SOLUÇÕES INÚTEIS NA MARGINAL PINHEIROS
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.พ. 2025
- A bikerrepórter Renata Falzoni comenta as consequências da queda parcial de um viaduto na Marginal Pinheiros, a segunda via mais movimentada da cidade de São Paulo. Além do debate sobre os eternos congestionamentos na região, Falzoni mostra que muitos ciclistas aproveitaram a interdição de 20km para pedalar pelas pistas livres de carros durante o feriado.
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O que eu acho engraçado é que de repente o dinheiro aparece, né? Basta bloquear o caminho dos carros. Parabéns pela crítica.
Ou de caminhões e trens que transportam a produção até chegar nos lares. É cognitivo.
Bem se é assim é bom começarmos a denunciar carros parados em cima de calçadas, andando pelas ciclovias, fechando faixa de pedestres, ... assim por diante. Como estas coisas demandam dinheiro ( que já pagamos em forma de impostos ), vai ser usado para resolver esses problemas.
Parabéns Renata.
Análise lúcida, como sempre.
Bem feito para esta gestão, que em nome de uma politização rasteira, teima em fingir que as ciclovias não servem para nada, haja visto o total descaso com as manutenções e muito, mas muito menos mesmo, com sua ampliação.
Exemplos destes descasos, eu como ciclista, vejo todos os dias, e o maior deles pra mim é quando vejo homens da prefeitura pintando de branco os muros e bordos de uma pista e não dando a mínima para a ciclovia. Sequer, varrem.
Isso pra mim, é de longe o maior exemplo de como esta gestão, ao contrário de países mais avançados e inteligentes, diga- se de passagem, odeia ciclistas.
Minha frustração e teimosia, pois continuo pedalando todos os dias ao trabalho, sempre se evidencia quando entro na Ciclovia Marginal Pinheiros e vejo o tamanho do potencial desperdiçado ali, há anos.
Em fim, "contra fatos, geralmente, não há argumentos."
Um dia esta cidade aprende.
Que venha as bikes elétricas. O governo era para isentar de impostos estas bikes e as empresas baixarem os preços também
só existe isenção de impostos para automóveis ... bike é perto de 70% :-((((
Um moto elétrica quem sabe?
Ta muito caro bile eletrica, nao ta valendo a pena comprar
@@zacsonribeirovilareal5898 ta caro mesmo , é de 3 mil pra cima quase o valor de uma moto.
Agora vão colocar a culpa no engenheiro que fez o projeto da ponte há mais de 40 anos. E a perfeitura que não fez a manutenção vai sair livre dessa.
ecato...
Seguramente que não, mesmo porque, há quarenta anos atrás, não haviam engenheiros civis como os de hoje formados nas unis da vida incapazes de projetarem até uma simples casa de cachorro que não desabe. Naquela época os engenheiros formados nos anos sessenta eram todos bons tecnicamente falando. O problema dessa e de muitas outras pontes é a falta de manutenção. Não há estrutura que suporte décadas de falta de manutenção.
@@mariocarmo9334 se eu abordar estudantes que assinam falsa presença nas aulas da faculdade ou pós-graduação? Que profissionais se formam?
@@MarioPerez-lt2xc Desculpe amigo, não entendi bem o que perguntou. Poderia reformular sua pergunta?
@@mariocarmo9334 na verdade eu me preocupo com novos formandos e uma universidade, qualquer delas, dependem profissões vitais para o dia-a-dia, como também exerci uma profissão, embora em outra área. Pelo menos o que entendo.
É um absurdo como ainda podemos ter rodovias urbanas como as marginais e a 23 de maio. Essas enormes cicatrizes ainda são feridas ativas no tecido urbano que privam o pedestre e ciclista de percorrer distâncias curtas atravancando as dinâmicas da cidade. Eu ainda tentei ir ontem na marginal com a minha mulher, mas acabamos optando por não correr o risco da travessia da pista local, com os carros numa velocidade alucinante.
Andei uma vez de bicicleta na Rubem Berta. Mas pra falar a verdade, eu vejo como necessária a construção de passarelas para cruzar essas vias em questão. Setorizar os modais: pedestre, bicicleta e autos.
É amedrontador
Vídeo e comentários excelentes, parabéns Renata e equipe.
