Una curiosidad de este coche como el R6 es que si miráis la separación de puerta trasera izquierda con el faldón trasero no es la misma que ka distancia en la parte derecha. La una es de dos dedos aproximadamente y la contraria de cuatro.
ปีที่แล้ว +2
Muy bien visto, eso precisamente lo comento en el vídeo de curiosidades del modelo 👇🏼 th-cam.com/video/Pe_BUuV0vK4/w-d-xo.html
Eso es debido a que en los R3,4,5,6 y 7 la batalla es más corta en un lado que en el otro por el diseño de la suspensión trasera de 2 barras de torsión una delante de la otra. Por eso el suelo del maletero es tan plano.
Hace 5 meses compré mi R4 1991 y ha sido una experiencia simplemente fascinante. Tengo 25 años pero soy amante a lo antiguo, a lo vintage, y hace años quería tener un Renault 4. Tuve un Fiat Palio y un Twingo, pero no me llenaban, eran carros normales, en el fondo soñaba con tener mi R4. Fue mas que todo una compra emocional y estoy muy contento. Es toda una experiencia manejarlo. Gracias por compartir.
Yo tengo uno amarillo con escasos 20.000 kilómetros de un abuelo que lo tenía para ir todos los meses una o dos veces de su pueblo al de al lado. Está como salido de la fábrica y le tenemos mucho cariño, aunque ya hace décadas que solo lo sacamos para mantenerlo.
Tuve uno de 1975 y suscribo todo lo que dices. Era económico y austero pero muy fiable. Por caminos y pistas era comparable a un pequeño SUV. Lo usaba a diario y viajes. Me ha sorprendido el salpicadero que aunque simple era mejor del que tenía el mío. Ya me gustaría volver a tener uno.
Yo tengo un TL de 1981, y estoy encantado con él. Hacemos rutas con él y no nos ha fallado nunca. Tengo otros clásicos, mucho mejores a priori, y si me han fallado. A ver esa segunda parte!!!! 👏👏👏👏💪💪💪
ปีที่แล้ว +1
Es casi imposible que falle... porque tiene muy pocas cosas que romper 😂
Es que fallan poquisimo porque son como los mecheros antiguos , si no arranca , una de dos , o no tiene gasolina o se ha quedado sin piedra.. Bromas aparte, se desmontan enteros con una llave 10-11 , una 12-13 y un destornillador.
Yo tuve un TL de 1983, verde metalizado, un tono de color bastante inusual en los R-4, pero muy bonito. Lo compré en 1992, y fue mi primer coche, a los 19 años, y lo recuerdo con inmenso cariño. Me duró 5 años, porque ya estaba bastante cascado cuando lo compré. Su primer propietario no lo había cuidado nada, y la corrosión lo había atacado bastante. A pesar de gastarme un dineral en talleres para cambiarle piezas durante el tiempo que lo tuve, debo decir que nunca me falló en la carretera. Crucé España desde Galicia hasta la Comunidad Valenciana y de vuelta, y se portó admirablemente. Robusto, fiable, económico, cómodo... El amigo fiel, como le llaman en Sudamérica. Me dio mucha pena deshacerme de él, pero el pobrecito ya no daba más de sí. Yo lo cuidé mucho, pero el daño ya venía de antes y los años acabaron pasándole factura y no hubo nada que hacer. El tipo al que se lo vendí por 20.000 pesetas lo iba a usar únicamente para ir de caza al monte, y el coche le duró exactamente dos semanas. Simplemente, el pobrecito se murió. Pero nunca lo he olvidado. 🥰
Gracias por el video, el R4 fue' el carro colombiano por tres decadas. El Renault de aquella época, especialmente el R4, R6, y R12, era muy confiable. Estos tres modelos y el R18 se ensamblaron en Colombia y tuvieron un éxito rotundo. En las decadas 70 y 80, el Renault era prácticamente un monopolio en el mercado Colombiano. !
ปีที่แล้ว
Me he estado dando cuenta estos últimos meses de la gran importancia de Renault tanto en Colombia como, sobre todo, en Argentina. Parece ser que Latinoamérica está bastante polarizada entre fabricantes americanos (Chevrolet); franceses (Renault y Peugeot); y ahora parece que alemanes e italianos (Fiat y Volkswagen en Brasil).
@ mi R4 del año 1982 corresponde al modelo TL, y lo uso para mi transporte personal. por mi trabajo le hago la friolera de 4500 km al año! sólo le he puesto encendido electrónico, GNC y un motoventilador de Hyundai, más grande. ... cuando me preguntan "cuánto vale" respondo "para mí vale mucho, pero no tiene precio" saludos desde Colombia!
Tengo una R4 F6 del año 83, la uso bastante y cuando la conduzco me lleva a mi infancia cuando iba con mi padre viajando por muchos puntos de España ,era su herramienta de trabajo .
Era una maravilla por volumen, seguridad, funcionalidad. Valia perfectamente para el campo. Yo le puse cubiertas mas anchas. Salia de fabrica con 135/145. Yo le puse 155.
Yo tengo uno exactamente igual que el del video, estoy encantado con el y lo uso prácticamente a diario. Curiosamente en concentraciónes de clásicos sigue llamando la atención
Muy buen vídeo sobre el Renault R4....un verdadero millonario que superó los 8 millones de unidades en mas de tres décadas producción desde 1961 hasta 1992....muy buen trabajo....saludos desde Perú
La maravilla de un clásico popular. El coche en el que aprendí a conducir una unidad de 3 velocidades. Dónde también aprendí mi profesión. Mecánico. El coche de mi vida
Trabajé durante más de cuarenta años en una empresa de fabricación y venta de productos lácteos, que contaba, al menos con 6 o 7 Renault 4 , tipo furgoneta, para reparto. El más antiguo de ellos, tenía solo 3 marchas, los demás ya tenían 4 , unos más modernos que otros, pero durante muchos años, coincidieron trabajando al mismo tiempo, y era muy raro que tuviesen averías, la empresa contaba con servicio de taller y mantenimiento, y si había algún problema lo arreglaban sobre la marcha y al día siguiente otra vez a trabajar. Eran prácticamente irrompibles. Una auténtica maravilla. Con el tiempo fueron llegando los f6 y más tarde los primeros Express, mucho mejores y más modernos y cómodos para trabajar, pero siempre recordaré, con cariño a aquellos fantásticos "cuatro latas" y el tiempo que rodé con ellos...
