikacją warszawskiego węzła
Słusznie. Przez firmę Lilpop, Rau & Loewenstein, o ile się nie mylę.
9:23 Stargard, moje zadupie!
to super , niech dalej sie szczesci tej Firmie .
Dalej niestety daleko im do produktów chociażby Stadlera. Flirty lepiej tłumią nierówności i są o wiele cichsze, szczególnie z zewnątrz. Problemem jest system nawiewu/klimatyzacji, który jest ekstremalnie głośny i nieprzyjemny, daje także zimnym/ciepłym powietrzem po karku w pociągu. Rozmawiałem też z maszynistą ŁKA, mówi, że Flirt bez porównania lepszy.
Hello jadę pociągiem a dokładnie impulsem 31we z lichkova do wrocławia pozdrowienia z kłodzka!!!
Edit:dojechałem!!!
Po grafice myślałem że chodzi o Sprintery ŁKA, które trasę Łódź-Warszawa pokonywały/pokonują szybciej niż np.Darty IC.
w Kolejach Małopolskich Impulsy na porządku dziennym!
Teraz już będę wiedzieć przy każdej podróży do wawy że Kolej Mazowiecka posiada tabor tej firmy😊
5:47 a w tle widać najdłuższy budynek w Warszawie, ma 508m długości, i jest przy ulicy Kijowskiej
To nie BUDYNEK to prlowska kurtyhna do zasłaniania BAZARU RÓŻYCKIEGO i praskich ruin przed oczami przybyszów z całej Polsk odwiedzających tzw miasto stołeczne pod władzą pzpr/gomułki .w pczątkowym okresie komunistycznego rozkwitu i dobrobytu ;
Dojeżdżam do Wrocławia impulsami KD i w porównaniu do EN57 to przepaść. Komfort podróży jak i warunki są nieporównywalne z „kiblami” gdzie zawsze jest głośno, brudno i nie ma wentylacji. Czas przejazdu też mają szybki. Polergio jedzie średnio 45-50 minut a najszybsze połączenie impulsem to 40 min.
nobo zapomniałes o tzw turbokiblu
@@tombouu Na DŚ w KD na magistrali E-30 ze Zgorzelca do Wrocławia, Impulsy jeżdżą w podwójnej obsadzie 160km/h (jako sprintery) czego nie zrobi żaden turbokibel który ma V max 120km/h. KD też mają 4 turbokible i jeden "Endolino" i nie oszukujmy się, to trochę pudrowanie starej konstrukcji. Głośniej, mniej żwawo startuje, gorszy układ siedzeń i mniej wygodne fotele.
@@Wojewoda82 oczywiście,ale 120 kmh to już bardzo przyzwoita prędkość
POZDRAWIAM .
Ja proponuję film o maszynistach, którzy spotykają w trasie fotografów kolei, co by mogli się wypowiedzieć jedni i drudzy.
Nie wspominałeś o Impulsach w Trójmiejskiej SKMce :/
Takie te impulsy w skmce że dwa jeżdżą tylko, i to polaczone w jeden
Szkoda, ze w dużych aglomeracjach nie wykorzystują starych torów towarowych. Takie miasta jak Warszawa Poznań i inne. Doskonale pamiętam 19-WE, który był rewolucją z punktu widzenia pasażera. Klimatyzacja ciepło i dobrze zaplanowana przestrzeń ułatwiająca wsiadanie i wysiadanie. Potem już poszło...
Do Świdnicy wciąż z mozołem !
Tory ! Tory ! Tory !!!
Poniemiecka sieć kolejowa na Dolnym Śląsku uległa dewastacji !!!
Super pociąg
osobiście nie cierpię jeździć impulsem, nie pasują mi te składy. wole flirta 3 albo sundecka z hetmanem z kolei mazowieckiej. wiadomo impuls nie trzęsie tak jak kibel ale w porównaniu do wcześniej wymienionych nie jest aż tak komfortowy. poza tym impuls km i skm ma bardzo twarde fotele, w kiblach po modernizacji są wygodniejsze i też ze względu na sentyment wole takowe składy niż impulsa.
Jak ktoś miał przyjemność jeździć sundeck-iem to ciężko będzie mu dogodzić :) A co do kibli to co z tego, że fotele są miększe jak ułożenie nóg w sposób nie kolidujący z nogami współpasażerów to jakiś tetris poziom 99. Kible są bardzo ciasne i głośne, nie trzęsą ale za to bujają.
@@marcinm9527 o co do tego miejsca na nogi to wcale w impulsie nie jest lepiej
Co do wzornictwa, to 19WE jest najładniejszy. Przód opływowy, sprzęg osłonięty. Impuls z przodu jest podobny do małpy.
Stadlery dla mnie wygodniejsze poza tym IC skupia sie dużo na lokomotywach a nie na zespołach trakcyjnych
Pociągi jak się masz ....ale co z tego kiedy prosty chodnik prowadzący do bocznego tunelu na Warszawa Wschodnia przypomina czasy .....kiedy Napoleon szedł na Moskwę .....obciach dla ślepej dyrekcji tam mającej swoją siedzibę ...
