Два сезона откатал на гибриде. Это был мой первый вел со школьных времен. Покупался как раз с целью понять в какую сторону двигаться дальше. В итоге понял что нравится ехать далеко и относительно быстро. Последний месяц катаю на гравийнике и есть некоторые мысли. Если у вас местность, как у меня, скучная равнина, и что бы найти хоть немного интересные трассы для горного вела нужно куда-то ехать на автомобиле, то для поездок от дома до дома выбрать стоит либо гибрид либо гравийник (шоссеры сейчас не обсуждаем). В ролике автор почему-то не упомянул что можно использовать разные хваты руля на гравийнике. Даже по своему небольшому опыту скажу - это реально помогает расслабить спину. Так-же руль сам по себе более узкий чем нынешние "прямые" рули и при езде по городу меньше страха кого-либо или что-либо зацепить, сейчас проскакиваю по разным тропкам на веле там где раньше спешивался. И еще весьма немаловажное, если вы живете на верних этажах панелек с узкими лестничными маршами и конечно же без лифта, то таскать верх и вниз велосипед даже на пару кило легче - это дорогого стоит + у гравийника короче база что облегчает пронос. Плюсом гравийник можно нести одной рукой если передняя вилка карбон т.к. не перевешивает. Становится тупо не лениво взять велосипед под мышку и прогулочным шагом спуститься с верхнего этажа.
Спасибо за комментарий) Всё, что я не упомянул в данном видео, рассказано в сравнении с горным велосипедом на моём канале. Вот ссылка: th-cam.com/video/YB5zFoQiUqY/w-d-xo.html
@@ImKooTya Giant Revolt 2 (2021). Я покупал его немного б/у, в целом всё нравятся, но по мелочам - надо постоянно следить чтоб все болтики были затянуты на правильный момент иначе щелчки, на подсидел в месте затяжки рамы пришлось намотать скотч, иначе щелчки, с рулевым стаканом тоже самое. Ещё механические тормоза, даже после самой простой гидры, разительно хуже. Может быть сейчас я смотрел бы в сторону Merida Speeder, но не жалею что купил гравийник.
@@gorAi69 понял, я просто думаю какой велосипед мне нужен для путешествия, я не могу нормальный найти, мне нужен с рулём бараном, и который не только шоссер, а еще ездит по плохим дорогам
Имею гибрид,грэвел,сингл и ещё складной 20-тидюймовый Шульц.Из них конечно же грэвел(у меня Мерида Сайлекс 200) и руль-баран лучше всех.Мне уже за 60 чуток,лет 25 последних с велосипеда не слажу.Прямая посадка-это полная жопа,точно позвоночник посадишь.На руле- баране несколько хватов,очень удобно.На дальнячок и по грунтовке и по асфальту грэвел отличный вариант,не то что пудовый мтб.Кстати на гибриде я поменял тяжеленную аммортизационную вилку на ригидную и не капельки об этом не пожалел
Согласен со всем выше перечисленным.Покатался на горном,сел на гревел,это просто бомба,пушка и т д)Но каждый вид велосипеда стоит своего и под настроение)
Ну, несколько лет катал на хардтейле и на шоссере+по очереди, в зависимости от тренировок) захотелось гравийник. Купил silex400, проездил зиму и лето, но понял что слишком узок диапазон для его применения в моих конкретных условиях и задачах. По сути он нужен для длинных покатух по достаточно ровным дорогам, с возможностью заехать в какие нибудь пампасы и не пропасть там. А у меня таких поездок процентов 5 В итоге продал сайлекс и в качестве третьего байка купил гоночный двухподвес )
Отличный вариант для первого вела это гибрид, трекинг на 28" колёсах, с короткоходной амморт вилкой 60мм. У меня были такие Meрида Кроссвей и Винора Ориноко в оба можно было поставить покрышки до 2,0×29" включительно. Катят отлично и по пересеченке, и по асфальту с заблокированной вилкой, посадка комфортная, рекомендую!
у меня был и мтб, и трюковый мтб, и гревел, и дорожный городской, и украина ( туринг ), и из своего личного опыта скажу, лучшим вариантом будет иметь два или три велосипеда разных видов для разной езды
@@alex_volk ну, в большинстве случаев это касается граждан проживающих в однокомнатной квартире) я к примеру у себя дома храню 7 велосипедов и места хватит ещё для такого же количества)
Люди очень хочет грэвела ибо во всех видосах и обзорах пиарит его скорость,какой он удобный хотя на деле он едет как гибрид(фитнес),жесткий ппц,воопшем вел для асфальта я хз как на этом кататся в лесах по корням,камням...на деле люди платят большие бабки, получает тот же вел у котого скорость не сильно отличается от тех же гибридов.
@@alex_volk Я катаюсь на типа off road touring веле с ригид вилкой,палкой Ritchey kyote и покрами 1.9,брат катает на грэвеле мы чясто выежаем с байкпакингом на ночь,две и сравнивали скорость наката по асфальту,катит примерно так же вот ощутимого преймущества нету воопше,хотя вроде у грэвеле и покры уские.
Спасибо,коротко и ясно объяснил.Пришел к выводу ,что мтб достаточно универсальный класс велосипедов,и их можно адаптировать под свои задачи.Есть и старенький хвз,чтото вроде грэвэла),но больше для фана скорее,т.к в велопоходы гоняю на дооборудованном мтб.
Совершенн верно. Везде почему-то считается, что спортивная, почти горизонтальная посадка вредна для межпозвоночных дисков, но это дикая ересь! Чем вертикальнее, тем больше нагрузка на позвоночник, это физика, 6 класс. Спортивная агрессивная посадка, при которой спина ровная, а не поза "срущей собаки", наоборот, снимает нагрузку с поясницы и сохраняет здоровье, но она не такая удобная, ее еще надо научиться держать.
@@user-xg6vc1pi4m Бред какой-то ты понаписал. Какая нахер ровная спина-ты посмотри на шоссеров-там поза эмбриона. Ты физически не сможешь при низкой спортивной посадке держать прямую спину. Это тебе не спортбайк,где ты можешь в памперсе для мягкости сидеть на лобке,раскидав по бокам яйца и прогнув спину. На байке так не прокатит-тут ты сидишь на жопе и на простате(от посадки зависит). Я при радикулите добился прямой спины на байке(гибрид/кроссовый) выбором небольшой ростовки(т.е.небольшой базы при этом) и подъёмом регулируемого вылета в верхнее положение
Не смотри это видео потому, что: 1. 0:23 Ростовка велика явно мала в обоих случаях. 2. 0:27 амортизацию осуществляет резина и рама с вилкой 3. 0:32 А как такое препятствие отработает вилка вашего МТБ? Именно вилка, а не резина? 4. 0:36 А зачем вам ездить по бордюрам? Вы ездите по тротуарам? Тогда зачем вам гравийник или МТБ? По тротуарам в принципе невозможно/запрещено ездить быстро. Ваш выбор прогулочный стально сингглспид весом 20 кг. 5. 1:15 вам для этого нужна амо вилка? Серьезно? Что проехать единственный, чуть торчащий корень? Я вам открою большую тайну, тут вилка не нужна совсем. Это отработает резина. А вилка нужна, чтобы отрабатывать десятки таких корней торчащих выше. На скорости под 30 кмч. Выигрыш будет в доли секунды. Вы так гоняете? Здоровья хватает? Тогда да. Только не уверен, что дешевая вилка такое сможет. Тут и регулировка отскока и пневматика. О каком МТБ речь? Каков бюджет? Заблокируйте уже свою вилки и попробуйте проехать еще раз, что-то изменилось? Может все же резина решает? 6. Гревл уступает в универсальности? В каком случае? В случае с одним корнем на тропинке? А сколько ехать до этого корня? 30 км? 50? Вы живете в лесу? А на чем лучше до этого корня доехать, а на мтб весом в 11-13 кг или гревеле в 9? На шипастой резине 2" или полуслике? 7. 1:32 Ростовка мала, о чем разговор? 8. Если у вас проблем с позвоночником велик вообще не лучший выбор. Но если все же о нем говорить, то центр тяжести лучше сместить вперед, разгрузив пятую точку. Так меньше будет приходить ударов на позвоночник. Но все индивидуально, тут только врач. 9. 1:42 пример нормальной ростовки на шоссере и малой на мтб. Ни а чем. 10. 1:54 вам в объявлении еще и не то напишут. Смешно) 11. Дешевых гравийников не бывает. Факт. Но кроме маркетинга не забывайте стоимость пистолетов и переключателей к ним. 12. Сора это не начальный. Есть еще кларис и турней. Да, шоссейный турней. 13. Горный велосипед будет тяжелее. Комфортнее, но не универсальнее. Заметно медленней. Именно поэтому его нельзя назвать универсальней. Ну и таскание парковка такого чуда заметно сложнее. Один руль чего стоит. И вес. 14. Итог. Не подводи итог, если...нет опыта. Не надо делать кликбейтных тем, если не в теме. 15. Ни слова про барана. Это чудо. Куча удобных хватов при езде на дальняк. Естественных хватов. Не ездишь на дальняк? Купи стальной стелс, о чем тут рассуждать? 16. Не нужна вилка от слова совсем! Нужен комфорт? Резина решает. 2.5 кг вилки это якорь. Нормальная вилка дорогая и нужна спортсменам, валящим по камням. 17. Видео не помогает, а мешает. Не вводи людей в заблуждение. 90% того, что ты сказал заблуждение.
Так, начну с начала: 1) Ростовка мала только на гравийнике. Это косяк, признаю. На горном велике XL-ка это максимальный размер данного байка. Так что с ним всё норм. 2) Здесь имел ввиду не отсутсвие амортизации, а отсутствие амортизатора. 3) При проезде по корням видно, что вилка срабатывает на 1:13. Резина, соответственно, тоже играет роль. 4) По тротуарам ездят многие и будут продолжать дальше ездить, пока не появится нормальная велоинфраструктура. А прогулочный синглспид во первых задолбаешься таскать по подземным и надземным переходам, а во вторых стартовать на нём после остановок довольно тяжело. 5) На 1:15 я показал просто пример корней. А какой высоты это уже другое дело. При наличии вилки по рукам бьёт меньше, это факт. Навалить я по лесу иногда люблю, на гравинике за счёт узкого руля и отсутствия амортизатора я так сделать не могу. Дешёвые вилки не работают нормально 100%, нужна хотя бы пружинно-масляная как в моём случае. Резина решает, но не всё, даже при моём использовании. У меня был опыт даже с фэтбайком. Там была резина 5 дюймов, а всё равно хотелось, чтобы была вилка. 6) Универсальность я рассматриваю с точки зрения вариантов покрытий, на которых вам будет комфортно, а не с точки зрения скорости их прохождения. 7) Даже при правильно подобранной ростовке, посадка не будет аналогичной мтб. Если бы я взял L-ку, то я мог бы установить сиденье ниже относительно руля, за счёт увеличения длины подседельной трубы, но в тоже время увеличилась бы длина верхней трубы, следовательно посадка стала бы более растянутой. 8-10 оставим 11) Я знаю что цена такая высокая из-за шоссейных пистолетов. Эти цифры шокировали меня ещё в первые дни после покупки) 12) Я ориентировался по картинке в интернете. Там все эти 3 группы (Tourney, Claris и Sora) были отнесены к базовому любительскому уровню. Я так понял их отнесли к одной группе, так как на них нет варианта с 10 скоростями. 13) Про универсальность уже написал. Про транспортировку согласен, но это не входит в понятие универсальности, по крайней мере по моему мнению. Остальные пункты трогать не буду, по большей части я уже на всё ответил. Мнение схожее с моим высказывал Василий Капущак в своём видео про то, кому не нужен гравел. А согласны вы с ним или нет уже ваше дело
@@alex_volk Вы попробуйте как-нибудь заблокировать вилку и прокатиться на среднестатистическому маршруту. Узнаете много нового. Резина 2.1" позволяет многое. Можно поэксперементировать с давлением. Хотя, если вам амортизации шин фэта не хватает, боюсь это уже вилочная болезнь ))). Прогулочный велик таскать тяжело? Так в том то и дело, что мтб недалеко ушел от него по весу. Утрирую немного, но если сравнить какой-нибудь 7 скоростной стальной стелс и базовый МТБ второй еще и тяжелее будет, за счет стальной вилки со стальными ногами. Бррр. Но как бы там ни было, даже хорошая вилка весит. И весит здорово. Кстати, раз уж речь зашла о вилке, закидывать передок мтб на бордюр пожалуй даже сложнее, чем шоссера. Именно за счет веса всей этой требухи спереди. Ну и главную суть вы не раскрыли: как вы добираетесь до своих трасс? Сколько км вам приходится проехать по дороге, чтобы оказаться в лесу? Насколько возросла ваша крейсерская и средняя? То, что с пересадкой на шоссер скорость растет говорят все, но почему-то стесняются озвучить цифры. А в этом суть. Если человек узнает, что мне, к примеру, требуется сезон, чтобы поднять свою среднюю на пару км в час, а тут уже из коробки 2-4 км плюсом - он совсем по-другому начнет смотреть на вещи! Поверьте! Амортизация? Придется 2 раза притормозить перед бордюром за поездку, зато оставшиеся 50 км он пролетит на 3 км быстрее? Да за ради бога! "Тарированная" горка на гревеле пройдется с двумя переключениями, вместо 5 на МТБ? Прекрасно. Подземный переход? 5 этаж? С шоссером это пробегается налегке! Корни на тропинке? Можно сбавить, можно объехать, а можно и перепрыгнуть. Из-за/для этого таскать с собой лишние пару-тройку килограмм? Да ну на.
