Buen video! Dejo un aporte más, el sistema CVT es un variador de velocidad mecánico antiguo, era conocido como caja PIV y se utilizaba en máquinas industriales antes de la existencia de los variadores de velocidad eléctricos.
El problema esq en los manuales indican q el aceite no se cambia supuestamente "lifetime" pero nada más lejos de la realidad, en las CVT hay q cambiarlo más seguido, pero aveces ya es demasiado tarde 🤷♂️
@@Franc.75SI AHORRAS HASTA Q POR NO GASTAR EN EL FLUIDO ESPECIAL ( Solo service oficial de la marca)🤪💰💰💰🔧👎 Y CUANDO NO Y VAN A CUALQUIER LADO Y PONEN ACEITE 🤔 Q NO VA AHI COMIENZAN LOS TIPICOS PROBLEMAS por ahorrar NO ES NINGUN AHORRO DE NADA 🤔 toda la industria automotriz ACTUAL ESTA HECHA PARA EL CONSUMISMO 😢 Lamentable pero es así
Es mi segundo auto con caja CVT y ambos excelente! Un honda y ahora un Renault, la anterior mas de 160k km y la actual ya la paso. Cuidados: Cambio de aceite en tiempo y forma, y no son cajas para Rapidos y Furioso, es para manejo tranqui y me llevo un tiempo en acostumbrarme.... La Honda parecia tener mas salida que esta de Renault, pero la de Renault con los cambios simulados me permitio subir al Paso Jama, a abras blancas, que seria imposible hacerlo sólo con la directa, porque la electrónica no esta preparada
@@asturtritten3538 la caja automaticas no comparten el aceite de motor son distintos. El consumo en el renault 2.0l era entre 7/8lts cada 100km llendo entre 100/110 en ciudad poco mas de 12lts c/100km en la montaña consumia un poco mas obviamente.
Valla valla q buenas evidencias de avance nos comparte ingeniero la verdad q estoy más q alegre por estar suscrito asu canal...saludos desde Veracruz México
Anda muy bien. En las primeras experiencias no me sentía cómodo. Sobre todo es los sobrepasos de ruta. Es cuestión de salir e ir conociéndola. Me gusta mucho.
@@juantilleria3215 Hola. En mi primer sobrepaso ajustado, me llevé un buen susto. Lo pisé a fondo, pasé bien sin peligro, pero al final de la maniobra venía a unos 160 km/h. Digamos que parece que no acelera, pero venís a muy alta velocidad. Después de varios kilómetros le vas a ir tomando la mano a el acelerador. Es muy cómoda para todo uso, no tenes tirones de cambio de marcha. Me faltaría probarla en camino de montaña, para saber cuanto freno motor tiene. Así que compra nomás y ojo el primer tiempo con el cálculo para superar a otros vehículos.
Es fácil mantenerlas, difícil componerlas, en ocasiones hay que cambiar la mayoría de las piezas a nuevas, y esas cajas sufren mucho en las pendientes, además de que la aceleración es muy lenta y no pueden jalar grandes cargas.
Ing Garibaldi, ¿puedo cambiar o reconfigurar la computadora del vehículo para modificar los parámetros de la CVT al momento de simular los cambios? y de ser posible lo debe hacer un ing Mecatrónico?
Ingeniero Garibaldi, mis respetos, yo he visto este tipo de transmisiones en las motos que se llaman o llamamos scooters, y me parecen realmente primitivas, ud no cree que ese rozamiento continuo y eterno al que está sometida la correa de transmisión además de las fuerzas axiales de los platos de la polea variable sobre la correa producirá una duración limitada de la transmisión antes de requerir servicio?, como ud sabe una transmisión automática, con sus virtudes y defectos tiene duraciones a veces hasta superiores al mismo motor, y ni hablar de las manuales. A mi el concepto de trasmisión de cambios infinitos me parece maravilloso, su desarrollo realmente me parece primitivo. Saludos y gracias por toda la información.
La correa no teien rozamiento. Es mas, el mal llamado aceite para la CVT es en realidad un fluído que "ancla" la correa con las poleas. Mientras se le haga el mantenimiento correspondiente funcionará todo bien.
@@mds6307 Exacto. Si tuviese rozamiento se gastaría a los pocos cientos de kilómetros. Justamente uno de los principales motivos de su rotura es por no hacerle mantenimiento ya que el líquido se degrada y empiezan los patinamientos entre la correa y las poleas terminando por romperse todo.
@@djdacar ¿Cuando hay fuerza de rozamiento? La fuerza de rozamiento es una fuerza que aparece cuando hay doscuerpos en contacto y es una fuerza muy importante cuando se estudia elmovimiento de los cuerpos. ... Existe rozamiento incluso cuando no hay movimiento relativo entre los doscuerpos que están en contacto. Hablamos entonces de Fuerza de rozamiento estática. Bueno esta es una definicion muy comun de rozamiento, lo que no debe haber es deslizamiento, pero rozamiento seguro que habra...
Tengo un nissan versa con transmision cvt es mi vehiculo de trabajo y puedo decir a mi experiencia que es estupenda , para nada es una transmision deportiva y si eso es lo que buscas mejor no compres un auto con cvt , tendrias una mejor experiencia con una transmision escalonada , y aunque nissan no tubo un buen comienso con las cvt la verdad es que hoy dia son magnificas transmisiones , las mas ahorradoras en cuanto a las automaticas , solo hay que darles su mantenimiento y no tiene por que darte problemas , y si bien al principio se siente un poco extraño esa sensacion "elastica " del motor terminas acostumbrandote , y no no es lo mismo que un scooter , en los scooters las variaciones las controla un variador sentrifugo , por lo cual si vas a medio acelerador y derrepente le exiges al maximo al motor no hará ese "cambio" hacia abajo , por que mientras mas aceleras mas trata de hacer un cambio alto , en cambio en el auto la gobierna una computadora , en cuanto le exiges al maximo al acelerador si hace ese "cambio" hacia abajo y si se siente la respuesta , saludos
Hola, antes que nada muchas gracias por la gran calidad y cantidad de la información que Ud. nos hace llegar desde hace varios años. En este caso me gustaría hacerle algunas preguntas relacionadas con la posición P (Parking) en una caja automática CVT; son temas que no están descriptos en el manual del usuario y no los pude encontrar en Internet. Posiblemente, dada su vasta experiencia, Ud. lo sepa explicar. Quisiera saber por qué al vehículo hay que mantenerlo frenado junto con la posición P al arrancarlo así como también al pararlo, ¿cuál sería la función del freno en esos casos? ¿por qué no se puede arrancar en P sin pisar el freno? Y por último, ¿es seguro dejar el vehículo en ralentí (es decir en marcha el motor) estando en la posición P (preferentemente junto con el freno de mano)? o puede haber algún desgaste o inconveniente a largo plazo y sería mejor utilizar la posición N para ralentí? Desde ya muchas gracias, saludos
Pisar el freno solo sirve para desbloquear el arranque, no se refiere a nada respecto a la mecánica. Al ralentí es lo mismo una u otra posición, pero se recomienda la P para una doble seguridad de tener el vehículo inmovilizado por un largo período.
