Kao neko ko vozi hibrida već nekoliko godina mogu samo da kažem da je hibrid odličan, ali isto tako ga ne bih ponovo kupio. Razlog zbog kojeg bih preporučio ili nepreporučio nekome da pazari ovo nema apsolutno nikakve veze sa samim pogonom - ima veze sa: - načinom vožnje, da li je vozač lenj ili agresivniji - svakodnevnim rutama, da li je urbana ili seoska sredina i da li je prosečna brzina ispod ili iznad 60km/h - da li ti je stalo do veličine gepeka pošto baterija mora negde da stane - Da li ti odgovara što je auto kao tenk od 1600+kg - da li imaš garažu ili mesto za punjenje, ili živiš u zgradi recimo (važi za plug-in hibride) - da li voliš da otreseš neki malo “jači” auto na semaforu, jer imaš dva motora i to jedan sa linearnim ubrzanjem… - da li ti je bitno da imaš pogon na 4x4 (važi za PSA grupu hibrida) itd. Dakle, pre kupovine, postavite sebi pitanje da li hibrid vama daje neke benefite, a ne da li se kvari, da li će da crkne baterija, da li se zapali u toku vožnje i ostale stvari koje prosečan nepoznavalac samo nagadja.
Mi balkanci bi smo svi V6 benzin a kad kupujemo auto,prvo pitanje koliko trosi...BEDAK! Vozim hybrida privatno i taxirao,ovaj sto sam taxirao dusu sam mu vadio...presao 380 000 km bez problema😁i to svaki dan po 20 sati voznje,nije se gasio,non stop....
Ne da je pouzdaniji od standardnog motora nego bukvalno nema nista u motoru sto je skupo za popravku tipa alnaser,fap filter,plivajuci zamajac,turbinu itd. Baterija kao baterija u standardnom hibridu ( znaci ne plugin nego obicni) ima garanciju 10 godina a moze trajati mnogo duze,a i kad se mijenja nova u toyoti kosta oko 2000 evra.
Moram samo da dodam na tu pricu da ne ubija napon nego jacina struje, to nije tacno. Te dve stvari su povezane, ubijaju napon i struja zajedno. Svako ko je ucio fiziku u osnovnoj skoli zna da je struja = napon/otpornost. Otpornost nase koze je uglavnom red velicine 100k oma do 1m oma, pa kad podelite 200v/100.000 oma = 2 mili ampera. Ako dodirnete jezikom, mozda napravite 20 mA, ili ako napravite 2000V napon i dodirnete rukom. To sve vazi za jednosmernu struju. Kod naizmenicna struje postoji kapacitivnost, pa je "otpornost" drugacija + drugaciji uticaj ima naizmenicna struja na srcani rad.
Lepo je covek rekao i plasticno objasnio da narod razume, a ti nisi slusao pa nisi ni razumeo do kraja. Rekao je: Ubija struja, tj. potrebno je 12 mA direktno na srce da bi te struja ubila, a da bi dobili tih 12 mA da prodje kroz kozu i da dodje do srca, pored jos drugih stvari, potreban je i odgovarajuci napon. Tu je vrv. mislio na vlaznost koze, provodljivost, frekvenciju i slicno... Rekao je i sledece, kada pricamo o 200 V, koza vise nije dovoljan izolator, i dobijamo mnogo vecu struju na unutrasnjim organima. Nece ti izvoditi matematicke formule, pretpostavljati otpornost koze i izvoditi matematiku na kratkom video snimku. Uzmi 1000 V i dovedi direktno na srce, a da je struja 1 mA, nista se nece desiti. Uzmi 24 V direktno na srce a da je struja veca od 12 mA, stace srce, tj. poremetice se rad organa.
@@buildthisthing8382 na 4:16 je rekao upravo to. Nisam ja to napisao da bih napadao nekog, nego cesto cujem da ljudi kazu da ne ubija napon nego struja, a objasnio sam sto to nije tacno. Svi smo dosli ovde da po nesto naucimo, a Mirku svaka cast za sav rad i trud, svi smo sigurno puno naucili od njega i nije mi uopste namera da ga napadam. "Uzmi 1000 V i dovedi direktno na srce, a da je struja 1 mA, nista se nece desiti. Uzmi 24 V direktno na srce a da je struja veca od 12 mA, stace srce, tj. poremetice se rad organa." - ovo sto si napisao upravo govori da nisi nista razumeo. Ne mozes da dovedes 1000V direktno na srce i da dobijes struju 1mA, jer to tako ne funkcionise. Ne mozes ti da kontrolises otpornost srca. Ako uzmes 2 kabla i napravis kratak spoj sa npr 24V napona, struja ce biti dosta jaka, mozda i reda 100A, ako je dovoljno debeo kabl. A ako dovedes tih 24V na suvu kozu, dobices struju manju od 1 mA, ako se uopste napravi kolo, jer je otpornost suve koze velika.