@@sergensv мне до леса ехать 7 км по асфальту. Я специально проехал в виде эксперимента маршрут через лес сначала на гравийнике, а потом на мтб. Там получается 14 км асфальта и 8 км леса. В итоге на гревеле я проехал за 1:22, а на мтб за 1:23. Средний пульс на обоих велосипедах был одинаковый. Разница в 1 минуту это конечно много, если вы спортсмен, но вот зачем она любителю не понятно. Мои друзья вообще катаются чаще всего в прогулочном темпе и постоянно меня тормозят на покатушках. Про скорость на гревеле я упоминал в другом видео, так же как и про лёгкость и руль баран. Там же я говорю, что я езжу на гревеле и собираюсь продать мтбшку в следующем году. Меня подкупает вес и ощущение скорости на асфальте, а в лес я не так уж и много езжу. Допустим чтобы получить те же 10-11 кг на мтб придётся отдать 160 тыс. (Merida Big nine XT). То другое видео: th-cam.com/video/YB5zFoQiUqY/w-d-xo.html
@@alex_volk >Разница в 1 минуту это конечно много, если вы спортсмен, но вот зачем она любителю не понятно. Мои друзья вообще катаются чаще всего в прогулочном темпе и постоянно меня тормозят на покатушках. ммм. Так мы сейчас опять скатимся к стальному синглу за 10к. Бросьте таких друзей...шучу, тренируйтесь в одиночку. >Про скорость на гревеле я упоминал в другом видео, так же как и про лёгкость и руль баран. Я видел то видео и к нему у меня нет никаких вопросов. И дело не в том, что там пиарится гревл, а в том, что на мой взгляд там все логично. Но вы сравниваете оба велосипеда и в этом видео и плюсы гревела должны звучать и тут, иначе люди просто не пойму, а зачем он нужен, если мтб лучше во всем. На у теперь самое интересное. Вы задаете вопрос: >если вы спортсмен, но вот зачем она любителю не понятно И сами же на него отвечаете: >Меня подкупает вес и ощущение скорости на асфальте Вот! Вот ради чего люди покупают дорогие велы! К черту абсолютные цифры! Личный прогресс есть? Вы чувствуете разницу при смене вела? В этом и есть смысл. А 25 у вас средняя на 100 км или 30 - неважно. Лишь бы был прогресс и вы понимали, что вы получаете переплачивая за тот или ной велосипед. >Допустим чтобы получить те же 10-11 кг на мтб придётся отдать 160 тыс. (Merida Big nine XT). Еще одно уместное замечание. И я к этому веду. Гревелы не дешевы, но эта вилка на МТБ....либо она весит, либо стоит...
Если вообще не катались никогда раньше, то самый дешёвый стальной односкоростной stels. Понравится - думайте дальше чего хотите. Лично я смысла в переднем амортизаторе почти не вижу.
И ещё неочевидное преимущество руля-барана на гравелах и шоссерах - он всего 40 - 46 см шириной. В узкий проход в поездах он проходит. Поставив вел на дыбки в тамбуре, можем повернуть в узкую дверь и прокатить через весь вагон в своё купе. Если вы выкупили 2 билета - то в поезд вкатываете ничего с велом не делая, со всем байкпакингом. С горным рулём это невозможно.
Алексей, привет! Со всем согласен. Недавно приобрел silex 200, доволен как слон, но вот передний переключатель "делает мозги" очень тяжело настроить и спустя недолгое время он начитает тереться о цепь. Но, как по мне, это мелочи! Эмоции от него важнее😀👍
У меня были подобные проблемы с переключателем на горном велосипеде и это привело меня к одной звезде спереди) Но двойник конечно более универсален. Поздравляю с покупкой и хороших покатушек 😉
Не пугайте никого выкладками, названиями, формулами, на самом деле все проще. Главное - это желание кататься на велосипеде и крутить педали, куда либо перемещаясь. Я не знаю разных молодёжных слэнговых названий, я знаю что мне вообще по барабану на каком , сел и поехал. В арсенале есть гибрид на 622 колёсах, Горник "Келлис" на 26 колёсах и Фэт байк на толстых. И на всех мне комфортно и классно. Мне 60 лет))) Был ещё классный велосипед на планетарке, отдал внуку.
Безусловно можно кататься на любом велосипеде и получать кайф, даже на самом дешёвом, главное чтобы он не развалился под вами. Вопрос в том, где вам будет комфортно на нём ездить. Если вы купите шоссер для покатушек по лесу, это не будет «комфортно и классно». У меня есть знакомый, которому жёстко ездить на горном велосипеде в лесу, поэтому он купил двухподвес. У каждого человека свои ощущения и пожелания к велосипеду. А когда ты покупаешь свой первый велосипед, то ты не знаешь чего хочешь, поэтому отталкиваться от мнения других (моего в частности). Плюс можешь сформировать какое-то своё мнение, если есть возможность одолжить велосипед друга. Я лишь пытаюсь рассказать о нюансах гравийных велосипедов, с которыми лично я столкнулся. Горные и гибридные велосипеды стоят дешевле, при этом можно чувствовать себя комфортнее на большем количестве покрытий. Однако ощущения от них не сравнятся с гравийником. Отличия как в весе, так и в посадке, жёсткости и т.д. Вот у вас 3 велосипеда, каждый по своему хорош. Гибрид для поездок по асфальту, горный для езды по лесу, а фэт для езды по сыпучим покрытиям (снегу и песку). Это не значит, что их можно использовать только там, однако это их приоритетные стихии, в которых от них будет максимальная польза. Быстрая езда по лесу на узких покрышках такое себе удовольствие, поездки 100+км на фэте это вообще капец. Главное выбрать то, что наиболее подходит под твои желания. Для этого надо определиться с покрытиями по которым ты хочешь ездить, какая посадка тебе наиболее комфортна, важна ли тебе скорость и т.д. Конечно можно купить первый попавшийся велосипед, ездить на нём и не париться, но будет ли это лучшее из того, что ты мог приобрести? Будет ли он всем тебя устраивать? До какого-то момента может и да, но потом всё равно захочется чего то большего (лучшей проходимости, мягкости или чего-то ещё)
@@alex_volk Ещё не видел я развалившихся на дороге велосипедов в своей жизни, может только ГовноСтелсы)) А вот погибших и покалеченных молодых вело дибилов, видал. Не раз. Особенно возомнивших себя ассами или профи)))) С пятью жизнями и сохранением)))
@@user-fq1rj3ei2f я не про Stels, они нормальные, а про так называемые Ашан байки, которые продаются в супермаркетах, на AliExpress и авито. Такие велосипеды непонятно как собраны, из говна и палок. Часто на таких велосипедах колёса не спицованные, а из пластика
у меня подвес, ехал 38 км/ч на кросскантри резине S-Works The Captain, заменил на слик Marathon Racer Evolution и там же поехал 48. Ширина была 56мм и вес 560, стала 38мм и вес 430, и комфорт от узкой дубово накаченной шины не убавился.
@@overclock8741 Мне именно такая идея пришла недавно - попробовать на свой gt поставить колеса гравийника. Менять велики смысла не вижу (гревел мне больше подходит, но не хочется терять и проходимость с комфортом мтв) , а вот поэкспериментировать с шинами наверно стоит - проезжать 100+ км в день на мтб не слишком удобно.
На Мерида кроссвей уже 5 сезонов, задумался о переходе на планетарную втулку. В основном город, проезжая часть/ тротуары 50/50 . Думаю чисто для города он тоже не очень.Привет из Зеленограда!
Приветствую!) Планетарка топ, в плане отсутствия постоянной чистки трансмиссии, только стоит она прилично. Чисто для города гравийник норм (если вы про него), в том плане, что он лёгкий, а в городе постоянно попадаются светофоры, то есть множество стартов с места. Возможно в какой-то момент процент езды по дороге начнёт увеличиваться, а по тротуарам уменьшаться, так как захочется ехать быстрее. На тротуарах скорость ограничивают пешеходы и бордюры. В Зеленограде я был 1 раз с братом, хорошие у вас там парки 👍🏻 Надо будет как нибудь доехать туда ещё раз, так как видео оттуда нет на канале
Да почему опять сравнивают этот гревел с мтб? Как выразился автор,для асфальта и утоптанных тропинок больше подходит фитнес-байк(Мерида спидер например),для лесных тропинок и разбитого асфальта-кроссовый(Мерида кроссвей). МТБ нужен для лютого бездорожья. А гревел-для длительных прохватов по шоссе и относительно ровной гравийке. Для города гревел не нужен: хуже управляемость/маневренность(чем с прямым рулём),нет возможности быстро затормозить и безопасно управлять при этом, низкая посадка-хуже обзор,да и вилка-аморт с небольшим ходом не помешает(поребрики,люки,брусчатка,рельсы,лежачие) Ну давайте, адепты секты гревелов, начинайте накидывать за свой баран в городе🤓
Я рассказал свой опыт, у многих первый велосипед именно мтб, поэтому все переходят с него. Плюс до сих пор говорят о максимальной универсальности данного типа велосипеда. По факту это так и есть, но потери в скорости на асфальте большие. Про фитнес байки и гибриды согласен, они в городе лучше, но есть одно НО - они лучше при езде по тротуарам. На дороге среди машин с бараном будет удобнее из-за меньшей ширины руля. На счёт управляемости и манёвренности хз, не было с этим проблем. Быстрые торможения не проблема, по крайней мере в верхнем хвате, в нижнем сложнее, но возможно это чисто моя проблема. Посадка да, ниже, особенно в нижнем хвате. Вилка наверно тоже имеет место быть при спрыгиваниях с бордюров, но на жёсткой тоже норм, только надо помедленее съезжать. Чисто для города гравийник точно рассматривать не стоит, есть более достойные варианты за меньшие деньги
@@alex_volk Дак меньшая ширина руля и есть худшая управляемость. К тому же из среднего или нижнего положения рук на баране она ещё и неэргономичная.Про экстренное торможение из нижнего я вообще молчу. А все гревелодрочеры говорят-да мне нормально,я привык,как будто не замечая этого.А между машин надо аккуратнее,в пробке могут и дверь открыть резко, а ты тут такой на разгон пошёл со своим бараном в нижнем хвате...Я на своём шоссейном гибриде как к машинам приближаюсь,так пальчики сами на торм.рычаги ложаться-лучше перебздеть.😵 P.s. Я сам немало с бараном поездил-считаю,что в городе он не нужен. Вот за городом,да ровные дальнячки-это совсем другое дело😆
@@ivanpatruliren2437 меньшая ширина руля это не худшая управляемость, а более резкое управление) Про открывающиеся двери это конечно да, всё может быть. Я в нижнем хвате около машин не набираю скорость, если слишком узко, плохо так чувствую габариты
@@alex_volk Резкое управление=лучшая управляемость😃 Наверно так, да ? Ну можно ещё вот так: лёгкое управление=лучшее управление!!! Особо умничать не буду, но расстояние от центра оси поворота колеса(то бишь середина руля)до центра кисти катальца на руле баране при разных хватах в 1,5-2раза меньше,чем на обычной палке. То есть управление на обычном прямом руле во столько же раз легче,чем на баране. Это наверно из законов физики(ну там длина рычага,усилие и т.д.)...Примерно: жигули без усилителя руля и иномарка с электрогидрачём/ВОПРОС-что безопасней и легче управляется?!
@@ivanpatruliren2437 ну пусть и так, но к чему думать над управляемостью в городе я не понимаю. Управляемость важна при езде по сложным техническим участкам, спуски с корнями и так далее. Для чего вам управляемость в городе? В шашки между пешеходами играть? 😅
Был у меня ашан, найнер за штуку баксов, но я предпочëл дëрт туринг. Shulz BDC 2020 Рама МТБ, руль баран с развëрнутыми дропами, широкие покрышки и жесткая вилка с бонками. Руль уже, чем у МТБ, вилку обслуживать не нужно, любые сумки и багажники можно установить. У гревела покрышки узковаты, а стоит он дорого из-за дуалов.
Да, дуалы SRAM Apex 1, установленные на silex 600 стоят 20+ тысяч каждый. В линейке 2022 года поставили навеску Shimano GRX 600, она ещё дороже. Резина вроде как на silex встаёт максимум 45 мм, но это определённо не сравнится с покрыхами 2,3 на вашем туринге. У меня на мтб стоит 2,35)
Друзья , насчет спины это бред.конечно межпозвоночные грыжи бывают разные. Но в большинстве случаев вертикальная тряска дает намного большую нагрузку, чем когда спина находится в горизонтальном положении. Я сам с гибрида по этой причине перешел на гревел. И намного комфортнее! Особенно на средних ямках. Бесспорно, все зависит от фазы обострения. Но в состоянии обострения когда наклониться сложно, о велосипеде вообще не стоит думать. В хроническом состоянии лучше однозначно руль -баран и горизонталоная посадка , разгружающая нагрузку на диски.
Гравийник нужен чтобы ездить более 70 км по второстепенным-третьестепенным асфальтовым дорогам, потому что качество таких дорог просто не позволяет ехать на шоссейнике. На гибридах не ездила, но зачем там нужна амортизационная вилка непонятно, это просто лишний вес, плюс нету барана, кто немного занимался велоспортом хотя бы в юношестве, понимает какое преимущество он дает.
Очень приятно, что меня смотрят не только парни. Вы первая девушка, написавшая комментарий) Согласен, что гравийник это шоссер для плохих асфальтовых дорог. Амортизационная вилка на гибридах позволяет ехать с большим комфортом на корнях и спрыгивать с бордюров. Да, у руля барана есть преимущества, но для новичка они не так важны. По ощущениям гравийник сильно отличается от гибрида. Возможно как-нибудь сделаю сравнение
Катаю на гибриде уже 8 лет...Поездки по гористому городу,лесным дорожкам,на пляж,средняя такая поездка 15-20км. Посадка довольно удобная,но к прямому рулю нужно добавлять рога,чтобы обеспечить разный хват.Это помогает на различных(и более длинных расстояниях)расслаблять руки.Вилка с амортизатором(простой Сантур)у меня всегда включена,что позволяет хоть как-то отрабатывать неровности наших дорог,пробовал на выключенной-это жесть.Лучше конечно поставить настоящую вилку(для гибридов их не много)например РокШокс Парагон...но это уже другая история.Ну и для меня ещё важно-систнма 3х9(на 10-12не ездил-не скажу) позволяет мне спокойно как и разгонять вел с горы до 60км/час, так и забираться в эту гору обратно🤭.думаю людям катающим в такой же местности не стоит забывать это при выборе велосипеда. Хороших всем поездок😊...
