НЕ боятся холода и способны проехать 1100+км! за 1млн рублей! ТВЁРДО-СОДОВАЯ БАТАРЕЯ 2024
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ค. 2024
- Лучшие цены на Автоспот autospot.ru/?u...
Электромобили часто подвергаются критике из-за предполагаемой экологической вредности, рисков самовозгорания, тяжелого веса и недостаточного запаса хода, особенно в холодных условиях. Но технологии электротранспорта постоянно развиваются: цены на литий-ионные аккумуляторы существенно упали, а их эффективность возрастает благодаря инновациям, таким как тепловые насосы и улучшенная химия батарей. Развитие аккумуляторов идет по трём направлениям: усовершенствование литиевых батарей, создание натрий-ионных аккумуляторов, устойчивых к низким температурам и дешевле в производстве, и разработка твердотельных батарей, которые обещают большую плотность энергии и безопасность. Эти инновации способствуют снижению стоимости электромобилей и увеличению их энергоэффективности, делая их все более привлекательным выбором для потребителей.
00:00 Что сейчас происходит?
00:43 Цена современных АКБ и что будет дальше
01:22 Новые технологии, которые помогают
02:12 Плотность батарей сейчас
02:42 Tesla не ЛИДЕР, а КТО ЛИДЕР?
03:08 1 Путь развития - Литий
04:18 2 Путь - СОДА (Na-ион) НЕ БОЯТСЯ ХОЛОДОВ!
07:14 3 ПУТЬ - ТВЁРДЫЙ КАК ... !
Сотрудничество:
Domein-lays@mail.ru
vitalikys
Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: 2VfnxvK35ov - ยานยนต์และพาหนะ
Мне кажется, что важно продолжать работать в различных направлениях, не бросать. Настырность научно-технического поиска - основа прогресса.
Плотность энергии саоро вырастет до 1000 Вт*ч /кг, а телефон как держал сутки так и будет держать
Honor недавно перешли на кремнево-углеродные АКБ, что значительно повысило плотность. Да и современные смартфоны давно держат день +
@@biglookautoайфону 15 про Макс расскажите 😂
Мощность смартфонов и прожорливость приложений тоже растет. Причем с такой скоростью, что батареи едва успевают за ними.
Это видео - как сказки о новых ДВС. Да, существуют какие-то разработки, которые экономичнее, мощнее, эффективнее и готовы работать чуть ли не от коровьей мочи. Но почему их нет на автомобилях? Да потому что одно дело, когда ты создал какой-то рабочий прототип у себя в гараже, совсем другое дело, когда развернул целое производство и твоим продуктом заинтересованы. А производство запустить невозможно, потому что твой прототип вряд ли имеет право на жизнь.
Точно также и с аккумуляторами. На протяжении последних лет 10, чуть ли не каждый месяц попадаются новости о том, что изобрели новый аккумулятор, теперь он заряжается за 10 секунд, а держит месяц. Ну и где эти аккумуляторы?
Точно также и с автомобилями. Особенно смешная история с заменами аккумулятора. Это ж насколько стерильные условия должны быть для автомобиля, чтоб ты приехал, автоматика вытащила батарейку, поставила новую. Зарядила, а потом эту грязную батарейку поставила другому автомобилю. И так до тех пор, пока что-нибудь не сломается
@@biglookautoну если активно не гамать то в лёгкую...
Если стоимость электромобилей не упала вместе со стоимостью лития, означает, что стоимость материала для производства играет минимальную роль. Что литий, что натрий, все будет стоить одинаково (дорого).
Стоимость электрокаров за последние десять лет упала в несколько раз, сейчас четырехместный электрокар с передовым оснащением стоит всего 9700$, не так давно цены стартовали с 20000$
Всё правильно, цена для клиентов не изменится, более низкая стоимость будет означать лишь большую прибыль для компаний, но и она нивелируется тем что под это надо разворачивать новое производство, поэтому все эти технологии никуда не идут.
натрий вообще ничего не стоит - натрий хлор - обыкновенная соль . плохо в школе учил химию.
Новости из далёкой галактики😅
Правильно, не отвлекайся от хлебания щей лаптем, соблюдай скрепы.
@@natatrych1811Не хрюкай.
