Макс привет! Тоже себе решил установить теплообменник, т. к. это позволит стабилизировать рабочую температуру масла. Радиатор конечно тоже хорошо, но он отбирает часть давления из системы смазки. Так что ребята читайте тех. литературу. Удачи в работе!
Я с тобой согласен. Просто такую точку зрения озвучивать, только врагов наживать))) я видел что делает с моторами перегретый Лукойл. Там почти ничего живого не остаётся.
Гидрокрекинговая синтетика и к деталям не липнет (минералку добавляют для устранения этого недостатка). Конечно технология производства решает. Да и Лукойл ловили на некондиционной продукции. Толи каких-то присадок небыло в масле, толи канистры перепутали. На Ойл-клубе читал пару лет назад. И это как бы доказанный факт, а попробуй в одно лицо что-то доказать, рыдая над убитым мотором.
Владивосток, Максим привет из Мариуполя! Хорошая работа, творческая. Приятно слушать спокойную, технически грамотную речь как твою так и владельца Патриота. Спасибо большое за видео. С уважением, Александр.
К красной зоне темпер у меня поднимался только летом в жару на затяжных подъемах.По трассе с температурой ож всё нормально но температура масла при порядка 110 градусов, что лично мне не очень нравится. Возможно маслу при этом ок, но это не точно.
Общаясь с дрифтерами, точно знаю что при температуре масла за 100 градусов, они едут остывать. Это не сказать что страшно, но дальше они не дубасят. Причём качество масла там в моторах очень приличное.
Считаю лучшим (т.е. правильным) тот вариант, при котором на фиксатор садится штуцер, а теплообменник к нему прикручивается гайкой. Причин несколько, и они все очевидны. Максим, спасибо! Очень душевно, но с пельменями было бы лучше, конечно. Об этом нужно говорить в начале, а то я не в теме - смотрел без пельменей. Про сравнение с сигаретой тоже очень зашло ! И установка виски тоже огонь. Я, кстати, забрёл, т.к. тоже решил его ставить. И я даже летом пользуюсь электрическим предпусковым подогревателем (где могу, конечно), который погонит уже отфильтрованный и подогретый антифриз через теплообменник ещё до пуска двигателя, и я надеюсь, что масло в фильтре и за его пределами нагреется настолько, что редукционный клапан фильтра не сработает.
Привет Макс, классно патр покрашен тема космос, вот и приходиться теперь теплообменники ставить не зря на старых уазах был масленный радиатор. Всех благ тебе 👍👍👍
Блин, Макс, смотрю твоё творчество и всё равно хочу Патриота. Видимо мазохист. Удачи тебе и твоей семье. Позитив перекрывает всё недостатки владения этой техники. Респект к отношению к мелочам.
То есть телообменик, нагревает антифриз сильнее и быстрее чем он нагревается от целого мотора? В котором тоже самое масло... это примерно "почему ветер дует? - от того что деревья качаются")
По мне, если необходимо охл.масла по условиям эксплуатации,термоклапан + м.радиатор .А теплообменник больно стрёмно ,можно попасть на к.р.двигателя ,тосол в масле прощелкал и чеши пуп.
ЖМТ нужно покупать из нержавейки ,а не этот алюминиевый,тогда ему ничего никогда не будет.А зимой при коротких поездках масло успевает нагреваться быстрее и меньше накапливает влагу.
🛠️👍☕🌞 Макс Владивосток, 😂 а можно в начале предупреждать чтоб заранее готовили пельмени))) где волга, что с волгой)) стоит значит с заданным капотом, и информации неть)
Знакомый хочет теплообменник поставить чтоб при коротких поездках зимой масло быстрее нагревалось от антифриза. А я раньше думал что сначала нагревается масло, а потом антифриз.
Привет. Это устройство попроще, чем установка радиатора масляного. Мне не понятно, почему производители решили отказаться от штатного радиатора. Обороты двигателю накинули на тыщу за счет пар, а от дополнительного охлаждения масла отказались - ляпсус по сути.
Завод устанавливал масленый радиатор - народ на него ругался - удаляли полностью. Завод перестал устанавливать масленый радиатор - у народа масло перегревается - устанавливают теплообменники. У меня установлен масленый радиатор, температура масла замеряется также как в ролике (в головке), я не наблюдал повышения температуры масла выше 85 градусов при любых режимах работы двигателя (летом тоже - живу в Казахстане). Даже при погрешности датчика - температура масла вряд ли поднималась выше 90-100 градусов. Зимой температура выше 50 градусов не поднимается (нижний предел измерения датчика). Значит масленый радиатор работает - зачем его выкидывать?
Макс привет. Не люблю эти штучки не штатные. Но вопрос интересный летом. Где этот девайс взять и цена. У меня чтоб заменить Масляный фильтр это беда. Надо снимать защиту снизу. Блин как не удобно
Привет. В сети полно информации по этим темлообменникам. Они много с каких моторов подходят. Он почти как штатный получается, так как на ЗМЗ-514 они стоят.
Привет Макс. Пожалуйста помоги советом. На патриоте шефа поменял ГРМ, промвал, масляный насос. И поменял масло с фильтром. Давит на горячую масло из под фильтра ручьём
Привет. Можно и так. Разница лишь в том, что теплообменник, на стадии прогрева, антифриз нагревает масло и помогает быстрее выйти на рабочую температуру.
