有哪些事，是買了渦輪車後才知道的
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ธ.ค. 2021
- ►►【現在訂閱立刻馬上按鈕】bit.ly/2nxp9nO ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ 喜歡我的頻道就請大力戳上面那個按鈕
►本期內容：
有哪些事，是買了渦輪車後才知道的
►推薦播放列表：
【備胎故事會】bit.ly/2mPfegP
【品牌文化】 bit.ly/2U5bY00
【養車用車】 bit.ly/2U1YZMK
【自己動手】 bit.ly/2WC2Z3B - ยานยนต์และพาหนะ
![ตีสิบเดย์ [FULL] | ครอบครัวสะท้านทุ่ง "นางบี & อ้ายสติ๊ก"](http://i.ytimg.com/vi/A1rhYcxxNtA/mqdefault.jpg)
我是做Uber的，2017年10月買新的2018款Honda Accord sport 1.5T，到今天已經跑了12.6萬英里，在8萬8英里只換了避震平衡桿，其他時間正常換油，渦輪系統好用的很，力氣很足，並沒有說保養成本很高
家裡06年的Accord已經60幾萬公里了還很正常
喜欢你的频道，让我们这些一点都不懂车的人，学到不少知识。
好專業，令人佩服。
你可以介绍这个品牌品质如何吗
英菲尼迪
现在涡轮机迟滞还是有 知只是已经在感受上没那么夸张了 但还是能跟自吸开出不一样的感觉 自吸开起来确实就要线性些 从容得多 尤其是大排量 感觉最明显就是怠速上 自吸机怠速噪音和振动都要小得多
没错，涡轮机开起来还是钝。没有自吸线性，快速的响应。尤其在转弯，路口那种减速后再加速，延迟尤其明显。
渦輪車 動力好 保養多一些
我08年的1.8t帕萨特还在开，25万公里了，除了三通总漏之外没啥问题，动力也挺好的
12代皇冠和雷克萨斯gs350 差不多的价格的话 比较推荐买哪一辆
涡轮增压省油吗？
兄弟，這些年我成為您的忠實粉絲。
現在小排量渦輪調教會讓你感覺開起來有點像大排氣量的自吸車，加速起來更加線性，省油這部分還是取決於右腳。
幼稚。内燃机工作原理学一下，你就不会说出这种找喷的话。
@@ryandexter2723
哪裡幼稚了？
渦輪增壓可以去補小排量引擎的扭力，也可以打高增壓去催馬力。
扭力馬力
@@ryandexter2723講話禮儀去學一下，你爸媽沒教，你可以自己學。就不會你一留言，所有人都想噴你
那要涡轮有什么作用呢？
渦輪引擎 以前都是賽車用的 只是裝一個渦輪系統 讓加速的時候燒爆炸
就好像混能車，省下的油錢都未必夠換大電😂
别克昻科旗涡轮发动机咋样？
涡轮车，再加 开运动模式，提升了一个动力等级
备胎大赞
是否平順，變速箱的形式影響最大，發動機主要還是提供動力，渦輪機是打入更多的空氣，炸出更好的動力～又不是在賽車，家用根本差異不太大～
開了5年多渦輪，唯一缺點就低速剎車後馬上補油門容易遲滯。
這很重要嗎？賽車嗎？
@@garychen38 平時窄路口左右轉就容易遇到這狀況，一出彎就沒力的感覺。 我是覺得蠻重要的啦
这种情况可能是基础排量小，2.0以上应该不明显
@@sdyyhsu 强行降档啊