@@white_shadow_123 Kapiram, ni ja ne hejtujem, sve je ovo poucno, samo ukazujem na stvari koje su pogresne, jer ce neko da procita ovo, i da razume pogresno. Nisi u pravu, moze da se kontrolise jacina struje, skoro isto kao i napon... Postoje uredjaji i integrisana kola koja to rade sa lakocom i vrlo precizno, pogotovo na tim nizim opsezima. Sta vise, imas da kupis izvore napajanja gde mozes da podesis i napon i struju, i sa cim bi i mogao da izvedes eksperiment o kom sam pricao. Razumem ja sta ti hoces da kazes, posmatras srce kao potrosac, prikacen na izvor napajanja, pa ce on kao da povuce struje kao da je zamalo u kratkom spoju. Al ako imas ogranicenu amperazu to se nece desiti. Takodje, u pravu si, otpornost koze sprecava da struja dodje do unutrasnjih organa, pogotovo na nizim naponima. Ja ne pricam o tome, ja pricam o sustini, o tome sta zapravo nanosi stetu, a to je struja, a ne napon. Napon ti samo omoguci prolaz, a struja ubija. Napon je u sustini pritisak, a struja protok. Posmatraj tako. Takodje, pogledaj staticki elektricitet, to moze biti i nekoliko hiljada volti, pa nam ne padaju ljudi po ulici zbog toga.
Ali to je potpuno drugo. Verovatno to napajanje ogranici struju tako sto prakticno ima jos jedan otpornik vezan redno i menja njegovu otpornost da odrzava struju konstantnom. Ali ne mozes kroz otpornik da gurnes jacu struju osim da povecas napon. Dakle mozes struju da ogranicis sa gonje strane i da pustas sve ispod toga, ali u tom kolu koje to radi imas druge otpornike. Ne crtaju se kola bez razloga...
Ovaj model je čista 10. Za gradsku vožnju pod uslovom da nigde ne žuriš. Van grada je druga priča, dobiješ isti auto kao i svi ostali automobili, gube se svi benefiti osim ekologije. Potrošnja je oko 5 l na 100km konstantno gde god ga vozio. Sa ugradjenim plinom potrošnja je oko 6-7 litara plina bez obzira auto put, grad ili kombinovsno.
Opel Astra 1.6cdti 100kw potrošnja 4.6l, nadmaši ovo ^^. Ako bi prišao na hibrida onda bi to trebao da bude plug-in hibrid sa barem 50km a ispod toga se ništa ne isplati.
@@josipmatic4732 Nemoj se ljutiti, ali Opel ne ide u rečenicu sa Toyotom pa čak ni sa ovom starom Priusicom. Ovo su auti koji se voze prvih pola milijuna kilometara bez ikakvih ulaganja, potroše 3 seta disk pločica na toj kilometraži i to je to. Ovo auto( a da ne spominjem najnovije generacije ovih modela) je svemirski brod za svaku Astru i na razdoblje od 10ak godina će vozač ovog auta uštedjeti toliko novaca na održavanju, zbog činjenice da je tehnologija takva i da je toliko pouzdana da ti jednostavno ne bi vjerovao u to jer vozš Opel. I usput najveća glupost koju čovjek danas može napraviti je kupiti plug-in hibrid ako nema garažu i vlastiti punjač, jer u praksi je izrazito teško držati tu bateriju napunjenom.
@@bobanstojkovic4080 Već 2 decenije se tojota svake godine proglašava za najizdržliviji auto najbolji odnos kvaliteta za dat novac. Najprodavaniji auto već 15 godina u svetu je Tojota ne bi bilo tako da nisu dobri !!!
@@autoperformanse VW je prvi i uvijek ce da bude bolji i prvi od tojota dosadne. Tojota je ima prodaju veliku jer je kupuju milijarde kineza i indijaca zato što je jeftina i jadna kao fijat u evropi koji kupuje beda
@@markohosni4970 malo šire kada bi gledao znao bi da VW kupuje cijela Evropa i svijet. Pametni ljudi kupuju kvalitetna auta. A Balkanci nisu glupi i zatucani posebno kada je u pitanju kvalitetno auto.
Koliko sam ja skuzio.. Prius se pali tada radi struja, i do nekih 45km/h radi na struju, preko se automatski neprimjetno za vozaća pali motor i tako dalje vozi, baterija i struja se puni kočenjem za to služe kočnice, zato se i one manje mjenjanju nego kod ostalih auta. U gužvi i koloni se opet gasi benzin motor i radi na struju. Ti je ova osnovna i najčešća verzija. A imaš verziju Priusa koja nije toliko popularna..da se napuni kao baterija na struju i onda samo voziš na struju dok ne istekne, pa na motor..Ali to je druga i nebitna sada prića. Mislim da si skužio.
Kao vlasnik 4 hibrida na taksiju već nekih 6-7 godina (prius2 i prius3 i chr) mogu ti reći da sto se tiče održavanja u sustini samo menjaš ulje u cvt menjaču (ja lično na 100.000km sa original toyotinim uljem) i to je to. A što se tiče baterija u Nišu ima 3 servisa privatna za te baterije pošto u gradu ima oko 1000 hibrida na taksiju. Cena ćelije je 50€. Naravno pričamo o polovnim ćelijama skinutim sa havarisanih hibrida od preko i u pitanju su nikl metal baterije. Toyota sad počinje da izbacuje i hibride sa litijumskim baterijama. Za njih jos uvek nema servisa
@@Ivanhoo11 a kako to da ste se opredelili za hibride, a ne kao ovdašnji taxi, mislim na Novi Sad, koji su na dizel ili plin? Niš je jedinstven, čini mi se, na ovim prostorima po tome. Razumem da su hibridi pouzdani, mislim da to znaju i NS taxi službe, ali opet to nije dovoljan razlog da se masovnije pređe na njih. Šta je razlog, po Vama?