Конечно куму как.... А я старовер.... Лучший способ отведения тепла масла это змеевик он же масленный радиатор которые устанавливали на волгах и до сих пор устанавливают на буханках....в разы отличается от этого новахау и эффективнее.. Но кому как. Видос зачёт 👍
И тем более у нас сейчас двигуны то волгоревские по сути... Не зря,ой не зря на волгах стояли именно радиаторы. Текли конечно, безбожно и вечно сопливили.. 🤣
на 80 процентах иномарок стоят тепло обменники кроме нищебродов дэу ланосы рено и т.д , на мерине фольце ауди опеле сааб таёта на всех стоит теплообменник разных модификаций фольц ауди аналог это все подходит для советского и российского авто прома там где стоит жигулевский фильтр плюсы быстрый прогрев мотора и поддержания заданной температуры масла в нужных пределах не зависимо от нагрузки, нет падения давления масла на холостых масленый радатор и теплообменник на современных авто это поддержание задоных темературных режимов масла так как масло не только смазывает детали но и отводит частитцы тепла как и охлождающая жидкость а без этой системы теплообменника или масленого радиатора охлождающая отводит а масло смазывает и нагревает трущееся детали что не допустимо а так же теряет смазывающееся функции это обсуждал на газель форуме в 10 году, модератор потом поставил себе тоже а если вязкость масла нужна то 10w50 10w60 где первая цифра вязкость масла при отрицательной температуре w-всесезоное вторая вязкость масла при нагреве вывод 10w30 будет жиже при нагреве даже такого масла как 5w50 при нагреве
Максим доброго времени суток , разъясните пожалуйста как идёт движение горячей охлаждающий жидкости на отопитель , из термостатной коробки на печку а из печки в блок двигателя или на оборот из блока в печку а из печки на термостатную коробку. Заранее спасибо.
Ставил датчик температуры в масляный картер. Летом в жару 70-90 градусов. Откуда 110. Такие цифры я видел на отцовском форестере там датчик температуры масла штатно установлен и мотор реально греет масло. НА уазе картер обдувается встречным потоком и хорошо охлждается
Макс, а в этом (отопителя) контуре всегда что ли есть циркуляция ОЖ с постоянным расходом? Там в системе отопителя электромеханических кранов нет для регулирования подачи ОЖ на отопитель?
Главная задача, запустить циркуляцию так чтобы не было воздушных пузырей в в системе. Если сделаете также, этого точно не будет. После отопителя антифриз немного остывший, поэтому решили что лучше так. А порядок подключения, это дело пятое-десятое. Если кто сделает не так как я, даже слова не скажу)
: ) Аа, логику понял : ) После "многослойного обменника" (????) масло получается слишком холодное и его надо подогреть в теплообменнике до температуры 85-90 градусов : )
Да, там что крышку клапанов, что форсунки снять, надо дёргать впускной коллектор. На Гранте или Приоре с кондеем, надо ещё мотор назад наклонить, чтобы коллектор вышел.
@@user-ol3pi1ti1u на весте тоже крепления двигателя снимать и толкать двигатель ! Был на двенашке разборный люминевый , всё испортили менеджеры правят !!!
Мах Саня привет из оренбургских степей. Мах подскажи колечко резиновое между звëздочкой и втулкой на к.валу задубело при снятии рассыпалось. Как теперь собирать?В магазах его нет. А так взял комплект прогресс на башмаках к нему надо докупить натяжители с адаптером-правильно?
Привет. Можешь докупить, можешь поставить натяжители из комплекта. Натяжители с адаптером стоят не дёшево. Можно собрать и без этого колечка. У вас наверное Волга или Газель. На патриотах его нет. Будете сажать втулку, нанесите немного герметика на торец и всё будет нормально.
@@user-ol3pi1ti1u Мах от души. всë понял.волга 2001 десятка. 265000 пробег . Я лично 120000 на ней проехал. В двс не лазил. Прежний хозяин сказал что тоже ничего не делал только заглушки на блоке поменял они проржавели. Я сейчас вижу кругом красный гермет-неужели завод? А так выручает родимая. Два года таксовал очень плотно. До этого две волжаны было на 402. В огороде ещё стоит 02 есть желание запихать внеë дизелëк. Огромное спасибо Мах за оперативность. За видосы. Пойду мыть железяки. Будь здоров!!!
Спасибо! Лучше не пользуйся герметиками которые пахнут уксусом, как этот красный. Это точно не завод. Если будешь брать, бери серый или отечественный белый.
Как будет происходить охлаждение тепло обменника летом при закрытом кране печки? Он ведь подключён на обратку печки, а при закрытии циркуляции о. ж. прекращается.
макс привет -мне кажется эта система подключена на зиму .Без печки теплообменник не будет работать(по мне из блока в теплообменник после должен тройник на печку и обратно в блок с краном для лета
Привет. Да нет там никакого крана. Нет совсем, циркуляция всегда... и зимой и летом... постоянно... и никто ни чем ни при каких условиях её не перекроет. Извини, но ты не первый...
