ด่วน Honda E-Clutch คลัตช์ไฟฟ้า ปล่อยคลิปแล้ว เตรียมเปิด CBR650R CB650R E-Clutch เร็วๆนี้
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ต.ค. 2023
- มอเตอร์ไซค์ ทีวี ที่มีผู้ชมสูงสุดอันดับ 1 ของไทย
No.1 of motorcycle news tv in Thailand
มอเตอร์ไซเคิล ทีวี ไทยแลนด์
Motorcycle tv Thailand
วิเคราะห์ ความเคลื่อนไหว ข่าวมอเตอร์ไซค์ใหม่
Movement analysis of all motorcycle news
ผู้ดำเนินรายการ : สุรชัย พันธ์เพิ่มพูน
สื่อมวลชน ประสบการณ์ทำงาน 30 ปี
ประชาสัมพันธ์ข่าว กิจกรรม สินค้า โฆษณา
สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม 081-805-0143 - ยานยนต์และพาหนะ
สมัครสินเชื่อมอเตอร์ไซค์ bit.ly/43Z7Vla กับ ซัมมิท แคปปิตอล ลีสซิ่ง วันนี้ ฟรี!! ประกันรถหาย และ ประกันอุบัติเหตุส่วนบุคคล 1 ปี คุ้มครองสูงสุดถึง 200,000 บาท*
(*เงื่อนไขเป็นไปตามที่บริษัทกำหนด)
ก็คือ วิ่งได้ทั้งเป็นออโต้เลย ทั้งแบบรถเกียร์ใส่ควิกชิป ทั้งแบบดิบๆดั้งเดิม ดีดคลัทช์เข้าเกียร์ เฮ้ย เจ๋งงงงง
นั่นคือสิ่งที่ลุงบอก แกก็ บอกด้วยว่า ระบบแบบนี้จะมีราคาแค่ 2400 บาท หรือ 10000เยน ของราคาแค่นี้มันจะทำได้ขนาดนั้นจริงเหรอ
ถ้าเข้าเกียร์ขึ้นลงแบบไม่ต้องกำครัชได้ทุกรอบเครื่องยนต์นี่อารมณ์เวฟเลยครับ ขับชิวเลย
@@theoneyouknowwhonoonecall5693 จะไปรู้หรอ5555 มันก็ต้องรอดูของจริงแหละ
@@artthammawut ใช่ น่าจะใช้งานเหมือนเวฟ
@@theoneyouknowwhonoonecall5693 ถ้าราคานี้จริงอนาคตคงจะมีใส่ในตัวล่างๆอย่างพวก 150, 300
ติดตามครับ😅
คือดีมากๆครับอยากชิวก็ได้ rebell500 ควรใส่มาด้วยนะครับ
ความฝันที่จะได้ขี่รถทรงสปอร์ต แบบ Automatic
คิดเหมือนกัน 555
ดีเกิ้นนน ได้ทุกอารมณ์หน้าจอก็สวย
ว้าวมากก ดูสะดวกกับผู้ใช้หลายรูปแบบ
ดีๆคลัทออโต้ เกียร์ออโต้ได้ฟิวล์ ขี่รถสปอร์ แจ่มว้าว
650.R ตัวเก่าจะแปลงใส่ได้มั้ยคับ
โครต เจ๋ง ได้ทั่งออโตและเกียร์ธรรมดา ล้ำสุดๆ
