Witam. Czy mogę prosić o wyliczenie koła zębatego. Przełożenie mostu orginalne zwolnice 4011 12/55 Opony nowe bkt 14.9-28 Naped uaz 8/41 Kola 7.50-16 wysokość 805mm
*dzięki za wyjaśnienie doboru przełożeń i ich wyliczeń ,jednak są jeszcze ludzie normalni i pomocni ,a nie robiący z siebie nie wiadomo kogo ,odwieczna tajemnica została wyjaśniona , piona Panie majster👍*
@@gmp-garazmojapasja a to fakt ,na szczęście w internecie jeszcze mamy możliwość oglądania tego co my chcemy i możemy weryfikować dane informacje oraz ich autentyczność ,a w TV niestety jest cenzura oraz propaganda czyli pokazują to co im jest na rękę, pozdrawiam zdrowo myślących 😉
Niesamowity materiał. Dzięki temu filmowi wyliczyłem, dla zwolnic c 355 stary typ jak w 4011 i przy wysokości katalogowej tylnych opon 1365mm do opon przednich 1052mm i moście o przełożeniu 6.33 ze stara potrzebuję przystawki z 52 zębami. I to w 15 min na kartce z kalkulatorem. Wielkie dzięki, jak bym wiedział gdzie Pan mieszka to flaszkę bym przywiózł. Pozdrawiam serdecznie.
Niesamowity, to ten plik jest w wersji edytowalnej. W tej chwili od razu liczy ile procent przód ma wyprzedzenia lub opóźnienia. Mam świadomość, że dla chcących może być dużym wsparciem. Jeśli będziesz chciał skontaktować się nie koniecznie na flaszkę, to pisz, APWWE07@gmail.com Adres mail jest swego rodzaju kodem lokalizacyjnym🤔 Wg mnie przy tych parametrach masz wyprzedzenia około 5% ale musiał bym wiedzieć więcej o oponach, żeby mieć pewność. Wysokość opony nie jest najlepszym parametrem, trzeba brać pod uwagę obwód toczenia lub rzeczywisty promień toczenia.
Jak się da, to się da 😀 Podaj tylko średnicę przód/tył, przełożenie przedniego mostu ( z tego co pamiętam 12,4) i zmiany w przełożeniach tylnych kół jeśli są tj. dyfer i zwolnice. Wynik będzie w 3 sekundy, a może i szybciej 😀
@@gmp-garazmojapasja dzięki Przód przełożenie 12.4 Atak i koło talerzowe to c355 to nie wiem co tam jest Zwolnice 12x55 Przód wysokość 1219mm Obwód 3629mm Tył wysokość1621mm obwód 4811mm
@@maniekmechanik Wysokość bym pojął, ale nie rozwinąłem komentarza i nie widziałem tych danych 😀 Ze względu na duże przełożenie przedniego mostu, koło przystawki musi być bardzo małe tj. 26 zębów. Fizycznie nie jest możliwe, aby zainstalować przystawkę z tak małym kołem zębatym. Konieczna będzie przystawka z dwoma wałkami przyśpieszająca obroty wału napędowego przedniego mostu. Jeśli będziesz chciał skorzystać z moich doświadczeń pisz bez wahania, możemy też pogadać przez telefon.
Nie udostępniam tego pliku, natomiast mogę udzielić wsparcia w optymalizacji doboru przedniego napędu i koła zębatego przystawki. Ewentualny kontakt na maila APWWE07@gmail.com
Jeśli przód kręci się zbyt szybko, to problem jest do rozwiązania przez włożenie do przystawki większego koła i dołożenie odpowiedniego dystansu pomiędzy przystawkę i skrzynię. Jeśli przednie koła hamują, to niestety trzeba zmienić całą przystawkę. Bez problemu mogę podać ile zębów powinno mieć koło zębate przystawki. Muszę tylko znać średnice kół przód/tył, przełożenie przedniego mostu i mieć informację, czy tylny most i zwolnice są standardowe czy nie. Jeśli nie typowe to jakie.
