ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ชอบมากครับ เมื่อก่อนสักหลายปีก่อน เคยคอมเม้นถามว่า ทำไมเขาไม่ทำรถที่เข้าเกียร์แบบเวฟไม่ต้องกำครัชให้เมื่อยมือ จะได้สะดวกขับบนถนนในเมือง สมัยนั้นคนคอมเม้นแซะผมใหญ่ งั้นก็ไปขับเวฟแทนซิ ไปขับออโต้แทนซิ นี่มันรถสปอร์ต บลาๆๆ ผมแค่ต้องการรู้ว่าเทคโนโลยีมันทำไม่ได้เหรอ แต่นี่ปี 2024 ทำออกมาแล้ว ดีใจครับ รถมีเกียร์ ที่ไม่ต้องกำครัชมือตลอด ก่อนอนาคตจะเข้าสู่รถมอไซค์ไฟฟ้าที่วิ่งไกลๆได้
พวกโลกแคบครับ ยึดติดกับอะไรเดิมๆสมัยก่อนผมจะซื้อรถยนต์ก็แนะนำเชิงถากถางว่าต้องรถมีเกียร์นะ รถออโต้แปปๆมันก็พัง สมัยนี้ก็รถไฟฟ้าครับ ผมเสียค่าไฟเดือนละ2500 ใช้งาน2คันชาร์จไฟบ้านมิเตอร์ tou ประหยัดตั้งเยอะ เทคโนโลยีมันเข้ามาให้เราสะดวกจะทำตัวขวางโลกไปทำไม ตัวอีคลัทช์ของฮอนด้านี่ผมก็ว้าวมาก ตั้งแต่ dct แล้ว
ก็เมื่อก่อนมันไม่มีไงครับมันทำไมได้ เทคโนโลยีมันเพิ่งมียุคนี้ แล้วมันก็ทำงานไม่เหมือนเวฟ แค่การใช้งานคล้ายๆกัน
@@thunder9767 ทราบครับว่าไม่เหมือนเวฟ แค่เปรียบเปรย
ผมว๊าวมาตั้งกะchalyเกียร์ออโต้แล้วครับ มีคันโยกD Nโคตรล้ำ
@@thunder9767เขาพูดถึงในอนาคตอยากให้มี เขาพูดเปรียบเปรย คุณจะมาบอกเขาทำไมว่าเมื่อก่อนมันไม่มี เมื่อก่อนไม่มีเขาก็อยากให้มันมีไง ประเด็นคือมันมีพวกที่ว่าเขาไง พวกที่ไม่เปิดรับอะไรใหม่ๆไง
อนาคตถ้าเอามาใส่รุ่นอื่นๆ น่าจะดีสำหรับผู้ขับขี่มากๆ เลยล่ะ
ผมว่ามันตอบโจทย์มากครับ อย่างน้อยภรรยาก็สามารถใช้งานได้ด้วย เพราะมันขับง่าย เครื่องไม่กระชาก ❤❤❤เยี่ยมเลย ฮอนด้า
ชอบตรงที่ใส่เกียร์ รถจะไม่ไหล เปิดคันเร่ง ถึงจะไป เหมาะกับการขี่ในเมืองมาก ไม่ต้องคอนเลี้ยงคลัช เมื่อยมาก
เค้าจะใส่ในตัวพันมั้ยครับ ผมนี่รอสอยเลยครับ
ระหว่าง CBR650RกับCB650R มีข้อแตกต่างกันไหมครับ
ตรงกล่องอีครัชร้อนไหมครับ ถ้าขาเปล่าๆไปโดน
EXICTER 155 ต้องตาม มีใส่ด้วยจะดี เหมื่อยนิ้วมากเวลารถติดๆ
มีใน cb650fหรือป่าวครับ
More CB650R ride videos please 😊
เวฟ 650 4สูบ 6 เกีย หน้าไมล์ 250+ ขี่ยืนพื้น 200 ถูกใจสายซิ่งถนนสาธารณะ อัดคลิปอวด GPS
ถ้าทำระบบเกียร์เหมือน koenigsegg cc850 ที่เป็นระบบเกียร์ธรรมดามีคลัชแต่ขี่แบบรถออโต้ได้จะดีมากเลยนะ
อนาคอนด้า ผมต้องจัดรุ่นนี้แล้ว
น่าจะเหมาะกับแถวรถติดนะครับ
“นวัตกรรม” มันแปลว่า สิ่งที่คิดค้นใหม่อยู่แล้ว ไม่จำเป็นต้องใช้คำว่า “นวัตกรรมใหม่“
รถทรงตามคลิป กับ ตัวสปอร์ต 650rr นี้ขี่ในเมือง ตัวใหนเมื่อยล้าน้อยกว่าครับ แต่ผมว่า รถในคลิปช่วงเลี้ยวใด้เปรียบเยอะกว่าพวกสปอร์ต แน่นอนครับ
S เหมื่อยกว่าทั้งในเมืองและออกตจว.
