Связаться с нами можно здесь: www.chiptuner.by chiptun... e-mail: info.chiptuner@mail.ru тел. +375 29 847-47-27 Алексей skype\viber\whatsapp +375 29 847-47-27 находимся в г.Могилёве, РБ
Для начала установите начальный угол опережения впрыска согласно номиналу для этого авто, а уж затем смотрите все остальные параметры. Тем более что ошибка по углу была, и при 9-ти градусах она проявиться по-любому, что непременно скажется и на "недоддув". Ну а так, судя по видео учиться вам ещё и учиться...
Температура воздуха никак не после интеркулера меряется, а датчик сам стоит в расходомера воздуха, тем самым понять в каком состоянии интеркулер через штатную диагностику эбу нельзя, а вообще все параметры через базовые ставить нужно, для этого они и есть базовые, измерения просто для наглядной визуализации измерения параметров в процессе прогрева двигателя и снятия логов
Почти на всех современных автомобилях, датчик температуры стоит после интеркуллера или на нем, на старых автомобилях зачастую применялись в расходомере, иногда и доп.датчик после интеркуллера. Базовые показатели это всего лишь один из способов установки, ничем не лучше или хуже других показателей групп.
@@ChipTunerMogilev при установке в базовых мозг отключает все программные корректировки по топливу и коррекции по углу, там и только там необходимо ставить параметры, но никак не в измерениях, даже при полностью прогретой машине происходит куча корректировок блоком эбу
в идеале тогда снять и проверить состояние и наличие катализатора(тоже часто еще встречается стоят в таких стареньких автомобилях и как понятно часто забиты наглухо), состояние плунжера, состояние и установку грм, голову тнвд. На видео очень компактно постарались показать основные параметры, в обратном случае видео растянется на пару часов.
Тут в видео не о величине проблем говорят, а посыл видео был в том что не стоит бездумно вливать тюнячую программу. Что удачно практикуют 98% якобы чиптюнеров. Которые удаленно перепокупают друг у друга прошивки, заливают шлам. Потом машина в аварии работает, и "чеков" не выдает. Потом после них диагностика стает из ряда "баба Ванга"
Hi , I liked your video. I follow you from Spain and I have a 2.5 tdi AEL. I would like to know what could i do to upgrade my car. I don't understand your languaje a lot, have you got any material in English?
@@ChipTunerMogilev я эту тему сам только начал познавать , от меня видео не будет , просто в глаза кинулось то что угол собираетесь поворотом насоса настраивать все на много проще просто шестерня на распредвале отпускается и крути куда хош , вам всёравно моё уважение 🤝
Егр в этих машинах в основном уже у всех заглушен, особенно кто чиповать собрался, да и вообще смысл от него? Что б коллектор впускной засирал? И про зажигание, ремень перекидывать на зуб не нужно, там все шестерней поворачивается.
Видео смотрите внимательнее, будет понятно что далеко одной настройкой тнвд здесь не обойтись и не всегда возможно настроить без перекидывания грм. Про ЕГР на канале отдельное видео есть.
1. Выставить угол зажигания. 2. Цикловую подачу. 3. При чиповке удалить бесполезный егр, а чтоб вообще по фен-шую и расходомер. 4. не удивительно что много не чипуются так как эти моторы заводятся хорошо при сильных откланениях установки тнвд. Устранив эти мелочи надо было шить.
Помогите! Программа показывает только нулевую группу, во всех остальных ошибка, либо что-то еще в четырех окошках. Никакой информации. Мне переделали головку (обрыв ремня ГРМ) и нужно выставить угол, потому что машина чуть дымит на холостых и жестко работает (заводится хорошо). Как же мне выставить угол? Информацию из группы 000 можно как-то для этого использовать? АУДИ 100; 2,5 ТДИ, кузов С4, 1992 г
диагностический сканер ВЫЧИСЛЯЕТ коррекцию по цилиндрам(друг относительно друга), а не форсункам, это относится ко всем автомобилям, поэтому может быть коррекция и идеальная, а все форсунки одинаково сильно убиты, либо плохая коррекция, но виной будет пробитая шайба под форсункой, разбитый маховик, а коррекция плохая при идеальном состоянии топливной и т.д.
датчик давления наддува стоит за ГРМ на моторной перегородке, возле клапан управления турбиной. К датчику подходит шланг от впуска, можно поставить в разрыв тройник и механический манометр, сравнить показания мех.манометра и показаний на компьютере на ходу.
