Вам повезло, что у вас рядный, симметричный коленвал. На v-образных двигателях такой фокус не пройдет! Там перед балансировкой, надо на шатунные шейки вешать бобвейты.
скорее всего у тебя дисбаланс ближе к среднему потшибнику так как шейка была синяя.лишний раз перепроверь. и возьми несколько грузов чтоб распределить по противовесам .так и высверливать меньше. и точку найдешь. а шейки проточи перед балансировкой с помощью болгарки и большого диска с приспособлением которое даст возможность диском с делать канавки либо шатунные либо корень. и вращать от дрели на малых оборотах при проходе канавок. да еще микрометром проверь шейки на элипсность так как при шлифовки такое часто бывает но об этом предпочитают молчать так как не могут выставить по нулям. это для них хлопотно . теперь еще проверь на шейках выходы маслоканаллов они должны быть разенкованы без острых краев . я на своих коленвалах делал 3 усика углубление по центру в лево и право не доходя до краев и при этом учитывай куда крутиться коленвал .раздавая смазку по потшибнику . и тогда твой коленвал будет ходить больше чем твой блок. элипсность можешь убрать если интересует пиши. да не забудь потом повесить маховик и его тоже от балансировать.
Статика здесь не проходит разве что для первоначального мнения. Если уж хотите то сделайте две стойки с качающимися в вертикальной плоскости люльками. Для подвески люлек используйте ваши линейки. На люльках полувкладыши или родные или текстолитовые под диаметр шейки. Движение люлек замеряйте или часовым индикатором или магнитоэлектрическими датчиками. Как двигатель вращения вала используйте дрель соединив её с передней цапфой коленчатого вала.
Нельзя так делать! Длинные детали балансируются только по обоим концам - динамически. Не говоря уже про высокоскоростную динамическую балансировку (прогиб каждой шейки). На лезвиях балансируются только плоские детали.
@@jacletaiger9168 как надоело читать таких умников как вы....когда вы включите свой мозг...и поймёте что всё балансируется отдельно???.....всё должно быть ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОЕ!!!!!!!!!!!!....балансируется вал-маховик...со шкивом..со сцеплением ..в итоге у тебя накрылась корзина или маховик..ты что будишь выкидывать-разбирать и заново балансировать??!!.....да ни кто так не делает.....подработался маховик его протачивывают или меняют(проверив на балансировку) и впуть...
Это в плохих мастерских вешают. В хороших - от голого до обвешеного выводят каждую деталь. Чтоб, если возникнет необходимость, ты выкинул шкив, маховик, корзину и навесил новые, предварительно их отбалансировав. А не снимать коленку и заново всборе с остальным Новым детальём балансировать.
Кроилово часто приводит к попадалову! Не занимайся ерундой и купи другое колено! Вообще о кривости колена должны были на расточке сказать, перед тем как точить! Это же всегда видно, когда замеры делаешь, да и просто в станке когда зажат коленвал. Дальше... раз уж пошёл по кривой дорожке, то не забывай, что КШМ это не только сам коленвал, но ещё шатуны, шутунные вкладыши, поршня, пальцы и маховик! Если уж и заморачиваешься на балансировку кривого вала, то сразу балансируй всё в сборе! Хотя я бы кривой вал не ставил бы точно... Не так он и дорого стоит, чтобы вот так вот ловить блох, а потом постоянно ждать вдруг всё дриснет. На продажу если только )))))
ну то что он сейчас проточен по оси - это понятно. А вот ещё проверь - а на одной оси ли шатунные шейки! Фиг его знает, как там его точили... может снимали, замеряли, да сбилась "ось"... если 1 и 4 ещё куда ни шло, то вот 2 и 3, которые сместились, ось вращения шейки может сильно уже не совпасть с осью вращения коренных. Хотя, может я и усугулбяю, т.к. там десятые миллиметров, но, повторюсь, лично я бы этот коленвал отправил бы в фундамент какого-либо дома! з.ы. это новый пепелац у тебя?
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
Вам повезло, что у вас рядный, симметричный коленвал. На v-образных двигателях такой фокус не пройдет! Там перед балансировкой, надо на шатунные шейки вешать бобвейты.