Esse canal é top parabéns pelo seu trabalho e vamos de bike
Esse canal é um oásis de pensamento lúcido em meio ao caos motorizado das cidades controlada por uma indústria e classe econômica social e ambientalmente insustentáveis.
ótima reportagem Renata!! parabéns!, já compartilhando pq temos sim que debater sobre o assunto que é o que repete-se em todas as cidades do Brasil
Falou tudo Renata 👏👏👏
Renata, excelente sua visão!!! Valeu!!!! 🌸🌹🌸🌹
Excelente reflexão, Renata!
Excelente matéria!!! Parabéns Renata, cada dia admirando ainda mais seu trabalho! uma solução tão simples e óbvia mais os governantes insistem em torrar nossa grana indevidamente ... Lamentável
sem quem paga mais propina ou impostos é quem eles ajudam
Foi um dos melhores vídeos do Bike é Legal. Mais uma prova da incompetência na gestão pública !
perfeito Renata
EM PRIMEIRO LUGAR MEUS PARABENS PELAS MATERIAS E PELAS COLOCAÇÕES PERFEITAS E EXPLICATIVAS.
OCORRE QUE EU ANDO DE BIKE, DE CARRO DE MOTO E A PE TAMBEM. ENTAO ACHO QUE PRECISA ATENDER A TODOS INCLUSIVE AS BIKES.
O casal correu 14km e deu entrevista como se estivessem andando no shopping. Eu corro da sala pra cozinha e acho que vou morrer de infarto. É a vida kkk
🤣🤣🤣
Todo gestor de cidades deveriam ter um consultoria da Renata! Principalmente as cidades que estão crescendo rapidamente, para que não fiquem atoladas quem nem uma SP da vida. Refém do transito
Meu TCC está baseado na ciclovia como ferramenta de política pública para acesso a saúde preventiva.
Muito bom
faz sentido. vai fica massa
Aproveita e pesquisa porque custou mais de 1 milhão o quilometro de ciclovia do Haddad
@@dicasdoadriano então, até poderia pesquisar. Mas não sou da capital, sou de Ribeirão preto. E nem a ciclovia do Haddad eu usei como base. Pelo que vi sobre, foi feito como tudo no Brasil é feito, nas coxas. O próximo passo e ampliar a multidisciplinaridade da ciclovia. Acredito muito na bike.
@@feliperobertobatistacelani1535 Que porcaria de faculdade você fez? Então você precisa morar na Africa pra pesquisar sobre a fome? Você não quer saber, porque vc é um petista bitolado que acredita nas mentiras desses bandidos.
Sábias palavras parabéns adorei.
Como sempre excepcional Falzoni, infelizmente o poder público como já foi dito, desorganizado e ineficaz qua só de trata de mobilidade ativa,bikes e afins, na real o interesse é apenas em transporte individual,no primeiro semestre vimos isso de perto quando aqui em Salvador as pessoas desesperadas pagando até 10,00 reais em um litro de gasolina,tudo isso para não sair de trás do volante,ainda estamos a anos luz de uma sociedade que pense num todo e deixe de ser individualista.
Renata Falzoni é a voz dos Bikers no Brasil 🚴🏾♂️👍🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Baita reflexão
Falzoni sempre na direção, com os argumentos e ações corretos. Obrigado, Falzoni.
Concordo plenamente com você Renata. Que absurdo o que fazem com São Paulo!
Ótima análise. Gostaria de saber em quanto vai ficar a conta total de mais essa situação da cidade, somando todas obras de acesso, contratações emergenciais, até mesmo das sinalizações de placas novas etc etc.
Falzoni pesadona !!!Parabéns pela matéria. Uma única ponte causa tudo isso. Essas coisas só mostram que não temos opções para se locomover na cidade
Renata, parabéns! Todo político eleito deveria ser obrigado a sentar numa salinha e assistir este vídeo antes de assumir o cargo. E a cada 6 meses ser obrigado também a prestar conta do que fez em prol da melhoria da mobilidade urbana.