@@natatrych1811 не с том смысле бро...дорого всё это) когда подешевеет до наших доходов, лет 10 пройдёт...на в целом ты прав, прогрес всей плвнеты двигают 2 страны сша ес и китай....при режиме пуйла рфия в пролёте как была так и будет
УЖЕ СЛИШАЛ ПРО АЛЮМИНЕВОЙ АКУМУЛЯТОР ГРАФЕНОВОВОЙ И СУПЕРКОНДЕНСАТОРИ ГОДИ ИДУТ А ДОСИХ ПОР НИЧЕГО НЕТ
В конце сказал, что двс достиг своего пика. А как же новые "виды" двс, про которые ты снимал видео
Вы непонимаете это другое ☝️😂
он всё время использует фразы, почти, во многом и тд, а пока новые ДВС выйдут на рынок, пройдут десятки лет. Если вообще выйдут
Так это обычные пустышки
В рашке точно нет - нужно бюджет попилить на очередном ё-мобиле 🤣
@@natatrych1811 А в твоей свиняшке какие достижения?
Интересную эру мы проживаем.
Ничего интересного. У инопланетн давно уже летающие тарелки, топливо от энергии космоса, разгон до 100 световых лет за несколько секунд
@@Rezak877🤣
Именно, что "проживаете" - все мимо проносится этого болота ))
@@Rezak877 Подтверждаю , сам летал !
есть такое бро) очень любопытно наблюдать) сам собираю акум на 70шт 21700) в копеечку влетает) совсем недавно казалось 18650 устарел) поэтому решил на 21700, теперь ска и они устарели.....ка блть угнатся за прогресом обычным людям ? когда эти 4860 до нас дойдут ?
Если аккумуляторы станут такими ёмкими , то мир сильно изменится , надеюсь это произойдет в ближайшее время
интересно как сильно вырастит цена на лепистричество для бытовых целей, ведь многие не будь дураками пересядут на электрички, а мы помним как копеечная солярка стала дороже 95 бензина потому что ей стали активно заправляться джипы!
@@sndvc для дилетантов - ночью - потребление электричества сильно снижается . НО!! производство эл. невозможно уменьшить . и тогда - заряжаются аккумуляторы. . невозможно останавливать на ночь АЭС.ГЭС . и т.д.
@@fyfnjkbqdfcbk546 и к чему ты это настрочил, поясни суть своего опуса?
@@sndvc нет,это тупо жадность барыг из НПЗ или гос.чиновников,повысивших налоги на диз.топливо(а скорее всего и тех и этих).
Расскажешь это адептам Чубайса в Минэнерго
Ахах, видео с женщиной с Теслой на АЗС - это нечто😂😂😥
Будущее пришло
вот это новости АКУЕТЬ....нет слов бро....сам собирал себе вел и акум, думал 52в 25ач это акуеть как много и дорого) на 150км реально хватало летом при 2м асистенте) но бл то что грядёт это круто!!жаль что 21700 устарели...
Что тут думать, это где то в Китае, Тайване, в Америке, у нас только жигули, и говорят, что какой то медеплавильный завод в Китай вывозят, там видимо нужней. Не делает Россия эти натриевые литивые аккумуляторы, только кислотно свинцовые.
Да видим какими семимильными шагами развиваются элетромобили. В Китае на последней выставке уже появились легковые электркары под 3 тонны весом, что бы пробег сделать под 1000км. А разве сверхбыстрая зарядке не ведет к уменьшении жизни аккумулятора?
ведет .также как и быстрая езда - к другим смертям. тише едешь - дальше будешь.
So the question remains: How long can you expect your EV battery to last?
Fortunately for consumers,
the government mandates EV manufacturers to warranty batteries for 2 years or 10,000 miles,
"Глубина" анализа графика цены лития внушает уважение. Интересно, не связан ли скачок цен в 22 году с вторжением России в Украину, которая являлась крупным его поставщиком? И "снижение" цен это не возврат ли к довоенным позициям за счёт прошедшего передела рынка?
Россия освобождает !!!а не вторглись!!!
@@loginov20101975 ага, жителей Донбасса от их жизней она освобождает...
Вторжение фашизма вна Украину мыслитель не заметил? Вот Россия и занимается тем делом, которое только она одна и умеет - освобождает от фашизма. А заодно и закрывает проект "государство Украина" как нежизнеспособный.
@@MrPromity в своем глазу бревна не видно, не так ли?) по фашизму с нынешней Россией мало кто сможет тягаться. А вся эта чушь про "освобождение" Украины это просто жалкие оправдания неудачников, которые боятся себе признаться, что родное государство поимело их будущее, и прячутся от этой суровой правды в байках про укронацистов.