Урал делали тогда с прицелом сугубо на повышенную прочность, а нынешние гравийники на вес и комфорт. Это уже совсем разные аппараты по всем параметрам. Да и в детстве большинство даже восьмёрки не исправляли пока они не начинали цеплять обод, не говоря о других компонентах.
@@alex_volk почему это говорю, знаю что сами производители "Мерида", строго следят за ценами тех кто их продаёт, и цена была у всех один в один. Лучше здесь проверить наверняка, а то кинут и пиши пропало.
Ну даже не знаю. Всё познается в сравнении. Мне больше по душе старт-шоссе с укороченным выносом. Можно и хс покрышку воткнуть на 32-35, можно и по лесу гонять, да, тяжелее чем на мтб, но не на столько критично, чтоб быть весь в сомнениях. Захотел - вкрутил на асфальте. Надоело - вкрутил по бездорожью. И еще плюс - более чистый чем на мтб😄
Вам удобно пользоваться переключателеми передач?) Как по мне, это боль и страдания, так как они расположены не на руле, да и нет фиксированных положений
@@alex_volk Привыкнуть к нарамным безиндексным переклюкам дело не такого уж и большого времени, месяц езды и не глядя на него, на ощупь будешь переключатся прямо в поворотах, ведь их юзали спортсмены многие десятилетия, и о чудо -некоторые юзают до сих пор, (правда индексные)...Ест свои плюсы, очень простая настройка и ремонтопригодность.
@@serinityoffier А чего нечеловеческого в родных стартоновских колесах на трубках? По моему так на них куда шустрей чем даже на хороших клинчерах...По асфальту есно....Были раньше охренительные советские кроссовые велотрубки для езды по говнам..."Елочка" 28 мм. Буржуи таких давно не делают).
@@user-yr3rc8ef5h всё банально просто. ТрубкиСоветские эти вообще никакого доверия не вызывают. Для суицидников самое оно. Можно купить современные, но это очень дорого, да и клеить на точно так же не вызывающие доверие советские ободья, где и натяжение нормально спицы с нипелями не особо держат. Все это уже пройдено. Рама ок, да бывает кривая, но вполне надежная, но не колеса. И бегать, искать хорошего состояния, с нормальными втулками, с нормальными ровными ободами, да еще и на хороших спицах собирать - к черту. Лучше сразу собрать нормальное колесо на нормальной комлектующей
Довольно спорные утверждения. У меня и гравийник и мтб. Могу сравнивать. В день наезжаю около 30км. Маршрут : город и около 7км через разбитые тропинки. Гравийный ведет себя отлично. Только с утверждением по спине можно согласиться, да и то не полностью
Что за гравийник, какая ширина покрышек и насколько сильно они накачаны? У меня резина 38мм, накачана под асфальт. Конкретных цифр по давлению сказать не могу, качаю по ощущениям
1)грэвл для большого города такое себе,как и езда по тротуарам 👎👎👎 2)что бы гонять по неровностям-нужно ездить стоя,ну или хоть иногда привставать тем более если у тебя карбоновые седло(так же как и на mtb),а не сидеть на седле. Велики очень маневренные и все можно быстро объезжать) Я на гравийнике недавно,но уже привык,перешёл с мтб и нормально себя чувствую
Мне гревел нужен только из-за возможности установить багажник. Беру с собой груз всегда. А так мне больше нравится шоссейник, но он не универсален. Горный вел вообще не понимаю зачем нужен, стоит без дела в гараже
Без обид автору. Но кроме бюджета все остальное это бред. У меня и гревел и куб циклокросс. И все выше перечисленное сделал. Первое. Это мой первый велосипед если не считать салют в детстве. Купил и полностью доволен был. После гревела докупил себе еще и циклокросс. Для города это самый удобный велик. Где хочешь комфортно проедешь и заедешь. По асфальту ехать легко и комфортно. Чего нельзя сказать о горном. Когда бестолку крутишь педали пыхтишь как поровоз и никуда не едешь. По поводу леса тож не правда. Катаюсь постоянно да на трейлах ему нечего делать. Но для души катать тропинками самое оно. Хотя как по мне по десу на циклокроссе куда веселее гонять. А он в разы мене комфортный чем гревел. А теперь самое главное. По поводу больной спины. У меня развалены диски. Стоят спицы в них. И самое интересное что у меня не болит спина ток когда катаю на моте или на гравийнике. Более растянутая посадка снимает напряжение со спины и растягивает позвонки а не зажимает их. А вот в горнике какраз вся нагрузка из за прямой посадки идет на позвонки. И постоянно их долбит. И про прогулочный вариант. Накатываю в таком варианте прогулки с дочкой по 30-40 км. И о чудо. Совершенно комфортно себя чуствую и нет ни усталости ни болей нигде. Вывод скорей всего таков. Или вы еще мало ездили на гравийнике. Или попалась не удачная конструкция. Или не правильный размер рамы. Или не правильная настройка параметров велосипеда под ездока. Горник тоже покупал. Вот там какрас и боли в спине и усталость от долгих перездов. И еще много бонусов. По сему и был продан через два месяца после покупки. Так как горник это для гор и леса. А никак не для города асфальта и скорости. А бюджет тож вопрос спорный. Если не брать во внимание горник китайский с базара или ашана. То по деньгам плюс минус они в цене одинаковы. Так что увы но все советы мимо. Не вводите людей в заблуждение. Пусть покупают велик для того где хотят катать. Лучше про это видео сделайте. Какой вел и для чего. Вот это будут дельные и полезные советы.
Хотите "грэвэл" за 5000 р? Чтобы понят что это такое... А если постараться, то можно уложится даже в 1500. Ищете на авито живой хвз спутник или турист. Это примерно то же самое.....
@@user-jd3ft8wt5r рама с вилкой туриста весит ровно на килограмм тяжелее чем стартоновская. И не такая уж она и мягкая. Сталь 20, из которой она сделана не применяется для " водопроводных труб" , а для весьма ответственных конструкций.. Гуглите и читайте. У нее один большой плюс - сваривается самыми дешевыми и доступными рутиловыми электродами при ремонте. Но лучше паять..
@@user-yr3rc8ef5h поэтому я и взял слово "водопроводной" в кавычки. Но это не хромоль и не хромансиль, как у "Старт-шоссе". Ну а насчёт мягкости - она значительно более податлива, чем у того же "Старт-шоссе". Ездить можно - кто же спорит? Но на раме "Старт-шоссе" или другой хромолевой раме это будет легче и приятнее.
Во первых topstone lefty это гравийник на максималках. Там и задние перья через шарнир прикреплены, и аморт на 30 мм спереди. Во вторых я очень сомневаюсь, что topstone это ваш первый велосипед) У меня брат просто ездил на мтб от stels, и потом, я дал ему гибрид с узкими колёсами. Он при первом же выезде долбанул колесо о бордюр и словил змеиный укус. Так себе прокатались в тот день. Широкая резина и наличие амортизатора прощает больше ошибок. И, кстати, на дорогих ободах восьмёрки намного реже появляются. Ещё у меня есть знакомый, у которого был «двухподвесной» Ашан. Он пришёл ко мне посоветоваться по поводу нового велика. Я говорил ему что надо брать обычную мтб-шку, сэкономить кучу денег и горе не знать. В итоге он взял себе двухподвес (уже нормальный), потому что хотел мягче. Типо ему дофига жёстко на мтб-шке. Боюсь представить насколько жёстким он посчитает гревел… Кстати, мне на гравийнике норм и без велотрусов. Возможно заслуга хорошего седла Merida CC COMP, а может я уже просто отбил всё что можно 😅 P.S. Topstone Lefty пушка-гонка. Очень хотел бы когда-нибудь на нём прокатиться)
Нужна именно такая, как на превьюхе?) Я покупал в местном спортивном магазине. Сейчас катаю с такими (тоже оранжевые 😁): www.wildberries.ru/catalog/19371118/detail.aspx?targetUrl=LC&size=51707043
Да, гибриды это отличная категория велосипедов. У меня 4 года назад был Ghost Cross 1800 (2014 года). Отличный вел. Правда на гибридах чаще всего в стоке ставят 3 звёзды спереди. Я не готов возвращаться к такому решению. Переход на 1 звезду, это как пересесть с механики на автоматическую КПП)
у меня щас хардтейл, но 90% это город, ну на работу, хочу грэвел, да и ребята гоняют нормально, даже по горам на шоссере один с нами гонял и ничего, будет 2 вела для разного рода покатушек, просто хард не тянет по трассе вообще, ну и + есть подсидел с амортом и руль, правда руль что то найти не могу, а вот подсидела навалом продают
Ну почему, как альтернатива шоссера для наших дорог вполне себе. Хотя я езжу на нём почти везде. Да большая часть это асфальт, но эмоции от него шикарные
@@alex_volk какие эмоции могут быть от велосипеда на котором нет хотя бы аммо вилки и возможности сделать банник, пульнуть трамплинчик, "скатить вон с той горки"? Просто крутить педали? Если надо просто крутить педали, то ситибайк в городе и турер вне. А задрочка километров и ваттов как-то с эмоциями не ассоциируется, извините.
@@crossbladetube а вот меня совсем не впечатляют банники, трамплинчики и езда по грунтовым спускам. Зато впечатляют километры, скорость и лёгкость хода хорошего шоссейника. Поэтому на каком основании ты решаешь за всех - нужно им что или не нужно?
@@user-jd3ft8wt5r за всех не решаю, а свои расстройста аутистического характера оставь при себе! ) Все таки задрачивать километры в одиночестве - специфическая "жизненная позиция" )))
@@crossbladetube ты писал: "не нужен...никому". То есть ты решил за всех. Это во-первых. Во-вторых - с чего ты решил, что в одиночку? Проводятся, например, веломарафоны (бреветы), когда множество участников проезжают большие расстояния (минимум 200 км) по асфальту, и большинство едет вовсе не на МТБ. Но похоже, что все эти люди не вписываются в твою узкую картину мира с трамплинчиками и прочей, на мой взгляд, ерундой.
Здравствуйте Алексей, подскажите мне нужен самый лёгкий велосипед с хорошей амортизацией и широкими покрышками, спина болит, а поднимать велосипед самой.... Может 27.5 колеса смогут по лестнице закатываться? Тогда было бы замечательно! Вообще не пришлось бы таскать его на себе!
Добрый день! Лёгкие велосипеды с хорошей амортизацией это карбоновые горные велосипеды с воздушными вилками за большие деньги (можно попробовать собрать с али). По лестнице ничего вверх не поедет, хоть 27,5, хоть 29. По лестницам вверх можно только на электровелосипедах) Так что либо пандусы, либо старайтесь выбирать маршруты с минимумом надземных и подземных переходов
У меня сейчас появился шоссер в дополнении к гравийнику и иногда проскакивают мысли о покупке и установке 30 мм амортизатора на гравийник. Но я понимаю, что всё же лучше взять мтб для лесных выездов, так как ширина резины и 100 мм хода решают
1:20 С чего вы взяли, что гревел уступает в универсальности мтб? Всё с точностью наоборот. Мтб предназначен для пересечённой местности, асфальт не его среда, там накат слабый. Гравийник же - сбалансированный вариант и для пересечёнки и для асфальта.
У меня с вами разные понятия универсальности. В моём понимании универсальность = количество покрытий по которым можно ехать уверенно и комфортно. Скорость я в расчёт не беру. Я точно могу сказать, что в лесу с кучей корней ехать на гравийнике так себе. На песке мтб едет лучше. На снегу такая же ситуация, так как тут решает ширина покрышек и низкое давление. По скорости у меня до сих пор есть вопросы. По ощущениям гравийник быстрее. А на практике у меня получилось то, что я проезжал 2 абсолютно разных маршрута практически за одинаковое время. Первый был с покрытием 50/50 лес/асфальт, а второй 100% асфальт
@@alex_volk ну видимо, действительно у нас разные понимания универсальности. Если матрасить, то, пожалуй, да. А так, если не доходить да фанатизма и не сворачивать на адские корни и камни, то гревел всё же достаточно неплохо отрабатывает неровности дороги даже на средних покрышках. Новичку, конечно, потребуется немного практики. Если на мтб сингл, то на асфальте только матрасить)). Ну и баран универсальности добавляет. Хотя для пересечёнки, конечно, лучше палки ничего ещё не придумали.
@@user-kt8ks1lv8r сингл на мтб это норм, но надо менять звезду с 32 на 38-ю или даже 40-ю. Собственно у меня большая звезда на мтб 38, а на гревеле сингл с 40-й
Ну тут, во многом, опять же, попадание в точку, но вот есть спорные моменты: 1. Это "менее удобная посадка". Конечно, если проблемы с позвонками, то тут вообще ничего не посоветуешь разве что только двухподвес конски недешевый. У меня проблемы и с поясницей и с шейными позвонками. По причине лечения последних я сейчас не катаю, колю уколы разные. Но "запорол" я шею не великами, а... (!) очками, мляха, китайскими, мультифокальными. Долгая история... Суть не в этом. У меня на долгих маршрутах общее состояние по спине значительно лучше, чем когда катаюсь на хардтэйле. Тут главное не вжиматься в руль, а просто придерживать его, уметь долгое время при прохождении/возникновении препятствий стоять на педалях и перекидывать нагрузки, оторвав задницу. Опять же, грамотно подстроив гравийник под себя, можно катать и балдеть )) 2. Катания по лесам и корягам на грэвеле практикует очень часто из наших Роман, автор канала Матрас Гравийный. Очень много видосов зарубежных, как народ катает и в горах и в лесах. тут понимать не то, что этот велик не для таких покатух, а то, что В СТОКЕ этот велик не для таких покатух )).
