Владел таким же авто, была похожая проблема. Пересмотрел все что могло с этим связано. Оказалось большая выработка посадочных гнезд под насос форсунки. Помогла замена головы.
Дай ссылку на обманку егр с алика! У меня похожая ситуация, плохо заводится на холодную, троит жестко первую минуту, потом все норм. Компрессию не мерял. Где находится обратный клапа???
Это смех просто. Смысл выкладывать этот ролик ? С такими диагностами машину не отремонтируешь. Классный совет . Мастер во всем разобрался . Поменяйте аккумулятор двигатель и автомобиль
Для насос форсунки, на пуск влияет и стартер и акб, и сами форсунки, даже если показания будут в норме, иногда проводка и датчик температуры, даже ечли была во всех горшках Компрессия около 20, все равно бы запускался с пол тычка
Я свой аккум заменил только лишь из за иммо. Движок крутануть хватало заряда, а иммо по причине низкого напряжения блокировал питание) но компрессия была в норме.
Блин скажите пожалуйста Есть 1.9tdi pd 77kw это насос форсунка golf 4 угол синхро скачет от 1.7 до 2.2 по заводу должно быть идеально 0.0 ? Или нет ? А то по программе ваг ком пишет от -3.3 до +3.3 ? Кто знает скажите а то мастеров толковых в нашем городе нету Я сам диагност авто но ни как не могу понять на многих форумах есть инфо но толку с нее никакой
Если проблемы в головке то масло не убывает а прибывает , солярка попадает в масло ) эти моторы любят уход , а головка раз сделать зафтульть и меняй розпредвал )
В этих движках насос-форсунки разбалтываются в посадочном гнезде ,теряют герметичность и завоздушиваются. Компрессия не фонтан, но по ней должна заводиться.
Так она заводиться до -7 потом уже туго, аккумулятор никакой. Человек ставил машину на эстакаду баком к верху лучше не становилось, значит уход топлива не причём. Думаю после замены аккумулятора плохой запуск сместиться к -15. Учитывая современные зимы уже не критично. Но машина уже стала кушать масло.Так что есть о чем задуматься.
@@sergeiblednykh1316 неправильны у тебя доводы и размышления совсем ....посмотрев твое видео до середины стало просто смешно от того что ты здесь говоришь....Все гораздо проще....учи мат. Часть механик!!!
Это не диагностика а хрен что. И с такой компрессией она должна заводиться. Тандемный насос нужно смотреть, форсунки на стенд, колодцы насос форсунок проверять на выработку, а может и просто резинки на форсах заменить. Тут много факторов. А это на отъебись посмотрел машину
А если при Плюсовой температуре заводится нормально, а когда -3 то с дымом и немного подтраивает секунд 5 после завода. Тоже может датчик коленвала? Датчик ож новый оригинал поставил
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Мой мотор avb, запуск зимой стабильный если АКБ крутит. Компрессия 18-20. Расход 6 по трассе.
Мастер молодец, Комплексный подход, разобрался.
Владел таким же авто, была похожая проблема. Пересмотрел все что могло с этим связано. Оказалось большая выработка посадочных гнезд под насос форсунки. Помогла замена головы.
Подскажите пожалуйста, где скачать программу для диагностики, плёнку.. 🙂
Это гадалка ? или диагност ?
Да сегргей очень сложный подъем незнаю как это сделать в мозгах неукладывается спасибо за ролик смотрю с удовольствием спасибо
Скажите по 23 групе как влияют показания по форсунках на динамику,и расход? И вообще влияют ли
Дай ссылку на обманку егр с алика!
У меня похожая ситуация, плохо заводится на холодную, троит жестко первую минуту, потом все норм.
Компрессию не мерял. Где находится обратный клапа???
Тоже нужна ссылка.
Это смех просто. Смысл выкладывать этот ролик ? С такими диагностами машину не отремонтируешь. Классный совет . Мастер во всем разобрался . Поменяйте аккумулятор двигатель и автомобиль
Для насос форсунки, на пуск влияет и стартер и акб, и сами форсунки, даже если показания будут в норме, иногда проводка и датчик температуры, даже ечли была во всех горшках Компрессия около 20, все равно бы запускался с пол тычка
Я свой аккум заменил только лишь из за иммо. Движок крутануть хватало заряда, а иммо по причине низкого напряжения блокировал питание) но компрессия была в норме.