@@user-yq7ec1jl8d возможно стоит не заводская прошивка другой версии, что часто встречается когда люди весь подряд мусор с интернета заливают, либо повреждение блока управления
А если заглушен ЕГР, эбу думает что воздуха больше попадает в камеру сгорания и добавляет больше топлива (в тех режимах, в которых работает егр), можно ли прошить так чтобы он не учитывал егр?
Сколько сил можно получить прошивкой с этого двигателя ААТ не меняя распылителей ? Я так понимаю хорошо бы поставить распылители с АEL и поднять давление надува. А так только прошивкой тоже много не дунеш.
Зависит от того сколько сейчас живых в моторе осталось и износа двигателя, узлов. Заводские распылители и так стоят с достаточным запасом, большого смысла в их замене не вижу, а наддув и так поднимается при тюнинге, от распылителей никак не зависит.
@@ChipTunerMogilev AEL насколько я знаю отличается от ААТ только распылителями и прошивкой, которая позволяет держать давление надува выше. У АЕL 140л.с. У ААТ 115л.с. Если просто дунуть больше не влезая в железо, будет беднить. Поэтому я и говорил про распылители, так как дунуть то можно но не много.
@@user-ol3uf8hv2b заблуждаетесь, изменений существенно больше. Наддув практически идентичен, 0.9 и 1 бар насколько я помню данные моторы. Меньше читайте форумы и мусор в интернете.
Кто соберётся чиповать такую машинуу, первым делом капитальте и прикатывайте мотор, а это совсем не дёшего. Потом внешний вид намарафетить. Этих машин в идеале не много наберётся, по себе знаю. Чипанул я на 190 л.с., теперь мотор по гаражу раскидан, болт с коренного выкрутился и вылетел из блока. Вот это чипанул бля!
А другие моторы можно неисправные прошивать, только эти нельзя? Такая мощность на стоковом железе из разряда сказок, меньше порой стоит слушать людей которые обещают какую то конкретную мощность, а тем более с такими цифрами. Если бы не прошили болт не выкрутился бы, во всем прошивка виновата?
@@ChipTunerMogilev прошивка конечно не виновата. Мотор не сток. Я к тому, что этих моторов живых, не капиталеных нет. И перед чипом полюбому надо всё отремонтировать.
@@user-ip8jx7rr9s конкретно этих моторов полностью соглашусь, не капиталенных возможно и будет, но исправных, практически нет. Если автомобиль неисправен, то безусловно перед прошивкой необходимо отремонтировать, в обратном случае ни один грамотных специалист не будет браться за прошивку.
Для начала установите начальный угол опережения впрыска согласно номиналу для этого авто, а уж затем смотрите все остальные параметры. Тем более что ошибка по углу была, и при 9-ти градусах она проявиться по-любому, что непременно скажется и на "недоддув". Ну а так, судя по видео учиться вам ещё и учиться...
@@user-lb8dj8tg1k "...ошибка по углу была, и при 9-ти градусах она проявиться по-любому, что непременно скажется и на "недоддув"...", вероятно сами не поняли что написали. Я не блогер и не претендую на него, опять мимо.
Для начала установите начальный угол опережения впрыска согласно номиналу для этого авто, а уж затем смотрите все остальные параметры. Тем более что ошибка по углу была, и при 9-ти градусах она проявиться по-любому, что непременно скажется и на "недоддув". Ну а так, судя по видео учиться вам ещё и учиться...
Леха, молорик! Больше таких видосов про диагностику!
хотелось бы увидеть чиповку исправного audi a6 c4 2.5 ael )))
Владельцам нужно машину до ума довести и тогда она поедет и без чипа)))
Очень хорошо, что диагностику делаете перед чипом, за это большой лойс!!!
Лайк однозначно 👍🏻
Температура воздуха никак не после интеркулера меряется, а датчик сам стоит в расходомера воздуха, тем самым понять в каком состоянии интеркулер через штатную диагностику эбу нельзя, а вообще все параметры через базовые ставить нужно, для этого они и есть базовые, измерения просто для наглядной визуализации измерения параметров в процессе прогрева двигателя и снятия логов
Почти на всех современных автомобилях, датчик температуры стоит после интеркуллера или на нем, на старых автомобилях зачастую применялись в расходомере, иногда и доп.датчик после интеркуллера. Базовые показатели это всего лишь один из способов установки, ничем не лучше или хуже других показателей групп.