Я заметил, что у меня на гравийнике быстрее затекает шея. А после последней покатушки по Москве болели суставы локтей. Шея всегда затекала, но не так быстро, а вот локти никогда не болели от велика. Ещё когда едешь в лесу долго по корням, то ладони сбоку начинают стираться об руль. Понятное дело, что вопрос решается перчатками, но я не люблю в них кататься. В лесу на гревеле есть определённый прикол кататься, но комфортной покатушкой я это назвать не могу
@@alex_volk шея болит - надо "вертикалить" посадку. Она на грэвеле не нужна шоссерская, он всё-таки "кроссовер". Его задача комфорт, относительная скорость и расширенные возможности на пересеченке (в сравнении с другими баранами). Тут прям моя история: меняю вынос, руль, подседел... надеюсь до шатунов не дойдёт )) Но в крайний заезд на 136 км было уже вполне себе комфортно после замены выноса )) Перчатки и двойная обмотка - мастхэв, однозначно. Хорошие перчатки - это совокупность положительного: и хват и антивибрация, и вывод влаги, и указатель в вечерние часы. Плюс к тому это еще и элемент безопасности. Упав в перчатках пострадают расходники (перчатки), ладонь останется целой, а значит можно продолжать движение ))
@@velo9659 спасибо, учту. Я слышал, что вынос на silex можно просто перевернуть. Типо он -8, а будет +8. Но вряд ли это полностью решит проблему. Мне надо было брать L-ку. M-ка мне всё таки маловата
@@alex_volk да, эти выносы - перевертыши. Запросто можно улучшить комфорт. В моем случае самая маленькая рама мне оказалась большой в стоковом варианте ))
@@alex_volk я покупал 300 s и думал более менее нормально когда мерил, но позже понял, что ошибься, позде в магазе померил xs. Калькулятор рекомендует s. Но я тянусь к рулю и вынос менять не хотел, стал бы маневренней. Да и седло ставил не правильно, инаяе совсем плохо)
Зависит от мест где катаете. Если это чисто асфальт нормального качества, то можно взять шоссер, ну а если хочется комбинировать покрытия или дорожное покрытие так себе, то то лучше будет гравийник
Что вы подразумеваете под гибридом? В том плане есть ли на нём амортизационная вилка? Если есть, то можно посмотреть на линейку Crossway у Merida, если нет, то это серия Speeder у этой же компании
Какой бред! ) Особенно про позвоночник ))) Гревел, это 50/50 - асфальт/пересеченка (лес, поле, гравийка...) МТБ, это 100% пересеченка. Выезжаешь на асфальт, и начинаются страдания. Шоссер, это 100% асфальт. Выезжаешь на пересеченку, и начинаются страдания. И что же тут правильней выбрать?
Кирил Василенко смотря кто и что предпочитает. Да и "шоссеры" бывают разные. Среди моих велосипедов есть хромолевый Surly Pacer, который вроде как шоссер, но на него можно поставить покрышки шириной до 35 мм. А благодаря изогнутой вилке на нём можно достаточно комфортно ездить и по корням - ямам- ухабам. Конечно, не так комфортно и быстро, как на МТБ, но меня вполне устраивает. Зато потом выходишь на шоссе, берёшь "баран" нижним хватом, и едешь вполне бодро. Но есть у меня и два "настоящих" шоссера с прямыми вилками и жёсткими "гоночными" рамами - вот на них на пересечёнке откровенно некомфортно, так как каждая кочка долбит по рукам. Зато по асфальту они идут ещё лучше.
люди хотят платить за руль баран - пожалуйста, хотя есть масса способов добиться на МТБ той же или даже большей скорости, чем на гревеле, не теряя при этом в комфорте
Какая в жопу больше или одинаковая скорость? вы че, физику не учили? Таких результатов можно добится, только вот на мтб нужно усилий приложить в разы больше, ну думайте немного йопересете
@@andriikhymeniuk8352 на мтб можно поставить овал, увеличить переднюю звезду, установить ригидную вилку, покрышки полуслики, накачать колеса по максимуму, нацепить контакты, установить лежак, и гравел будет позади.
@@youtuli4 и это блядь мтб по твоему? Переработал полностю велосипед и хвалится, пиздец! Да не будет он быстрее, так же как гравийник не будет бысрее шосера, геометрия рамы, аэродинамика и вес решают
@@youtuli4 сказочную тупость написал. просто физически не может МТБ ехать быстрее велика который спроектирован для дорог. ну а так да, если снять аморты, поставить шосейную резину, руль баран.... ну только что общего у этого с МТБ?
Если вилкой вообще не пользуетесь в разблокированном виде, то есть смысл поставить жёсткую, велосипед легче станет , особенно, если карбоновую поставить
Я так понял, что вы про фразу «случаи, в которых вам точно не стоит покупать грэвел». Я никому не навязываю своё мнение. Конечно каждый решает сам, что ему покупать. Согласен, что слово «точно» следовало бы убрать из этого предложения
К сожалению у автора очень малый опыт использования гравийника, чтобы делать выводы о его универсальности) Вы по лесу сколько катали и на каких покрытиях в целом? Проблемы с позвоночником и гравийники не имеют ничего общего)) А Сора переключается гораздо четче Диора, и надежнее, поверьте)) В парке на баране можно рассмотреть все достопримечательности)) Я к тому что сравнения основаны на догадках - но точно не на опыте катания)
Да гравийник-это шоссер для плохих дорог, чё непонятного то! По лесу на гравийнике-извращение(хотя какой там у вас лес хз).Низкая посадка и жёсткость гревела не есть зер гуд для проблемной спины-тоже не понятно? Автор всё правильно более-менее по гревелу разложил. Только я бы его сравнивал с фитнесбайком и кроссовым велами-они сама универсальность. А баран-это для дальняков по асфальту или ровной гравийке, для остального палка-всему голова.У меня намотано много км на баране-даже не возражайте😁
@@ivanpatruliren2437 с опытом на баране? Ну ладно так уж и быть, не буду возражать))) Но по лесу на гравийнике можно и нужно получать кайф, а проблема спины не в низкой посадке, а в байкфите в целом и состоянии натренированности)) Не убеждайте меня, это бесполезно)
@@arslanov-ildar Можно и нужно подбирать соответствующий инструмент для конкретной работы. Кувалдой можно гвозди тоже забивать, но это далеко не всем нужно, кроме особо одарённых, конечно же. На жёстком гревеле в низкой посадке гонять по лесному бездорожью, когда руки прыгают по дуалам-баранам, вместо того чтобы уверенно держать палку крепким хватом и пальчики на тормозах--да это, батенька, уж точно не кайф, а какой-то мазохизм!!!😛
Поставил "дизлайк". Что значит покупай гревел/не покупай гревел? Если вы озвучиваете свой опыт так и говорите: "мне было дискомфортно, мне отбило руки в лесу" и так далее. На гревел можно ставить резину до 45 мм, при не высоком давлении покрышки такого размера будут эффективно сглаживать неровности лесной дороги. Цена? Гибриды у той же Мериды в Slopestyle начинаются от 55 тр. Дешевых велосипедов сейчас нет.
Ставить можно что угодно, но это не отменяет отсутсвие амортизатора и то, что больше веса находится на руках, в сравнении с мтб. В стоке гревел плохо подходит для лесных покатушек. Теперь по поводу цены. Мысль была в том, что при равной цене на гибридном или горном велосипеде будет установлено оборудование выше классом. Я думаю, что это связано это с тем, что шоссейные пистолеты стоят дороже чем связка манетки+тормоза на горных и гибридных велосипедах. В триал спорте задний тормоз с манеткой Apex 1 стоит 24000, а передний 18000
@@alex_volk Привет! Большая нагрузка на руки приходиться из за не правильной посадки, или даже не верно подобранной ростовки. На счёт неправильно распределённой нагрузки на руки/плечи/спину и тд. смотреть надо - может вынос короче/длиньше поставить, а может наклон выноса другой нужен, - тип велосипеда тут не причем.
@@VictorMorozov с ростовкой я скорее всего промахнулся ( Надо было брать L-ку, а не M-ку. Теперь вот надо с выносом что-то думать. Но посадка, даже при правильной ростовке, не будет такой же как на хартейле. Всё равно вы будете больше наклонены вперёд
@@alex_volk Если велосипед еще совсем новый и проехал не много, то можно попробовать поменять на подходящий размер, но возможно придется доплатить... Обычно проблема короткой рамы решается установкой более длинного выноса - но это не самое оптимальное решение, лучше конечно что бы "костюмчик сидел". А геометрия рамы может отличатся в зависимости от производителя - тут уж кто во что горазд... Но таки да, это всё же больше шоссер со "злым" протектором, чем МТБ. Просто я хочу сказать, что если ростовка и посадка правильные, то подобного дискомфорта возникать не должно даже при длительных поездках по шоссе. Ну а на пересечёнке по любому будет очень быстро накапливаться усталость и будет болеть вообще все, особенно спина и все что к ней прикреплено.
@@VictorMorozov по длине рамы вопросов нет. Мне наоборот хотелось бы чуть менее растянутую посадку. Попробую в ближайшее время поэкспериментировать с положением седла для начала. Потом может быть куплю вынос покороче
![[LIVE] MCHOICE & MINT AWARDS 2024 at TRUE ICON HALL, ICONSIAM](http://i.ytimg.com/vi/wMewUeT5nbY/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D2 | Fall | ต้องรักษาฟอร์ม อย่ายอมให้ใครแซง](http://i.ytimg.com/vi/x38QsGn7A3M/mqdefault.jpg)
Два сезона откатал на гибриде. Это был мой первый вел со школьных времен. Покупался как раз с целью понять в какую сторону двигаться дальше. В итоге понял что нравится ехать далеко и относительно быстро. Последний месяц катаю на гравийнике и есть некоторые мысли. Если у вас местность, как у меня, скучная равнина, и что бы найти хоть немного интересные трассы для горного вела нужно куда-то ехать на автомобиле, то для поездок от дома до дома выбрать стоит либо гибрид либо гравийник (шоссеры сейчас не обсуждаем). В ролике автор почему-то не упомянул что можно использовать разные хваты руля на гравийнике. Даже по своему небольшому опыту скажу - это реально помогает расслабить спину. Так-же руль сам по себе более узкий чем нынешние "прямые" рули и при езде по городу меньше страха кого-либо или что-либо зацепить, сейчас проскакиваю по разным тропкам на веле там где раньше спешивался. И еще весьма немаловажное, если вы живете на верних этажах панелек с узкими лестничными маршами и конечно же без лифта, то таскать верх и вниз велосипед даже на пару кило легче - это дорогого стоит + у гравийника короче база что облегчает пронос. Плюсом гравийник можно нести одной рукой если передняя вилка карбон т.к. не перевешивает. Становится тупо не лениво взять велосипед под мышку и прогулочным шагом спуститься с верхнего этажа.
Спасибо за комментарий)
Всё, что я не упомянул в данном видео, рассказано в сравнении с горным велосипедом на моём канале.
Вот ссылка:
th-cam.com/video/YB5zFoQiUqY/w-d-xo.html
Согласен, все зависит от местности, где будешь кататься
Скаже пожалуйста название своего гравийника! Я хочу гравийник, но хз какой выбрать, на что копить. Думаю бюджетом тысяч в 100
@@ImKooTya Giant Revolt 2 (2021). Я покупал его немного б/у, в целом всё нравятся, но по мелочам - надо постоянно следить чтоб все болтики были затянуты на правильный момент иначе щелчки, на подсидел в месте затяжки рамы пришлось намотать скотч, иначе щелчки, с рулевым стаканом тоже самое. Ещё механические тормоза, даже после самой простой гидры, разительно хуже. Может быть сейчас я смотрел бы в сторону Merida Speeder, но не жалею что купил гравийник.
@@gorAi69 понял, я просто думаю какой велосипед мне нужен для путешествия, я не могу нормальный найти, мне нужен с рулём бараном, и который не только шоссер, а еще ездит по плохим дорогам
Имею гибрид,грэвел,сингл и ещё складной 20-тидюймовый Шульц.Из них конечно же грэвел(у меня Мерида Сайлекс 200) и руль-баран лучше всех.Мне уже за 60 чуток,лет 25 последних с велосипеда не слажу.Прямая посадка-это полная жопа,точно позвоночник посадишь.На руле- баране несколько хватов,очень удобно.На дальнячок и по грунтовке и по асфальту грэвел отличный вариант,не то что пудовый мтб.Кстати на гибриде я поменял тяжеленную аммортизационную вилку на ригидную и не капельки об этом не пожалел
Круто, когда есть много велосипедов 👍🏻
Долгих лет катания вам!
Согласен со всем выше перечисленным.Покатался на горном,сел на гревел,это просто бомба,пушка и т д)Но каждый вид велосипеда стоит своего и под настроение)
Ну, несколько лет катал на хардтейле и на шоссере+по очереди, в зависимости от тренировок)
захотелось гравийник. Купил silex400, проездил зиму и лето, но понял что слишком узок диапазон для его применения в моих конкретных условиях и задачах. По сути он нужен для длинных покатух по достаточно ровным дорогам, с возможностью заехать в какие нибудь пампасы и не пропасть там. А у меня таких поездок процентов 5
В итоге продал сайлекс и в качестве третьего байка купил гоночный двухподвес )
Каждому своё)
3 велика это кайф 🔥.