У меня такая же проблема была, много лишнего сделал, но разобрался.
Дошло до замены блока двигателя, но оказалось надо было просто притереть клапана, и появилась компрессия
И че было, у меня так же сейчас хз че это
@@Женя_123якрут Доброго Вам, подскажите какая компрессия у вас была до этого ремонта
В 1-ом 18, 2-ом 24, 3-ем 19, 4-ом 16.
@@Женя_123якрут ого и помогло ? у меня 20 везде вот думаю мне точно поможет
Каким прибором тестите АКБ?
Егр надо программно отшивать и на старых машинах. Ошибки не будет, а повышенный расход топлива будет.
Блин скажите пожалуйста
Есть 1.9tdi pd 77kw это насос форсунка golf 4 угол синхро скачет от 1.7 до 2.2 по заводу должно быть идеально 0.0 ? Или нет ? А то по программе ваг ком пишет от -3.3 до +3.3 ? Кто знает скажите а то мастеров толковых в нашем городе нету
Я сам диагност авто но ни как не могу понять на многих форумах есть инфо но толку с нее никакой
Если проблемы в головке то масло не убывает а прибывает , солярка попадает в масло ) эти моторы любят уход , а головка раз сделать зафтульть и меняй розпредвал )
Минимум 19 если 30 это масляная компрессия хорошего в этом ничего нет .из практики отличный мотор 22-25
В этих движках насос-форсунки разбалтываются в посадочном гнезде ,теряют герметичность и завоздушиваются. Компрессия не фонтан, но по ней должна заводиться.
Так она заводиться до -7 потом уже туго, аккумулятор никакой. Человек ставил машину на эстакаду баком к верху лучше не становилось, значит уход топлива не причём. Думаю после замены аккумулятора плохой запуск сместиться к -15. Учитывая современные зимы уже не критично. Но машина уже стала кушать масло.Так что есть о чем задуматься.
@@sergeiblednykh1316 неправильны у тебя доводы и размышления совсем ....посмотрев твое видео до середины стало просто смешно от того что ты здесь говоришь....Все гораздо проще....учи мат. Часть механик!!!
@@sergeiblednykh1316 поменял столбик и снял проблему, сейчас этого шрота полно за 150$!
Если вовремя обслуживать форсунки никаких раздолбаных гнёзд не будеt
@@biger5339 и как обслуживать форсунки на рабочем моторе?
Ещё где-то дырка в интеркулере или его патрубках, свистит как Маз. 100% дымит чёрным на оборотах больше 2500
Турбина подношена вот и свистит
Вырезан кат вот и свист на переходных режимах
Что делать если компрессия плахая что надо менять
хотя бы поршневые кольца а лучше и дешевле купить мотор Б/У
Проблемная машина, аккумулятор дохлый, масло жрет, компрессии нет, турбина свистит. Хорошо, что избавился)
В этих моторах 1 л на 8000 это нормально , причина в пробеге , вкг , сопуна и турбы !!! Проблема все вместе + возраст ))) это нормально
Подктньте топлива на зажигание через комп и всё.
у машiны пробег 600+ похоdу.
Мотор 1.9 ajm
Это не диагностика а хрен что. И с такой компрессией она должна заводиться. Тандемный насос нужно смотреть, форсунки на стенд, колодцы насос форсунок проверять на выработку, а может и просто резинки на форсах заменить. Тут много факторов. А это на отъебись посмотрел машину
Смешно ,машина не заводится ,блок меняй ,из за такой комрессии она еще лет пять должна заводиться
Егр треба відшивати!!
Мда
Менять нужно датчик температуры и датчик коленвала,но только оригинал а не фуфло китайское и будет вам счастье.
А если при Плюсовой температуре заводится нормально, а когда -3 то с дымом и немного подтраивает секунд 5 после завода. Тоже может датчик коленвала? Датчик ож новый оригинал поставил
@@Димдим-в1ф нет, это нормально, дизель на холодную может подтраивать.
@@Максимусмен не. Раньше лучше заводился и без дыма. А сейчас как без свечей накала