@@ChipTunerMogilev при установке в базовых мозг отключает все программные корректировки по топливу и коррекции по углу, там и только там необходимо ставить параметры, но никак не в измерениях, даже при полностью прогретой машине происходит куча корректировок блоком эбу
@@ironmaster8996 Саня знает толк)
@@ironmaster8996 а если скважность упёрлась в 4.7% значит в этот момент ЭБУ уже не корректирует угол, так ведь?
@@ChipTunerMogilev можно чипануть на 200 л.с +
Очень интересный контент, буду ждать подобного о других автомобилях.
А ещё компрессию и распылители на стенд, в идеале ))
в идеале тогда снять и проверить состояние и наличие катализатора(тоже часто еще встречается стоят в таких стареньких автомобилях и как понятно часто забиты наглухо), состояние плунжера, состояние и установку грм, голову тнвд. На видео очень компактно постарались показать основные параметры, в обратном случае видео растянется на пару часов.
@@ChipTunerMogilev Я однажды купил универсал на ААТ, там в катализаторе было свободно 10-15 сот из всего катализатора)))
@@SergejLipatov бывает и такое
Ну вот, уже контент поинтереснее стал.
Продолжайте дальше в том же духе.
Если будет востребована данная тема, то еще несколько видео на примере диагностики будет сниматься.
@@ChipTunerMogilev востребована!Очень интересно!
Приятно сотрудничать. Спасибо.
ого... близняшка моей А6'96 AAT )))
Круто. Сколько будет стоить работа по такой же машине. И сколько можно мощности получить на выходе
Какие это неисправности? Максимум час работы настроить угол, цикловую и я бы заглушил егр. Не считаю это большими неисправностями, как вы сказали.
Тут в видео не о величине проблем говорят, а посыл видео был в том что не стоит бездумно вливать тюнячую программу. Что удачно практикуют 98% якобы чиптюнеров. Которые удаленно перепокупают друг у друга прошивки, заливают шлам. Потом машина в аварии работает, и "чеков" не выдает. Потом после них диагностика стает из ряда "баба Ванга"
Ну угол градусов 5 попробовать а цикловая большая наверно он уже на горячую долго запускался.
Недавно прошивал Шарана у Алексея, остались только положительные впечатления. Человек знает что делает.
Спасибо за отзыв!
Сколько стала дуть ваша турбина?
@@user-fq8ng4ki4kвместо 2.1 стало 3. Если понимаете, а то я не очень.как-то так.
@@sergbaz528 наверно у вас описка и стало 2.3 а не 3 иначе вашей турбе конец скорый.
Hi , I liked your video. I follow you from Spain and I have a 2.5 tdi AEL. I would like to know what could i do to upgrade my car. I don't understand your languaje a lot, have you got any material in English?
Лайк 👍 за эту тему , но пока вы ещё не очень шарите
будем ждать вашего грамотного и познавательного видео
@@ChipTunerMogilev я эту тему сам только начал познавать , от меня видео не будет , просто в глаза кинулось то что угол собираетесь поворотом насоса настраивать все на много проще просто шестерня на распредвале отпускается и крути куда хош , вам всёравно моё уважение 🤝
@@user-jh2rk6nk4v если крутить нужно в большом диапазоне, то отпускается шестерня, если несколько градусов, тогда насосом проще и точнее настроить
Да, я угол почти на 5 градусов поставил и цикловая тож 2.8. Годы.
Топ! Спасибо
Здравствуйте, Ауди s6 c4 2.2 turbo. Можете комп перешить под TFSI катушки ? В мороз не заводится
Ребята молодцы. Чип для пежо 607 2.2 2001 дизель делаете
Спасибо. Конечно делаем, по всем подробностям лучше связаться в ЛС или по телефону, все контакты в начале\конце видео и в описании под видео
Первым делом на дизеле заменяют компрессию
Позноватнльно,спасибо.
пожалуйста
Егр в этих машинах в основном уже у всех заглушен, особенно кто чиповать собрался, да и вообще смысл от него? Что б коллектор впускной засирал? И про зажигание, ремень перекидывать на зуб не нужно, там все шестерней поворачивается.
Видео смотрите внимательнее, будет понятно что далеко одной настройкой тнвд здесь не обойтись и не всегда возможно настроить без перекидывания грм. Про ЕГР на канале отдельное видео есть.
Лайк
1. Выставить угол зажигания. 2. Цикловую подачу. 3. При чиповке удалить бесполезный егр, а чтоб вообще по фен-шую и расходомер. 4. не удивительно что много не чипуются так как эти моторы заводятся хорошо при сильных откланениях установки тнвд. Устранив эти мелочи надо было шить.