@@MrPromityо пришли фашистики маладца сосни леденца
про натриевые там вообще все не так радужно у них плотность еще меньше чем у lfp. натрий ионные используются в стационарных хранилищах. для авто их плотности нехватает. да и стоимость одного из ресурсов для батарей это мелочи. например. лития в современных батареях единицы процентов. атк что переход на натрий ион даже если и произойдёт то снизит цену незначительно
Да хватает уже. У натриевых плотность уже разработано до 200 ватт на 1 кг а в продаже уже есть на 160 ватт на 1 кг тоже самое у lfp. BYD делает уже.
@@prongatiну и нафига тогда они нужны эти натриевые, если железофосфатные уже сейчас доступны в любых количествах?
@@prongati ага младшая модель у кейкара сигул, с батарейкой в 30квт если помню
@@richardkruger9838 натрии дешевле чем литии в 100 раз и цена его может быть за 1 киловатт в 2 раза меньше, чем LFP батарейка. И все материалы в натрии ионном аккумуляторе дешевле все равно и проще найти в природе + легко рециркулировать такие аккумуляторы делая новые аккумуляторы со старых аккумуляторов
тут надо понимать плотность батареи и плотность батарейного блока. иначе непонятно про что 240-260. ватчас на кг. обычно такая плотность у NMC батарей которые содержат недешевый кобальт у LFP батарей плотность меньше. в итоге получается либо плотная батарея но дорогая. либо лфп но дешевле. всё это пока интересно для тёплых стран. в рф проще и дешевле на бензине. ибо byd по параллельному импорту или тесла биток от 4 млн начинаются. Эволюты айскай и айджет тоже от 4х млн. у всех этих авто от 4х млн аккумулятор менее 100 квтч. в итоге проще на бу рынке взять двс или приличного китайца двс. Может, когданибудь... в будущем... но не в РФ и не сейчас
Производители аккумуляторов всегда указывают энергетическую плотность ячейки. Про РФ, к сожалению, либо хорошо, либо ничего. Обочина цивилизации, увы приплыли.
@@igorok1362 Вы припыли? Отталкивайтесь от берега и плывите дальше. Надеюсь нас обойдет эта электрошиза
я думаю у РФ на десяток лет теперь заботы будут не об этом совсем
но почему . ведь недавно говорили об увеличении количества электрозарядных станций.
как же меня бесят скептики от мира бензиновых авто :) у которых есть только один веский аргумент - это аккумуляторы и их вес, стоимость и безопасность... жду не дождусь, когда им дадут звонкого леща современные новые технологии 👊
я этого с 80х годов жду )))
в каждом журнале писали ,что двс кырдык )))
Это не скептики, а люди умеющие анализировать факты и знающие физику не понаслышке. У меня бензобак - 100 кг, это более 1,2 МВт•ч энергии, которая напрямую, без потерь на промежуточные преобразования, создаёт движение, да ещё ко всему - сопутствующий нагрев позволяет отапливать салон. Электричка же отапливает салон, за счёт снижения запаса хода, а морозы снижают его ещё больше. Когда они всунут 1,2 МВт×ч в аккумулятор весом 100 кг, тогда и можно будет считать электрички альтернативным транспортом. Покамест это лишь дорогая и бессмысленная игрушка для тёплых стран, жрущая прорву времени на зарядку.
@@redserjoghaно зарядка всеже значительно дешевле чем заправка бензином на тот же запас хода. И за время эксплуатации электромобил окупается несколько раз
@@user-ce4rt8dz3m Сам процесс - неудобен, не подходит для поездок, особенно дальних, тем более на Северах и по бездорожью. Электричку можно заправлять спиртом, если она на топливных ячейках, но буржуи нам враривают бессмысленные и бесполезные аккумуляторы.
@@redserjogha какие буржуи, что ты плетешь. Коммунизм социализм это просто идеи фантазии и утопия. Это не реально и приводит мы видели к чему пришол совок, к гулагу, к постоянной параное что все хотят напасть. И все скатывается в феодализм обратно, как сейчас.
А мир живет по естественному пути развития, один из этапов это капитализм, он идет после феодализма.
