Перешёл с мтб на грэвел | Опыт использования Merida Silex 600
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2021
- Пишите в комментарии как вам видео и ставьте лайки)
Merida Silex 600: www.merida-bikes.com/ru/bike/...
Размерная сетка Merida: www.merida-bikes.com/ru/p/pod...
Мой instagram: / alekseyvolk - ยานยนต์และพาหนะ
![ทัศนศึกษาโรงงานผลิตโค้ก [THAI/ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/M9y-TJBNem0/mqdefault.jpg)
Отличное сравнение. Прям отговорил от грэвэла ))
ахахаа, тоже самое, подумал про себя: посижу ка я на мтб ради этих 2-3км.ч на асфальте заморачиваться)))
@@youtuli4 Все зависит от физухи. Хтел бы я посмотреть как он или ты проедите на мтб 150 - 200 км за день со средней 26 - 30 км/ч. Если ты катаетшь вокруг дома не более 50 км за день то гревел тебе не нужен.
@@FATALITYPLAY я проезжал по 100км на мтб по таким бездорожьям где машины не ездят, только буханки и трактора. После мы выезжали на асфальт и отдыхали со средней 25км.ч. На мтб по асфальту на полусликах легко 100-150 делать. Обычная поездка в день у меня да, 50км.
@@youtuli4 Автор ролика утверждает что купив гревел у него скорость возросла на 2 - 3 км относительно какой скорости мы должны сами догадаться. Я катал на мтб два сезона и по 200 бывало проезжал за день. Сейчас у меня Silex 700 откатал на нем уже 11 000 км и едет он у ж точно на много быстрее чем 2 - 3 км по сравнению с мтб.
@@FATALITYPLAY где быстрее то, затяни тебя на гравийку и я тебя сделаю)))
Главное, что нужно понимать - какая у тебя цель в катании? Если просто получать кайф от часовых поездок по району - это одно. Если обвешанный сумками проехать по асфальту 1000км, это другое. Если с горы лететь мимо ёлок - это третье. И так далее. Каждому своё.
Мне вот нравится просто катание, я не езжу на веле в путешествие, не соревнуюсь в скорости и скоростном спуске с горы, не кручу сальтухи.
Но мне нравится спрыгивать с бордюров, с небольших лестниц, гонять по лесу и по асфальту. Поэтому МТБ мой выбор.
Полностью согласен. У всех разные условия использования и именно от них всегда надо отталкиваться.
Я в последнее время стал увеличивать километраж, так как всё что близко уже объездил.
Для меня проехать 50-60 км это уже обычное дело)
@@alex_volk накатал 100 км на велике) МТБ, 27.5, мерида биг севен 300, давление спереди 2.7, сзади 3.2, по вотчам показало: 6 часов 12 минут, средняя 17.1) останавливался на отдых (тк уставал) по минут 10-15 каждый час; без остановок накатывал максимум 61км. По времени было 3 часа и 15 минут, средняя 19 км. Условия: загородом, дача, 95% асфальт и 5% лесополоса. Мечтал о гревеле в эти моменты 😂 но, увы, с универсальностью расставаться не намерен :( передняя аморт вилка это спасение … и то чувство, когда ты ее разблокировал в лесу или по ухабистой, и чувствуешь, что такое амортизация и комфорт ..
@@neyorrus7558 а почему взяли на 27,5 колёсах?
Я на своём найнере пару раз едил 21 км за 56 минут. Это средняя 22,4 км/ч. Средний пульс 157, максимальный 181
@@alex_volk подумал что это золотая середина по накату/устойчивости и управлению, тк всегда катался на 26х до этого. (Merida Kalahari 510-sx) думал, да и консультанты говорили, что на 29-ом тяжелее ускоряться и маневрировать, а тк я часто езжу по лесополосе - по факту, если езжу не по км-траж. (ухабистая, с поворотами, корнями) то терять в управлении и в наборе скорости не хотел. Накат подкупал 29х и устойчивость, но я как-то так подумал, что после 26х взяв 27.5 я ничего не потеряю, наоборот, ну и будет в будущем желание взять найнер) недавно на велике друга проехался, управление правда только на первый взгляд - автобусное, но прикольно, да и он мягче, да и накат классный. Вот думаю взять big nine 500 2021 с Маниту;
Но колёса максис айкон фантастика конечно, дую по 3.2 на 27.5 на оба колёса, чтобы был накат, он есть - а все равно мягкие. Удивительная шина
@@neyorrus7558 у моего папы как раз big nine 500 (2021). По посадке как моя orbea, только весит на 2,3 кг меньше. Ему нравится 👍🏻
До этого у него был Scott Scale 80 (2012) на 26 колёсах
13 лет катал на МТБ. Последний байк был 12 КГ, карбон с воздушной вилкой. В этом году купил Jamis Renegat почему я не сделал это раньше. Да, горные велосипеды себя полностью оправдывают на бездорожье, но пока туда доберёшься и не всегда катаешь по бездорожью. В общем для города и лёгкого бездорожья теперь однозначно гревел!
20 лет откатал на МТБ затем пересел гравел.
Плюсы гравела - быстрее едешь почти везде, очень провоцирует к быстрой езде! Легче ехать в гору, легче сам вел, в целом ощущается монолитней. Из-за посадки ветер почти не замечаешь. Узкий руль в городе это МЕГАПЛЮС, легко лавировать между людей, больше разных хватов.
Минусы - стыки бетонки, корни, крупный щебень это боль! Резина немного решает, но всё же. Карбоновая вилка это маркетинг, она вообще ничего не амортизирует, полная чушь(сравнивал)! Решает резина. На узком руле быстро катить с горы СТРАШНО, реально! Не дай бог еще и дорога неровная. Катать не так весело как на МТБ, там вилка проглатывает препятствия и неровности на скорости, прощает жесткие приземления, прозёваные ямки и пр. Приходится нарабатывать навык согнутых локтей, иначе никак. ))
На МТБ катание веселое, безбашенное, лихое. На гравеле более внимательное, стремительное, легкое, накат вдохновляет.
Словом, если вы агрессивно катаете, прыгаете, много бездорожья - МТБ. Если город, тротуары, много асфальта или вменяемых грунтовок - гравел. Кэп очевидность.
ПС И не онитесь за модой и там и там нужно крутить педали, сам не едет. Лучше вложите бабки в легкие компоненты, особенно резину - больше будет толка.
еще можно взять электроМТБ. Безбашенность горного, скорость грэвела и сам едет без педалей.
Изучаю эксплуатацию гревела в теории при опыты на мтб. Скорее всего за мтб в моей эксплуатации. Часто до мест приключений дорога проходит по асфальту, порой не самому лучшему, т.е. ям хватает на отдельных участках. Часто на местах катаний просто едешь по полю в траве по колено, а в ней что угодно. Не редки дороги с покрытием из камня пластушки и подъёмы в километр с тем же покрытием, которые штурмуются с передаточным числом 0.65 на грани. Очень часто запрыгиваю на бордюры. Не редки дороги с песчаным покрытием.
@@Cho0-j0y МТБ и без вариантов! Гравел это мода, это много городской езды или по ровным грунтовкам. Если есть желание быстрее катить, лучше выбрать 29 колеса и облегчить вел фолдинговой резиной и легкими компонентами.
Повністью з вами згоден!! Я бачу як багато людей купує МТБ і в основному їздять 80%90% по асфальту..а реально, щоб хтось гоняв по лісі це одиниці, а по місту гравійник чудовий вибір, на природу МТБ в мене гравійник і не дешевий, збираюсь брати Конандейл МТБ ці 2 вело повністью закривають потреби у виборі в маршруті так само є 2 авто)))будь здоров!!
интересно а какая скорость на гравеле максимальная?не знаю что купить...по лесу ездить не собираюсь, но хотелось бы скорость хорошую. и чтобы по 100км ездить можно было бы. Но трудно в интернете найти видео про скорость
1) kross esker 1.0-гравел-он 10 кг весит
2) Cannondale Quick frame 1-городской он 11.5кг
Приятно слушать и по форме ,и по содержанию)
очень хорошо объясняешь, спасибо! развивай канал!)
Спасибо! Буду стараться 😉
Спасибочки, очень грамотное видео! Приятно слушать
Отличный обзор! Отдельное спасибо за сравнительные видео, где, например, наглядно видно, насколько легче трогаться с места на грэвэле и насколько тяжелее на нем же преодолевать бордюры (максимально наглядно). Ну и получил ответы а многие другие вопросы о которых никто не говорит или я сам даже не задумывался.
Классно видео получилось, видно, что человек заморочился и вышел на новый уровень контента 😎🔥
Чёткий байк! Ждем новых видео.