Creo que pisar el freno es pars que no avance el carro ya que al ser automático no necesita acelerar para que avance, es como si prendieras un mecánico estandi en primera marcha va saltar.
Ingenieros que hicieron la primer caja cvt: creamos una caja de cambios infinitos que ahorra combustible y mejora el confort de manejo. Otros ingenieros: que le pongamos cambios simulados dice?
No es un placebo para nada, tengo un auto con caja cvt, y cuando canvio de normal a cvt es otró auto, canvia tanto la reacción del motor, como la velocidad, y la reacción que tiene la caja cvt para canviar de marcha es inpresionante tanto asi que me asusta un poco manejar con cvt, por que como se mensiona en este video, el sonido del auto, ( el motor) se eleva más, y suena como un deportivo. Para resumir, la caja cvt no es solo para que creas que hases algo moviendo la palanca. Canvia totalmente la forma de conducir, ademàs de que ahorras gasolina ya que tu eliges a que marcha ir en todo memento, y el auto no se revolusiona automaticamente gastantando gasolina sin nesecidad ya que en automatico el motor se mantiene a todo momento revolusionado, para un mejor y más suave arranque y esto se translada a màs consumo de gasolina ya que tu no estas en control de la marcha a la cual quieres ir, y la gasolina que quieres ponerle a los injectores.
Una reverenda idiotez lo de simular los cambios, le quita la ventaja de la CVT. Todo para complacer a los usuarios que no pueden sacarse de encima la costumbre de querer sentir el cambio de marcha. Sería como ponerle ruido de fritura a los discos compactos,etc.
Hola Ingeniero Alberto Garibaldi, debo hacer la consulta tengo el Ka nuevo de tres cilindros SEL con at6, en un semaforo o detencion de mas de 20 a 70 segundos debo poner "N" o debo dejar en "D" donde trabaja el embrage ? ? ? ? Unos dicen que si otros que no, que hago, que hacemos ? ? Si pongo "N" antes de frenar no siento ningun "salto" como cuando lo pongo con el coche detenido, gracias desde gracias
una pregunta: Tengo un Vehículo con caja CVT y en mi Ciudad existen pendientes demasiado inclinadas. Muchos me dicen que es mejor cambiar a modo manual cuando vaya a subir dichas pendientes debido a que las cajas CVT tienden a dañarse (se revienta la correa metálica) cuando lo subes en DRIVE por pendientes muy inclinadas y con el vehículo lleno (5 personas con maletas). Me pueden por favor aclarar esta duda. Mil gracias.
Da lo mismo, no existe un modo manual en una CVT porque no tiene engranajes. Lo único que hace el modo manual es emular el cambio de marcha pero siguen siendo la polea y correa las que reciben el esfuerzo dinámico
Iba a poner exactamente lo mismo. Muy acertado su comentario, a grandes rasgos es un variador computarizado, mientras que los scooters tienen uno con embrague centrífugo. Simplísimo, saludos.
@@Sanctus1986 la unica diferencia es que se siente totalmente diferente a un scotter, al pareser tu no as manejado una caja cvt nunca verdad, esa forma de analisar es como desir que todo el mundo esta echo de agua y tierra, solo por que lo ves desde afuera, pero en realidad, canvia el clima, la flora, la fauna, es desir es totalmente diferente tu forma de pensar viendolo desde afuera, talves lo que quieras desir sea verdad cientificamente, pero en la practica, es casi imposible, comparar el motor de un scooter a un auto. Esto solo deja ver que nunca as mejado un auto con caja cvt.
Como son estas cajas en cuestiones de mantenimiento? Porque por lo que escuche esa es una de las desventajas mas grandes que poseen, requieren mucho mantenimiento, pero no se si eso solo les paso a algunas marcas o es un problema que tienen todas
Hace mas de 20 años arme una zannella due 2t a 90cc embrague, escape y carburador de competicion volaba pero no frenaba, obvio porque no estaba diseñada para ese uso, y siempre me pasaba una zannella due Vr Con ese sistema, alterado y menor cilindrada (50cc la estandar) me sacaba 100mts en la salida.
Saludos, se supone que cuando se habla de cambios infinitos es que el vehículo tiene mas de 6 cambios (marchas). Lo hago en forma de pregunta, debido a que dispongo de un vehículo (Kia sorento Radical). La caja es muy chevere, puedo disponer de opción automatica o mecánica. Tambien se hablaría de una CVT? O cómo puedo determinar qué no es CVT?
El tuyo lleva un cambio de marchas automático, en todo caso y es de doble embrague. El CVT funciona como una moto Scooter. Tú le das gas, él avanza hasta que se estabiliza la velocidad. Yo tengo un Toyota híbrido y es raro conducirlo pero tengo consumos de 3'5 - 4 litros a los 100 kms que está muy muy bien.
Hola, que gran video pero tengo una consulta, no he conducido nunca un vehículo con caja CVT pero he visto que muchas personas se quejan al respecto del rendimiento de la misma, ¿qué de cierto hay en que el mantenimiento de la caja cvt es mucho mayor que una caja convencional y su rendimiento a la larga llega a decaer notablemente ?
Tengo CRV 2016, su mantenimiento según Honda es cada 20mil kms, llevo ya 90milkms y sigue como nueva, mis cuñados tienen una 2017, nunca cambiaron el aceite de trasmision hasta los 100milkms y no tiene ningún problema, ya lleva arriba de 120milkms 👍 he visto mas que nada problemas con los nissan y jeep, pero me iría mas por negligencia de los dueños
Tengo un Honda fit de 2007 con transmisión automática y es una belleza. La CVT le quita emoción al manejo ya que ni siquiera se sienten los cambios y me parece muy aburrida.
Bueno muy bonitas muy a la vanguardia y todo, pero q tal si le ponemos un poco de carga o subo a mis parientes q están pasaditos de peso, My pregunta aguantaría a recorrer una buena distancia con peso y si aguanta cuánto tiempo sería la resistencia heeeeeee bueno pregunto ??????????? 🙄🙄🙄🙄🙄
Mejora la aceleración???? Porque todos los vehículos con cvt tiene cifras de aceleración más lentas que su contraparte con Transmisión Manual? Otra cosa, me parece absurdo que en los últimos modelos de cvt se simule "cambios de marchas" te dicen "tiene una cvt de 7 marchas " para que???? Si el propósito de la cvt es que no hace cambios notables? No lo entiendo. Para eso ponele otra caja, hermano! . Lo único sobresaliente de este tipo de transmisión es el confort...
No todas las CVT'S son infinitas...las de Audi por ejemplo tienen marchas pre programadas electrónicamente, lo que genera que la caja no sea en realidad continuamente variable, ya que las relaciones son siempre las mismas.
