To była linia towarowa Ząbkowice-Staszic i z tego co mi wiadomo linia fizycznie istniała, aczkolwiek jej żywot był krótki. Z tego co wiem to jeszcze do lat 70.tych były starotorza po tej linii. Sama linia istniała, albo przed I WŚ, albo przed II WŚ. Jak się skręca z DK94 w DK91 jadąc od strony Olkusza to ze zjazdu widać ślad po dawnej linii kolejowej
Budowę tej linii zaczęli Austriacy . 1.Wojna Światowa w 1914 r. przerwała tą budowlę , linia ta biegła od Staszica ( terminal samochodowy ), do linii Warszawsko - Wiedeńskiej - tor normalnotorowy o prześwicie 1435 mm. dołem biegła linia szerokotorowa o prześwicie 1524 mm od Maczki Towarowa do Huty Bankowej
Mój ulubiony most, tam od strony Jamek przez las dojść, dojechać można, wzdłuż linii kolejowej od strony przejazdu. I nie jest wówczas źle dotrzeć 🙂 ja rowerem tam jeżdżę do ruin kolei Nadwiślańskiej 🚴♀️
To była bocznica łącząca stację Zabkiwice z kopalnią Ignacy - to nie hipoteza, tylko historyczny fakt - potwierdza go zachowana do dziś mapa kolejowa z okresu międzywojnia. Z analizy dostępnych zdjęć wynika, że obiekt został dokończony, miałkompletne nasypy, wiadukty i torowisko. Jego historia jest analogiczna do linii kolejowej łączącej Ząbkowice ze stacją Sączów koło Siemonii - powstał krótko przed I wojną światową, a wszystkie strategiczne elementy tej linii zostały wysadzone przez Niemców końcem października 1914 roku, w obawie przed rosyjską ofensywą. Nasypy zostały rozebrane w latach '70 podczas budowy tzw. "Gierkówki", czyli trasy S1. Co ciekawe, takich wiaduktów było na tej linii więcej - nad drogą do Strzemieszyc, nad drogą do Kazimierza, nad torami kolejki do szybu Albert, a także nad torami za stacją Staszic w Lesie Zagórskim (ruiny ostatniego zachowane do dzisiaj).
@@jarosaworlik7995 Tak, w 1940 nie było już śladów po wiaduktach, zostały same przyczółki i nasypy. Te ostatnie zniknęły w latach '70, podczas budowy trasy S1.
@@jarosaworlik7995 Bo z mapami jest tak, że data wydania nie jest identyczna z datą zdjęcia topograficznego. Linię zaznaczono jednak na mapie kolei Zagłębia Dąbrowskiego z 1911 roku, jest dostępna w zasobach RCiN.
@@kusmanek Dzięki! Bardzo ciekawy jet również niewielka bocznica na tejże linii, mniej więcej w okolicy opuszczonego "folwarku" - na zachód od obecnego MrHamburgera (już upadłego zresztą).
Superciekawy materiał filmowy...Trochę kłopoty mam z lokalizacją tych pozostałości mostów..Mam pytanie ,,czy nie lepiej te miejsce pokazać w okresie wiosenną -letnim..Nie musiałbyś się przebijać przez te zaspy śnieżne .Pozdrawiam ...
![[UNCUT] ฝันรักห้วงนิทรา | EP.8 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/RDYJYiDwsj0/mqdefault.jpg)
To była linia towarowa Ząbkowice-Staszic i z tego co mi wiadomo linia fizycznie istniała, aczkolwiek jej żywot był krótki. Z tego co wiem to jeszcze do lat 70.tych były starotorza po tej linii. Sama linia istniała, albo przed I WŚ, albo przed II WŚ. Jak się skręca z DK94 w DK91 jadąc od strony Olkusza to ze zjazdu widać ślad po dawnej linii kolejowej
Budowę tej linii zaczęli Austriacy . 1.Wojna Światowa w 1914 r. przerwała tą budowlę , linia ta biegła od Staszica ( terminal samochodowy ), do linii Warszawsko - Wiedeńskiej - tor normalnotorowy o prześwicie 1435 mm. dołem biegła linia szerokotorowa o prześwicie 1524 mm od Maczki Towarowa do Huty Bankowej
Mój ulubiony most, tam od strony Jamek przez las dojść, dojechać można, wzdłuż linii kolejowej od strony przejazdu. I nie jest wówczas źle dotrzeć 🙂 ja rowerem tam jeżdżę do ruin kolei Nadwiślańskiej 🚴♀️
👍😉
Polecam również dotrzeć wzdłuż torów nawet od strony ul. Laski nazywa się to Szlak Metalurgów w DG
To była bocznica łącząca stację Zabkiwice z kopalnią Ignacy - to nie hipoteza, tylko historyczny fakt - potwierdza go zachowana do dziś mapa kolejowa z okresu międzywojnia. Z analizy dostępnych zdjęć wynika, że obiekt został dokończony, miałkompletne nasypy, wiadukty i torowisko. Jego historia jest analogiczna do linii kolejowej łączącej Ząbkowice ze stacją Sączów koło Siemonii - powstał krótko przed I wojną światową, a wszystkie strategiczne elementy tej linii zostały wysadzone przez Niemców końcem października 1914 roku, w obawie przed rosyjską ofensywą.
Nasypy zostały rozebrane w latach '70 podczas budowy tzw. "Gierkówki", czyli trasy S1. Co ciekawe, takich wiaduktów było na tej linii więcej - nad drogą do Strzemieszyc, nad drogą do Kazimierza, nad torami kolejki do szybu Albert, a także nad torami za stacją Staszic w Lesie Zagórskim (ruiny ostatniego zachowane do dzisiaj).
Ze zdjęcia na stronie dawndabrowa, wynika, że za czasów okupacji hitlerowskiej, linia była już zdekompletowana.
@@jarosaworlik7995 Tak, w 1940 nie było już śladów po wiaduktach, zostały same przyczółki i nasypy. Te ostatnie zniknęły w latach '70, podczas budowy trasy S1.
@@kusmanek Dziwne, że na mapach z 1908 i 1914 r. ani śladu (choćby zarysu) tej linii.
@@jarosaworlik7995 Bo z mapami jest tak, że data wydania nie jest identyczna z datą zdjęcia topograficznego. Linię zaznaczono jednak na mapie kolei Zagłębia Dąbrowskiego z 1911 roku, jest dostępna w zasobach RCiN.
@@kusmanek Dzięki! Bardzo ciekawy jet również niewielka bocznica na tejże linii, mniej więcej w okolicy opuszczonego "folwarku" - na zachód od obecnego MrHamburgera (już upadłego zresztą).
Ooo są i "piramidy' 😉
Dzięki Mario
Ciekawie :) Pozdrawiam
Superciekawy materiał filmowy...Trochę kłopoty mam z lokalizacją tych pozostałości mostów..Mam pytanie ,,czy nie lepiej te miejsce pokazać w okresie wiosenną -letnim..Nie musiałbyś się przebijać przez te zaspy śnieżne .Pozdrawiam ...
Jak zawsze ciekawy materiał ,namiary google mozna prosic?
Ruiny podpory Mostu Kolei Nadwiślanskiej
maps.app.goo.gl/GWXDESfZgB5CpmXt8
@@eksploratorpolskimar Dzięki