ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Газ 3308 ремонт #33 установка теплообменника
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2020
- #Газ3308 Лампа Фары • Video
Подрезка ступеньки • ГАЗ 3308 рама, колеса ...
Первый крупный ремонт. www.youtube.com/watch?v=aREas... ...magazin4x4.ru
Газ 33081, наконечники, замена амортизатора.. • Газ 3308 ремонт #18 от...
#КараульщиковАндрей Ремонт, ответы на вопросы 17 • Газ 3308 ремонт #17 от...
замена стремянок • Газ 3308 ремонт #16 от...
как делают другие th-cam.com/users/redirect?even...
Установка КПП Зил 131 • Газ 33081 Установка КП...
Ремонт кабины • Газ 3308 ремонт кабины
#Газ3308ремонт
Ремонт рамы • ГАЗ 3308 Ремонт рамы
Установка амортизаторов • Газ 3308 ремонт #11 от... .
Установка задней подушки • Газ 3308 ремонт #10 от...
Установка КПП Зил 130 th-cam.com/users/redirect?q=ht...
замена резины • Газ 3308 ремонт #15 от...
как стоят трубки • Газ 3308 ремонт #15 от...
![CAMPปลิ้น | EP.79[1/2] แก๊งไทบ้านพาบุกเมืองบั้งไฟโก้ ยโสธรรรร!!!](http://i.ytimg.com/vi/Ldr3_fvTEXk/mqdefault.jpg)
Согласен полностью. Автор эксплуатирует автомобиль со штатными нагрузками, никакого экстрима не видел. Разваливается - качество овно.
Да, именно так, небольшая пластина в распор между кронштейнами кабины и задними чашками передних рессор решает проблему лопающейся под кабиной рамы. Когда нашел источник проблемы и устранил таким способом то забыл как страшный сон.
Приветствую у меня с завода стоит теплообменник и ни чего не перегреваеться плюс электро вентилятор в тайге и на первой пониженной но давление 1 давит да ещё и евро 3
Андрей привет сразу забыл сказать у тойота датчики разные по давлению есть 0.3-0.8 окуратней. Сравни с родным а то я на своем газоне если бы не лампочка на холостом не загорелась и не узнал что саляра в масло пошла
Актуально! 👍
Андрей мир дому твоему,слушай у меня знакомый на уазик ,буханка, санитарка ...поставил компресор и пневмоболоны и остался очень доволен можно приподнимать и опускать.Если возможность у Вас поставить они разные бывают тость пневмоболоны под разный тонаж.
Ходы-то не особо большие будут в плане поднять-опустить машину (имею ввиду именно эту машину, 3308, а не какие-либо ещё), ибо это надо уже всю подвеску радикально переделывать, а вот ездить с подушками гораздо комфортнее нежели на одних рессорах.
@@SlavonDrovosek Я сильно не вникал ,но знакомый очень довольный что поставил их ,да ход если на рессорах сильно и не сделаешь у гего на буханка тоже рессоры стоя, это я как на мерене 500 работал дак при полном подъеме голова между крылом и колесом свободно проходила, он его заздрал колёса не помню на сколько поставил, чисто для охоты и рыбалки сделал по пересечёнки очень эти болоны хорошо помагают ,надо когда его встречю обязательно поподробнее расспросить.
@@kostojazzk705 так и я доволен что поставил. Сначала в своего Садко внедрял, смотрел что получится, а потом и у 3307 сделал. Сейчас без подушек и не представляю как бы ездил. Даже жутко вспоминать как трясло, особенно именно Садко. А теперь кайф.
Масляный насос нужно поменять либо восстановить, лучше поменять. И будет счастье, если мотор не сильно убитый.
Мотор не убитый 50т км всего, плиту с датчиком заменили и все норм, теплообменник хорошо работает
Давление 1 на горячую это не норм, но в допуске
Андрей на вашем опыте стоит ставить теплообменик вместо радиатора. Есди да. Где это можно заказать преобрести.
Приветствую. По личному опыту могу сказать, что теплообменник нужен для зимней эксплуатации. Летом происходит перегрев по маслу и увеличивается возможность перегрева по охлаждающей жидкости. Я только за внешний масляный радиатор при летней эксплуатации.
в том то и дело что внешний радиатор не надежная вещь, три раза теряли масло на ходу, совершенно случайно заметив разрыв шланга.. перегрев заметили один раз на перевале в жару но и с радиатором было тоже самое..