Думаю что будущее прекрасно! Вы можете быть не в системе главное не пить не курить не употреблять наркотики и не жрать говнище из магазинов и вы в не системе вы для неё не интересны. Если будите делать всё для этого. То у вас всё будет хорошо!
Особенно в россии !
Не для всех . Для большинства оно станет тяжелее и ужаснее ...
@@user-lv3tl4nb9g Тебя шута не учили в школе правилам правописания?
А кого они пытаются насмешить, себя или нас? Нас получилось.
2:19 - если стоимость устройства (в данном случае аккумулятора) снизилась в результате снижения цены на сырье из которого она делается, но это не технологическое удешевление, но всего лишь колебания цен на рынке - литий может как дешеветь, так и дорожать.
2:34 - пресловутые "новые" батареи Маска, это всего лишь "новый" формфактор аккумулятора. "Батарейки" сделали крупнее за счет чего в тот же ящик помещается большее количество электролита, то есть повышение плотности заряда на вес получен не за счет новых технологий, а за счет более плотной упаковки.
Химический гальванический элемент не сказать, что прям тупиковая ветвь, но добиться существенного прироста плотности энергии без существенного удорожания аккумулятора уже не получится. Будущее, я так полагаю, за атомными батареями и ионисторами.
fyfnjkbqdfcbk546
0 секунд назад
ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество .
и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виноград.
@@fyfnjkbqdfcbk546 Вы очень кстати упомянули экономистов, Дело в том, что качество и принципы работы "бытовой" техники определяются не степенью их "прогрессивности", а тупо экономической выгодой. Ситуация на сегодняшний день такова, что приобрести электромобиль широкие массы могут лишь при СУЩЕСТВЕННОМ государственном датировании, от которого в европе уже начали отказываться. Да, электричество на порядки дешели бензина, но чтобы отбить этой разницей разницу в цене электромобиля и его ДВС аналога нужно эксплуатировать элктрокар примерно 70 лет. Сейчас электромобиль, это игрушка для богатых и еще долго будет ею оставаться. При этом ДВС продолжает совершенствоваться, да и не бензином единым жив ДВС, если мы говорим об экологичности.
7:06 - первый лиф на 24квт проехал в 2 раза меньше
Китайские заявления делим на два? )
Первый лиф это ревность Сегодня расход энергии в электричках совсем другой. У моей мадам рено твинго.24 кв По тех данным должно хватать на 190 км. А она спокойно проезжает больше 200.и ездит она отнюдь не медленно.
Покажи мне автор где можно купить электромобиль около 1м/₽ как говорится в этом видео
Big look auto, обрати внимание на разработки того же Холкомба, нейтринного генератора и аккумуляторы будут не нужны, бестоплевные технологии нужно распространять, чтобы люди знали о них!
Пока нет рабочих коммерческих устройств, ни кто не должен в них верить, это же не религия)
Это «технологии» для сумасшедших ))
@@igorok1362 я бы поверил, если бы не знал как сильна пропаганда, при должной плотности лжи, в неё начинают верить почти все. Так что всё это не обязательно для "сумасшедших"
Ммммм.... нейтринный генератор... Оборжаться, звезда по имени Солнце - нейтринный генератор, сверхновые - нейтринные генераторы. И это всё при том, что нейтрино не имеет электрического заряда, до сих пор неизвестна масса нейтрино и вот беда, нейтрино почти не взаимодействует с андронами. Но это же мелочи! "А у меня работает!" (с)
Во истину, на дурака не нужен нож. Ему с три короба наврёшь и делай с ним что хошь.
@@starley1978channel у нейтрино есть энергия, генератор вырабатывает 5 кВт, это нужно распространять, изобретатель попросил, чтобы все знали
Вот у Герра Стасяо подгорает от таких новостей(:)
Короче сюжет ( на заборе написано....и мне мамина подруга говорила )
fyfnjkbqdfcbk546
0 секунд назад
ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество .
и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виноград.
В жидком топливе учитывая КПД двигателя примерно 4квт энергии, пока разница больше чем в 10 раз. Электрички пока только городские машины. Тем более в России, где сеть зарядок отсутствует совсем.
Воще то ток имеет силу, в двс сам двигатель создает силу из коричневой жидкости.
как то смотрел канал Про-Хайтек. там тоже была тема про ДВС и электромобили. Ну так вот вывод был не утешительным. цитата(для конкурентоспособности электромобилей. нужна емкость АКБ в 10 раз превышающая емкость текущих АКБ). в этом плане я согласен с ведущим канала.
fyfnjkbqdfcbk546
0 секунд назад
ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество .
