Buenas, tengo la ktm 1090 R y estoy pensando en cambiarla por un t7 o t7 world raid, podrías explicar un poco que diferencias encuentras entre la ktm y las otras 2. Para mi la ktm en pista va espectacular, pero en zona tecnicas o en parado es un puto caballo que se me hace bola. Muchas gracias
Buenas Salva, Es un poco difícil pero te voy a intentar transmitir mis sensaciones y opinión personal. Para ello hay que tener en cuenta que antes de que tuviese la 1200gs era propietario de una 890R 2021 con asiento bajo. La diferencia más notoria nada más subirse es la altura (yo mido 1,70m y mi tenere 700 world raid esta rebajada a la altura de una tenere 700 normal) donde ya ves en el propio video que me costaba quitar la pata, a parte también se notó un poco el peso para ponerla recta y la anchura, que en la ktm es mayor y no me facilita las cosas (he probado la world raid a la altura normal y a pesar de que me cueste puedo apañármelas). La siguiente diferencia nada más ponerse en marcha es el motor, una de las cosas que también me comento el propietario de la ktm (el tenía idolatrado el motor de la t7 por bueno), pero la realidad es que el motor es muy bueno pero por dócil no por potencia (que aun así tiene más brío que la que yo su competencia directa la tuareg 660). Una cosa que me marcó bastante en esta aunque sea una tontearía, pero para mi es digno de mencionar es la suavidad y el funcionamiento del embrague hidráulico que dulzura por favor. En persona he tocado algunas t7 mas (tanto world raid como normal) y según cual toques se endurece un montón al paso de los kms, de echo uno de los que considero que tiene el embrague bastante endurecido es la t7 world raid de Albert Martin. Otro punto diferenciador son los frenos, siendo muy superiores en la ktm, del trasero no me quejo pero ya me gustaría tener esas pinzas delante en carretera 🤤🤤. Una cosita que si que me sorprendió en la ktm para mal es la geometría una vez en movimiento, en la curva cementada me costó bastante hacerla entrar (seguramente si la moto fuese mía me acostumbraria), cosa que con la mía se nota bastante más fácil, mas o menos igual que con la 890R. Lo que si que la ktm es vencedora, tanto en la 890 como la t7 world raid son las suspensiones, ahí no hay tutia, van mucho mejor las xplor, todo y que cabe decir que en mi 890 no estaban tocadas de settings y me parecieron muy secas, pero tanto en esta que estaba revalvulada como en la 890 de un amigo mío (que esta tocada de settings solo) tenían un tacto exquisito. Para ir acabando, ahora dejamos la ktm a un lado, una cosa que me paso probando la t7 normal era que no era capaz de coger velocidad en off, acostumbrado a la estabilidad de este tipo de motos, la tenere normal es muy nerviosa, me cuesta mucho llevarla a una velocidad normal y recto. Ojo seguramente que seria acostumbrarse, pero personalmente a mi que no me gusta para nada hacer enduro con las trails desaconsejaría totalmente la versiones "normal o extreme" por este factor. ¿Quiero decir con eso que te desaconseje esta moto? No ni mucho menos es una moto excelente con sus defectos, pero si que te diría que tu al estar tan acostumbrado a la 1090 quizás una moto a tener en cuenta sería la 890 que considero superior, pero personalmente no la puedo recomendar ya que a la mía no le pude hacer mas de 7500kms en año y medio, 12 visitas al taller (solo 1 de revisión normal para el rodaje y en otra me toco pagar a mi de mi bolsillo injustamente) ya que el motor no para de tragar el liquido refrigerante y se pegó el calentón en verano.
@@jordihf1362 Muchas gracias, estupenda explicación. KTM es lo que tiene, otro de los motivos de pensar en cambiar la 1090 es que cada dos por 3 se está jodiendo algo, igual he tenido mala suerte, pero cada vez una tontería diferente, nada grave, pero cuando has ido 4 veces al taller en año y medio, pues ya estás hasta las narices de tanto Ready To Race de los cojones...
