Клин выбивается, а не высверливаются, кронштейн тормозной камеры снимается вместе с пыльником 6 болтов открутить и снимается все без проблем вместе с тормозными колодками
Упорный подшипник ставится наоборот, чтобы обойма не вращалась в корпусе цапфы. Там песка набьется и грязи.но работает и так и так. Главное смазывать. Я и отработкой проливаю сверху часто
Тоже наоборот ставлю. Вообще кучу споров по этому поводу ну у меня проще так как поставил Сергей я пробовал и у меня он вообще не вращается так😆 так что пришлось ставить наоборот. Скоро тоже этуже сторону буду менять. Движок слава богу собрал...
Присоединюсь к тем кто ставит подшипник рабочим сепаратором наружу. Почему?... Потому что в моих поворотных кулаках он стоит с натягом, приходится даже подстукивать загоняя его на место. Поэтому вариант когда жестяночка на нем удерживающая обоймы установлена в виде буквы L верхняя обойма рабочая, вращается. Если я его переверну как в этом варианте, жестянку в виде буквы Г, то сопряжение кулак-балка просто перетрут ее. Получится подобие обычного опорника трения. Поскольку, повторюсь, жестянка у меня, по внешнему своему радиусу сидит оч плотно.
Спасибо.Но вот под некоторыми видео мне оставляют комментарии что я ничего не умею и учился слесарному делу в автошколе.А я вот балбес зря 6 лет ходил в универ, нужно было диплом инженера в автошколе купить😂😂😂
Серёга привет, у опорного подшибника обоема разный внутреной деаметор его просто померить даже и бз штангеля одна обоема чуть больше а другая плотненькая вот и плотную ставиш к балке а у той как раз под смазку , а если перевернуть то смазка некогда туда не паподёт, и что непоказал тот опорник б/у или его там уже небыло.
Привет👋 даааа капец как ты вообще руля крутил? 😅 представляю усилие блин) но да время на всё не хватает приходится делать основное и важное. Лайк за видос😉👍
Опорные подшипники без разница какой стороной ставить на тех цапфах у которых нет закладной - куда устанавливается подшипник - как например на цапфе на видео. Конкретно в твоем случае ты установил опорный подшипник крутящейся стороной внутрь, как следствие - работать он будет ровно до того момента - пока не забьется грязью, в последствии он практически мгновенно выйдет из строя. Например на 6520 без разницы какой стороной его ставить, но там как правило ставят крутящейся стороной вниз как раз таки для того, что бы типа не попадала вода, ну хрен бы с ним. В том случае он будет работать при любом раскладе. А на этих цапфах только крутящейся стороной вверх. Что бы цапфа крутилась относительно балки беспрепятственно. Это для тех пишу - кто раздумывает как же его все таки ставить. По поводу смазки ступичных подшипников - это вообще ОР выше гор :)))) 3 тубы смазки ты впорол в несчастную ступицу - это примерно 2.5 кг. Я еще не удивлюсь если он еще и крышку ступичную полную солидола напихал :)))) Для тех кто читает мой комментарий - никогда не набивайте полную ступицу смазкой - во первых ее выкинет через сальник в колодки, а во вторых не будет теплообмена у подшипников вообще никакого и они будут перегреваться даже с учетом того, что вы их грамотно отрегулируете, а в третьих это банальный перерасход смазочного материала. И вообще в ступицу можете вообще ничего не класть и оставлять ее полностью сухой. Мажьте только подшипники. Естественно не просто сверху ролики, а именно старайтесь продавить в сепарацию максимально смазку. Ставите так подшипники ( без смазки в ступице ), регулируете грамотно и будете удивлены, когда в следующий раз снимете ступицу, а у вас все чисто, сухо, аккуратно и подшипники как новые. Ну а тавотнице в ступице это вообще фиаско конечно. И стопорную шайбу достаточно загнуть с одной стороны мля, а не с 3 как у тебя - никуда она не денется. По поводу кустарного съемника для шкворней. Если вдруг будете делать такой же кустарный съемник, то качайте домкрат длинным рычагом, что бы было легче и при этом находится на расстоянии достаточным, что бы если вдруг вся ваша конструкция в один момент решит развалиться - вас не прибило. И никогда не ползайте с горелкой или чем либо другим вплотную к такой конструкции - когда она находится под таким диким напряжением. Один момент, доли свекунды и эта шляпа разлетится на куски вместе с вами.