Кориснооо дякуююю
Помогите! Программа показывает только нулевую группу, во всех остальных ошибка, либо что-то еще в четырех окошках. Никакой информации. Мне переделали головку (обрыв ремня ГРМ) и нужно выставить угол, потому что машина чуть дымит на холостых и жестко работает (заводится хорошо). Как же мне выставить угол? Информацию из группы 000 можно как-то для этого использовать? АУДИ 100; 2,5 ТДИ, кузов С4, 1992 г
Второе окно от 60 до 90 единиц.
Взависимости от сост Мотора.
Здравствуйте! Имеет ли смысл чипануть ауди 100 с4 мотор 2.6 v6 ABC.? И какой будет результат?
Здравствуйте. Глядя в каком состоянии двигатель находится и что необходимо получить.
А как в механических форсунках видит программа диагностики коррекцию по форсункам?
диагностический сканер ВЫЧИСЛЯЕТ коррекцию по цилиндрам(друг относительно друга), а не форсункам, это относится ко всем автомобилям, поэтому может быть коррекция и идеальная, а все форсунки одинаково сильно убиты, либо плохая коррекция, но виной будет пробитая шайба под форсункой, разбитый маховик, а коррекция плохая при идеальном состоянии топливной и т.д.
Сколько стоит чип
ауди 100 2.5тди аат резистивная головка тнвд чипуете?
Есть ли прошивки под Ауди 100 c4. Мотор 2.6. Блок управления Hella.
разные поколения этих блоков на них ставились, некоторые возможно прошить
Там разве что с зажиганием играться, на АБС даже дмрв нету
А если EGR удалили , можно прошивать, и хотельсь бы по подробнее узнать на какие параметры обращать внимание?
Касаемо данной машины можно. В общих чертах показали на что смотреть при диагностике в видео
А где находиться, сам датчик давления наддува? И как его проверить?
датчик давления наддува стоит за ГРМ на моторной перегородке, возле клапан управления турбиной. К датчику подходит шланг от впуска, можно поставить в разрыв тройник и механический манометр, сравнить показания мех.манометра и показаний на компьютере на ходу.
@@ChipTunerMogilev спасибо, ещё такой вопрос, выбивает ошибка блока управления
@@user-yq7ec1jl8d возможно стоит не заводская прошивка другой версии, что часто встречается когда люди весь подряд мусор с интернета заливают, либо повреждение блока управления
@@ChipTunerMogilev а это вообще можно исправить без замены ЭБУ
@@user-yq7ec1jl8d зависит от причины
А есть ли прошивки на эти авто, чтобы эбу ориентировался не по расходомеру, а по датчику давления??
это совершенно разные датчики и отвечают за разную работу в прошивке, они не взаимозаменяемы и отключить корректно дмрв нельзя
А если заглушен ЕГР, эбу думает что воздуха больше попадает в камеру сгорания и добавляет больше топлива (в тех режимах, в которых работает егр), можно ли прошить так чтобы он не учитывал егр?
Сколько сил можно получить прошивкой с этого двигателя ААТ не меняя распылителей ?
Я так понимаю хорошо бы поставить распылители с АEL и поднять давление надува.
А так только прошивкой тоже много не дунеш.
Зависит от того сколько сейчас живых в моторе осталось и износа двигателя, узлов.
Заводские распылители и так стоят с достаточным запасом, большого смысла в их замене не вижу, а наддув и так поднимается при тюнинге, от распылителей никак не зависит.
@@ChipTunerMogilev AEL насколько я знаю отличается от ААТ только распылителями и прошивкой, которая позволяет держать давление надува выше.
У АЕL 140л.с.
У ААТ 115л.с.
Если просто дунуть больше не влезая в железо, будет беднить. Поэтому я и говорил про распылители, так как дунуть то можно но не много.
@@user-ol3uf8hv2b заблуждаетесь, изменений существенно больше. Наддув практически идентичен, 0.9 и 1 бар насколько я помню данные моторы. Меньше читайте форумы и мусор в интернете.
Добрый день!Можно на А6с4 кватро 2,5 тди,поменять мотор сАЕL на ААТ!?
А возможно ли приехать к вам , сначала хотя бы для разумной диагностики ?
можно. Контакты в начале и конце видео указаны, так же в описании под видео.
