ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
バックミラーに映ると譲る車、第一位。
今の成金デザインじゃない真の高級実用車だな。300seってのがまた渋い
W126は最高ですね。ドアの開閉感はまるで金庫の扉みたい。ドアキャッチがいまのベンツと全く違う。ベンツって鉄板が厚いって言う人いるけど、実はそんなに変わらない。スポットだけじゃ無く、溶接がしっかりしてあったり、基本設計がいいんですよね。重量が1590kgって初代シーマより軽い。560SELでさえ1790kgだった。そのくせ、この剛性感は凄いですね。これと比べたら、W140はめっちゃ重くなって、剛性感も落ちたらしい。W126はベンツの中のベンツって感じですね。素晴らしくシンプルで全く無駄が無い最高の高級車。めちゃくちゃお金掛かってます。
THEベンツ！って感じで好きです
懐かしい〜、実は当時所有してました。シルバーメタリック、加速が異常に遅くてペダルが重かったけど長距離移動は楽でした。古き良き時代のベンツでしたね。
W126 500SELに乗ってました。発進は基本2速から、アクセルはリンク式なので重いしドアロックはバキューム駆動なのでバラバラで閉まるのは仕様です。でもドアの閉まる音や走行した感じは好きでしたね。W221ではがっかりした記憶が。
w126はメルセデスと日本の繋がりを確固たるものにした車種ですね、300もいいが私ならやはり560がいいな手元に1台は置いておきたい名車この車がバブルの日本で飛ぶように売れたおかげでメルセデスが日本のマーケットを重要視する事となり日本人の需要に合わせてまだヨーロッパでは必要視されていなかったナビをw140で初めて装備した訳です。私自身は現在w213から乗り換えでw205のc43に乗っていますがオールドメルセデスに比べるとスイッチ類やドアヒンジ、車検証入れなど全てにおいて手の触れる場所がチープです確かに現代車はアンビエントや液晶メーターなど煌びやかな装備は付いていますがそういったものは2週間もすれば慣れて飽きてしまいますから本当の所有感を味わいたいならばやはりw140までのメルセデスに乗りたいと思いましたね
個人的に最もかっこいい車
元ディーラー勤務です😊この当時は本国ではドアミラー片方でしたので、日本仕様で装備されている。あとドイツ人は車を運転しながら飲み物を飲む習慣が無かったんでしようね。インストルメントクラスタ内のツマミを廻せば明るさ調整も出来るはず！
W124、126などこの頃ののメルセデス特集の時は皆終始笑顔で収録時間も長い気がする！
数年前まで私の祖父が乗ってましたデカイ車でしたね〜！かっこよかったです♪
コストダウンって概念なく作った車。気品すらある。
テールの凹凸は、当時の積雪対策。ＡＴは２速発進が基本。だったような、、、
上司が300SE乗ってました。560より静かで、信号待ちでは、エンジンの振動をほとんど感じなかった。当時は300SEの加速でも十分だと思ってた。当時の自分はオペルヴィータスポーツ1.6だったので同じくらいのはやさ。交通量が多い、周りがうるさい所では、エンジン止まっていと、勘違いするくらいだった。
昔のSクラスかっこいい！最初に時計を紹介するの凄くいいですね✨
W126の300SEは0-100km/hが公式データで9.1秒。現行モデルと比べるとW223のS400d(5.4秒)やS350d(6.2秒、日本未導入)よりかなり遅く、またW206のC200(7.3秒、FR)やC180(8.6秒、FR、日本未導入)と比べてもまだ遅いので、現代の感覚からすると鈍重な感じになりますね。W126はV8の560SEでも公式6.8秒でしたし。
2速発進じゃなかったかな・・・だから発進穏やかな記憶が。底まで踏みつけて初めて1速発進。
その時期に一番多かったのはブルーブラックでしょーW126のブルブラは大人気でした。
昔親が560SEL乗ってたので懐かしいです！
同じくです！
懐かしいですね。我が家の初ベンツがW126のこの車と同じミッドナイトブルーの左ハンドル、サンルーフ付きでした。5年前まで所有していました。その間何台も色んな種類のベンツに乗りましたが、W126だけは残されていました。
この時代、そしてw140までのメルセデスが好きです。R129、AMG500SL.6.0.4Vが入庫したら是非レビューして欲しいです。今でも唯一乗りたいメルセデスです。
輸入車ディーラーに居た頃、所有してました420SE。やっぱ126はいいクルマですね。
二けたで上物なんぼでも買えたのにえらい高くなったなあ
良いですね。W126までは右ハンドル車はウインカーが右に移動されていました。私はそれが理由で300SEを選びました。シートは同じ値段でベロアか革か選べたので、日本では革が多く選ばれたんです。馬車の車内はベロアなので、外国ではベロアと聞いています。ドアを閉める音は金庫、乗り心地は大きな船でしたよ。
今のデザインより、このデザインの方がスッキリしていていいですね！