Impuls 1 najlepszy :) ale elf 1 też git, oryginalny kibelek z siedzeniami z dermatoidu też git. Takie chyba trzy najlepsze ezt.
podobne pociągi jeżdżą pomiędzy Toruniem a Włocławkiem
W Polsce mamy świetne pociągi autobusy tramwaje które sprzedajemy na całym świecie Dlaczego takie pojazdy kupujemy w innych krajach placac dużo więcej niż cena naszych wyrobów
Łapówki, i żeby zrobić na złość rządom PiS-u przez taki POmiot i innych zdrajców Polski.
1:50 kończy pierdolić o letyshops
Zapłacili, to dlaczego ma nie zareklamować.
@@Raul-pp1uh przed zapłatą miał możliwość odmowy oferty, ale mniejsza z tym skoro sam kanał i tak jest ściekiem
O 9:27 Stargard moje miasto
Jeśli chodzi o Impuls we Włoszech przewoźnik nazywa się TrenItalia 🚆🛤
Są najszybsze ale to flirty mają najlepsze przyspieszenie;)
Się uśmiałem
Zgodzę się, że Flirt przyspieszenie ma zawrotne. Może nie są demonami prędkości - to fakt i długo potem się rozpędzają do v-max ale nie raz mi się zdarzyło jechać pociągiem prowadzonym przez szybkiego mechanika z Kolei Mazowieckich. Wystarczyło że ostatni człon wyjedzie z rozjazdu za stacją i pełna na przód!!! Nigdy nie spotkałem się, by pociąg miał takie przyspieszenie i tak wgniatało w fotel. Bardzo przyjemne odczucie jak na ciężki pojazd szynowy. Dodam jeszcze że jak i przyspieszenie tak i hamulce ma również wydajne. W ogóle to bardzo solidna i udana konstrukcja. Cieszę się, że ciągle obsługują linię i mogłem podróżować tymi jednostkami, bo to zawsze była bardzo przyjemna i wygodna podróż.
Najlepszy pociąg z polskiej formy Nevag super pociąg 🚆🚆🚆 Andy 🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
Uważajcie na "cash back" . To jest naciągactwo podatkowe polegające na podwyższaniu VAT z 23 do 30 procent bez zmiany ustawy. A beneficjent tych zwrotów ( koniecznie na konto, aby fiskus wiedział) po przekroczeniu sumy wypłat - 700 zł - będzie jeszcze musiał zapłacić odpowiedni PIT. Jak tego nie zrobi, to Urząd Skarbowy może nałożyć dodatkową karę grzywny. Warto ?
Spoko fury :) lubię je. I dobrze wyglądają, choć to za dużo znaczenia nie powinno mieć.
Wydaje mi się jednak, że to samochód jest najpopularniejszym środkiem lokomocji w PL, a pociągi nie wykorzystują pełnego swojego potencjału. Osobiście nie cierpię autobusów i autokarów, a pociągi uwielbiam :) a od kiedy przewożenie roweru przestało być złem koniecznym, i są wydzielone miejsca dla bikerów jadących ze sprzętem, to już w ogóle wypas.
Dzień dobry
Przepraszam w Lubuskim nie ma hybrydowych imulsów.
A miejsca dla rowerów?
za sto lat 🎄🕯🎄🕯🎄
Dlaczego te same pociągi raz nazywają się EN-XX, a raz XXWe?
Kwestia nazywania ich u przewoźników. Połowa Polski nazywa je np 45WE podobnie jak robi to producent (tak robią koleje samorządowe), a reszta, czyli Polregio, z tęsknoty za kiblami, nazywa je EN-XX gdzie liczba jest różna zależnie od ilości członów. Ja akurat mieszkam na DŚ i jestem przyzwyczajony do oznaczeń WE w KD.
Zapomniałeś wspomnieć że Impulsy są bardzo łatwe w prowadzeniu i mają świetną dynamikę.
Ja widuję w zielonej górze EN63 (trójczłonowy impuls) i ED78 (czteroczłonowy impuls)
Produkujemy nowoczesne pociągi a PKP to obraz nędzy i rozpaczy. TLK - brak gniazek i spóźnienia, długi czas podróży. IC - spóźnienia i długie podróże. Pendolino - ceny są koszmarne.
a kiedy elf i pesa
#PesaPodPalnik
#PesaPodPalnik
@@jedrnyfilip1470 @BI'jet nie wiem o co wam chodzi
Pozdro dla Newagowcow, jest akcja w całej Polsce, wzmacniamy więzi-korzenie rodzinne, posadź drzewo mamie tacie sobie siostrze cioci przodkom przyjacielowi dziewczynie dzieciom itd, NADAJ TEMU DRZEWU ICH prawdziwe Imię, posadź 🌲
Ja mieszkam w nowym sączu a muj wujek pracuje właśnie w newagu
Piękne Polskie pocciągi
jeszcze gdyby perony były dostosowane dla osób niepełnosprawnych ... pierwsze z brzegu Wawa Śródmieście czy Grodzisk Mazowiecki .