จะอะไรก็แล้วแต่ ขอท้ายแหลมๆ แบบทรงสปอร์ตด้วย จะดีมากๆ เลยครับ
แจ๋วเลย แน่นอนมาก ชอบ
ใช้DCTอยู่ วิ่งมา6หมื่นโล พอเครื่องร้อนมอเตอร์เตะเกียร์มันเอ๋อ ไม่ยอมเตะเกียร์ ค้างเลย ไปไหนไม่ได้ ต้องถอดออกมาทำความสะอาด ไม่ก็เปลี่ยนมอเตอร์ลูกละประมาณ9000 แต่มันทำเองง่ายมากๆ ส่วนมอเตอร์กับระบบครัชนี่ ต้องรอดู
การตลาดก็เก่งเกิ๊นนนน เอามาเปิดที่ไทยและใช้คำว่าครั้งแรกของโลกไปอีก เจาะคลาดได้โึคตรเก่งเลย ยอมรับนับถือ 😊
พวกตระกูล 650 ผลิตในไทยครับ
คลิปก่อนๆ ลุงบอกจะเปิดที่ Tokyo mobility show อย่างช้าที่ EICMA 2023 7 Nov 2023 - 12 Nov 2023 อยู่เลย เอามาเปิดที่ไทย แล้วเหรอ
@@don_raemo_bkk1385 ใช่ครับ
@@theoneyouknowwhonoonecall5693 รอดูเปิดตัวครับ บางทีกระแสวงนอก วงในก็ค่ดเคลื่อนได้เช่นกันครับ ลุงเองก็วิเคราะห์ตามกระแสข่าวแหล่ะครับ แต่บางครั้งแกก็มีสายข่าวเชิงลึกมาช่วยให้ข่าวด้วย มันเลยค่อนข้างตรงเป็นส่วนมาก แต่ไม่ใช่แกจะไม่วิเคราะห์ผิดก็มีอีกหลายๆข่าวน่ะครับ
@@kritsanaanantatho8231 จริงครับ ตอน ฮอนด้า เปิดตัว Giorno+ แล้วปล่อย teaser มาในช่อง มอไซค์เล็ก แท้ๆ ลุงยังวิเคราะห์ว่าเป็น CBR 650 เลย พอออกมาจริง เป็น Forza 350ตัวแต่ง
มาแล้วสินะสปอร์ตออโตเมติก
ตอบโจทย์สาย Sport แต่อยากขับสบายในกรุงเทพ
คลัชไฟฟ้า แต่เหมือนคันเร่งยังไม่ไฟฟ้า แอบเห็นสายคันเร่งอยู่ งั้นแสดงว่าสามารถเตะเกียร์ขึ้น-ลงได้เหมือนมีชิพเตอร์ขึ้น-ลงของคันเร่งไฟฟ้า เท่จัด
คันเร่งไฟฟ้ามันก็มีสายนะครับ
รวมเกียร์เข้าให้ 5555 ชอบๆครับ ถ้าพวกรถคลัชกระเทย ยุคก่อน มีเข้าเกียร์ให้เองได้แบบนี้นะ ถือว่าเป็นบรรพบุรุษเลย ตอนแรกนึกว่ามอเตอร์สตาร์ท เหมือน cbr rrr แต่ใส่มาให้ซะเยอะเลยต้อง2ตัว ครับ
สุดๆ
สุดจัด
สุดยอดครับ ชอบเลยล่ะ
Honda Cup C50 ไม่ต้องกำ clutch มาตั้งแต่ปี 1958 ครับ 😅
อยากรู้จังว่าถ้ารถรุ่นเก่าอย่าง cbr650f อยากจะเบิกอะไหล่ e clutch มาใส่ได้ไหมนะ
อยากเห็นตัวจิงแล้ว 🤩