@@garychen38 重要阿 怎麼了？
一般家庭，還是買自然進氣好
同一辆车的话，同样4缸的1.5T不一定会比2.5自吸省油。
但我趕肯定，新款1.5T,會比5年以上的2.5自吸省油！個人換車是這樣的經驗
神奇舞群鬼
@@abcd750531 同样的重量的车？
我看大部分1.5T的都得6~7升。那跟2.5的几乎没区别啊。
@@user-bj2zy5uq1c 2.5的在市區堵車的話肯定13-15升，在高速的話100定速要7個油，120的話就起碼9個油左右了，但1.5T在市区堵车最多是10個油，在高速100定速最多是5個油，120也不到6個油
@@user-uf7es4xz5f 我最近的1万公里数据是
2.5四驱cx5，市区6km/L，高速16km/L。但我的用车环境是9成高速1成市区。平均14.9km/L。
我觉得
1.比较市区油耗没有意义。每个人堵车程度不一样。像我这里堵着完全不走的情况下油耗是无限大。所以看油耗只看高速油耗就可以了。
2.看看和1.5T CRV高速油耗的比较，都是1.6吨多一点。CRV看官方理论数据四驱15.5km/L。还不如我的实际数据。
NA的机子设计寿命是多少？
當前渦輪增壓引擎的技術早就不可同日而語！
我的雅阁刚换掉，17年差了几天。
或者說現今生產的汽車並不像以前那樣那麼耐用，加上渦輪技術進步所以缺點不再是缺點了。
並不是，科技日新月異，現今汽車肯定更為耐用。是汽車更為平價，以及中國的年檢政策，導致車主換車頻率提高。
1:19 ，這裡講的是J.D. Power的2018版中國車主圖鑑，有14%車主只開一年就換車，特別是1980年後出生的人，一年內換車比例高達17%。
@@use483 换掉的车变二手总是会有人接盘不是？？
@@use483 我只知道有些政策就是變相為了加速淘汰車輛而制定。例如規定採用環保材質跟更嚴苛的排氣標準，而在技術未成熟或是被廠商拿來當作採用低品質零件的藉口下就會產生產品比已往不耐的現象。技術一直在進步，我完全不懷疑可以打造出比以往更耐用可靠的產品。但是還是要回歸市場，有沒有那個需求跟廠商有沒有必要採取這種策略。
北美传统上像Miata, Z系， 野马这类车十年才步入壮年。JD Power的数据基本上是花钱就能给你编。我还是认为涡轮车非常不耐用，提升不了质量可以降低行业标准。也算是曲线救国。
以前的車不是不會壞.是沒東西可以壞
汽车发动机只要是正常设计，一般寿命可以做到一百万公里以上了
09年4缸凯美瑞，28万，修车行表示再开个这么多试试看，如果不觉得破然后再考虑是不是换。老婆的途观涡轮增压，呵呵
涡轮基本是好处多余坏处,但是在一定程度以上,反而涡轮感觉没啥意义,2.0T以上涡轮是好的, 2.0 以下是不好的, 5.0以上感觉优点鸡肋
我的混动9年14万公里，还没有换过火花塞。
頭動得厲害
渦輪增壓了？
涡轮根本就不省油。现在的车比以前的车省油，是因为发动机技术进步了，不是涡轮的功劳
渦輪是用來提昇扭力馬力的，
渦輪不是用來省油的。
很荣幸入围1%精品人士
2004年雪佛兰20年21万公里还很好开，保险低，空间大动力还很强，百公里十六七个油，但是省钱😊😅
買C63 之後才知道什麼是吃油怪獸! 一天開100+ miles 五天~ + 一些零散的旅程~ 一周加了快400美金的油! 當時油價特別高!