@@zlirazvodnik jednostavno vrlo. Svi hibridi su prebačeni na plin ili metan pa je gradska voznja sa klimom 24h rada dnevno, nekih 6-7l plina na 100km odn. 500din na 100km po gradu. Drugo, Toyota je ubedljivo nakvalitetniji auto brend. Procenat kvarova je minimalan u odnosu na sve ostale marke (skoda, audi, fiat, renault, vw...) a tome doprinosi činjenica da hibridi nemaju mnoge delove poput da kazem običnih auta poput kvačila, lamele, anlasera i alternatora (klasičnih).. pa je samim tim smanjena mogućnost kvarova. Treće, kompresor klime je direktno povezan na bateriju tako da ne opterecuje motor u gradskim uslovima. Pored činjenice da je motor ugašen nekih 50% voznje (kad je na bateriju) i imajuću u vidu izuzetan kvalitet i postojanost Toyote to su najveći razlozi zašto svi vozimo ovde hibride. Naspram broja stanovnika Niš je prvi grad u Evropi po broju hibrida. Ima ih oko 1200 samo na taksju a sve ih je više i privatnih koliko vidim u poslednje vreme. Ja sam vlasnik 1 priusa2, 2 priusa3 i 1 chr
@@Ivanhoo11 hteo bih da potvrdim pricu kao neko kome je kum iz NIsa.Kada odem dole samo se prius-i voze.. :) i jako bitna stavka koju bih dodao je da pola milke bez problema moze auto da obrne...
Elektro Motor/Generator je pouzdaniji to je receno u prensenom znacenju 😀 ali mislim da će i na elektro/ hibridima da bude kao i na ovim neki delova koji će morati da se menjaju ili servisiraju cisto da serviseri i prodavci delova imaju posla i zarade. Kao sto sada imamo ode DPF, egr, ležaj turbine, senzor nečega tako će i na elektro da bude otišao IGBT tranzistor na invertoru ili LC filter da ne nabrajam 😀
Pa prvo bi hibride trebalo razvrstati na toyota hibride i sve druge marke hibrida jer samo toyota koristi ovaj "pojednostavljeni" sistem sa 2 Motor generatora koji imaju funkciju (mjenjača,mehatronika, alternatora, anlansera, kvačila) Dok svi ostali hibrid i su zapravo klasični automobil i sa automatskim mjenjačem (DSG ili slično) sa svim mogućim potrebnim komponentama na koje je još samo nadodan elektro motor i baterija i sklop koji uključuje isključuje odnosno kombinira pogon.. Uz to Toyotini svi motori su benzinski i atmosferski te time nemaju (turbinu, dizne, DPF, ad blue, niti bilo kakve remenje). Pa s time svim zaključno su puno pouzdaniji, (i od klasičnih SUS automobila) imaju manje komponenti sklonim kvarovima, ekonomičniji i lakši..
Znači svaka čast i naklon do poda za znanje oko profesije 😁👌 a sada ZAMOLBA! imam problem sa Octaviom 2014 god koji NITKO do sada u Hr gdje god sam bio nije uspio riješiti pa bi volio stupiti u kontakt s tobom!? Hvala i lp 😁
Pored Toyote prius hibridne postoje sledeći hibridi 1) Fiat 500 hibrid 2) Fiat Panda treća generacija hibrid. Kod ovog auta baterija se nalazi ispod vozačevog sedišta 3) Audi Q5 E tron hibrid. Ovaj auto ima dva motora benzinski motor u kombinaciji sa elektro motorom. Baterija za elektro motor se puni preko utičnice tako dok ste u gradu džip vozite na struju a van grada vozite na benzin. Baterija je sa zanje strane.
Ubija NAPON, jer struja ovisi o naponu , podatak o struji baterije i motora ne znači ništa , znači samo napon, jer o njemu ovisi struja kroz tijelo . baterija je naponski a ne strujni izvor
Imam ovakvog Priusa 2 godine.U gradu troši 5,5,na auto putu pri 120-130 troši 7. Prelazim mesečno od 10000 do 12000 km,jer auto koristim za taxi.Vrlo pouzdan auto koji se bukvalno ne kvari.Inače,u Nišu ih ima mnogo kao taxi vozila.