Спасибо! 😉
Хороший обзор. Приятно слушать. Никакой воды, все конкретно и по делу. В принципе все так и есть, как было описано. Полностью согласен со всем сказанным в видеоролике :)
Спасибо! 😉
Спасибо, отличный видос 👍👍 кратко и по сути изложил самое нужное.
Супер спасибо большое за объективную инфу.
Отличный обзор! Благодарю!
Спасибо)
Молодец! Чётко и по делу. Наконец то, увидел то что хотел 👌
Молодец. Толково и по делу
Информативное видео, спасибо.
Все таки останусь на хардтейл МТБ 27,5", скорости конечно иногда не хватает на асфальте, даже с заблокированной вилкой, вес тяжеловат, но для наших дорог это и есть самый универсальный вариант.
Всё зависит от дорог в вашем регионе и компании.
Я раньше катался на мтб по лесам и тротуарам и меня всё устраивало. В какой-то момент (не без участия Макса Мореля) я увидел Silex и прям очень его захотел. И вот мне подвернулась возможность его купить. Поначалу было очень непривычно, хотелось мягче, хотелось амортизатор. А потом я понял в чем прикол. Лёгкость и накат это то, что подкупает на асфальте, а в лесу местами будешь страдать, но это решается привычкой, отрабатыванием телом, более низкой скоростью, ну и банальным выбором траектории. Полицейские и бордюры проблемой абсолютно не являются при покупке контрактной обуви.
На данный момент я уже поездил на стоковой 38 мм резине (Maxxis Rambler), на 28 мм Continental ultra sport и на 36 мм Tufo Gravel Thundero и хочу сказать, что вариант с двумя комплектами колёс вполне себе. Едешь на грунты - ставишь максимально возможные по ширине покрышки (на Silex это около 45 мм) и катишь. А если захотелось катнуть с шоссерами например, то берёшь колёса с установленной сликовой 28 мм резиной и сидишь у них на хвосте.
НО, если есть возможность и желание разделять покатушки на лесные и шоссейные, то лучше оставить мтбшку и докупить шоссер (если конечно состояние дорог позволяет катать на 28-32 мм покрышках).
Гравийник же для тех, кто хочет больше комфорта, чем на шоссере, но при этом больше скорость чем мтб. Также владельцы таких байков частенько съезжают с асфальта. Потому что если с асфальта почти не съезжать, то появляются мысли о шоссере)
@@alex_volk эта ваша цитата: "На данный момент я уже поездил на стоковой 38 мм резине (Maxxis Rambler), на 28 мм Continental ultra sport и на 36 мм Tufo Gravel Thundero и хочу сказать, что вариант с двумя комплектами колёс вполне себе. Едешь на грунты - ставишь максимально возможные по ширине покрышки (на Silex это около 45 мм) и катишь. А если захотелось катнуть с шоссерами например, то берёшь колёса с установленной сликовой 28 мм резиной и сидишь у них на хвосте." Доказывает, что всё-таки лучше иметь два велика MTB и шоссер. А грэвел действительно ни рыба ни мясо. Единственный вариант, где он пригодится это дальние многодневные путешествия по шоссе.
@@AlexeyDnepr гревел отличный вариант на многодневные походы с байкпакингом например, а также замена шоссеру на плохую погоду или дороги с не самым лучшим асфальтом. Для меня актуален именно второй вариант, так как по мокрому на шоссере опасно, а зимой ты его точно эксплуатировать не будешь.
Поэтому у меня сейчас грэвел, шосс, фэт, ну и мтб-шку хочу 😁
Поздравляю с покупкой! У меня шоссер уже 9 лет. Езжу на нём везде, где могу проехать. И по гравийкам и по лесу с корнями и по грязи приходится и по препятствиям скачу, кроме снега и льда. Но 50% + хорошая дорога. На контактах и высоком каденсе можно заехать даже в очень крутую гору. С такой эксплуатацией на нём треснула алю рама, неудивительно при пробеге более 18тыс км ) Это мой любимый тип велосипеда. Его разгон, скорость и динамику ни на что не променяю.
а что за марка? и какая +- средняя скорость напиши пожалуйста))
Да, все верно, сейчас самое время покупать. Тоже удалось взять себе в конце июля уже со скидками карбоподвес.
Что за вел, если не секрет?)
@@alex_volk Давно мечтал и вот свершилось. Не для хвастовства - взял Cannondale Habit crb 2. Рост 185 - взял L и прямо из магазина в Куркино через Ромашковский лес под проливным дождём докатил до Переделкино - это было незабываемо! Поэтому люблю смотреть твои видосы.
@@ales_key годный байк.
Я, кстати, вчера был около Куркино. Я катаю из Красногорска в Митино, дальше в Путилково, Химки, потом перехожу МКАД, еду через Северное Тушино в сторону Волоколамки. И через Щукинскую и Строгино возвращаюсь обратно. Выходит 40 км
Неплоха брат 👍
Алексей, спасибо за честный разбор, я немного скептически отнесся к вашему видео, когда оно буквально пару минут назад выпало мне в рекомендации, но очень рад, что все же решил его посмотреть, еще раз убедился, что никакой гревел мне не нужен, и мои хардтейлы - это самый подходящий лично мне тип велосипеда)))
Всё чётко по делу!
Я взял Канондейл куджо 3 полуфэт хочу попробовать круглый год на нем,по лесу отлично идет,но асфальт конечно не очень,30 звезда еще маловата,думаю на лето все же второй брать для асфальта и скорости,ну и вес конечно хочеться 10 кг не больше,карбон в идеале,но дорогие блин,тоже пока в раздумье...ролик отличный спасибо)))Все по делу...
Спасибо за отзыв)
Я сам когда-то смотрел на этот Cannondale. Только я его рассматривал как замену своего найнера. Мб ещё прикуплю годика через 2, чисто для зимы и леса)
Карбон дорого, с этим ничего не поделать, всё таки все карбоновые детали изготавливаются вручную. Поэтому либо копить, либо довольствоваться алюминиевой рамой и карбоновой вилкой, как у меня
Отличный обзор, но скорость увеличивается на 5-7 км/ч точно. В моём случае. Есть найнер 29 и гревел. Шоссе был Мерида, ещё +5 от гревела. Лучше конечно иметь 2 вела, если есть возможность.
Не врите) никакого прироста СРЕДНЕЙ скорости 5-7 км/ч и речи нет. Автор даже завысил. При всех прочих равных 1.5-2 км/ч СРЕДНЕЙ скорости по асфальту
Молодец. Толково.
Все верно. Вывод - нужно иметь 2 велосипеда.
Чем больше, тем лучше)
Если не учитывать то, что они занимают много места и их надо обслуживать время от времени
лучше 3
@@sverchkov 😅лучше дома сидеть
спасибо, четко и по делу
Тоже перешёл на грэвел c мтб недавно, т.к. преимущественно езжу по асфальту. Ждал несколько месяцев бронь на сайлекс600 своего размера и цвета. Очень доволен
Поздравляю! 🥳🎉
Тоже заказываю сайлекс 600ый, а пока жду смотрю видосы о нём :) Сейчас Мерида бигнайн 100
Вот повезло!;)
Неплохой обзор. На баране не 3 посадки, их там миллион. Слегка сдвинул руки и уже новая поза - можно отдыхать от предыдущей, мышцы чуть другие напряжены, очень актуально на дальняке. При этом узость руля дает быстроту переноса рук из любого хвата на тормоз при форс-мажоре. Касательно +2-3кмч на асфальте - сильно зависит от резины и еще забыл про накат и экономию сил. Но вот что в гревеле не ахти - это звезды - мин. соотношение 40/42 - это даст возможность забраться и в крутую горку, но на низком каденсе (колени!) - до горных чисел типа 24/32 ему далеко. Для асфальтовых горных перевалов, к примеру. чисел грэвела будет маловато.
Я уже снимал опыт использования спустя год и учёл все эти моменты)
Лови лайк)) Сижу страдаю, что новое взять гравийник или мтб))
Спасибо)
А что раньше у вас было? И что не устраивает в текущем велосипеде?
@@alex_volk был дерт)) но кататься на нем нереально по городу. Ищу велик на повседневку и смешанного цикла. Выбирал между кона ров и кадейл трейл 1-2)) пока не выбрал))
@@user-cb6nq1qd2v дааа, дёрт для города это весело.
Если на ваших маршрутах не много бордюров или вы вообще собираетесь перемещаться по дороге, то стоит взять гравийник. Будет и между машин и людей удобнее ездить и скорость проще набирать.
Если часто приходится прыгать на бордюры и хочется иногда понаваливать по корням в лесу, то лучше мтб.