@@SalvaFFS Ya es lo que pasa, yo ahora mismo estoy cojonudo en ese aspecto con la tenere, pero si que es verdad que la 890 me ha marcado mucho, no se si en un futuro probaría con la marca blanca (para cambiar de concesionarios y con suerte trato) o sino seguro que algo de la competencia ya sea la desertx o la tiger
Grande Jordi. Me gustó probar la T7. No es tan fácil cambiar de montura y seguir al mismo ritmo.😂😂
Ya ves!! 😅😅 Eso si como van ambas motos siendo bastante diferentes una a la otra
Buenas, tengo la ktm 1090 R y estoy pensando en cambiarla por un t7 o t7 world raid, podrías explicar un poco que diferencias encuentras entre la ktm y las otras 2. Para mi la ktm en pista va espectacular, pero en zona tecnicas o en parado es un puto caballo que se me hace bola. Muchas gracias
Buenas Salva,
Es un poco difícil pero te voy a intentar transmitir mis sensaciones y opinión personal. Para ello hay que tener en cuenta que antes de que tuviese la 1200gs era propietario de una 890R 2021 con asiento bajo.
La diferencia más notoria nada más subirse es la altura (yo mido 1,70m y mi tenere 700 world raid esta rebajada a la altura de una tenere 700 normal) donde ya ves en el propio video que me costaba quitar la pata, a parte también se notó un poco el peso para ponerla recta y la anchura, que en la ktm es mayor y no me facilita las cosas (he probado la world raid a la altura normal y a pesar de que me cueste puedo apañármelas).
La siguiente diferencia nada más ponerse en marcha es el motor, una de las cosas que también me comento el propietario de la ktm (el tenía idolatrado el motor de la t7 por bueno), pero la realidad es que el motor es muy bueno pero por dócil no por potencia (que aun así tiene más brío que la que yo su competencia directa la tuareg 660).
Una cosa que me marcó bastante en esta aunque sea una tontearía, pero para mi es digno de mencionar es la suavidad y el funcionamiento del embrague hidráulico que dulzura por favor. En persona he tocado algunas t7 mas (tanto world raid como normal) y según cual toques se endurece un montón al paso de los kms, de echo uno de los que considero que tiene el embrague bastante endurecido es la t7 world raid de Albert Martin.
Otro punto diferenciador son los frenos, siendo muy superiores en la ktm, del trasero no me quejo pero ya me gustaría tener esas pinzas delante en carretera 🤤🤤.
Una cosita que si que me sorprendió en la ktm para mal es la geometría una vez en movimiento, en la curva cementada me costó bastante hacerla entrar (seguramente si la moto fuese mía me acostumbraria), cosa que con la mía se nota bastante más fácil, mas o menos igual que con la 890R.
Lo que si que la ktm es vencedora, tanto en la 890 como la t7 world raid son las suspensiones, ahí no hay tutia, van mucho mejor las xplor, todo y que cabe decir que en mi 890 no estaban tocadas de settings y me parecieron muy secas, pero tanto en esta que estaba revalvulada como en la 890 de un amigo mío (que esta tocada de settings solo) tenían un tacto exquisito.
Para ir acabando, ahora dejamos la ktm a un lado, una cosa que me paso probando la t7 normal era que no era capaz de coger velocidad en off, acostumbrado a la estabilidad de este tipo de motos, la tenere normal es muy nerviosa, me cuesta mucho llevarla a una velocidad normal y recto. Ojo seguramente que seria acostumbrarse, pero personalmente a mi que no me gusta para nada hacer enduro con las trails desaconsejaría totalmente la versiones "normal o extreme" por este factor.
¿Quiero decir con eso que te desaconseje esta moto? No ni mucho menos es una moto excelente con sus defectos, pero si que te diría que tu al estar tan acostumbrado a la 1090 quizás una moto a tener en cuenta sería la 890 que considero superior, pero personalmente no la puedo recomendar ya que a la mía no le pude hacer mas de 7500kms en año y medio, 12 visitas al taller (solo 1 de revisión normal para el rodaje y en otra me toco pagar a mi de mi bolsillo injustamente) ya que el motor no para de tragar el liquido refrigerante y se pegó el calentón en verano.
@@jordihf1362 Muchas gracias, estupenda explicación.
KTM es lo que tiene, otro de los motivos de pensar en cambiar la 1090 es que cada dos por 3 se está jodiendo algo, igual he tenido mala suerte, pero cada vez una tontería diferente, nada grave, pero cuando has ido 4 veces al taller en año y medio, pues ya estás hasta las narices de tanto Ready To Race de los cojones...
@@SalvaFFS Ya es lo que pasa, yo ahora mismo estoy cojonudo en ese aspecto con la tenere, pero si que es verdad que la 890 me ha marcado mucho, no se si en un futuro probaría con la marca blanca (para cambiar de concesionarios y con suerte trato) o sino seguro que algo de la competencia ya sea la desertx o la tiger