とても欲しくなる1台。
ウインカー／ワイパーのコンビネーションレバーが右側なのは、先代のW116とW126および同時代の右ハンドル仕様メルセデスの特徴です。わざわざレバー位置を左右反転させており、当時のメルセデスのポリシーだったようです。他車（他社）とは違うが知ったことか！的な。次のW140世代からISO規格に合わせ、左レバーになりました。サイドのウインカーがないのはドイツ本国仕様と同じですが、これはフロントウインカーの特徴的な凹凸が斜め後方からも見える効果を持つため、日本の法規をクリアしており側面に追加する必要がなかったのです。これは190シリーズも同様です。なおW124はそれでは法規をクリアできないためランプが追加されてます。
Tengo uno identico pero con asientos de piel y no uso guantes para abrirlo , lo utilizo a menudo y es un buen vehiculo .
忖度無しに評価するとそうなりますよね笑自分は好きで300se乗ってます。最近では半年に一度位しか見かける事ないですね
W126はやっぱり良いですね😀4速ATでも2速発進で、どうしても急加速したい時にはアクセルベタ踏みするか、停止中にDから一番下（確か2）に一旦入れてDに戻す。そうすると1速発進してくれますよ。ただ、一旦走り出して停止すると再度発進は2速発進に戻ります。自分が所有してた928がMB製のATを使っていたのでディーラーで聞いた話しですが、毎回この手法を繰り返すとATのショックが大きくなり、当然寿命も短くなるらしいです。
前にブラックシリーズをレビューされてましたが、w204のC63をまたやっていただけると嬉しいです！最近のAMGとの比較とか聞いてみたいなと。
泥がついてもテールランプが確認できる様に凹凸になってるので。懐かしい
いいですのぅ。SECもインプレ欲しいですなー この時代のドイツ車ってホントかっこいいもんね。
年式のわりにコンディションすごく良いですね。
これ乗ってたけど右ハン特有のマジックハンドみたいなサイドブレーキとめちゃくちゃ重いアクセル懐かしいな。トランク広くてゴルフバックが普通に4個積めたしね。
この当時のSクラス、先代Gクラスのステアリング機構は、一般的なラック＆ピニオン式ではなくRB式（ボールナット式）を使っている関係で路面からの反力が伝わり難く、悪く言えば手応え感がない、良く言えばしっとりとした上質感のあるフィーリングです。あとRB式は耐久性、耐荷重にも優れています。ダイレクト感のあるラック＆ピニオン式ではなくRB式をあえて採用する。きっとこの辺がその当時のメルセデスベンツの設計思想なのでしょう。
W140はボールナットだけど全く性格違うよ
父が893の友達の家にありました、これでナンパに行くと無敵でしたね～💧懐かしい(笑)😂
龍が如くでよく出てくるベンツですね。分かる人は分かると思います。
このデザインが僕の知ってるメルセデスのひとつですね。23:58 ウナ丼さんに見せてあげたいですね、100点です。
サイコーすぎる！貫禄あるね。
大きさの割には意外と軽いんですね、１９００kg以上あると思っていました（汗）
前にヤングタイマーな人のSEで俺もドアの開け閉めやらせてもらった。 それだけ十分だった。 なんかもう満足しちゃった。乗ってもないのに満足しちゃった。南アフリカ製300Eしか乗ったことないのにさ。そういうクルマだった・・・。
輸入車でも右ウインカーがあったんですね
ベンツマスク と言ったらこの形だよね
ヤナセのステッカーと言ったらこの形だよね
当時は、特別な人が乗る車でした。１９０Eの中古でも￥４００～５００万でした。
W126メルセデスに合わせるなら、ロレックス・デイトジャストのゴールドステンレスコンビでしょう！
右ハンだとレバーも右になるのは知らなかった😳300は遅いですね、500か560なら加速もそこそこするので印象違っていたかもです！2速発進なので出足はダルですが、速度が乗ってしまえば快適至極な高速クルージングが出来るセダン。しかしW126が煽られる様になるとは。当時は駐車している車にすら近づくのが派憚られた車種なのに、時代の流れですね。濃いめのスモーク貼って300SEのエンブレムを560SELに変えれば改善されるかも😁
SEとSELは、ボディ長が違いますので、見極めが出来る人でしたら、分かってしまいますね。
この300SEに乗ってた方はエンブレム500SEにしてたの多かったですね。SELは間違っても付けてませんでした。
ワイパーの動きもっとちゃんと見たかった・・・
任侠映画の鉄板ですわ。コレ。
バブルの時のベンツ。 W140のS500L AMGCL73乗っていました。
W126は300SEだわ！安易にV8の560なんて買うと、絶対壊れるｗ外車は6気筒までが正解。
560別に壊れんぞw本当に買っちゃダメなのはW140のv12
Hello, wat colour code is it please?