La salida desde cero km/h es mas lenta, pero la aceleración es mas rápida por ejemplo para hacer adelantamientos en ruta al mantener las RPM constantes al máximo par motor.. Y lo de simular los cambios si estoy de acuerdo, le quitaron justamente esa ventaja de mantener las RPM
Recuerdo que el equipo Williams de F1 lo trato de implementar a su auto pero se lo terminaron prohibiendo, y que bueno porque el sonido parecia de una trompeta rota sonando todo el tiempo de la misma manera
El principio el como el de una vespino de hace 40 años adaptada a un coche ke pesa mucho más la electrónica se encarga de bajar o subir desarrollos según convenga muchas cajas son cvt divididas o pilotadas en varias 'marchas'
Tuve in Renault Megane con caja cvt y cuando iba en ruta a velocidad constante 140-150 me saltaba in cartél que decía: deténgase sobrecalemiento en la caja de cambios. En el service oficial no sabían por qué.
Acabo de comprar un auto sentra 2013 automático cvt, la verdad es que el auto esta muy bueno y mete muy bien los cambios. Pero me fijé el día de hoy que al pasar en carretera por bajadas pronunciadas, el auto se revoluciona si iba por ejemplo a 2,500 se revoluciona (Subiendo y bajando las revoluciones) hasta 4,500 o 5,000 rpm. No se si sea normal ya que nuca he tenido un auto CVT, y esto solo pasa en bajadas pronunciadas. En subida, carretera y calles. El auto está en perfecto estado tiene apenas 60,mil kilómetros.
Pasé del amor al odio con las CVT jaja, tuve una de Nissan y me hizo sufrir... Eso que le puse un aceite alemán específico para esa caja... Aparte era lenta al salir y hacia un quilombo contínuo el motor al sobrepasar a alguien, lo único bueno era que a 110 mantenía 2000RPM y el consumo así era muy contenido. Pero era una porquería de poco fiable y lo sigue siendo hoy dia. Volví a lo manual y estoy enamorado otra vez, pero no le hago ascos a los automáticos siempre y cuando no sean CVT.
Yo todo lo contrario. 30 años manejando manual y me dije "para qué hacer los cambios, me es mas liviano un automático". Probé primero con la automática con cambios pero no me gustó que muchas veces estaba en un régimen de vueltas que no me convencía. Y cuando aprendí a usar la CVT no la cambio mas. Uno decide exactamente las RPM que quiere según las circunstancias. Y los que dicen que se rompen es porque no saben que hay que hacerle cambio de líquido y filtro. Ya voy por 150.000km con mi Sentra, sin problemas.
@@djdacar amigo cada cuánto le haces el servicio a la caja?,….tengo una koleos cvt y se lo hice a los 65.000km, por lo que me dijeron está bien….el aceite era original y ya estaba muy negro…
Hola buenas tardes disculpe me gustaría saber por que la caja de velocidad cvt de mi carro al pasarlo de parking a reversa patea muy fuerte y pareciera que el motor junto con la caja de velocidad de quieren salir del carro por que se levanta, incluso ya le cambie los soportes y sigue haciendo lo mismo
Falto aclarar el notable delay que tiene la caja ante maniobras de sobrepaso en caso de las nissan. No se ustedes pero prefiero la caja manual y la inyeccion electronica con acelerador a cable, indestructuble e inmediato
No hay ningún notable delay. Si querés aceleración simplemente tenés que acelerar mas al fondo el pedal. Mas delay tenés en apretar el embrague, sacar el cambio y poner el cambio nuevo y soltar el embrague.
@@djdacar Así es simplemente tenes que pisar mas fuerte el acelerador en el momento requerido, Allí es cuando la computadora interpreta que necesitas potencia y hace como un rebaje de cambio para otorgarte mayor aceleración.
Tuve con CVT y no me parecio una caja buena....por lo menos en toyota...Es lenta, gasta mucho comparado con un 2.0 manual de 5ta encima Que fue el auto anterior al que tuve con CVT. Ahora tengo uno con DSG de 7 marchas y es incomparable.. Es rápida, gasta un poco menos y tenés empuje en casi todo el régimen de revoluciones.. La única contra que es ruidosa la DSG... Pero en prestaciones y performance dentro de los coches de marcas genéricas por lo menos que maneje...es la mejor a mí parecer.... Muchos ejemplos propios no tuve porque la mayoría que tuve fueron manuales... Y solamente tuve uno con CVT y el de ahora DSG de doble embrague y me parece la más eficiente pero si la más ruidosa y no era mí auto porque a casi todos los Golf les pasa lo mismo según los foros ya que entre y vi que era un tema frecuente y recurrente de comentarios...
La DSG es una caja poco confiable. Una falla frecuente es que dejan de funcionar los cambios pares o los impares. Si decís que te gastaba combustible la CVT es porque no aprendiste a usarla correctamente.
El tema es que si se rompe todo lo que te ahorres en combustible lo vas a usar en la grúa para llevar el auto al desarmadero jajaja. Es una tecnología increíble pero extremadamente cara
Yo no diria que son infinitos..ya que tiene un mínimo y máximo de relación...en lo mínimo y máximo que pueden variar los espesores de cada polea por decirlo así.. y si ciertamente son ruidosas, pareciera que desliza cuando aceleras fuerte.... La tuve en un Mitsubishi Lancer 2015 en venezuela..
Por más que tenga un mínimo y máximo, son infinitas combinaciones. Por ejemplo, entre 1 y 2 hay infinitos números. Pasa que hay, infinitos más grandes que otros. Que paradoja no?
Hasta donde yo se todavía fallan los sensores tienen muy delicado los módulos de variaciones ojalá terminen con esos problemas ya que la idea es buena pero es muy delicado y poco duradero el sistema hasta donde yo se , como dije ojalá que los próximos cvt sean mejores y sea luego antes de que se masifiquen los eléctricos
Muy tarde los vehículos que consumen combustibles fósiles llegaron al final de su era y etapa operativa desde este punto ya no habrá gran esfuerzo en innovación en estos ni mas eficiencia se logro todo lo que se pudo lograr en poco mas de 120 años desde el desarrollo del motor a combustión interna. El cvt fue uno de los últimos gran intentos y resultados de eficiencia en la industria automotriz pero ya es parte del pasado el futuro le pertenece a lo electrico y en mi país de seguro al hidrógeno verde👍🏻
Hola a todos. Que comentario pueden hacer con relacion al ruido. Me llama la atencion que en esta era saquen un vehiculo con el que haya que aacostumbrarse a un ruido. Uno espera eso de un carro que por viejo tenga ruidos, pero un carro nuevo y moderno al que debas acostumbrarte a un ruido, eso no lo entiendo.
Las CVT son confiables. Y la pregunta que tenes que hacerte es. ¿ Si 1 seg. o 2 seg. a vos te molesta ?. Y compara con varias tests de pruebas de periodistas con manual y CVT.
con un sistema hidraulico, va ajustando cada polea y por friccion la correa de acero va subiendo y bajando, esta correa de acero es la unica comunicacion entre la mecanica y las ruedas
el sistema hidraulico hace como un "sandwhich" la cadena y controla la presión de los platos para comprimirla o descomprimirla, con el opuesto en la otra polea. Los platos tienen una forma cónica que ayuda a comprimirlos para cambiar el diámetro
Acá en Paraguay, tenemos la posibilidad de tener en el mercado autos japoneses con el volante cambiado, vienen a la derecha y se modifica acá y queda a la izquierda, uno de ellos es el nissan nissan con su caja cvt, que al 90% de la gente le dio problemas por el aceite que utilizó, además de ser una caja no tan confiable la de nissan. El nissan tiida es un auto que esta regalado, por los motivos y mala fama mencionado más arriba.