@@NorthStar261 ผมก็ว่า สปอร์ตน่าเมื่อยกว่า เพราะใช้ ตัว250ขี่ กทม.พังงา โคตเมื่อย🤣 ตอนนี้ขายล่ะ มองพวกคลาส300ออโต้อยู่😅
ผมได้ลองขี่ทั้ง 2 รุ่นในเมืองบุรีรัมย์พบว่าตัวสปอร์ตมันเมื่อยหลังเพราะว่าต้องก้ม จากแฮนด์จับโช้กมากกว่า แต่ถ้าซอกแซกช่องการจราจรรถติดขัดตัว cbr พอพับกระจกจะลัดเลาะช่องแคบได้ดีกว่า
ชอบที่มันไม่กะตุก เวลาลดเกียร์ลง
เเจ่มม
bigwing สาขาไหนหรอครับ สวยดี
บุรีรัมย์คับ
คงต้องรอให้ Honda พร้อมทั้งตัวรถและการซ่อมบำรุงซะก่อน
เฉพาะค่าตัวของระบบนี้คือบวกสองหมื่น ดังนั้นน่าจะติดตั้งในพิกัดcc.ที่ค่อนข้างสูง ผมเดาแบบนี้ถูกหรือผิดครับ
คาดว่าน่าจะติดตั้งในรถทุกระดับโดยเฉพาะตระกูล 300 และ 500 ส่วนรุ่นที่มีเกียร์ DCT ก็ยังคงทำตลาดเหมือนเดิม
ผมว่าถูกครับและระบบนี้ น่าจะถูกนำไปใส่ในรถพิกัด cc เยอะๆ พวกนำเข้า
อัตราการกินน้ำมันเปลี่ยนแปลงขึ้นลงจากแบบเดิมขนาดไหนครับ
อยากรู้ตอนจอดคาแนินครับทำงานได้ดีไหม
อยากซื้อมาติดตัวเก่า
😻
ไม่จำเป็นต้องใช้คลัชแล้วให้คลัชมือมาทำไมครับ ถ้าทำนี้แล้วไม่ให้ DCT มาเลยล่ะครับ ผมว่าหน้าจะดีกว่าน่ะ
ที่เค้าให้ครัชมือมาเพราะระบบ e-clutch มันใช้กับรถ cbr650รุ่นเดิมได้เลย แค่เพิ่มส่วนประกอบที่เป็น e-clutch ประกอบด้วยมอเตอร์ เพือง และกล่องคอลโทลซึ่งเป็นอุปกรณ์เพียงไม่กี่ชิ้น เพราะเป็นระบบไฟฟ้ามากกว่าระบบ mechanic และไม่จำเป็นต้องเอาครัชออก นอกจากระบบมันทำงานสมบูณแล้วยังมีในบางกรณีที่ผู้ใช้งานจำเป็นต้องใช้ครัช เช่น กรณีเลี้ยงครัชต้องการ engine break บางคนก็ต้องการดีดครัช เพื่อเรียกรอบให้ได้แรงทอร์คที่สูงกว่าหรือการออกตัวในรอบสูง ซึ่ง e-clutch จะออกตัวเมือเริ่มบิดคันเร่งตั้งแต่รอบต่ำแต่แรงบิดจะต่ำตามไปด้วย สาเหตุที่ไม่เอา dct มาใส่ก็เพราะว่า เครื่องสีสูบของ 650 ก็ใหญ่พออยู่แล้ว ชิ้นส่วน dct ก็ใหญ่ เกรงว่าจะยัดเข้าไปไม่ลง และ e-clutch ที่มีขนาดเล็กกว่าจึงเหมาะกับเครื่องของ 650 มากกว่า dct
ขายเวฟ ไปซื้อเลย
ชอบนวัตกรรมใหม่ๆ เทคโนโลยีล้ำๆ ทำไหม.... Thailand ทำไม่ได้ ..กันเนาะครับ ( - ่'"'-)?!