Salvo raríssimas exceções, aqui no Brasil eles só se interessam em obras que lhes proporcionem muita grana por debaixo do pano, com superfaturamento e com a promiscuidade junto aos lobistas das construtoras e da indústria automotiva. Sendo que a construção de faixas exclusivas para bicicletas, além de baratas, ainda gerariam uma economia astronômica aos cofres públicos com a melhoria da mobilidade, com uma infinidade de benefícios para a nossa qualidade de vida e, consequentemente, com a diminuição dos custos para o sistema de saúde.
A velocidade média do transito em S Paulo cai cada dia mais. Se em Sorocaba já estou preferindo a bicicleta, imagine na "workcap". Pobre do motorizado que não acorda...
Sorocaba tem uma malha de ciclovias bem bacana.
O atual prefeito alem de não aumentar a planta atual, tambem deixou que o tempo deteriorasse o que havia.
@@radioreparador2733 80% dos impostos do municipio de sorocaba fica em folha de pagamento de servidor publico. Lembrando que o booom das ciclovias em Sorocaba se deu através de um empréstimo que o município recebeu.
Nossa!!! 80% ??? Caramba! Em todo caso, a administração está no caminho errado. Andando pela cidade fico frustrado ao ver tantos carros circulando apenas com o motorista. Pequena percentagem com motorista e passageiro. Priorizar carros particulares vai colocar o nosso tráfego em colapso den
Nossa seria ótimo se fizessem mais ciclovias ligando até uma cidade com a outra, por exemplo São Paulo e Osasco, é uma pena a ciclovia acabar na altura do vila lobos e para ter acesso ao parque ter que volta até a cidade universitária e ir pelas ruas (tudo bem que tem ciclovia até o local). Eu moro no extrema zona sul de São Paulo, Jd Ângela (próximo ao terminal Jd Ângela), seria muito bom ciclovia por aqui, a mais próxima é a da Av. Luiz Gushiken.
Em tempos de composição de governo, a Renata Falzoni bem que merece uma secretaria, de Esportes, Obras Públicas... currículo, ela tem !!
Parabéns pelo vídeo !!
Falzoni dando um show de coerência. Infelizmente a política unicamente pró automóvel continua... 😔
Odon Rocha você quer o que? Que voltemos a cavalgar? E o tempo das velas?
@@navarrouk3487 O que ele quis dizer é que incentivar o automóvel como principal modal de mobilidade é justamente o que faz o trânsito parar, as cidades já não suportam mais tanto carro, isso graças ao lobby das montadoras junto ao Poder público, que só pensam em vender cada vez mais carros, mesmo não cabendo mais nas ruas... Apenas pegando o exemplo da Bike (sem falar de ampliação do transporte público realmente de qualidade para atender a demanda com dignidade), note que uma vez incentivado o uso da Bike, convencional ou elétrica, o resultado seria que para cada pessoa que optar pela Bike (chegando mais rápido no trabalho, experiência própria), significa um carro a menos na rua. Ou seja, mesmo para que só pode andar de carro, é interessante o aumento de bikes como substituição do automóvel, pois com menos carros na rua, o trânsito fica muito melhor para quem realmente precisa andar de carro por não ter opção... Isso sem falar na economia brutal em saúde pública, já que a atividade física em si é um enorme fator de minimização de riscos cardio vascular e etc... Sem falar da saúde mental, endorfinas, aumento do comércio por onde a Bike passa e pode parar muito mais fácil que um carro para comprar um produto, gerando mais faturamento e receita, inclusive gerando mais arrecadação tributária, demanda de serviços e, consequentemente, mais empregos... É um ciclo virtuoso... Justamente o contrário do que ocorre quando priorizamos o modal automóvel... Resumidamente é isso, bora pedalar! 😉👍👍
@@edgardwill4932 Pra quem não tem que trabalhar é fácil falar besteira.
@@navarrouk3487 você ao menos se deu ao trabalho (ou ao luxo...) de ver o vídeo? 🤦🏽♂️
Simplesmente perfeito, mas quando o assunto é tirar o conforto da grande massa sedentária fica tudo complicado.
A pessoa passa horas presa no congestionamento, mas tá dentro do conforto do seu carro
Absurdo! Como SP está desorganizada! Acorda povooo
👏👏👏👏👏era pra vc ter se candidatado , precisamos de boas referências de pessoas
Parabéns pelo canal ! Topp
Muito bom.. Achei até legal, a galera toda animada...