и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виноград
На твоих. Болотах,? Таки да
Главный вопрос для потребителя теперь это удобство и цена. Тут электрички пока не убедительны совсем, особенно зимой. Поэтому, извените, но нет...Вот когда сделают, как обещают, тогда может быть...но пока ..нет..
ваш потребитель ничего не решает . решают -
fyfnjkbqdfcbk546
0 секунд назад
ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество .
и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виногра
Зимой и для поездок по бездорожью. Мне кажется сейчас самая передовая тема это гибриды, где ДВС просто заряжает батареи, а колеса крутит электромотор.
@@MORS_aka_ALGIDAMAS гибрид - тупиковая ветвь . - Гибрид - это тепловоз еще 30 годов прошлого века . и ничего он не экономит .. просто в - нем эл. передача .
Странно, что Китай развивает технологию натриевых аккумуляторов. С учётом того, что это один из лидеров по добыче лития и лидер по экспорту литиевых аккумуляторов, в то время как натрий можно добывать везде, это один из самых распространённых элементов в земной коре.
я думаю что они спешат захватить рынок,пока у конкурентов большие проблемы(и они снова переходят на массовый ДВС,т.к. стоимость их электро-авто неконкурентоспособна с традиционными авто)-а потом китайцы просто их всех уничтожат ценами,как это они сделали с солнечными панелями,да и много ещё с чем...
Теперь лидер по добыче лития станет Боливия. Там обнаружили самые большие залежи лития.
Ты размышляешь как бензоколонка поэтому вы отстали в технологиях.
Для русского лошадь это сила!😊
..С утра садимся мы в телегу;
Мы рады голову сломать
И, презирая лень и негу,
Кричим: пошла! Еб*на мать!
А.С. Пушкин.
@@user-pd1ky2dd5fне переживай лидер Китай на бумаге. Сейчас строятся 2 завода по выпуску Натрий ионные батарей для авто в Норвегии, 2 в Швейцарии и 1 в Германии.. За амеров ничего не знаю.
да уш жду батарейку на свой сурон )))
Лет через пять электрички станут актуальны. Если водород не победит. А пока на бензинчике поездим
fyfnjkbqdfcbk546
0 секунд назад
ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество .
и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виноград
Производство водорода в разы дороже бензина
Самое правильное решение не зарядка батареи, а её замена
Какими бы хорошими небыли бота реи их надо заряжать. На сколько пробега хватает заряда и много ли сейчас зарядных станций, десяток по всей России и на расстоянии в 10000 км друг от друга. такое расстояние электромобилю не пробежать. Поэтому в ближайшие 50 лет массово на дорогах их не увидим.
Хина бэтэри ? 😲 🤣👍
стоимость электромобилей не выросло .....понятно , куда ему расти если цены и так неодекватные и в разы превышают стоимость обычного авто , кто же будет брать ....
Зачем обогревать салон? Можно же установить автономную печь электро автомамбилю ? И мало употребляет и тепло
Расход элэнегии на обогрев салона, тепловые насосом минимален. У меня при - 10 первые 5 мин берёт до 1 кв /ч. Потом после прогрева салона, расход стабилизируется около 350 вт/ч Клима стоит на +21/22 градуса
"I want to believe!"(C)
уголь-фунт
нефть-доллар
атом-рубль
Ни слова про темпы деградации, жаль
а можно мне батарейку емкость 1 терават на кг?
8:51 А в итоге если 700км проедет то уже хорошо 🥴🥴🥴
Что бы на 150квт проехать 700км это надо всё время топить в пол, а это сделать не возможно из-за ограничений скорости, так что значительно меньше 1000км на ней физически не возможно проехать
@@_fantom_2552 , #сказочноебали ? У нас тут как-то зима присутствует.
@@GB-sp1uo в США тоже как-то зима присутствует, и они этой своей зимой на Тесле с АКБ gemini ещё несколько лет назад проехали на одном заряде более 1200км
@@_fantom_2552, ссылочку давай, и я даже расскажу тебе почему повторить это редко когда получится.
@@_fantom_2552 топить будете печку на даче . . а самая экономная скорость - примерно около 90 км час . это связано с сопротивлением воздуха. сила сопротивления равна квадрату скорости .. нелинейная зависимоссть - не иначе - в Школе Букварь курил.