@@gmp-garazmojapasja dystans musiałem zrobić między przystawką a skrzynią ok 12mm z tego co pamiętam i przód za wolno się kręcił dorobiłem takie przełożenie przy przystawce z kół zębatych na łańcuch podwójny chodziło dobrze gorzej było przy cofaniu do tyłu potrafiło coś puścić 😎 to było 14lat temu ale zabawa była teraz traktor stoi praktycznie nie używany C 4011 wyparły go większe jakiś kontakt z panem na priv parę tematów by się znalazło
Przepraszam, ale mail do mnie nie dotarł lub trafił do spamu i go nie zauważyłem. Jeśli temat jest jeszcze aktualny, proszę o nowego maila lub info w komentarzu
Obwód toczenia opony to nie jest jej średnica pomnożona przez 3,14. Obwód toczenia opony dobiera się z danych technicznych opony dostępnych w katalogach opon pod skrótem R.C. rolling circumference.I np. taka popularna jeszcze na C-360 opona diagonalna Stomil Kormoran landpro 14.9-28 ma obwód toczenia 4,05 metra a średnice coś koło 1,36 m więc z tego nie wyjdzie ci obwód toczenia.Ponadto obwód ten nie zależy od ugięcia opony bo opona zachowuje się tak jakby była gąsienicą tak naprawdę ugięcie nie zmienia długości osnowy i bieżnika na oponie. Część filmu o kołach zębatych jest poprawna ale część o promieniach opon przy obciążeniu jest błędna. Zrób sobie proste doświadczenie przetocz koło z powietrzem i bez powietrza po betonie bez poślizgu i zobacz że wyjdzie ci ta sama droga przebyta przy jednym pełnym obrocie. Przy kole sztywnym np. stalowym promień ma odniesienie do obwodu ale nie przy kole gumowym.
Jest to najlepiej uzasadniony, krytyczny komentarz na moim kanale, a obraz gąsienicy jest bardzo sugestywny. Niewątpliwie, model matematyczny toczenia koła elastycznego jest dużo bardziej skomplikowany niż przedstawiony w moim filmie, ale. Wysokość opony 14.9-28 to wg katalogu 136,5 cm w moich obliczeniach zakładam ugięcie 3,5 cm, czyli mamy średnicę 129 cm co daje obwód 405 cm, dokładnie tyle ile katalogowo wynosi obwód toczenia tej opony. Co do tego, że ugięcie nie zmienia długości osnowy też n ie do końca się zgadzam. Osnowę jest bardzo trudno rozciągnąć, ale dość łatwo skrócić (ścisnąć). Myślę, że dobrym przykładem będzie wskazanie na nowoczesne systemy ABS, które mierzą ilość obrotów kół jezdnych w samochodzie i na podstawie porównania wyników dla czterech kół i danych historycznych, komputer informuję kierowcę o spadku ciśnienia w oponie lub oponach, właśnie dlatego, że przy obniżeniu ciśnienia zmniejsza się promień toczenia i opona wykonuje więcej obrotów. Podsumowując, dobór średnicy koła zębatego przystawki nie jest nigdy idealny. Nawet jeśli popełniam błąd w określeniu średnicy toczenia, to jest on podobny dla obu osi i nie ma znaczenia dla warunków eksploatacji opon. Dziękuję bardzo za merytoryczny komentarz i żeby nie było, przy najbliższej okazji rozkminię ten problem eksperymentalnie👍
@@gmp-garazmojapasja moim celem nie była krytyka tylko wskazanie prostszej drogi do tego typu obliczeń, jeśli mamy dane katalogowe opony co dziś nie stanowi problemu to zamiast wyliczać i szacować można to odczytać z tabel. Z działaniem układu ostrzegającego o spadku ciśnienia oczywiście masz rację ale tu właśnie bez ciśnienia opona zmniejsza swój obwód toczenia a ugięcie boku opony to skutek niższego ciśnienia .Może zbyt skrótowo to napisałem o przetaczaniu opony z powietrzem lub bez, chodziło mi o uzyskanie 2 różnych ugięć co można też uzyskać np. obciążając mniej lub bardziej badane koło lub upuszczając powiedzmy z 