Bravo pour cette vidéo, j'ai purgé mes freins super rapidement et du premier coup (vu ce que j'avais lu sur le sujet, ça ne semblait pas gagné...) La vidéo est bien meilleure que celle du constructeur Magura ! Merci !!!
La partie la plus importante est à partir de 8 min. Même avec des plaquettes neuves, remonter toute la partie arrière (etrier, plaquettes, roue) avant de deposer la seringue du levier. Cette manoeuvre garantie le meilleur toucher.
2 possibilité : soit l'étrier n'était pas bien à la verticale pendant la purge et tu as des bulles d'air qui restent coincées dedans ou alors si les leviers ont déjà quelques heures de vol et/ou si la purge n'a pas été fait dans le bon "sens" la membrane qui est dedans est HS 🙈
Assez different des autres videos que j'ai pu voir, notamment les officielles Magura. J'ai fais quelques purges en préparant l'étrier en premier puisque Magura ne spécifie pas le contraire dans leurs autos. Je vais essayer cette technique qui est au final une purge Shimano quasiment... Mais peu d'espoir puisque j'ai trouvé à 2 reprises de l'huile sur l'étrier après avoir purgé, nettoyé, roulé (avec des freins vraiment peu efficace)..
Bonjour Marc, si tu as de l huile sur l étrier il y a une fuite quelque part. Le plus souvent dans les cas que j' ai eu en magasin ça fuit entre l étrier et le raccord de la durite en banjo.
Salut j’ai mes leviers MT7 qui fuient ! Je pense que la membrane est détérioré !j’ai demonté pour verifier l’état de la membrane mais je constate aucune perforation ou autre problème visuel. J’ai rajouté du silicone transparent dans la jointure de la membrane 😅 je verrai bien si c’est efficace
Bonjour Vincent, si ça fuit sur le côté droit du maître cylindre droit et côté gauche du maître cylindre gauche c'est malheureusement un des signes quand la membrane est détériorée ou décollée. Celle ci est collée à chaud et si jamais un tout petit bout se décolle c'est foutu🙈 bon courage. Si ils sont morts ça sera l'occasion de mettre des leviers Shimano 🤩
Bonjour j'ai suivi la méthode qui diffère de ce que j'ai déjà vu. Le problème c'est les pistons qui restent bloqués malgré un nettoyage avec de l'huile et un pinceau. La garde est trop importante et ma poignée vient en butée sur le guidon. Je pense que le problème vient de ce soucis de piston. Le vélo a 5 ans et 20000 kms. Est ce le maximum que l'on puisse faire ?
Merci. Sur la plupart des tutos ils montrent la manip sur le frein Av ce qui est beaucoup plus simple car il est mieux orienté. Sur le frein arrière sans démonter l'étrier ça arrive régulièrement d'avoir des bulles qui restent coincées dedans. Idem beaucoup de tutos montrent en premier la préparation de l'étrier mais sur les freins Magura un technicien de la marque m'a toujours dit qu'il faut toujours ouvrir la visse de purge du levier pour repousser les pistons même lorsqu'on change juste les plaquettes. Ca peut passer sans le faire une fois, deux fois, trois fois et après la membrane dans le levier finis par lâcher.
C'est vrai mais je trouvais intéressant de montrer comment faire sur l'étrier Arr. Le tuto Magura est fait sur l'étrier Av ce qui est vachement plus simple car comme la durite n'est pas dans le cadre tu le bouges comme tu veux. Le tips du collier rilsan pour tenir l'étrier et la seringue à la vertical m'aide aussi beaucoup et on ne le voit pas chez Magura j'ai aperçu ça sur un tuto Australien si je ne me trompe pas. Attention à un moment il y avait une vidéo d'une procédure de purge ou d'un complément de purge que par le haut chez Magura que je trouve hyper limite. D'ailleurs un technicien du SAV de chez eux m'avait dit de ne pas l'utiliser.
La difficulté est que ça peut venir de beaucoup de facteur : mauvais centrage de l'étrier ou mauvais surfacage ou usure irrégulière du disc ou des plaquettes qui n'appuient pas bien perpendiculairement sur ce dernier. Dans de plus rare cas ça peut être un problème de purge ou de liquide qui a couler sur les plaquettes et le disc. Enfin ça peut aussi juste être du à un frein sous dimensionné par rapport à l'utilisation.