Por desgracia son transmisiones poco confiables. Hay casos como Honda Fit, que a los 45 mil kilómetros falló. Falta mucho tiempo para que las hagan confiables
La tecnología de está transmisión no es vieja solo lo es el principio ,es como si dijeran que las llantas de un auto son tecnología vieja solo porqué la rueda se inventó hace como 5 mil años
Maneje una Nissan kicks con caja cvt, y tal cual como dice el ingeniero, cuando aceleras parece que el embrague patinara.. No es muy linda la sensación..
En mi país nadie compra carros usados con esas cajas, si le tenemos miedo a las cajas automáticas en carros viejos imagínense el pavor que causa una tecnología de estas.
@@heroeZ23 Bueno mi Corolla tenía un sonido similar pero no era cvt, era un problema con los planetarios y el diferencial y el ruidito salió en 36 mil pesos mexicanos 😓
La que se te corta el cable y tenés que cambiar placa de embrague y disco cada tanto? No gracias, mas confiable es la CVT. Ya voy por mi segundo auto con CVT y 150.000km sin dramas.
Que idolo, quiero profes asi en la facu, todo es claro y sencillo con este genio!
No los vas a encontrar, sigue viendo youtube.
Que crack el tipo que habla, un maestro Garibaldi
Buen video! Dejo un aporte más, el sistema CVT es un variador de velocidad mecánico antiguo, era conocido como caja PIV y se utilizaba en máquinas industriales antes de la existencia de los variadores de velocidad eléctricos.
Algo de placer mecánico para lidiar con esta cuarentena
GENIAL ALBERTO GARIBALDI,ABRAZOS
Que buen aporte y directo al grano , clarisima la explicacion
Es el mismo que usan las scooters creo que un sistema muy sencillo, eficaz y cómodo
Gracias por la información sobre caja cvt y no hay vehículos malos sino dueños malos. Que no le dan bolilla a los servicios.
Ni hablar...
El problema esq en los manuales indican q el aceite no se cambia supuestamente "lifetime" pero nada más lejos de la realidad, en las CVT hay q cambiarlo más seguido, pero aveces ya es demasiado tarde 🤷♂️
A mi vehículo con cvt, recomiendan cambio del fluido a los 60.000 km. Ya le toca. Me ha resultado eficiente y ahorradora.
@@Franc.75SI AHORRAS HASTA Q POR NO GASTAR EN EL FLUIDO ESPECIAL ( Solo service oficial de la marca)🤪💰💰💰🔧👎
Y CUANDO NO Y VAN A CUALQUIER LADO Y PONEN ACEITE 🤔 Q NO VA
AHI COMIENZAN LOS TIPICOS PROBLEMAS
por ahorrar
NO ES NINGUN AHORRO DE NADA 🤔
toda la industria automotriz ACTUAL ESTA HECHA PARA EL CONSUMISMO 😢
Lamentable pero es así
Clarito como de costumbre, gracias.
Muy bueno como siempre!!!
Es mi segundo auto con caja CVT y ambos excelente! Un honda y ahora un Renault, la anterior mas de 160k km y la actual ya la paso. Cuidados: Cambio de aceite en tiempo y forma, y no son cajas para Rapidos y Furioso, es para manejo tranqui y me llevo un tiempo en acostumbrarme.... La Honda parecia tener mas salida que esta de Renault, pero la de Renault con los cambios simulados me permitio subir al Paso Jama, a abras blancas, que seria imposible hacerlo sólo con la directa, porque la electrónica no esta preparada
Comparte el mismo aceite que el motor? Que rendimiento por kilómetro tenias? Gracias
@@asturtritten3538 la caja automaticas no comparten el aceite de motor son distintos. El consumo en el renault 2.0l era entre 7/8lts cada 100km llendo entre 100/110 en ciudad poco mas de 12lts c/100km en la montaña consumia un poco mas obviamente.
Saludos de puerto Vallarta México me encanta el programa es muy ilustrativo.
Prefiero la caja automática normal.. la CVT tiende a dañarse con más frecuencia... pero eres el mejor ingeniero .. muchas gracias
Cuenta la leyenda
Valla valla q buenas evidencias de avance nos comparte ingeniero la verdad q estoy más q alegre por estar suscrito asu canal...saludos desde Veracruz México
Anda muy bien. En las primeras experiencias no me sentía cómodo. Sobre todo es los sobrepasos de ruta. Es cuestión de salir e ir conociéndola. Me gusta mucho.
Hola te hago una consulta, como se comporta en los sobrepasos? Estoy por comprar un vehículo con esa caja.
@@juantilleria3215 Hola. En mi primer sobrepaso ajustado, me llevé un buen susto. Lo pisé a fondo, pasé bien sin peligro, pero al final de la maniobra venía a unos 160 km/h. Digamos que parece que no acelera, pero venís a muy alta velocidad.
Después de varios kilómetros le vas a ir tomando la mano a el acelerador.
Es muy cómoda para todo uso, no tenes tirones de cambio de marcha. Me faltaría probarla en camino de montaña, para saber cuanto freno motor tiene.
Así que compra nomás y ojo el primer tiempo con el cálculo para superar a otros vehículos.
@@juantilleria3215 Me olvidé de preguntarte que vehículo te pensas comprar con ésa caja. El mío es un corolla 2017 y 120.000 km.
@@juanpabloburgos3080 gracias por contestar, una captur modelo 2019 con 6000 km.
el mantenimiento de este tipo de caja que muy complejo o fácil que me dice ingeniero saludos desde ECUADOR
Es fácil mantenerlas, difícil componerlas, en ocasiones hay que cambiar la mayoría de las piezas a nuevas, y esas cajas sufren mucho en las pendientes, además de que la aceleración es muy lenta y no pueden jalar grandes cargas.
Mmmm😮😢
Ing Garibaldi, ¿puedo cambiar o reconfigurar la computadora del vehículo para modificar los parámetros de la CVT al momento de simular los cambios? y de ser posible lo debe hacer un ing Mecatrónico?
Ingeniero Garibaldi, mis respetos, yo he visto este tipo de transmisiones en las motos que se llaman o llamamos scooters, y me parecen realmente primitivas, ud no cree que ese rozamiento continuo y eterno al que está sometida la correa de transmisión además de las fuerzas axiales de los platos de la polea variable sobre la correa producirá una duración limitada de la transmisión antes de requerir servicio?, como ud sabe una transmisión automática, con sus virtudes y defectos tiene duraciones a veces hasta superiores al mismo motor, y ni hablar de las manuales. A mi el concepto de trasmisión de cambios infinitos me parece maravilloso, su desarrollo realmente me parece primitivo. Saludos y gracias por toda la información.
