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10㎞圏内はこいつで行くようになりました。軽い運動に丁度いいですね
すっごい参考になりました。ありがとうございます。
２年間乗って今日分かった事があるのですが、最近、前輪がガタつくな～と思い前輪辺りのネジを調べたところすべての前輪側のネジが指で回るほどゆるんでいました。ハブモーターの微振動のせいか徐々に緩んでくるのだと思います。後輪がわは、問題なかったです。もし、前輪がガタつくなと思ったときはキャップを外して前輪のネジの締まり具合を点検することをおすすめします。自転車屋さんに持って行く前にチェックしておいてよかったです。
ありがとうございます参考にさせていただきます
私も去年買って乗っています。とても他とは違うバッテリー関係も充分満足。また、とても乗りやすくついついバッテリーのことを忘れてしまい乗る楽しさを教えて貰いブリジストンtb1e感謝ですwモデルチェンジするんですけどねw
坂道が苦にならないのは本当に良いですよねなんとなく出かけたくなる良い自転車だと思います普段の買い物なんかはこれで行くようになりましたし、買ってよかったと思っています
尻痛の問題ですが、体重のほとんどを椅子に預けるように座ると痛くなるのではないかと思います。体重の半分をペダルで支えるように意識し、かつ座るところを少しずつ変える（最初は椅子の後端に座り、漕いで行くうちに真ん中に尻がずれるのでまた後端に戻す）と私の場合は長距離持ちます。
なるほど、参考になります
私は2020年モデルに乗っていますが、パワーモードでも100キロは軽く走ってくれるのでありがたい。2022からはさらに進化してるみたいで気になります。
どの会社の自転車もカタログスペックより航続距離が勝っているように思えます私は０Lモード（下り坂のみ充電）で使用していますがパワーモードで100㎞以上いけますね
ギヤ比は普通のママチャリと比べて高いですか？アシスト力は法律で決まってるので速度は期待してないんですが同じ速度でも漕ぐ回数少ないほうがいいと思って購入検討してます
まず、前置きとしておっさんは平地6速、坂5速を基本として使っていますTB1eは7速まであるわけですが、7速を使うとすぐにアシストの範囲を超えてしまい、ただの重い自転車になってしまう為ですでは、殆どの電動ママチャリ（3速）と、この状態の比較ですが体感的には漕ぐために使う筋力はほぼ変わらないと感じています速度的な差だとママチャリ15㎞/h程度に対してこの状態で15～25㎞/h程度だと思ってもらえるといいと思いますつまり、乗り心地や機能的な話は用途によって変わるので割愛しますが、単純に移動する手段としてどっちが楽か、という話をすればクロスの方が楽です参考までにどうぞ
私が住んでいる所は、坂が多いので、TB1eを購入するまでは、シェア自転車を必要な時にレンタルして乗っていましたが、それに比べると、急勾配の坂道を登る時のアシスト力が若干物足りない気がします。あと、回復充電機能で、三つのモード設定が出来るのですが、「坂道・長い下り坂が多い環境(１H)」のモードに設定すると、緩い下り坂や平坦な道に戻った時のモーターの制動力圧が強くて、勢いに任せて走る距離が短くなる癖のようなものがあります。（この辺は、説明書にも似たような事が書いてあったかな？。）
おっさんも１Lモードだと平地の回生ブレーキが気になるので０Lに設定しています坂の多い八王子では、このモードで100㎞くらいは充電無しで走れますおっさんは基本的に平地は6速、坂は5速で運用していますが、アシスト不足は感じていません恐らくシェア自転車はママチャリが基本なので使用しているギアの問題かもしれませんね
@@KouTours 町田市の北側(山側)の方なので、八王子と似たような地形の所ですね。わたしは、平地は6速、坂は4~2速でしょうか。１Hモードで使用中なのだけど１Lモードに下げて、しばらく使用してみようかな・・・・。
tb1eなら普通に航続距離100キロ走ります私の体験だと140キロくらいは走りますね私の体重78キロです自宅の松戸市から佐原市まで片道70キロ往復できましたから140キロはしります
しんじられな~い！😂
ドライバーからよく見える、わかるといふのは大事だと思ふ、ワタクシ小学生のセフティスタッフをしてました，その時の黄色いジャンパーやベンチコートを着用してます，皆様にも安全色の黄色いものを着る事をお勧め致します
夜間、街灯のない場所では反射板だけだと本当に見えませんからね
自分はTB1を去年買いました。あまり調べずに買ったから今思うとこっちか言えばよかったな〜って感じます
私も去年買いました、特にマニュアルとか読んでないんですが平地では充電しないモードってあるんですか？どう快適なんでしょう
後ろブレーキを握ったまま電源／モード切替ボタンとライトボタンを同時に押すと回復充電の切り替えができます０L（充電ほぼしない）１L（デフォルト）１H（下り坂のみ）これにより平地で回生ブレーキによる減速がなくなるので結構快適になりますおっさんは常時パワーモードで使用していますが１Hでも１００㎞くらいは走れるので、このモードで固定しています