В trail 1 трансмиссия NX будет немного понадёжнее, чем SX в trail 2. Так как SX это самое дешёвое 12 скоростное решение. Но переднюю звезду на мтб скорее всего придётся менять для города. 30 будет маловато. Лучше установить 36 или мб даже 38. Зависит от вашей физухи.
@@alex_volk Как раз об этом всем и думаю)
@@user-cb6nq1qd2v желаю вам выбрать именно тот байк, который удовлетворит все ваши желания и будет приносить только радость 😉
Спасибо за видео
Спасибо большое!
Достойное сравнение для новичков
Молодчина! Всё очень наглядно и правильно разложил! Но, позволь дать один совет: не спеши избавляться от мтб-шки. Маршруты разные. И в откровенные неизвестности лучше предпочесть именно хардтэйл, как мне кажется. Я, во всяком случае, решил оставить и не жалею.
Спасибо! 😊
На счёт мтб подумаю, всю зиму ещё хотел на нём гонять. В феврале-марте хотел сделать полное ТО и выставлять на продажу, но мб и не буду. На подумать ещё достаточно времени
@@alex_volk я тоже не советую продавать мтб. Как можно продать (предать) старого друга? Ну а если без лирики,то придёт время,когда гревел поднадоест,и (или) просто захочется погонять по грунтам,кочкам...ну ты понял 😀 Поздравляю с покупкой! 🚴👍
Да хотел бы тоже новенький купить) Ну пока катаю на мтб Trek Marlin 5
КрасаУчеГ просто ,все по полочкам разложил.У меня в последнее время непреодолимое желание купить Гревел ,не знаю почему , реклама делает свое дело по всей видимости.Цены на него кусаются мягко говоря .За цену одного Гревела можно купить 2 велосипеда шоссейник и мтб.
На прошлой неделе не сдержался зашёл в магазин бренда Кona ,поинтересоваться Гревелом ,даже дали прокатиться 10 минут.С передачами не мог никак разобраться (у меня не было опыта езды на шоссейнике)После того как вернул велосипед в магазин пересел на свой старенький мтб (которому уже 14 лет!)и сразу ощутил разницу в комфорте езды!После просмотра твоего видео склоняюсь больше к покупке нового мтв,спасибо за детальный обзор дружище!
Рад помочь)
Прикол в том, что многие мне пишут, что я отговорил их от грэвела, но я то сам на нём до сих пор катаю и не собираюсь не на что менять. В конце августа планировал записать видео с опытом эксплуатации, так как пройдёт ровно год с момента его покупки
@@alex_volk спасибо, Алексей, очень доступно и полезно объяснили, очень буду ждать новый обзор, тоже на этапе выбора МТБ или Грэвел, сейчас катаю на МТБ и в основном лес / тропинки + 40 % асфальт , подъемов мало, может просто облегчу текущий вел, очень комфортная и самое главное с вибрейками непроблемная езда, при этом агрессивная, то есть вел прощает многое: бордюры, корни, люки
😅😂😅 за счёт вилки в т.ч.
Хотела перейти на silex 200, лучше 300 ( навеска получше / одна звезда/ девочкам цвет фиолетовый 💜 ;))), да вот 🤔…теперь проще бюджет вложить в облегчение велика.
@@nna9500K если асфальт составляет меньше 50% и на лесных тропинках есть корни, то скорее всего гравийник это не ваш выбор. На неровностях надо работать всем телом, чтобы отрабатывать их, спокойно сидеть в седле на таких участках не выйдет
Зачёт. Прикупи микрофон и будет вообще супер.
Спасибо за отзыв!)
Микр хочу прикупить, только пока не определился какой
Первый человек кто ответил чесно по делу 🤝
Именно то сравнение, которое мне было нужно) Я купил гревел имея горный. И пока не оч понимаю, правильно ли я сделал))) С плюсами и минусами согласен. Особенно улыбнуло упражнение «поездка на лифте»- это удобство запихивания гревела в лифт заметил сразу)
Я тоже тогда не понимал правильный ли выбор я сделал. Но спустя год понимаю, что гравийник это прикольный агрегат. Правда иногда хочется побыстрее погонять по лесу, а отсутствие амортизатора и узкие покрышки этого не позволяют. Можешь глянуть последний видос на канале, я там мтб трассу на грэвеле проезжаю. Пока не продавай мтбшку, она хороша по своему.
Я всё никак опыт использования спустя год не запишу
А из каких религиозных соображений Вы не ставили более узкий руль на МТБ, если это было прям неудобно? У меня на городском МТБ Ригиде стоит карбоновый руль 625 мм и он столь же удобно помещается в любой лифт
По поводу хвата немного не согласен. В этом году ехал по Турции и первые 500 км основной хват был верхий и на пистолетах , через неделю колени завыли , спина дала знать о себе. Сначала и не понял от чего, но понятное дело что с посадкой было что-то не так, начал ехать так , 70% нижний хват , остальное в перемешку . Всё исправлюсь и колени прошли и спина не болела.
Значит я правильно сделал, что поставил на мтб покрышки от стрита и узкий руль. Вел стал с офигенным накатом и юркый ))
Недавно взял точно такой же, проехал 600 км на текущий момент. До этого был горный и Merida Speeder, сейчас просто кайфую.
Если хочется немного больше амортизации за счет покрышек, то можно посмотреть в сторону максимально широкой бескамерной резины. Я поставил Panaracer GravelKing SS, быстрая, мягкая и тихая. Зацепа конечно от нее на рыхлом грунте ждать не стоит, но по камням и неглубокому песку недавно проехал около 15-20 км - достойно!
Еще цепь KMC стоковую заменил на SRAM PC 1130, больше нравится по уровню шума и качеству переключения.
На выходных собираюсь махнуть 120 км на нем, уже прям жду не дождусь :)
С хорошей покупкой тебя! И катать в удовольствие!
Про gravel king слышал, но пока вроде и maxxis хватает. На бескамерку переходить не хочется. Слышал, что вроде 45 мм встаёт нормально, но тогда и накат похуже будет, да и в весе прибавка будет.
Цепь kmc не менял, но sram 1130 уже тоже купил. Позже ещё 3ю возьму. Буду менять по кругу.
Вам тоже желаю приятных покатушек!)
Про Speeder что интересного можете рассказать в сравнении с silex?
@@alex_volk спасибо!) тоже в 3 цепи катаю и после контраста со срамом думаю вообще 3 одинаковые взять
Сравнение со спидером интересное: он в стоке идёт на узких покрышках сликовых, у меня ещё и тройник спереди был, гонял цепь постоянно по этим многочисленным передачам, сейчас очень доволен 1 на 11. Спидер ощущается более жестким (у меня без карбовилки был), но это и логично, геометрия у него такая. От руля-палки уставали руки, в баран просто влюбился. Нижний хват против ветра - супер просто.
К тому же спидер более нервный в рулежке, сайлекс идёт гораздо более солидно и контролируемо.
Какие-то такие мысли)
@@alex_volk думаю после дальняка ещё лучше его узнаю
Кстати заметил что при прочих равных (тот же экип, шлем и т. д.) уважения на дороге гораздо больше и от водителей и от велосипедистов.
Наверное руль баран внушает благоговение 😁
@@johnnyive3462 понял. Тройник это больно. Поездив 3 года на двойнике, практически не используя маленькую звезду, к тройнику возвращаться абсолютно не хочется. А 1x система вообще прекрасна, диапазона хватает и лишних деталей нет)
@@johnnyive3462 я пока на дальняк не ездил. Да и в принципе не часто по дорогам езжу на большие расстояния. Скорее всего скоро начну это делать, так как почти всё рядом с домом уже исследовано)
аесной перешел с мтб на сайлекс 6000+, очень доволен. видео хорошее, по делу, единственное насчет чего очень спорно - про разницу в скорости 2-3км/ч, здесь очень важно уточнять на каком покрытии и на каком километре пути
Silex 6000+ интересный агрегат. Интересно насколько он отличается по ощущениям от моего, колёса же на 6000+ 27,5, а не 28 и они шире на 7 мм.
А по поводу скорости согласен, что стоило уточнить. Я имел ввиду любые ровные жёсткие покрытия, будь то утоптанная тропинка или асфальт. В лесу, при наличии большого количества корней, гревел медленнее. Но честно говоря, по скорости есть вопросы, так как часто получается так, что я проезжаю одинаковые маршруты примерно за одинаковое время с разницей буквально в минуту 🤷♂️
@@alex_volk про скорость абсолютно согласен. Нужно брать среднюю по дистанции, а не максимальную асфальтовую. Поэтому столько здесь недоумевающих, маленькой разницей.
Грамотно
У меня гревел(монстркрос) с амовилкой... Проблем нет.. и колеса 27.5- 2.25... еду везде))
все понятно, спасибо. хорошо что гревел не купил себе) мифический прирост скорости в 10-15 км на асфальте, получается, выдумки))
А где вы про такой большой прирост слышали/читали?