Renata, faça um vídeo com essa bicicleta vermelha, ao fundo. Lindo esse modelo retrô!
Já vai ao ar
@@BikeeLegal
Opa, legal!!! 😄👍👏👏👏
Abração
Concordo plenamente.
Re, Como sempre ótimo vídeo! Dia desses estava no centro e abri os apps de bike compartilhada e vi que não tem nem yellow nem a Itaú. O que vc acha deles ficarem no trecho da faria lima e a prefeitura não incentivar expansão para o centro? Grande abraço.
@navarrouk34 O que ele quis dizer é que incentivar o automóvel como principal modal de mobilidade é justamente o que faz o trânsito parar, as cidades já não suportam mais tanto carro, isso graças ao lobby das montadoras junto ao Poder público, que só pensam em vender cada vez mais carros, mesmo não cabendo mais nas ruas... Apenas pegando o exemplo da Bike (sem falar de ampliação do transporte público realmente de qualidade para atender a demanda com dignidade), note que uma vez incentivado o uso da Bike, convencional ou elétrica, o resultado seria que para cada pessoa que optar pela Bike (chegando mais rápido no trabalho, experiência própria), significa um carro a menos na rua. Ou seja, mesmo para quem só pode andar de carro, é interessante o aumento de bikes como substituição do automóvel, pois com menos carros na rua, o trânsito fica muito melhor para quem realmente precisa andar de carro por não ter opção... Isso sem falar na economia brutal em saúde pública, já que a atividade física em si é um enorme fator de minimização de riscos cardio vascular e etc... Sem falar da saúde mental, endorfinas, aumento do comércio por onde a Bike passa e pode parar muito mais fácil que um carro para comprar um produto, gerando mais faturamento e receita, inclusive gerando mais arrecadação tributária, demanda de serviços e, consequentemente, mais empregos... É um ciclo virtuoso... Justamente o contrário do que ocorre quando priorizamos o modal automóvel... Resumidamente é isso, bora pedalar! 😉👍👍
♡
A reversão do modal automóvel vai custar vidas. BORA PEDALAR
Verdade vc disse tudo
Renata, vc disse tudo, e explicou como as coisas funcionam na ótica dos políticos insanos. Aqui em Cotia, onde resido não é diferente. Se possível gostaria de conversar contigo sobre, Cemucam Bike Park, Abcs Misael Wesley.
Muito coerente esse pensamento Falzoni...adorei o video...bike é vida...bike é legal!!!
numa cidade como sao paulo é um equivoco pensar que as vias sao feitas apenas para o transporte individual motorizado ,pois existe tb a necessidade de abstecimento e trafego de manufaturados que fazem muita falta como vimos na greve dos caminhoneiros
Concordo com vc Renata
Assisto varios videos seus e tambem pedala parana com a cintya duarte! Sou de comodoro mt ! Ass- Elias
Cintya tem canal no youtube ... se sim manda o link ... obrigado
Essa queda de viaduto é uma excelente oportunidade de repensar o espaço urbano em favor das pessoas. Aproveitar para restringir o tráfego automóvel, dando primazia ao transporte coletivo e mobilidade ativa.
Ótimo vídeo! A divulgação de outros meios de trasporte tem que ser aumentado. Só com essa ideia entrando na cabeça das pessoas podemos aumentar o numero de ciclistas.
Sou servidor público e assino em baixo com tudo que foi pontuado nesse vídeo, imagina o quanto de dinheiro público vai para o ralo!
Para com isso tem uma enorme ciclovia na marginal Pinheiro dos dois lados! E em Londres tem muito transporte coletivo. E ainda assim há muito trânsito. Tanto de bike, quanto de motos e carros!
Uma vergonha a cultura do automóvel... Há de se implementar mobilidade urbana com qualidade de vida, perfazendo melhor saúde pública, com população vivendo mais e com melhor perspectiva de vida, diminuindo os agravos de patologias não transmissíveis... Um foco que os governantes ainda teimam em reconhecer a eficácia de ciclovias por toda a cidade...
Marcos Oliveira sim vamos voltar a época das carroças com cavalos!
Falou tudo!
É preciso priorizar o transporte coletivo.
Não tem trem para o litoral! Quer tapa na cara maior?