ปีที่แล้ว
Hablando de la Express, de las que yo al menos veo muy pocas circulando en comparación con la C-15, hay una especie de cultura popular que dice que no salieron nada buenas. Me encantaría estudiarlo, pero eso, yo al menos a penas las veo por Galicia...
Es muy posible, la C15, también, es todo un icono de fiabilidad Y durabilidad, y es verdad que aún se ven muchas rodando por ahí, y no bien cuidadas, precisamente. Pero he de decir que el servicio de mantenimiento de la que era mi empresa, tenía una express acristalada, para asistencia en carretera o para buscar algún repuesto determinado, que funcionó hasta hace nada. La cambiaron por una nueva y entregaron para achatarrar, no sé cuantos años tenía y mucho menos cuantos kilómetros recorrió, pero puedo asegurar que fueron muchísimos, la llevaba, siempre el mismo mecánico, que era aficionado a los coches "vintage" (tenía un Celica, Montero, Ford Puma deportivo, todos del año de la polka) y decía que la Express era el mejor de todos, con una risilla. Estoy convencido de que si lo tuviese, aún estaría funcionando y tirando kilómetros. Un saludo
Hola, yo tuve uno de 1976, me gustaba, aunque me daba muchos quebraderos de cabeza, , Tenía dinamo, en vez de alternador, a ralentí no cargaba batería, era pillar algo de caravana de noche y te quedabas sin batería, si además llovía, no te cuento, también tenía tambor a la 4 ruedas y si llovía mucho, al frenar no frenaba nada, hasta que no se llevaba pisando el freno un rato, al empezar a frenar, siempre lo hacia de un lado, con lo cual si no tenías cuidado te la dabas, yo cuando llovía frenaba con el pie izquierdo, aún acelerando le manchaba un poquito para que si tenía que frenar estuvieran secos. También tenía el ventilador fijo así que nada más enchegar ya iba en movimiento, con lo cual en invierno te congeladas dentro, no cogía temperatura, los cinturones eran fijos, los tenías que regular a tu medida, consumía una barbaridad de gasolina y no se movía, el reno de mani estaba a la izquierda del conductor y frenaba las ruedas delanteras, también los intermitentes eran blancos los delanteros y la misma luz de intermitencia era la que tenía dentro en el pilar derecho de luz interior
Una verdadera maravilla el 4 ; en Argentina lo seguimos amando quienes gustamos de los clásicos . Excelente tu trabajo como de costumbre . Felicitaciones y a la espera del próximo video de tu canal . Cordiales saludos !!!
Buenas tardes. Te saludo desde Torreón Coahuila México es un placer ver tus videos, yo si lo usaría ha diario, pues le tengo un gran cariño yo aprendí ha manejar en un Renault 4 en el año de 1977 y tenía 12 años y le guardo una gran apreciación
Hola. Aparte de la diferencias reseñadas hay que comentar que los paragolpes no son cromados si no pintados en el mismo gris que los protectores laterales y la calandra delantera. También hay que hacer notar que algunas unidades como la mía venían con luz de niebla trasera e incluso con la pre instalación de la luz de marcha atrás las manecillas de apertura de puertas exteriores son en material plástico. Por cierto las llantas que lleva el modelo del reportaje no son las que le corresponden , esas proceden de un TL y la carcasa del filtro del aire tampoco es la que lleva el modelo Clan que es de salida recta y no curvada hacia abajo. En cualquier caso es un modelo de R4 que está muy afinado y del cual estoy enamorado.... un saludo
Tengo desde 0 km. y hace 38 años un 4 GTL..Con 170.000km y destapar. el motor..color marfil valencia . Un saludo grande desde Santa fe capital R. Argentina.
Muy hermoso.. La verdad, autos como esos nunca han vuelto.. Por cierto hoy en día la réplica, pero muy moderna el Renault Kwid.. 2025. Y muy económico y funcional
Mi padre tuvo uno y más tarde cuando obtuve mi carnet me compré uno de segundamano y fue mi primer coche, lo tuve durante 6 años y aún guardo muchos recuerdos de él, su fiabilidad es increíble, luego compré un R-5 campus 1.1, más cómodo que el R-4 pero no tan bueno desde el punto de vista mecánico, me ha traído recuerdos muy buenos, felicidades por el reportaje.
Muy lindo video. Tuve una furgoneta 4F del año 1985 fabricada en Argentina, motor 1.4, el portón trasero de carga disponía de una apertura opcional superior en el techo que permitía cargar con mayor facilidad. Eficiente, cómodo e irrompible
Yo no he tenido ninguno, aunque sí pude conducirlo una vez, y me enamoró. Creo que es el coche ideal para moverte, ya sea por secundarias, carriles y viajes por África... He viajado en 4x4 por ese continente, y te aseguro que si algún día me toca lotería y puedo comprarme "tiempo" para vivir la vida, con un R4 o un F6, tendría toda la confianza del mundo para viajar de nuevo por toda África sin miedo. Por cierto, ese Clan de origen, tenía otras llantas diferentes. Excelente reportaje, deseando ver la segunda parte y mi enhorabuena y agradecimiento por tu trabajo. Un abrazo!!!
La Renoleta le llamaban muchos en Argentina al Renault 4...Tuve un 4S 75 y un 4GTL 85....luego pase a un Renault 6 GTL 79....Gracias Renault por tan lindos momentos vividos atraves de los caminos transitados....
Realmente es un coche especial mis padres me regalaron uno año 1975. Con el fui a la secundaria gracias a el tomé la desicion de estudiar la mecánica Renault hoy en dia soy mecánico de protección para coches europeos en mi país. Excelente coche quiero i no de nuevo.
Ke buen coche,duro y capaz de moverse bien en cualquier terreno,recuerdo ke eran muy usados por empresas mineras y constructoras para esos menesteres capaz de moverse en terrenos sinuosos y gran practicidad pa llevar materiales,herramientas etc. un gran coche sencillo y robusto. A la pregunta de si tuviera uno si lo usaria a diario pués siii un coche sencillo de consumo moderado y ke se desenvuelve en cualquier terreno y una practicidad perfecta seria ideal para el día a día siii. El coche perfecto.
Estupendo video. Yo conduzco un Clan a diario. A los faros halogenos hay que sumar otras mejoras en seguridad que tuvo el Gtl como los warnings, la luz antiniebla y los cinturones traseros que a esa unidad parecen haber quitado.