@@user-ol3pi1ti1u так получается подача антифриза в печку не перекрывает ся а отопление салона только за счёт заслонок. У меня просто волга 3102 там электро кран печки
В системе охлаждения любого мотора должно быть давление. Если там будет атмосферное давление, то на высотах 1500-2000 метров над уровнем моря, где низкое давление, машина будет кипеть. Чем ниже давление, тем ниже температура кипения.
@@user-ol3pi1ti1u Это Макс понятно, что давление должно быть! Я поставил такой бачек и у меня потек радиатор! Я его повез паять, а мне медник говорит он целый! Я говорит чуть больше 1 бара даю и тишина нет пузырей!
как оно будет работать 😛😛😛😛😛😛 там кран перекрывает жидкость к отопительную ???????? у меня в газели стоял электро кран он потек я его выкинул соединил трубки напрямую и в кабине стало летом жарковато 🥵🥵🥵🥵🥵 поставил обычный шаровый кран 😇😇😇
А нет крана у этого автомобиля с 2007-го года. Получается 14 лет как нет. Циркуляция через отопитель постоянная, а температура регулируется воздушной заслонкой.
Крана нет. Но многие ставят, ибо летом, особенно в комплектации без кондея, в салоне духовка. Поэтому я бы отопители на лето байпасировал. А при переходе на дизельную схему охлаждения "оригинальный" забор ОЖ на печку с блока, чтобы не отглушать, как раз можно для летнего варианта оставить, тем более, что при таком раскладе циркуляция всё равно нужна, особенно при заглушеной перемычке термостат-помпа.
Масляного радиатору может нехватать потока воздуха, например если долго буксовать на одном месте, то обдува нет, а у теплообменника всегда есть поток жидкости и в жидкость теплопередача лучше чем в воздух.
Кому как, смотря в каких условиях гонять машину. Масло тоже должно греться немного за 100 градусов, чтобы выпаривать влагу и топливо. Тут надо хорошо подумать.
Здравствуйте, а кто может подсказать газель эвотек мотор теплообменника нет сняли до меня,заводишь на холодную все ок проедишь мин 10-20 начинает стучать компенсаторы встанешь на холостых поработает мин 5 перестают и так заново поехал застучал встал стучат поработает на холостых перестают может ли быть дело в том что нет теплообменника? Типо поедишь может масло нагревается сильно давление теряется? Может быть причина в этом ? Просто компенсаторы новые головка тоже не знаю больше на что думать думаю теперь только на это что снят теплообменник!)заране всем спасибо!
Здравствуйте. Если у моторов ЗМЗ есть алюминиевый поддон, где масло хоть как-то охлаждается, то у эвотек кажется поддон пластиковый. Если так, то куда маслу можно отдать температуру? Что-то я не слышал о том что пластик хорош для теплопроводности, а для термоизоляции вполне неплох. Вот и думайте, нужен теплообменник или нет.
Радиатор отдаёт тепло в воздух, теплообменник в жидкость. Теплопередача в жидкость намного эффективнее чем в воздух. Скорости воздуха может не быть когда надо. И теплообменник на стадии прогрева помогает маслу быстрее нагреться и выйти на рабочую температуру.
@@user-ol3pi1ti1u Ну тогда мы дополнительно нагружаем штатную систему охлаждения, и в этом случае нужно внимательнее следить за её состоянием, особенно за состоянием радиатора, так-как неизвестно какой запас производительности в него заложен заводом.
@@user-vk5vi1fn1i у меня в машине с завода стоит дополнительная печка салона, она явно мощнее теплообменника масляного ... Значит система охлаждения ещё с завода имеет определенный запас по мощности.. и кондей не нужно со счетов скидывать с его жаждой из салона в охлаждайку тепло передать.. но в грязомесе редко кто кондей включает, а вот вентилятор печки почти на полную вырубают... Т.ч. думаю не критична эта дополнительная нагрузка..в принципе можно просто посчитать хоть тепловую мощность этой приблуды (объем знем жидкости, теплопроводность знаем, расход жидкости заменим на какую нибудь условную циферку оттолкнувшись от возможности помпы... Но все величины будут небольшими очень близки к погрешности вычислений.. т.ч. смотрим опытным путем... Так быстрее и нагляднее 😁
Там циркуляцию ничего не перекрывает и она есть всегда. Такая конструкция на Патриотах с 2012го года. Даже подумать не мог что об этом мало кто знает, поэтому не упомянул в видео. Изучите конструкцию конкретно своего автомобиля, обдумайте и примите для себя решение.
Привет из Екатеринбурга. Красиво сделал с вентилятором. У меня аж сначала чуть глаз не выпал. Краса!
Макс привет. За фокус с виской отдельный лайк 👍.
Макс привет! Тоже себе решил установить теплообменник, т. к. это позволит стабилизировать рабочую температуру масла. Радиатор конечно тоже хорошо, но он отбирает часть давления из системы смазки. Так что ребята читайте тех. литературу. Удачи в работе!
Здорово.с калмыкии.я ставил теплообменник от МТЗ д 245 .он по больше.помогает хорошо.
Всем привет. Тоже на Хантер поставил теплообменник. Хорошая и нужная вещь.