進氣端或節流閥還是會被汙染，因為PCV把曲軸箱油氣導回燃燒，更有把廢氣導回二次燃燒的設計，都是會造成進氣端髒污。
EGR也幫忙落井下石
汽車材料行有在賣過濾盒可以安裝過濾機油氣
排放法規越趨嚴苛，三元催化密度越來越密集，造成排氣頭段溫度太高，這才是對渦輪車最大的傷害。😑😑😑
买日产2.0t涡轮啊，挺好开的
一粒低排量發動機要變成大排量發動機馬力 先要付出配套設備費及多項保養費 算到最後未必會省錢
备胎手里太多自吸的二手车了,不打压tubo 车,怎么出手自吸车?🤣
涡轮我最怕是踩着油门突然间来力的，还是买了老自吸
现在的涡轮增压车已经进化得很好了，不是油门踩到底的驾驶风格，其实和自然吸气差别不大了
@@juraven3725 马来西亚的思域就有1.8自吸和1.5t, 试驾后还是选了1.8，除了钱不够,第二就是对涡轮的操作还是没有信心😂
确实耗油高啊。。油箱也小，一周加好几次。。。加满一缸也就跑300公里 还是一直舒适模式，而且车还又颠又硬。。。长途腰都要废了
EA888繼續使用中
保養費用真的不便宜
省的油都給4WD吃了
我之前的貨車接手時已經20年 自己又開10年 公里數就不用談了 靠它賺錢 除了換些消耗品 依舊勇猛頑強
啥车型啊老哥
@@ben-xu3555 中華威力
渦輪增壓引擎？
我家的车 Nissan开了30多年 Honda accord 开了20多年 Honda crv开了10多年 都还在开 吃饱没事干 钱多没地方花 随随便便 换车吗？
渦輪最嚴重的缺點就是油溫高問題，駕3sge的2.0自吸下賽道跑八至十個圈也可以，n54跑兩到三個圈以經過熱要回去休息
370z 也是有这种在赛道上水温过高的问题
激烈操駕渦輪會被排氣燒的通紅，油溫水溫比自吸車高是正常現象，
油溫水溫過高表示油/水冷排不夠大，熱交換不夠快，這不能說成是渦輪的缺點。
@@user-xv8ll6je1w 涡轮也是有迟滞的效应的自吸不一样达到后半段5000转扭力去峰值就会出来然而涡轮爆发到5000转左右段那涡轮的扭力就开始下滑了
N54是雙渦輪，更直接的說法是兩顆"小"渦輪，由三個缸去推一顆渦輪，
小渦輪的優點是低轉扭力出現早，缺點是高轉扭力下降快(渦輪小極限出風量也小)，
跑賽道的N54大改項目幾乎等於重做一台車，要花不少的銀兩吧！
我之前是開EVO一代引擎手排車，車29歲時退役，原因是沒有用車需求(一年開不到一千公里)，我居住的地方靠海，騎摩托車舒服。
現在家裡有台玩具M47 120d自排，目前和兒子進行自力整修，廢DPF，廢EGR，廢PCV閥，更換內鏈壓板，渦輪排氣葉片更換，渦輪內部耗材換新，氣門油封更新，氣門拋光，氣門氣密研磨，汽缸頭銑平，氣門油壓挺桿整理，氣門搖臂軸承整修，噴油嘴清洗，進氣岐管總成清洗，這些項目材料花費共約一千五百元人民幣，
寶馬不是人人養得起，只要願意動手修願意學習，養寶馬比養機車還便宜。
中國可說是玩車天堂，材料又多又便宜。
@@kimc.guitar3507
渦輪裡面一定有油道，
但有的渦輪裡面除了油道還有水道，
我拆解過EVO三菱產渦輪(TD05)，有油道和水道，
我拆解過的BMW M47三菱產渦輪(TF035)，只有油道沒有水道。
看N54的渦輪似乎不是電子控制可變葉片渦輪?
我的2011 SAAB 9-3 一直很好，涡轮没事。我自己换了两个前车轴，就怕水泵坏了，修起来很麻烦。
公司CRV5代1.5T兩年正常保養就開了10萬公里完全沒問題
渦輪調教的很棒最大扭力從2000一路到5000
大排量加渦輪增壓就沒遲滯，例如奔馳02年就推出的5.5升雙渦輪V12。
不一样的东西。一个是Supercharged 一个是turbo
嘴渦輪壽命的人，我家附近這邊一堆老volvo，一堆老saab，人家都好好的也沒壞，還有一堆運輸車輛，貨車卡車，那些也都是渦輪車，天上飛的飛機，用的也都是渦輪技術
不管怎么说 我还是只买带涡轮增压的
好像1.5T 与2.0自然吸气，油耗相当。所以，渦輪增压并不省油。但保养费，增加很多。
對
但是油門踩起來比你的2.0na爽多了，當你的2.0在龜爬時替後面的1.5t想想，閃邊點好嘛
@@bradliu6745 遇到没有头脑的司机，更应该闪边。
我就是呢百分之一。五菱没问题。👌
😂对比的例子不太对. 我衣服是穿破洞还在穿.等多破几个才掉
睡前看的这个视频，迷迷糊糊听到“缸内直喷”、“润滑”，直接给我吓醒了🙃
火花塞每公里换一次
我是那百分之一的人、2009年的车开到现在！
我2003年的车还在开😄
前排点赞👍
不喜欢涡轮。烧机油， 还要加好汽油， 直喷的积碳多又快。 还是缸多好
渦輪燒機油是渦輪有磨損或是油封損壞，正常的渦輪是不會燒機油的。
加高辛烷值汽油的原因是增壓後高壓縮比的需求。(避免爆震)。
多缸車(6缸8缸)車，等引擎需要大修的時候，耗件更換費用能讓人流下男兒淚。
我非車廠，目前整理一顆BMW 120d柴油四缸引擎(含渦輪維修)，若是都用原廠件，光材料就要NTD 10W左右。
若是更高階的123d或是335d，真的會修到哭。
所以渦輪壞了 真的只便自然進氣嗎? 還是會更慘?