Вам нужно книги писать.Я понял практически всё кроме того как всё таки ставить этот подшипник,и почему на моем и на 6520 по разному.Мой до сих пор ходит,хотя этой зимой собираюсь провести профилактику.
@@user-gp6ur3ol1g Потому что у вашего камаза изначально цапфа предназначена под скользящие упорные шайбы, а не под роликовые подшипники. Под закладной я имел ввиду то место куда вы вставляете этот самый подшипник, то есть он практически на всю свою высоту - утапливается внутрь. А на 6520 например там он просто вставляется между балкой и цапфой и соответственно сам подшипник находится не в теле и там без разницы как его ставить, он будет крутится, что так - что так. Если интересно погуглите в интернете цапфы камаз 6520, поймете сразу.
У знакомого был 6520 так он каждый год менял эти подшипники,не знаю почему не у него постоянно разваливались.Говорит замучали его.Сейчас перешёл на мазы 5516.
@@user-gp6ur3ol1g Не знаю почему у него так. На 6520, на камазах К4 с такими же камазовскими балками вообще конструкция шкворня ( конусная под болт ) отличная и очень долговечная при правильной сборке, тут камазу респект. Она и простая и очень надежная, китайцы, скании и прочее - тут нервно в сторонке курят.
По правилам сборки опорный подшипник ставится обоймой меньшего диаметра сверху,для перекрытия поступления влаги и пыли с песком,если они одного диаметра то без разницы,очень помогает рукав из автомобильной камеры разрезанной шириной 15 см,узел хорошо закрывается и ходит дольше,ну а если смазку проморгал,до ремонта лучше ничего не придумали,хб тряпку обильно пропитать трансмиссионкой и вокруг шкворня,получается типа старинной фитильной смазки,дня на три хватает,потом сменить тряпку
Игольчатый подшипник с пластиковым сепаратором хреновый вариант. Каждая иголка стоит реже, чем на сплошном варианте, и стремится продавить пластик, служить будут меньше(вариант на продажу).
Это стёрлись пластины либо развалился опорный подшипник,смотря что у вас стоит.Люфта может не быть но руль скорее всего крутится туго.Разбирать однозначно нужно,оно того стоит.После замены будет ощущение что сел в другую машину.
Горе Слесарь вы почему не подкладываете под балку бруски для того чтобы не упал с домкрата .А так все класс Но за безопасность свою вы несоблюдаете !!!!!!!! Кто так одевается Обувь , Одежда , перчатки !!!! УЖАС Класссссссс
Сколько раз менял на КамАЗах,если нормальная балка и стоит давно,только 30 тонный может сдвинуть может и небольшой нагрев в помощь,нельзя греть до покраснения,отверстие балки примет размер розочки шкворня,потом ее лечить сложнее.Если шкворень на пятьдесят безклиновая посадка,не заморачивайтесь снимайте балку и на пресс,пятидесяти тонный и то с трудом,может подогреть чуть резаком,и монтировать игольчатые подшипники оправками быстрее и точнее,а так монтаж с жидким азотом делают,но если распрессовали,можно и не заморачиваться,так же прессом задавить
У меня основание домкрата заготовка стальная примерно десять см по толщине и тридцать см по диаметру,сверху такая же с отверстием под шкворень,стремянки от газона распрямил на 20 мм толщиной,домкрат тридцать тонн.Опорный ,беру штангель и определяю где меньший диаметр,там верх,если одинаковые рубашка сверху как у вас,ступицу шприцую до исчезновения шелеста подшипника
Кувалда из топора ( Каша из топора :О) th-cam.com/video/lXxMW2sIEZg/w-d-xo.html На шкворня надо вести смазку по трубкам th-cam.com/video/-1dONi3jjl8/w-d-xo.html ( только все по уму сделать ) .
3-4 замены при помощи кувалды и балку можно выбрасывать в металлолом.А если учесть что подшипников хватает чуть больше чем на 50тысяч,то удовольствие получается достаточно дорогое.Нужно просто сделать качественный съёмник и всё получится.Сейчас как раз занимаюсь его изготовлением, чуть позже покажу.
