На заводе собирают балку в верх ногами так удобно, технологично получается прорезь сверху. На машине блока стоит наоборот,соответственно прорезь оказывается снизу. Ответ правильно, прорезь снизу.
По заводу ты правильно поставил,прорезь вниз.А те кто говорит что вверх и ссылаются что можно провернуть так это ты правильно написал что и с низу можно,другое дело что снизу неудобно,но думаю после всей этой процедуры с выбиванием и с всей этой эблей то можно и снизу.
Ну у тебя наверное опорные раздавлены были при этом. Если палец перевернуть , то он и приновых опорных может до крышки доставать. Выдавить может и не выдавит ,но крышку нижнию будет тереть.
Если шкворень в балке болтается,никакой клин не удержит,проушину ремонтировать,паз под клин должен находится напротив отверстия в балке,то что верх вниз зазор роли не играет никакой,шкворень фиксируется мертво в балке моста при сборке,выдавливает крышку при любой установке шкворня,так как разрушается опорный,а кулак перемещается вверх,конечно может выходить шкворень,если проушина разбита и клин быстро размолотит,был опыт постановки супер прочного клина,на просаженную балку на Бычке,клин держал три месяца,потом балка по проушине лопнула.Здесь если можно поставить так и наоборот,важнее не где прорезь,а где больше закалка и прочнее конец,это для того чтобы не бить по сыромятине получая розочку,усложняя не лёгкую задачу демонтожа,и не греть балку до красна,если сразу не успели выбить,размер проушины может увеличиться за счёт необратимого теплового воздействия и протяжки розочки,впрочем в умелых руках и металл, как пластилин,но лучше пользоваться выпрессовщиком шкворней,шкворень сдвинулся на усилии 12 тонн на прессе,а кувалда даёт примерно 5 тонн в импульсе,так что без подогрева бывает никак на машине если нормально сидит шкворень
Спасибо за толковый совет! У меня с водительской стороны, балка просажена. Чтобы шкворень плотней сидел сваркой медь налудил. Знаю мëртвому припарки, но всë же. 3 сезона отработал, в не самых ванильных условиях, всë хорошо. Всë мажется , крышки на месте. Шкворня на шарикоподшипниках если что.
@@Smirnov-Up у меня часто приходят балки с разбитым отверстием,медь слаба,просто изнутри сваркой сверху внутреннюю часть та которая ближе к двигателю,по горизонту на пол окружности тонким слоем,снизу то же самое только ,ту часть ,которая к колесу,самый тонкий слой,потом подгоняем,шаром неплохо прогнать,может подточить наждаком,пневмо,и по ненужному шкворню подгонять,что бы стоял ,но не чрезмерно,когда переборщишь ,то от нового шкворня бывает от кувалды кусок отваливается, во всем мера нужна,а то можете загнать и не пробить,и обратно тяжело,то же самое иногда кажется погреть,легче пойдет,не советую,можете не пробить,а он там останется и опять проблема
Не понял,шкворня на шарикоподшипниках,знаю на КАМАЗе, Мазе часто игольчатые подшипники в проушинах,а опорные роликовые.так как шариковые для больших нагрузок слабы
Главное чтобы не болтался палец у меня одна сторона тоже от руки заходила,чуть с люфтом. В идеале конечно балку заменить. Но можно и поколхозить медью внутри немного полудить,или сваркой снаружи прогреть (но это надо ток большой)
Спасибо добрым и толковым людям. Кто делится своим опытом 👍👍👍
Я три дня назад снял поворотные кулаки - шкворня стояли прорезью вниз. Разбирались первый раз.
На заводе собирают балку в верх ногами так удобно, технологично получается прорезь сверху. На машине блока стоит наоборот,соответственно прорезь оказывается снизу. Ответ правильно, прорезь снизу.