Tak te pociągi jeżdżą super ale w niemczech tu regionalne polaczenia śmigają szybciej niz pendolino w polsce
Zrub koleje mazowieckie vs koleje łódzkie
Obejrzyj filmik beczki o takim porównaniu
Ó zamknięte na przyszłość
@@roberturbanczyk204 oglondalrm
@@polskapolska6276 dzięki
Łódzka Kolej Aglomeracyjna jak już. Lub łódzki oddział PolRegio
Cały tabor „Podkarpackiem kolei Aglomeracyjnej” składa się z impulsów.
Właśnie jadę na centralny
pociag tak dobry, ze musieli go specjalnie psuc xddd
Skąd opinia że to jeden z najtańszych środków transportu? Fakt jest taki że na dystansie 500-1000 km może być tańszy od samolotu. W zasięgu 1000 km jest kilka razy droższy niż samochód. W krótszych dystansach jest jeszcze gorzej. Stąd IC świeci pustkami
pozdrrawiam z koluszek jezdze pociagami lka
Fajny materiał :) Ja zdobiłem film o metrze i Pociągach w Tokio, zapraszam do siebie :)
Newag Impuls aka KD Sprinter mmmmmm Wrocław - Zgorzelec złoty sześciesiąt na blacie na eleganckości auuuu
En57 najlepszy 💪❤️❤️
co z tego skoro na trasie SKM jadą maksymalnie do 100km/h
Szkoda, że nie sprawdzają się jesienią na liściach...
A kciuki, pierwotnie chciuki służą do udzielania chrztu, a nie do trzymania...
Zrób taki odc z elfem 2
Miałem okazję jechać kilkuletnim już Impulsem Koleji Maz. Niestety poziom zużycia w/w był tragiczny; stuk, nie domykające się drzwi kibla, smród, nie domykające się drzwi między członami, hałas, jednym słowem taka " Biedronka " wśród pociągów. Polska myśl; gwarancja się skończyła to i rozsypać się może🤔
I już widać ze nie siedziałeś w środku: " nie domykające się drzwi między członami," Impulsy nie mają drzwi między-wagonowych.
@@Wojewoda82 jeśli tak, to nie był Impuls zatem.
@@piotrnierobis7438 Możliwe, że to był EN-57KM. KM mają ich naprawdę sporo i tam właśnie są drzwi między-wagonowe (między-członowe). To są tubokible czyli stara konstrukcja EN-57 zwana kiblem poddana modernizacji, co nigdy nie zrobi z niej super pojazdu. A nazwa potoczna kibel nie wzięła się znikąd.
A i na impulsach pisze 100kmh a nie 211kmh
Jak juz to 160
221 to tylko rekord
@@michal_pestka i jest napisane
Koleje Śląskie są w posiadaniu jednostki IMPULS 35-007 który posiada 7 wagonów…
*6 wagonów
Jedyny 35WE poza SKMWA 😉
Jechałem tym hybrydowym zielonym na trasie darłowo słupsk
Impuls 2 to jest Polskie Maseratii
Tylko Newag a szczególnie Dragon 😎
Dobrze jednak że u mnie są tylko newagi impulsy
Super ale należy pamiętać, że kto stoi ten się cofa!
Newag cały czas się rozwija :) zresztą, nawet jakby "stali" to i tak by nie dogonili nurkującej pesy 😁
✋✌👌👍!
Newag to bardzo dobra firma
Niestety reklamami zepsułeś materiał. Szukam innego yotubera. Przykro mi.
Dlatego chodzę do technikum kolejowe
Sukcesów! Dla producenta
Pociągi to dobry biznes
Newag, a nie PESA - NAJLEPSZY POLSKI POCIĄG??? Chyba Pan cos wie czego nie wiedza inni...
Pesa w porównaniu do Newagu to jak porównać grosz do złotówki
No spoko, że polski skład się rozwija i sprzedaje... Ale porównując te w SKM Warszawa do Flirtów Stadlera z 2007 roku... To wypadają jak polonez przy Audi. Głośne, trzeszczy wszystko. Te siedzenia też takie sobie ... Jeszcze im brakuje do Flirtów.
Stołki wybiera przewoźnik (SKM:WA) Nie wiem jakim Impulsem jechałeś, ale w nich nic nie trzeszczy... w przeciwieństwie do ELFów
Toalleta być musi !
Lubie Twoje filmy, ale jak Polska leży w centralnej części Europy toś chyba mapy nie widział. Przestańmy powtarzać te komunistyczne bzdury.
NEWAG. to drapieżnik . Stać go na 400km/h do 2025
To trzeba napisać do Newaga Żeby dla PKP INTERCITY zrobił 30 Pendolin 8 członowe z Prędkością 300KM/h
Mam nadzieję że Newag zaciera rączki na stworzenie składu zdolnego do obsługi CPK
Najgorszy złom jakim jeżdżę jako maszynista . Niezawodny ? ?? Wiecznie coś w tym szmelcu nie działa ::///
Teraz jest afera,
...chwila chwila a gdzie jeździ 100 setny Impuls? Jak można było pominąć Koleje Małopolskie hmmm...👎
2004