Totalmente de acuerdo, según e averiguado, son comunes daños en la correa a partir de los 60 mil kilómetros, los mantenimientos son costosos.
La correa no teien rozamiento. Es mas, el mal llamado aceite para la CVT es en realidad un fluído que "ancla" la correa con las poleas. Mientras se le haga el mantenimiento correspondiente funcionará todo bien.
@@djdacar no tiene rozamiento? Caramba que interesante...
@@mds6307 Exacto. Si tuviese rozamiento se gastaría a los pocos cientos de kilómetros. Justamente uno de los principales motivos de su rotura es por no hacerle mantenimiento ya que el líquido se degrada y empiezan los patinamientos entre la correa y las poleas terminando por romperse todo.
@@djdacar
¿Cuando hay fuerza de rozamiento?
La fuerza de rozamiento es una fuerza que aparece cuando hay doscuerpos en contacto y es una fuerza muy importante cuando se estudia elmovimiento de los cuerpos. ... Existe rozamiento incluso cuando no hay movimiento relativo entre los doscuerpos que están en contacto. Hablamos entonces de Fuerza de rozamiento estática.
Bueno esta es una definicion muy comun de rozamiento, lo que no debe haber es deslizamiento, pero rozamiento seguro que habra...
Me gusta como explica!
Tengo un nissan versa con transmision cvt es mi vehiculo de trabajo y puedo decir a mi experiencia que es estupenda , para nada es una transmision deportiva y si eso es lo que buscas mejor no compres un auto con cvt , tendrias una mejor experiencia con una transmision escalonada , y aunque nissan no tubo un buen comienso con las cvt la verdad es que hoy dia son magnificas transmisiones , las mas ahorradoras en cuanto a las automaticas , solo hay que darles su mantenimiento y no tiene por que darte problemas , y si bien al principio se siente un poco extraño esa sensacion "elastica " del motor terminas acostumbrandote , y no no es lo mismo que un scooter , en los scooters las variaciones las controla un variador sentrifugo , por lo cual si vas a medio acelerador y derrepente le exiges al maximo al motor no hará ese "cambio" hacia abajo , por que mientras mas aceleras mas trata de hacer un cambio alto , en cambio en el auto la gobierna una computadora , en cuanto le exiges al maximo al acelerador si hace ese "cambio" hacia abajo y si se siente la respuesta , saludos
Pero es mala
Para trabajo de nenas seguro sí 😅
Vos de que trabajas que necesitas hacerte el rápido y furioso?? Guarda con Toreto jajaja @@oso031er
@@oso031erno te alcanza para un carro moderno?
@@titoalejandrogodoyflores8465 Para dos o tres modernos 💪🏻
Gracias maestro
Hola, antes que nada muchas gracias por la gran calidad y cantidad de la información que Ud. nos hace llegar desde hace varios años. En este caso me gustaría hacerle algunas preguntas relacionadas con la posición P (Parking) en una caja automática CVT; son temas que no están descriptos en el manual del usuario y no los pude encontrar en Internet. Posiblemente, dada su vasta experiencia, Ud. lo sepa explicar.
Quisiera saber por qué al vehículo hay que mantenerlo frenado junto con la posición P al arrancarlo así como también al pararlo, ¿cuál sería la función del freno en esos casos? ¿por qué no se puede arrancar en P sin pisar el freno?
Y por último, ¿es seguro dejar el vehículo en ralentí (es decir en marcha el motor) estando en la posición P (preferentemente junto con el freno de mano)? o puede haber algún desgaste o inconveniente a largo plazo y sería mejor utilizar la posición N para ralentí? Desde ya muchas gracias, saludos
Pisar el freno solo sirve para desbloquear el arranque, no se refiere a nada respecto a la mecánica.
Al ralentí es lo mismo una u otra posición, pero se recomienda la P para una doble seguridad de tener el vehículo inmovilizado por un largo período.
El freno es simplemente por seguridad
Creo que pisar el freno es pars que no avance el carro ya que al ser automático no necesita acelerar para que avance, es como si prendieras un mecánico estandi en primera marcha va saltar.
Síiíí 😂👍👍
Ingenieros que hicieron la primer caja cvt: creamos una caja de cambios infinitos que ahorra combustible y mejora el confort de manejo.
Otros ingenieros: que le pongamos cambios simulados dice?
Eso no es de ingenieros es de puro marketing porque capaz y muchos se vuelven locos si no tiene cambios es como un placebo
No es un placebo para nada, tengo un auto con caja cvt, y cuando canvio de normal a cvt es otró auto, canvia tanto la reacción del motor, como la velocidad, y la reacción que tiene la caja cvt para canviar de marcha es inpresionante tanto asi que me asusta un poco manejar con cvt, por que como se mensiona en este video, el sonido del auto, ( el motor) se eleva más, y suena como un deportivo. Para resumir, la caja cvt no es solo para que creas que hases algo moviendo la palanca.
Canvia totalmente la forma de conducir, ademàs de que ahorras gasolina ya que tu eliges a que marcha ir en todo memento, y el auto no se revolusiona automaticamente gastantando gasolina sin nesecidad ya que en automatico el motor se mantiene a todo momento revolusionado, para un mejor y más suave arranque y esto se translada a màs consumo de gasolina ya que tu no estas en control de la marcha a la cual quieres ir, y la gasolina que quieres ponerle a los injectores.
Una reverenda idiotez lo de simular los cambios, le quita la ventaja de la CVT. Todo para complacer a los usuarios que no pueden sacarse de encima la costumbre de querer sentir el cambio de marcha. Sería como ponerle ruido de fritura a los discos compactos,etc.
@@djdacar jajajaja de hecho el género musical LO FI hace exactamente eso de simular aparatos antiguos. 😆
En pocas palabras se basaron en la transmisión de los scooters (motonetas).
Este tipo de csjs de cambio es conveniente en un 4x4?
Hola Ingeniero Alberto Garibaldi, debo hacer la consulta tengo el Ka nuevo de tres cilindros SEL con at6, en un semaforo o detencion de mas de 20 a 70 segundos debo poner "N" o debo dejar en "D" donde trabaja el embrage ? ? ? ? Unos dicen que si otros que no, que hago, que hacemos ? ? Si pongo "N" antes de frenar no siento ningun "salto" como cuando lo pongo con el coche detenido, gracias desde gracias
una pregunta: Tengo un Vehículo con caja CVT y en mi Ciudad existen pendientes demasiado inclinadas. Muchos me dicen que es mejor cambiar a modo manual cuando vaya a subir dichas pendientes debido a que las cajas CVT tienden a dañarse (se revienta la correa metálica) cuando lo subes en DRIVE por pendientes muy inclinadas y con el vehículo lleno (5 personas con maletas). Me pueden por favor aclarar esta duda. Mil gracias.