Стоимость упала в разы?! Жаль что производители инструментов не в курсе! В январе 8к₽ пожалел на акум для шурика, теперь жалею 15к₽.
Это рубль дешевеет, аккумы-то импортные.
@@igorok1362 с января в 2 раза? Да бог с вами! Новая цена с начала марта висит. Я за валютой не слежу, но был бы такой обвал, я б думаю мы все заметили. Да и на сам то инструмент цена почти не поменялась, за этим я как раз слежу.
Чего вы тупите, разберите старый акум, там такие же банки стоят, на алике купите банки и замените, но ориентироватся надо на отзывы потому ёмкость может не соответствовать.
@@dis6465 у фирмовых аккумов банки не меняются, они в ошибку уходят. И мне не надо их менять, мне их просто уже не хватает на то колличество инструмента котороя я пользую, а перетыкать их туда обратно такое се.
@@dis6465 у китайцев ничего не соответствуе . на разрыв - Леска указано 12 кг . на самом деле - 4 кг . и так - во всем.
Все правильно, кроме старой сомнительно идей замены аккумов на станциях. Возникает огромная куча нерешаемых проблем. От непрочности из-за постоянного использования крепежей, которые держат батареи, до огромной, по размерам станций, где кто то или что то, будет таскать тяжелые батареи, заряжать их менять. Если посчитать скольким авто это надо в течении суток, то размеры будут сопоставимы с немаленьким заводком.
ну перемещать то не проблема, а вот цена самой станции думаю будет просто не окупаемой, думаю чем проще и дешевле будет процесс - тем лучше, по этому думаю сейчас самой актуальной версией и являются станции зарядки. Может в будущем что то и придумают более простое и дешевое, но я думаю это будет не так скоро (хотя в наше время я бы не ставил ставку на такое, те же нейронки возможно предложат альтернативные и более эффективные методы, в интересное время живем)
@@Stay_Away_from_the_Voodoo Перемещать безопасно тяжелые не компактные предметы, штука не тривиальная. Для этого нужны машины, оборудование, складские (зарядные) помещения, много места, под крышей... то есть небольшой или большой склад. И конечно будет все это ломаться, ремонтироваться, профилактироваться... что не дешево. И главное ЗАЧЕМ? Уже сегодня дальность Тесла вполне приемлемая, а зарядка при таких поездках, не долгая. И все это улучшается.
@@DoctorMike10 так я об этом по сути и написал
@@Stay_Away_from_the_Voodoo Я только оспорил эту фразу "ну перемещать то не проблема".
Но мы на одной стороне.
Эта станция автоматизирована, там никто ничего не таскает
Всего лишь 1 человек сильно подстегнул разработку батареи…
Давно смотрю канал и может быть только сейчас заметил, ноо, монтаж улучшился и приятная музыка. Продолжай пилить интересные видосики)
Есть уже графеновые аккумуляторы
Нет
А за чьи бабки, и на чьих заводах и технологиях это все делается в Китае?,🤔
За свои
Самий богатий банки в Китай
Вот 1100 км - это уже что то.
И нахрен она нужна?это как двс авто возит бак от камаза
Сейчас экономическая мафия продвигает электрички, занижая цены. Но это временно! Когда все производители перейдут на производство электромобилей, всё станет на места свои, и рабам прийдется платить намного больше, чем за ДВС. В Германии люди уже это начинают чувствовать на своём кошельке. Так что не трындите!
Рабы это в россии, в германии уровень жизни в 4 раза выше
fyfnjkbqdfcbk546
0 секунд назад
ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество .
и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виноград.
@@fyfnjkbqdfcbk546 иди проспись, болезный.
Вопрос от куда они берут заряд для акб.. наверно из эфира земного...))))) А если немного учился автор в школе. Пусть посчитает например 10 000 000 авто одновременно зарядить быстрой зарядкой.....)))) Это по АЭС в каждый город...)))
В Китае солнечные панели размером с город.
Рекламируют игрушки на батарейках, это все чушь собачья скоро когда начнется утилизация этих игрушек они так загрязнят природу что зелёные за голову схватиться.
ночью . батенька ночью . вы мелко плаваете в теме . .
fyfnjkbqdfcbk546
0 секунд назад
ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество .
и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виноград.