ปีที่แล้ว +1
A pesar de que en 1992 los cinturones traseros ya eran obligatorios... no sé si coches que ya se vendían desde bastante antes (o coches fabricados fuera) estaban obligados a llevarlos. O que esta unidad se haya fabricado en 1991 y matriculado al año siguiente. Dudo mucho que se los hubieran quitado a posteriori, pero a saber.
El otro día adelante a cientos de ellos con matrícula francesa, y con dorsales. Creo que iban dirección haciendo un rally. Mi primera experiencia de conducción fue en un Renault 4. Hubo 2 en mi casa cuando era pequeño.
Excelente programa. ¡Busco uno! Posiblemente sea en Colombia donde lo encuentre. Preferiblemente con motor de 1,300 cc y frenos de disco delanteros y freno de mano trasero. Tiene la nomenclatura de TSE y el nombre Líder. ¡Saludos desde Costa Rica!
Tuve un TL de 1981. Recuperado porque se inundó por la pantanada de Tous y lo tuve hasta el 87. Todo lo del video es así. Y el mío motor 1104cc. Facilmente superaba los 140xh. Una gozada con el que recorrí gran parte de España sin fallar.
Tuve uno 75 me sirvió por 25 años ,lo cuidé y me llevo incansablemente lo vendí porque no tenía donde guardarlo pero yo y mis hijos fuimos felices con el en la ciudad de méxico
Exelente vehículo en todo sentido durabilidad exelente mecánica y motor exelente y calidad de carrocería y suspensión exelente rendimiento de combustible gasolina exelente todo exelente en este útil vehículo Renault cuatro .31 añitos de fabricación de este modelo de auto estilo modelo familiar igual le decían renoleta
Uno de mis tíos tenía un R4L 1972. Lo utilizaba como coche familiar y para una tienda de ultramarinos que tenía. Fiable, casi que indestructible, cómodo, económico y un auténtico SUV... ¿Alguien da más?
En Colombia estos bellos Renault 4 se conservan muy bien y hay muchísimos por todos los beneficios que mencionaste en el vídeo. Lo único malo es que ahora la gente ha subido los precios de reventa de una manera exagerada.
Bueno en comodidad no está nada mal, vas por caminos y no te rompe la espalda como la mayoría de TT del estilo Suzuki.
ปีที่แล้ว +2
Es increíble lo bien que va por campo a través, al estilo del 2CV... suspensión suave y con la seguridad de que no vas a cargarte el coche. SI tuviera tracción total, dejaría en ridículo a muchos supuestos todo terrenos actuales con toda su eléctronica.
@@gavilanmaltes2070 las versiones 4x4 se denominaban sinpar, era un preparador francés. Este vehículo participó en el Dakar y ganó alguna que otra etapa. Todo una maravilla de coche.
Sí. Creo que estas últimas versiones eran eslovenas.
ปีที่แล้ว
Correcto, más concretamente en Eslovenia. Se dice que las guerras yugoslavas truncaron su producción, pero de todos modos en España (Europa) difícilmente se podría vender sin catalizador y otras mejoras en seguridad que hubieran obligado a hacer inversiones en él.
@Hola, conozco a gente que tuvieron el clan fabricado en Yugoslavia y de calidad era algo peor que el fabricado en España, yo tengo el fabricado en España que va a hacer casi 40 años, era de mi padre y va genial lo uso a diario, gracias saludos.
Yo tengo un R4 Super del 71, si quieres verle ya sabes😉, a disposicion queda. El que lleva la marcha atras hacia adelante y a izquierda con la primera hacia atras, cinturones de 2 puntos, motor de 850cc, 4 frenos de tambor, freno de mano debajo del volante a las ruedas delanteras, vaso expansion de cristal. El de calandra de aluminio Muy buenos videos👏
ปีที่แล้ว
Si se encuentra en Galicia, escribe un correo electrónico a contacto@analisismotor.com 🙂
Me Criado en 4 l furgoneta y f6 mi padre tapicero eran sus vehículos y yo por puta casualidad empecé a trabajar en Málaga en una empresa madrileña y tenían una f6 mido 1.94y me estaba perfecta me encantaba cogerla
Creo que la diferencia de los faros del TL y Clan, es que el último lleva bombillas halógenas y el el TL llevaba bombillas de tipo casquillo europeo. Si no estoy equivocado, vamos. Felicidades por el vídeo!!!
ปีที่แล้ว +2
Exacto, y la diferencia de iluminación es muy muy notable.
@ lo se, tuve un 205 de los últimos ( Generation ) y para ser un vehículo producido en el 98, aún llevaba bombillas de casquillo europeo. No alumbraban NADA. Vendían unas H4 con adaptación para casquillo europeo y el cambio era brutal. Cosas de la producción en masa y querer aprovechar al máximo......
Soy de argentina y tuve uno modelo 1982, tenía el tablero de los mas antiguos pero era un hermoso vehículo, como viajaba habitualmente de noche, le coloqué lámparas halogenas de rally (100/90W), y dos relays para manejarlas y ahí si que se notaba la diferencia.
Si el Captur hubiera sido una copia modernizada del 4L. Sería un éxito de ventas. Quizás no lo hicieron ya que le quitaría mercado a Duster… buen vídeo!!!
Como bien dices en el vídeo, mucha gente se lo compraría si se volviera a fabricar... Yo el primero!! Este, o cualquier otro similar "de su época" (Dyane 6, R9, 205, C15...) Fiabilidad, sencillez y economía en general... Para qué más?? Sí, los avances en seguridad y confort no los discute nadie pero... creo que vamos "demasiado rápido", en mi opinión. Un saludo!!
ปีที่แล้ว +3
Estoy bastante de acuerdo contigo. En España, hasta hace 3-4 años, tuvimos algo muy parecido: el Dacio Sandero Base, que sólo disponía de ABS y doble airbag de serie... y porque lo obligaba la Unión Europea para poder ser vendido. Ni dirección asistida, ni cierre centralizado ni por supuesto aire acondicionado u otros lujos. Y para según qué casos, la opción ideal por robustez y sencillez. ¿El precio? Menos de 8.000€.
@ Exactamente. Un coche "a la antigua" fabricado a día de hoy... Yo era un firme defensor de ese Sandero y del Logan y me habría gustado tener uno por eso mismo, pero lo dejé pasar y... ya es tarde. Un saludo!
Veo que alguien ya se ha dado cuenta de la diferencia de iluminación, yo tuve en su día un TL (actualmente tengo otro) y supongo que la diferencia se notará , porque con los TL ver, lo que realmente se dice VER , de noche se veía poco por no decir nada.