Pri točno toj brzini corolla 1.8 hybrid 2019. karavan mi je potrošnja bila 6,1 realna (5,8 na putnom računalu). Skoro 1000km u komadu ( Dubrovnik-Beograd)
Ok! Inovacije, buducnost, ekologija bla bla.. Ali prosto vozila '80 '90 je nesto gde se mirisom, sluhom i osecajem to radi i jednostavno zavoli taj miris benzina i ukus antifriza. Kao i sa zanama, dok ne opipas i ne osetis ne mozes da zavolis. Aj ti zavoli tamo neku virtuelnu stvar i tu elektroniku, kad nemas pojma sta kako i zbog ceta je to tako 😅
Sta rece brate, po tvojoj prici svi trebaju da znaju da urade punu generalnu da bi vozili i cenili auto.... sto apsolutno nije slucaj. Polovina muskaraca i velika vecina zena nemaju ama bas nikakva znanja o mehanici i kako to motori funkcionisu i na kraju krajeva svi ti voze svaki dan i nista im ne fali. Naravno postoje ljubitelji automobilizma kojima i nisu namenjeni elektro automobili niti bi ih isti kupili i vozili ali zato pitaj nekog ko nema parking, koji se zlopati u gradskoj guzvi i nekog ko ratuje za majstorima da li bi pre vozio malu elektricnu Tojotu ili Mercedes ML320. Odgovor se namece sam... Pozdrav
Nema zamajac, nema kvačilo, nema klinasto remenje ni alternator, nema zupčasti remen. Servisi svakih 15 tkm ulje i filter ulja, svakih 100tk ulje u mjenjaču i svjećice. To je sve od servisa. Kvarovi NE POSTOJE. Nakon 15god odeš po novu bateriju za 2000 EUR ili repariraš postojeću
Majstori moji, ne ubija struja (amperi) nego napon (volti). Auto akumulator ima 12V i ampera najčešće 55-65 amperčasa, startna struja je višestruko veća, pa kad uhvatimo oba pola akumulatora, ne desi se ništa. Ali ako dirnemo preko 65V otrese momački, a 110V ubija bez pardona.
A što ti može napraviti električni pastir (za stoku) koji radi na 15 000 volti ili Ballast xenon sijalice koji radi na 25 000v ili iskra svjećice benzinskog motora koja također radi na 15000+ volti.. Može te samo pecnut na sekundu i to je to.. Jer se radi o miliamperima struje.. 12v ti ne može ništa koliko god Ampera imalo.. ali napon od 100v ako je dovoljno jaka struja može ubit.. Ali može biti i 100 000v pa da ne može ništa 🙂
Hibridna vozila treba zabraniti u drzavama koje dobijaju energiji iz elektrana na ugalj, kao kod nas na primer. Lako je zapadnim zemljama koje energiju dobijaju iz nuklearnih elektrana ili iz obnovljivih vrsta energije.
Kao neko ko vozi hibrida već nekoliko godina mogu samo da kažem da je hibrid odličan, ali isto tako ga ne bih ponovo kupio. Razlog zbog kojeg bih preporučio ili nepreporučio nekome da pazari ovo nema apsolutno nikakve veze sa samim pogonom - ima veze sa:
- načinom vožnje, da li je vozač lenj ili agresivniji
- svakodnevnim rutama, da li je urbana ili seoska sredina i da li je prosečna brzina ispod ili iznad 60km/h
- da li ti je stalo do veličine gepeka pošto baterija mora negde da stane
- Da li ti odgovara što je auto kao tenk od 1600+kg
- da li imaš garažu ili mesto za punjenje, ili živiš u zgradi recimo (važi za plug-in hibride)
- da li voliš da otreseš neki malo “jači” auto na semaforu, jer imaš dva motora i to jedan sa linearnim ubrzanjem…
- da li ti je bitno da imaš pogon na 4x4 (važi za PSA grupu hibrida)
itd.
Dakle, pre kupovine, postavite sebi pitanje da li hibrid vama daje neke benefite, a ne da li se kvari, da li će da crkne baterija, da li se zapali u toku vožnje i ostale stvari koje prosečan nepoznavalac samo nagadja.
Bravo, e ovo je pravilan nacin razmisljanja, a ne ona standardna pitanja najcesce potpuno nebitna koja ljudi postavljaju.
Mi balkanci bi smo svi V6 benzin a kad kupujemo auto,prvo pitanje koliko trosi...BEDAK!
Vozim hybrida privatno i taxirao,ovaj sto sam taxirao dusu sam mu vadio...presao 380 000 km bez problema😁i to svaki dan po 20 sati voznje,nije se gasio,non stop....
Koji auto? @@gvt9334
koji auto si imao ili ga još imaš?
@@dinodolic2270 Peugeot 3008 HYbrid4
Nedostaje mi spica:"Ja sam Mirko Rasic, imam manje od 30 g i navucen sam na mehaniku!" 💪💪💪💪💪😊❤️
nema zato sto nije vise manje od 30g :D
Ne da je pouzdaniji od standardnog motora nego bukvalno nema nista u motoru sto je skupo za popravku tipa alnaser,fap filter,plivajuci zamajac,turbinu itd. Baterija kao baterija u standardnom hibridu ( znaci ne plugin nego obicni) ima garanciju 10 godina a moze trajati mnogo duze,a i kad se mijenja nova u toyoti kosta oko 2000 evra.
Hvala na ovome. Valjalo bi još koje predavanje.
Moram samo da dodam na tu pricu da ne ubija napon nego jacina struje, to nije tacno. Te dve stvari su povezane, ubijaju napon i struja zajedno. Svako ko je ucio fiziku u osnovnoj skoli zna da je struja = napon/otpornost. Otpornost nase koze je uglavnom red velicine 100k oma do 1m oma, pa kad podelite 200v/100.000 oma = 2 mili ampera. Ako dodirnete jezikom, mozda napravite 20 mA, ili ako napravite 2000V napon i dodirnete rukom.