Da lo mismo, no existe un modo manual en una CVT porque no tiene engranajes. Lo único que hace el modo manual es emular el cambio de marcha pero siguen siendo la polea y correa las que reciben el esfuerzo dinámico
Lo mejor sería indicarle a la computadora que requieres más potencia (con los modos de S y L en el selector si es que lo tiene)
😮😮ohooo👍👍
Maestro,que manera de entender que esa transmisión requiere también un mantenimiento impecable...y nadie lo hace...
Que tipo de aceite debo usar en la caja automática de una Koleos diesel 2.0 modelo 2012(4x4)
En simples palabras es como una scooter
Iba a poner exactamente lo mismo. Muy acertado su comentario, a grandes rasgos es un variador computarizado, mientras que los scooters tienen uno con embrague centrífugo. Simplísimo, saludos.
Iba a decir lo mismo
@@Sanctus1986 la unica diferencia es que se siente totalmente diferente a un scotter, al pareser tu no as manejado una caja cvt nunca verdad, esa forma de analisar es como desir que todo el mundo esta echo de agua y tierra, solo por que lo ves desde afuera, pero en realidad, canvia el clima, la flora, la fauna, es desir es totalmente diferente tu forma de pensar viendolo desde afuera, talves lo que quieras desir sea verdad cientificamente, pero en la practica, es casi imposible, comparar el motor de un scooter a un auto. Esto solo deja ver que nunca as mejado un auto con caja cvt.
@@JuanDavid-zr7yk al parecer tu nunca aprendiste ortografía
En otras palabras es igual
Entonces, no varía mucho el revolucionado del motor al pisar el acelerador?
Es cierto que las transmisiones CVT de los Subaru son las mas confiables?
Como son estas cajas en cuestiones de mantenimiento? Porque por lo que escuche esa es una de las desventajas mas grandes que poseen, requieren mucho mantenimiento, pero no se si eso solo les paso a algunas marcas o es un problema que tienen todas
El mantenimiento es simple: cambio de líquido y filtro cada 60 ó 70.000 km. El caso es que muchos no lo saben y por eso se les rompe.
hola, tengo una duda, es posible que la cadena o banda de la cvt se resbalé o patine en una de las poleas?
Si, cuando llevas peso, remolcas a alguien, o vas en una pendiente, sobresfuerzas la polea y suena como la correa del alternador cuando está floja
Hace mas de 20 años arme una zannella due 2t a 90cc embrague, escape y carburador de competicion volaba pero no frenaba, obvio porque no estaba diseñada para ese uso, y siempre me pasaba una zannella due Vr Con ese sistema, alterado y menor cilindrada (50cc la estandar) me sacaba 100mts en la salida.
Todo el torque del motor transmitido por una correa metálica sobre superficies variables, no patina? Cuánto dura y cuánto cuesta?
Justamente el líquido CVT es lo que evita que patine. Muchos lo confunden como "aceite lubricante" pero es todo lo contrario.
Mmmm que complejo.
Mejor me compro un vocho😅🚗
Saludos, se supone que cuando se habla de cambios infinitos es que el vehículo tiene mas de 6 cambios (marchas). Lo hago en forma de pregunta, debido a que dispongo de un vehículo (Kia sorento Radical). La caja es muy chevere, puedo disponer de opción automatica o mecánica. Tambien se hablaría de una CVT? O cómo puedo determinar qué no es CVT?
El tuyo lleva un cambio de marchas automático, en todo caso y es de doble embrague.
El CVT funciona como una moto Scooter. Tú le das gas, él avanza hasta que se estabiliza la velocidad.
Yo tengo un Toyota híbrido y es raro conducirlo pero tengo consumos de 3'5 - 4 litros a los 100 kms que está muy muy bien.
Hola, que gran video pero tengo una consulta, no he conducido nunca un vehículo con caja CVT pero he visto que muchas personas se quejan al respecto del rendimiento de la misma, ¿qué de cierto hay en que el mantenimiento de la caja cvt es mucho mayor que una caja convencional y su rendimiento a la larga llega a decaer notablemente ?
Tengo CRV 2016, su mantenimiento según Honda es cada 20mil kms, llevo ya 90milkms y sigue como nueva, mis cuñados tienen una 2017, nunca cambiaron el aceite de trasmision hasta los 100milkms y no tiene ningún problema, ya lleva arriba de 120milkms 👍 he visto mas que nada problemas con los nissan y jeep, pero me iría mas por negligencia de los dueños
Lleva menos mantenimiento, solo hay que cambiar líquido y filtro cada 70.000 km y eso casi nadie lo hace por eos verás malos comentarios.
Se dañan no recomiendo la caja cvt más rapido
CVT una maravilla!
Dicen es muy ruidosa , es verdad ?
Tiene que ser muy buena esa correa para no patinar, cortarse y transmitir toda la potencia del motor
Es una correa especial hecha de metal
Buen día. Excelente video. Hay alguna diferencia entre este tipo de transmisiones CVT y las IVT ?
Infinite
Tengo una Koleos 2016....alguna observación sobre su caja CVT.? A la fecha sigue funcionando sin ningún problema.
Acordate de hacerle el cambio de liquido y filtro cada 70.000 km
Tengo un Honda fit de 2007 con transmisión automática y es una belleza. La CVT le quita emoción al manejo ya que ni siquiera se sienten los cambios y me parece muy aburrida.
como siempre... Usuarios creyéndose checo Perez.
Bueno muy bonitas muy a la vanguardia y todo, pero q tal si le ponemos un poco de carga o subo a mis parientes q están pasaditos de peso, My pregunta aguantaría a recorrer una buena distancia con peso y si aguanta cuánto tiempo sería la resistencia heeeeeee bueno pregunto ??????????? 🙄🙄🙄🙄🙄
😳 No es para camiones. Tampoco para un bi plaza.
Si aguanta, solo hay que saber usarla y hacerle el correspondiente mantenimiento.
Desde república Dominicana ,en passola Yamaha o motocicleta. eso se usa ase tiempo, de la motor a la automóvil.
Mejora la aceleración???? Porque todos los vehículos con cvt tiene cifras de aceleración más lentas que su contraparte con Transmisión Manual?
Otra cosa, me parece absurdo que en los últimos modelos de cvt se simule "cambios de marchas" te dicen "tiene una cvt de 7 marchas " para que???? Si el propósito de la cvt es que no hace cambios notables? No lo entiendo. Para eso ponele otra caja, hermano! . Lo único sobresaliente de este tipo de transmisión es el confort...
Simulan mediante la computadora los cambios, pero no deja de ser una CVT.
No todas las CVT'S son infinitas...las de Audi por ejemplo tienen marchas pre programadas electrónicamente, lo que genera que la caja no sea en realidad continuamente variable, ya que las relaciones son siempre las mismas.
La salida desde cero km/h es mas lenta, pero la aceleración es mas rápida por ejemplo para hacer adelantamientos en ruta al mantener las RPM constantes al máximo par motor.. Y lo de simular los cambios si estoy de acuerdo, le quitaron justamente esa ventaja de mantener las RPM
hola! como anda la CVT en autos con GNC? muchas gracias
El sentra nuevo, puede ser que la CVT es nueva? Y que no de problemas?