ปีที่แล้ว
Efectivamente, esta unidad Clan monta lámparas H4... y la diferencia es bastante grande... a pesar de que se ve lo justito de noche. Para mí es la mejora más notable respecto al TL, y de las pocas diferencias realmente útiles.
el renault kwid tiene las mismas dimensiones que este vehiculo, y por cierto muy ahorrador me atrevo a decir de renault no pierde la linea pese al paso del tiempo y con otros vehiculo, es decir puedes hacer una relacion
Si que lo conduciría a diario. Me trae muchos recuerdos. Con u 4L F4 aprendí muy muy pequeño a dar vueltas al volante mientras iba en las piernas de mi padre sentado 😜 Tubo después 2 R4 F6 que son prácticamente igual por dentro al R4
Disfrutemos de estas viejas glorias y de estos reportajes mientras podamos,,, si nadie lo remedia en 12 años se acabó,,, y menos los ricos, y los políticos, todos andando.
ปีที่แล้ว +1
El futuro (y presente) del coche nuevo pinta bastante negro, por motivos evidentes, y quedará reservado para empresas y personas de alto poder adquisitivo viendo los precios nuevos. Por eso es tan importante conservar y promocionar el patrimonio automovilístico, es decir, nuestros coches clásicos, no mandando al desguace coches que funcionan perfectamente, aunque vivamos en zonas con restricciones de circulación (siempre hay alternativas).
Que bueno, que recuerdos… mi tío y mi padre compraron un R 4 F 6 para el negocio de una pequeña tienda panadería y alimentación y yo aprendí a conducir con el,era genial todavía me acuerdo de su matrícula M 1404 FB y no me acuerdo de la de mi coche actual 🤣🤣 la cambiaron por una Ford Transit Roja… parecíamos gitanillos recogiendo chatarra 🤣🤣
Que buen reportaje. Es otro coche iconico aunque mejoraba los defectos del 2cv no tiene la popularidad de este último por su gran personalidad. Es curioso lo que valía un 4 GTL CLAN a finales del siglo XX yo creo que el cese de su fabricación fué más bien por el cierre de la fábrica de Yugoslavia ya que era allí donde se fábricaban las últimas unidades y estaban en guerra. Porque como coche económico junto con el Marbella podía haber competido ya que a este le adaptaron una centralita y catalizador junto con carburador electrónico y ya en sus últimos años la inyeccion monopunto. Aunque dicen que los FASA eran mejores estéticamente me gusta más el Clan. Que esta unidad le falta la calandra en plástico gris claro y las llantas con óvalos.
ปีที่แล้ว +1
Independientemente de que se le pudiese instalar un catalizador a su motor Sierra carburado, el 4 ya estaba más desfasado de la cuenta en 1992/1993, y además, su motor y varios componentes habría que fabricarlos en exclusiva para él, reduciendo la rentabilidad. Por eso, veo bastante lógico el cese de su venta en España/Francia... porque se siguió vendiendo en otras partes del Mundo. Hasta hace pocos años, podíamos disfrutar (al menos en el mercado español) de un coche bastante similar por concepto: el Dacia Sandero Base 1.4, equipado SÓLO con doble airbag y ABS por legislación europea, pero con nada más.
Una curiosidad de este coche como el R6 es que si miráis la separación de puerta trasera izquierda con el faldón trasero no es la misma que ka distancia en la parte derecha. La una es de dos dedos aproximadamente y la contraria de cuatro.
Muy bien visto, eso precisamente lo comento en el vídeo de curiosidades del modelo 👇🏼
th-cam.com/video/Pe_BUuV0vK4/w-d-xo.html
Eso es debido a que en los R3,4,5,6 y 7 la batalla es más corta en un lado que en el otro por el diseño de la suspensión trasera de 2 barras de torsión una delante de la otra. Por eso el suelo del maletero es tan plano.
Megusta
Aninbal ari
Hace 5 meses compré mi R4 1991 y ha sido una experiencia simplemente fascinante. Tengo 25 años pero soy amante a lo antiguo, a lo vintage, y hace años quería tener un Renault 4. Tuve un Fiat Palio y un Twingo, pero no me llenaban, eran carros normales, en el fondo soñaba con tener mi R4. Fue mas que todo una compra emocional y estoy muy contento. Es toda una experiencia manejarlo.
Gracias por compartir.
Ole chaval! Que bien que gente de tu edad tenga amor por estos vehículos!!!!!😊
fue un autazo. una maravilla mecanica. simple, fiel, lindo, comodo, blando, mecanica sencilla, repuestos accesibles. una obra de arte en cuatro ruedas
Yo tengo uno amarillo con escasos 20.000 kilómetros de un abuelo que lo tenía para ir todos los meses una o dos veces de su pueblo al de al lado. Está como salido de la fábrica y le tenemos mucho cariño, aunque ya hace décadas que solo lo sacamos para mantenerlo.
Mi abuelo tuvo 3 R4, el primero de 3 velocidades. Siempre fue un placer poder ir en este cochecito y lo recuerdo con gran cariño
Tuve uno de 1975 y suscribo todo lo que dices. Era económico y austero pero muy fiable. Por caminos y pistas era comparable a un pequeño SUV. Lo usaba a diario y viajes. Me ha sorprendido el salpicadero que aunque simple era mejor del que tenía el mío. Ya me gustaría volver a tener uno.
Yo ahora comparo al dacia Sandero con el r4 de hecho tuve un 4 y ahora un Sandero stepway
El clan tenía antiniebla trasero. Esa unidad tiene el botón en el cuadro...
Yo tengo un TL de 1981, y estoy encantado con él. Hacemos rutas con él y no nos ha fallado nunca. Tengo otros clásicos, mucho mejores a priori, y si me han fallado. A ver esa segunda parte!!!! 👏👏👏👏💪💪💪
Es casi imposible que falle... porque tiene muy pocas cosas que romper 😂
Es que fallan poquisimo porque son como los mecheros antiguos , si no arranca , una de dos , o no tiene gasolina o se ha quedado sin piedra..
Bromas aparte, se desmontan enteros con una llave 10-11 , una 12-13 y un destornillador.
Precioso clásico en la foto de perfil. Llévale alguno para ver esas joyas que tienes! Saludo
Totalmente! Manejé mucho uno del 82 en argentina.
Muy confiable y seguro!!!! Eso sí, en verano, alto sauna !!!
Si yo lo tuviera lo usaría sin problema
Simple y económico en toda su
conjugación y ensamblados de piezas y el resultado es un buen y duradero coche que cumple su misión.