かなり時間が立っておりますがまだ在庫してますか？
39:32 SPOONシビックいますねw
2速発進ですよ
蓑田さんってお坊ちゃま？？
数年前までこの300SEが埃かぶってた状態で置いてあってSクラスだったんだって今思えて幅だけ見ると今のCクラスだけど長さだと現行のAMG-CLS53と1.5センチしか変わらんと時計紹介中にロッソコルサのフェラーリF355ベルリネッタが置いてあるけどラ･フェラーリ以来に見た赤い柵の中に置いてあるのが気になるし値段が出ておらずASKエンジンルーム見た時一瞬タイヤでも入ってるのかと思ったし、内装のサイドブレーキはトヨタのハイエースとほぼ一緒？
560にわざわざ変えて、いちびったやつ居ったわwww
w126の車重は、軽いです。
１８６馬力しかなかったんだ。
広告入れすぎなのでは？
これ今1千万では買わないな
1コメ(^^)
バックミラーに映ると譲る車、第一位。
今の成金デザインじゃない真の高級実用車だな。300seってのがまた渋い
W126は最高ですね。ドアの開閉感はまるで金庫の扉みたい。ドアキャッチがいまのベンツと全く違う。
ベンツって鉄板が厚いって言う人いるけど、実はそんなに変わらない。スポットだけじゃ無く、溶接がしっかりしてあったり、基本設計がいいんですよね。
重量が1590kgって初代シーマより軽い。560SELでさえ1790kgだった。そのくせ、この剛性感は凄いですね。
これと比べたら、W140はめっちゃ重くなって、剛性感も落ちたらしい。
W126はベンツの中のベンツって感じですね。素晴らしくシンプルで全く無駄が無い最高の高級車。めちゃくちゃお金掛かってます。
THEベンツ！って感じで好きです
懐かしい〜、実は当時所有してました。シルバーメタリック、加速が異常に遅くてペダルが重かったけど長距離移動は楽でした。古き良き時代のベンツでしたね。
W126 500SELに乗ってました。
発進は基本2速から、アクセルはリンク式なので重いしドアロックはバキューム駆動なのでバラバラで閉まるのは仕様です。
でもドアの閉まる音や走行した感じは好きでしたね。
W221ではがっかりした記憶が。
w126はメルセデスと日本の繋がりを確固たるものにした車種ですね、300もいいが私ならやはり560がいいな
手元に1台は置いておきたい名車
この車がバブルの日本で飛ぶように売れたおかげでメルセデスが日本のマーケットを重要視する事となり日本人の需要に合わせてまだヨーロッパでは必要視されていなかったナビをw140で初めて装備した訳です。
私自身は現在w213から乗り換えでw205のc43に乗っていますがオールドメルセデスに比べるとスイッチ類やドアヒンジ、車検証入れなど全てにおいて手の触れる場所がチープです
確かに現代車はアンビエントや液晶メーターなど煌びやかな装備は付いていますがそういったものは2週間もすれば慣れて飽きてしまいますから
本当の所有感を味わいたいならばやはりw140までのメルセデスに乗りたいと思いましたね
個人的に最もかっこいい車
元ディーラー勤務です😊この当時は本国ではドアミラー片方でしたので、日本仕様で装備されている。あとドイツ人は車を運転しながら飲み物を飲む習慣が無かったんでしようね。インストルメントクラスタ内のツマミを廻せば明るさ調整も出来るはず！
W124、126などこの頃ののメルセデス特集の時は
皆終始笑顔で収録時間も長い気がする！
数年前まで私の祖父が乗ってました