ตัวจริงสวยกว่าในรูปคะ😂
@@mchannel9132😊
@@mchannel9132okคับพี่ไปหาที่จอดรถ แปบน่ะ
@@mchannel9132คุณก็สวยมาเป็นเมียผมมั้ยครับผมจะเลี้ยฃดูเอง
น่าสนใจสุดๆ
แจ่มครับ
🙂👍... ลงมาอยู่ตัว 125 cc ,150 cc เร็วๆนะครับ คือความฝันจริงๆอยากได้มาก ก่อนจะหมดแรงขับ เพราะเคยคิดอยากให้มี ตั้งสิบกว่าปีก่อนแล้ว เพราะใช้ทั้งสองแบบ(กำคลัช และบิดออโต้) สองคันก็มักจะสับสนเสมอ ถ้าอยู่ในคันเดียวคือจบชีวิตไม่มีงง😅😅
ถูกไป อยากขี่ดี อัพราคาขึ้นมา
E-Clutch ก็คือใช้มอเตอร์มาเปลี่ยน quick-shifter แทนคน เหมือนเครื่องช่วย แต่ DCT คือระบบเกียร์เลย ฉนั้นต้องดูว่าช่วงแรกจะเกิด Bug เยอะมั้ย คนไทยนอกจากซ่อมรถเก่ง พังรถก้ไม่แพ้นะ 55
จะมีเอามาใส่ crf300L บ้างไหมครับ
ดีงาม
ว้าว อย่างเจ๋งเลยครับ
รุ่นคลัช 125 จะมีค่ายไหนทำอีกไหมนะ คิดถึงวันวาน
รอค่ะ❤
Yamaha bell r ทำมาก่อนกาลตั้ง30ปี55
คล้ายๆกับเกียร์ LST ของ koenigsegg เลยครับ
โอ้โห สุดยอดมาก แต่ๆๆอนาคตระบบใหม่จะทนทานแค่ไหนต้องตามกันต่อไปครับ
สายแปลงใส่รอลุ้นเพียบ
เทคโนโลยีดูล้ำดีนะแต่สุดท้ายพอใช้งานจริงเราจะเลือกใช้ไอ้ที่เราถนัดที่สุดอยู่ดี เหมือนโหมดขับขี่อ่ะมีสี่ห้าโหมดแต่ก็ใช้แค่โหมดสองโหมด (สปอร์ตกับฝน) บางคนก็สปอร์ตยาวเลย แต่ส่วนตัวแล้วถ้าจะขี่รถคลัตช์มือผมชื่นชอบการบีบคลัตช์เตะเกียร์แบบดั้งเดิมสุด
คลิปฮอนด้าขัดใจ ขี่รถอยู่เอาเท้าวางบนคันเกียร์ตอนที่จะเติมเกียร์นี่นะ ฮึ่มม
ถ้าเพิ่มไม่มาก ใช้ได้ตั้งแต่รุ่น150 ขึ้นไป ก็น่าสนนะครับ แต่ประเด็นคือค่าซ่อมหากพังขึ้นมา ราคาซ่อมจะขนาดไฟนครับ หรือจะทำแบบหากกล่องeเสีย ก็แค่ถอดกล่องออก ใช้แบบคัสตามปกติ ก็ดีนะครับ
อย่าซื้อ
มันไม่พังง่ายๆครับ อายุการใช้งานของมอเตอร์เซอร์โวอย่างน้อยมี10ปีขึ้นไปเพราะมันหมุนในรอบช้า แต่ถ้าฮอนด้าใช้บลัสเลสเซอร์โวก็ตัดปัญหาเรื่องการเซอวิสไปได้เลย นอกจากวงจรควบคุมจะมีปัญหา เพราะบลัสเลสมอเตอร์ไม่มีแปลงถ่าน
ในคลิปบอก แค่ 2400 บาท หรือ 10000เยน