渦輪增壓系統若是壞了，動力會變很慘，非常慘。
我的EVO 4G63T引擎在一次慢跑2XX後喪失增壓(排氣洩壓閥故障)，只剩下大約800cc麵包車的動力。
我發誓我說的都是真的!!!!!我的車2013年1.2t渦輪引擎....至今快19萬公里.新車在30000公里前回原廠保養換的是原廠建議機油.之前都是自已換油..加的是好市多自有品牌機油.5w-30一瓶不到台幣100元.每5000公里內換一次..火星塞在12萬公里時才換一次到至今....目前擎引正常渦輪無異跟新車時油耗一樣.動力也沒感覺有衰退現象.現在的各家車廠做的燃油引擎總成都很耐用.別道聽途說!!!!.不過"產地"很重要包括汽油油品品質!!!!!所以大陸的"車況"不適用台灣
大陸的產品沒有一項能耐久的😄
請問您的車子夏天冷氣不夠冷，車內很熱，對𣎴對? 是否冷氣很糟糕?
和朋友一起自驾游，我开的2.4自然吸气，朋友开的2.0涡轮增压，他的油箱只会比我的大，不会比我的小，同一加油站加满油，同时起步，结果，他的汽油烧完了，我的油箱还有油，至少说明涡轮车省油不明显，但烧机油确是明显的。
跑不贏朋友的車，只會在那邊嘴他油燒的多，拿自己優點嘴人家缺點，很厲害嗎？
動力必需拿油來換，
你朋友一個地板油，幾秒後你就看不到他的車尾燈了吧！
@@user-xv8ll6je1w Baby, 你能不能细心点，这里前提谈论的是省不省油问题，别人说东，你说西，瞎嚷嚷什么。
@@bradliu6745 Baby, 你能不能细心点，这里前提议论的是省不省油问题，别人说东，你说西，瞎嚷嚷什么。
@@jhn1999
油耗應該以同級馬力或扭力去比較，引擎功率來自燃料，引擎功率越大油耗也越大，這是常識。
不同級的引擎動力去互比油耗，如同平常人的飯量去和練重訓的人做比較，既不客觀也沒意義。
汽油要用高標號的是真的嗎？
除非特殊情况，一般用厂家建议的标号即可
CRV 1.5T 用92汽油。
@@user-gk2vd5kp5o 91 unleaded in New Zealand
引擎有爆震感知器，車電腦會自動調整點火快慢，
高標號汽油點火提前，油門踩起來輕快有力，
低標號汽油點火延後，油門踩起來笨笨沒力。
渦輪車影響最大的是空氣含氧量，高標號汽油+冬天冷空氣，那就是個爽字。
火化塞，自然吸气3万公里？有没有搞错，至少6～8万公里
馬自達台灣地區是建議12公里才需更換
他这个说得也不严谨，多少公里主要看火花塞电极材质
Camry的火花塞12万mile才换，还是因为法规要求
我的奧迪1.5T 原廠也是建議9萬還10萬
我也以為自己攪錯,他說渦輪車2萬公里便要更換
是 癈氣 渦輪增压，不是 癈棄。
一般稱 turbo charge ，就是指用癈氣來增压(有别於用伝动轴來增压的 super charge ），所以不必多加 癈氣 二字。
但是车子如果寿命短，对二手折旧来说就影响很大了，我还是希望涡轮不止能开20几万公里
朋友的focus 2001年的 现在已经60万公里
还在开
渦輪開20萬公里不是問題吧，沒那麼短命，一切取決保養。