Tengo uno y lo uso a diario. Es una gozada conducirlo!
Yo tuve un TL de 1983, verde metalizado, un tono de color bastante inusual en los R-4, pero muy bonito. Lo compré en 1992, y fue mi primer coche, a los 19 años, y lo recuerdo con inmenso cariño. Me duró 5 años, porque ya estaba bastante cascado cuando lo compré. Su primer propietario no lo había cuidado nada, y la corrosión lo había atacado bastante. A pesar de gastarme un dineral en talleres para cambiarle piezas durante el tiempo que lo tuve, debo decir que nunca me falló en la carretera. Crucé España desde Galicia hasta la Comunidad Valenciana y de vuelta, y se portó admirablemente. Robusto, fiable, económico, cómodo... El amigo fiel, como le llaman en Sudamérica. Me dio mucha pena deshacerme de él, pero el pobrecito ya no daba más de sí. Yo lo cuidé mucho, pero el daño ya venía de antes y los años acabaron pasándole factura y no hubo nada que hacer. El tipo al que se lo vendí por 20.000 pesetas lo iba a usar únicamente para ir de caza al monte, y el coche le duró exactamente dos semanas. Simplemente, el pobrecito se murió.
Pero nunca lo he olvidado. 🥰
Maravilloso coche e " indestructible" mi padre lo tuvo y 42 años despues aun lo recuerdo y era muy pequeño
Mi padre tuvo uno de tres velocidades.
Gracias por el video, el R4 fue' el carro colombiano por tres decadas. El Renault de aquella época, especialmente el R4, R6, y R12, era muy confiable. Estos tres modelos y el R18 se ensamblaron en Colombia y tuvieron un éxito rotundo. En las decadas 70 y 80, el Renault era prácticamente un monopolio en el mercado Colombiano. !
Me he estado dando cuenta estos últimos meses de la gran importancia de Renault tanto en Colombia como, sobre todo, en Argentina. Parece ser que Latinoamérica está bastante polarizada entre fabricantes americanos (Chevrolet); franceses (Renault y Peugeot); y ahora parece que alemanes e italianos (Fiat y Volkswagen en Brasil).
@ mi R4 del año 1982 corresponde al modelo TL, y lo uso para mi transporte personal.
por mi trabajo le hago la friolera de 4500 km al año!
sólo le he puesto encendido electrónico, GNC y un motoventilador de Hyundai, más grande.
... cuando me preguntan "cuánto vale" respondo "para mí vale mucho, pero no tiene precio"
saludos desde Colombia!
Tengo una R4 F6 del año 83, la uso bastante y cuando la conduzco me lleva a mi infancia cuando iba con mi padre viajando por muchos puntos de España ,era su herramienta de trabajo .
Era una maravilla por volumen, seguridad, funcionalidad. Valia perfectamente para el campo. Yo le puse cubiertas mas anchas. Salia de fabrica con 135/145. Yo le puse 155.
Yo tengo uno exactamente igual que el del video, estoy encantado con el y lo uso prácticamente a diario.
Curiosamente en concentraciónes de clásicos sigue llamando la atención
Son preciosos!!, hasta hoy.
Muy buen vídeo sobre el Renault R4....un verdadero millonario que superó los 8 millones de unidades en mas de tres décadas producción desde 1961 hasta 1992....muy buen trabajo....saludos desde Perú
La maravilla de un clásico popular. El coche en el que aprendí a conducir una unidad de 3 velocidades. Dónde también aprendí mi profesión. Mecánico. El coche de mi vida
Era ese el objetivo poner al conjunto de la sociedad sobre cuatro ruedas.🤣🙂😉
Quien no recuerda algún viaje en los 80 en el asiento trasero del R4 de un familiar. Buen vídeo Daniel.
Trabajé durante más de cuarenta años en una empresa de fabricación y venta de productos lácteos, que contaba, al menos con 6 o 7 Renault 4 , tipo furgoneta, para reparto. El más antiguo de ellos, tenía solo 3 marchas, los demás ya tenían 4 , unos más modernos que otros, pero durante muchos años, coincidieron trabajando al mismo tiempo, y era muy raro que tuviesen averías, la empresa contaba con servicio de taller y mantenimiento, y si había algún problema lo arreglaban sobre la marcha y al día siguiente otra vez a trabajar. Eran prácticamente irrompibles. Una auténtica maravilla. Con el tiempo fueron llegando los f6 y más tarde los primeros Express, mucho mejores y más modernos y cómodos para trabajar, pero siempre recordaré, con cariño a aquellos fantásticos "cuatro latas" y el tiempo que rodé con ellos...
Hablando de la Express, de las que yo al menos veo muy pocas circulando en comparación con la C-15, hay una especie de cultura popular que dice que no salieron nada buenas. Me encantaría estudiarlo, pero eso, yo al menos a penas las veo por Galicia...
Es muy posible, la C15, también, es todo un icono de fiabilidad
Y durabilidad, y es verdad que aún se ven muchas rodando por ahí, y no bien cuidadas, precisamente. Pero he de decir que el servicio de mantenimiento de la que era mi empresa, tenía una express acristalada, para asistencia en carretera o para buscar algún repuesto determinado, que funcionó hasta hace nada. La cambiaron por una nueva y entregaron para achatarrar, no sé cuantos años tenía y mucho menos cuantos kilómetros recorrió, pero puedo asegurar que fueron muchísimos, la llevaba, siempre el mismo mecánico, que era aficionado a los coches "vintage" (tenía un Celica, Montero, Ford Puma deportivo, todos del año de la polka) y decía que la Express era el mejor de todos, con una risilla. Estoy convencido de que si lo tuviese, aún estaría funcionando y tirando kilómetros. Un saludo
Deseo tanto un Renol12 soy del Carmen pcia. De Jujuy
Excelente Renault GTL felicitaciones 👏👏👏 y saludos desde Argentina 🙋🏻♂️
Como siempre, la mejor forma de agradecer este vídeo es compartiéndolo en redes sociales y entre amigos. Un saludo desde Pontevedra, Galicia, España.