To sve vazi za jednosmernu struju. Kod naizmenicna struje postoji kapacitivnost, pa je "otpornost" drugacija + drugaciji uticaj ima naizmenicna struja na srcani rad.
Dobio si 5 u tefter
Lepo je covek rekao i plasticno objasnio da narod razume, a ti nisi slusao pa nisi ni razumeo do kraja. Rekao je: Ubija struja, tj. potrebno je 12 mA direktno na srce da bi te struja ubila, a da bi dobili tih 12 mA da prodje kroz kozu i da dodje do srca, pored jos drugih stvari, potreban je i odgovarajuci napon. Tu je vrv. mislio na vlaznost koze, provodljivost, frekvenciju i slicno... Rekao je i sledece, kada pricamo o 200 V, koza vise nije dovoljan izolator, i dobijamo mnogo vecu struju na unutrasnjim organima. Nece ti izvoditi matematicke formule, pretpostavljati otpornost koze i izvoditi matematiku na kratkom video snimku.
Uzmi 1000 V i dovedi direktno na srce, a da je struja 1 mA, nista se nece desiti. Uzmi 24 V direktno na srce a da je struja veca od 12 mA, stace srce, tj. poremetice se rad organa.
@@buildthisthing8382 na 4:16 je rekao upravo to. Nisam ja to napisao da bih napadao nekog, nego cesto cujem da ljudi kazu da ne ubija napon nego struja, a objasnio sam sto to nije tacno. Svi smo dosli ovde da po nesto naucimo, a Mirku svaka cast za sav rad i trud, svi smo sigurno puno naucili od njega i nije mi uopste namera da ga napadam.
"Uzmi 1000 V i dovedi direktno na srce, a da je struja 1 mA, nista se nece desiti. Uzmi 24 V direktno na srce a da je struja veca od 12 mA, stace srce, tj. poremetice se rad organa." - ovo sto si napisao upravo govori da nisi nista razumeo. Ne mozes da dovedes 1000V direktno na srce i da dobijes struju 1mA, jer to tako ne funkcionise. Ne mozes ti da kontrolises otpornost srca. Ako uzmes 2 kabla i napravis kratak spoj sa npr 24V napona, struja ce biti dosta jaka, mozda i reda 100A, ako je dovoljno debeo kabl. A ako dovedes tih 24V na suvu kozu, dobices struju manju od 1 mA, ako se uopste napravi kolo, jer je otpornost suve koze velika.
@@white_shadow_123 Kapiram, ni ja ne hejtujem, sve je ovo poucno, samo ukazujem na stvari koje su pogresne, jer ce neko da procita ovo, i da razume pogresno.
Nisi u pravu, moze da se kontrolise jacina struje, skoro isto kao i napon... Postoje uredjaji i integrisana kola koja to rade sa lakocom i vrlo precizno, pogotovo na tim nizim opsezima. Sta vise, imas da kupis izvore napajanja gde mozes da podesis i napon i struju, i sa cim bi i mogao da izvedes eksperiment o kom sam pricao.
Razumem ja sta ti hoces da kazes, posmatras srce kao potrosac, prikacen na izvor napajanja, pa ce on kao da povuce struje kao da je zamalo u kratkom spoju. Al ako imas ogranicenu amperazu to se nece desiti. Takodje, u pravu si, otpornost koze sprecava da struja dodje do unutrasnjih organa, pogotovo na nizim naponima. Ja ne pricam o tome, ja pricam o sustini, o tome sta zapravo nanosi stetu, a to je struja, a ne napon. Napon ti samo omoguci prolaz, a struja ubija. Napon je u sustini pritisak, a struja protok. Posmatraj tako.
Takodje, pogledaj staticki elektricitet, to moze biti i nekoliko hiljada volti, pa nam ne padaju ljudi po ulici zbog toga.
Ali to je potpuno drugo. Verovatno to napajanje ogranici struju tako sto prakticno ima jos jedan otpornik vezan redno i menja njegovu otpornost da odrzava struju konstantnom. Ali ne mozes kroz otpornik da gurnes jacu struju osim da povecas napon. Dakle mozes struju da ogranicis sa gonje strane i da pustas sve ispod toga, ali u tom kolu koje to radi imas druge otpornike. Ne crtaju se kola bez razloga...
Biba-struja kaze da mu se svidja ovo. 👍
Profa odlican covijek ,zna znanje 👍
Svaki video sve vise i vise gori 💪
Gori kao vatra ili gori kao lošiji? :P
A sto sad ne serete kako je Mirko neozbiljan i prekida? Sve ima svoje vreme i mesto. Odlican klip. 👍
Mirkoo druze daj molim te raspitaj se kakvi su peugeot 3008 hibrid 2014 godina. Ima li kakvih problema sa njima?
Hvala !
Hoćemo još 🙂💪
Ovaj model je čista 10. Za gradsku vožnju pod uslovom da nigde ne žuriš. Van grada je druga priča, dobiješ isti auto kao i svi ostali automobili, gube se svi benefiti osim ekologije. Potrošnja je oko 5 l na 100km konstantno gde god ga vozio. Sa ugradjenim plinom potrošnja je oko 6-7 litara plina bez obzira auto put, grad ili kombinovsno.