Enquanto só houver reclamação sem ação, nada será feito
Que maravilha! Viva a bicicleta
Vivemos em uma sociedade doente, que prefere se acomodar no conforto do carro parado que queima combustível para manter o ar condicionado ligado, ao invés de se movimentar de maneira limpa e saudável com o vento no rosto. Os políticos representam bem quem os elegeu.
Passamos pelo mesmo problema aqui no Rio de Janeiro. A ciclovia Tim Maia foi construida e depois do acidente ela ficou abandonada sem reforma. Sem contar a avenida Brasil que nunca teve uma ciclovia pra diminuir o transito!
Na Av Brasil e melhor disputar com os carros ,ciclovia ali vccvira alvo fácil
Onde comprar?
4 meses de ciclofaixa vandalizada em ermelino matarazzo, nenhuma solução até o momento, inclusive, faz mais de 1 ano que tenho registros de gradis de proteção em uma ciclovia proxima também sem solução... infelizmente, a comoção é seletiva, assim como solução para os problemas de mobilidade
Ótima crítica! Há muitas coisas a serem solucionadas. Quando lhes convém, obras são "emergenciais". Tem grana!
Mas e a grana para outros tipos de locomoção? E a grana para saúde? Para a merenda das crianças?
Fica aí o questionamento.
Gosto de bike. Estou pedalando sempre que posso.
Para diversas profissões é inviável o transporte público ou bike.
Se utilizar bike ou transporte público a pessoa simplesmente não consegue deslocar-se com a devida rapidez para atender às necessidades diárias.
O errado é o transportei-me público não funcionar
o problema é que o transporte público não funciona de acordo .... nas cidades europeias se consegue qualquer coisa com o público ...
@@conteudoanimal
Boa noite.
Trabalhei numa empresa alemã durante 10 anos e posso garantir-lhe que as pessoas de assistência técnica só utilizavam carros. Ninguém que tivesse que atender clientes utilizava transporte público.
na Europa/Alemanha ou no brasil ?
Fábio, te entendo, mas a ideia defendida é que diversificando os meios de transporte, quem precisa utilizar carro (como o pessoal de assistência técnica) não será impactado todos os dias por milhões de pessoas que utilizam o carro só porque não temos transporte público de qualidade. A ideia não é abolir carros, mas dar mais opções aos moradores que viabilizem a vida em Sampa.
Quem era o prefeito de São Paulo mesmo?
o vice prefeito em exercicio é o Bruno Covas ... o que venceu a última eleição sai do barco pra ser governador ... ia prefeitar os 4 anos ... não durou nem 2 ... pqp
Christian Henriques isso vem de varios anos, e varias administrações que fizeram nenhuma manutenção!
N era na prefeitura do haddad, nem vem com esse papinho
Pára, isso é discurso de quem tem mente pequena. As estruturas urbanas nunca foram cuidadas em nenhum governo.
@@helioarouca1200 quem?
Uhuuul dia 2 tem descida
Pedalo quase todo dia de casa pro trabalho. 5km no total por dia. Aos poucos vamos mudando nossos hábitos. Carro uso quando necessário.
Renata desculpa o palavrão “realmente uma merda” essa
gestão pública onde, para fazer ciclovia existe um monte de problemas que eles criam, não faz a ciclovia mas faz “merda” no quesito viadutos que não são vistoriados.
E digo mais!!! a culpa é dos alienados por carros, quanto mIs carros mais viadutos e pistas surgirão, tá na cara que para
eles gestores é bom negócio ter muitos e muitos carros porque assim eles vão lucrar mais com a propina. Parabéns pela reportagem, sou muito fã do seu trabalho e dia 2 estarei no pedal, quem sabe
consigo te conhecer pessoalmente.
As vezes andando por São Paulo me sinto morando em uma cidade feita de Lego
Video sensacional
Se é preocupante essas da cidade de SP, imagine todas as outras do Brasil?! Tenho certeza que muitas outras espalhadas no Brasil só serão observadas quando ceifar vidas.
E os passageiros da ferrovia no trecho? Alguém comenta?
Só um esclarecimento: a obra de alargamento da marginal Tietê, que é na verdade uma rodovia estadual, foi feita pelo governador, e não pela prefeitura. Já o viaduto que cedeu é responsabilidade da Prefeitura de SP.