ผมว่ามันไม่ได้ล้ำขนาดนั้น เพียงแต่ฮอนด้าคิดได้แล้วมีคนชอบมันก็เลยว้าว แต่ก็ไม่แน่ใจว่าจะได้รับความนิยมอีกยาวใกลหรือไม่ หลักการมันไม่ได้ซับซ้อนแค่นำมอเตอร์ไปดึงครัช โดยใช้สัญาณเข้าเกียร์จากสวิตช์ควิกชิพ ถ้ามีการเตะเกียร์ก็ดึงครัช โดยใช้ mcu คำนวนเวลา หรือถ้าคามเร็วรอบต่ำก็ดึงครัชเพื่อไม่ให้เครื่องดับ มันไม่ยากขนาดคนไทยทำไม่ได้ แต่ไม่มีใครคาดถึง ผมก็เคยคิดไว้ในหัว แต่ไม่คิดจะทำ แต่ฮอนด้าทำตอบโจทย์ และพัฒนาจนมันนิ่งแล้ว คนไทยไม่มีบริษัทผลิตมอไซค์ฮอนด้าทำก่อนก็เป็นโอกาศฮอนด้าไป ไม่ใช่ว่ายากจนทำไม่ได้ ต่อให้วิศวกรประเทศใหนมองก็รู้หลักการหมด มันไม่ได้ยากขนาดนั้นแต่คนไทยไม่ได้ทำรถขาย ไม่ได้เป็นผู้นำในตลาดรถ มันก็เลยไม่แปลกที่คนอื่นทำก่อน ถ้าเป็นเรื่อง mechanic หรือโลหะวิทยา อันนั้นล่ะมีไม่กี่ประเทศที่สู้ญี่ปุ่นได้จริงๆ
เมียถูกใจสิ่งนี้
สาขาไหนคับ
บุรีรัมย์ครับ
สับสนแน่ น่าจะมีลืม ถ้าได้รุ่นนี้จะเอาก้านครัชออกเลย กันลืม
ไม่คิดว่าใช้ไปมันก็ชินบ้างหรอครับ?
รถมันไม่สวยเลย
![[TH] VCT Masters Shanghai Swiss Stage DAY 5 // FPX vs TH | FUT vs LEV](http://i.ytimg.com/vi/r61uDZTmu44/mqdefault.jpg)
ชอบมากครับ เมื่อก่อนสักหลายปีก่อน เคยคอมเม้นถามว่า ทำไมเขาไม่ทำรถที่เข้าเกียร์แบบเวฟไม่ต้องกำครัชให้เมื่อยมือ จะได้สะดวกขับบนถนนในเมือง สมัยนั้นคนคอมเม้นแซะผมใหญ่ งั้นก็ไปขับเวฟแทนซิ ไปขับออโต้แทนซิ นี่มันรถสปอร์ต บลาๆๆ ผมแค่ต้องการรู้ว่าเทคโนโลยีมันทำไม่ได้เหรอ แต่นี่ปี 2024 ทำออกมาแล้ว ดีใจครับ รถมีเกียร์ ที่ไม่ต้องกำครัชมือตลอด ก่อนอนาคตจะเข้าสู่รถมอไซค์ไฟฟ้าที่วิ่งไกลๆได้
พวกโลกแคบครับ ยึดติดกับอะไรเดิมๆสมัยก่อนผมจะซื้อรถยนต์ก็แนะนำเชิงถากถางว่าต้องรถมีเกียร์นะ รถออโต้แปปๆมันก็พัง สมัยนี้ก็รถไฟฟ้าครับ ผมเสียค่าไฟเดือนละ2500 ใช้งาน2คันชาร์จไฟบ้านมิเตอร์ tou ประหยัดตั้งเยอะ เทคโนโลยีมันเข้ามาให้เราสะดวกจะทำตัวขวางโลกไปทำไม ตัวอีคลัทช์ของฮอนด้านี่ผมก็ว้าวมาก ตั้งแต่ dct แล้ว
ก็เมื่อก่อนมันไม่มีไงครับมันทำไมได้ เทคโนโลยีมันเพิ่งมียุคนี้ แล้วมันก็ทำงานไม่เหมือนเวฟ แค่การใช้งานคล้ายๆกัน
@@thunder9767 ทราบครับว่าไม่เหมือนเวฟ แค่เปรียบเปรย
ผมว๊าวมาตั้งกะchalyเกียร์ออโต้แล้วครับ มีคันโยกD Nโคตรล้ำ