Opel Astra 1.6cdti 100kw potrošnja 4.6l, nadmaši ovo ^^. Ako bi prišao na hibrida onda bi to trebao da bude plug-in hibrid sa barem 50km a ispod toga se ništa ne isplati.
Brate na hybrida ugraditi plin...🤣mi balkanci smo čudo
@@josipmatic4732 Nemoj se ljutiti, ali Opel ne ide u rečenicu sa Toyotom pa čak ni sa ovom starom Priusicom. Ovo su auti koji se voze prvih pola milijuna kilometara bez ikakvih ulaganja, potroše 3 seta disk pločica na toj kilometraži i to je to. Ovo auto( a da ne spominjem najnovije generacije ovih modela) je svemirski brod za svaku Astru i na razdoblje od 10ak godina će vozač ovog auta uštedjeti toliko novaca na održavanju, zbog činjenice da je tehnologija takva i da je toliko pouzdana da ti jednostavno ne bi vjerovao u to jer vozš Opel. I usput najveća glupost koju čovjek danas može napraviti je kupiti plug-in hibrid ako nema garažu i vlastiti punjač, jer u praksi je izrazito teško držati tu bateriju napunjenom.
Oprosti, ali nisi u pravu. S hybridom se postize odlicna potrosnja cak i izvan grada, znam iz iskustva jer vozim Yaris hybrid.
@@mariokisic2274 Koliko ste vi ljudi glupi, samo ga drkaj na japance.
Pitajte Taxiste u Nišu kakve su Toyote prius i sve ostale hvala!!
Boga mi kako se voze te tojote u taxi i Nisu, dobro jos uvek i stoje na tockovima ali idalje idu bez problema, sto znaci nisu uopste za podcenjivanje
@@bobanstojkovic4080 Već 2 decenije se tojota svake godine proglašava za najizdržliviji auto najbolji odnos kvaliteta za dat novac. Najprodavaniji auto već 15 godina u svetu je Tojota ne bi bilo tako da nisu dobri !!!
@@autoperformanse VW je prvi i uvijek ce da bude bolji i prvi od tojota dosadne. Tojota je ima prodaju veliku jer je kupuju milijarde kineza i indijaca zato što je jeftina i jadna kao fijat u evropi koji kupuje beda
@@amgtim4636 isto ko sto vw kupuju zatucani balkanci!😉
@@markohosni4970 malo šire kada bi gledao znao bi da VW kupuje cijela Evropa i svijet. Pametni ljudi kupuju kvalitetna auta. A Balkanci nisu glupi i zatucani posebno kada je u pitanju kvalitetno auto.
Koliko trosi ds5 hybrid po BG recimo?
Snimi video za vozila koja idu na plin da objasnis da uopste nisu smece kao sto ljudi pricaju..
Почивај у миру човјече!
Mirko Mirko, daj neki klip o iberturi, edukuj mlade dizelaše...😄
Hybrid - naravno da DA! I tu je Toyota br. 1
Ja ne mogu da skapiram kako funkcioniše Prius, da li on koristi struju kao pogon ili mu je glavni pogon na benzin a struja samo potpomaze?
Koliko sam ja skuzio..
Prius se pali tada radi struja, i do nekih 45km/h radi na struju, preko se automatski neprimjetno za vozaća pali motor i tako dalje vozi, baterija i struja se puni kočenjem za to služe kočnice, zato se i one manje mjenjanju nego kod ostalih auta.
U gužvi i koloni se opet gasi benzin motor i radi na struju.
Ti je ova osnovna i najčešća verzija.
A imaš verziju Priusa koja nije toliko popularna..da se napuni kao baterija na struju i onda samo voziš na struju dok ne istekne, pa na motor..Ali to je druga i nebitna sada prića.
Mislim da si skužio.
@@matemc6459 aha, okej. Jasnije mi je, u sustini kao i ostali hibridi. Hvala 👍
Na koliko km se servisira hibridni deo motora? I šta se menja? Koliko košta jedna ćelija baterije?
Kao vlasnik 4 hibrida na taksiju već nekih 6-7 godina (prius2 i prius3 i chr) mogu ti reći da sto se tiče održavanja u sustini samo menjaš ulje u cvt menjaču (ja lično na 100.000km sa original toyotinim uljem) i to je to. A što se tiče baterija u Nišu ima 3 servisa privatna za te baterije pošto u gradu ima oko 1000 hibrida na taksiju. Cena ćelije je 50€. Naravno pričamo o polovnim ćelijama skinutim sa havarisanih hibrida od preko i u pitanju su nikl metal baterije. Toyota sad počinje da izbacuje i hibride sa litijumskim baterijama. Za njih jos uvek nema servisa
@@Ivanhoo11 a kako to da ste se opredelili za hibride, a ne kao ovdašnji taxi, mislim na Novi Sad, koji su na dizel ili plin? Niš je jedinstven, čini mi se, na ovim prostorima po tome. Razumem da su hibridi pouzdani, mislim da to znaju i NS taxi službe, ali opet to nije dovoljan razlog da se masovnije pređe na njih. Šta je razlog, po Vama?