ถ้ามาน่าจะขายดีมากเพราะทุกวันนี้รถติดๆมือแทบหงิกเลย
ฉันพูดถึงเรื่องนี้กับบริษัทบีเอ็มดับเบิลยูในเยอรมันฮอนด้าถึงต้องรีบเปิดตัว
อย่างเจ๋ง
เทคโนโลยีสนามแข่ง
สู่ ผู้ใช้งานจริง👍👍👍
มียีห้อไหนทำมาแล้วบ้าง
สนามไหนครับ เปลืองพื้นที่ เพิ่มน้ำหนัก ส่วนที่ได้มาก็ไม่คุ้มสำหรับการแข่งขัน เบรค คลัทช์ เกียร์ ต้องตอบสนองตามผู้ขับเท่านั้น ABS เค้ายังไม่ใช้กันเลย
มาซะทีสำหรับรถสปอร์ตเกียร์ออโต้ หวังว่าในอนาคตคงเอามาใช้กับรุ่นล่างๆอย่างพวก 150, 300, 500 บ้างก็ดี
เมื่อใหร่จะถึงเวลาของ cbr300 ซักทีครับ อยากเห็นการเปรี่ยนแปลงมาก 1สูบลูกโต โครตประหยัดแถมยังหล่อ
เอามาใส่ตัวล่าง ราคาก้ทีบขึ้นสูง คนก็ไปเล่นของอีกข่ายอยู่ดีครับ รอดูราคาตัวกลาง 650 ยัดของมาเต็มขนาดนี้ มี 4 แสนต้น 3 แสน ปลายแน่
@@kitisakchaiyapoom2815 ตอนท้ายคลิปใน 04:35 ก็บอกอยู่นะครับว่าราคาน่าจะเพิ่มขึ้นจากเดิมประมาณ 2,400 บาท เพราะตัวระบบมันไม่ได้ซับซ้อนมากถ้าเทียบกับ DCT
ต่างยังไงกับเวฟเกียร์วน
เดี๋ยวจะมีเด็กออกมาดิ้นว่า ดีจริงก็ต้องใส่ในรถแข่ง หรือ อะไรที่เกี่ยวกับการแข่ง ถถถถถ เป็นทำนองนี้มาตั้งแต่ dct ละ แยกให้ออกนะเด็กๆ เขาสร้างมาเพื่อความสะดวกในการใช้งานจริงของคนทั่วไป ไม่ได้สร้างมาเพื่อแข่ง
ผมไม่ว้าวอะไรกับระบบนะ/แต่จะรอโฟกัสที่ท้ายเพียงอย่างเดียว ^^!!
😢 พึ่งออกตัว 23 ไปเสียดายจังเลย
ขายทิ้ง
@@chanchaijittima8537 55+ ใจเย็น
ทำออกมาเพื่อให้คนขี่รถมีคลัชไม่เป็นได้ขี่รถบิ๊กไบค์ทรงเน็กเก็ตกับสปอร์ตได้ ถือว่าดีในด้านการหากลุ่มลูกค้าใหม่ เจ้าพ่อการหาเงินต้องยกให้ฮอนด้าจริงๆ
ทรงใหม่โดยเฉพาะช่วงท้าย ขับสบายด้วย คนซ้อนก็นั่งสบาย รอเทิร์นคัน 500 เลยครับ
ระบบกดครัชดูจากรูปแล้วใช้เซอร์โวมอเตอร์ ในการหมุนแกนครัช แต่ในระยะยาวถ้ามอเตอร์เซอร์โวมีการชำรุดสัก1ตัวก็ต้องปลี่ยนยกชุด ถ้าหากทางฮอนด้าใช้บลัสเลสมอเตอร์เซอร์โว อายุการใช้งานจะยาวมากไม่ต้องห่วงเรื่องแปลงถ่านหมด