Au niveau du levier il y’a un vis juste en dessous du maître cylindre en Torx qui tient le cache et la parti métallique pour le freinage. Cette vis c’est casser, la parti métallique elle c’est un peu lever et hop.. que des bulles d’air je sais pas si c’est la vis qui c’est casser ou le filage qui est mort Moi qui avait qu’un kit de purge shimano😩
Super vidéo. je possède aussi des magura MT7, alors j'ai trouvé ça quand même intéressant à apprendre. Mais le seul truc c'est que ce n'est pas la technique de purge que j'utilise personnellement pour mes freins. Ayant acheté le kit BKM-1 de Park tool, je fais exactement les manipulations qui donnent dans leur vidéo à eux et je la trouve beaucoup plus simple et efficace. Même si c'est conseillé par Magura, je suis pas fan du fait qu'il faut que je dévisse mon étrier du vélo.
Leur kit de purge ont l'air pas mal du tout. Pour la procédure par contre si tu parles de cette vidéo (th-cam.com/video/k91lB1zMhfk/w-d-xo.html) ils commencent par pousser les plaquettes et pistons sans ouvrir le levier c'est juste super risqué sur des Magura qui ont quelques heures de vol. Si la membrane a un coup byebye le maitre cylindre🙋
@@rideincanada Je fais exactement comme eux et je n'est jamais eu de problèmes. Et pour la membrane, je suis au courant. Pour éviter de l'endommager, j'appuis tout simplement sur mes pistons avec douceur.
Méfiance quand même. La personne du service center Magura m'avait dit qu'il fallait ouvrir le levier et mettre la seringue en haut même lors du changement de plaquette pour ne pas forcer sur la membre du maitre cylindre.
Bravo pour cette vidéo, j'ai purgé mes freins super rapidement et du premier coup (vu ce que j'avais lu sur le sujet, ça ne semblait pas gagné...)
La vidéo est bien meilleure que celle du constructeur Magura ! Merci !!!
Merci Camille. J'ai même quelqu un du service technique de Magura qui m a fait la même remarque 😀
La partie la plus importante est à partir de 8 min. Même avec des plaquettes neuves, remonter toute la partie arrière (etrier, plaquettes, roue) avant de deposer la seringue du levier. Cette manoeuvre garantie le meilleur toucher.
Bonjour a tous, j'ai suivi la procédure, mais levier de frein mou,ce sont des Mt7,help me please !😭
2 possibilité : soit l'étrier n'était pas bien à la verticale pendant la purge et tu as des bulles d'air qui restent coincées dedans ou alors si les leviers ont déjà quelques heures de vol et/ou si la purge n'a pas été fait dans le bon "sens" la membrane qui est dedans est HS 🙈
Assez different des autres videos que j'ai pu voir, notamment les officielles Magura. J'ai fais quelques purges en préparant l'étrier en premier puisque Magura ne spécifie pas le contraire dans leurs autos.
Je vais essayer cette technique qui est au final une purge Shimano quasiment...
Mais peu d'espoir puisque j'ai trouvé à 2 reprises de l'huile sur l'étrier après avoir purgé, nettoyé, roulé (avec des freins vraiment peu efficace)..
Bonjour Marc, si tu as de l huile sur l étrier il y a une fuite quelque part. Le plus souvent dans les cas que j' ai eu en magasin ça fuit entre l étrier et le raccord de la durite en banjo.
Salut j’ai mes leviers MT7 qui fuient !
Je pense que la membrane est détérioré !j’ai demonté pour verifier l’état de la membrane mais je constate aucune perforation ou autre problème visuel.
J’ai rajouté du silicone transparent dans la jointure de la membrane 😅 je verrai bien si c’est efficace
Bonjour Vincent, si ça fuit sur le côté droit du maître cylindre droit et côté gauche du maître cylindre gauche c'est malheureusement un des signes quand la membrane est détériorée ou décollée. Celle ci est collée à chaud et si jamais un tout petit bout se décolle c'est foutu🙈 bon courage. Si ils sont morts ça sera l'occasion de mettre des leviers Shimano 🤩
Bonjour j'ai suivi la méthode qui diffère de ce que j'ai déjà vu. Le problème c'est les pistons qui restent bloqués malgré un nettoyage avec de l'huile et un pinceau. La garde est trop importante et ma poignée vient en butée sur le guidon. Je pense que le problème vient de ce soucis de piston. Le vélo a 5 ans et 20000 kms. Est ce le maximum que l'on puisse faire ?
Est ce que, quand vous pressez le levier plusieurs fois pendant la procédure de purge, le liquide remonte dans la seringue du bas?
le meilleur tuto que j'ai pu voir
Merci merci on essaie de bien faire 😊🤗😉
Top, ce Tuto est bien meilleur que celui proposé par Magura !