@@alex_volk дык что не сравнение на Ютубе, то все прям восхваляют гревелы по скорости на асфальте. Мол поменял, и полетел. Чуть ли не шоссер. Ваши 2-3 км прироста - это более адекватные цифры, которым я верю.
@@alex_volk может быть легче ехать, в это поверить можно. Все таки или 15 кг, или 10 в горку тащить - это чувствуется. Но насчёт намного быстрее, как многие обзорщики пишут - в это верится с трудом, и вы это подтверждаете.
Насчёт руля на мтб - я купил аналог Jone's Bar с Алика. Хватов стало больше, комфорта тоже.
@@user-ch5iq2vp3o ну вот вам сравнение. У меня 2 вела: горный с системой 1/11 и туринг 2/9. На оорном максимальная скорость на каденсе 90 об 27 кмч, а на туринге 33кмч на каденсе 90об. Прирост 5 кмч каждый час. А по ощущениям-небо и земля
@@POGNALY незнаю, но без аморта вечером/ночью я бы не сунулся на улицу. С любым фонарем) А так...ну прирост 5 км, это опять же не так много. 27 км/ч как по мне, это просто превосходная скорость. Чем выше скорость, тем меньше у тебя времени на принятие решения в чрезвычайных ситуациях. Будь то день, а тем более ночь.
Правильно ты прав насчет легкости гравел от мтб,у меня мтб и шоссер когда ташю в пятый этаж свой шоссер он гараздо легче яем мтб но при езде по бездорожью мтб лучше,поэтому у меня 2 шоссера, один фетбайк и один мтб я помешан на великах,у меня одна комната в квартире толька для велосипедов
Лучше оставь свой горный велосипед тоже не продавай
@@user-ul2tl6ep9m этот в любом случае продам, мб потом какой-то другой возьму. Хочется с одной звездой спереди и полегче
Как по мне, лучше поставить на МТБ полуслики, и это будет получше всякого гревела.
Каждому своё)
Пока поезжу на гравийнике, потом мб куплю какой-нибудь годный мтб и так и сделаю. Мне интересно пробовать разные типы велосипедов и рассказывать о своём опыте использования
@@alex_volk , я тоже пробовал на гравийнике покататься, у друга брал, ну ни рыба не мясо. Сейчас у меня МТБ CUBE Acid, вообще пушка, с головой хватает для любых нужд. В дальнейшем планирую купить шоссейшик, когда то уже был. Лучше иметь 2 велосипеда, МТБ и шоссер, это в идеале. К сожалению гравийник не является золотой срединой, со всех сторон кастрированный аппарат.
@@user-rf5vg5ul2l на обычных шоссерах никогда не ездил. Не особо люблю ездить чисто по дорогам. Да и посадка на них довольно неудобная. Если мне захочется ещё большей скорости, то я могу просто поставить на гравийник узкий полуслик или слик.
Но делать я этого скорее всего не буду, так как обычно на моих покатушках встречаются различные типы покрытий
@@alex_volk , так я об этом и говорю, что в таком случае лучше ставить полуслик на МТБ. Я лично так и сделал. Для примера, по довольно убитом асфальте, на заезде 45 км. удалось держать среднюю 28 км. По сравнению со старыми широкими, зубатыми покрышками средняя выросла где то на 3 км/ч. При этом на бездорожье все по прежнему отлично.
Именно гравийник и есть золотая середина.Приятель имеет два вилсета.Один слик Витория 28мм,второй Панарейсер гревелкинг SK.В первом случае это неплохой эндуранс с весом в 9+кг,во втором-байк для укатанных грунтов и лесаА твой Асид горняк как не крути и что не ставь.Чуваки ни как не поймут,что трактор не из за резины-трактор.Это и дурацкая растянутая база сжирающая часть услилий и антиаэро высокая посадка с палкой рулем и лишний вес...Говномесу никогда не стать дорожным велосипедом.Катнуть на палке бревет в 200км-адское мучение.
Спасибо! Есть вопрос, на грэвеле есть крепление для заднего багажника?
Гравийный велосипед, гравийному велосипеду рознь. Где-то есть, где-то нет.
Конкретно на Merida Silex на перьях нет бонок для багажника. Но возможность поставить багажник есть, просто он крепится по другому.
Вот как это выглядит:
www.merida-bikes.com/ru/accessory/307-415/eq-set-silex
Спасибо большое за обзор! У вас или ваших знакомых был опыт путешествий на грэвеле или мтб? Что лучше подойдёт на ваш взгляд?
Для путешествий однозначно лучше подходит гравийник.
Во первых, можно менять хваты на руле, при многодневных поездках это очень важно. На мтб у меня бывало затекали кисти даже при однодневных поездках, появлялся так называемый туннельный синдром.
Во вторых, на гравийниках обычно больше креплений для сумок, в частности на вилке.
В третьих, гравийники тупо легче, разница со среднестатистическими мтб 3-4 кг. Особенно разница в весе ощущается на подъёмах и на стартах с места.
Конечно, если есть желание, то и мтб можно приспособить для путешествий. На руль можно поставить рога или вообще заменить руль на jones bar.
Поставить полуслики или слики для лучшего наката. Ну и можно амортизационную вилку заменить на ригидную карбоновую. Можно ли этот байк всё ещё называть мтб решать вам)
У меня мтб найнер. Рама хромоль на воздушной вилке. Стандартные покры 2'1. Прикупил ещё вилсет на 700с 38, обрезал руль до 66см и поставил рога на хват в 38см. Извращаюсь, как могу 😂 Подумывал о гревеле, но чëт отбросил эту идею. Хочу теперь лëëëгенький шоссер 5,9 - 6,2кг 😁
Я вот сторонник купить и поехать, не люблю что-то менять в велах.
А по поводу настолько лёгкого шоссера: вы видели столько стоят велики с таким весом?)
@@alex_volk да, видел)) Но чем недостижимей мечта, тем слаще еë осуществление)
В своё время (года три назад) упустил возможность взять шоссер Scott (6.28кг на дюра-эйсе) за 150(!) тыс. руб. Новый из магаза с 52% скидкой. Теперь вот хожу с покусанными локтями 😁
А может не решился взять потому, что велик был по самой нижней границе ростовки, т. е. маловат для меня.
я бы всетаки петличку купил, эхо от помещения слышно) я даже расслышал бубнежь за стеной))) раза три снимал наушники и думал что это у меня за стеной))
В целом все верно, лойс поставил)
Петличку уже купил)
За стеной соседи решили поругаться не вовремя
@@alex_volk а ты уже поставил контакты на него?))
@@JohnyPedaluga да я как то и не собирался их ставить, не вижу смысла тратить лишние деньги на контакты и велотуфли.
Мне и на топталках вполне себе
@@alex_volk все так говорят, а часики то тикают😆
@@alex_volk контакты после топталок - это как гревел после мтб :))
Все сходиться в том что тем кому надо мтб (то есть постоянные катания по лесу и редкие выезды по асфальту) те попроьовав гревел говорят что шляпа, а если человек попробовав гревел понял что это его то. И гревел ему нравится, скажу по себе сел я на гревел совсем недавно но вот что заметил, он не настолько жёсткий как я думал, я думал что если я на нем попаду в яму то у меня будет 2 квадратных колеса поломоное лицо с руками и рама пополам сложенная, но в итоге в 1 выезд из-за того что не притёрлись тормоза я нормально так вьехл в яму состояшию из грязи , и понял что этот агрегат не такой уж и жесткий ) позже покатался и понял что для меня это идеал, если вкратце описать мой стиль катания, это выехать из дома по асфальту доехать куда-то по асфальту ну или ехать на дальняк по тому же асфальту. В моем случае негде кататься по лесу точнее есть где но есть вероятность там подорваться :) так что нету плохого велосипеда , просто он может вам не подходить, а и да это гревел не за 2 тыс долларов а за 300 :)
Jamis REnegade A1 (алю-рама и вилка) оказался мягче чем МТБ с заблоченной вилкой
@@evgv9671 что значит мягче? рама резиновая что-ли?
@@AleksAnderPlus значит менее жестко) может и не в раме дело, а в 28 колёсах вместо 26, а может и геометрия рамы чтото дает
Спасибо , что поделился . Амовилку на грэвэл ?
Аморт это безусловно хорошо для большей универсальности, но колхозить что-то сам я не буду.
Если рассматривать готовые решения, то
мне нравится Cannondale Topstone Lefty, но стоит он как крыло от Boeing 😅
@@alex_volk Тут надо почитать форумы , при установке чуть как раз повысится высота руля . Будет что-то типа мерида кросвэй с рулем бараном. Выбор вилок не большой конечно .