решаемо очень просто, в чашке элемента термостата где пароотводящее отверстие , сверлишь отверстие 6мм, не знаю как зимой но летом очень хорошо идет теплообмен на большой круг, радиатора хватает с лихвой.
На Гольфе заводской теплообменник сопоставимого размера с МТЗ абсолютно не справляется с охлаждением масла на 2-литровом двигателе, температура доходила до 145 градусов. После установки внешнего радиатора выше 110 не поднималась. Порыв шлангов из-за качества шлангов или неудачной прокладки до радиатора.
При отключении массы горит все что включено.если будет включен например свет сгорят лампочки .вот и сгорел преобразователь
Мужики для чего теплообмник для чего предназначино? В какое время года устанавливають или это не имет значения.
Привет дружище! Лайк от меня!............................................
@@Karaul72 Погода, то минус, то плюс, снег и дождь. Да так по мелочи есть кое какие интересные ништячки ну наверно самый интересный, это вот жду на днях должен прийти спальник типа всесезонный т.к с электроподогревом три режима подогрева надеюсь не разочаруюсь!))..............
В дизеле масло через скоко поменяли, и как так теплообменник в некомплекте купили.
@@Karaul72 А где брал.Да давление 1,8 2,2.А НА ПОМПУ НАДО БЫЛО РЕМКОМПЛЕКТ БРАТЬ.
Теплообменник не правильно сориентировали,он выходами ставится к радиатору. Форсунку и помпу можно с собой не возить. Если форсунка начнет лить,вы все равно не заметите. Помпа в первую очередь потечёт,вам тоже не страшно,воды дольете.
Да нет. Форсунку можно определить неисправную. На холостом ходу ослаблять трубки высокого давления. На неисправной двигатель не изменит ритм работы. На счёт помпы тоже не так. Потечёт ещё полбеды. Хотя и это не так. Для двигателей с цельной головкой цилиндров низкий уровень ОЖ опасен. Ведёт и трескается сама ГБЦ. А в норме ещё может развалится подшипник. Тогда пиши пропало. В дороге ничего лишнего не бывает. Мы и ТННД с собой возим запасной. Тайга не город, помощи можешь ждать не определено сколько. Опытные водители частники на зимниках пол машины с собой везут. Самому не пригодится, другого спасёшь.
@@Karaul72 как выше описано,вы находите не рабочий цилиндр и не более того. У меня был случай,на стенде лили все 4 форсунки,а в мотор при этом работал исправно. Вам за топливный фильтр надо бояться,мало ли где,в броде,черпанете воды в бак,а фильтр у вас опять отечественный стоит,пропустит воду-форсунку заклинит. Теплооменник,по заводу, установлен выходами в направлении радиатора,шланги идут вдоль блока,забор взят из дополнительного соска в помпе,слив идёт в алюминиевый патрубок помпы.
@@Karaul72 если форсунка заклинит,вы это в любом случае услышите,стук от этого как молотком.Если оторвёт носок распылителя,вы это увидите по по выхлопу.Все это можно избежать установкой качественных топливных фильтров. По мотору с собой достаточно иметь ремни и клапана в тннд и в вашем случае стартер. Все остальное возить безсмысленно,оно просто сгниет до установки.
@@user-wk4pf7vn8s Понятно что точную работу форсунки не опрелить без опресовщика. И хранится она без установки не долго. ТННД лежит залитый маслом. Не чего ему не будет. Я в бытность деятельности дальнобойщика не раз попадал. Лопалась возвратная пружина на поршеньке подкачки. А поршенёк сам и стенки повреждало механически. Вывод, иногда ремкомплекта недостаточно. Помпа на ЯМЗ как то развалилась в дороге. Тоже повредился корпус. Подшипники и фибру заменил прямо там. Но только до дома доехать. Накернив посадочные места. Потом её возил в ящике как "на всякий". Пригодилась. Выручил ребят с Белоруси. Они в Мурманск картошку тащили. А я уже от туда возвращался. Так что всё таки. Запас карман не тянет. Иногда ничего не бывает лишним. Особенно там, где помощи ждать не откуда. Да я вот и просить о ней не люблю. Лучше самому помочь. Не проедь мимо. Увы это тоже отходит в прошлое.