@@zlirazvodnik jednostavno vrlo. Svi hibridi su prebačeni na plin ili metan pa je gradska voznja sa klimom 24h rada dnevno, nekih 6-7l plina na 100km odn. 500din na 100km po gradu. Drugo, Toyota je ubedljivo nakvalitetniji auto brend. Procenat kvarova je minimalan u odnosu na sve ostale marke (skoda, audi, fiat, renault, vw...) a tome doprinosi činjenica da hibridi nemaju mnoge delove poput da kazem običnih auta poput kvačila, lamele, anlasera i alternatora (klasičnih).. pa je samim tim smanjena mogućnost kvarova. Treće, kompresor klime je direktno povezan na bateriju tako da ne opterecuje motor u gradskim uslovima. Pored činjenice da je motor ugašen nekih 50% voznje (kad je na bateriju) i imajuću u vidu izuzetan kvalitet i postojanost Toyote to su najveći razlozi zašto svi vozimo ovde hibride. Naspram broja stanovnika Niš je prvi grad u Evropi po broju hibrida. Ima ih oko 1200 samo na taksju a sve ih je više i privatnih koliko vidim u poslednje vreme. Ja sam vlasnik 1 priusa2, 2 priusa3 i 1 chr
@@Ivanhoo11 hteo bih da potvrdim pricu kao neko kome je kum iz NIsa.Kada odem dole samo se prius-i voze.. :) i jako bitna stavka koju bih dodao je da pola milke bez problema moze auto da obrne...
@@brainbug1985 istina...samo pravilno odrzavanje i 500K km bez problema.Hybrid zakon
Hocemo jos
Da ja Vas pitam nesto. Sta sa tom baterijom nakon 15 godina?
У Србији ће вероварно да трули на отпаду и пушта отрове у земљу. Наравно, ако нас пре тога не убије Рио Тинто, тебало би је рециклирати. 😉
Bravo druze,isto se i ja pitam!
900 e u Nisu sa 100000 km garancije
dali fiat punto na plin e hibrid??
😂😱😂😱😂😱😂😱
Niste rekli suštinu klipa, jel pouzdaniji SUS ili Hibrid na kraju.
Koliko je prešla ta Toyota i ostalo
Elektro Motor/Generator je pouzdaniji to je receno u prensenom znacenju 😀 ali mislim da će i na elektro/ hibridima da bude kao i na ovim neki delova koji će morati da se menjaju ili servisiraju cisto da serviseri i prodavci delova imaju posla i zarade. Kao sto sada imamo ode DPF, egr, ležaj turbine, senzor nečega tako će i na elektro da bude otišao IGBT tranzistor na invertoru ili LC filter da ne nabrajam 😀
Pa prvo bi hibride trebalo razvrstati na toyota hibride i sve druge marke hibrida jer samo toyota koristi ovaj "pojednostavljeni" sistem sa 2 Motor generatora koji imaju funkciju (mjenjača,mehatronika, alternatora, anlansera, kvačila) Dok svi ostali hibrid i su zapravo klasični automobil i sa automatskim mjenjačem (DSG ili slično) sa svim mogućim potrebnim komponentama na koje je još samo nadodan elektro motor i baterija i sklop koji uključuje isključuje odnosno kombinira pogon.. Uz to Toyotini svi motori su benzinski i atmosferski te time nemaju (turbinu, dizne, DPF, ad blue, niti bilo kakve remenje). Pa s time svim zaključno su puno pouzdaniji, (i od klasičnih SUS automobila) imaju manje komponenti sklonim kvarovima, ekonomičniji i lakši..
Daj Boki nabavi neki gimbal, kamera ti se trese ko Armenija
To tako treba kućo :) imam ja gimbal, al volim ovako :)
Jel ti to, Mirko, nas kuneš sa "check engine" lampicom?
Daj snimak o METANU?! 🙏🙏🙏
Samo BENZIN!!!
U pravu si benzinca ne zamenjuje ništa zauvek!!!
Benzin je benzin.
Dizel ima lep zvuk i džabe je, ali benzin je sportski zvuk i prava mašina za budženje 😉
@@ivanrasevic374 KAKO JE DIZEL DZABE? CENA JOS MALO PA MANJE VISE ISTA.
Sjedi u hybrid i obicni benzin vise neces htjet
Znači svaka čast i naklon do poda za znanje oko profesije 😁👌 a sada ZAMOLBA!
imam problem sa Octaviom 2014 god koji NITKO do sada u Hr gdje god sam bio nije uspio riješiti pa bi volio stupiti u kontakt s tobom!?
Hvala i lp 😁
Znaci da 😊
Jesam jedini koji na spici cuje "Neomašćeni" prvi put kad izgovori :D
Postao kao kakva baba navio se nikako da proda kaže😀
Super
Posto nisam suban i nisam lajkovao, da li moze da mi se upali dva puta check engine jer vec mi je upaljen?