Каждый под свои конкретные задачи
Отличный вариант для первого вела это гибрид, трекинг на 28" колёсах, с короткоходной амморт вилкой 60мм. У меня были такие Meрида Кроссвей и Винора Ориноко в оба можно было поставить покрышки до 2,0×29" включительно. Катят отлично и по пересеченке, и по асфальту с заблокированной вилкой, посадка комфортная, рекомендую!
у меня был и мтб, и трюковый мтб, и гревел, и дорожный городской, и украина ( туринг ), и из своего личного опыта скажу, лучшим вариантом будет иметь два или три велосипеда разных видов для разной езды
Это определённо так, но не у всех есть возможность хранить больше 1 велосипеда
@@alex_volk ну, в большинстве случаев это касается граждан проживающих в однокомнатной квартире) я к примеру у себя дома храню 7 велосипедов и места хватит ещё для такого же количества)
@@715__________ ого, 14 колёс, на шины можно всю зарплату потратить, хотя по сути надо 7 шин на задних колёсах менять, передние долго живут.
@@overclock8741 о, покрышки дорогое удовольствие. особенно у нас в Украине. цены космические. хоть едь в Россию покупать, там в 10 раз дешевле)
@@overclock8741 о, покрышки дорогое удовольствие. особенно у нас в Украине. цены космические. хоть едь в Россию покупать, там в 10 раз дешевле)
Катался на гибриде купил мтб в начале не привыкал теперь начал нравится мтб я доволен мтб, пробуйте что вам нравится эксперементируите дерзайте.
Согласен с вами, лучше шоссера ничего быть не может)
Ахах, на асфальте безусловно так и есть)
Люди очень хочет грэвела ибо во всех видосах и обзорах пиарит его скорость,какой он удобный хотя на деле он едет как гибрид(фитнес),жесткий ппц,воопшем вел для асфальта я хз как на этом кататся в лесах по корням,камням...на деле люди платят большие бабки, получает тот же вел у котого скорость не сильно отличается от тех же гибридов.
Скорость будет немного выше из-за посадки. Но это не такая сильная разница из-за которой следует жертвовать комфортом
@@alex_volk Я катаюсь на типа off road touring веле с ригид вилкой,палкой Ritchey kyote и покрами 1.9,брат катает на грэвеле мы чясто выежаем с байкпакингом на ночь,две и сравнивали скорость наката по асфальту,катит примерно так же вот ощутимого преймущества нету воопше,хотя вроде у грэвеле и покры уские.
@@MrGrundelis ширина покрышек на скорость не так сильно влияет как состав резины, давление в ней, а также протектор
Это правда, сам катаюсь на гибриде и он едет не хуже гревела , а стоит в два раза дешевле!
@@alex_volk а ещё меньше вес, ригидная вилка не съедает мощность как амортизационная и уже резина
Спасибо,коротко и ясно объяснил.Пришел к выводу ,что мтб достаточно универсальный класс велосипедов,и их можно адаптировать под свои задачи.Есть и старенький хвз,чтото вроде грэвэла),но больше для фана скорее,т.к в велопоходы гоняю на дооборудованном мтб.
мтб лучший первый байк, он многое прощает в катании
Насчет спины.чем прямее посадка, тем больша нагрузка на позвоночник, и тем меньше на руки
Совершенн верно. Везде почему-то считается, что спортивная, почти горизонтальная посадка вредна для межпозвоночных дисков, но это дикая ересь! Чем вертикальнее, тем больше нагрузка на позвоночник, это физика, 6 класс. Спортивная агрессивная посадка, при которой спина ровная, а не поза "срущей собаки", наоборот, снимает нагрузку с поясницы и сохраняет здоровье, но она не такая удобная, ее еще надо научиться держать.
@@user-xg6vc1pi4m мне везет, это мне не грозит, я дертер)
@@user-xg6vc1pi4m Бред какой-то ты понаписал. Какая нахер ровная спина-ты посмотри на шоссеров-там поза эмбриона. Ты физически не сможешь при низкой спортивной посадке держать прямую спину. Это тебе не спортбайк,где ты можешь в памперсе для мягкости сидеть на лобке,раскидав по бокам яйца и прогнув спину. На байке так не прокатит-тут ты сидишь на жопе и на простате(от посадки зависит).
Я при радикулите добился прямой спины на байке(гибрид/кроссовый) выбором небольшой ростовки(т.е.небольшой базы при этом) и подъёмом регулируемого вылета в верхнее положение
Спасибо, за доводы! Всё-таки склоняюсь больше к гибриду.
мне не подошел грэвел, поскольку на нем неудобно возить продукты из магазина и металлолом
Вам нужен каргобайк 😁
Как первый велосипед однозначно надо брать мтб, мягкая вилка многие ошибки прощает, жесткая вилка непрощает ничего
На самокате нет аммортизаторов, катаю быстро
Особенно неграмотное обращение с передними тормозами.
я влетел в бордюр на скорости где то 25-30, и вилка всё выдержала, только руль еле удержал, обод не пострадал никак
Не смотри это видео потому, что:
1. 0:23 Ростовка велика явно мала в обоих случаях.
2. 0:27 амортизацию осуществляет резина и рама с вилкой
3. 0:32 А как такое препятствие отработает вилка вашего МТБ? Именно вилка, а не резина?
4. 0:36 А зачем вам ездить по бордюрам? Вы ездите по тротуарам? Тогда зачем вам гравийник или МТБ? По тротуарам в принципе невозможно/запрещено ездить быстро. Ваш выбор прогулочный стально сингглспид весом 20 кг.
5. 1:15 вам для этого нужна амо вилка? Серьезно? Что проехать единственный, чуть торчащий корень? Я вам открою большую тайну, тут вилка не нужна совсем. Это отработает резина. А вилка нужна, чтобы отрабатывать десятки таких корней торчащих выше. На скорости под 30 кмч. Выигрыш будет в доли секунды. Вы так гоняете? Здоровья хватает? Тогда да. Только не уверен, что дешевая вилка такое сможет. Тут и регулировка отскока и пневматика. О каком МТБ речь? Каков бюджет? Заблокируйте уже свою вилки и попробуйте проехать еще раз, что-то изменилось? Может все же резина решает?
6. Гревл уступает в универсальности? В каком случае? В случае с одним корнем на тропинке? А сколько ехать до этого корня? 30 км? 50? Вы живете в лесу? А на чем лучше до этого корня доехать, а на мтб весом в 11-13 кг или гревеле в 9? На шипастой резине 2" или полуслике?
7. 1:32 Ростовка мала, о чем разговор?
8. Если у вас проблем с позвоночником велик вообще не лучший выбор. Но если все же о нем говорить, то центр тяжести лучше сместить вперед, разгрузив пятую точку. Так меньше будет приходить ударов на позвоночник. Но все индивидуально, тут только врач.
9. 1:42 пример нормальной ростовки на шоссере и малой на мтб. Ни а чем.
10. 1:54 вам в объявлении еще и не то напишут. Смешно)
11. Дешевых гравийников не бывает. Факт. Но кроме маркетинга не забывайте стоимость пистолетов и переключателей к ним.
12. Сора это не начальный. Есть еще кларис и турней. Да, шоссейный турней.
13. Горный велосипед будет тяжелее. Комфортнее, но не универсальнее. Заметно медленней. Именно поэтому его нельзя назвать универсальней. Ну и таскание парковка такого чуда заметно сложнее. Один руль чего стоит. И вес.
14. Итог. Не подводи итог, если...нет опыта. Не надо делать кликбейтных тем, если не в теме.
15. Ни слова про барана. Это чудо. Куча удобных хватов при езде на дальняк. Естественных хватов. Не ездишь на дальняк? Купи стальной стелс, о чем тут рассуждать?
16. Не нужна вилка от слова совсем! Нужен комфорт? Резина решает. 2.5 кг вилки это якорь. Нормальная вилка дорогая и нужна спортсменам, валящим по камням.
17. Видео не помогает, а мешает. Не вводи людей в заблуждение. 90% того, что ты сказал заблуждение.
Так, начну с начала:
1) Ростовка мала только на гравийнике. Это косяк, признаю. На горном велике XL-ка это максимальный размер данного байка. Так что с ним всё норм.
2) Здесь имел ввиду не отсутсвие амортизации, а отсутствие амортизатора.
3) При проезде по корням видно, что вилка срабатывает на 1:13. Резина, соответственно, тоже играет роль.
4) По тротуарам ездят многие и будут продолжать дальше ездить, пока не появится нормальная велоинфраструктура. А прогулочный синглспид во первых задолбаешься таскать по подземным и надземным переходам, а во вторых стартовать на нём после остановок довольно тяжело.
5) На 1:15 я показал просто пример корней. А какой высоты это уже другое дело. При наличии вилки по рукам бьёт меньше, это факт. Навалить я по лесу иногда люблю, на гравинике за счёт узкого руля и отсутствия амортизатора я так сделать не могу. Дешёвые вилки не работают нормально 100%, нужна хотя бы пружинно-масляная как в моём случае. Резина решает, но не всё, даже при моём использовании. У меня был опыт даже с фэтбайком. Там была резина 5 дюймов, а всё равно хотелось, чтобы была вилка.
6) Универсальность я рассматриваю с точки зрения вариантов покрытий, на которых вам будет комфортно, а не с точки зрения скорости их прохождения.
7) Даже при правильно подобранной ростовке, посадка не будет аналогичной мтб. Если бы я взял L-ку, то я мог бы установить сиденье ниже относительно руля, за счёт увеличения длины подседельной трубы, но в тоже время увеличилась бы длина верхней трубы, следовательно посадка стала бы более растянутой.
8-10 оставим
11) Я знаю что цена такая высокая из-за шоссейных пистолетов. Эти цифры шокировали меня ещё в первые дни после покупки)
12) Я ориентировался по картинке в интернете. Там все эти 3 группы (Tourney, Claris и Sora) были отнесены к базовому любительскому уровню. Я так понял их отнесли к одной группе, так как на них нет варианта с 10 скоростями.
13) Про универсальность уже написал. Про транспортировку согласен, но это не входит в понятие универсальности, по крайней мере по моему мнению.
Остальные пункты трогать не буду, по большей части я уже на всё ответил.
Мнение схожее с моим высказывал Василий Капущак в своём видео про то, кому не нужен гравел. А согласны вы с ним или нет уже ваше дело
@@alex_volk Вы попробуйте как-нибудь заблокировать вилку и прокатиться на среднестатистическому маршруту. Узнаете много нового. Резина 2.1" позволяет многое. Можно поэксперементировать с давлением. Хотя, если вам амортизации шин фэта не хватает, боюсь это уже вилочная болезнь ))).
Прогулочный велик таскать тяжело? Так в том то и дело, что мтб недалеко ушел от него по весу. Утрирую немного, но если сравнить какой-нибудь 7 скоростной стальной стелс и базовый МТБ второй еще и тяжелее будет, за счет стальной вилки со стальными ногами. Бррр. Но как бы там ни было, даже хорошая вилка весит. И весит здорово. Кстати, раз уж речь зашла о вилке, закидывать передок мтб на бордюр пожалуй даже сложнее, чем шоссера. Именно за счет веса всей этой требухи спереди.
Ну и главную суть вы не раскрыли: как вы добираетесь до своих трасс? Сколько км вам приходится проехать по дороге, чтобы оказаться в лесу? Насколько возросла ваша крейсерская и средняя? То, что с пересадкой на шоссер скорость растет говорят все, но почему-то стесняются озвучить цифры. А в этом суть. Если человек узнает, что мне, к примеру, требуется сезон, чтобы поднять свою среднюю на пару км в час, а тут уже из коробки 2-4 км плюсом - он совсем по-другому начнет смотреть на вещи! Поверьте! Амортизация? Придется 2 раза притормозить перед бордюром за поездку, зато оставшиеся 50 км он пролетит на 3 км быстрее? Да за ради бога! "Тарированная" горка на гревеле пройдется с двумя переключениями, вместо 5 на МТБ? Прекрасно. Подземный переход? 5 этаж? С шоссером это пробегается налегке! Корни на тропинке? Можно сбавить, можно объехать, а можно и перепрыгнуть. Из-за/для этого таскать с собой лишние пару-тройку килограмм? Да ну на.
@@sergensv мне до леса ехать 7 км по асфальту. Я специально проехал в виде эксперимента маршрут через лес сначала на гравийнике, а потом на мтб. Там получается 14 км асфальта и 8 км леса. В итоге на гревеле я проехал за 1:22, а на мтб за 1:23. Средний пульс на обоих велосипедах был одинаковый. Разница в 1 минуту это конечно много, если вы спортсмен, но вот зачем она любителю не понятно. Мои друзья вообще катаются чаще всего в прогулочном темпе и постоянно меня тормозят на покатушках.
Про скорость на гревеле я упоминал в другом видео, так же как и про лёгкость и руль баран.
Там же я говорю, что я езжу на гревеле и собираюсь продать мтбшку в следующем году. Меня подкупает вес и ощущение скорости на асфальте, а в лес я не так уж и много езжу. Допустим чтобы получить те же 10-11 кг на мтб придётся отдать 160 тыс. (Merida Big nine XT).
То другое видео: th-cam.com/video/YB5zFoQiUqY/w-d-xo.html
@@alex_volk >Разница в 1 минуту это конечно много, если вы спортсмен, но вот зачем она любителю не понятно. Мои друзья вообще катаются чаще всего в прогулочном темпе и постоянно меня тормозят на покатушках.
ммм. Так мы сейчас опять скатимся к стальному синглу за 10к. Бросьте таких друзей...шучу, тренируйтесь в одиночку.
>Про скорость на гревеле я упоминал в другом видео, так же как и про лёгкость и руль баран.
Я видел то видео и к нему у меня нет никаких вопросов. И дело не в том, что там пиарится гревл, а в том, что на мой взгляд там все логично. Но вы сравниваете оба велосипеда и в этом видео и плюсы гревела должны звучать и тут, иначе люди просто не пойму, а зачем он нужен, если мтб лучше во всем.