1,5 bara do 1 bara aby bok opony się ugiął.. Tu nawet nie trzeba badać opony wystarczy wziąć kawałek przewodu gumowego powiedzmy fi 50 mm x 20 mm długości i teraz zmierzyć jego obwód w stanie swobodnym a następnie nacisnąć go aby uzyskać 5 mm ugięcia i ponownie zmierzyć obwód - wyjdzie to samo w granicach błędu pomiarowego. Co więcej miałem dostęp do opisu Good Year gdzie badali oponę przemysłową do wozidła przegubowego np.: Volvo A25 czy Komatsu HM300, rozmiar 23,5R25 i badali tam wpływ zużycia bieżnika na zmianę obwodu toczenia poniżej cytat opisu: "Obwód toczenia opony radialnej nie zmienia się wraz ze zużyciem bieżnika. Doświadczenie potwierdzające tę tezę wykonali inżynierowie Volvo Articulated Haulers. Zmierzyli obwody toczenia dwóch częściowo zużytych opon radialnych Good Year RL-2+. Poddane były takiemu samemu obciążeniu i napompowane do takiego samego ciśnienia 3,5 bar. Obwód toczenia opony o głębokości bieżnika 37 mm, wyniósł 5170 mm. Druga opona była bardziej zużyta i miała bieżnik o głębokości 15 mm. Jej obwód toczenia wyniósł 5154 mm. Doświadczenie wykazało więc różnicę 16 mm, co stanowi około 0,3%, chociaż średnica zewnętrzna opony była mniejsza o 2×(37-15) = 44 mm." Od siebie dodam, że nawet opona rozmiaru np. 12,4-20 z firmy X będzie miała inny obwód toczenia jak opona 12,4-20 z firmy Y pomimo że niby rozmiary są takie same. Nie na darmo w instrukcji obsługi ciągników czy maszyn budowlanych niektórzy producenci podają nie tylko rozmiar opon ale i producenta i model opony tak aby zgrać prędkości przodu i tyłu. W zaleceniach producentów sprzętu budowlanego czy ciągników zaleca się aby przód był "szybszy" od tyłu od 0,5% do 6% chodzi oczywiście o przebyta drogę przez opony przednie i tylne. Co więcej w niektórych koparkoładowarkach na równych kołach przód tył- też przednie koła są szybsze od tylnych, kiedyś liczyliśmy ile to wynosi to dla maszyny na kołach 16.9-28 wyszło że przednie koła pokonują około 22 cm więcej niż tylne. Czyli przy jednym obrocie koło tylne pokonało 440 cm a w tym samym czasie koło przednie zrobiło 1 obrót plus trochę i "przejechało" 462 cm.
@@adamkaczmarek2409 Nie wiem czy GODYEAR jest lepszy od BRIDGESTONE ale sądzę, że po przeczytaniu tego artykułu przyznasz mi rację co do wyznaczania rzeczywistej średnicy i obwodu toczenia. Zapraszam do lektury blog.bridgestone-agriculture.pl/znaczenie-dynamicznego-obwodu-toczenia-opon-rolniczych i czekam na komentarz.
@@gmp-garazmojapasja żeby się nie rozpisywać to z tego artykułu i tak na końcu wynika że jak chcemy dobrać opony to najlepiej dobrać teoretycznie czyli zakładam że z katalogu po R.C. różniące się 2,5% czyli mamy zapas i w dół do 0,5% i w górę do 5%, ten ich wzór to jest trochę musztarda po obiedzie bo nikt chyba nie kupi najpierw opon a później je będzie mierzył zamontowane na ciągniku i jak mu się nie zgodzą to wymieni na inne, a z drugiej strony chyba większa jest dokładność czegoś co pomierzyli w fabryce niż jak sobie chłop zmierzy oponę na ciągniku. Prawie 20 lat naprawiam maszyny budowlane i wierz mi ile jest uproszczeń i kompromisów np. policzą układ dla opon Michelin a założą później BKT czy Solideal i z 4% robi się 6,5 %. Najlepiej było by zastosować mechanizm różnicowy międzyosiowy z odpowiednim rozdziałem momentu ale w ciągniku czy maszynie budowlanej przez większą część pracy i tak musiałby być blokowany lub zastosować niezależny napęd przodu i tyłu z możliwością zblokowania jak np. w Fendtach serii 1000.
