Ça ira de pair, forcément. Si la SNCF envoie à la casse les rames Corail, les BB 15000, forcément, suivront puisqu'il n'y a plus d'autres voitures pour les remplacer, en tout cas jusqu'à maintenant. Et il n'existe pas le trafic marchandises qui pourrait les recycler comme les CC 6500 dans les années 90-2000. C'est dingue comme les chemins de fer ici sont obsédés par les automotrices malgré toutes leurs limitations (je dis cela car, quasi fatalement, c'en seront de "nouvelles" qui remplaceront, si l'on ose dire, les rames tractées comme c'est désormais le cas sur la ligne 4 Est).
C'est d'une implacable logique financière. Suppression des rames tractée + suppression des motrices = suppression de personnel. Quant aux automotrices, pour des petits parcours, ça va. Pour les longues distances, c'est le règne de l'inconfort (le TGV en est un bel exemple) J'habite pour ma part sur l'axe Bordeaux-Lyon. Depuis la disparition des trains directs, pas d'autre choix que la voiture. Pas question d'emprunter les "cars Macron" qui ont d'ailleurs disparu de notre paysage faute de clients alors que le train était bien fréquenté. Enfin, "à eux de nous faire détester le train"
Regrets pour les BB 15 000 ARZENS ! Mais les WL RZD et le WR PKP continuent à fréquenter la Gare de l' Est ! Ce qui justifie, encore les belles BB 15 000. BB 15 000 qui partaient en révision à OULLINS, et se roder.........................sur la ligne entre Lyon et Grenoble, en zone uniquement 25 KV AC 50 Hz, à St André le Gaz, sur la rampe de Châbons, j' en ai même vu une à Bourgoin Jallieu avec une voiture pilote VB 2N ! Qui dit BB 15 000 ARZENS, évoque aussi les belles voitures " GRAND CONFORT " en gare de l' EST, sur des TEE " KLEBER " STANISLAS, puis, EURAFFAIRES "le MOSELLAN ", mais, revers de la médaille: Le groupe électrogène de la A4 Dtux, devenue B3 Dtux, voitures GRAND CONFORT, conçues pour êtres PENDULAIRES !!!!!!!!!!!!
Pour les nostalgiques des CORAILS sur la ligne 4, il aurait fallu remplacer les " GROSSES BLEUES " par des CC Bi-mode, en tête. Une VOSSLOH STADLER CC BI MODE, fait des tests en vue d' une homologation SNCF Réseau, mais n' a pas de cablot UIC pour les CORAIL ! Machine prévue, uniquement pour le FRET( OFP, AKIEM, FRET SNCF peut être), c' est dommage pour ceux qui appréciaient les CORAILS.
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 3 Day 3 // DFM vs PRX | DRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/il3Twexat3A/mqdefault.jpg)
Quelques légendes auraient été les bienvenues (au moins sur les lieux de tournage).
Le REQUIEM de l' EC " MOZART " OBB !
Heureusement qu'on peut toujours voyager dedans en Autriche...
Bon, les BB 15000 sont toujours là… Mais pas pour longtemps j'imagine.
Ce ne sont pas tant les 15000 qui sont concernées mais hélas, la rame qui est derrière.
Ça ira de pair, forcément. Si la SNCF envoie à la casse les rames Corail, les BB 15000, forcément, suivront puisqu'il n'y a plus d'autres voitures pour les remplacer, en tout cas jusqu'à maintenant. Et il n'existe pas le trafic marchandises qui pourrait les recycler comme les CC 6500 dans les années 90-2000. C'est dingue comme les chemins de fer ici sont obsédés par les automotrices malgré toutes leurs limitations (je dis cela car, quasi fatalement, c'en seront de "nouvelles" qui remplaceront, si l'on ose dire, les rames tractées comme c'est désormais le cas sur la ligne 4 Est).
C'est d'une implacable logique financière.
Suppression des rames tractée + suppression des motrices = suppression de personnel.
Quant aux automotrices, pour des petits parcours, ça va.
Pour les longues distances, c'est le règne de l'inconfort (le TGV en est un bel exemple)
J'habite pour ma part sur l'axe Bordeaux-Lyon.
Depuis la disparition des trains directs, pas d'autre choix que la voiture.
Pas question d'emprunter les "cars Macron" qui ont d'ailleurs disparu de notre paysage faute de clients alors que le train était bien fréquenté.
Enfin, "à eux de nous faire détester le train"
Regrets pour les BB 15 000 ARZENS !
Mais les WL RZD et le WR PKP continuent à fréquenter la Gare de l' Est ! Ce qui justifie, encore les belles BB 15 000.
BB 15 000 qui partaient en révision à OULLINS, et se roder.........................sur la ligne entre Lyon et Grenoble, en zone uniquement 25 KV AC 50 Hz, à St André le Gaz, sur la rampe de Châbons, j' en ai même vu une à Bourgoin Jallieu avec une voiture pilote VB 2N !
Qui dit BB 15 000 ARZENS, évoque aussi les belles voitures " GRAND CONFORT " en gare de l' EST, sur des TEE " KLEBER " STANISLAS, puis, EURAFFAIRES "le MOSELLAN ", mais, revers de la médaille: Le groupe électrogène de la A4 Dtux, devenue B3 Dtux, voitures GRAND CONFORT, conçues pour êtres PENDULAIRES !!!!!!!!!!!!
Pour les nostalgiques des CORAILS sur la ligne 4, il aurait fallu remplacer les " GROSSES BLEUES " par des CC Bi-mode, en tête. Une VOSSLOH STADLER CC BI MODE, fait des tests en vue d' une homologation SNCF Réseau, mais n' a pas de cablot UIC pour les CORAIL ! Machine prévue, uniquement pour le FRET( OFP, AKIEM, FRET SNCF peut être), c' est dommage pour ceux qui appréciaient les CORAILS.
les wagons talbo pendular sont de quelle nationalité?? jen ai déjà vu!!
Les Talgo sont d'origine espagnole.
Et les Talgo ne roule plus en France sauf sur une ligne c'est le Hendaye Lisbonne
Des voitures voyageurs