そうなんですね、ありがとうございます
私もＴＢ１ｅを発売当初から乗っています、足掛け４年になりますが、まだまだ現役です～エラー表示など出ませんか？
おお！大先輩だ！一カ月経ち初期不良も無かったようで快調そのものです心配していたスポークも問題なさそうですし、今のところエラーは吐いていませんね
スポークが折れるって・・・BSはスポークを太くするとかの対策をしていないんだろか？
真偽は分かりませんが7速パワーモード発進は前輪駆動だとスポークが耐えられない、との記事を読んだ事があります。マイナーチェンジで対策されている事を願います
TB1eに限らず、センターモータの電アシでもスポークは折れやすいから改善して欲しい。自分はパナソニック乗ってますが2000km～3000kmで1本折れてる。
電動自転車は盗難されやすいと思うのですが、防犯用品は何を使われてますか？
おっさんはバッテリーロック、サドルにワイヤーロック、地球ロック用にチェーンロックの3点を追加で使用していますこの３点があれば衝動的な窃盗は防げます逆に言ってしまえば計画的な窃盗犯に狙われてしまえば何をしても無駄というのが悲しいところです
捕捉しますと、各ロックはアマゾンなどで価格比較をして極端に安いものでなければ、どのメーカーの物でもよいと思います
@@KouTours ありがとうございました。
自転車としての性能は良さそうですが、デザインがあまりにも年寄り向けという感じなのが残念
自分はおっさんなので気になりませんが、確かに昔ながらのデザインですよね
自分は実用性より見た目のスッキリ感と手入れ、拭き上げのしやすさを優先してカゴ、キャリアは付けてません。スイッチカバー、ハンドル、サドル、ドリホル、スマホル、ペダル、リアライト、ブレーキシュー、SRサンツァーのサスシートポストを後付けしてます。ステムもサス付に変えようか迷い中。ここまですると純正より見た目でかなりグレードアップした印象になり乗り心地も格段に良くなりました。スポークの折れ含め不具合は全くなく日頃の走り方やメンテ次第かなと。ボルト、金属部のサビ止めとフレームやボディのコーティングは定期的にしておくといいと思います。電チャリライフ楽しんでくださいね👍
本格的ですね！購入前はカスタムなんて難しくて出来ないのじゃないかと思っていましたが、やってみると意外と簡単にできる事に驚きました自分でやってみて思いましたが乗りながら自分好みにカスタムしていくのも楽しいですよねこの手の作業は本当の意味での正解が自分の中にしかないのが面白いです
10㎞圏内はこいつで行くようになりました。軽い運動に丁度いいですね
すっごい参考になりました。ありがとうございます。
２年間乗って今日分かった事があるのですが、
最近、前輪がガタつくな～と思い前輪辺りのネジを調べたところ
すべての前輪側のネジが指で回るほどゆるんでいました。
ハブモーターの微振動のせいか徐々に緩んでくるのだと思います。
後輪がわは、問題なかったです。
もし、前輪がガタつくなと思ったときはキャップを外して前輪のネジの締まり具合を点検することをおすすめします。
自転車屋さんに持って行く前にチェックしておいてよかったです。
ありがとうございます
参考にさせていただきます
私も去年買って乗っています。
とても他とは違うバッテリー関係も充分満足。
また、とても乗りやすくついついバッテリーのことを忘れてしまい乗る楽しさを教えて貰いブリジストンtb1e感謝ですw
モデルチェンジするんですけどねw
坂道が苦にならないのは本当に良いですよね
なんとなく出かけたくなる良い自転車だと思います
普段の買い物なんかはこれで行くようになりましたし、買ってよかったと思っています
尻痛の問題ですが、体重のほとんどを椅子に預けるように座ると痛くなるのではないかと思います。体重の半分をペダルで支えるように意識し、かつ座るところを少しずつ変える（最初は椅子の後端に座り、漕いで行くうちに真ん中に尻がずれるのでまた後端に戻す）と私の場合は長距離持ちます。
なるほど、参考になります
私は2020年モデルに乗っていますが、パワーモードでも100キロは軽く走ってくれるのでありがたい。
2022からはさらに進化してるみたいで気になります。
どの会社の自転車もカタログスペックより航続距離が勝っているように思えます
私は０Lモード（下り坂のみ充電）で使用していますがパワーモードで100㎞以上いけますね
ギヤ比は普通のママチャリと比べて高いですか？
アシスト力は法律で決まってるので速度は期待してないんですが同じ速度でも漕ぐ回数少ないほうがいいと思って購入検討してます
まず、前置きとしておっさんは平地6速、坂5速を基本として使っています
TB1eは7速まであるわけですが、7速を使うとすぐにアシストの範囲を超えてしまい、ただの重い自転車になってしまう為です
では、殆どの電動ママチャリ（3速）と、この状態の比較ですが体感的には漕ぐために使う筋力はほぼ変わらないと感じています
速度的な差だとママチャリ15㎞/h程度に対してこの状態で15～25㎞/h程度だと思ってもらえるといいと思います
