Test of preheating and charging the battery in -25 degrees goes wrong with Hyundai Ioniq 5 part 2
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Unfortunately, I do not speak good English, and use Norwegian in my videos. But can answer in English if you have any questions in the comment field :)
Lurer på hva resultatet hadde vært med min 2017 Ioniq med 140' km i dashbordet... Takk for at du deler!
Vurderte å prøve med en fra 2019, men rakk det ikke i denne omgang
Det finner vi ut av til uka, skal ut på tur neste fredag til Sandefjord med vår Ioniq 2017 modell,da er det varslet Sibir kulde ned mot -30,. Vår bil har 149.000 på telleren. Så det blir spennende 😂
Upplever också att skillnaden (Delta Temp) mellan Batt Min och Batt Max är hög. Ofta mellen 13-16 grader. Då det är Batt Min som styr laddningshastigheten. Dvs ”Batt Min” lägre än +15 grader ger en Laddning med 73kW. Vid temp mellan +15 och +20 laddas bilen med 123kW. Mellan +20 och +25 laddas 178kW. Först när Batt Min är över +25 laddas max (c:a 223kW) Förutsatt att laddaren klarar av att leverera!
Testade för några dagar sedan när utetemp var +2 grader. Batt Min var då +2, Batt Max +6 samt Coolant 2 +1 grad. Lade då in en laddare, i Navigatorn, och började köra i c:a 100 km/h. Efter 50 min körning hade temperaturens stigit till B Min +15, B Max +28 och Coolant 2 +31.
Innan testet var bilen inne på verkstan för att kolla att uppvärmningen var OK. De hittade inga fel.
Tycker detta visar att Ioniq 5 är dålig på att fördela värmen jämt i Batteriet. Skulle värmen fördelas jämnare om ”pumphastigheten” ökades
Ja helt klart ikke godt nok.
Og om sommeren sliter bilen med for høy temperatur på batteriet 🙈
Har du fortsatt "Hyundai" 12v. batteri (det originale) ?
Jeg har en mistanke om litt "billig" kvalitet på de batteriene....
Skulle vært artig å kjørt samme test med et dyrere kvalitets 12v. batteri....
Ja, har ikke byttet 12v batteriet.
Jeg tenker hovedsakelig måten bilen håndterer ladingen er problemet.
@@paal.skodjevaag Men det ser jo ut til å lade greit på 12v. batteriet under hele turen til Kirkenær ?
Og dropper litt fort/mye når du "slår" av bil og prøver å koble opp på HV-lader ....
Ja lader fint når den lader, problemer når den ikke lader og har forbruk 😉
@@paal.skodjevaag Jeg holder en knapp på "tvilsom" kvalitet på de originale 12v. batteriene...
Få en sposor på et skikkelig 12v. batteri...vi følger kanalen i "spenning" ;)
@@paal.skodjevaag Ioniq 5 er jo helt hjernedød når det kommer til å lade 12V. La den stå tilkoblet lader noen døgn? Tom 12V.
Forhandler legger skylda på at smartlader "vekker bilen". MEN SE NÅ POKKER TIL Å SJEKKE 12V-SPENNING NÅR BILEN VEKKES DA. Det er jammen ikke hjernekirurgi...
Lurer på hva dere skal kjøre når det blir slutt på produksjonen av Ev kjøretøy
Ser nå mer ut som vi med EV kan lure på hva EV hater snart skal kjøre med 😉
Men jeg kjøper den bilen som passer mitt bruk uavhengig av type motor.