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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- 令和5年8月15日。4年振りに諏訪湖花火大会（諏訪湖祭湖上花火大会）が開催されました。同時に輸送を担う「臨時列車」も復活しました。地元の211系を中心に、恒例のE233系は「8500番台ナハN36編成」と「0番台トタ青660編成」が応援に駆け付けました。また185系の団体列車も運転されました。残念ながら数年前の115系や189系、ジョイフルトレインなどが現役だった頃の豪華ラインナップとは行かないもののこうしてイベントが復活して世間が賑わいを見せてくれるのはありがたい事です。下諏訪駅では「8500番台ナハN36編成」と「0番台トタ青660編成」の並びが見られました。また上諏訪23:59発～新宿翌5:00着の「臨時特急 諏訪湖花火大会号」も運転さ諏訪湖の花火大会でお馴染みの「上りのムーンライト信州」もE353系で復活しました。E351系の様な派手な前面表示の無いE353系は側面表示のみ「特急」として運転されました。(2023.8.15-16撮影)
信州路を走る青梅線＆五日市線と南武線って感じな光景ですね🌟
やって来る電車が皆違って、まるで鉄道模型みたいで楽しいですね！
撮影お疲れ様でした。
ありがとうございます。
年に1回。イベントみたいになっております。
撮影お疲れ様でした。“いつもの”中央線とは違う臨時が詰まりに詰まった中央線…見慣れない車両ばっかで地元の方も鉄道の方でも楽しめたんじゃないかなって勝手に思ってますw 青編成と元青編成の離合離れた場所で走っていてもいつかは再会することもあるんですね。
毎回の事ですが臨時列車が走る日常が戻ってきて良かったです。
撮影お疲れ様でした。諏訪湖花火大会号は車内の表示だけ対応していたみたいですね。それにしても台風の影響がなくて良かったですね。
その様ですね。側面表示も僅かの期待を抱いてたのですが・・・
お疲れ様でした、自分はずっと233追いかけてました
お疲れ様でした。どこも人人で大変でしたね。
深夜まで撮影お疲れさまでした４年ぶりということで駅撮りの人たくさんいたんですね。花火より花火臨を楽しみにしていたんだなと(笑)
松本～諏訪の各駅では撮影者が多かったですね。駅によってはトタやナハの東海車との並びも見られました。
今年は雨も降らず大成功でしたね！
ムーライト信州の役目はE257系5000番台かと思ったらE353系が担当とはびっくりでした。
撮影お疲れ様です！
台風が心配されました。風が強くて煙りは流されましたが花火も流れてました。5000番台来れば良かったですね。
0:02 上諏訪駅で岡谷方を見ているんですね。
遅くまでお疲れ様でした。
普段お目にかかれない（特に長野県で）車両の波動応援はいいですね。と同時に技術の進歩を感じます。国電（古！）が来るなんて考えられない時代思考だった人間なので(;'∀')
185系の加速音で嘗ての黄金時代を思い出します。
過去には201系の低トンネル対応編成も応援に行ってましたよ。6+4の分割編成2本で行先方向幕も花火大会様です。
数年前より応援に来る車両のバリエーションは少なくなってしまいました。そんな中、185系は貴重な存在ですね。
松本駅で見たけど、いる電車が立川とかとあんまり変わらないから結構馴染んでた笑
撮影お疲れ様でした。
実は中の人がこの動画のどこかにいます！
N36編成にとっては久しぶりの青編成との再会ですね。
青660「よ、久しぶりだな670!南武線での仕事慣れた?」
N36「こっちも久しぶりね!またトタの仲間達と働きたいわ」
すごい共演
団臨も臨時も意外と空席ありますね
時間帯によりますね。ピーク時はやはり満車状態でした。
こんなときくらい はまかいじ復活してくれれば良いのに😢
横浜線を走れる列車って、京浜東北線（や山手線）も走れる車内信号機設備が必須なので、もうそういう特急型車両が無いんですよ。。。
ATCバックアップ区間を東神奈川まで伸ばしてくれればATS-Pで行けるのにね
これはよい交換ですね
中央線のオレンジの電車で甲府行は違和感ありますね。🚃撮影お疲れ様でした😀
E233系じゃ無くて、201系臨時運用の頃が懐かしい。
201系。懐かしいですね。残念ながらあの当時の201系記録してないんです。
E233系がもしも何十年後に長野県で運用されたら、普通に見られるかもしれませんね。
昨日諏訪湖花火大会に行きました。
塩尻駅まで車で行き塩尻駅から電車に乗りました。
帰りは運良くＥ233系0番代に乗ることができました。
もちろん撮影もしました。
Ｅ233系8000番代も遠くからですが撮影できました。
e233の松本運輸区管内の乗務員訓練って済んでるんですか？
2階建てが連結されると、トタは来れなくなるかな？ 来年ぐらいが最後？
青編成はグリーン車付かないので応援運用には入れる(青編成にグリーン車入れたら青梅・五日市線内完結運用をこなせなくなる)
2階建て連結しても来れますよ。ただし花火臨時には2階建ては外すかも？
質問です。8:19 までの撮影されている駅は、下諏訪ですか？
そうです。
@@ya1964ma さん この映像を見てまだ中央線に単線区間があることを知りました。ありがとうございます。昔は、特急も辰野回りでかなり時間がかかったことやなくなった「東塩尻」のことを思い出しました。その場所に、現役のE233系が…。
@@taketakeshita2790
普門寺信号場から岡谷駅まで単線です。かなり過去に複線化の気運も盛り上がったのでしょうが結局実現ならず。今のご時世からしてもう実現しないでしょう。
先日、久しぶりに辰野駅に行ってきました。ホーム上は草が伸び、かつての貨物線も無駄に広く残っている感じでした。0番線脇に塩嶺トンネル開通時に掲げられた「辰野に特急あずさを」と言う看板が今までありましたがこれもなかった様な。
かつての栄華は今どこに・・・
今後にご期待。
中央線グリーン車のトイレ付きが欲しかったです。
今後はグリーン車+トイレ付きが欲しいです。
なんで岡谷幕入ってるんだよw
停車駅案内は猿橋までなのに
4年ぶりの諏訪湖花火大会です。
223系の車内放送聞きたいです。
当日は撮るのが精一杯で乗車はなかなか実現できません。
Ｅ２３３系0番台気持ちこんにちはE２３３系85000番台さん 7:10
南部線気持ちこんにちはＥ２３３系0番台さん 7:10
すげ～な～
これが東海だったら～～
たぶん～～～～～～なんだろね～？
いい意味でお堅い会社ですからね☺️
南武線も態々南武線の渡り線通って中央線走って長野まで来たのかな帰りなんか大変だろうな。運転手さんとか。
これで分かった事があります。
行先表示で分かったのですが、現行の２１１系の後継が、このＥ２３３系（豊田電車区の方ですね）で間違いなしですね。
行先の電光表示で「岡谷」「甲府」がありましたね。
こうなると多分ですが、４or６両の非貫通型固定編成で乗降扉が今の３ドア→４ドアに変更。
やっぱり中古の次はまたまた中古なんですね、外観上の変更点はサイドのオレンジ色は新信州色に変わるくらいでしょうかね。
211系に続きまたまたお古ですか。
新造車乗りたいですね。
へー中央快速線の車両上諏訪まで応援に来るんだねー。狭いトンネルクリア出きるんだー。
中央快速線の車両狭いトンネルクリアできますよ。後動画の南武線の8500番台(元中央線)も。