Тоже поставил, только от эвотека 2.7,он медный, и машина газель, там обязательно надо масло охлаждать, пустая 2500кг и сверху 2000кг.
Многие сверху и по 5000 кг грузят.
Макс привет! 5 лет назад себе установил теплообменник! Всё нормально. Тема рабочая!
Привет! Спасибо!
Тема! Молодец!
Мастер!
С кожухом, он это сделал с кожухом! На рабочем моторе! Супер.
Макс,в целом ,самое хорошее ,что случилось с УАЗом ,за последние 12 лет, это АКПП и ABS и все что с ней связано...
Всё остальное - шаги назад.
Упростить, удешевить, выдать за новую разработку и продать дороже, это очень популярное направление почти во всех областях жизни.
Лукойл Генезис 5w40
Я с тобой согласен. Просто такую точку зрения озвучивать, только врагов наживать))) я видел что делает с моторами перегретый Лукойл. Там почти ничего живого не остаётся.
Гидрокрекинговая синтетика и к деталям не липнет (минералку добавляют для устранения этого недостатка). Конечно технология производства решает. Да и Лукойл ловили на некондиционной продукции. Толи каких-то присадок небыло в масле, толи канистры перепутали. На Ойл-клубе читал пару лет назад. И это как бы доказанный факт, а попробуй в одно лицо что-то доказать, рыдая над убитым мотором.
@@user-iq7qw7zx3x какое масло лить посоветуете?
Здравствуйте !!!Как все сложно хомутов куча и там где ни кто не залезет.Не на уаз нужно все очень просто! Спасибо за видио
Привет! Всё должно быть надёжно)... да и залезть можно. Я впуск снимал по большей части для видео, для наглядности.
виску проверьте клиенту, 90 по трассе при 25 градусах это много, эксплуатирую патр в КК где летом >40 по трассе.
Привет из Новосиба
У меня медный радиатор
Одеваешь шланг
На трубку
Ключом гайку повернул
И ож побежала
Владивосток, Максим привет из Мариуполя! Хорошая работа, творческая. Приятно слушать спокойную, технически грамотную речь как твою так и владельца Патриота. Спасибо большое за видео. С уважением, Александр.
Под картошечку получилось😄👍👍
Макс красавчик эта штука очень нужная .но если теплообменник зашолит и две шиши встретятся будет ни айс у меня на Мане такое было
Интересная тема! Надо обдумать...
Не раскрыта тема по давлению масла до и после.
Салют из Бишкека смотрю твои труды и видосы супер спасибо скоро тоже буду устанавливать теплообменник на Волгу 3110 . удачи в работе,👍😀.
Макс, от тебя отписаться это значит: без мотора остаться! ;-) Спасибо за твои старания!
Подозреваю, что вязкомуфта косячит. При нормальной ее работе, никогда температура ож не поднималась к красной зоне. Тем более по трассе .
К красной зоне темпер у меня поднимался только летом в жару на затяжных подъемах.По трассе с температурой ож всё нормально но температура масла при порядка 110 градусов, что лично мне не очень нравится. Возможно маслу при этом ок, но это не точно.
Общаясь с дрифтерами, точно знаю что при температуре масла за 100 градусов, они едут остывать. Это не сказать что страшно, но дальше они не дубасят. Причём качество масла там в моторах очень приличное.
Резьба на масляном фильтре далеко не метрическая,а дюймовая 3/4"
Машинка красивая.И хозяин любит тюняшки.
...речь правильная, и матом не ругается.
Считаю лучшим (т.е. правильным) тот вариант, при котором на фиксатор садится штуцер, а теплообменник к нему прикручивается гайкой. Причин несколько, и они все очевидны.
Максим, спасибо! Очень душевно, но с пельменями было бы лучше, конечно. Об этом нужно говорить в начале, а то я не в теме - смотрел без пельменей.
Про сравнение с сигаретой тоже очень зашло ! И установка виски тоже огонь.
Я, кстати, забрёл, т.к. тоже решил его ставить. И я даже летом пользуюсь электрическим предпусковым подогревателем (где могу, конечно), который погонит уже отфильтрованный и подогретый антифриз через теплообменник ещё до пуска двигателя, и я надеюсь, что масло в фильтре и за его пределами нагреется настолько, что редукционный клапан фильтра не сработает.
Благодарю за полезную информацию. Удачи.
Привет Макс, классно патр покрашен тема космос, вот и приходиться теперь теплообменники ставить не зря на старых уазах был масленный радиатор. Всех благ тебе 👍👍👍
Привет. Это не покраска (не аэрография). Рисунок наносится на плёнку, потом плёнка клеится на машину. И защита лкп, и красота)... спасибо!)
@@user-ol3pi1ti1u понятно, классно
Такая приблуда актуальна для буханок. Только фильтр надо поменьше ставить. А так, зачетное видео.
Красивый уаз 👍
Макс привет! Все отлично зачёт. 💪👍✌️✊🖐️
Сергей привет!
Тоже мучился со сливом антифриза,но не долго, потом поставил краник)
Блин, Макс, смотрю твоё творчество и всё равно хочу Патриота. Видимо мазохист. Удачи тебе и твоей семье. Позитив перекрывает всё недостатки владения этой техники. Респект к отношению к мелочам.