Dziękuję bardzo! Faktycznie, mam satysfakcję z tego filmu ponieważ pomógł kilku osobom w doborze koła zębatego przystawki. Jeśli interesuje Cię ten temat, to zapraszam do obejrzenia innych moich filmów na temat przystawki do c-360. Pozdrawiam, Artur
Opony z przodu masz dokładnie takie jak mój Ostrówek, zatem bez liczenia widzę, że będzie problem ponieważ tylne koła masz większe od standardowych. Co do szczegółów proszę o kontakt na APWWE07@gmail.com Proszę o nr tel. łatwiej będzie ustalić dalsze działania.
Witam mam prośbę czy wyliczył by mi Pan koło przystawki? Most przedni UAZ 8,/41 koła przednie 11 5x15,3 wysokość opony 810mm ursus c 355. Z góry dziękuję pozdrawiam
Witam. Czy mogę prosić o wyliczenie koła zębatego. Przełożenie mostu orginalne zwolnice 4011 12/55
Opony nowe bkt 14.9-28
Naped uaz 8/41
Kola 7.50-16 wysokość 805mm
Mam w planie zrobić krótki film z wyliczeniem koła zębatego dla Twoich parametrów.
Mail do kontaktu, APWWE07@gmail.com
@@gmp-garazmojapasja super dziękuję i czekam na film 😃
*dzięki za wyjaśnienie doboru przełożeń i ich wyliczeń ,jednak są jeszcze ludzie normalni i pomocni ,a nie robiący z siebie nie wiadomo kogo ,odwieczna tajemnica została wyjaśniona , piona Panie majster👍*
Dzięki!
Myślę, że zdecydowana większość jest normalnych, niektórzy tylko za dużo oglądają TV
@@gmp-garazmojapasja a to fakt ,na szczęście w internecie jeszcze mamy możliwość oglądania tego co my chcemy i możemy weryfikować dane informacje oraz ich autentyczność ,a w TV niestety jest cenzura oraz propaganda czyli pokazują to co im jest na rękę, pozdrawiam zdrowo myślących 😉
Niesamowity materiał. Dzięki temu filmowi wyliczyłem, dla zwolnic c 355 stary typ jak w 4011 i przy wysokości katalogowej tylnych opon 1365mm do opon przednich 1052mm i moście o przełożeniu 6.33 ze stara potrzebuję przystawki z 52 zębami. I to w 15 min na kartce z kalkulatorem. Wielkie dzięki, jak bym wiedział gdzie Pan mieszka to flaszkę bym przywiózł. Pozdrawiam serdecznie.
Niesamowity, to ten plik jest w wersji edytowalnej.
W tej chwili od razu liczy ile procent przód ma wyprzedzenia lub opóźnienia.
Mam świadomość, że dla chcących może być dużym wsparciem.
Jeśli będziesz chciał skontaktować się nie koniecznie na flaszkę, to pisz, APWWE07@gmail.com
Adres mail jest swego rodzaju kodem lokalizacyjnym🤔
Wg mnie przy tych parametrach masz wyprzedzenia około 5% ale musiał bym wiedzieć więcej o oponach, żeby mieć pewność.
Wysokość opony nie jest najlepszym parametrem, trzeba brać pod uwagę obwód toczenia lub rzeczywisty promień toczenia.
Coś wspaniałego.
-Pozdrawiam ,Paweł.
Taki przymiotnik widzę po raz pierwszy, dziękuję Bardzo !!!
Świetny materiał dla zakręconych G-360 4x4
Mogę słuchać godzinami pozdrawiam serdecznie
To WIELKI komplement.
Dziękuję bardzo i pozdrawiam,
Artur
Fajny program
Ciekawe czy da się wyliczyć przy moich modach🤔
Elegancko wytłumaczone 👍👍👍
Pozdrawiam
Jak się da, to się da 😀
Podaj tylko średnicę przód/tył, przełożenie przedniego mostu ( z tego co pamiętam 12,4) i zmiany w przełożeniach tylnych kół jeśli są tj. dyfer i zwolnice.