Merci. Sur la plupart des tutos ils montrent la manip sur le frein Av ce qui est beaucoup plus simple car il est mieux orienté. Sur le frein arrière sans démonter l'étrier ça arrive régulièrement d'avoir des bulles qui restent coincées dedans. Idem beaucoup de tutos montrent en premier la préparation de l'étrier mais sur les freins Magura un technicien de la marque m'a toujours dit qu'il faut toujours ouvrir la visse de purge du levier pour repousser les pistons même lorsqu'on change juste les plaquettes. Ca peut passer sans le faire une fois, deux fois, trois fois et après la membrane dans le levier finis par lâcher.
Pour info c'est pratiquement les mêmes manipulations que sur le tutoriel officiel de chez Magura
C'est vrai mais je trouvais intéressant de montrer comment faire sur l'étrier Arr. Le tuto Magura est fait sur l'étrier Av ce qui est vachement plus simple car comme la durite n'est pas dans le cadre tu le bouges comme tu veux. Le tips du collier rilsan pour tenir l'étrier et la seringue à la vertical m'aide aussi beaucoup et on ne le voit pas chez Magura j'ai aperçu ça sur un tuto Australien si je ne me trompe pas. Attention à un moment il y avait une vidéo d'une procédure de purge ou d'un complément de purge que par le haut chez Magura que je trouve hyper limite. D'ailleurs un technicien du SAV de chez eux m'avait dit de ne pas l'utiliser.
@@rideincanada pour juste évacuer les bulles avec le seringue percée tu peux sans problème
Bonjour Hugo,
Super initiative.
Dis moi j’ai un sujet qui m’intéresse, comment faire pour ne pas avoir les freins qui couinent tout le temps !!!
Bonjour Pascal merci.
Pour les freins qui couinent c'est sur des Magura?
@@rideincanada Partiellement vrai🙂, Un Magura et un SRAM frein arrière en longue descente.
La difficulté est que ça peut venir de beaucoup de facteur : mauvais centrage de l'étrier ou mauvais surfacage ou usure irrégulière du disc ou des plaquettes qui n'appuient pas bien perpendiculairement sur ce dernier. Dans de plus rare cas ça peut être un problème de purge ou de liquide qui a couler sur les plaquettes et le disc. Enfin ça peut aussi juste être du à un frein sous dimensionné par rapport à l'utilisation.
Au niveau du levier il y’a un vis juste en dessous du maître cylindre en Torx qui tient le cache et la parti métallique pour le freinage. Cette vis c’est casser, la parti métallique elle c’est un peu lever et hop.. que des bulles d’air je sais pas si c’est la vis qui c’est casser ou le filage qui est mort
Moi qui avait qu’un kit de purge shimano😩
Est ce que tu peux m'indiquer quels leviers Magura tu as pour que je regarde ça
@@rideincanada mt7
@@rideincanada ta pu voir ducoup ?
Y a plus simple. Tout démonter, jeter, puis remonter d’autres freins moins merdique. 🎉
Super vidéo. je possède aussi des magura MT7, alors j'ai trouvé ça quand même intéressant à apprendre.
Mais le seul truc c'est que ce n'est pas la technique de purge que j'utilise personnellement pour mes freins. Ayant acheté le kit BKM-1 de Park tool, je fais exactement les manipulations qui donnent dans leur vidéo à eux et je la trouve beaucoup plus simple et efficace.
Même si c'est conseillé par Magura, je suis pas fan du fait qu'il faut que je dévisse mon étrier du vélo.
Leur kit de purge ont l'air pas mal du tout. Pour la procédure par contre si tu parles de cette vidéo (th-cam.com/video/k91lB1zMhfk/w-d-xo.html) ils commencent par pousser les plaquettes et pistons sans ouvrir le levier c'est juste super risqué sur des Magura qui ont quelques heures de vol. Si la membrane a un coup byebye le maitre cylindre🙋
@@rideincanada Je fais exactement comme eux et je n'est jamais eu de problèmes.
Et pour la membrane, je suis au courant. Pour éviter de l'endommager, j'appuis tout simplement sur mes pistons avec douceur.
Méfiance quand même. La personne du service center Magura m'avait dit qu'il fallait ouvrir le levier et mettre la seringue en haut même lors du changement de plaquette pour ne pas forcer sur la membre du maitre cylindre.
@@rideincanada bonjour, qu'elle est le phénomène si la membrane est KO ??
Fuite ou autres ?