ทำความเข้าใจอีกเรื่องนะ เห็นบางคนเอาไปเทียบควิกชิฟเตอร์ มันไม่ใช่ อันนี้การจังหวะการเข้าเกียร์มันปกติ แค่ไม่ต้องบีบคลัชเอง ไม่ได้หมายความว่ามันจะต่อเกียร์ ลดเกียร์เร็วๆได้เหมือนควิกชิฟ
ดูจากคลิปที่ฮอนด้าปล่อย เข้าเกียร์เร็วเหมือนควิฟชิพคับ เหมือนเป็นการพัฒนาให้เหนือกว่าควิกชิพเตอร์ แถมตอนจอดหยุดนิ่ง ก็ไม่ต้องกำคลัช รถรุ่นเก่าที่มีควิกชิพยังต้องกำ
@@RRR-kk1hj ถ้ามันดีกว่าควิกชิฟเตอร์จริง รายการโมโตจีพีเขาเอาไปใช้นานละครับ เทคโนโลยีในรถโปรดักส์มาจากรายการแข่งขันที่เขาไปพัฒนามาทั้งนั้น
เทคโนโลยี ที่สุดของมอไซด์ ต้องฮอนด้่ทำก่อนมาก่อน
ยังใช้สายเหมือนเดิม
นั่นซิ คลิปก่อนๆ เอารูปมือคลัชที่มีปลั๊กเสียบสายมาให้ดู บอกจะส่งสัญญาณเป็นความต้านทานไฟฟ้า ไรก็ไม่รู้
ขอแค่ราคาเท่าเดิม
แล้วมอไซค์มีครัช ก็จะหายไปเหมือน รถเกียร์กระปุก
ไม่เห็นแปลก อารมณ์เหมือนขับ wave นั้นแหละครับ
ทำไมฮอนด้าไม่สุภาพเลย ไปเรียกว่าอีคลัทช์ ได้ไง ต้องเรียกว่า คุณคลัทช์สิ 😅😅😂
ดูว่างเนอะ
5555+
ในที่สุดที่เราคิดก็ทำออกมาขาย
ถ้าจดสิทธิบัตรไว้ ก่อน Honda ต้องจ่ายค่าสิทธิบัตรให้เลยนะเนี่ย
ไม่มีปัญญาขับบิ๊กไบร์
ไม่มีเวฟใส่เทคโนโลยีบ้างหลอคับ?
จัดมา เลย
เตรียมเงินรอละ
ขับในเมือง กำครัช บ่อย ปวดมือมากครับ
เห็นสายเคเบิ้ลแล้วเซง ระบบดูเหมือนจะดี แต่ดีไม่สุด แทนที่จะเป็นแบบสายคันเร่งไฟฟ้าไปเลย การออกแบบน่าจะเอื้อกับการประกอบ การเดินสายเคเบิ้ลจากแฮนด์มาเครื่องมันเป็นกลไกที่ง่อยมาก มันฝืดมันกีดขวาง ทำมาทำไม
พวกเรานั่งดูอยู่หน้าคอมจะ จะจินตนาการไปถึงไหนก็ได้ แต่ คนคิดระบบพวกนี้ เขามีข้อจำกัดหลายเรื่องนะครับ อย่างต้นทุนก็ใช่ ถ้าสังเกตุดูหน่อย ตอนที่มอเตอร์ยกคลัตช์ทำงาน สายคลัตช์ไม่ได้กระดิกเลยนะครับ มันจะไปฝืดเกะกะได้อย่างไร มันมีวันเวย์สวมอยู่ จะบีบคลัตช์แบบเดิม หรือปล่อยให้ E clutchทำงานก็ได้ครับ