Hola, yo tuve uno de 1976, me gustaba, aunque me daba muchos quebraderos de cabeza, ,
Tenía dinamo, en vez de alternador, a ralentí no cargaba batería, era pillar algo de caravana de noche y te quedabas sin batería, si además llovía, no te cuento, también tenía tambor a la 4 ruedas y si llovía mucho, al frenar no frenaba nada, hasta que no se llevaba pisando el freno un rato, al empezar a frenar, siempre lo hacia de un lado, con lo cual si no tenías cuidado te la dabas, yo cuando llovía frenaba con el pie izquierdo, aún acelerando le manchaba un poquito para que si tenía que frenar estuvieran secos. También tenía el ventilador fijo así que nada más enchegar ya iba en movimiento, con lo cual en invierno te congeladas dentro, no cogía temperatura, los cinturones eran fijos, los tenías que regular a tu medida, consumía una barbaridad de gasolina y no se movía, el reno de mani estaba a la izquierda del conductor y frenaba las ruedas delanteras, también los intermitentes eran blancos los delanteros y la misma luz de intermitencia era la que tenía dentro en el pilar derecho de luz interior
Los recuerdo cargando de todo, leña, fardos de yerba, material de construcción, animales, de todo, que gran coche 👍
Es un duro rival de la Citröen C-15 en el campo... Me gustaría hacer un experimento a ver cuál de los 2 coches puede cargar más...
Una verdadera maravilla el 4 ; en Argentina lo seguimos amando quienes gustamos de los clásicos . Excelente tu trabajo como de costumbre . Felicitaciones y a la espera del próximo video de tu canal . Cordiales saludos !!!
Buenas tardes. Te saludo desde Torreón Coahuila México es un placer ver tus videos, yo si lo usaría ha diario, pues le tengo un gran cariño yo aprendí ha manejar en un Renault 4 en el año de 1977 y tenía 12 años y le guardo una gran apreciación
Hola.
Aparte de la diferencias reseñadas hay que comentar que los paragolpes no son cromados si no pintados en el mismo gris que los protectores laterales y la calandra delantera. También hay que hacer notar que algunas unidades como la mía venían con luz de niebla trasera e incluso con la pre instalación de la luz de marcha atrás las manecillas de apertura de puertas exteriores son en material plástico.
Por cierto las llantas que lleva el modelo del reportaje no son las que le corresponden , esas proceden de un TL y la carcasa del filtro del aire tampoco es la que lleva el modelo Clan que es de salida recta y no curvada hacia abajo.
En cualquier caso es un modelo de R4 que está muy afinado y del cual estoy enamorado.... un saludo
Me encanta y lo mejor es su sencillez q es el pricio de la elegancia
Siempre, he soñado con un Renault 4, deseo comprar uno, donde lo vendan.
Tengo desde 0 km. y hace 38 años un 4 GTL..Con 170.000km y destapar. el motor..color marfil valencia .
Un saludo grande desde Santa fe capital R. Argentina.
Muy hermoso..
La verdad, autos como esos nunca han vuelto..
Por cierto hoy en día la réplica, pero muy moderna el Renault Kwid.. 2025.
Y muy económico y funcional
Mi padre tuvo uno y más tarde cuando obtuve mi carnet me compré uno de segundamano y fue mi primer coche, lo tuve durante 6 años y aún guardo muchos recuerdos de él, su fiabilidad es increíble, luego compré un R-5 campus 1.1, más cómodo que el R-4 pero no tan bueno desde el punto de vista mecánico, me ha traído recuerdos muy buenos, felicidades por el reportaje.
Hola, tuve 2 un 4S 73 motor 1000 y uno 86 GTL motor 1400; la verdad son todoterreno increible auto!funcionan en las circunstancias mas adversas.
Muy lindo video. Tuve una furgoneta 4F del año 1985 fabricada en Argentina, motor 1.4, el portón trasero de carga disponía de una apertura opcional superior en el techo que permitía cargar con mayor facilidad. Eficiente, cómodo e irrompible
Incomparable en todo sencillo ,comodo ,buena maquina.....fa buloso....sin palabras....!!!!
Tuve una F6 de las últimas, la compre con 275000 km, le hice 80000 km más y seguía funcionando sin problemas.
Yo no he tenido ninguno, aunque sí pude conducirlo una vez, y me enamoró. Creo que es el coche ideal para moverte, ya sea por secundarias, carriles y viajes por África... He viajado en 4x4 por ese continente, y te aseguro que si algún día me toca lotería y puedo comprarme "tiempo" para vivir la vida, con un R4 o un F6, tendría toda la confianza del mundo para viajar de nuevo por toda África sin miedo. Por cierto, ese Clan de origen, tenía otras llantas diferentes. Excelente reportaje, deseando ver la segunda parte y mi enhorabuena y agradecimiento por tu trabajo. Un abrazo!!!
Waooó que excelente vídeo me encanta los renol 4 un saludo muy especial desde Colombia bendiciones
Tuve un R4 desde el 77 hasta que me lo robaron en el 2005 más de 500 mil kms de verdadera amistad y disfrute,saludos desde Bogotá
Que averias tuvo durante esos kilometros...saludos desde sabadell...(Barcelona)
Un automóvil espectacular.😎
La Renoleta le llamaban muchos en Argentina al Renault 4...Tuve un 4S 75 y un 4GTL 85....luego pase a un Renault 6 GTL 79....Gracias Renault por tan lindos momentos vividos atraves de los caminos transitados....
Realmente es un coche especial mis padres me regalaron uno año 1975. Con el fui a la secundaria gracias a el tomé la desicion de estudiar la mecánica Renault hoy en dia soy mecánico de protección para coches europeos en mi país. Excelente coche quiero i no de nuevo.
Ke buen coche,duro y capaz de moverse bien en cualquier terreno,recuerdo ke eran muy usados por empresas mineras y constructoras para esos menesteres capaz de moverse en terrenos sinuosos y gran practicidad pa llevar materiales,herramientas etc.
un gran coche sencillo y robusto.
A la pregunta de si tuviera uno si lo usaria a diario pués siii un coche sencillo de consumo moderado y ke se desenvuelve en cualquier terreno y una practicidad perfecta seria ideal para el día a día siii.
El coche perfecto.
Una caballo de batalla!!. En Argentina fue muy popular. Mi papá tuvo Renault 6, (el hermano). Saludos
Estupendo video. Yo conduzco un Clan a diario. A los faros halogenos hay que sumar otras mejoras en seguridad que tuvo el Gtl como los warnings, la luz antiniebla y los cinturones traseros que a esa unidad parecen haber quitado.
A pesar de que en 1992 los cinturones traseros ya eran obligatorios... no sé si coches que ya se vendían desde bastante antes (o coches fabricados fuera) estaban obligados a llevarlos. O que esta unidad se haya fabricado en 1991 y matriculado al año siguiente. Dudo mucho que se los hubieran quitado a posteriori, pero a saber.