если накачать до максимум давление шины для гладкий асфальт еще быстрее. Мой выбор следующий туринг байк, а сча езжу гибриды пока живой ему 9 лет.
Сейчас вел надо покупать когда он вообще есть)
Мне срам не понравился взял 400ю линейку, до 700й не хватило бюджета )
Правда с мтб велом за ту же цену разницу сразу и не почувствовал, едет то быстрей но на шоссе не ощущается эта скорость
Разгоняется конечно быстрей ну и на дальняк ехать комфортнее на асфальте , на палке руки устают.
Зато трясет его не хило так на бездорожье)
На канале кстати обзор того самого мтб и гревела
Даааа, с наличием велов беда.
GRX не пробовал, ничего хорошего или плохого сказать не могу.
Когда держишь стабильно скорость, то да, она не ощущается. Та же история как с электросамокатами. Вроде едешь 25 км/ч, а всё мало.
Разгон актуален при езде по городу, после остановок на светофорах. На дальняк пока не ездил, ещё предстоит попробовать удобство нескольких хватов.
На бездорожье колбасит прилично. Не спорю)
Обзор гляну сейчас
@@alex_volk для города взял контакты, самое тупое решение )
В итоге езжу по городу на мтб с тапталками, постоянно на светофорах выстегиватся и встегиваться нет желания хотя крутить удобней стало, меньше напрягаешся но и пока разгонишься опять надо тормозить )
Лежачий полицейский на гревеле легко преодолевается прыжком, при наличии контактов и хорошей скорости.
Сам недавно перешёл с мтб на гравел.
Для меня самый большой плюс это то, что благодаря узкой резине и специфической геометрии стало легко педалировать вообще и при заезде на не крутые возвышенности, а самый большой минус это "благодаря" тем же факторам стало ооооочень проблематично по сравнению с мтб катать (даже на шиповке) зимой😢
ну на грэвел тоже можно широкую резину поставить,грэвел дает приемущество на всех более менее ровных поверхностях.на моем грэвеле стоит шимано грх 810 2 на 11,и диапазона хоть на стены заезжать.посадка на сайлексе мтбэшная,так как рама по сути от мтб велосипеда мерида биг найн.сравнивать гравийник с мтб по одной модели не коректно ,так как гравийник это очень размытое понятие,вплоть до конондейла на лефти,который даст фору многим мтб.
Разница в скорости на асфальте куда больше, чем 2-3 км/ч. Да и аэродинамика начинает играет роль не с 20-25 км/ч, а уже начиная с 15км/ч. Плюс вспоминаем про наличие дропов, более весёлый разгон, меньшее пятно контакта...
Когда едешь на гревеле после хардтейла обуревает масса эмоций. Прежде всего - острота рулёжки. Потом, на привычных тропинках, которые ранее проезжал не замечая, открываешь для себя, что "о, а тут выбоинка", "о, а тут холмик" и приходится больше маневрировать, чуть более вовлекаясь в процесс, чем ранее. В итоге даже старые маршруты начинают радовать.
Даже лёгкое бездорожь для гревела - это вызов. Тебе неприятно, местами тяжело но... весело. Вот именно вот это веселье меня сильно подкупило в своё время.
В целом для города гравийник удобнее получается. Но это при условии, если ездите или по велодорожке, или знаете пдд и ездите по дороге (ввиду отсутствия велодорожки, конечно ;)). Если же вы ездите по тротуару, то... гравийник вам в городе нахер не нужен. Ну очень неудобно вам будет. В сравнении.
Ну и ещё есть такой фактор, что люди всё ещё больше внимания обращают на велосипедистов на гревелах али шоссерах, чем на мтб.
Разница в скорости будет сильно зависеть от маршрута. По тротуарам скорее всего ты её особо не заметишь (однако ехать будет всё равно легче). Если будешь кататься в лесу с корнями, то мтб будет быстрее. А вот если поедешь по асфальту на дальняк, да ещё и с большим набором, то вот тут гравийник максимально раскроется.
По поводу эмоций абсолютно согласен, маршруты раскрываются по новому
@@alex_volk верно понимаю что гревелы балансируются в сторону МТБ переходом от 700С на 650В с расширением резины от 1.5 до 2.1(или даже 2.2). Это позволяет на бездорожье уменьшить давление получив мягкость и сцепление, а на трассе закачать атмосферы полторы сверху и катить на полуслике ?
Плюс последние соображения на счёт "пятно контакта меньше". Малая ширина как и низкая посадка дают аэродинамику, что даёт максимальную скорость, а вот "накат" у широкого колеса лучше чем у узкого - при увеличении ширены резины пятно контакта становиться больше по площади, верно, но как именно - пятно контакта увеличивается в ширину, но укорачивается в длину, а сопротивление качению определяется именно длинной пятна контакта, а не его площадью. У широкого колеса при равном давлении накат лучше, но выше сопротивление воздуха на скоростях.
@Алексей Волков , @Александр Гринченко, не совсем так.
Я ставил на гревел 45ю резину вместо 38 (больше там не влезет, ограничение геометрии) причем психонул, и взял максимально агрессивную, какую только смог найти. Да, я перестал проваливаться в песок и грязь, хорошо держу горки в лесу, удобнее заваливать поворот, но... Геометрия гревела никуда не делась. Рама вас растягивает в лежак так что смещать тело вперед/назад очень и очень сложно, на горку не хватает передач (зацепа хватает), на корнях и кочках подкидывает, а крутые спуски - тупо страшно ехать головой вниз... Гревел действительно дарит кучу эмоций там, где их просто не замечаешь на мтб, только не нужно его "портить" Короче, сделать из гревела мтб (даже имея 2 комплекта колес) - это плохая идея. Хорошая - купить и гревел и мтв. =)
В среднестатистическом городе рулит МТБ ригид, сочетающий в себе скорость, компактность и достаточно небольшую массу при низкой цене как самого велосипеда, так и обслуживания. Кроме того, МТБ Ригид круглогодичный, в отличие от чисто летнего грэвела.
@@Anarhitektor при одинаковых условиях пятно контакта будет иметь одинаковую длину но разную ширину. При одинаковом составе резины - сопротивление качению у более широкой резины будет лучше. То, что вы называете накатом - просто инерция. Естественно у более тяжелого маховика (а таковыми будут более широкие и тяжелые покрышки) её будет больше, это логично и нормально. Однако если сравнить затрачиваемые усилия на раскрутку этого маховика, добавить лучшую аэродинамику, при прочих равных - более узкое будет ехать быстрее и легче по ровной поверхности (асфальту).
Но! Если мы убираем из уравнения ровую поверхность, а ставим хреновую грунтовку с корнями и прочей ерундой - мтб будет иметь лучший накат из-за наличия той самой амортизации (его колесо банально будет дольше соприкасаться с поверхностью, и как следствие - вектор движения будет наиболее параллелен поверхности, что при той же энергии даст возможность преодолеть большее расстояние)
Главная тема что в лифт легче засунуть.
Самовнушение сильная вещь
Это вы к чему?
Задаюсь тем же вопросом перехода с MTB на гревел. Больше всего нравится дизайн, скорость и острое поведение на асфальте. На моих маршрутах много лесов и песчаных дорог.
Даже не думай, дурень😂 Гревел только асфальт и то, без ям
Гравийник это не только асфальт, не надо тут)
Хотя бы потому что есть гравийники с большими зазорами для широких покрышек. Но я и на 38 мм неплохо так гонял по лесу, есть видео на канале и не одно. Тут уже вопрос в том, насколько у вас нежная попа и руки 🙃
Ну и если установить покрышки бескамерно, то можно катать на минимально допустимом давлении, указанном на покрышках. Но мтб при наличии большого количества неровностей будет быстрее, да.
А вот песок это точно не гравийная тема, потому что резину с большими грунтозацепами ты явно не будешь на него ставить, иначе прикола по асфальту не будет
А я перешёл с гревела на мтб 😂
У каждого свой путь 😉
На первый взгляд твой мтб устарел и имеет другой уровень в сравнении с новым гравийным. Так, что как минимум вес, сравнивать не корректно. К примеру у мня Merida NX Edition в размере XL !!! весит чуть больше 12 кг. Моё мнение такое, если живешь на равнине и (или) у тебя не возникает желание ехать по любым дорогам, тропам, а иногда и вовсе без дорог, то гравийный норм, а если тебе нужен универсальный велосипед, который поедет везде, ещё и комфортнее и безопаснее, то это мтб.
Да, мтб не самый новый, модель 2017 года.
Orbea mx 29 20. Можете посмотреть характеристики, если интересно:
www.uventasport.ru/product/57786/velosiped_mtb_orbea_mx_29_20_2017
Если брать современный гревел и мтб примерно за одну же цену, то разница будет 2 кг, а не 5 как в моём случае. В любом случае гравийник легче.