ลองใช้ก่อนค่อยติครับ ถ้าไม่ใช้ออโต้ครัชก็ปิด แค่นั้น อยากใช้ก็ใช้ได้ทำงานร่วมกันถ้ามันไม่เสียหายก็ไม่้ป็นไรครับ
เป็นทางเลือกแต่ถ้าในอนาคต กระแสไม่ต้องการหรือใช้ออโต้ครัชก็พอ ก็ค่อยเอาออก ก็ได้ ผมว่าเขาน่าจะกลัวลูกค้าตกใช้แหละ
@@sopabuddee2701น่าจะยากครับคนพวกนี้ตั้งธงมาเพื่อติโดยเฉพาะ ขนาดในคลิบน้าเขาก็อธิบายให้ฟังแล้วแท้ๆว่าสายเคเบิ้ลก็คืออีกหนึ่งระบบที่เขาทำมาเพื่อให้คนเลือกใช้แถมยังดีตรงที่ถ้าระบบอีเลคโทรนิคพังก็ยังสามารถขับไปต่อได้อีกอย่างต้นทุนที่เพิ่มมาแค่2500ก็ถือว่าถูกมากแล้วราคาขายจะได้ออกมาดีๆจะให้ใช้ระบบแบบคันเร่งไฟฟ้าซึ่งมันมีต้นทุนเป็นหลักหมื่นมันใช่เรื่องเหรอ
เซ็งทำไม ยังไงก็ไม่ซื้อ
สาระแน@@chanchaijitima9028
แจ๋วววว หน้าจอสวยเลยcbr650 แน่นอน
สมควรไปอยู่ในรถทัวริ่งมากๆ
ใช่คับ
ผมขี่เวฟอยูอยากลองขี่รถมีคลัชแล้วซิ ถ้าขี่ง่ายเหมือนเวฟแต่แรงเท่าCBR650หรือแรงกว่าเดิม ถ้าราคาไม่แรงมาก ไม่ต้องคิดเยอะเอาเลยครับ อารมณ์เหมือนขี่เวฟตัว1000
มาคนแรก
มาคนที่ 2
ที่ผมสงสัยคือ แผ่นครัชจะสึกไวกว่าเดิมไหมเพราะทุกครั้งที่ผ่อนคันเร่งจะเหมือนกำครัชทุกครั้ง /แล้วถ้าเจอเหตุฉุกเฉินระบบเชนเกียร์จะยังใช้ได้อยู่ไหม
วิศวกรเขาคงคิดมาหมดแล้วแหละครับ ก็ECUของHondaฉลาดมาก
รถเวฟ ใช้ครัทแรงเหวี่ยง ก็ไม่เห็นมันมีปัญหาอะไรนะ
หน้าจอเหมือน ตัว600 กับ ตัว1000
จะดีมากครับถ้าhondaทำชุดkitสำหรับใส่กับรถbigbikeของฮอนด้าได้เช่น cb/cbr300 500 1000 ครับ ถ้ามีจริงผมรีบไปใส่เลย
น่าจะซ่อม แพงมาก😂
ไม่เเพงนะเขาก็ยังบอกอยู่ว่าเปลี่ยนทั่งชุดเเค่2400
กำลังจะไปจอง triumph400 เจอ hondaออกมาเตะสกัดตัดขา แบบนี้ ต้องรอดูไปก่อนแล้วและยังบอกว่าราคาไม่แพงเพิ่มเพียง2400 บาท ว้าวๆแบบนี้ราคา CB 650 ใหม่น่าจะประมาณ 300,000 กว่าบาทเท่านั้น😮😮😮😮
ถ้าcb500xโฉมต่อไปได้ใช้e-clutch ด้วยน่าจะเป็นอะไรที่สุดยอดมากๆครับ
อยากใช้ของดี ก็อัพตังขึ้นมา 3แสนกว่าเอง
ขับเป็นเวฟเลยงี่555😅
จากเรือนไมล์ รหัสRRแน่...