El otro día adelante a cientos de ellos con matrícula francesa, y con dorsales. Creo que iban dirección haciendo un rally. Mi primera experiencia de conducción fue en un Renault 4. Hubo 2 en mi casa cuando era pequeño.
Excelente programa. ¡Busco uno! Posiblemente sea en Colombia donde lo encuentre. Preferiblemente con motor de 1,300 cc y frenos de disco delanteros y freno de mano trasero. Tiene la nomenclatura de TSE y el nombre Líder. ¡Saludos desde Costa Rica!
Gran video Dani
Tuve un TL de 1981.
Recuperado porque se inundó por la pantanada de Tous y lo tuve hasta el 87.
Todo lo del video es así. Y el mío motor 1104cc. Facilmente superaba los 140xh. Una gozada con el que recorrí gran parte de España sin fallar.
Tuve uno 75 me sirvió por 25 años ,lo cuidé y me llevo incansablemente lo vendí porque no tenía donde guardarlo pero yo y mis hijos fuimos felices con el en la ciudad de méxico
En 1992 ya había pasado el Renault 5, el Super 5 y el Renault Clio!
Siempre lo más sencillo es lo mejor. Me gustó mucho el video.
Si es así, te animo a compartir este vídeo y a suscribirte... vienen cosas interesantes en camino 🙂
Exelente vehículo en todo sentido durabilidad exelente mecánica y motor exelente y calidad de carrocería y suspensión exelente rendimiento de combustible gasolina exelente todo exelente en este útil vehículo Renault cuatro .31 añitos de fabricación de este modelo de auto estilo modelo familiar igual le decían renoleta
Su mecánica es una maravilla 😍
Un video muy bueno. Bonitos recuerdos
Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo 😃
Uno de mis tíos tenía un R4L 1972. Lo utilizaba como coche familiar y para una tienda de ultramarinos que tenía. Fiable, casi que indestructible, cómodo, económico y un auténtico SUV... ¿Alguien da más?
En Colombia estos bellos Renault 4 se conservan muy bien y hay muchísimos por todos los beneficios que mencionaste en el vídeo. Lo único malo es que ahora la gente ha subido los precios de reventa de una manera exagerada.
Yo tengo un Renault 4s modelo 80 es una nave y lo uso a diario!!
tuve uno de 4 marchas en el 76, el mejor coche que han fabricado y después otro ya Hera el g t l hasta el ,95 fabuloso
Que mas quisiera yo que todavia se fabricase .
Gracias
Admiro los Renault 4. Yo necesito uno!.
Me encanta ese coche, si se volviera a vender lo compraría. Gracias por el vídeo.
Sergio
¡Gracias! ¡Saludos!
Bueno en comodidad no está nada mal, vas por caminos y no te rompe la espalda como la mayoría de TT del estilo Suzuki.
Es increíble lo bien que va por campo a través, al estilo del 2CV... suspensión suave y con la seguridad de que no vas a cargarte el coche. SI tuviera tracción total, dejaría en ridículo a muchos supuestos todo terrenos actuales con toda su eléctronica.
@ Creo que existió un versión 4x4. Lo que no sé es si era una preparación o era una serie muy limitada.
@@gavilanmaltes2070 las versiones 4x4 se denominaban sinpar, era un preparador francés. Este vehículo participó en el Dakar y ganó alguna que otra etapa. Todo una maravilla de coche.
Pues a mí me parece bonito y muy original. Fue un pionero en ser un "suv" de la época.
Mi padre tuvo el de 1964 y con él recorrimos Marruecos en un par de ocasiones. Aún recuerdo su matrícula ML-7241
Para mi.el mejor utilitario sencillo de todos los tiempos. He hecho muchos servicios rurales con el 950 y era casi un TT
Hola, el Clan , si no recuerdo mal , no se fabrico en España, venia de Yugoslavia
Un saludo
Sí. Creo que estas últimas versiones eran eslovenas.
Correcto, más concretamente en Eslovenia. Se dice que las guerras yugoslavas truncaron su producción, pero de todos modos en España (Europa) difícilmente se podría vender sin catalizador y otras mejoras en seguridad que hubieran obligado a hacer inversiones en él.
@Hola, conozco a gente que tuvieron el clan fabricado en Yugoslavia y de calidad era algo peor que el fabricado en España, yo tengo el fabricado en España que va a hacer casi 40 años, era de mi padre y va genial lo uso a diario, gracias saludos.
Lo tube lo vendi y arrepenti lo quiero volver a tener y no venderlo mas.una verdadera joya
Yo tengo un R4 Super del 71, si quieres verle ya sabes😉, a disposicion queda.
El que lleva la marcha atras hacia adelante y a izquierda con la primera hacia atras, cinturones de 2 puntos, motor de 850cc, 4 frenos de tambor, freno de mano debajo del volante a las ruedas delanteras, vaso expansion de cristal.
El de calandra de aluminio
Muy buenos videos👏
Si se encuentra en Galicia, escribe un correo electrónico a contacto@analisismotor.com 🙂
@ Esta en Caceres, Extremdura
Tengo uno igual con 50.000 km. Lo estoy usando a diario
Te animo a conservar y, sobre todo, a usarlo.
Me Criado en 4 l furgoneta y f6 mi padre tapicero eran sus vehículos y yo por puta casualidad empecé a trabajar en Málaga en una empresa madrileña y tenían una f6 mido 1.94y me estaba perfecta me encantaba cogerla
Creo que la diferencia de los faros del TL y Clan, es que el último lleva bombillas halógenas y el el TL llevaba bombillas de tipo casquillo europeo. Si no estoy equivocado, vamos. Felicidades por el vídeo!!!
Exacto, y la diferencia de iluminación es muy muy notable.
@ lo se, tuve un 205 de los últimos ( Generation ) y para ser un vehículo producido en el 98, aún llevaba bombillas de casquillo europeo. No alumbraban NADA. Vendían unas H4 con adaptación para casquillo europeo y el cambio era brutal. Cosas de la producción en masa y querer aprovechar al máximo......
Soy de argentina y tuve uno modelo 1982, tenía el tablero de los mas antiguos pero era un hermoso vehículo, como viajaba habitualmente de noche, le coloqué lámparas halogenas de rally (100/90W), y dos relays para manejarlas y ahí si que se notaba la diferencia.
Sin lugar a dudas
Si el Captur hubiera sido una copia modernizada del 4L. Sería un éxito de ventas. Quizás no lo hicieron ya que le quitaría mercado a Duster… buen vídeo!!!