Interesante. Me subscribo
Recuerdo que el equipo Williams de F1 lo trato de implementar a su auto pero se lo terminaron prohibiendo, y que bueno porque el sonido parecia de una trompeta rota sonando todo el tiempo de la misma manera
El principio el como el de una vespino de hace 40 años adaptada a un coche ke pesa mucho más la electrónica se encarga de bajar o subir desarrollos según convenga muchas cajas son cvt divididas o pilotadas en varias 'marchas'
Tuve in Renault Megane con caja cvt y cuando iba en ruta a velocidad constante 140-150 me saltaba in cartél que decía: deténgase sobrecalemiento en la caja de cambios. En el service oficial no sabían por qué.
Nunca he usado una caja cvt(solo uso caja mecanica) , pregunta esas cajas se pueden reparar? O son de una sola vida
Principio básico. Todo uso tiene un desgaste.
Cuento, no lo se. Pero si si que se desgasta y que es mas barata de reparar. que otras cajas.
las cajas cvt por lo general son desechables, el costo de reparación es muy elevado por lo que es mejor reemplazarlas
Acabo de comprar un auto sentra 2013 automático cvt, la verdad es que el auto esta muy bueno y mete muy bien los cambios.
Pero me fijé el día de hoy que al pasar en carretera por bajadas pronunciadas, el auto se revoluciona si iba por ejemplo a 2,500 se revoluciona (Subiendo y bajando las revoluciones) hasta 4,500 o 5,000 rpm.
No se si sea normal ya que nuca he tenido un auto CVT, y esto solo pasa en bajadas pronunciadas.
En subida, carretera y calles. El auto está en perfecto estado tiene apenas 60,mil kilómetros.
Pasé del amor al odio con las CVT jaja, tuve una de Nissan y me hizo sufrir... Eso que le puse un aceite alemán específico para esa caja... Aparte era lenta al salir y hacia un quilombo contínuo el motor al sobrepasar a alguien, lo único bueno era que a 110 mantenía 2000RPM y el consumo así era muy contenido. Pero era una porquería de poco fiable y lo sigue siendo hoy dia. Volví a lo manual y estoy enamorado otra vez, pero no le hago ascos a los automáticos siempre y cuando no sean CVT.
Yo todo lo contrario. 30 años manejando manual y me dije "para qué hacer los cambios, me es mas liviano un automático". Probé primero con la automática con cambios pero no me gustó que muchas veces estaba en un régimen de vueltas que no me convencía. Y cuando aprendí a usar la CVT no la cambio mas. Uno decide exactamente las RPM que quiere según las circunstancias.
Y los que dicen que se rompen es porque no saben que hay que hacerle cambio de líquido y filtro. Ya voy por 150.000km con mi Sentra, sin problemas.
@@djdacar amigo cada cuánto le haces el servicio a la caja?,….tengo una koleos cvt y se lo hice a los 65.000km, por lo que me dijeron está bien….el aceite era original y ya estaba muy negro…
@@adridavis5001 No se mide la pureza del aceite por el color. Cada 70.000 sería lo ideal así que está bien tu kilometraje.
Hola buenas tardes disculpe me gustaría saber por que la caja de velocidad cvt de mi carro al pasarlo de parking a reversa patea muy fuerte y pareciera que el motor junto con la caja de velocidad de quieren salir del carro por que se levanta, incluso ya le cambie los soportes y sigue haciendo lo mismo
Cambia el aceite de la caja automática
¿puedes explicar como funciona la transmision "Straight Cut Gears"? (no se como es en español)
¿Y explicar porque es tan ruidosa?
Pero es cara de mantener ya que esa polea se desgasta más rápido y sale caro cambiarla. La caja mecánica nunca falla o muy poco
Las motos scooter tienen este sistema, no?
Falto aclarar el notable delay que tiene la caja ante maniobras de sobrepaso en caso de las nissan.
No se ustedes pero prefiero la caja manual y la inyeccion electronica con acelerador a cable, indestructuble e inmediato
No hay ningún notable delay. Si querés aceleración simplemente tenés que acelerar mas al fondo el pedal. Mas delay tenés en apretar el embrague, sacar el cambio y poner el cambio nuevo y soltar el embrague.
@@djdacar Así es simplemente tenes que pisar mas fuerte el acelerador en el momento requerido, Allí es cuando la computadora interpreta que necesitas potencia y hace como un rebaje de cambio para otorgarte mayor aceleración.
Lleva aceite o no ?
Tuve con CVT y no me parecio una caja buena....por lo menos en toyota...Es lenta, gasta mucho comparado con un 2.0 manual de 5ta encima Que fue el auto anterior al que tuve con CVT.
Ahora tengo uno con DSG de 7 marchas y es incomparable..
Es rápida, gasta un poco menos y tenés empuje en casi todo el régimen de revoluciones..
La única contra que es ruidosa la DSG...
Pero en prestaciones y performance dentro de los coches de marcas genéricas por lo menos que maneje...es la mejor a mí parecer....
Muchos ejemplos propios no tuve porque la mayoría que tuve fueron manuales...
Y solamente tuve uno con CVT y el de ahora DSG de doble embrague y me parece la más eficiente pero si la más ruidosa y no era mí auto porque a casi todos los Golf les pasa lo mismo según los foros ya que entre y vi que era un tema frecuente y recurrente de comentarios...
La DSG es una caja poco confiable. Una falla frecuente es que dejan de funcionar los cambios pares o los impares.
Si decís que te gastaba combustible la CVT es porque no aprendiste a usarla correctamente.
Las CVT de Toyota tienen una eficiencia y confiabilidad que no todas las marcas pueden presumir, suerte con esa DSG
Fiabilidad y vida útil? Comparte el mismo aceite del motor? Gracias
No, es un fluido distinto.
Odio a la trasmisión C.V.T.
Pero..
La del tipo Doble embrague es más rápida..
Es mas rápida el único beneficio que le encuentro. Aparte para el que quiere que quiere rapidez y aceleración una CVT no es la decisión correcta.
El tema es que si se rompe todo lo que te ahorres en combustible lo vas a usar en la grúa para llevar el auto al desarmadero jajaja. Es una tecnología increíble pero extremadamente cara
@@victordebenedittis2274 Todas las cajas se pueden romper.
@@djdacar estas,n,oson,fiables y terminas comprando una nueva
@@marcoslongoni22 son fiables si les haces el mantenimiento correspondiente, cosa que muchos no lo hacen
Yo no diria que son infinitos..ya que tiene un mínimo y máximo de relación...en lo mínimo y máximo que pueden variar los espesores de cada polea por decirlo así.. y si ciertamente son ruidosas, pareciera que desliza cuando aceleras fuerte.... La tuve en un Mitsubishi Lancer 2015 en venezuela..
Por más que tenga un mínimo y máximo, son infinitas combinaciones. Por ejemplo, entre 1 y 2 hay infinitos números.
Pasa que hay, infinitos más grandes que otros. Que paradoja no?
