Доброго времени,Дмитрий подскажите пожалуйста,на дизеле Р2, маслоотделитель тоже с мембраной?(как на Р3 2.5Т) и она может порваться? и какие признаки её неработоспособности
Здравствуйте. B5254t2 s80 2005. Пробег 285000. Расход масла-ЛИТР на тысячу км. Мск заменены(у вас делал,все супер, спасибо!) турбина живая,вкг менялась полностью (с бачком) 50 т.км назад. Разряжение в блоке на холостых хорошее. Комрессия-в четырех по 10,5,,в пятом 11,5. Начинаю грешить именно на этот канал,так как не знаю,чистили ли его,если он,вдруг,был забит(делал не у вас) Может ли быть такой дикий расход из-за этого? Есть еще подозрение на залегшие маслосъёмные кольца,(раскоксовку тоже у вас делал,после этого компрессия стала ровнее) Нормальная ли компрессия,по вашему опыту? P.S. Масло льется проверенное. Если ответите,огромное спасибо. P.P.S В ближайших планах-ехать к вам на эндоскоп.
Ну почему бессмысленно? У себя в гараже, при замене ВКГ просмотрел канал и он оказался не проблемным, что хорошо, но будь серьезный налет попробовал бы тросиком и лавром. Нежелательно? Тросик может как то повредить канал? В гаражных условиях, для человека обслуживающего свой авто, по возможности с редкими поездками в СТО, такой подход оправдан. ИМХО.
@@mod-engineer Во первых внутренее строение (перегородки) поддона не позволит почистить весь ангар который образовался после чистки тросом а попадёт скорее всего в маслоприемник. Во-вторых на чисто вычистить без механического вмешательства канал от маслопомойки до поддона и далее сам поддон не получится, ведь ни для кого не секрет что поддон самая загрязнения часть двигателя.
@@ТалгатАйтбаев-л8н Ну всё, тромб оторвется и сердце остановится. Понятно, что лавром разкокосовывают сначала, затем внешним давлением давят и тросиком аккуратно. Ну ок, я понял, просто есть такие заточенные руки, что сделают всё аккуратно, а есть голова перфекциониста которая заставит снимать поддон, что бы еще и весь шлямбур с поддона убрать. Все зависит от ситуации и желания, а так же возможности. В этом видео об этом и было сказано. Не так категорично как в твоем первом комменте. Ок, дискуссию заканчиваю. Спасибо.
Я тросиком прочищал, полет нормальный!
Подскажите, при продувке ртом в сливное отверстие, должно быть бурление масла?
Да
Доброго времени,Дмитрий подскажите пожалуйста,на дизеле Р2, маслоотделитель тоже с мембраной?(как на Р3 2.5Т) и она может порваться? и какие признаки её неработоспособности
Ниразу не видел рваной мембраны на дизеле.
Здравствуйте. B5254t2 s80 2005. Пробег 285000. Расход масла-ЛИТР на тысячу км. Мск заменены(у вас делал,все супер, спасибо!) турбина живая,вкг менялась полностью (с бачком) 50 т.км назад. Разряжение в блоке на холостых хорошее. Комрессия-в четырех по 10,5,,в пятом 11,5. Начинаю грешить именно на этот канал,так как не знаю,чистили ли его,если он,вдруг,был забит(делал не у вас) Может ли быть такой дикий расход из-за этого? Есть еще подозрение на залегшие маслосъёмные кольца,(раскоксовку тоже у вас делал,после этого компрессия стала ровнее) Нормальная ли компрессия,по вашему опыту? P.S. Масло льется проверенное. Если ответите,огромное спасибо. P.P.S В ближайших планах-ехать к вам на эндоскоп.
Такой расход может дать:
1) маслосъёмные кольца - залегание, потеря свойств.
2) Разрушение гильз
3) Течь турбины
4) Забитый слив маслоотделителя.
@@PBMotors Спасибо за ответ!
попроьуйте раскоксовку шума или гзокс
Шума очень хорошо удаляет кокс, делал раскоксовку.
Гринол Реаниматор и Реаниматор Про
Себе чистил со снятием поддона.
Бред какой-то, без снятия поддона проделывать такую работу крайне нежелательно и бессмысленно.
есть опять покажите ваш , а мы отценим
Ну почему бессмысленно? У себя в гараже, при замене ВКГ просмотрел канал и он оказался не проблемным, что хорошо, но будь серьезный налет попробовал бы тросиком и лавром. Нежелательно? Тросик может как то повредить канал? В гаражных условиях, для человека обслуживающего свой авто, по возможности с редкими поездками в СТО, такой подход оправдан. ИМХО.
@@mod-engineer Во первых внутренее строение (перегородки) поддона не позволит почистить весь ангар который образовался после чистки тросом а попадёт скорее всего в маслоприемник. Во-вторых на чисто вычистить без механического вмешательства канал от маслопомойки до поддона и далее сам поддон не получится, ведь ни для кого не секрет что поддон самая загрязнения часть двигателя.
@@ТалгатАйтбаев-л8н Ну всё, тромб оторвется и сердце остановится. Понятно, что лавром разкокосовывают сначала, затем внешним давлением давят и тросиком аккуратно. Ну ок, я понял, просто есть такие заточенные руки, что сделают всё аккуратно, а есть голова перфекциониста которая заставит снимать поддон, что бы еще и весь шлямбур с поддона убрать. Все зависит от ситуации и желания, а так же возможности. В этом видео об этом и было сказано. Не так категорично как в твоем первом комменте. Ок, дискуссию заканчиваю. Спасибо.
@@mod-engineer зачем так язвить? С тромбами и с сердцем у меня все отлично. Вам хорошего дня.