На у теперь самое интересное. Вы задаете вопрос:
>если вы спортсмен, но вот зачем она любителю не понятно
И сами же на него отвечаете:
>Меня подкупает вес и ощущение скорости на асфальте
Вот! Вот ради чего люди покупают дорогие велы! К черту абсолютные цифры! Личный прогресс есть? Вы чувствуете разницу при смене вела? В этом и есть смысл. А 25 у вас средняя на 100 км или 30 - неважно. Лишь бы был прогресс и вы понимали, что вы получаете переплачивая за тот или ной велосипед.
>Допустим чтобы получить те же 10-11 кг на мтб придётся отдать 160 тыс. (Merida Big nine XT).
Еще одно уместное замечание. И я к этому веду. Гревелы не дешевы, но эта вилка на МТБ....либо она весит, либо стоит...
Если вообще не катались никогда раньше, то самый дешёвый стальной односкоростной stels. Понравится - думайте дальше чего хотите. Лично я смысла в переднем амортизаторе почти не вижу.
И ещё неочевидное преимущество руля-барана на гравелах и шоссерах - он всего 40 - 46 см шириной. В узкий проход в поездах он проходит. Поставив вел на дыбки в тамбуре, можем повернуть в узкую дверь и прокатить через весь вагон в своё купе. Если вы выкупили 2 билета - то в поезд вкатываете ничего с велом не делая, со всем байкпакингом. С горным рулём это невозможно.
После мтб, и шоссера главел это самое то
Алексей, привет! Со всем согласен. Недавно приобрел silex 200, доволен как слон, но вот передний переключатель "делает мозги" очень тяжело настроить и спустя недолгое время он начитает тереться о цепь. Но, как по мне, это мелочи! Эмоции от него важнее😀👍
У меня были подобные проблемы с переключателем на горном велосипеде и это привело меня к одной звезде спереди)
Но двойник конечно более универсален.
Поздравляю с покупкой и хороших покатушек 😉
@@alex_volk Спасибо ✊
Желаю развития твоему каналу
Не пугайте никого выкладками, названиями, формулами, на самом деле все проще. Главное - это желание кататься на велосипеде и крутить педали, куда либо перемещаясь. Я не знаю разных молодёжных слэнговых названий, я знаю что мне вообще по барабану на каком , сел и поехал. В арсенале есть гибрид на 622 колёсах, Горник "Келлис" на 26 колёсах и Фэт байк на толстых. И на всех мне комфортно и классно. Мне 60 лет))) Был ещё классный велосипед на планетарке, отдал внуку.
Безусловно можно кататься на любом велосипеде и получать кайф, даже на самом дешёвом, главное чтобы он не развалился под вами.
Вопрос в том, где вам будет комфортно на нём ездить. Если вы купите шоссер для покатушек по лесу, это не будет «комфортно и классно». У меня есть знакомый, которому жёстко ездить на горном велосипеде в лесу, поэтому он купил двухподвес. У каждого человека свои ощущения и пожелания к велосипеду. А когда ты покупаешь свой первый велосипед, то ты не знаешь чего хочешь, поэтому отталкиваться от мнения других (моего в частности). Плюс можешь сформировать какое-то своё мнение, если есть возможность одолжить велосипед друга.
Я лишь пытаюсь рассказать о нюансах гравийных велосипедов, с которыми лично я столкнулся. Горные и гибридные велосипеды стоят дешевле, при этом можно чувствовать себя комфортнее на большем количестве покрытий. Однако ощущения от них не сравнятся с гравийником. Отличия как в весе, так и в посадке, жёсткости и т.д.
Вот у вас 3 велосипеда, каждый по своему хорош. Гибрид для поездок по асфальту, горный для езды по лесу, а фэт для езды по сыпучим покрытиям (снегу и песку).
Это не значит, что их можно использовать только там, однако это их приоритетные стихии, в которых от них будет максимальная польза. Быстрая езда по лесу на узких покрышках такое себе удовольствие, поездки 100+км на фэте это вообще капец. Главное выбрать то, что наиболее подходит под твои желания. Для этого надо определиться с покрытиями по которым ты хочешь ездить, какая посадка тебе наиболее комфортна, важна ли тебе скорость и т.д. Конечно можно купить первый попавшийся велосипед, ездить на нём и не париться, но будет ли это лучшее из того, что ты мог приобрести? Будет ли он всем тебя устраивать? До какого-то момента может и да, но потом всё равно захочется чего то большего (лучшей проходимости, мягкости или чего-то ещё)
@@alex_volk Ещё не видел я развалившихся на дороге велосипедов в своей жизни, может только ГовноСтелсы)) А вот погибших и покалеченных молодых вело дибилов, видал. Не раз. Особенно возомнивших себя ассами или профи)))) С пятью жизнями и сохранением)))
@@user-fq1rj3ei2f я не про Stels, они нормальные, а про так называемые Ашан байки, которые продаются в супермаркетах, на AliExpress и авито. Такие велосипеды непонятно как собраны, из говна и палок. Часто на таких велосипедах колёса не спицованные, а из пластика
Ставлю на горный покрышки 1.5, и на шоссе еду, вот и весь гревел, тем более мне очень неудобен баран, ни рулить не тормозить!
Не исключаю, что когда-нибудь сам так сделаю)
Вес, ребятки, вес все решает, одно дело ехать по ровной дороге или спускаться с холма и совершенно другое- тащить лишние килограммы в гору!
у меня подвес, ехал 38 км/ч на кросскантри резине S-Works The Captain, заменил на слик Marathon Racer Evolution и там же поехал 48. Ширина была 56мм и вес 560, стала 38мм и вес 430, и комфорт от узкой дубово накаченной шины не убавился.
@@overclock8741
Мне именно такая идея пришла недавно - попробовать на свой gt поставить колеса гравийника. Менять велики смысла не вижу (гревел мне больше подходит, но не хочется терять и проходимость с комфортом мтв) , а вот поэкспериментировать с шинами наверно стоит - проезжать 100+ км в день на мтб не слишком удобно.
@@Head2020 я за раз 70 км ехал на DH шинах весом 1.3 кг каждая, и почти не устал ,ведь скорость редко превышала 25 км/ч, а средняя была 13)
На Мерида кроссвей уже 5 сезонов, задумался о переходе на планетарную втулку. В основном город, проезжая часть/ тротуары 50/50 . Думаю чисто для города он тоже не очень.Привет из Зеленограда!
Приветствую!)
Планетарка топ, в плане отсутствия постоянной чистки трансмиссии, только стоит она прилично.
Чисто для города гравийник норм (если вы про него), в том плане, что он лёгкий, а в городе постоянно попадаются светофоры, то есть множество стартов с места. Возможно в какой-то момент процент езды по дороге начнёт увеличиваться, а по тротуарам уменьшаться, так как захочется ехать быстрее. На тротуарах скорость ограничивают пешеходы и бордюры.
В Зеленограде я был 1 раз с братом, хорошие у вас там парки 👍🏻
Надо будет как нибудь доехать туда ещё раз, так как видео оттуда нет на канале
Гравел Forever
Да почему опять сравнивают этот гревел с мтб? Как выразился автор,для асфальта и утоптанных тропинок больше подходит фитнес-байк(Мерида спидер например),для лесных тропинок и разбитого асфальта-кроссовый(Мерида кроссвей). МТБ нужен для лютого бездорожья. А гревел-для длительных прохватов по шоссе и относительно ровной гравийке. Для города гревел не нужен: хуже управляемость/маневренность(чем с прямым рулём),нет возможности быстро затормозить и безопасно управлять при этом, низкая посадка-хуже обзор,да и вилка-аморт с небольшим ходом не помешает(поребрики,люки,брусчатка,рельсы,лежачие)
Ну давайте, адепты секты гревелов, начинайте накидывать за свой баран в городе🤓
Я рассказал свой опыт, у многих первый велосипед именно мтб, поэтому все переходят с него. Плюс до сих пор говорят о максимальной универсальности данного типа велосипеда. По факту это так и есть, но потери в скорости на асфальте большие.
Про фитнес байки и гибриды согласен, они в городе лучше, но есть одно НО - они лучше при езде по тротуарам. На дороге среди машин с бараном будет удобнее из-за меньшей ширины руля.
На счёт управляемости и манёвренности хз, не было с этим проблем. Быстрые торможения не проблема, по крайней мере в верхнем хвате, в нижнем сложнее, но возможно это чисто моя проблема. Посадка да, ниже, особенно в нижнем хвате. Вилка наверно тоже имеет место быть при спрыгиваниях с бордюров, но на жёсткой тоже норм, только надо помедленее съезжать.
Чисто для города гравийник точно рассматривать не стоит, есть более достойные варианты за меньшие деньги
@@alex_volk Дак меньшая ширина руля и есть худшая управляемость. К тому же из среднего или нижнего положения рук на баране она ещё и неэргономичная.Про экстренное торможение из нижнего я вообще молчу. А все гревелодрочеры говорят-да мне нормально,я привык,как будто не замечая этого.А между машин надо аккуратнее,в пробке могут и дверь открыть резко, а ты тут такой на разгон пошёл со своим бараном в нижнем хвате...Я на своём шоссейном гибриде как к машинам приближаюсь,так пальчики сами на торм.рычаги ложаться-лучше перебздеть.😵
P.s. Я сам немало с бараном поездил-считаю,что в городе он не нужен. Вот за городом,да ровные дальнячки-это совсем другое дело😆
@@ivanpatruliren2437 меньшая ширина руля это не худшая управляемость, а более резкое управление)
Про открывающиеся двери это конечно да, всё может быть. Я в нижнем хвате около машин не набираю скорость, если слишком узко, плохо так чувствую габариты
@@alex_volk Резкое управление=лучшая управляемость😃
Наверно так, да ? Ну можно ещё вот так: лёгкое управление=лучшее управление!!! Особо умничать не буду, но расстояние от центра оси поворота колеса(то бишь середина руля)до центра кисти катальца на руле баране при разных хватах в 1,5-2раза меньше,чем на обычной палке. То есть управление на обычном прямом руле во столько же раз легче,чем на баране. Это наверно из законов физики(ну там длина рычага,усилие и т.д.)...Примерно: жигули без усилителя руля и иномарка с электрогидрачём/ВОПРОС-что безопасней и легче управляется?!
@@ivanpatruliren2437 ну пусть и так, но к чему думать над управляемостью в городе я не понимаю. Управляемость важна при езде по сложным техническим участкам, спуски с корнями и так далее. Для чего вам управляемость в городе? В шашки между пешеходами играть? 😅
Был у меня ашан, найнер за штуку баксов, но я предпочëл дëрт туринг. Shulz BDC 2020 Рама МТБ, руль баран с развëрнутыми дропами, широкие покрышки и жесткая вилка с бонками. Руль уже, чем у МТБ, вилку обслуживать не нужно, любые сумки и багажники можно установить. У гревела покрышки узковаты, а стоит он дорого из-за дуалов.
Да, дуалы SRAM Apex 1, установленные на silex 600 стоят 20+ тысяч каждый. В линейке 2022 года поставили навеску Shimano GRX 600, она ещё дороже. Резина вроде как на silex встаёт максимум 45 мм, но это определённо не сравнится с покрыхами 2,3 на вашем туринге. У меня на мтб стоит 2,35)
Друзья , насчет спины это бред.конечно межпозвоночные грыжи бывают разные. Но в большинстве случаев вертикальная тряска дает намного большую нагрузку, чем когда спина находится в горизонтальном положении. Я сам с гибрида по этой причине перешел на гревел. И намного комфортнее! Особенно на средних ямках.
Бесспорно, все зависит от фазы обострения. Но в состоянии обострения когда наклониться сложно, о велосипеде вообще не стоит думать. В хроническом состоянии лучше однозначно руль -баран и горизонталоная посадка , разгружающая нагрузку на диски.
Гравийник нужен чтобы ездить более 70 км по второстепенным-третьестепенным асфальтовым дорогам, потому что качество таких дорог просто не позволяет ехать на шоссейнике. На гибридах не ездила, но зачем там нужна амортизационная вилка непонятно, это просто лишний вес, плюс нету барана, кто немного занимался велоспортом хотя бы в юношестве, понимает какое преимущество он дает.
Очень приятно, что меня смотрят не только парни. Вы первая девушка, написавшая комментарий)
Согласен, что гравийник это шоссер для плохих асфальтовых дорог.
Амортизационная вилка на гибридах позволяет ехать с большим комфортом на корнях и спрыгивать с бордюров.
Да, у руля барана есть преимущества, но для новичка они не так важны. По ощущениям гравийник сильно отличается от гибрида. Возможно как-нибудь сделаю сравнение
@@alex_volk спрыгивать с бордюров можно и с жёсткой вилкой. С ней же однозначно легче и заезжать на бордюры из-за более лёгкого "переда".
Катаю на гибриде уже 8 лет...Поездки по гористому городу,лесным дорожкам,на пляж,средняя такая поездка 15-20км.
Посадка довольно удобная,но к прямому рулю нужно добавлять рога,чтобы обеспечить разный хват.Это помогает на различных(и более длинных расстояниях)расслаблять руки.Вилка с амортизатором(простой Сантур)у меня всегда включена,что позволяет хоть как-то отрабатывать неровности наших дорог,пробовал на выключенной-это жесть.Лучше конечно поставить настоящую вилку(для гибридов их не много)например РокШокс Парагон...но это уже другая история.Ну и для меня ещё важно-систнма 3х9(на 10-12не ездил-не скажу) позволяет мне спокойно как и разгонять вел с горы до 60км/час, так и забираться в эту гору обратно🤭.думаю людям катающим в такой же местности не стоит забывать это при выборе велосипеда.
Хороших всем поездок😊...