Огромная благодарность тем кто выкладывает ролики с ремонтом, лайк 👍 однозначно и подписка,желаю всем трудягам лёгкой работы
Вам спасибо за то что смотрите.,👍
Клин выбивается, а не высверливаются, кронштейн тормозной камеры снимается вместе с пыльником 6 болтов открутить и снимается все без проблем вместе с тормозными колодками
Надо чаще мазать
Если всё рассыпалось и заклинило до тебя,то маж не маж толку не будет пока не заменишь на новый.
Упорный подшипник ставится наоборот, чтобы обойма не вращалась в корпусе цапфы. Там песка набьется и грязи.но работает и так и так. Главное смазывать. Я и отработкой проливаю сверху часто
Может быть,но я говорю и делаю так как вижу я.Может и не всегда правильно,но на 100%уверен что будет ходить.
Тоже наоборот ставлю. Вообще кучу споров по этому поводу ну у меня проще так как поставил Сергей я пробовал и у меня он вообще не вращается так😆 так что пришлось ставить наоборот. Скоро тоже этуже сторону буду менять. Движок слава богу собрал...
Присоединюсь к тем кто ставит подшипник рабочим сепаратором наружу. Почему?... Потому что в моих поворотных кулаках он стоит с натягом, приходится даже подстукивать загоняя его на место. Поэтому вариант когда жестяночка на нем удерживающая обоймы установлена в виде буквы L верхняя обойма рабочая, вращается. Если я его переверну как в этом варианте, жестянку в виде буквы Г, то сопряжение кулак-балка просто перетрут ее. Получится подобие обычного опорника трения. Поскольку, повторюсь, жестянка у меня, по внешнему своему радиусу сидит оч плотно.
@@Alexxx76 всё верно подмечено
Отличная работа проста супер уважени👍👍👍👍👍👍
Спасибо.Но вот под некоторыми видео мне оставляют комментарии что я ничего не умею и учился слесарному делу в автошколе.А я вот балбес зря 6 лет ходил в универ, нужно было диплом инженера в автошколе купить😂😂😂
Серёга привет, у опорного подшибника обоема разный внутреной деаметор его просто померить даже и бз штангеля одна обоема чуть больше а другая плотненькая вот и плотную ставиш к балке а у той как раз под смазку , а если перевернуть то смазка некогда туда не паподёт, и что непоказал тот опорник б/у или его там уже небыло.
Там было всё разбито в труху,даже не понятно но похоже на шайбы.
@@user-gp6ur3ol1g да завод такие подшибники неставил стоял старого образца скользящие шайбы так называемый скользящий опорник.
Там не понятно что стояло,на шайбы не похоже,скорее развалившийся подшипник.
Привет Сережа. Следи за машиной, не запускай такие моменты, сам видишь до чего это доводит.
Совсем нет времени на машину, понимаю что это не правильно но для меня на данный момент стройка важнее.
Привет👋 даааа капец как ты вообще руля крутил? 😅 представляю усилие блин) но да время на всё не хватает приходится делать основное и важное. Лайк за видос😉👍
Насос новый,вот и тянуло.Но груженаму всё хуже и хуже.
Столько сил, времени, в сервис непытались обратиться, пол дня работы в сервисе😅😅😅😅😅
В сервисе любой сможет,а ват своими руками не каждому под силу...
@@user-gp6ur3ol1g а сколько денег теряет
Опорные подшипники без разница какой стороной ставить на тех цапфах у которых нет закладной - куда устанавливается подшипник - как например на цапфе на видео. Конкретно в твоем случае ты установил опорный подшипник крутящейся стороной внутрь, как следствие - работать он будет ровно до того момента - пока не забьется грязью, в последствии он практически мгновенно выйдет из строя. Например на 6520 без разницы какой стороной его ставить, но там как правило ставят крутящейся стороной вниз как раз таки для того, что бы типа не попадала вода, ну хрен бы с ним. В том случае он будет работать при любом раскладе. А на этих цапфах только крутящейся стороной вверх. Что бы цапфа крутилась относительно балки беспрепятственно. Это для тех пишу - кто раздумывает как же его все таки ставить. По поводу смазки ступичных подшипников - это вообще ОР выше гор :)))) 3 тубы смазки ты впорол в несчастную ступицу - это примерно 2.5 кг. Я еще не удивлюсь если он еще и крышку ступичную полную солидола напихал :)))) Для тех кто читает мой комментарий - никогда не набивайте полную ступицу смазкой - во первых ее выкинет через сальник в колодки, а во вторых не будет теплообмена у подшипников вообще никакого и они будут перегреваться даже с учетом того, что вы их грамотно отрегулируете, а в третьих это банальный перерасход смазочного материала. И вообще в ступицу можете вообще ничего не класть и оставлять ее полностью сухой. Мажьте только подшипники. Естественно не просто сверху ролики, а именно старайтесь продавить в сепарацию максимально смазку. Ставите так подшипники ( без смазки в ступице ), регулируете грамотно и будете удивлены, когда в следующий раз снимете ступицу, а у вас все чисто, сухо, аккуратно и подшипники как новые. Ну а тавотнице в ступице это вообще фиаско конечно. И стопорную шайбу достаточно загнуть с одной стороны мля, а не с 3 как у тебя - никуда она не денется. По поводу кустарного съемника для шкворней.