Спасибо пельмешки вкусно было смотреть
На ЗМЗ -514 теплообменник стоит для того чтобы двигатель прогревался быстрее и было в теплее в салоне!!!Масло греет антифриз!!!
То есть телообменик, нагревает антифриз сильнее и быстрее чем он нагревается от целого мотора? В котором тоже самое масло... это примерно "почему ветер дует? - от того что деревья качаются")
По мне, если необходимо охл.масла по условиям эксплуатации,термоклапан + м.радиатор .А теплообменник больно стрёмно ,можно попасть на к.р.двигателя ,тосол в масле прощелкал и чеши пуп.
Там трубка - мм два толщиной стенки, из нержавейки. Тосол явно через не просачиться.
На многих авто с завода стоит. Глобальных проблем нету.
ЖМТ нужно покупать из нержавейки ,а не этот алюминиевый,тогда ему ничего никогда не будет.А зимой при коротких поездках масло успевает нагреваться быстрее и меньше накапливает влагу.
@@turbotroika Их несколько фирм на рынке на 514, какой из нержи?
@@Sergeysolnce от д245 жмт из нержавейки и размер чуть больше,лучше характеристики теплообмена.На змз 514 тоже нержа ,алюминиевых вроде нет.
Отличная идея! Тоже поставлю.
🛠️👍☕🌞 Макс Владивосток, 😂 а можно в начале предупреждать чтоб заранее готовили пельмени))) где волга, что с волгой)) стоит значит с заданным капотом, и информации неть)
👍🏻👍🏻👍🏻
Приветствую! Ну все к полету в космос готов, луноход настоящий… 👍
Здравствуй)...
Да капец как интересно)))
Макс как обычно всё круто и интересно.
Молоток!!!!
Интересные доработки, класс.
Знакомый хочет теплообменник поставить чтоб при коротких поездках зимой масло быстрее нагревалось от антифриза. А я раньше думал что сначала нагревается масло, а потом антифриз.
Маслу надо больше времени для нагрева. Но потом его нагрев продолжается выше температуры антифриза.
Спасибо! 👍
Под коньячёк, зазшло .!))
Под чебуреки надо ещё снять 😀
Лайк авансом
🖐👍👍👍
Почему не используете самозажимные хомуты?
Как всегда🤝👍
Привет. Это устройство попроще, чем установка радиатора масляного. Мне не понятно, почему производители решили отказаться от штатного радиатора. Обороты двигателю накинули на тыщу за счет пар, а от дополнительного охлаждения масла отказались - ляпсус по сути.
Пора к нам в питер! Нет специалистов . Просто беда
Здорова рембаза УАЗа. Саню верните!!!!!
Завод устанавливал масленый радиатор - народ на него ругался - удаляли полностью. Завод перестал устанавливать масленый радиатор - у народа масло перегревается - устанавливают теплообменники. У меня установлен масленый радиатор, температура масла замеряется также как в ролике (в головке), я не наблюдал повышения температуры масла выше 85 градусов при любых режимах работы двигателя (летом тоже - живу в Казахстане). Даже при погрешности датчика - температура масла вряд ли поднималась выше 90-100 градусов. Зимой температура выше 50 градусов не поднимается (нижний предел измерения датчика).
Значит масленый радиатор работает - зачем его выкидывать?
Макс привет. Не люблю эти штучки не штатные. Но вопрос интересный летом. Где этот девайс взять и цена. У меня чтоб заменить Масляный фильтр это беда. Надо снимать защиту снизу. Блин как не удобно
Привет. В сети полно информации по этим темлообменникам. Они много с каких моторов подходят. Он почти как штатный получается, так как на ЗМЗ-514 они стоят.
@@user-ol3pi1ti1u макс спасибо за ответ. Почитал комментарии нет единого мнения. Поживём посмотрим. У меня радиатор штатный.
Привет Макс. Пожалуйста помоги советом. На патриоте шефа поменял ГРМ, промвал, масляный насос. И поменял масло с фильтром. Давит на горячую масло из под фильтра ручьём
Привет. А фильтр менять пробовали? Может что попало между блоком и фильтром? Это наверное вам виднее, разбирайтесь.
Макс и сан Саныч привет! На Ютубе есть видео человек установил на Хантер масляный радиатор от газ 52 тем самым решил проблему с перегревом масла.
Привет. Можно и так. Разница лишь в том, что теплообменник, на стадии прогрева, антифриз нагревает масло и помогает быстрее выйти на рабочую температуру.
Конечно куму как.... А я старовер.... Лучший способ отведения тепла масла это змеевик он же масленный радиатор которые устанавливали на волгах и до сих пор устанавливают на буханках....в разы отличается от этого новахау и эффективнее.. Но кому как. Видос зачёт 👍
Парни привет.Незря масленный радиатор ставили раньше.
И тем более у нас сейчас двигуны то волгоревские по сути... Не зря,ой не зря на волгах стояли именно радиаторы. Текли конечно, безбожно и вечно сопливили.. 🤣
Макс привет! Это снова Волгоград! А у тебя есть видео по замене радиатора отопителя? И как проще это сделать?