По поводу того, что гравийник менее универсальный чем мтб, я упомянул в своём последнем видео. Про комфорт и безопасность собственно то же.
Гравийник подойдёт далеко не всем. Я на текущий момент имею оба велосипеда. Позавчера ездил по Москве на гревеле, а вчера в лес на мтб.
Не исключено, что через какое-то время я продам гревел и куплю мтб-шку примерно за ту же цену…
Так если на равнине и асфальт, так намного лучше хороший шоссейник взять... на бездорожье MTB естественно лучше... в итоге гревел и есть не рыба, не мясо)
Помогите определится с размером велосипеда.Мой рост 178.Предлогают два велосипеда на выбор Orbea MX 29 30 (2015),один в размере M(подсидел 43) другой размер L(подсидел вроде 47).Какой взять или оба мне подойдут?
@@alekseykuznetsov8180 я бы рекомендовал взять L-ку. У меня Orbea MX 29 20 2017 в размере XL. Если верить сайту, то он подходит под рост от 185 до 200. Мой рост 183. Мне абсолютно комфортно на нём
@@AndyRetroGamer получается так, на гравеле по-любому удобней ездить по лесу чем на шоссе и на дороге лучше чем на мтб, но при этом если брать велики для специальной предназначеости то он хуже конечно.
Заказываю Silex 600, сейчас Big nine 100, люблю понаваливать именно на скорость, но после 30км ч уже тяжеловато идёт и наката как будто бы не хватает
Заказываете по предоплате что ли? Их же нет сейчас нигде. Да и ценники высчитаны по курсу 120
@@alex_volk с Европы, да цена не маленькая, но что поделать )
@@Serenke3 а с Европы это как? Через какие сайты/сервисы такие доставки осуществляются?
@@alex_volk я из Казахстана, у нас можно, возможно задержка но всё же
Красавчег , все по делу
Огромное спасибо за видео. Недавно понял, что шоссейник эндуро мне вообще не подойдет как основной вел не смотря на то, что многие нахваливают его как якобы универсальный. Кто-то умудряется на нем по пересеченке наворачивать даже часто. По итогу сложилось ощущение, что грэвел это плохой шоссейник и при этом плохой мтб :) да еще и ценники на них конские. Также огорчен от средней крейсерской в 2-3кмч, оно того не стоит вообще. Уж лучше взять легкий найнер мтб с воздушной вилкой и отдельно шоссе эндуро бу, к примеру. Объезжать лежачих полицейских это ппц, я на своем старичке мтб наоборот перед ними разгоняюсь 😂 да и с бордюров на 25кмч слетал даже не задумываясь. Так что лучше взять нормальный шоссе эндурик на сликах не сильно тоненьких, да отдельно мтб и использовать каждый по назначению.
У меня сейчас уже 3 вела)
Шоссер, грэвел и фэтбайк. Ту мтб-шку продал, сейчас в планах новая на хорошей навеске
Ну и не всё сказаное тут оказалось правдой. В опыте использования спустя год рассказал про всё:
th-cam.com/video/JpcTWiXBIoA/w-d-xo.htmlsi=c4wxERgunMjrgOEN
Да подожди с тормозами, колодки ещё хорошо не притерлись.
Грэвел Чисто асфальтовая тема в наших условиях. Для походов выходного дня лучше МТБ th-cam.com/video/o0AK317GrpM/w-d-xo.html ничего кроме денег не мешает во первых приблизить массу МТБ к грэвелу, во вторых поставить на него более узкий руль с аэроупорами. Будет та же самая посадка. В итоге вы сохраните все возможности МТБ, и добавите скорости на асфальте
Посмотрел я ваш ролик, по поводу большей универсальности согласен, 38 мм покрышек гравийника не всегда хватает для уверенной езды с гор, про наличие камней я вообще молчу. Я ездил трассу Marzocchi Cup, да я её проехал, но не то чтобы сильно кайфанул. Пытался не разложиться)
Я бы такой аппарат как у вас собирать не стал по нескольким причинам:
- мне такие рогатые не нравятся внешне)
- посадка наверно всё таки будет не такой же, а повыше, то есть аэродинамики меньше + руль шире, не удобно в плане разъездов с машинами (у меня на гравийнике 420 мм руль)
Про деньги вы уже сами упомянули)
В целом это просто не мой формат. Я либо езжу куда-то далеко по асфальту, с небольшими появлениями гравия/грунта, либо катаю чисто грунты. Мне бы подошло сочетание шоссера и мтб по идее, но пока у меня гравийник и фэтбайк 😁
@@alex_volk не ну вкусовщина в выборе велосипеда составляет 90%, и объективные данные 10%... Но это ТОЛЬКО ТОГДА, когда не надо ездить на скорость по соответствующим локациям))). Поэтому да, у Вас есть возможность сачкануть на грэвеле по трейлам и выдать что "асфальт наше фсё " в своем ролике. И даже соврать "как я круто вчера съехал по трейлу на своём Сайлексе", хотя по факту прошел это пешком рядом, ибо ссыкотно... Абсолютно ВСЕ зависит от текущих маршрутов ездока. Трейлы, синглтреки, гравий или асфальт он у всех разный. У кого то асфальт в городе много суровее иного трейла... я не против грэвела. Я против того, что именно ОН - универсальный для РФ велосипед. МТБ Ригид, и даже, возможно, Семидевятер, мне представляется на эту роль более адекватным))
Я свой Сильвер МТБ довел до 12,5 кг в размере L результат сотку проехал за 5 часов в этом году, тем не менее планирую взять зимой шоссер чисто под асфальт.
Если асфальт позволяет то почему бы и нет)
Силвер мтб - это silverback, насколько я понимаю?
@@alex_volk Да ,на 29 колесах, в этом году начал заряжать длинные дистанции по асфальту.
@@user-vp7ez7xl1j 💪🏻
чем больше рама, тем распластанней посадка... возьми нарисуй два треугольника разной величины и попробуй ,,посадить,, на них ломанную прямую одинаковой длинны...
для наглядности треугольники возми сильно разные по размеру
На гревеле нужно катать в контактных педалях, и на бескамерной резине. Хотя контакты я бы посоветовал каждому в том числе и мтбшникам. А на бескамерке и с нормальными покрышками вы будете ездить по корням, камням и т.д. легко и непринужденно.
Контакты уже стоят. Для бескамерки куплены ниппеля и лента. Установка не за горами)
Контакты нужны для спортсменов. А бескамерка нужна для широченных покрышек типа 2,6" и т.д. 🤡
А на МТБ бескамерки не ставят?
Странно, казалось, что разница в скорости на асфальте за счёт меньшего веса, узкой резины и низкой посадки будет ощутимее, чем указанные 2-3км/ч
Меньший вес влияет играет роль только на старте, при поддержании скорости уже не так критичен. Ширина резины играет меньшую роль, чем тот же протектор. На моём горном резина Kenda K1153 29x2,35 довольно универсальная. При большом давлении довольно неплохо катит, конкретные цифры сказать не могу, накачиваю по ощущениям.
Думаю, что можно добиться большей разницы в скорости, заменив maxxis rambler на какой нибудь хороший полуслик и одевшись в облегающую велоформу. Также разница в скорости будет больше при сравнении с более заточенной под грунты резиной
конечно больше чем 2-3км
@@Harachka чой это больше? 7-10% прироста это максимум что можно выжать. Это как раз и будет 2-3 кмч. Тот же гревел, по замерам cgn уступает шоссеру всего 5%.
@@merlons а при чем тут шоссе и гревел? Сравнивать надо мтб и гревел. Конечно лучше всего сравнить какой-нибудь сегмент в страве. Тогда будет понятнее. А в идеале с мощемером. Но лично мне до лампочки. Но по моим личным ощущениям я своём фитнесс байке Merida Speeder 200 обгоняю мтбшников без проблем, а у меня заурядная физическая форма.
@@Harachka ну а если подумать? Шоссер - венец творения, самый быстрый велосипед для дорог общего пользования, всего на 5% быстрее гревела. Для треков создают сверхдорогие трансмиссии с увеличенной кпд всего на 0.1% по сравнению с серийными.
А тут человек говорит что 2-3 км разницы между мтб и гревелом это очень мало.
Что бы быстрее перемещаться, ради 2-3 км.ч готов поменять свой найнер Norco! Он хороший для фитнеса беспорно, но я его перерос и скорсти хочется ещё больше.