У этих валов конавка для для вывода камня прорезана не равномерно это из опыта даже на ровных валах она при ремонте 0.50 срезается
скорее всего у тебя дисбаланс ближе к среднему потшибнику так как шейка была синяя.лишний раз перепроверь. и возьми несколько грузов чтоб распределить по противовесам .так и высверливать меньше. и точку найдешь. а шейки проточи перед балансировкой с помощью болгарки и большого диска с приспособлением которое даст возможность диском с делать канавки либо шатунные либо корень. и вращать от дрели на малых оборотах при проходе канавок. да еще микрометром проверь шейки на элипсность так как при шлифовки такое часто бывает но об этом предпочитают молчать так как не могут выставить по нулям. это для них хлопотно . теперь еще проверь на шейках выходы маслоканаллов они должны быть разенкованы без острых краев . я на своих коленвалах делал 3 усика углубление по центру в лево и право не доходя до краев и при этом учитывай куда крутиться коленвал .раздавая смазку по потшибнику . и тогда твой коленвал будет ходить больше чем твой блок. элипсность можешь убрать если интересует пиши. да не забудь потом повесить маховик и его тоже от балансировать.
В таком случае ему поможет только высокоскоростная динамическая балансировка (прогиб каждой шейки).
Статика здесь не проходит разве что для первоначального мнения. Если уж хотите то сделайте две стойки с качающимися в вертикальной плоскости люльками. Для подвески люлек используйте ваши линейки. На люльках полувкладыши или родные или текстолитовые под диаметр шейки. Движение люлек замеряйте или часовым индикатором или магнитоэлектрическими датчиками. Как двигатель вращения вала используйте дрель соединив её с передней цапфой коленчатого вала.
Балансировка длинной чушки так не делается.
Колевал балансируется только динамически! А гонщики относят на высокоскоростную динамическую балансировку.
Нельзя так делать! Длинные детали балансируются только по обоим концам - динамически. Не говоря уже про высокоскоростную динамическую балансировку (прогиб каждой шейки).
На лезвиях балансируются только плоские детали.
Коленвал балансировка с маховиком и с сцеплением в зборе
Мне кажется маховик с корзиной сцепления поставишь и дисбаланс куда больше увидишь . Кстати год прошёл как колено в работе ?
В хороших мастерских когда балансируют вешают маховик и сцепление в сборе .
@@jacletaiger9168 как надоело читать таких умников как вы....когда вы включите свой мозг...и поймёте что всё балансируется отдельно???.....всё должно быть ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОЕ!!!!!!!!!!!!....балансируется вал-маховик...со шкивом..со сцеплением ..в итоге у тебя накрылась корзина или маховик..ты что будишь выкидывать-разбирать и заново балансировать??!!.....да ни кто так не делает.....подработался маховик его протачивывают или меняют(проверив на балансировку) и впуть...
Это в плохих мастерских вешают. В хороших - от голого до обвешеного выводят каждую деталь. Чтоб, если возникнет необходимость, ты выкинул шкив, маховик, корзину и навесил новые, предварительно их отбалансировав. А не снимать коленку и заново всборе с остальным Новым детальём балансировать.
Сначала коленвал болонсируют а патом можно навешивать чтобы уже с маховика снимать а патом с корзины !!
Нормально все ! умников много в этой стране !
Это динамическая балансировка нужно проверить статечискую балансировку
Вал снова застучит можешь даже на машину не ставить его сначала надо править. Потом шлифовать шлифовать
Это будущее этой страны, станки нах не нужны, зачем в них деньги вкладывать, вперед, к нанотехнологиям!
колено дефектное, либо расточка либо замена
🤔легче штуку отдать без гемороя и маховик и все сделают
дай адрес конторы..
Кроилово часто приводит к попадалову! Не занимайся ерундой и купи другое колено! Вообще о кривости колена должны были на расточке сказать, перед тем как точить! Это же всегда видно, когда замеры делаешь, да и просто в станке когда зажат коленвал. Дальше... раз уж пошёл по кривой дорожке, то не забывай, что КШМ это не только сам коленвал, но ещё шатуны, шутунные вкладыши, поршня, пальцы и маховик! Если уж и заморачиваешься на балансировку кривого вала, то сразу балансируй всё в сборе! Хотя я бы кривой вал не ставил бы точно... Не так он и дорого стоит, чтобы вот так вот ловить блох, а потом постоянно ждать вдруг всё дриснет. На продажу если только )))))
рискнем))) кривои он был до расточки. щас он по оси расточен ровно.
ну то что он сейчас проточен по оси - это понятно. А вот ещё проверь - а на одной оси ли шатунные шейки! Фиг его знает, как там его точили... может снимали, замеряли, да сбилась "ось"... если 1 и 4 ещё куда ни шло, то вот 2 и 3, которые сместились, ось вращения шейки может сильно уже не совпасть с осью вращения коренных. Хотя, может я и усугулбяю, т.к. там десятые миллиметров, но, повторюсь, лично я бы этот коленвал отправил бы в фундамент какого-либо дома!
з.ы. это новый пепелац у тебя?
+Виталий Нагорный
временный автос))) на драив не завожу