@@thunder9767เขาพูดถึงในอนาคตอยากให้มี เขาพูดเปรียบเปรย คุณจะมาบอกเขาทำไมว่าเมื่อก่อนมันไม่มี เมื่อก่อนไม่มีเขาก็อยากให้มันมีไง ประเด็นคือมันมีพวกที่ว่าเขาไง พวกที่ไม่เปิดรับอะไรใหม่ๆไง
อนาคตถ้าเอามาใส่รุ่นอื่นๆ น่าจะดีสำหรับผู้ขับขี่มากๆ เลยล่ะ
ผมว่ามันตอบโจทย์มากครับ อย่างน้อยภรรยาก็สามารถใช้งานได้ด้วย เพราะมันขับง่าย เครื่องไม่กระชาก ❤❤❤เยี่ยมเลย ฮอนด้า
ชอบตรงที่ใส่เกียร์ รถจะไม่ไหล เปิดคันเร่ง ถึงจะไป เหมาะกับการขี่ในเมืองมาก
ไม่ต้องคอนเลี้ยงคลัช เมื่อยมาก
เค้าจะใส่ในตัวพันมั้ยครับ ผมนี่รอสอยเลยครับ
ระหว่าง CBR650RกับCB650R มีข้อแตกต่างกันไหมครับ
ตรงกล่องอีครัชร้อนไหมครับ ถ้าขาเปล่าๆไปโดน
EXICTER 155 ต้องตาม มีใส่ด้วยจะดี เหมื่อยนิ้วมากเวลารถติดๆ
มีใน cb650fหรือป่าวครับ
More CB650R ride videos please 😊
เวฟ 650 4สูบ 6 เกีย หน้าไมล์ 250+ ขี่ยืนพื้น 200 ถูกใจสายซิ่งถนนสาธารณะ อัดคลิปอวด GPS
ถ้าทำระบบเกียร์เหมือน koenigsegg cc850 ที่เป็นระบบเกียร์ธรรมดามีคลัชแต่ขี่แบบรถออโต้ได้จะดีมากเลยนะ
อนาคอนด้า ผมต้องจัดรุ่นนี้แล้ว
น่าจะเหมาะกับแถวรถติดนะครับ
“นวัตกรรม” มันแปลว่า สิ่งที่คิดค้นใหม่อยู่แล้ว ไม่จำเป็นต้องใช้คำว่า “นวัตกรรมใหม่“
รถทรงตามคลิป กับ ตัวสปอร์ต 650rr นี้ขี่ในเมือง ตัวใหนเมื่อยล้าน้อยกว่าครับ แต่ผมว่า รถในคลิปช่วงเลี้ยวใด้เปรียบเยอะกว่าพวกสปอร์ต แน่นอนครับ
S เหมื่อยกว่าทั้งในเมืองและออกตจว.
@@NorthStar261 ผมก็ว่า สปอร์ตน่าเมื่อยกว่า เพราะใช้ ตัว250ขี่ กทม.พังงา โคตเมื่อย🤣 ตอนนี้ขายล่ะ มองพวกคลาส300ออโต้อยู่😅
ผมได้ลองขี่ทั้ง 2 รุ่นในเมืองบุรีรัมย์พบว่าตัวสปอร์ตมันเมื่อยหลังเพราะว่าต้องก้ม จากแฮนด์จับโช้กมากกว่า แต่ถ้าซอกแซกช่องการจราจรรถติดขัดตัว cbr พอพับกระจกจะลัดเลาะช่องแคบได้ดีกว่า
ชอบที่มันไม่กะตุก เวลาลดเกียร์ลง
เเจ่มม
bigwing สาขาไหนหรอครับ สวยดี
บุรีรัมย์คับ
คงต้องรอให้ Honda พร้อมทั้งตัวรถและการซ่อมบำรุงซะก่อน
เฉพาะค่าตัวของระบบนี้คือบวกสองหมื่น ดังนั้นน่าจะติดตั้งในพิกัดcc.ที่ค่อนข้างสูง ผมเดาแบบนี้ถูกหรือผิดครับ
คาดว่าน่าจะติดตั้งในรถทุกระดับโดยเฉพาะตระกูล 300 และ 500 ส่วนรุ่นที่มีเกียร์ DCT ก็ยังคงทำตลาดเหมือนเดิม
ผมว่าถูกครับและระบบนี้ น่าจะถูกนำไปใส่ในรถพิกัด cc เยอะๆ พวกนำเข้า