Разница в скорости мб и больше, зависит от маршрута. Если у вас будет куча подъёмов, то вес велика будет играть существенную роль. Да и на гравийник можно поставить более узкую сликовую шоссейную резину
@@alex_volk В том-то и дело, что для разгона по тратуару его хватает за глаза, но я езжу по всему городу и приходится съезжать на дорогу и проводить большую часть времени там, кроме того езжу длинные участки в доль набережной по 5-10км, где так же хочется прибавить. И вот как только съезжаешь на относительно длительное время на такие участки, понимаешь что ты едешь на "тракторе" ) Боюсь одного, а вдруг между плитками на тратуарах будет сильно отбивать руки и задницу гравйник. Раньше у меня был советский "Турист" с рулем бараном, нормальый ни чего не отбивало, но он стальной был, а тут как будет, на современных байках-хз...)
@@kran1288 как по мне никаких проблем с плиткой нет, по крайней мере на 38 резине. Вот корни в лесу это уже другой вопрос
Прошу как владелец silex 600. Вел лёгкий, удобный. Для наших дорог с ямами самое то (в отличие от шоссейных). Предназначен для европейских укатанных дорожек. По нашим лесам и гравийным дорогам не поедет, будет проваливаться. Обратите внимание на стоимость и вообще недоступность комплектующих sram apex. Также в 2022 году тот же Сайлекс 600 на групсете Shimano.
В процессе езды сперва пугался треска в системе при езде по кочкам, потом привык. Проехал уже пару тысяч километров на нем.
Тормоза неэффективные, диаметр роторов не причем.
Да, у нас условия отличаются от Европейских. Но вот в лесу у меня никуда ничего не проваливается, так как нет песка. Понятное дело, что проходимость у гревела хуже, чем у мтб.
Цены на Apex я видел)
Больше всего меня удивили цены на тормоза. Особенно учитывая тот факт, что они так работают.
Я вот пока не нашёл где покупать колодки. На горном то shimano b01s были, их хоть с алика заказывай.
Модельный ряд 2022 года, я так понял только появился. Честно говоря лучше бы взял новую модель, но что уж теперь говорить. Покупка вообще была совершенно внезапной
Не рассматривали вариант поставить TRP HY/RD?
@@johnd.3293 да не, менять не буду. Тормоза не настолько плохие. Они сейчас ещё притёрлись и немного лучше стало. Можно резко остановиться. Только видимо на задние колодки что то попало, и они пищат теперь. Пробовал мыть с fairy, не помогло. Варить чёт не хочется(
@@alex_volk Как рекомендация сменить роторы на другие или колодки. Если есть возможность ставить метал колодки и ротор можно от шимано купить серия rt 66-78-86 по металлу. Люди на мтб с тормозами магура срам используют роторы от шимано.
вот у меня ломка, склонялся к гревелу , а после просмотра убедился оставить МТБ, все же такие велики шоссер или гревел только для столицы, т.к в провинции все дороги как проселок с дырами и порталами в другое измерение, будет невозможно норм катать
Добрый день, Сергей. Отвечаю на ваш комментарий. Больше года назад катался на поганом МТБ Altair, стал задумываться о чем-то серьезном, взгляд пал на гравийник. Были мысли взять шоссер, но так же как и вы, боялся, что мне будет жутко некомфортно на дорогах. Живу на Урале, в небольшом городе Соликамске, дороги не айс! Но я действительно боялся этих дорог, поэтому взял гравийник. Катаюсь на нем уже больше года, он пережил и хорошие дороги, и корни, и ветки, и камни... Это довольно хороший вид велосипеда.... Познакомившись с вело сообществом в моем городе, я узнал, что и шоссеры у нас тоже есть, естественно я напросился и прокатился на шоссере. На нем действительно без проблем можно ехать по раздолбаному шоссе. На "проселках с дырами" не так приятно, но это тоже возможно. Сейчас хочу на свой гравийник (silex 400) ставить шоссейные покрышки (слики 25/28). Страх ям пропал, и вы не бойтесь. Переходите на новый уровень! Оставить Мтб все равно можно. А к нему купить хороший шоссейный велосипед, если есть такая возможность. Если нет, то гревел - это ваш вариант. Не сомневайтесь покупать шоссейник или гравийник. Может быть у вас в городе есть кто-то с шоссейными велосипедами, посоветовал бы я вам познакомиться с кем-то и попробовать прокатиться, чтобы понять, что это не так страшно. Добра и мира в ваш дом!
@@andreykotov2670 спасибо за развернутый совет, надо пробовать и не разок, а недельку покатать, все познается в сравнении, в целом согласен с вами
@@MrLsv6 обзоры и разные видео про обсуждение/обзоры велосипедов, телефонов и тд. полезные, но всё же лучше самому попробовать, понять, изучить. У каждого человека своё мнение, кому-то нравится, кому-то нет, так что пробуйте, экспериментируйте! 👍😁
Да сравнение данное явно не в пользу гревела, очень маленькая прибавка по скорости, я расчитывал на асфальте до 10 км/ч средней +
С модой на грэвелы как-то все забыли про такой класс великов как гибрид)
У моего брата гибрид на котором ездил я года 4 назад. Надо придумать как его прикольно сравнить с гравийником)
Да почти то же самое, что и гревелы. Отличия минимальные. Обычно это вилка и покры, зазоры для 50 мм покр
@@andreyMenangen руль
По каким ни ровностям вчера ездил, там на гревеле точно делать нечего! Когда едешь по полям понимаешь , МТБ рулит!
Про поля никто не спорит, там мтб лучше. Вопрос сколько ты до них будешь ехать.
Если тебе надо проехать 30 км по асфальту, потом 10 по полям и ещё 30 по дороге, то тут гравийник предпочтительней
Насчёт дуалов: Шимановские или Майкрошифт как по мне намного лучше сделаны в плане удобства, поэтому были бы они проблем бы не было с переключением.
Спасибо за мнение.
Я в целом уже привык, это скорее дело привычки как оказалось, но иногда всё равно случаются недопереключения. Microshift видел только на фотках, меня смущает торчащий вбок тросик. Довольно странное решение
@@alex_volk вцелом насчет тросика согласен. У меня топстоун 4 и там майкрошифт адвент х и трос торчит. Думаю сделано в угоду цене. А так по аргономике и удобству гораздо удобнее чем срэмовские дуалы.
Все грамотно раскидал, забыл главный фактор описать. Это дальняки. На МТБ я проехал 301 км за 18 часов, маршрут был 310, 9км просто уже не было сил осилить. На гревеле я бы проехал за 18 часов 350км.
В общем, если вы хотите катать по трасам с одного города в другой, где расстояние 100-150 км, и при этом особо не напрягаясь, однозначно ваш вариант гревел.
Да, на дальняк будет получше из-за большей средней скорости и различных хватов
@@alex_volk ничего не мешает на мтб прикрутить рога для смены хвата, я пока купил сайлекс 400 но еще не ездил, но гравийник конечно же явно не для тротуаров создан
"В общем, если вы хотите катать по трасам с одного города в другой, где расстояние 100-150 км, и при этом особо не напрягаясь, однозначно ваш вариант гревел." а почему не шоссер? Чем тут грэвел будет лучше?
«Гравийные велосипеды совершенствуются все больше и больше», и..... они превращаются в горные велосипеды с жесткой (ригидной) вилкой, как старые МТБ 90-х годов прошлого века. 😀😁😝 По статистике при падении с велосипеда с рулём баран (гравийник, шоссейный) человек чаще травмируется нежели на велосипеде с прямым рулём (МТБ). Также с прямым рулём легче управлять байком при крутых поворотах (маневрировать).
Два комплекта колёс с широкой и агрессивной резиной для покатушек по бездорожью и другой с узкими покрышками и более гладким рисунком (полуслики) для поездок по городу и..... МТБ становится самым универсальным великом всех времён и народов.
Хоть кто-то подробно и ясно описал плюсы и минусы. Лично я остался на МТБ.
А я уже с грэвела успел на шоссер перейти 😅
Если ты говоришь под принуждением пожалуйся на вилку ещё раз)))
Ну хз, у меня на шоссере самая лёгкая передача, это 42/28 и я ещё не нашёл подьёма, где эта передача бы была нужна. Пользуюсь в основном 42/20, 42/16, изредка 53/20, 53/24
Спорно так то. Мне повезло совместить все ваши плюсы с минусами на своём «горной» пушке methanol.
При том это мой первый собранный кантрийник с фрейма монокок. Просто поставил 1.5 кг вилсет на 21.5 внутри с 47 мм покрышками в 450 гр/шт и палку wcs 620 мм с выносом -17. Вилка fox, на сотку хода, каретка dub и тп. срамное облегчение. Вообщем неспешна собрал с Авито полегче вашего гравийника, потому и спорно )
Так, начнём по порядку.
Methanol, это Bianchi, верно?
Что за рама монокок?