还驾着一辆97，25岁的4g92，涡轮的话应该变蜗牛了咯。不富裕没办法。
营运车辆是绝对不够的。两个月7000公里，
又瞎说了，第一任车主不再开，并不等于车报废了，不是还有第二任，三任~等等吗？
他们就该倒霉吗？
没有迟滞的涡轮是没有灵魂的
满压突然动力上来的感觉相当好
不是渦輪車都會有遲滯感，
我家裡有EVO 4G63T 三菱TD05 16G的汽油車，有遲滯感。
另一台BMW 120d M47柴油引擎，三菱TF035渦輪(電子控制可變翼片)，完全沒有遲滯感。
我的2011年宝来1.4T，开了10年，里程7万多公里，我就是属于那1%的。
我就是那1%
问一个问题，如果没有政策限制的情况下。同样的钱，你是想开5.0机械增压V8还是2.0T?
應該用3.0T來比（個人認為
@@鬆餅-m2z 至少反应出哪怕是涡轮之间还是存在缸数和容积之间的差异。既然涡轮那么好，就应该标准化缸数和容积，按照压力区分。不能用着自然吸气的原理标榜涡轮的好处。
我02年起一直開奔馳5.5升雙渦輪。
台灣是路上好多10年車😂😂😂
+1，我前一台車大概15年；這台也打算開超過10年!!
我2001年Altis1.8L里程八萬多公里還在開車齡22歲了。
中國用車邏輯果然不同，台灣車太貴，一台車都得開上30年的
我一件衣服6年了 有破洞还穿
我就是那1%用到10年的
家里第一辆车9年了， 约了人明天开去年检
備胎的知識儲備和渦輪增壓一樣遲滯，因为他多數是從大陸論文採集訊息😄
而且只有遲滯，沒有後面的爆發
我的3.0t 丰田柴油 开了 42万了。还有你们有劲
胎哥胖了
报废不等于不用维修。燃油车维修保养简单。涡轮车维修保养不简单哦
福特三缸1.0t笑而不语
一台车开十年，那我花4万多买的开了十年跑了7万公里的二手车，岂不是傻瓜？😂
奇瑞還全球保家10年100萬公里
原來我自己成為1%都不知道😂
渦輪增壓器保養，就像一個年輕男子的前列腺保養，花錢圖個爽而已
開過渦輪車之後的爽誰管他蝦雞巴油耗
一半的人五年就换车？
所以渦輪二手車價很低的意思。顆顆
都买电机车了，还在谈论涡轮车
ㄓㄨㄚˋ洨
你們的車子報廢也太快了吧 所以也沒人玩老車嗎
有，我没钱买新。现在一部15年，一部11年，都是泪
@@alessiii58 像本田 豐田都很耐開 只要換消耗性零件 其實不一定要換車 開這種車可是能存到錢的🤣🤣🤣🤣
大陸各地油品品質不一, 而且假機油很多. 所以玩老車的會很辛苦花費也高.
@@alessiii58 這可以理解~~~~
@@cocoliu2464 原來 這樣真的照料花費會比較高
不对，是开不了10年坏了，才不会开10年，好不好
1:19 ，這裡講的是J.D. Power的2018版中國車主圖鑑，有14%車主只開一年就換車，特別是1980年後出生的人，一年內換車比例高達17%。
正常保养大部分车都能开10年以上
马上都是电动，还讨论涡轮好不好，意义不大了
一台车开十年？开什么玩笑啊，一台车起码要开20年才值得买，不是吗？
不懂裝懂
看上去胖了一点。
也不是一两天的事了
這傢伙油嘴滑蛇，讓我看了很討厭
開四年半6萬2公里 原廠並未要求更換火星塞噢