Sou a favor de um sistema de carona coletiva (isenção de rodízio para estes), transporte integrado urbano (com bikes), sistema de trabalho flexível (não iria mais existir horário comercial) e transporte público no mínimo com a capacidade dobrada do que é hoje, acho que com isso nossa mobilidade seria muito melhor!
Quando a cidade é feita para os carros, sempre que existe uma oportunidade das PESSOAS ocuparem a rua, isso acontecem. As pessoas QUEREM CAMINHAR, QUEREM CORRER, QUEREM PEDALAR, mas os Governantes querem só empurrar carros e mais carros nas pessoas...
Renata, pra variar, DETONANDO com uma avaliacao correta, assertiva e atual. Enfim, parabens pela critica e triste pela nossa gestao publica. Ps. desculpe a falta de acento, estou nos US e meu teclado nao esta configurado p uso de PTBR :(
A crítica à preferência dada pelo Estado ao transporte por combustão é pertinente em tudo: já está mais que provado que investir em locomoção por automóveis movidos a combustíveis fósseis é jogar dinheiro e vidas no lixo: em um trecho plano como as marginais, parece mentira que a estrutura para o uso de bicicleta como meio de transporte não seja contemplada. Temos que aproveitar a oportunidade que o sistema nos proporcionou de travá-lo para fazer com que seja feita estrutura descente para o uso da bicicleta por toda a extensão das marginais, incluindo as alças de acesso a custo baixo.
Infelizmente em nosso país ainda temos a cultura do carro. Carrocracia. Ainda aqui, as pessoas pensam que andar de bicicleta é coisa para andar em parquinho domingo a tarde. Ou coisa para ciclista esportista que usa para uma competição num lugar fechado e adequado. Bicicleta como mobilidade urbana, ninguém nunca ouviu falar. Quem usa bicicleta como meio de transporte é pobre coitado que não tem dinheiro para comprar um carro. Ontem eu fui atropelado na rua quando ia de bicicleta ao trabalho. Felizmente, foi um acidente leve, não me machuquei, caí em pé Praticamente. Num cruzamento o carro não esperou eu passar, eu tava numa velocidade baixa, ele atingiu a roda de trás da minha bike. Não comentei muito porque sei que vão dizer. Rua foi feita para carros.
Infelizmente o que se assiste no conjunto politico nacional é de que ninguém abraça o programa anterior e coloca uma melhoria continua, exemplo sistema de saúde , na era pt era um nome e um modelo de funcionamento, agora modelo psdb já é outro funcionamento e outro nome. Além disso assistimos os jornais citarem muito da reforma da previdência, mas ninguém , ninguém propoê uma reforma politica, onde só concorre aos cargos seriam pessoas com diploma e com estudo capazes de suprir tais responsabilidades.
A situação de SP está em um patamar quase irreversivel, pois convenhamos que em uma metrópole que tem um transporte público fraco, ruim , quebra, falta de conforto, greves etc, etc, etc logicamente o jovem vê uma moto como meio mais barato, pois ou o cidadão locomove-se pela cidade espremido e sempre atrasado ou o cidadão compra um transporte individual ( carro, moto, bicicleta elétrica, patinete elétrico ). A situação desse viaduto não é somente reflexo de falta de inspeção, é reflexo que a cidade por um todo tem comportado um tráfego maior do que se imagina, se na época que ele foi inaugurado havia um prospecto de uso de 800 carros / faixa / hora , hoje já são 1500 / faixa / hora, o desgaste é maior, o uso é mais intenso, os veículos tem aumentado de peso, comprimento, a cidade vem sofrendo cada vez mais com os temporais e na mão inversa vem a falta de investimento, a falta de comprometimento dos governantes em avançar na infraestrutura dos diversos modais ( transporte individual, público, incentivo a compartilhamento de transportes ) e prevenção. Avaliem por si sós, será que é só esse viaduto que apresentou esse problema, de 8 anos pra cá tivemos incidentes , freguesia do ó e ponte dos remédios. Aviso não faltou, agora é assistir essa novela e ver se nós cidadãos na hora de votar, saibamos colocar algúem que faça as coisas certas .