Wynik będzie w 3 sekundy, a może i szybciej 😀
@@gmp-garazmojapasja dzięki
Przód przełożenie 12.4
Atak i koło talerzowe to c355 to nie wiem co tam jest
Zwolnice 12x55
Przód wysokość 1219mm
Obwód 3629mm
Tył wysokość1621mm obwód 4811mm
@@maniekmechanik Poproszę jeszcze średnice kół, przód i tył.
@@gmp-garazmojapasja średnice podałem jako wysokość źle wpisałem w komentarzu wyżej przepraszam
@@maniekmechanik Wysokość bym pojął, ale nie rozwinąłem komentarza i nie widziałem tych danych 😀
Ze względu na duże przełożenie przedniego mostu, koło przystawki musi być bardzo małe tj. 26 zębów.
Fizycznie nie jest możliwe, aby zainstalować przystawkę z tak małym kołem zębatym. Konieczna będzie przystawka z dwoma wałkami przyśpieszająca obroty wału napędowego przedniego mostu.
Jeśli będziesz chciał skorzystać z moich doświadczeń pisz bez wahania, możemy też pogadać przez telefon.
można gdzieś prosić o przesłanie exela do obliczeń? Super robota. Pozdrawiam.
Nie udostępniam tego pliku, natomiast mogę udzielić wsparcia w optymalizacji doboru przedniego napędu i koła zębatego przystawki.
Ewentualny kontakt na maila APWWE07@gmail.com
Ciekawy materiał kiedyś zamontowałem przedni napęd od Zetora 5545 i też mam problem bo się nie zgadzały obroty 😅
Jeśli przód kręci się zbyt szybko, to problem jest do rozwiązania przez włożenie do przystawki większego koła i dołożenie odpowiedniego dystansu pomiędzy przystawkę i skrzynię. Jeśli przednie koła hamują, to niestety trzeba zmienić całą przystawkę.
Bez problemu mogę podać ile zębów powinno mieć koło zębate przystawki. Muszę tylko znać średnice kół przód/tył, przełożenie przedniego mostu i mieć informację, czy tylny most i zwolnice są standardowe czy nie. Jeśli nie typowe to jakie.
@@gmp-garazmojapasja dystans musiałem zrobić między przystawką a skrzynią ok 12mm z tego co pamiętam i przód za wolno się kręcił dorobiłem takie przełożenie przy przystawce z kół zębatych na łańcuch podwójny chodziło dobrze gorzej było przy cofaniu do tyłu potrafiło coś puścić 😎 to było 14lat temu ale zabawa była teraz traktor stoi praktycznie nie używany C 4011 wyparły go większe jakiś kontakt z panem na priv parę tematów by się znalazło
@@jacekzynda7408 Proszę pisać na APWWE07@gmail.com
Witam. Napisałem email
Przepraszam, ale mail do mnie nie dotarł lub trafił do spamu i go nie zauważyłem. Jeśli temat jest jeszcze aktualny, proszę o nowego maila lub info w komentarzu
Obwód toczenia opony to nie jest jej średnica pomnożona przez 3,14. Obwód toczenia opony dobiera się z danych technicznych opony dostępnych w katalogach opon pod skrótem R.C. rolling circumference.I np. taka popularna jeszcze na C-360 opona diagonalna Stomil Kormoran landpro 14.9-28 ma obwód toczenia 4,05 metra a średnice coś koło 1,36 m więc z tego nie wyjdzie ci obwód toczenia.Ponadto obwód ten nie zależy od ugięcia opony bo opona zachowuje się tak jakby była gąsienicą tak naprawdę ugięcie nie zmienia długości osnowy i bieżnika na oponie. Część filmu o kołach zębatych jest poprawna ale część o promieniach opon przy obciążeniu jest błędna. Zrób sobie proste doświadczenie przetocz koło z powietrzem i bez powietrza po betonie bez poślizgu i zobacz że wyjdzie ci ta sama droga przebyta przy jednym pełnym obrocie. Przy kole sztywnym np. stalowym promień ma odniesienie do obwodu ale nie przy kole gumowym.
Jest to najlepiej uzasadniony, krytyczny komentarz na moim kanale, a obraz gąsienicy jest bardzo sugestywny.
Niewątpliwie, model matematyczny toczenia koła elastycznego jest dużo bardziej skomplikowany niż przedstawiony w moim filmie, ale.