@@user-cr7em5vi5r парни ездят вокруг ,, печки,, нет смысла перезатариваться запчастями.
Здравствуйте а от чего шланги ставил
От тойоты, старые были в запасе
Привет Андрей,насчёт рамы скажу что крепить будку стремянками к раме в передней части категорически нельзя!!поэтому и лопнула вставка так как ее лишили подвижности,на газ66 там пружинное крепление,на моем Урале тоже стремянки были спереди,я их недавно срезал так как такое крепление недопустимо!!!к сожалению так кунги крепит доработчик"автомаш"я буду делать крепление кунга спереди подвижными на буферах отбоя из подвески УАЗ патриот,вставки в рамы вообще распространены у всех производителей и не являются признаком плохого качества,на Урале тоже стоят вставки за задними кронштейнами передних рессор хоть и без них все ходило,но грузоподъёмность увеличилась и завод перестраховался,на Садко Некст передние рессоры и кронштейны сделали совсем по другому и проблем там больше нет,но вот кабину закрепили по краям через подушки притянутые к раме болтами и естественно кабину думаю будет рвать!!
@@Karaul72 на уралаз сейчас рамы из высококачественной стали 20гют или s-550(которая прочнее старых марок стали) как и на камазах,на рамах старых уралов также есть вставки в районе тележки,а за кабиной была растяжка между кронштейнами рессор,позже от нее отказались так как она не даёт раме"играть" но чтоб не ослаблять конструкцию добавили усилительные накладки,на Садко Некст и газонах Некст сталь в рамах заменили на более высокопрочную15юта(была 07гбю)изменили кронштейны рессор,они теперь короткие и не ломают раму и сами рессоры,эти проблемы ушли,но кабину и кунг так и не могут нормально закрепить,здесь соглашусь,можно было и в правду как на ЗИЛе сделать или как на Урале некст
@@Karaul72 насчёт откидывающейся капота я не согласен,на бездорожье он нафиг не нужен,если машина набок завалиться и ее волоком поднимать будут то оторвёт всю морду,а так только крыло пострадает,так же зимой в холод мотор моментом выстудит,но конечно ремонтировать удобнее,хотя я в Урал залезаю прям моторный отсек и делаю что хочу-места там много,на газ Садко так навряд ли))
@@Karaul72 здесь согласен,ваш газон это просто"ПИЗДЕЦ"!!!такая машина мне не нужна!!для работы вообще не подойдет,так как постоянно буду невыхода в рейс и заказчик откажется от таких услуг, кстати Садко Некст как и газоны Некст сильно подорожали в этом году-на 200т.р.!!ещё мне непонятно почему не использовать в рамах сталь такую же как используют в новых уралах и камазах,да она немного дороже но мне кажется и это лично мое мнение газ опять экономит ведь новая сталь в газонах 15юта уступает аналогичной камазовской и ураловской,понятно что грузоподъёмность этих машин не сопоставима,но рама газика и так по размерам маленькая особенно спереди и сзади,но газ выбрал путь экономии
@@Karaul72 кстати у откидной кабины газ66 или КамАЗ,маз есть минусы,в дождь или после езды зимой по трассе,с откинутой кабины грязь течет на голову и за шиворот))тому кто полез ремонтировать,а животом и боками месишь)))грязь которая на колесе,так что откидную кабины я точно не хочу,в Урал я лазил в обычной чистой одежде,с газ66 так не прокатит)))))тоже самое будет с откидывающейся"мордой"только за шиворот капать не будет)))
@@Karaul72 вообще по хорошему под капот нужно лазить чтоб в омыватель воды долить и солярку прокачать)))но с газоном так не получится((((
Зрителей в новом сезоне ждет новый авантюрный маршрут?))
давление херовое для дизеля!
Дом утепляли минватой?
да Изовер + пленка ветрозащита и пароизоляция
@@Karaul72 в нашем климате минвата работает 3 года, потом из-за гигроскопичности толку от неё нет, что она есть, что ее нет((
А чем масляный радиатор не устраивает? Думаю на МТЗ поставить интеркулер, а мешает радиатор масляный и хочу вместо теплообменник.Вот и взвешиваю за и против.
Три раза перебивало шланг ( ход морды большой), и масло вытекало, постоянно шланг раздутый от масла.. так же и масленный фильтр стоит в низ, его отгибает трубкой подкачки, тоже масло теряли)) как только двигатель не запороли