O ponte pé inicial pra lançar as ciclovias foi dado, mas pelo que se vê, não se sabe se serão mantidas pelos atuais gestores. é como vc msm disse, ao invés de prevenir, eles preferem remediar, fica mais fácil desviar verbas desta forma...e as marginais deveriam sim ter as nossas ciclovias...pra diminuir todos os prejuízos ambientais, mas cade que esses gestores pensam desta forma, nunquinha...
além de não manter , aumentam a velocidade dos carros nas marginais ... fods
Hj assistindo seu vídeo vi a lógica.... a ciclovia sempre será necessária
o que é mobilidade ativa ???
São formas de locomoção que se utilizam da força física humana. Bicicleta, caminhar, patinete, patins e até as bikes elétricas. Me corrijam se errei
obrigado cadnus Dimir, valeu o esclarecimento !
As pessoas sempre evitaram o transporte público por uma questão de educação e segurança. Ate mesmo o Metrô praticamente não é mais viável
E QUAL A SUA GRANDE IDEIA ENTÃO ??? SÓ CRITICAR É MUITO FÁCIL !!!
(SISTEMA PLANEJADO) prestou atenção direitinho no vídeo? No começo ela explana sobre as duas formas de pensar o planejamento urbano e no final do vídeo ela aborda que o sistema que deveria ser adotado é o planejado.
renata a tua visão esta correta mas vamos ser realista 90% dos brasileiros não esta nem ai não e só problema de gestão politica e o brasileiro que não se preocupa com o próximo precisamos e mudar nossas atitudes isso sim
O politicamente correto está acabando com a fluidez do transito em São Paulo. Uma solução para o período é liberar algumas faixas de ônibus, que foram feitas fora dos padrões em vias que não as comportavam e que hoje contam com o suporte do Metro. Por exemplo a Avenida Roque Petroni não tinha transito antes da faixa de ônibus. Hoje tem. São Paulo é quente e não é plana. Bike é muito bacana. Sou ciclista mas tem que fazer com planejamento e ciente de que haverá limitações.
Pois e sp nem paresse ter governantes e uma vergonha vou sempre ao bras e me surpreenndo com a sujeira da cidade ....
Sabendo como são rápidos para resolver os problemas no BR, este "espaço para pedalar" vai durar bastante !!!!! Eeeee paizinho...
Lindo tudo que você falou... isso se o prefeito Ruiddad não tivesse pago a ciclovia mais cara do mundo...
A ciclovia mais cara do mundo fica em Copenhagen, é linda por sinal. Aqui em São Paulo, o investimento feito nas ciclovias da Faria Lima e Paulista tiveram preço justo, são grandes sucessos e o prefeito tem sido inocentado de todas as fraquíssimas acusações sobre ela até agora. Melhore: reveja o vídeo da Renata 3 vezes, confira o valor das obras rodoviaristas feitas na cidade e no estado (Ponte Estaiada, Minhocão, Túnel Ayrton Senna, Rodoanel, etc) e deixe de reproduzir ilações partidárias sem comprovações.
@@Bicicleteiros vivemos em uma democracia, e assim como vc tem o direito de defender bandido, eu tenho o direito de não concordar em como o dinheiro dos impostos são investidos e entender que o fato de obras rodoviárias serem super faturadas não dá o direito de ciclovias também serem. Em ambos os casos está errado... e assim como o Odebrecht e outros empreiteiros já estão pagando tbm chegará a hora do ruiddad q vc tanto defende...
@@babumsouza A questão é que não há absolutamente nenhuma comprovação de superfaturamento nas ciclovias, e enquanto não há provas me reservo ao direito constitucional de presumir sua inocência. E pouco há de se falar de sua conduta ética no cargo. Haddad desmontou o maior esquema de corrupção da cidade (máfia dos fiscais, que dava 500 milhões de prejuízo aos cofres públicos), cancelou a licitação fraudulenta do Controlar, cancelou a execução de um túnel de 300 milhões após ter ciência de ilicitude, reduziu velocidades máximas das vias diminuindo imediatamente mortes nos trânsito. Isso são fatos, que incomocam a carrocracia. As obras das ciclovias custaram ínfimos 0,07% do orçamento público, geraram economia ao poder público (menos gastos com saúde pública e com acidentes de trânsito). Mas ilações midiáticas de clara orientação ideológica ganham espaço absolutamente sensacionalista. Abraço e bom pedal pra você.