Если вдруг будете делать такой же кустарный съемник, то качайте домкрат длинным рычагом, что бы было легче и при этом находится на расстоянии достаточным, что бы если вдруг вся ваша конструкция в один момент решит развалиться - вас не прибило. И никогда не ползайте с горелкой или чем либо другим вплотную к такой конструкции - когда она находится под таким диким напряжением. Один момент, доли свекунды и эта шляпа разлетится на куски вместе с вами.
Вам нужно книги писать.Я понял практически всё кроме того как всё таки ставить этот подшипник,и почему на моем и на 6520 по разному.Мой до сих пор ходит,хотя этой зимой собираюсь провести профилактику.
@@user-gp6ur3ol1g Потому что у вашего камаза изначально цапфа предназначена под скользящие упорные шайбы, а не под роликовые подшипники. Под закладной я имел ввиду то место куда вы вставляете этот самый подшипник, то есть он практически на всю свою высоту - утапливается внутрь. А на 6520 например там он просто вставляется между балкой и цапфой и соответственно сам подшипник находится не в теле и там без разницы как его ставить, он будет крутится, что так - что так. Если интересно погуглите в интернете цапфы камаз 6520, поймете сразу.
У знакомого был 6520 так он каждый год менял эти подшипники,не знаю почему не у него постоянно разваливались.Говорит замучали его.Сейчас перешёл на мазы 5516.
@@user-gp6ur3ol1g Не знаю почему у него так. На 6520, на камазах К4 с такими же камазовскими балками вообще конструкция шкворня ( конусная под болт ) отличная и очень долговечная при правильной сборке, тут камазу респект. Она и простая и очень надежная, китайцы, скании и прочее - тут нервно в сторонке курят.
По правилам сборки опорный подшипник ставится обоймой меньшего диаметра сверху,для перекрытия поступления влаги и пыли с песком,если они одного диаметра то без разницы,очень помогает рукав из автомобильной камеры разрезанной шириной 15 см,узел хорошо закрывается и ходит дольше,ну а если смазку проморгал,до ремонта лучше ничего не придумали,хб тряпку обильно пропитать трансмиссионкой и вокруг шкворня,получается типа старинной фитильной смазки,дня на три хватает,потом сменить тряпку
Всё правильно собрал 100%
Будем надеяться что походит,хотя игольчатые подшипники не внушают доверия,хотел поставить без сепаратора но не было в наличии.
@@user-gp6ur3ol1g без сепаратора смазка как будет идти
@@user-qg4yu4ov5z будет, вроде в оригинале нет сепаратора.
@@user-gp6ur3ol1g как раз в оригинале есть сепаратор
@@user-qg4yu4ov5z ну посмотрим ина сколько хватит.У меня всё записано😄
Нужно было давление ещё прибавить.
Швеллера не выдерживают, рвёт возле сварки.
Игольчатый подшипник с пластиковым сепаратором хреновый вариант. Каждая иголка стоит реже, чем на сплошном варианте, и стремится продавить пластик, служить будут меньше(вариант на продажу).
Уже понял,в это раз купил те что нужно.
@@user-gp6ur3ol1g в целом молодец, уважуха, сам сделал👍
Люди не мучайтесь, на сто эта работа стоит 7 тысяч рублей. До обеда всё готово.