В детстве все ездили на гравийниках и ничего не случилось , советские велосипеды Урал были самые надеждные
Урал делали тогда с прицелом сугубо на повышенную прочность, а нынешние гравийники на вес и комфорт. Это уже совсем разные аппараты по всем параметрам. Да и в детстве большинство даже восьмёрки не исправляли пока они не начинали цеплять обод, не говоря о других компонентах.
Уралы-это даже близко не гравийники,это тяжёлищие железные дорожные велосипеды ,на которых мне приходилось кататься.Выбора особого тогда и не было
Все четко и актуально.
Лёха привет! Мерида сайлекс 200 стоит 82.000р, где ты там по такой цене нашёл.?
А так за обзор благодарю 👍
Спасибо!
На велоскладе цена 75к 🤷♂️:
www.velosklad.ru/velosipedy/bike/20988/merida-silex-200/
@@alex_volk благодарю, надо заглянуть.
Ого, но слышал что сейчас вид машеничества появился, сайты копируют один в один и дальше уже сам понимаешь.
Дааа, есть такое
@@alex_volk почему это говорю, знаю что сами производители "Мерида", строго следят за ценами тех кто их продаёт, и цена была у всех один в один. Лучше здесь проверить наверняка, а то кинут и пиши пропало.
Универсальных велосипедов не бывает.
Ну если учесть, что на горном велике не проедешь по глубокому снегу и по воде то да, универсальных нет 😅
Трэйловый хардтэйл с ходом 140мм вполне себе универсален )
не знай я хочу гравийник , вместо своего горного 15 кг мериды
Ну даже не знаю. Всё познается в сравнении. Мне больше по душе старт-шоссе с укороченным выносом. Можно и хс покрышку воткнуть на 32-35, можно и по лесу гонять, да, тяжелее чем на мтб, но не на столько критично, чтоб быть весь в сомнениях. Захотел - вкрутил на асфальте. Надоело - вкрутил по бездорожью. И еще плюс - более чистый чем на мтб😄
Вам удобно пользоваться переключателеми передач?)
Как по мне, это боль и страдания, так как они расположены не на руле, да и нет фиксированных положений
@@alex_volk Самая боль не то где переключается, а передаточное соотношение. Поэтому всю трансмиссию поменял и заодно собрал человеческие колеса
@@alex_volk Привыкнуть к нарамным безиндексным переклюкам дело не такого уж и большого времени, месяц езды и не глядя на него, на ощупь будешь переключатся прямо в поворотах, ведь их юзали спортсмены многие десятилетия, и о чудо -некоторые юзают до сих пор, (правда индексные)...Ест свои плюсы, очень простая настройка и ремонтопригодность.
@@serinityoffier А чего нечеловеческого в родных стартоновских колесах на трубках? По моему так на них куда шустрей чем даже на хороших клинчерах...По асфальту есно....Были раньше охренительные советские кроссовые велотрубки для езды по говнам..."Елочка" 28 мм. Буржуи таких давно не делают).
@@user-yr3rc8ef5h всё банально просто. ТрубкиСоветские эти вообще никакого доверия не вызывают. Для суицидников самое оно. Можно купить современные, но это очень дорого, да и клеить на точно так же не вызывающие доверие советские ободья, где и натяжение нормально спицы с нипелями не особо держат. Все это уже пройдено. Рама ок, да бывает кривая, но вполне надежная, но не колеса. И бегать, искать хорошего состояния, с нормальными втулками, с нормальными ровными ободами, да еще и на хороших спицах собирать - к черту. Лучше сразу собрать нормальное колесо на нормальной комлектующей
Довольно спорные утверждения. У меня и гравийник и мтб. Могу сравнивать. В день наезжаю около 30км. Маршрут : город и около 7км через разбитые тропинки. Гравийный ведет себя отлично. Только с утверждением по спине можно согласиться, да и то не полностью
Что за гравийник, какая ширина покрышек и насколько сильно они накачаны? У меня резина 38мм, накачана под асфальт. Конкретных цифр по давлению сказать не могу, качаю по ощущениям
@@alex_volk Centurion 2018, покрышки schwalbe. Качаю 3,5-4
1)грэвл для большого города такое себе,как и езда по тротуарам 👎👎👎
2)что бы гонять по неровностям-нужно ездить стоя,ну или хоть иногда привставать тем более если у тебя карбоновые седло(так же как и на mtb),а не сидеть на седле. Велики очень маневренные и все можно быстро объезжать)
Я на гравийнике недавно,но уже привык,перешёл с мтб и нормально себя чувствую
Купил и Грэвел и МТБ , не желаею !
Мне гревел нужен только из-за возможности установить багажник. Беру с собой груз всегда. А так мне больше нравится шоссейник, но он не универсален. Горный вел вообще не понимаю зачем нужен, стоит без дела в гараже
Вы на дальняк ездите, я так понимаю? Используете гревел как туринг?
Без обид автору. Но кроме бюджета все остальное это бред.
У меня и гревел и куб циклокросс.
И все выше перечисленное сделал.
Первое. Это мой первый велосипед если не считать салют в детстве. Купил и полностью доволен был. После гревела докупил себе еще и циклокросс.
Для города это самый удобный велик. Где хочешь комфортно проедешь и заедешь. По асфальту ехать легко и комфортно. Чего нельзя сказать о горном. Когда бестолку крутишь педали пыхтишь как поровоз и никуда не едешь.
По поводу леса тож не правда. Катаюсь постоянно да на трейлах ему нечего делать. Но для души катать тропинками самое оно. Хотя как по мне по десу на циклокроссе куда веселее гонять. А он в разы мене комфортный чем гревел.
А теперь самое главное. По поводу больной спины. У меня развалены диски. Стоят спицы в них. И самое интересное что у меня не болит спина ток когда катаю на моте или на гравийнике. Более растянутая посадка снимает напряжение со спины и растягивает позвонки а не зажимает их. А вот в горнике какраз вся нагрузка из за прямой посадки идет на позвонки. И постоянно их долбит. И про прогулочный вариант. Накатываю в таком варианте прогулки с дочкой по 30-40 км. И о чудо. Совершенно комфортно себя чуствую и нет ни усталости ни болей нигде. Вывод скорей всего таков. Или вы еще мало ездили на гравийнике. Или попалась не удачная конструкция. Или не правильный размер рамы. Или не правильная настройка параметров велосипеда под ездока. Горник тоже покупал. Вот там какрас и боли в спине и усталость от долгих перездов. И еще много бонусов. По сему и был продан через два месяца после покупки. Так как горник это для гор и леса. А никак не для города асфальта и скорости.
А бюджет тож вопрос спорный. Если не брать во внимание горник китайский с базара или ашана. То по деньгам плюс минус они в цене одинаковы.
Так что увы но все советы мимо. Не вводите людей в заблуждение. Пусть покупают велик для того где хотят катать. Лучше про это видео сделайте. Какой вел и для чего. Вот это будут дельные и полезные советы.
Хотите "грэвэл" за 5000 р? Чтобы понят что это такое... А если постараться, то можно уложится даже в 1500. Ищете на авито живой хвз спутник или турист. Это примерно то же самое.....
Алексей Анушин всё же у "Туриста" плохая рама из "водопроводной" стали - тяжёлая и в то же время мягкая. Гораздо лучше подходит "Старт-шоссе".
@@user-jd3ft8wt5r рама с вилкой туриста весит ровно на килограмм тяжелее чем стартоновская. И не такая уж она и мягкая. Сталь 20, из которой она сделана не применяется для " водопроводных труб" , а для весьма ответственных конструкций.. Гуглите и читайте. У нее один большой плюс - сваривается самыми дешевыми и доступными рутиловыми электродами при ремонте. Но лучше паять..
@@user-yr3rc8ef5h поэтому я и взял слово "водопроводной" в кавычки. Но это не хромоль и не хромансиль, как у "Старт-шоссе". Ну а насчёт мягкости - она значительно более податлива, чем у того же "Старт-шоссе". Ездить можно - кто же спорит? Но на раме "Старт-шоссе" или другой хромолевой раме это будет легче и приятнее.
Езжу на топстоуне с лефтей горя не знаю,норм велотрусы решают,восьмерки ну такое,ни разу не было)))
Во первых topstone lefty это гравийник на максималках. Там и задние перья через шарнир прикреплены, и аморт на 30 мм спереди. Во вторых я очень сомневаюсь, что topstone это ваш первый велосипед)
У меня брат просто ездил на мтб от stels, и потом, я дал ему гибрид с узкими колёсами. Он при первом же выезде долбанул колесо о бордюр и словил змеиный укус. Так себе прокатались в тот день. Широкая резина и наличие амортизатора прощает больше ошибок. И, кстати, на дорогих ободах восьмёрки намного реже появляются.
Ещё у меня есть знакомый, у которого был «двухподвесной» Ашан. Он пришёл ко мне посоветоваться по поводу нового велика. Я говорил ему что надо брать обычную мтб-шку, сэкономить кучу денег и горе не знать. В итоге он взял себе двухподвес (уже нормальный), потому что хотел мягче. Типо ему дофига жёстко на мтб-шке. Боюсь представить насколько жёстким он посчитает гревел…
Кстати, мне на гравийнике норм и без велотрусов. Возможно заслуга хорошего седла Merida CC COMP, а может я уже просто отбил всё что можно 😅
P.S. Topstone Lefty пушка-гонка. Очень хотел бы когда-нибудь на нём прокатиться)
Спасибо!
Оранжевая бутыль!!!! Гдееее купить ? С алика ? Ссылку можно? Нигде не могу найти именно за адекватную цену
Нужна именно такая, как на превьюхе?)
Я покупал в местном спортивном магазине. Сейчас катаю с такими (тоже оранжевые 😁):
www.wildberries.ru/catalog/19371118/detail.aspx?targetUrl=LC&size=51707043
Гибрид лучший
Да, гибриды это отличная категория велосипедов. У меня 4 года назад был Ghost Cross 1800 (2014 года). Отличный вел.
Правда на гибридах чаще всего в стоке ставят 3 звёзды спереди. Я не готов возвращаться к такому решению. Переход на 1 звезду, это как пересесть с механики на автоматическую КПП)
у меня щас хардтейл, но 90% это город, ну на работу, хочу грэвел, да и ребята гоняют нормально, даже по горам на шоссере один с нами гонял и ничего, будет 2 вела для разного рода покатушек, просто хард не тянет по трассе вообще, ну и + есть подсидел с амортом и руль, правда руль что то найти не могу, а вот подсидела навалом продают
Видео только подтвердило догадку, что грэвел в принципе не нужен... никому ))
Ну почему, как альтернатива шоссера для наших дорог вполне себе. Хотя я езжу на нём почти везде. Да большая часть это асфальт, но эмоции от него шикарные
@@alex_volk какие эмоции могут быть от велосипеда на котором нет хотя бы аммо вилки и возможности сделать банник, пульнуть трамплинчик, "скатить вон с той горки"? Просто крутить педали? Если надо просто крутить педали, то ситибайк в городе и турер вне. А задрочка километров и ваттов как-то с эмоциями не ассоциируется, извините.
@@crossbladetube а вот меня совсем не впечатляют банники, трамплинчики и езда по грунтовым спускам. Зато впечатляют километры, скорость и лёгкость хода хорошего шоссейника. Поэтому на каком основании ты решаешь за всех - нужно им что или не нужно?
@@user-jd3ft8wt5r за всех не решаю, а свои расстройста аутистического характера оставь при себе! ) Все таки задрачивать километры в одиночестве - специфическая "жизненная позиция" )))
@@crossbladetube ты писал: "не нужен...никому". То есть ты решил за всех. Это во-первых. Во-вторых - с чего ты решил, что в одиночку? Проводятся, например, веломарафоны (бреветы), когда множество участников проезжают большие расстояния (минимум 200 км) по асфальту, и большинство едет вовсе не на МТБ. Но похоже, что все эти люди не вписываются в твою узкую картину мира с трамплинчиками и прочей, на мой взгляд, ерундой.
Здравствуйте Алексей, подскажите мне нужен самый лёгкий велосипед с хорошей амортизацией и широкими покрышками, спина болит, а поднимать велосипед самой.... Может 27.5 колеса смогут по лестнице закатываться? Тогда было бы замечательно! Вообще не пришлось бы таскать его на себе!
Добрый день!
Лёгкие велосипеды с хорошей амортизацией это карбоновые горные велосипеды с воздушными вилками за большие деньги (можно попробовать собрать с али). По лестнице ничего вверх не поедет, хоть 27,5, хоть 29. По лестницам вверх можно только на электровелосипедах)
Так что либо пандусы, либо старайтесь выбирать маршруты с минимумом надземных и подземных переходов
Хочу гревел с амовилкой))))
Потому что костряска мне не нужна.
У меня сейчас появился шоссер в дополнении к гравийнику и иногда проскакивают мысли о покупке и установке 30 мм амортизатора на гравийник. Но я понимаю, что всё же лучше взять мтб для лесных выездов, так как ширина резины и 100 мм хода решают
1:20 С чего вы взяли, что гревел уступает в универсальности мтб? Всё с точностью наоборот. Мтб предназначен для пересечённой местности, асфальт не его среда, там накат слабый. Гравийник же - сбалансированный вариант и для пересечёнки и для асфальта.
У меня с вами разные понятия универсальности.
В моём понимании универсальность = количество покрытий по которым можно ехать уверенно и комфортно. Скорость я в расчёт не беру. Я точно могу сказать, что в лесу с кучей корней ехать на гравийнике так себе. На песке мтб едет лучше. На снегу такая же ситуация, так как тут решает ширина покрышек и низкое давление.
По скорости у меня до сих пор есть вопросы. По ощущениям гравийник быстрее. А на практике у меня получилось то, что я проезжал 2 абсолютно разных маршрута практически за одинаковое время. Первый был с покрытием 50/50 лес/асфальт, а второй 100% асфальт
@@alex_volk А какие велы сравнивали?