デカイ車でしたね〜！かっこよかったです♪
コストダウンって概念なく作った車。気品すらある。
テールの凹凸は、当時の積雪対策。ＡＴは２速発進が基本。だったような、、、
上司が300SE乗ってました。560より静かで、信号待ちでは、エンジンの振動をほとんど感じなかった。
当時は300SEの加速でも十分だと思ってた。当時の自分はオペルヴィータスポーツ1.6だったので同じくらいのはやさ。
交通量が多い、周りがうるさい所では、エンジン止まっていと、勘違いするくらいだった。
昔のSクラスかっこいい！
最初に時計を紹介するの凄くいいですね✨
W126の300SEは0-100km/hが公式データで9.1秒。現行モデルと比べるとW223のS400d(5.4秒)やS350d(6.2秒、日本未導入)よりかなり遅く、またW206のC200(7.3秒、FR)やC180(8.6秒、FR、日本未導入)と比べてもまだ遅いので、現代の感覚からすると鈍重な感じになりますね。W126はV8の560SEでも公式6.8秒でしたし。
2速発進じゃなかったかな・・・だから発進穏やかな記憶が。底まで踏みつけて初めて1速発進。
その時期に一番多かったのはブルーブラックでしょー
W126のブルブラは大人気でした。
昔親が560SEL乗ってたので懐かしいです！
同じくです！
懐かしいですね。我が家の初ベンツがW126のこの車と同じミッドナイトブルーの左ハンドル、サンルーフ付きでした。5年前まで所有していました。その間何台も色んな種類のベンツに乗りましたが、W126だけは残されていました。
この時代、そしてw140までのメルセデスが好きです。
R129、AMG500SL.6.0.4Vが入庫したら是非レビューして欲しいです。
今でも唯一乗りたいメルセデスです。
輸入車ディーラーに居た頃、所有してました420SE。やっぱ126はいいクルマですね。
二けたで上物なんぼでも買えたのにえらい高くなったなあ
良いですね。
W126までは右ハンドル車はウインカーが右に移動されていました。私はそれが理由で300SEを選びました。
シートは同じ値段でベロアか革か選べたので、日本では革が多く選ばれたんです。馬車の車内はベロアなので、外国ではベロアと聞いています。
ドアを閉める音は金庫、乗り心地は大きな船でしたよ。
今のデザインより、このデザインの
方がスッキリしていていいですね！
とても欲しくなる1台。
ウインカー／ワイパーのコンビネーションレバーが右側なのは、先代のW116とW126および同時代の右ハンドル仕様メルセデスの特徴です。わざわざレバー位置を左右反転させており、当時のメルセデスのポリシーだったようです。他車（他社）とは違うが知ったことか！的な。次のW140世代からISO規格に合わせ、左レバーになりました。サイドのウインカーがないのはドイツ本国仕様と同じですが、これはフロントウインカーの特徴的な凹凸が斜め後方からも見える効果を持つため、日本の法規をクリアしており側面に追加する必要がなかったのです。これは190シリーズも同様です。なおW124はそれでは法規をクリアできないためランプが追加されてます。
Tengo uno identico pero con asientos de piel y no uso guantes para abrirlo , lo utilizo a menudo y es un buen vehiculo .