@@Bicicleteiros saquei... por isso ele virou réu... por que não havia absolutamente nenhuma comprovação.. entendi.
O Brasil é gerido por ignorantes, políticos e empresário corruptos. Esse é o grande problema, e quanto mais se arrastam as obram, mais porco é o serviço e precária as soluções.
Para construir ciclovias decentes e de maneira inteligente, não tem espaço, não tem dinheiro, não tem tecnologia, para criar avenidas com 8 pistas, onde gastam bilhões de reais para o transporte motorizado individual, o dinheiro, o espeço e a tecnologia aparecem rapidinho.
O que mais me deixa puto é que se fizerem ciclovias decentes o povo começa a pedalar, e com isso o risco de doenças e uso do sistema de saúde também é beneficiado. Infelizmente a mentalidade do nosso povo também não ajuda, o sonho do pobre é ter carro, para gastar muito com gasolina, impostos e mecânicos.
Bom treina Grau ae vários km livre
Meu Like!
Gostei da sua blusa Renata.
Bom,se eu mandasse nessa ...... eu faria como os Koreanos.
Já ouviram falar do Rio Han?
Fica em Seul.
La foi derrubada a via expressa e resgatado o Rio Han.
Ah mais alguém pode dizer” lá é diferente?”
Guardadas as proporções,lá em Seul tem + de 10 milhões de pessoas. Eles usavam a via expressa.
Será que aqui podemos fazer o mesmo?
Seguir o exemplo?
O problema é que Seul tem 605.2 km e São Paulo tem bem mais que o dobro disso, sem contar as cidades conurbadas. É muita gente vindo de longe, atravessando a cidade para, muitas vezes trabalhar no centro expandido. Quando se fala nesses problemas, todo mundo esquece de falar que São Paulo precisa de mais empregos fora do centro expandido, mais empresas adotando home office e por aí vai. Boa parte das pessoas não precisariam se deslocar tanto e de tão longe se a cidade tivesse oportunidades mais distribuídas.
Bayer bem observado.
@@curtoegrosso Pra mudar a lógica perversa do deslocamento massivo de cidadãos da periferia ao centro, seria super importante trazer boa infra estrutura para a mobilidade ativa fora do centro expandido. Boas calçadas, ciclovias, equipamentos públicos de qualidade incentivando a locomoção de pessoas dentro das sua própria comunidade, incentivando o comércio local. É preciso mudar paradigmas para isso.
Abrir os rios como em Seoul seria absolutamente maravilhoso, o que São Paulo mais tem são rios que foram sufocados pelo rodoviarismo desenfreado.
Só abaixar do outro lado.. no Brasil tudo se resolve.
AHAHAHAHAHAH
Defendo que deva ter consulta pública.
Dia 2 tem descida mas infelizmente roubaram minha bike :(
Óh a Renata... tá gatona...
Disse tudo Renata. Vai ser uma obra onerosa, por ser de caráter emergencial, não precisa de licitação, então vai ser bem oneroso. E sobre o alargamento da marginal Tietê custar mais de 1 bilhão, quem é processado por obra superfaturada do valor de 53 milhões por ter feito ciclovias é o ex prefeito Haddad.
Salvee salvee
Eu PRECISO desse casaco da Renata!!!!!
Sério... ela tem que entrar para a política...
Marginal Aberta já!
Vocês estão mal tanto de governo estadual como em prefeitura, São pessoas que não têm a menor empatia por desenvolvimento humano sustentável, obviamente as obras representam interesses, mas são de outros.
Se não me engano, SP concentra a nossa indústria automobilística em 70% ou mais, certamente há lobbies ou aliciamento de instituições por setores industriais de alto valor agregado, bike é legal, mas não é cara (por favor, convenhamos) e seu custo de manutenção é muito baixo. Na Holanda, o silêncio é predominante, as logas de peças substituem as autopeçarias barulhentas e sujas, a indústria automóbil pouco lucra, sem contar que existem os ciclistas que preferem fazer suas manutenções pessoalmente... enfim, SP vai demorar muito até desenvolver sua consciência, primeiro, mudar a cabeça, segundo, ser pé no chão.
Abraços colega!
Que vergonha! Acharam o projeto original da ponte jogado em um depósito do governo...