ลุงก็ยังยืนยันว่า CBR650R, CB650R เป็นคลิปที่ 8
ควรเอามาใส่รถทั้วริ้งมากกว่าผมว่า
มันก็ไม่ได้ทำงานง่ายแบบนั้นต้องมี cpu ecu คำนวนความเร็วรอบความเร็วตัวรถอีก
เปลียนเกียร์ขึ้นยังไม่เท่าไรเปลียนเกียร์ลงนี้ถ้าทำไม่ดีคนขับตกรถเอาง่ายๆนะ
ไหนจะต้องคำนวนความเร็วในโค้งอีกถ้ามา 200 กว่าแล้วเข้าโค้งยาวเปลียนเกียร์ลงเองแบบนี้ก็กินข้าวลิงได้นะ
น่าคิดครับ ต้องทดสอบ
มันก็ต้องเปลี่ยนเกียร์ตามความเร็วตามรอบอยู่แล้วครับ เขาคำนวณมาหมดแล้ว Hondaเขาเน้นให้ผู้ขับสะดวกสบายอยู่แล้ว
เข้าโค้งออกโค้งนี่สำคัญมากจริงครับ กำลังลากรอบออกโค้งอยู่ดันงัดเกียร์ขึ้นมีเหวอผิดไลน์แน่นอน แต่ฮอนด้าก็คงเก่งด้านนี้อยู่เพราะทำDCTมานาน
ยังงี้ยกล้อได้ไหมครับ5555
ถ้าทำเกียร์คล้ายksrไม่มีครัชให้เมื่อย
เสียทีเหงื่อตกแน่ๆ แค่ค่าชุดมอเตอร์เซอร์โวคงไม่ต่ำกว่า10kแล้ว ของเล่นเฉพาะคนที่มีเงินเหลือเท่านั้น
เครื่องไฮบริดป่าว
ในทางการแข่งรถมันหนักขึ้นระบบยุ่งยากขึ้น
E Clutch แจ่มมมมมมมมม
มาจริง จัด 650 แน่นอน
ใครหลงไปกับกิฟ 30000 ตอนนี้มีน้ำตาร่วง
เวพ160 เวฟ350
ที่แรกก็นึกว่าไม่ต้องมีสายสลิงคลัซแล้ว..
ทีแรก ลุงแกก็บอกจะใช้สายไฟ
ระบบมันจะเป็รยังไงกัน คอยติดตามต่อไป
มันดีกว่า DCT อีกนะแบบนี้ น้ำหนักเบาลงด้วย
ถ้ามันเปลี่ยนเกียร์ เองได้จริง ก็สูสีกันแล้วแต่คนชอบ
แล้วทำไม ไม่ทำ เป็น คลัช เท้าไปเลย ง่ายกว่าจบกว่า จะทำให้ระบบมันซับซ้อนทำไม
แล้วจะเปลี่ยนเกียที่ไหนอ่ะ
แกะออกได้มั้ยคับ อิอิ
ถามแพะสิ
@@chanchaijitima9028 5555555555555555555
ล้ำกว่าQ-shilf อีก555
แต่ในการแข่งขันยังเป็นระบบ qs อยู่นะ มันคนละอย่างกันครับ
@@user-qg8eo9qy1o จุดประสงค์มันต่างกันอยู่แล้วครับในสนามกับชีวิตจริง
@@sopabuddee2701 แล้วมันจะล้ำกว่ายังไงครับ ในเมื่อวัถตุประสงค์มันต่างกัน
@@sopabuddee2701 ล้ำจริง moto gp ใช้แล้วครับ
@@sopabuddee2701 แต่นี่อะไร ยังเป็นระบบครัชน้ำมันอยู่เลย
ดูจากตำแหน่งวางเท้า
โครงรถ ฝาอุดเฟรม
ฝาเครื่อง
มือเบรค มือคลัช
เป็นของ 650cc แน่นอน
อ่านหัวข้อกระทู้หรือยัง
@@chanchaijittima8537 อ่านแล้ว ทราบครับเพียงแค่ผมอยากให้ข้อมูลสนับสนุนคลิปนี้ อีกมุมเท่านั้น
มาเหนือเค้าอีกแล้ว😂
ฮอนด้าโคตรเอา ออกรถมาใส่ระบบที่ผู้ขับขี่ทุกรูปแบบเข้าถึงได้
DCT v3 แล้ว ถึงได้จ่ายเพิ่มแค่นั้น เหมือนเอาโปรแกรมเวอร์ชั่นก่อนมาปรับหน้าตาแล้วเพิ่มฟีเจอร์
รอฟังราคาเลยน่าจะบวกเพิ่ง3-5หมื่นแน่นอน
น่าจะเอามาใช้ตั้งนานและ จะไปยุคมอไซค์ ev และ