Есть правда в ваших словах,но многие всё равно предпочитают делать это самостоятельно.А посмотрев пару роликов становится гораздо легче
Весь супорт вместе с калодками снимается
Я знаю,но это дополнительные болты.А если не греть то они все лопаются.Уже пробовал.
Хорошо головка в тебя невлетела
Если бы попадал четко по шкаорню было бы быстреем😂
Подскажите что может быть шкворня просели вниз, так что крышки выдавило и болты обломило, стоит туда лезть или нет? хотя люфта на шкворнях нет
Это стёрлись пластины либо развалился опорный подшипник,смотря что у вас стоит.Люфта может не быть но руль скорее всего крутится туго.Разбирать однозначно нужно,оно того стоит.После замены будет ощущение что сел в другую машину.
Спасибо понятно
И слева и справа такая песня, долгая работа предстоит
@@user-cx4mw7tg1d дорогу осилит идущий.
Шкворень стоит наоборот.
На 24мин первая постанова подшипника правильная, все остальное отстой
Скоро опять менять буду😂. Уже купил новые запчасти
Горе Слесарь вы почему не подкладываете под балку бруски для того чтобы не упал с домкрата .А так все класс Но за безопасность свою вы несоблюдаете !!!!!!!! Кто так одевается Обувь , Одежда , перчатки !!!! УЖАС Класссссссс
Замечания объективные,но я человек такой,сразу делаю потом думаю.
То ещё приключение)
Да, очень увлекательное мероприятие.
У меня старичек 88 года и нечего не грею, парини харэ выдумывать эту беспантовую важность греть тереть и всякая дрочь!!!
Шкворень в низ не пошёл, это опорник подшипник развалился и кулак вверх поднялся
Это от обильной смазки
Я регулярно смазываю, только всё равно не ходит 🤷
На камазе и шкворень не выбить ! Так то правильно говорил что натяг даешь и сверху стучишь и все идет , а вот на мазах вот там жопа полная !
Он меня замучал, если бы моя конструкция была покрепче,то думаю что выскочил при помощи домкрата.
Сколько раз менял на КамАЗах,если нормальная балка и стоит давно,только 30 тонный может сдвинуть может и небольшой нагрев в помощь,нельзя греть до покраснения,отверстие балки примет размер розочки шкворня,потом ее лечить сложнее.Если шкворень на пятьдесят безклиновая посадка,не заморачивайтесь снимайте балку и на пресс,пятидесяти тонный и то с трудом,может подогреть чуть резаком,и монтировать игольчатые подшипники оправками быстрее и точнее,а так монтаж с жидким азотом делают,но если распрессовали,можно и не заморачиваться,так же прессом задавить
У меня основание домкрата заготовка стальная примерно десять см по толщине и тридцать см по диаметру,сверху такая же с отверстием под шкворень,стремянки от газона распрямил на 20 мм толщиной,домкрат тридцать тонн.Опорный ,беру штангель и определяю где меньший диаметр,там верх,если одинаковые рубашка сверху как у вас,ступицу шприцую до исчезновения шелеста подшипника
Кувалда из топора ( Каша из топора :О) th-cam.com/video/lXxMW2sIEZg/w-d-xo.html На шкворня надо вести смазку по трубкам th-cam.com/video/-1dONi3jjl8/w-d-xo.html ( только все по уму сделать ) .
А как же верхняя тавотница?
Не правильно опорник поставил.
Возможно,но мне кажется что так лучше.
Зачем бить??? А сам бил....
🤷🤷🤷
в тулки галимые!!!есть втулки полностью собраны из роликов прогалов нет. а эти говорят долго не ходят!!!
Я знаю что есть цельные,без сепаратора.Но нашёл только такие, вот и поставил.Как раз проверим на сколько хватит 🤷🤷🤷
Башку грей
Возьми кувалду не мучяй ни себя ни камаз
3-4 замены при помощи кувалды и балку можно выбрасывать в металлолом.А если учесть что подшипников хватает чуть больше чем на 50тысяч,то удовольствие получается достаточно дорогое.Нужно просто сделать качественный съёмник и всё получится.Сейчас как раз занимаюсь его изготовлением, чуть позже покажу.
@@user-gp6ur3ol1g Что за глупость про 50тысяч... если нормальные запчасти ставишь и нормально шприцуешь то ходят долго....
Главное балка