Ahí viene el Renault 4...
El auto que vuela!
Como bien dices en el vídeo, mucha gente se lo compraría si se volviera a fabricar... Yo el primero!! Este, o cualquier otro similar "de su época" (Dyane 6, R9, 205, C15...) Fiabilidad, sencillez y economía en general... Para qué más?? Sí, los avances en seguridad y confort no los discute nadie pero... creo que vamos "demasiado rápido", en mi opinión. Un saludo!!
Estoy bastante de acuerdo contigo. En España, hasta hace 3-4 años, tuvimos algo muy parecido: el Dacio Sandero Base, que sólo disponía de ABS y doble airbag de serie... y porque lo obligaba la Unión Europea para poder ser vendido. Ni dirección asistida, ni cierre centralizado ni por supuesto aire acondicionado u otros lujos. Y para según qué casos, la opción ideal por robustez y sencillez. ¿El precio? Menos de 8.000€.
@ Exactamente. Un coche "a la antigua" fabricado a día de hoy... Yo era un firme defensor de ese Sandero y del Logan y me habría gustado tener uno por eso mismo, pero lo dejé pasar y... ya es tarde. Un saludo!
Veo que alguien ya se ha dado cuenta de la diferencia de iluminación, yo tuve en su día un TL (actualmente tengo otro) y supongo que la diferencia se notará , porque con los TL ver, lo que realmente se dice VER , de noche se veía poco por no decir nada.
Efectivamente, esta unidad Clan monta lámparas H4... y la diferencia es bastante grande... a pesar de que se ve lo justito de noche. Para mí es la mejora más notable respecto al TL, y de las pocas diferencias realmente útiles.
Yo lo tendría como segundo auto, para trayectos cortos y uno moderno para largos viajes
El diseño quizá no ha envejecido muy bien, pero mecánicamente es una joya.
Lo más critico del Renault 4, con diferencia, es la posible corrosión de la carrocería, muy fina y con cero protección (de ahí su mote "4 Latas").
El viernes por la noche vi uno como este en color con matrícula de Gerona con llantas targa IVA por la ronda litoral Barcelona
El IVA está en todas partes y al 21%....
Pido disculpas por el comentario.
Bueno no pasa me equivoqué con el teclado Hiba jajaja no te preocupes
@@xaviergimenez1648 m'ho he imaginat heheehe.
Salutacions 🤝
Molt be Bona nit salutacions igualment
M'acabes de recordar les darreres patates braves que em vaig menjar a la Barceloneta 😅
Si me encantaria viajar x todos lados😍
Ahivá!! el R-4 Clan, para mi era el coche de las monjas, siempre veía uno que lo tenían unas monjas.
😂😂😂😂
el renault kwid tiene las mismas dimensiones que este vehiculo, y por cierto muy ahorrador me atrevo a decir de renault no pierde la linea pese al paso del tiempo y con otros vehiculo, es decir puedes hacer una relacion
Mi mecánico tenía uno y lo aguantaba todo un saludo
Si que lo conduciría a diario. Me trae muchos recuerdos. Con u 4L F4 aprendí muy muy pequeño a dar vueltas al volante mientras iba en las piernas de mi padre sentado 😜
Tubo después 2 R4 F6 que son prácticamente igual por dentro al R4
Disfrutemos de estas viejas glorias y de estos reportajes mientras podamos,,, si nadie lo remedia en 12 años se acabó,,, y menos los ricos, y los políticos, todos andando.
El futuro (y presente) del coche nuevo pinta bastante negro, por motivos evidentes, y quedará reservado para empresas y personas de alto poder adquisitivo viendo los precios nuevos.
Por eso es tan importante conservar y promocionar el patrimonio automovilístico, es decir, nuestros coches clásicos, no mandando al desguace coches que funcionan perfectamente, aunque vivamos en zonas con restricciones de circulación (siempre hay alternativas).
Yo lo usaría todos los días
Que bueno, que recuerdos… mi tío y mi padre compraron un R 4 F 6 para el negocio de una pequeña tienda panadería y alimentación y yo aprendí a conducir con el,era genial todavía me acuerdo de su matrícula M 1404 FB y no me acuerdo de la de mi coche actual 🤣🤣 la cambiaron por una Ford Transit Roja… parecíamos gitanillos recogiendo chatarra 🤣🤣
Hermoso !!!!!!
Que buen reportaje. Es otro coche iconico aunque mejoraba los defectos del 2cv no tiene la popularidad de este último por su gran personalidad.
Es curioso lo que valía un 4 GTL CLAN a finales del siglo XX yo creo que el cese de su fabricación fué más bien por el cierre de la fábrica de Yugoslavia ya que era allí donde se fábricaban las últimas unidades y estaban en guerra. Porque como coche económico junto con el Marbella podía haber competido ya que a este le adaptaron una centralita y catalizador junto con carburador electrónico y ya en sus últimos años la inyeccion monopunto.
Aunque dicen que los FASA eran mejores estéticamente me gusta más el Clan. Que esta unidad le falta la calandra en plástico gris claro y las llantas con óvalos.
Independientemente de que se le pudiese instalar un catalizador a su motor Sierra carburado, el 4 ya estaba más desfasado de la cuenta en 1992/1993, y además, su motor y varios componentes habría que fabricarlos en exclusiva para él, reduciendo la rentabilidad.
Por eso, veo bastante lógico el cese de su venta en España/Francia... porque se siguió vendiendo en otras partes del Mundo.
Hasta hace pocos años, podíamos disfrutar (al menos en el mercado español) de un coche bastante similar por concepto: el Dacia Sandero Base 1.4, equipado SÓLO con doble airbag y ABS por legislación europea, pero con nada más.
Mi padre tuvo uno pero el antiguo yo tengo 50 años y me enseñe a conducir con el cuatro chapas, era muy duro metíamos piedras cemento era un 4 por 4 .
Efectivamente... y es tan duro porque directamente no tiene nada que pueda romperse.
muy buen video si puedes te encargo un video de en Renault clio
Yo veo al R5 un modelo aparte. Como sustituto (y no funcionó bien) veo más al R6 y luego la gama de compactos (14, 9/11, etc).
Tuve uno fue mi primer auto y lo extraño en Panama encontrara uno lo compro
Es una belleza
el mejor SUV de todo los tiempos
Ya quisieran muchos SUV moverse así por caminos de cabras...
?Se puede poner caja de cambios de 5 marchas y catalizador?
Lo tenía un vecino de mi calle cuando era pequeño en el 1990