Muzika ako mene pitate: Bezobrazno zeleno-Bombarderi
Doktor za srce
Pored Toyote prius hibridne postoje sledeći hibridi
1) Fiat 500 hibrid
2) Fiat Panda treća generacija hibrid. Kod ovog auta baterija se nalazi ispod vozačevog sedišta
3) Audi Q5 E tron hibrid. Ovaj auto ima dva motora benzinski motor u kombinaciji sa elektro motorom. Baterija za elektro motor se puni preko utičnice tako dok ste u gradu džip vozite na struju a van grada vozite na benzin. Baterija je sa zanje strane.
Samo dizel samo Alfa JTD 😎🍀
Ubija NAPON, jer struja ovisi o naponu , podatak o struji baterije i motora ne znači ništa , znači samo napon, jer o njemu ovisi struja kroz tijelo . baterija je naponski a ne strujni izvor
prekasno za lampicu 🤣
Koliko realno manje trose Hibridi? I koliko trose na auto putu pri nekih 130-140km/h??
Imam ovakvog Priusa 2 godine.U gradu troši 5,5,na auto putu pri 120-130 troši 7. Prelazim mesečno od 10000 do 12000 km,jer auto koristim za taxi.Vrlo pouzdan auto koji se bukvalno ne kvari.Inače,u Nišu ih ima mnogo kao taxi vozila.
@@alexandardjordjevic8396 razmisljao sam da uzmem Auris onaj 1.8 pa me zanimalo
@@alexandardjordjevic8396 ...da malo trosi,zato putujete kroz raskrsnicu
Pri točno toj brzini corolla 1.8 hybrid 2019. karavan mi je potrošnja bila 6,1 realna (5,8 na putnom računalu). Skoro 1000km u komadu ( Dubrovnik-Beograd)
@@josip07B 1.8 122hp??
Не.
Ok! Inovacije, buducnost, ekologija bla bla..
Ali prosto vozila '80 '90 je nesto gde se mirisom, sluhom i osecajem to radi i jednostavno zavoli taj miris benzina i ukus antifriza. Kao i sa zanama, dok ne opipas i ne osetis ne mozes da zavolis.
Aj ti zavoli tamo neku virtuelnu stvar i tu elektroniku, kad nemas pojma sta kako i zbog ceta je to tako 😅
ajde ne seri
Sta rece brate, po tvojoj prici svi trebaju da znaju da urade punu generalnu da bi vozili i cenili auto.... sto apsolutno nije slucaj. Polovina muskaraca i velika vecina zena nemaju ama bas nikakva znanja o mehanici i kako to motori funkcionisu i na kraju krajeva svi ti voze svaki dan i nista im ne fali. Naravno postoje ljubitelji automobilizma kojima i nisu namenjeni elektro automobili niti bi ih isti kupili i vozili ali zato pitaj nekog ko nema parking, koji se zlopati u gradskoj guzvi i nekog ko ratuje za majstorima da li bi pre vozio malu elektricnu Tojotu ili Mercedes ML320. Odgovor se namece sam... Pozdrav
Ne mogu ni da zamislim koliko košta plivajući zamajac za ova strujna auta,
Nemaju plivajući. A Tojotini hibridi su pouzdaniji od većine drugih automobila.
Nema zamajac, nema kvačilo, nema klinasto remenje ni alternator, nema zupčasti remen. Servisi svakih 15 tkm ulje i filter ulja, svakih 100tk ulje u mjenjaču i svjećice. To je sve od servisa. Kvarovi NE POSTOJE. Nakon 15god odeš po novu bateriju za 2000 EUR ili repariraš postojeću
Majstori moji, ne ubija struja (amperi) nego napon (volti). Auto akumulator ima 12V i ampera najčešće 55-65 amperčasa, startna struja je višestruko veća, pa kad uhvatimo oba pola akumulatora, ne desi se ništa. Ali ako dirnemo preko 65V otrese momački, a 110V ubija bez pardona.
A što ti može napraviti električni pastir (za stoku) koji radi na 15 000 volti ili Ballast xenon sijalice koji radi na 25 000v ili iskra svjećice benzinskog motora koja također radi na 15000+ volti.. Može te samo pecnut na sekundu i to je to.. Jer se radi o miliamperima struje.. 12v ti ne može ništa koliko god Ampera imalo.. ali napon od 100v ako je dovoljno jaka struja može ubit.. Ali može biti i 100 000v pa da ne može ništa 🙂
Druze pipao sam 10.000 v sa par miliampera samo pecka 😉
Znaci elektrosokeri koji imaju po 10 000 V, po tebi ubijaju :D
Na mnogim natpisima piše Danger - High Voltage ! Tako da visoki napon je naravno opasan ali bitni su i amperi ... 🇭🇷👋
Hibrisna vozila vise zagadjuju okolinu nego mercedes minika..i ostali dizelasi od pre 40.godina
Mirko ostavi te hibritne vozila proucavaj one benziske i dizel motore.
Hibridna vozila treba zabraniti u drzavama koje dobijaju energiji iz elektrana na ugalj, kao kod nas na primer. Lako je zapadnim zemljama koje energiju dobijaju iz nuklearnih elektrana ili iz obnovljivih vrsta energije.
Hibrid se ne puni iz utičnice... Ne bi falilo malo edukacije
Samo Dizel
Obrni okreni nisu odgovorili na svoje pitanje hibridna vozila da ili ne.