つまり、乗り心地や機能的な話は用途によって変わるので割愛しますが、単純に移動する手段としてどっちが楽か、という話をすればクロスの方が楽です
参考までにどうぞ
私が住んでいる所は、坂が多いので、TB1eを購入するまでは、シェア自転車を必要な時にレンタルして乗っていましたが、それに比べると、急勾配の坂道を登る時のアシスト力が若干物足りない気がします。
あと、回復充電機能で、三つのモード設定が出来るのですが、「坂道・長い下り坂が多い環境(１H)」のモードに設定すると、緩い下り坂や平坦な道に戻った時のモーターの制動力圧が強くて、勢いに任せて走る距離が短くなる癖のようなものがあります。（この辺は、説明書にも似たような事が書いてあったかな？。）
おっさんも１Lモードだと平地の回生ブレーキが気になるので０Lに設定しています
坂の多い八王子では、このモードで100㎞くらいは充電無しで走れます
おっさんは基本的に平地は6速、坂は5速で運用していますが、アシスト不足は感じていません
恐らくシェア自転車はママチャリが基本なので使用しているギアの問題かもしれませんね
@@KouTours
町田市の北側(山側)の方なので、八王子と似たような地形の所ですね。
わたしは、平地は6速、坂は4~2速でしょうか。
１Hモードで使用中なのだけど１Lモードに下げて、しばらく使用してみようかな・・・・。
tb1eなら普通に航続距離100キロ走ります
私の体験だと
140キロくらいは走りますね
私の体重78キロです
自宅の松戸市から佐原市まで片道70キロ往復できましたから140キロはしります
しんじられな~い！😂
ドライバーからよく見える、わかるといふのは大事だと思ふ、ワタクシ小学生のセフティスタッフをしてました，その時の黄色いジャンパーやベンチコートを着用してます，皆様にも安全色の黄色いものを着る事をお勧め致します
夜間、街灯のない場所では反射板だけだと本当に見えませんからね
自分はTB1を去年買いました。あまり調べずに買ったから今思うとこっちか言えばよかったな〜って感じます
私も去年買いました、特にマニュアルとか読んでないんですが
平地では充電しないモードってあるんですか？どう快適なんでしょう
後ろブレーキを握ったまま電源／モード切替ボタンとライトボタンを同時に押すと回復充電の切り替えができます
０L（充電ほぼしない）
１L（デフォルト）
１H（下り坂のみ）
これにより平地で回生ブレーキによる減速がなくなるので結構快適になります
おっさんは常時パワーモードで使用していますが１Hでも１００㎞くらいは走れるので、このモードで固定しています
そうなんですね、ありがとうございます
私もＴＢ１ｅを発売当初から乗っています、足掛け４年になりますが、まだまだ現役です～エラー表示など出ませんか？
おお！大先輩だ！
一カ月経ち初期不良も無かったようで快調そのものです
心配していたスポークも問題なさそうですし、今のところエラーは吐いていませんね
スポークが折れるって・・・BSはスポークを太くするとかの対策をしていないんだろか？
真偽は分かりませんが7速パワーモード発進は前輪駆動だとスポークが耐えられない、との記事を読んだ事があります。
マイナーチェンジで対策されている事を願います
TB1eに限らず、センターモータの電アシでもスポークは折れやすいから改善して欲しい。
自分はパナソニック乗ってますが2000km～3000kmで1本折れてる。
電動自転車は盗難されやすいと思うのですが、防犯用品は何を使われてますか？
おっさんはバッテリーロック、サドルにワイヤーロック、地球ロック用にチェーンロックの3点を追加で使用しています
この３点があれば衝動的な窃盗は防げます
逆に言ってしまえば計画的な窃盗犯に狙われてしまえば何をしても無駄というのが悲しいところです
捕捉しますと、各ロックはアマゾンなどで価格比較をして極端に安いものでなければ、どのメーカーの物でもよいと思います
@@KouTours ありがとうございました。
自転車としての性能は良さそうですが、デザインがあまりにも年寄り向けという感じなのが残念
自分はおっさんなので気になりませんが、
確かに昔ながらのデザインですよね
自分は実用性より見た目のスッキリ感
と手入れ、拭き上げのしやすさを優先
してカゴ、キャリアは付けてません。
スイッチカバー、ハンドル、サドル、
ドリホル、スマホル、ペダル、
リアライト、ブレーキシュー、
SRサンツァーのサスシートポストを
後付けしてます。
ステムもサス付に変えようか迷い中。
ここまですると純正より見た目で
かなりグレードアップした印象になり
乗り心地も格段に良くなりました。
スポークの折れ含め不具合は全くなく
日頃の走り方やメンテ次第かなと。
ボルト、金属部のサビ止めと
フレームやボディのコーティングは
定期的にしておくといいと思います。
電チャリライフ楽しんでくださいね👍
本格的ですね！
購入前はカスタムなんて難しくて出来ないのじゃないかと思っていましたが、やってみると意外と簡単にできる事に驚きました
自分でやってみて思いましたが乗りながら自分好みにカスタムしていくのも楽しいですよね
この手の作業は本当の意味での正解が自分の中にしかないのが面白いです