Wysokość opony 14.9-28 to wg katalogu 136,5 cm w moich obliczeniach zakładam ugięcie 3,5 cm, czyli mamy średnicę 129 cm co daje obwód 405 cm, dokładnie tyle ile katalogowo wynosi obwód toczenia tej opony.
Co do tego, że ugięcie nie zmienia długości osnowy też n ie do końca się zgadzam. Osnowę jest bardzo trudno rozciągnąć, ale dość łatwo skrócić (ścisnąć).
Myślę, że dobrym przykładem będzie wskazanie na nowoczesne systemy ABS, które mierzą ilość obrotów kół jezdnych w samochodzie i na podstawie porównania wyników dla czterech kół i danych historycznych, komputer informuję kierowcę o spadku ciśnienia w oponie lub oponach, właśnie dlatego, że przy obniżeniu ciśnienia zmniejsza się promień toczenia i opona wykonuje więcej obrotów.
Podsumowując, dobór średnicy koła zębatego przystawki nie jest nigdy idealny. Nawet jeśli popełniam błąd w określeniu średnicy toczenia, to jest on podobny dla obu osi i nie ma znaczenia dla warunków eksploatacji opon.
Dziękuję bardzo za merytoryczny komentarz i żeby nie było, przy najbliższej okazji rozkminię ten problem eksperymentalnie👍
@@gmp-garazmojapasja moim celem nie była krytyka tylko wskazanie prostszej drogi do tego typu obliczeń, jeśli mamy dane katalogowe opony co dziś nie stanowi problemu to zamiast wyliczać i szacować można to odczytać z tabel. Z działaniem układu ostrzegającego o spadku ciśnienia oczywiście masz rację ale tu właśnie bez ciśnienia opona zmniejsza swój obwód toczenia a ugięcie boku opony to skutek niższego ciśnienia .Może zbyt skrótowo to napisałem o przetaczaniu opony z powietrzem lub bez, chodziło mi o uzyskanie 2 różnych ugięć co można też uzyskać np. obciążając mniej lub bardziej badane koło lub upuszczając powiedzmy z 1,5 bara do 1 bara aby bok opony się ugiął.. Tu nawet nie trzeba badać opony wystarczy wziąć kawałek przewodu gumowego powiedzmy fi 50 mm x 20 mm długości i teraz zmierzyć jego obwód w stanie swobodnym a następnie nacisnąć go aby uzyskać 5 mm ugięcia i ponownie zmierzyć obwód - wyjdzie to samo w granicach błędu pomiarowego.
Co więcej miałem dostęp do opisu Good Year gdzie badali oponę przemysłową do wozidła przegubowego np.: Volvo A25 czy Komatsu HM300, rozmiar 23,5R25 i badali tam wpływ zużycia bieżnika na zmianę obwodu toczenia poniżej cytat opisu:
"Obwód toczenia opony radialnej nie zmienia się wraz ze zużyciem bieżnika. Doświadczenie potwierdzające tę tezę wykonali inżynierowie Volvo Articulated Haulers. Zmierzyli obwody toczenia dwóch częściowo zużytych opon radialnych Good Year RL-2+. Poddane były takiemu samemu obciążeniu i napompowane do takiego samego ciśnienia 3,5 bar. Obwód toczenia opony o głębokości bieżnika 37 mm, wyniósł 5170 mm. Druga opona była bardziej zużyta i miała bieżnik o głębokości 15 mm. Jej obwód toczenia wyniósł 5154 mm. Doświadczenie wykazało więc różnicę 16 mm, co stanowi około 0,3%, chociaż średnica zewnętrzna opony była mniejsza o 2×(37-15) = 44 mm."