อัตราการกินน้ำมันเปลี่ยนแปลงขึ้นลงจากแบบเดิมขนาดไหนครับ
อยากรู้ตอนจอดคาแนินครับทำงานได้ดีไหม
อยากซื้อมาติดตัวเก่า
😻
ไม่จำเป็นต้องใช้คลัชแล้วให้คลัชมือมาทำไมครับ ถ้าทำนี้แล้วไม่ให้ DCT มาเลยล่ะครับ ผมว่าหน้าจะดีกว่าน่ะ
ที่เค้าให้ครัชมือมาเพราะระบบ e-clutch มันใช้กับรถ cbr650รุ่นเดิมได้เลย แค่เพิ่มส่วนประกอบที่เป็น e-clutch ประกอบด้วยมอเตอร์ เพือง และกล่องคอลโทลซึ่งเป็นอุปกรณ์เพียงไม่กี่ชิ้น เพราะเป็นระบบไฟฟ้ามากกว่าระบบ mechanic และไม่จำเป็นต้องเอาครัชออก นอกจากระบบมันทำงานสมบูณแล้วยังมีในบางกรณีที่ผู้ใช้งานจำเป็นต้องใช้ครัช เช่น กรณีเลี้ยงครัชต้องการ engine break บางคนก็ต้องการดีดครัช เพื่อเรียกรอบให้ได้แรงทอร์คที่สูงกว่าหรือการออกตัวในรอบสูง ซึ่ง e-clutch จะออกตัวเมือเริ่มบิดคันเร่งตั้งแต่รอบต่ำแต่แรงบิดจะต่ำตามไปด้วย สาเหตุที่ไม่เอา dct มาใส่ก็เพราะว่า เครื่องสีสูบของ 650 ก็ใหญ่พออยู่แล้ว ชิ้นส่วน dct ก็ใหญ่ เกรงว่าจะยัดเข้าไปไม่ลง และ e-clutch ที่มีขนาดเล็กกว่าจึงเหมาะกับเครื่องของ 650 มากกว่า dct
ขายเวฟ ไปซื้อเลย
ชอบนวัตกรรมใหม่ๆ เทคโนโลยีล้ำๆ ทำไหม.... Thailand ทำไม่ได้ ..กันเนาะครับ ( - ่'"'-)?!
ผมว่ามันไม่ได้ล้ำขนาดนั้น เพียงแต่ฮอนด้าคิดได้แล้วมีคนชอบมันก็เลยว้าว แต่ก็ไม่แน่ใจว่าจะได้รับความนิยมอีกยาวใกลหรือไม่ หลักการมันไม่ได้ซับซ้อนแค่นำมอเตอร์ไปดึงครัช โดยใช้สัญาณเข้าเกียร์จากสวิตช์ควิกชิพ ถ้ามีการเตะเกียร์ก็ดึงครัช โดยใช้ mcu คำนวนเวลา หรือถ้าคามเร็วรอบต่ำก็ดึงครัชเพื่อไม่ให้เครื่องดับ มันไม่ยากขนาดคนไทยทำไม่ได้ แต่ไม่มีใครคาดถึง ผมก็เคยคิดไว้ในหัว แต่ไม่คิดจะทำ แต่ฮอนด้าทำตอบโจทย์ และพัฒนาจนมันนิ่งแล้ว คนไทยไม่มีบริษัทผลิตมอไซค์ฮอนด้าทำก่อนก็เป็นโอกาศฮอนด้าไป ไม่ใช่ว่ายากจนทำไม่ได้ ต่อให้วิศวกรประเทศใหนมองก็รู้หลักการหมด มันไม่ได้ยากขนาดนั้นแต่คนไทยไม่ได้ทำรถขาย ไม่ได้เป็นผู้นำในตลาดรถ มันก็เลยไม่แปลกที่คนอื่นทำก่อน ถ้าเป็นเรื่อง mechanic หรือโลหะวิทยา อันนั้นล่ะมีไม่กี่ประเทศที่สู้ญี่ปุ่นได้จริงๆ
เมียถูกใจสิ่งนี้
สาขาไหนคับ
บุรีรัมย์ครับ
สับสนแน่ น่าจะมีลืม ถ้าได้รุ่นนี้จะเอาก้านครัชออกเลย กันลืม
ไม่คิดว่าใช้ไปมันก็ชินบ้างหรอครับ?
รถมันไม่สวยเลย