Ауди 100 с4 2.5 аат 94г. Ее возможно чипонуть
100 2.5 tdi aat можете подсказать логин вагком, 12233 не показывет никаких групп кроме 0. А нужна 3. Буду благодарен
В 100 кроме 0 группы больше ни чего не показывает
на 1z параметры такие же?
Нет, на сколько я помню уов 1.3-1.5 а цикличесская подача что-то около 3.6
Подскажи пожалуйста, ауди V8 1991г 3.6 поддаётся чипованию???
фото маркировки вашего эбу сделайте пожалуйста, тогда смогу ответить
Егр получается работает, и недодув похоже показывает из за того что мап моросит
Ауди А5 Б5 1.9тди AJM можно чипануть? сколько будет стоить?
Можно, 160 бел.руб. увеличение мощности
Кто соберётся чиповать такую машинуу, первым делом капитальте и прикатывайте мотор, а это совсем не дёшего. Потом внешний вид намарафетить. Этих машин в идеале не много наберётся, по себе знаю. Чипанул я на 190 л.с., теперь мотор по гаражу раскидан, болт с коренного выкрутился и вылетел из блока. Вот это чипанул бля!
А другие моторы можно неисправные прошивать, только эти нельзя? Такая мощность на стоковом железе из разряда сказок, меньше порой стоит слушать людей которые обещают какую то конкретную мощность, а тем более с такими цифрами. Если бы не прошили болт не выкрутился бы, во всем прошивка виновата?
@@ChipTunerMogilev прошивка конечно не виновата. Мотор не сток. Я к тому, что этих моторов живых, не капиталеных нет. И перед чипом полюбому надо всё отремонтировать.
@@user-ip8jx7rr9s конкретно этих моторов полностью соглашусь, не капиталенных возможно и будет, но исправных, практически нет. Если автомобиль неисправен, то безусловно перед прошивкой необходимо отремонтировать, в обратном случае ни один грамотных специалист не будет браться за прошивку.
@@ChipTunerMogilev чотам шить-то, микрухи поменял и всё шитьё!
ChipTuner Mogilev так крутящий совсем другой становится,чего тогда не держит двух масс,тоже дело не в прошивке?
1.9 тди ,1z цена диагностики ?
20 бел.руб.
Скажите пожалуйста цена вопроса а6 с4 1.9 1z
160 бел.руб. увеличение мощности
@@ChipTunerMogilev здравствуйте цена прошивки AEL и на сколько увеличивается мощность
А Хрей прошить можно,1.6 ?
можно
@@ChipTunerMogilev какая прибавка будет?
@@user-fd3uq4hp2h на атмосферных моторах прибавка в районе 5-7%
можно поставить 1.9 tdi arl и прошить, тогда икс рей твой поедет, а так нех даже дергаться
Хочу у вас сделать чип Опель омега б 2.5 v6 АКПП за ранее спасибо. Живу 100 км.от вас.
Добрый день. Приезжайте, сделаем
А можно адрес. Либо номер телефона.
@@user-bc8hx1rq3b +375298474727 Алексей. В начале и конце видео есть и многие другие контакты.
Большое спасибо.
Двигатель даже заводить не стоило,угол дикий,да и капот когда открыли стук аж уши режет...
Покажите z19dth
Прошивка данных моторов уже снималась ранее
Я имею ввиду правильную диагностику.
@@user-rl6bx9ul7c если будет время заснять на примере данного мотора, тогда сделаем
+++
Камеру купите нормальную
Ребята. Какой ЭБУ стоит в этой машине. ?
MSA15
Bosch MSA11, по ауди - 4A0907401E
Ребят есть прошивки на весту 1.6 19 год?
Сделаем
Для начала установите начальный угол опережения впрыска согласно номиналу для этого авто, а уж затем смотрите все остальные параметры. Тем более что ошибка по углу была, и при 9-ти градусах она проявиться по-любому, что непременно скажется и на "недоддув". Ну а так, судя по видео учиться вам ещё и учиться...
ЗАВЫШЕННАЯ топливоподача и РАННИЙ угол впрыска как причина недодува... Что вы курите сударь? Иногда лучше промолчать, чем позорится.
@@ChipTunerMogilev для начала проспитесь нормально, откройте глаза пошире и прочтите внимательней то, что я написал... Блогеры-дилетанты...
@@user-lb8dj8tg1k "...ошибка по углу была, и при 9-ти градусах она проявиться по-любому, что непременно скажется и на "недоддув"...", вероятно сами не поняли что написали.
Я не блогер и не претендую на него, опять мимо.