Со сборкой поздравляю)
Я просто сторонник купить и поехать. Пока нет желания организовывать какие-то сборки, тем более с Авито
Если катаешь в городе и окрестностях то гревел, если горы то мтб и другие предназначенные велосипеды. Но в универсальности лучше мтб на карбоне нет.
Классное сравнения только я теперь не уверен что хочу гревел. Может всё таки найнер!?
Найнер это тоже круто, если не собираешься ездить на большие километражи по асфальту)
@@alex_volk собираюсь! в этом и затык! Не могу определиться. Горный район{кировск, мурманская область} асфальт 65%, гравийка35%с перепадами по высоте большими 🙄
@@user-gs8ge7sm3f перепады высот и асфальт с гравием это явно условия не для найнера, по крайней мере в своем большинстве. Разница в весе на подъёмах сильно ощущается. Для данных задач намного лучше подойдет гравийник или эндуранс шоссер
@@alex_volk эндурас шоссер?! 🤪Что это посмотрю. Спасибо за ответы.
Энурас шоссер это какой например ? Пожалуст🙄
Катаю покатухи на мтб с гравелистами и понимаю что их покупка это не более чем дань моде. Сейчас время такое что нужно больше покупать и меньше думать. Они отбивают себе руки и зад и еле плетутся везде где не гладь. При том на трассе я держу с ними одинаковую скорость. Зачем насиловать свой организм и раму велосипеда лишней тряской? Я для себя определил четко что остаюсь на мтб.
Автор тебя с покупкой, главное чтобы свой вел нравился!
Спасибо!)
У каждого свой путь, мне нравится ощущение скорости и жёсткости велосипеда. Мтб ощущается по другому.
Ну а в лесах я бываю не так уж и часто, мб процентов 20-30 от всех покатух.
А ваша скорость может быть связана с физухой, возможно на гревеле вы бы поехали ещё быстрее)
У меня мтб и на жесткой вилке и не чего страшного, хоть у меня они находятся в квартире. Каждый велосипед для своих целей
Чем больше велосипедов, тем лучше)
А что за велосипед на жёсткой вилке? Гравийник или что-то другое?
@@alex_volk формат 5342 на руле баране как туринг, и по лесу комфортно ездить благодаря резине
@@veloblock1546 Понял, фитнес-байк переделали в грэвел/туринг
@@alex_volk я бы не сказала что эта фикс ) даже помфортней фикса , фикс был по каталась 4 месеца не очень понравилась) тем более там не сингл система
@@veloblock1546 фитнес-байк это не фикс. У Мериды велосипеды этой категории называются Speeder:
www.merida-bikes.com/ru/bikefinder/tag/speeder-49
Для увеличения комфорта при катке можно заменить переднюю вилку что бы был больше вниз и верх, поставь подседельную пружину.
У меня был городской вел, это который как шоссейник,но с мтбшным рулем, а хочу сайлекс тоже взять... в принципе и тот был норм, но таскать на 4й этаж 14кг. надоело да и разбился он об лансера.... сильно ли не удобно на сайлексе ездить на дальняк, км 200,или нормально???
Нормально должно быть. Я на такие расстояния пока не ездил. В принципе максимум сколько я проезжал 135 км и то это было на горном байке. На сайлексе пока что максимум 86.
Просто надо взять ростовку побольше, чтобы седло не так сильно задирать, я про это упоминал в видео.
А городской вел жалко (
@@alex_volk очень жалко,столько в ремонт ещё вкинул,а он все равно кривой,раму где-то загнуло... теперь ездит,но как-то боком...
@@V228tm а что за вел то?
@@alex_volk ))) да ашан... но в ремонт две его цены ушло... спорт мастеровский штерн...
@@alex_volk там вилку загнуло в три стороны,рулевой сломался,педаль оторвалась,колёса сложились,ну и рама .......загнулась.... ))) а ведь это был один из лучших дней этим летом... если б не такой финал...
Тоже в этом году пересел на гревел с мтб. Вот что заметил:
* Неровности дороги ощущаются намного меньше, чем на мтб. Причина: хромолевая рама. Она реально съедает очень много. Намного лучше, чем алюминий с вилкой.
* Скорость намного выше. Причина - двойник спереди с 52 звездой. Всё-таки одна звезда для моего стиля катания не вариант. 40 с небольшим зубов очень мало для шоссе. Но много для подъемов.
С хромомолипденом дела не имел, но знаю о том, что сталь лучше алюминия гасит вибрации.
Насчёт звёзд даже не знаю. Мне 40й звёзды хватает везде, кроме спусков с большим уклоном. Я могу на ней держать нормальный каденс. Думаю, что с 50 было бы тяжело. Ноги у меня выносливые, а с их силой возможно есть проблемы
Пару лет катался на мтб на дальняки 100-120км, должен сказать что по лесу и проселкам катит здорово, получаешь удовольствие от всего этого, однако выезжая на трассу сразу понимаешь что мтб не лучший выбор для асфальта, из-за прямой посадки и широко расставленных рук ты буквально загребаешь воздух что здорово тебя тормозит, если встречный ветер то вообще капец. На прямом руле через часа четыре руки забиваются и начинают болеть, так что мой выбор гревел
Ну,лично ваш.Начал какое-то время я начал катать подавляющею часть по асфальту и тоже думал гревел.Затем опять леса стало больше и какое счастье что у меня МТБ.Каждому маршруту свое, но скорее МТБ на полусликах будет чуть чуть универсальнеей,чем гревел и дешевле.
@@user-pl8hx4cy8f у меня мтб и гревел так что я ни в чем себя не ограничиваю
@@user-pl8hx4cy8f поставил на мтб слики - хз если честно - ни то ни се. скорости прибавилось совсем чуть, проходимость упала
А вот неспособность переделать велосипед под себя этоииндивидуальная черта характера или национальная? Что мешало поставить на МТБ более узкий руль с аэроупорами th-cam.com/video/o0AK317GrpM/w-d-xo.html и оптимизировать резину?
@@MTB_Pathfinder Баран на дальняке (на ровном покрытии) намного функциональнее прямого руля даже с аэроупорами
Привет у меня МТБ весит 12кг и можно даже облегчить дополнительно, есть способы сделать в районе 10-11кг без потери качеств и вилки
Я знаю, что есть мтб в тот же вес, но это карбоновые байки, ценой в 160к
@@alex_volk Бывает ещё такое th-cam.com/video/QAw4u18g9Go/w-d-xo.html
@@selivanyro Китайкарбон и самостоятельная сборка это конечно всё весело, но я лучше переплачу и куплю велосипед подороже, при этом у меня будет гарантия и продуманная геометрия
а у меня вообще фикс и мне по кайфу
я накатался на мтб,пора перейти на гревел
А я накатался на грэвеле по асфальту, поэтому поехал на грунты)
@@alex_volk с меня подписка
В осенне-зимний сезон смотрю на греаельщиков как на говно😀
@@FoFoFo540 ну я же на гревеле не буду кататься зимой,для этого я оставил мтб)
Плюсы гравэла... ну, такие себе. 1. МТБ тоже бывают легкие. 2. 2-3 км в час на асфальте - мелочь. Да, и зависит от покрышек, трансмиссии на МТБ, и просто"физухи". 3. Посадка - это сугубо личные предпочтения. Мне, например, аэродинамическая не нравится. 4. Юркость. Возможно в какую "дырку" вы и легче прошмыгнете из-за узкого руля. Но, извините, в резких поворотах широким прямым рулем контролировать велосипед проще. Мое мнение. 5. Хватов и на МТБ можно добавить. Замена руля на что-то типа Джонс, Молоко, Корнерс... Да, просто с обычными рогами у вас уже будет три хвата. Причем эти хваты будут нормально различаться по ширине, а не на сантиметр флэра, как на гравэлах, да и то не на всех. 6.К примеру, на моем МТБ только бонок 15 шт., плюс еще отверстия на дропаутах рамы и вилки. А бывает и больше.
Как то так.)) Но это все мое личное мнение.)
В целом, со всем согласен.
Хотел бы я катнуть на лёгкой мтб-шке, какой-нибудь Merida Big-nine 5000. В магазине ничего не поймёшь особо, а знакомых с такими аппаратами нет
@@alex_volk, я бы тоже.))
Я просто весь этот год размышляю, пробую разные гравелы. И все больше прихожу к выводу, что они мне не подходят, да и не очень нужны. Если и брать, то действительно только дорогой, на GRX и гидравлике. Но сразу представляю, какой за эти деньги можно взять МТБ, и желание пропадает от слова совсем.)
@@ViktorVVM а если на мтб рога поставить на группы для больших дистанции,ваше мнение?
@@user-pl8hx4cy8f, не совсем понял на какие "группы" поставить рога?
@@ViktorVVM грипсы,Т9)