@@user-kt8ks1lv8r Со стороны мтб - Orbea Mx 29 20, а со стороны грэвела - Merida Silex 600
@@alex_volk ну видимо, действительно у нас разные понимания универсальности. Если матрасить, то, пожалуй, да. А так, если не доходить да фанатизма и не сворачивать на адские корни и камни, то гревел всё же достаточно неплохо отрабатывает неровности дороги даже на средних покрышках. Новичку, конечно, потребуется немного практики. Если на мтб сингл, то на асфальте только матрасить)). Ну и баран универсальности добавляет. Хотя для пересечёнки, конечно, лучше палки ничего ещё не придумали.
@@user-kt8ks1lv8r сингл на мтб это норм, но надо менять звезду с 32 на 38-ю или даже 40-ю. Собственно у меня большая звезда на мтб 38, а на гревеле сингл с 40-й
Отговорил, спасибо :)
Ну тут, во многом, опять же, попадание в точку, но вот есть спорные моменты:
1. Это "менее удобная посадка". Конечно, если проблемы с позвонками, то тут вообще ничего не посоветуешь разве что только двухподвес конски недешевый. У меня проблемы и с поясницей и с шейными позвонками. По причине лечения последних я сейчас не катаю, колю уколы разные. Но "запорол" я шею не великами, а... (!) очками, мляха, китайскими, мультифокальными. Долгая история... Суть не в этом. У меня на долгих маршрутах общее состояние по спине значительно лучше, чем когда катаюсь на хардтэйле. Тут главное не вжиматься в руль, а просто придерживать его, уметь долгое время при прохождении/возникновении препятствий стоять на педалях и перекидывать нагрузки, оторвав задницу. Опять же, грамотно подстроив гравийник под себя, можно катать и балдеть ))
2. Катания по лесам и корягам на грэвеле практикует очень часто из наших Роман, автор канала Матрас Гравийный. Очень много видосов зарубежных, как народ катает и в горах и в лесах. тут понимать не то, что этот велик не для таких покатух, а то, что В СТОКЕ этот велик не для таких покатух )).
Я заметил, что у меня на гравийнике быстрее затекает шея. А после последней покатушки по Москве болели суставы локтей. Шея всегда затекала, но не так быстро, а вот локти никогда не болели от велика. Ещё когда едешь в лесу долго по корням, то ладони сбоку начинают стираться об руль. Понятное дело, что вопрос решается перчатками, но я не люблю в них кататься.
В лесу на гревеле есть определённый прикол кататься, но комфортной покатушкой я это назвать не могу
@@alex_volk шея болит - надо "вертикалить" посадку. Она на грэвеле не нужна шоссерская, он всё-таки "кроссовер". Его задача комфорт, относительная скорость и расширенные возможности на пересеченке (в сравнении с другими баранами). Тут прям моя история: меняю вынос, руль, подседел... надеюсь до шатунов не дойдёт )) Но в крайний заезд на 136 км было уже вполне себе комфортно после замены выноса ))
Перчатки и двойная обмотка - мастхэв, однозначно. Хорошие перчатки - это совокупность положительного: и хват и антивибрация, и вывод влаги, и указатель в вечерние часы. Плюс к тому это еще и элемент безопасности. Упав в перчатках пострадают расходники (перчатки), ладонь останется целой, а значит можно продолжать движение ))
@@velo9659 спасибо, учту. Я слышал, что вынос на silex можно просто перевернуть. Типо он -8, а будет +8. Но вряд ли это полностью решит проблему. Мне надо было брать L-ку. M-ка мне всё таки маловата
@@alex_volk да, эти выносы - перевертыши. Запросто можно улучшить комфорт. В моем случае самая маленькая рама мне оказалась большой в стоковом варианте ))
@@alex_volk Посмотри насчет шеи и локтей. th-cam.com/video/Mm2LVy-Ylno/w-d-xo.html
Брал merida silex 300 Размер S, а рост 170, оказался длинным. сейчас ко мне едет Merida silex 600 XS. Надеюсь все будет круто)
А вы покупали 300 или просто в магазине попробовали?
И какую ростовку вам выдавал калькулятор на сайте Merida?
@@alex_volk я покупал 300 s и думал более менее нормально когда мерил, но позже понял, что ошибься, позде в магазе померил xs. Калькулятор рекомендует s. Но я тянусь к рулю и вынос менять не хотел, стал бы маневренней. Да и седло ставил не правильно, инаяе совсем плохо)
@@ilyin_romanych понял, наверно мне L-ку брать не стоит. Тоже тянуться буду
Молодец!!!, чётко, доходчиво со смыслом!!!
А я себе на lone ranger заказал багажник от road killer
Это к чему вообще? Похвастаться решил?)
Все верно!
Мне надо ездить по трассе на длительные расстояния,а также по грунтовке тоже придется не мало ездить, подскажите какой вел для этого подойдёт?
Для сочетания асфальт + грунтовки гравийник как раз будет отличным вариантом)
@@alex_volk Понял,спасибо.
🤝
Если есть гибрид, а хочется скорости что выбрать?
Зависит от мест где катаете. Если это чисто асфальт нормального качества, то можно взять шоссер, ну а если хочется комбинировать покрытия или дорожное покрытие так себе, то то лучше будет гравийник
Ребят подскажите , а какой гибрид более менее можно рассматривать. Ездить 60/40 примерно асфальт/гравийка в пределах 90-120 к.
Что вы подразумеваете под гибридом? В том плане есть ли на нём амортизационная вилка? Если есть, то можно посмотреть на линейку Crossway у Merida, если нет, то это серия Speeder у этой же компании
Какой бред! ) Особенно про позвоночник )))
Гревел, это 50/50 - асфальт/пересеченка (лес, поле, гравийка...)
МТБ, это 100% пересеченка. Выезжаешь на асфальт, и начинаются страдания.
Шоссер, это 100% асфальт. Выезжаешь на пересеченку, и начинаются страдания.
И что же тут правильней выбрать?
Кирил Василенко смотря кто и что предпочитает. Да и "шоссеры" бывают разные. Среди моих велосипедов есть хромолевый Surly Pacer, который вроде как шоссер, но на него можно поставить покрышки шириной до 35 мм. А благодаря изогнутой вилке на нём можно достаточно комфортно ездить и по корням - ямам- ухабам. Конечно, не так комфортно и быстро, как на МТБ, но меня вполне устраивает. Зато потом выходишь на шоссе, берёшь "баран" нижним хватом, и едешь вполне бодро. Но есть у меня и два "настоящих" шоссера с прямыми вилками и жёсткими "гоночными" рамами - вот на них на пересечёнке откровенно некомфортно, так как каждая кочка долбит по рукам. Зато по асфальту они идут ещё лучше.
люди хотят платить за руль баран - пожалуйста, хотя есть масса способов добиться на МТБ той же или даже большей скорости, чем на гревеле, не теряя при этом в комфорте
Про одинаковую скорость могу согласиться. Но вот как сделать так, чтобы мтб ехал быстрее чем гревел, не представляю
Какая в жопу больше или одинаковая скорость? вы че, физику не учили? Таких результатов можно добится, только вот на мтб нужно усилий приложить в разы больше, ну думайте немного йопересете
@@andriikhymeniuk8352 на мтб можно поставить овал, увеличить переднюю звезду, установить ригидную вилку, покрышки полуслики, накачать колеса по максимуму, нацепить контакты, установить лежак, и гравел будет позади.
@@youtuli4 и это блядь мтб по твоему? Переработал полностю велосипед и хвалится, пиздец! Да не будет он быстрее, так же как гравийник не будет бысрее шосера, геометрия рамы, аэродинамика и вес решают
@@youtuli4
сказочную тупость написал.
просто физически не может МТБ ехать быстрее велика который спроектирован для дорог.
ну а так да, если снять аморты, поставить шосейную резину, руль баран.... ну только что общего у этого с МТБ?
Да гревел точно не для меня)
Гравийник єто жосткая табуретка которая не подходит для наших широт
Его просто надо рассматривать как шоссейник для наших дорог, а не как замену мтб
@@alex_volk полностью согласен
Дешёвый гравийник это хардтейл с ригидной вилкой и рулём бараном.
Шоссейные пистолеты всё равно покупать придётся)
Именно они стоят дорого
Я поставил слики, выключил аммортиз.вилку
Это вы про адаптацию первого велосипеда под себя?
@@alex_volk да гибрид взял, езжу только по городу
@@alex_volk Не первый конечно, в 1 классе был Урал. Потом перерыв - аист. Потом ещё дольше. В этом году решил взять с вилкой, так как не было
Если вилкой вообще не пользуетесь в разблокированном виде, то есть смысл поставить жёсткую, велосипед легче станет , особенно, если карбоновую поставить
на горном у тебя какой размер колес?
29x2,35
@@alex_volk спасибо
Неееет я несогласен, автор не в теме.
Щас бы сравнивать горный вел за 30-50тысяс как первый вел с сайлексом за 120 ага )
У 2го все материалы качественней включая колеса
Не совсем понял к чему претензия.
Я же сравнил big nine 400 за 74 тыс. с silex 200, который продаётся за 75 тыс.
Цена +- одинаковая
Т.е. даже стоит задумываться?....мож мы сами решим?
Я так понял, что вы про фразу «случаи, в которых вам точно не стоит покупать грэвел».
Я никому не навязываю своё мнение. Конечно каждый решает сам, что ему покупать. Согласен, что слово «точно» следовало бы убрать из этого предложения
Гравелы дермо
К сожалению у автора очень малый опыт использования гравийника, чтобы делать выводы о его универсальности) Вы по лесу сколько катали и на каких покрытиях в целом? Проблемы с позвоночником и гравийники не имеют ничего общего)) А Сора переключается гораздо четче Диора, и надежнее, поверьте)) В парке на баране можно рассмотреть все достопримечательности)) Я к тому что сравнения основаны на догадках - но точно не на опыте катания)
Да гравийник-это шоссер для плохих дорог, чё непонятного то! По лесу на гравийнике-извращение(хотя какой там у вас лес хз).Низкая посадка и жёсткость гревела не есть зер гуд для проблемной спины-тоже не понятно?
Автор всё правильно более-менее по гревелу разложил. Только я бы его сравнивал с фитнесбайком и кроссовым велами-они сама универсальность. А баран-это для дальняков по асфальту или ровной гравийке, для остального палка-всему голова.У меня намотано много км на баране-даже не возражайте😁
@@ivanpatruliren2437 с опытом на баране? Ну ладно так уж и быть, не буду возражать))) Но по лесу на гравийнике можно и нужно получать кайф, а проблема спины не в низкой посадке, а в байкфите в целом и состоянии натренированности)) Не убеждайте меня, это бесполезно)
@@arslanov-ildar Можно и нужно подбирать соответствующий инструмент для конкретной работы.
Кувалдой можно гвозди тоже забивать, но это далеко не всем нужно, кроме особо одарённых, конечно же. На жёстком гревеле в низкой посадке гонять по лесному бездорожью, когда руки прыгают по дуалам-баранам, вместо того чтобы уверенно держать палку крепким хватом и пальчики на тормозах--да это, батенька, уж точно не кайф, а какой-то мазохизм!!!😛
@@ivanpatruliren2437 руки прыгают по дуалам-баранам? А на палке нет? А точно есть опыт на баране? Может дело в объемах катания и технике?
Поставил "дизлайк". Что значит покупай гревел/не покупай гревел? Если вы озвучиваете свой опыт так и говорите: "мне было дискомфортно, мне отбило руки в лесу" и так далее. На гревел можно ставить резину до 45 мм, при не высоком давлении покрышки такого размера будут эффективно сглаживать неровности лесной дороги. Цена? Гибриды у той же Мериды в Slopestyle начинаются от 55 тр. Дешевых велосипедов сейчас нет.
Ставить можно что угодно, но это не отменяет отсутсвие амортизатора и то, что больше веса находится на руках, в сравнении с мтб. В стоке гревел плохо подходит для лесных покатушек.
Теперь по поводу цены. Мысль была в том, что при равной цене на гибридном или горном велосипеде будет установлено оборудование выше классом. Я думаю, что это связано это с тем, что шоссейные пистолеты стоят дороже чем связка манетки+тормоза на горных и гибридных велосипедах. В триал спорте задний тормоз с манеткой Apex 1 стоит 24000, а передний 18000
@@alex_volk Привет! Большая нагрузка на руки приходиться из за не правильной посадки, или даже не верно подобранной ростовки. На счёт неправильно распределённой нагрузки на руки/плечи/спину и тд. смотреть надо - может вынос короче/длиньше поставить, а может наклон выноса другой нужен, - тип велосипеда тут не причем.
@@VictorMorozov с ростовкой я скорее всего промахнулся (
Надо было брать L-ку, а не M-ку.
Теперь вот надо с выносом что-то думать.
Но посадка, даже при правильной ростовке, не будет такой же как на хартейле. Всё равно вы будете больше наклонены вперёд
@@alex_volk Если велосипед еще совсем новый и проехал не много, то можно попробовать поменять на подходящий размер, но возможно придется доплатить... Обычно проблема короткой рамы решается установкой более длинного выноса - но это не самое оптимальное решение, лучше конечно что бы "костюмчик сидел". А геометрия рамы может отличатся в зависимости от производителя - тут уж кто во что горазд... Но таки да, это всё же больше шоссер со "злым" протектором, чем МТБ. Просто я хочу сказать, что если ростовка и посадка правильные, то подобного дискомфорта возникать не должно даже при длительных поездках по шоссе. Ну а на пересечёнке по любому будет очень быстро накапливаться усталость и будет болеть вообще все, особенно спина и все что к ней прикреплено.
@@VictorMorozov по длине рамы вопросов нет. Мне наоборот хотелось бы чуть менее растянутую посадку. Попробую в ближайшее время поэкспериментировать с положением седла для начала. Потом может быть куплю вынос покороче
Купи микрофон себе, звук полное г....
Спасибо!