Став шкворень про резью верх всё будет хорошо не заварчивайся крышку не выдавить все так ставят
По заводу ты правильно поставил,прорезь вниз.А те кто говорит что вверх и ссылаются что можно провернуть так это ты правильно написал что и с низу можно,другое дело что снизу неудобно,но думаю после всей этой процедуры с выбиванием и с всей этой эблей то можно и снизу.
Правильно проресь с низу
Я занимаюсь ремонтом,, и этот прорезь всегда оставляю вверху… Использую как направляющую,, так как при заходе шкворень все таки поворачивается…
Шкворень болгаркой подпилить и всё в порядке будет😊
Братух а вообще если серьёзно то это прорезь ни что иное как маяк что бы видеть в каком положении прорезь на шкворне и не более.
😅😅😊
😅
😅😅😅😅😅
У меня так и было как ты говоришь шкворень упал вниз и крышку выдавило!
Ну у тебя наверное опорные раздавлены были при этом. Если палец перевернуть , то он и приновых опорных может до крышки доставать. Выдавить может и не выдавит ,но крышку нижнию будет тереть.
Если шкворень в балке болтается,никакой клин не удержит,проушину ремонтировать,паз под клин должен находится напротив отверстия в балке,то что верх вниз зазор роли не играет никакой,шкворень фиксируется мертво в балке моста при сборке,выдавливает крышку при любой установке шкворня,так как разрушается опорный,а кулак перемещается вверх,конечно может выходить шкворень,если проушина разбита и клин быстро размолотит,был опыт постановки супер прочного клина,на просаженную балку на Бычке,клин держал три месяца,потом балка по проушине лопнула.Здесь если можно поставить так и наоборот,важнее не где прорезь,а где больше закалка и прочнее конец,это для того чтобы не бить по сыромятине получая розочку,усложняя не лёгкую задачу демонтожа,и не греть балку до красна,если сразу не успели выбить,размер проушины может увеличиться за счёт необратимого теплового воздействия и протяжки розочки,впрочем в умелых руках и металл, как пластилин,но лучше пользоваться выпрессовщиком шкворней,шкворень сдвинулся на усилии 12 тонн на прессе,а кувалда даёт примерно 5 тонн в импульсе,так что без подогрева бывает никак на машине если нормально сидит шкворень
Спасибо за толковый совет!
У меня с водительской стороны, балка просажена. Чтобы шкворень плотней сидел сваркой медь налудил. Знаю мëртвому припарки, но всë же. 3 сезона отработал, в не самых ванильных условиях, всë хорошо. Всë мажется , крышки на месте. Шкворня на шарикоподшипниках если что.
@@Smirnov-Up у меня часто приходят балки с разбитым отверстием,медь слаба,просто изнутри сваркой сверху внутреннюю часть та которая ближе к двигателю,по горизонту на пол окружности тонким слоем,снизу то же самое только ,ту часть ,которая к колесу,самый тонкий слой,потом подгоняем,шаром неплохо прогнать,может подточить наждаком,пневмо,и по ненужному шкворню подгонять,что бы стоял ,но не чрезмерно,когда переборщишь ,то от нового шкворня бывает от кувалды кусок отваливается, во всем мера нужна,а то можете загнать и не пробить,и обратно тяжело,то же самое иногда кажется погреть,легче пойдет,не советую,можете не пробить,а он там останется и опять проблема
Не понял,шкворня на шарикоподшипниках,знаю на КАМАЗе, Мазе часто игольчатые подшипники в проушинах,а опорные роликовые.так как шариковые для больших нагрузок слабы
@@user-hs5bk9fz6o
У меня опорные шариковые стоят. Сам удивился когда ставил. Но вроде ходят пока
Прорезью вниз
У меня легко заходит на балку от рукий надо менять балку или нет
Главное чтобы не болтался палец у меня одна сторона тоже от руки заходила,чуть с люфтом.
В идеале конечно балку заменить.
Но можно и поколхозить медью внутри немного полудить,или сваркой снаружи прогреть (но это надо ток большой)
Это как сваркой?
Наблюдательный малый) Спасибо!