忖度無しに評価するとそうなりますよね笑
自分は好きで300se乗ってます。最近では半年に一度位しか見かける事ないですね
W126はやっぱり良いですね😀
4速ATでも2速発進で、どうしても急加速したい時にはアクセルベタ踏みするか、停止中にDから一番下（確か2）に一旦入れてDに戻す。
そうすると1速発進してくれますよ。
ただ、一旦走り出して停止すると再度発進は2速発進に戻ります。
自分が所有してた928がMB製のATを使っていたのでディーラーで聞いた話しですが、毎回この手法を繰り返すとATのショックが大きくなり、
当然寿命も短くなるらしいです。
前にブラックシリーズをレビューされてましたが、w204のC63をまたやっていただけると嬉しいです！
最近のAMGとの比較とか聞いてみたいなと。
泥がついてもテールランプが確認できる様に凹凸になってるので。懐かしい
いいですのぅ。SECもインプレ欲しいですなー この時代のドイツ車ってホントかっこいいもんね。
年式のわりにコンディションすごく良いですね。
これ乗ってたけど右ハン特有のマジックハンドみたいなサイドブレーキとめちゃくちゃ重いアクセル懐かしいな。トランク広くてゴルフバックが普通に4個積めたしね。
この当時のSクラス、先代Gクラスのステアリング機構は、一般的なラック＆ピニオン式ではなくRB式（ボールナット式）を使っている関係で
路面からの反力が伝わり難く、悪く言えば手応え感がない、良く言えばしっとりとした上質感のあるフィーリングです。あとRB式は耐久性、耐荷重にも優れています。
ダイレクト感のあるラック＆ピニオン式ではなくRB式をあえて採用する。きっとこの辺がその当時のメルセデスベンツの設計思想なのでしょう。
W140はボールナットだけど全く性格違うよ
父が893の友達の家にありました、これでナンパに行くと無敵でしたね～💧懐かしい(笑)😂
龍が如くでよく出てくるベンツですね。
分かる人は分かると思います。
このデザインが僕の知ってるメルセデスのひとつですね。
23:58 ウナ丼さんに見せてあげたいですね、100点です。
サイコーすぎる！貫禄あるね。
大きさの割には意外と軽いんですね、１９００kg以上あると思っていました（汗）
前にヤングタイマーな人のSEで
俺もドアの開け閉めやらせてもらった。 それだけ十分だった。 なんかもう満足しちゃった。乗ってもないのに満足しちゃった。南アフリカ製300Eしか乗ったことないのにさ。
そういうクルマだった・・・。
輸入車でも右ウインカーがあったんですね
ベンツマスク と言ったらこの形だよね
ヤナセのステッカーと言ったらこの形だよね
当時は、特別な人が乗る車でした。１９０Eの中古でも￥４００～５００万でした。
W126メルセデスに合わせるなら、ロレックス・デイトジャストのゴールドステンレスコンビでしょう！
右ハンだとレバーも右になるのは知らなかった😳
300は遅いですね、500か560なら加速もそこそこするので印象違っていたかもです！
2速発進なので出足はダルですが、速度が乗ってしまえば快適至極な高速クルージングが出来るセダン。
しかしW126が煽られる様になるとは。当時は駐車している車にすら近づくのが派憚られた車種なのに、時代の流れですね。
濃いめのスモーク貼って300SEのエンブレムを560SELに変えれば改善されるかも😁
SEとSELは、ボディ長が違いますので、見極めが出来る人でしたら、分かってしまいますね。
この300SEに乗ってた方はエンブレム500SEにしてたの多かったですね。
SELは間違っても付けてませんでした。
ワイパーの動きもっとちゃんと見たかった・・・
任侠映画の鉄板ですわ。コレ。
バブルの時のベンツ。
W140のS500L AMGCL73乗っていました。
W126は300SEだわ！
安易にV8の560なんて買うと、絶対壊れるｗ
外車は6気筒までが正解。
560別に壊れんぞw
本当に買っちゃダメなのはW140のv12
Hello, wat colour code is it please?
かなり時間が立っておりますがまだ在庫してますか？
39:32 SPOONシビックいますねw
2速発進ですよ
蓑田さんってお坊ちゃま？？
数年前までこの300SEが埃かぶってた状態で置いてあってSクラスだったんだって今思えて幅だけ見ると今のCクラスだけど長さだと現行のAMG-CLS53と1.5センチしか変わらんと
時計紹介中にロッソコルサのフェラーリF355ベルリネッタが置いてあるけどラ･フェラーリ以来に見た赤い柵の中に置いてあるのが気になるし値段が出ておらずASK
エンジンルーム見た時一瞬タイヤでも入ってるのかと思ったし、内装のサイドブレーキはトヨタのハイエースとほぼ一緒？
560にわざわざ変えて、いちびったやつ居ったわwww
w126の車重は、軽いです。
１８６馬力しかなかったんだ。
広告入れすぎなのでは？
これ今1千万では買わないな
1コメ(^^)