Od siebie dodam, że nawet opona rozmiaru np. 12,4-20 z firmy X będzie miała inny obwód toczenia jak opona 12,4-20 z firmy Y pomimo że niby rozmiary są takie same. Nie na darmo w instrukcji obsługi ciągników czy maszyn budowlanych niektórzy producenci podają nie tylko rozmiar opon ale i producenta i model opony tak aby zgrać prędkości przodu i tyłu. W zaleceniach producentów sprzętu budowlanego czy ciągników zaleca się aby przód był "szybszy" od tyłu od 0,5% do 6% chodzi oczywiście o przebyta drogę przez opony przednie i tylne. Co więcej w niektórych koparkoładowarkach na równych kołach przód tył- też przednie koła są szybsze od tylnych, kiedyś liczyliśmy ile to wynosi to dla maszyny na kołach 16.9-28 wyszło że przednie koła pokonują około 22 cm więcej niż tylne. Czyli przy jednym obrocie koło tylne pokonało 440 cm a w tym samym czasie koło przednie zrobiło 1 obrót plus trochę i "przejechało" 462 cm.
@@adamkaczmarek2409 Dziękuję bardzo za uzasadnienie i poparcie tezy dowodem z badań.
@@adamkaczmarek2409 Nie wiem czy GODYEAR jest lepszy od BRIDGESTONE ale sądzę, że po przeczytaniu tego artykułu przyznasz mi rację co do wyznaczania rzeczywistej średnicy i obwodu toczenia. Zapraszam do lektury
blog.bridgestone-agriculture.pl/znaczenie-dynamicznego-obwodu-toczenia-opon-rolniczych
i czekam na komentarz.
@@gmp-garazmojapasja żeby się nie rozpisywać to z tego artykułu i tak na końcu wynika że jak chcemy dobrać opony to najlepiej dobrać teoretycznie czyli zakładam że z katalogu po R.C. różniące się 2,5% czyli mamy zapas i w dół do 0,5% i w górę do 5%,
ten ich wzór to jest trochę musztarda po obiedzie bo nikt chyba nie kupi najpierw opon a później je będzie mierzył zamontowane na ciągniku i jak mu się nie zgodzą to wymieni na inne, a z drugiej strony chyba większa jest dokładność czegoś co pomierzyli w fabryce niż jak sobie chłop zmierzy oponę na ciągniku. Prawie 20 lat naprawiam maszyny budowlane i wierz mi ile jest uproszczeń i kompromisów np. policzą układ dla opon Michelin a założą później BKT czy Solideal i z 4% robi się 6,5 %.
Najlepiej było by zastosować mechanizm różnicowy międzyosiowy z odpowiednim rozdziałem momentu ale w ciągniku czy maszynie budowlanej przez większą część pracy i tak musiałby być blokowany lub zastosować niezależny napęd przodu i tyłu z możliwością zblokowania jak np. w Fendtach serii 1000.
Wow szacunek
Dziękuję bardzo!
Faktycznie, mam satysfakcję z tego filmu ponieważ pomógł kilku osobom w doborze koła zębatego przystawki.
Jeśli interesuje Cię ten temat, to zapraszam do obejrzenia innych moich filmów na temat przystawki do c-360.
Pozdrawiam,
Artur
Witam czy mugby prosić wyliczenie zębuw przstawce
Opony mam założone tylne 16.9.28
A przednie mam 280/70R18
Opony z przodu masz dokładnie takie jak mój Ostrówek, zatem bez liczenia widzę, że będzie problem ponieważ tylne koła masz większe od standardowych.
Co do szczegółów proszę o kontakt na APWWE07@gmail.com
Proszę o nr tel. łatwiej będzie ustalić dalsze działania.
Witam czy mógl bym poprosic o wyliczenie przystawki w moim przypadku
Most 9/37 kola przod 11.5/80-15.3 tylne14.9-28 standardowa c 360
@@panczo1985, temat do ogarnięcia, proszę o podanie nr tel. na maila APWWE07@gmail.com
Witam mam prośbę czy wyliczył by mi Pan koło przystawki? Most przedni UAZ 8,/41 koła przednie 11 5x15,3 wysokość opony 810mm ursus c 355. Z góry dziękuję pozdrawiam
Proszę o maila z nr telefonu na adres APWWE07@gmail.com
Zadzwonię i ustalimy jak ogarnąć temat.
Witam, można sie z panem jakoś skontaktować? Gdyz mam kilka pytan na temat doboru przystawki.
Napisz na APWWE07@gmail.com i podaj swój telefon, obiecuję oddzwonić.
Możesz też podać nr tel. w komentarzu.
👍
Dzięki!
Twój kciuk, to jak łapka wielu innych 😀