на 80 процентах иномарок стоят тепло обменники кроме нищебродов дэу ланосы рено и т.д , на мерине фольце ауди опеле сааб таёта на всех стоит теплообменник разных модификаций фольц ауди аналог это все подходит для советского и российского авто прома там где стоит жигулевский фильтр
плюсы быстрый прогрев мотора и поддержания заданной температуры масла в нужных пределах не зависимо от нагрузки, нет падения давления масла на холостых
масленый радатор и теплообменник на современных авто это поддержание задоных темературных режимов масла так как масло не только смазывает детали но и отводит частитцы тепла как и охлождающая жидкость а без этой системы теплообменника или масленого радиатора охлождающая отводит а масло смазывает и нагревает трущееся детали что не допустимо а так же теряет смазывающееся функции
это обсуждал на газель форуме в 10 году, модератор потом поставил себе тоже
а если вязкость масла нужна то 10w50 10w60 где первая цифра вязкость масла при отрицательной температуре
w-всесезоное вторая вязкость масла при нагреве вывод 10w30 будет жиже при нагреве даже такого масла как 5w50 при нагреве
👍👍👍🔥🔥🔥
расширительный от лачетти похоже ,теплообменник от 4216 или змз 514? от WAG вроде тоже ставят?!
Это от wAG теплообменник и есть. Дубликат. Себе точно такой же установил на газель.
Максим доброго времени суток , разъясните пожалуйста как идёт движение горячей охлаждающий жидкости на отопитель , из термостатной коробки на печку а из печки в блок двигателя или на оборот из блока в печку а из печки на термостатную коробку. Заранее спасибо.
А на ниву нельзя такой теплообменник поставить? Она точно нуждается в доп., охлаждении.
Ставил датчик температуры в масляный картер. Летом в жару 70-90 градусов. Откуда 110. Такие цифры я видел на отцовском форестере там датчик температуры масла штатно установлен и мотор реально греет масло. НА уазе картер обдувается встречным потоком и хорошо охлждается
Обдува по картеру не всегда хватает, да и обдув не всегда есть при больших нагрузках. Если что-то буксировать или буксовать, температура будет расти.
Тоже возьму теплообменник. На ЗМЗ 406 . В жару летом у нас плюс 45 . Лишним не будет теплообменник.
Поставил?
@@user-sf1nv6yg5tнет ещё. Дороговатый он и в городе у меня нет, только заказывать его через озон. Поменял только шкиф уменьшенный.
@@vatyrau ну да не дешевый, 5р почти на озоне, надо еще по разборкам позвонить, мтжет где там подешевле
Макс, а в этом (отопителя) контуре всегда что ли есть циркуляция ОЖ с постоянным расходом? Там в системе отопителя электромеханических кранов нет для регулирования подачи ОЖ на отопитель?
Всегда есть циркуляция...
Не верное подключение из блока должна идти на масло, а затем на печку
Рабочая температура масла 100-120 градусов.
А кто решил как верно, а как не верно?
Из блока идет максимально разогретая ОЖ. И в чем смысл тогда?
@@user-ol3pi1ti1u так посмотрите как реализовано на ЗМЗ -514 там идёт с ГБЦ на обменик и потом только на помпу или печку
@@nifiganeturist нет не максимально, в ГБЦ нагрев больше, у ЗМЗ-514 посмотрите схему охлаждения
Главная задача, запустить циркуляцию так чтобы не было воздушных пузырей в в системе. Если сделаете также, этого точно не будет. После отопителя антифриз немного остывший, поэтому решили что лучше так. А порядок подключения, это дело пятое-десятое. Если кто сделает не так как я, даже слова не скажу)
Интересная доработка! 👍 ✊
🔥👍
Лайк только за слесарные работы.
Как техническое решение по охлаждению масла - отстой. Что там можно охладить в этой трубке?
В трубку идёт уже охлаждённое масло, после обменника. Который многослойный.
: ) Аа, логику понял : ) После "многослойного обменника" (????) масло получается слишком холодное и его надо подогреть в теплообменнике до температуры 85-90 градусов : )
На евро-2 стоит термоклапан с отдельным радиатором (2007 г.в.)
Точно, баргузин змз-405 евро2 2004г.в. термоклапан и маслянный радиатор
Бачек от Шеврале Лачетти!
Добрый вечер! А штатный масляный радиатор куда делся на этой машине?
Хорошо впускной коллектор разборный !! На весте цельный , колодцы свечные текут , хер снимешь крышку клапонов !!
Да, там что крышку клапанов, что форсунки снять, надо дёргать впускной коллектор. На Гранте или Приоре с кондеем, надо ещё мотор назад наклонить, чтобы коллектор вышел.
@@user-ol3pi1ti1u на весте тоже крепления двигателя снимать и толкать двигатель ! Был на двенашке разборный люминевый , всё испортили менеджеры правят !!!
Задумка была благородная!) Снизить температуру воздуха на впуске и удешевить деталь) но что-то пошло не так...
@@user-ol3pi1ti1u Да все из плосмассы удешевили , но и себе заработали на ремонте !!!
Там один раз надо сделать нормально, с заменой всех резинок на впуске и всё будет сухо и красиво.