Muy costosas cuando se dañan😪😪
Hasta donde yo se todavía fallan los sensores tienen muy delicado los módulos de variaciones ojalá terminen con esos problemas ya que la idea es buena pero es muy delicado y poco duradero el sistema hasta donde yo se , como dije ojalá que los próximos cvt sean mejores y sea luego antes de que se masifiquen los eléctricos
Muy tarde los vehículos que consumen combustibles fósiles llegaron al final de su era y etapa operativa desde este punto ya no habrá gran esfuerzo en innovación en estos ni mas eficiencia se logro todo lo que se pudo lograr en poco mas de 120 años desde el desarrollo del motor a combustión interna. El cvt fue uno de los últimos gran intentos y resultados de eficiencia en la industria automotriz pero ya es parte del pasado el futuro le pertenece a lo electrico y en mi país de seguro al hidrógeno verde👍🏻
Hola a todos. Que comentario pueden hacer con relacion al ruido. Me llama la atencion que en esta era saquen un vehiculo con el que haya que aacostumbrarse a un ruido. Uno espera eso de un carro que por viejo tenga ruidos, pero un carro nuevo y moderno al que debas acostumbrarte a un ruido, eso no lo entiendo.
👏👏👏
Me recomendas un corolla cvt? Es confiable?
3n lo posible no te compres la CVT, a favor es económica pero contra no tiene altas prestaciónes de aceleración y velocidad
Renta un coche y verificas por ti eso y consulta a un mecánico de confianza; y sales de ese lío.
Las CVT son confiables. Y la pregunta que tenes que hacerte es. ¿ Si 1 seg. o 2 seg. a vos te molesta ?. Y compara con varias tests de pruebas de periodistas con manual y CVT.
Yo lo tengo. Te lo recomiendo. Puro placer. No es para pistear. Es pensada en confort y cumple. Es un camino de ida.
Esto sería una evolución de la CVT Toroidal es la que conocia
Pero como se logra mecanicamente que las poleas aumenten ó disminuyan su diámetro?
con un sistema hidraulico, va ajustando cada polea y por friccion la correa de acero va subiendo y bajando, esta correa de acero es la unica comunicacion entre la mecanica y las ruedas
el sistema hidraulico hace como un "sandwhich" la cadena y controla la presión de los platos para comprimirla o descomprimirla, con el opuesto en la otra polea. Los platos tienen una forma cónica que ayuda a comprimirlos para cambiar el diámetro
Es como el embrague y variador de una moto tipo scooter
Acá en Paraguay, tenemos la posibilidad de tener en el mercado autos japoneses con el volante cambiado, vienen a la derecha y se modifica acá y queda a la izquierda, uno de ellos es el nissan nissan con su caja cvt, que al 90% de la gente le dio problemas por el aceite que utilizó, además de ser una caja no tan confiable la de nissan.
El nissan tiida es un auto que esta regalado, por los motivos y mala fama mencionado más arriba.
Son una porkeria en srg igual pasa
Ahora está de moda full cajas cvt hasta en modelos premium de Toyota, extraño las automáticas de convertidor de par
Como una motoneta pero para un vehiculo de 4 ruedas... tienes sus ventajas y desventajas.
Cual es mejor la CVT o la atf?
la ATF es mucho mas resistente que la CVT
Maestro: cuantos kilómetros promedio dura una cvt de corolla bien cuidada?
Gracias.
JMR22 desde CABA Argentina
Deberían ponerle este tipo de cajas a los vehículos eléctricos.
Los vehículos eléctricos no necesitan cajas de transmisión.
No necesitan por qué usan un variador de frecuencia directo al motor eléctrico
Es mejor gastar mas en gasolina que reparando una transmision que ha ganado fama de mala, hay que ver lo que esta sucediendo con los autos Nissan.
Mmm Bicicleta !! que Ambiguedad .!! Pero Vale la comparacion.-
1:55 Eso es lo que me temia, en ese sentido pasa igual que con los ciclomotores.☹️
Super igual a una moto automática de alto cilindraje
Por desgracia son transmisiones poco confiables. Hay casos como Honda Fit, que a los 45 mil kilómetros falló. Falta mucho tiempo para que las hagan confiables
Pues llevo 150.000 km con mi Sentra y nunca falló. Hay muchos que no le hacen el mantenimiento, será por eso tal vez.
la caja cvt produce un ruido raro en conduccion aún cuando tenés cerrado ventanas con aire acond. en uso. raro eso?
Cierto
Capaz tu aceite no sea el indicado o nó es sintético
Es un mecanismo parecido a el que traen los scooters
No es el famoso centrifugo de scooter Yamaha?
La tecnología de está transmisión no es vieja solo lo es el principio ,es como si dijeran que las llantas de un auto son tecnología vieja solo porqué la rueda se inventó hace como 5 mil años
Maneje una Nissan kicks con caja cvt, y tal cual como dice el ingeniero, cuando aceleras parece que el embrague patinara.. No es muy linda la sensación..
Es cuestión de acostumbrarse nada mas. Siempre lo nuevo/distinto causa rechazo.
creo que es como la transmición de el koeniggseg regera.
La performance = El desempeño (en español)
La gente piensa que eso es nuevo, la verdad eso ya estaba inventado, solo que es de buena calidad
Porque se le critica tanto a este tipo de transmisión?
La misma transmicion quie un Zanelitta 50 (ciclomotor) peeeero con mas electronica
El ruido es horrible anduve en un Nissan tida con cvt y no me gustan nada
Mala idea, quitar el poder de decisión
Cajas cvt de nissan la peores del mercado me cambiaron dos veces la transición hasta que metí denuncia y me cambiaron de auto por uno manual ¡
Ahí la agencia se quitó un peso de encima😂
@@jzam06 si ..por que me puse a investigar y es difícil que te cambien de auto , mucho menos regresaré tu dinero ¡
En mi país nadie compra carros usados con esas cajas, si le tenemos miedo a las cajas automáticas en carros viejos imagínense el pavor que causa una tecnología de estas.
Esta.genial porq son una poronga
1:44 tengo un corolla 16 y en estos dias escuche un sonido de turbina pense que era algo que pasaba 😅
Y que fue? En cuanto te salió o te va a salir la reparación
@@ManuelGaRcia90 llevo dos anos y dicen que es normal y hace el mismo sonido que el minuto 1:44
@@ManuelGaRcia90 el sonido es parecido a un turbo pero mas suave, practicamente ni se escucha con el ruido de motor
@@heroeZ23 Bueno mi Corolla tenía un sonido similar pero no era cvt, era un problema con los planetarios y el diferencial y el ruidito salió en 36 mil pesos mexicanos 😓
@@ManuelGaRcia90 wow que mal. La verdad el ruido es extrano pero no se que hacer y mas q me dicen que es normal.
Infinitas demandas y reclamos a las fábricas de autos por pesimismo funcionamiento
Nada como Manual la vieja confiable
La que se te corta el cable y tenés que cambiar placa de embrague y disco cada tanto? No gracias, mas confiable es la CVT. Ya voy por mi segundo auto con CVT y 150.000km sin dramas.