Мах Саня привет из оренбургских степей. Мах подскажи колечко резиновое между звëздочкой и втулкой на к.валу задубело при снятии рассыпалось. Как теперь собирать?В магазах его нет. А так взял комплект прогресс на башмаках к нему надо докупить натяжители с адаптером-правильно?
Привет. Можешь докупить, можешь поставить натяжители из комплекта. Натяжители с адаптером стоят не дёшево. Можно собрать и без этого колечка. У вас наверное Волга или Газель. На патриотах его нет. Будете сажать втулку, нанесите немного герметика на торец и всё будет нормально.
@@user-ol3pi1ti1u Мах от души. всë понял.волга 2001 десятка. 265000 пробег . Я лично 120000 на ней проехал. В двс не лазил. Прежний хозяин сказал что тоже ничего не делал только заглушки на блоке поменял они проржавели. Я сейчас вижу кругом красный гермет-неужели завод? А так выручает родимая. Два года таксовал очень плотно. До этого две волжаны было на 402. В огороде ещё стоит 02 есть желание запихать внеë дизелëк. Огромное спасибо Мах за оперативность. За видосы. Пойду мыть железяки. Будь здоров!!!
Спасибо! Лучше не пользуйся герметиками которые пахнут уксусом, как этот красный. Это точно не завод. Если будешь брать, бери серый или отечественный белый.
@@user-ol3pi1ti1u да на уксусе хрень полная.
привет Макс. а на твой взгляд ,что лучше теплообменник или радиатор? на моём пикапе радиатор, не знаю с завода или прежние хозяева ставили.
Привет. Скорее всего он у тебя стоял с завода. По поводу что лучше, прочти ниже в комментариях, я там отвечал пару раз.
Макс привет 👋 Не встречал на змз , которые к тебе приезжали, чтоб стоял и термоклапан и теплообменник? Может сам себе хотел установить на волгу?
Привет. Нет, такого не встречал.
Как думаешь, всё вместе это улучшит работу двигателя на прогреве и в работе?
Максим, скажи пожалуйста- ты куришь?
Как будет происходить охлаждение тепло обменника летом при закрытом кране печки? Он ведь подключён на обратку печки, а при закрытии циркуляции о. ж. прекращается.
Там нет никакого крана и циркуляция есть и зимой и летом. Изучайте конструкцию отопителя этого автомобиля и не задавайте глупых вопросов.
Привет Максим а ты бросил курить?
макс привет -мне кажется эта система подключена на зиму .Без печки теплообменник не будет работать(по мне из блока в теплообменник после должен тройник на печку и обратно в блок с краном для лета
Привет. Да нет там никакого крана. Нет совсем, циркуляция всегда... и зимой и летом... постоянно... и никто ни чем ни при каких условиях её не перекроет. Извини, но ты не первый...
На дополнительную печку есть кран если она у вас установлена основная без крана только заслонки перекрывают воздух
@@nmorg1392 даже представить не могу как летом в +40 у тебя в салоне радиатор от основной печки 95 жарит
Нормально все .Обдува то нет.@@danilachepyrnov8860
В блоке резьба М20×1, 5 а на фильтрах 3/4 дюйма шаг не помню. Вроде 16 ниток на дюйм.
Вопрос может я не прав а если печка кран закрыт то получается циркуляции не будет то тогда какой смысл?
Какой кран?!)))) Найдите мне его в этой машине. Уточните информацию как работает отопитель.
@@user-ol3pi1ti1u так получается подача антифриза в печку не перекрывает ся а отопление салона только за счёт заслонок. У меня просто волга 3102 там электро кран печки
Там стоит 3х ходовой кран с электроприводом ( моторчиком как от магнитофона он работает при климат- контроле)
А по информации из сети в УАЗе должно быть давление в системе охлаждения от 0.7 до 0.9 вроде!
В системе охлаждения любого мотора должно быть давление. Если там будет атмосферное давление, то на высотах 1500-2000 метров над уровнем моря, где низкое давление, машина будет кипеть. Чем ниже давление, тем ниже температура кипения.
@@user-ol3pi1ti1u Это Макс понятно, что давление должно быть! Я поставил такой бачек и у меня потек радиатор! Я его повез паять, а мне медник говорит он целый! Я говорит чуть больше 1 бара даю и тишина нет пузырей!
Странно. Может текло не с радиатора...? Медный радиатор может держать намного больше 1 кг/см³. Патрубки точно раньше бахнут.
@@user-ol3pi1ti1u У меня силикон стоит!
🖐👍👍👍🛠
как оно будет работать 😛😛😛😛😛😛 там кран перекрывает жидкость к отопительную ????????
у меня в газели стоял электро кран он потек я его выкинул соединил трубки напрямую и в кабине стало летом жарковато 🥵🥵🥵🥵🥵 поставил обычный шаровый кран 😇😇😇
На патриотах нет кранов с 12-го года, циркуляция всегда есть через отопитель.
Макс может я не догоняю но как там будет летом антифриз циркулировать когда кран на печку будет закрыт
Читай ниже... устал отвечать
Сам езжу с теплообменником змз 405. Всё хорошо. Хейтеры мимо. Но есть одно но. Штуцер на видео неправильный.
У него крышка при большом давлении открывается! 120 или 170 кРа!
А как летом будет циркулировать жидкость через теплообменник? Вышел антифриз из блока, пошёл на печку, а там кран закрытый.
А нет крана у этого автомобиля с 2007-го года. Получается 14 лет как нет. Циркуляция через отопитель постоянная, а температура регулируется воздушной заслонкой.
Крана нет. Но многие ставят, ибо летом, особенно в комплектации без кондея, в салоне духовка. Поэтому я бы отопители на лето байпасировал.
А при переходе на дизельную схему охлаждения "оригинальный" забор ОЖ на печку с блока, чтобы не отглушать, как раз можно для летнего варианта оставить, тем более, что при таком раскладе циркуляция всё равно нужна, особенно при заглушеной перемычке термостат-помпа.
А там нет крана))) вот так, нет его в конструкции отопителя с 2012го года.
Так и не показал, куда засыпается кофе и где подставлять кружку!)))
У тебя парубки в движке стоят как моя машина....
Максим! А, что масленного радиатора может не хватать?
Масляного радиатору может нехватать потока воздуха, например если долго буксовать на одном месте, то обдува нет, а у теплообменника всегда есть поток жидкости и в жидкость теплопередача лучше чем в воздух.
@@user-ol3pi1ti1u и вариант, поставить эту коробку?
Кому как, смотря в каких условиях гонять машину. Масло тоже должно греться немного за 100 градусов, чтобы выпаривать влагу и топливо. Тут надо хорошо подумать.
Как это будет работать летом? Кран печки закрыли, циркуляции не стало.
Ну нет там крана... постоянная циркуляция. 10 лет там никакого крана нет. Я даже не мог представить что столькр людей об этом не знают...
@@user-ol3pi1ti1u у меня просто Хантер. Понял сейчас.
С одной стороны 3/4 дюймовая. А с другой стороны наверное метрическая. Предполагаю что так😊
Скорее всего так и есть.
М20х1.5 и 3/4'-16
Здравствуйте, а кто может подсказать газель эвотек мотор теплообменника нет сняли до меня,заводишь на холодную все ок проедишь мин 10-20 начинает стучать компенсаторы встанешь на холостых поработает мин 5 перестают и так заново поехал застучал встал стучат поработает на холостых перестают может ли быть дело в том что нет теплообменника? Типо поедишь может масло нагревается сильно давление теряется? Может быть причина в этом ? Просто компенсаторы новые головка тоже не знаю больше на что думать думаю теперь только на это что снят теплообменник!)заране всем спасибо!
Здравствуйте. Если у моторов ЗМЗ есть алюминиевый поддон, где масло хоть как-то охлаждается, то у эвотек кажется поддон пластиковый. Если так, то куда маслу можно отдать температуру? Что-то я не слышал о том что пластик хорош для теплопроводности, а для термоизоляции вполне неплох. Вот и думайте, нужен теплообменник или нет.
Максим посоветуй пожалуйста оптимальный размер резины для патриота.
со стороны человека который занимается их ремонтом. 265х75х16 можно? всесезоная.
Оптимальные или те которые влезут?) Я бы поставил 255/65/16. А самый оптимальный размер тот что с завода устанавливается.
@@user-ol3pi1ti1u Спасибо большое!! понял!
Интересно что эффективнее масляный радиатор или такой теплообменник? Или ито и другое вместе?
Радиатор отдаёт тепло в воздух, теплообменник в жидкость. Теплопередача в жидкость намного эффективнее чем в воздух. Скорости воздуха может не быть когда надо. И теплообменник на стадии прогрева помогает маслу быстрее нагреться и выйти на рабочую температуру.
@@user-ol3pi1ti1u Ну тогда мы дополнительно нагружаем штатную систему охлаждения, и в этом случае нужно внимательнее следить за её состоянием, особенно за состоянием радиатора, так-как неизвестно какой запас производительности в него заложен заводом.
Если вискомуфта работает, там запаса за глаза.
@@user-vk5vi1fn1i у меня в машине с завода стоит дополнительная печка салона, она явно мощнее теплообменника масляного ... Значит система охлаждения ещё с завода имеет определенный запас по мощности.. и кондей не нужно со счетов скидывать с его жаждой из салона в охлаждайку тепло передать.. но в грязомесе редко кто кондей включает, а вот вентилятор печки почти на полную вырубают... Т.ч. думаю не критична эта дополнительная нагрузка..в принципе можно просто посчитать хоть тепловую мощность этой приблуды (объем знем жидкости, теплопроводность знаем, расход жидкости заменим на какую нибудь условную циферку оттолкнувшись от возможности помпы... Но все величины будут небольшими очень близки к погрешности вычислений.. т.ч. смотрим опытным путем... Так быстрее и нагляднее 😁
Тоесть теплообменник работает когда открыта подача ож в печку???
Там циркуляцию ничего не перекрывает и она есть всегда. Такая конструкция на Патриотах с 2012го года. Даже подумать не мог что об этом мало кто знает, поэтому не упомянул в видео. Изучите конструкцию конкретно своего автомобиля, обдумайте и примите для себя решение.
@@user-ol3pi1ti1u спасибо большое за информацию у меня патриот 2014г.