Ответить
Мне пох я езжу на lada😂
Я уверен, у тебя еще икона в салоне приклеена где-нибудь😂
При тысячи керосин имеет 20 кратно выше плотность энергии….
fyfnjkbqdfcbk546
0 секунд назад
ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество .
и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виноград.
Ответить
Афтар! Эта нивазможнаслушать
Музыка перекрикивает голос ((
санкции таки работают...
Ну пока ешо ничего интерестного бесконечный источник енергии ешо не изобрели
Музыка отвлекает
Не надо, музыка топ
Какая-то глупость, зачем тогда литиионные аккумуляторы и натриионные аккумуляторы если есть твердотельные аккумуляторы?
Двс короче классика
Твёрдотельным, лучше. Но они самые дорогие. Для премиум класса авто., самое то. Типа мерседеса. А натриевые самые дешовые в производстве
литий дешевеет ,а аккумы дорожают во бля кибернэтике !!!🙃🙃🙃
Цена на батарейки упала, а стоит они начали дороже
Ты давно смотрел на цены авто с двс и электро? Сейчас новый 4 местный электрокар со всем передовым оснащением стоит 9700, и это от именитых byd у которых лучшие в мире АКБ, аналогов с двс за эту цену нету и близко, да даже если в 2 раза брать дороже авто с двс то едва ли конкурент будет
В какой валюте стали стоить дороже?
@@_fantom_2552 BYD Tang Song Yuan E2 цена 9900. 4 местный карапузик 3.7 метра 75л.с 135н.м скорость 130кмч. По мощности как ВАЗ 2106, по габаритам и скорости как вымершая Таврия. Фантомчик, ты когда пишешь, уточняй сразу примеры авто. А то можно подумать за десятку можно купить нормальный электрокар. Это электротележка ценой как Гранта)
@Саня Хахах, и снова санька обделался, где там в гранте круиз контроль, камеры кругового обзора, электро стеклоподъёмники 😱, мультимедийная система с кучей функций и нормальный салон, а и ещё подушки безопасности там хоть будут?)))
@@_fantom_2552 Я не обделался) Ты мне просто сейчас покажешь, где в BYD Tang Song Yuan E2 за 9900 круиз, камеры бокового обзора и т.п о всем о чем ты сказал) Ты же думаешь ты хитрый да? Говоришь цену на электротележку, а торты выдергиваешь из топовых электричек😀Не фантомчик, так не пойдет. Раз сказал 9700, ну или я предложил 9900, то покажи мне в ней круговые обзоры, круизы, кучу функций и прочего))) Давай, подожду ответа
"содовый"? Натриевый. В россии сода это карбонат натрия.
Соль
Ну нащёт дешевле в производстве не значит что в России дешевле будут маШины
И всё равно электрички, к сожалению, в 2-3 раза дороже аналогичной по классу машины на ДВС
Ты где этого бpeда набрался? Электрокары стоят в 1.5-2 раза дешевле чем аналогичное авто с двс, а иногда и больше, за 15000$ можно купить полноценный электрический седан с передовым оснащением от надёжного автопроизводителя, а с двс за эту же цену можно взять только автохлам
fyfnjkbqdfcbk546
0 секунд назад
ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество .
и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виноград.
Ответить
То ли дело аккумуляторы Аполлонов. Американцы летали в долгий полёт на Луну на одних аккумуляторах, не имея солнечных батарей. Потрясите НАСА, они поделятся технологией.
Изобретая новое,не научившись перерабатывать старое,мы убиваем Природу Земли. Настанет время когда Земля отомстит нам,жестоко отомстит.
Ещё в 50-60 годы прошлого столетия были умельцы которые как-то примудрились ездить без аккумулятора.Было какое-то приспособление, которое черпало энергию из пространства.
У Николы Теслы был мотор генератор 2в1, он и ездил без аккумуляторов
А ты не знал, что акум нужен только для завести мотор? (утрирую)
Жаль у этих Икаров не спросишь их секреты- кого то нет а кто то в дурке😅
На спирте ещё больше проедет 😁
Водка лучше.
Спирт - топливо будущего. На нём Бразилия уже больше 100 лет ездит, и электрички им тоже можно запитать. Сгорает - чисто, экологичен и дёшев.
Апогеем развития акб для электрокаров станут суперконденсаторы, отсутствие деградации, зарядка за доли секунды, отсутствие срока службы акб
Ты обещал что в 2024 году в мире запретят нефть
@Саня Ты обещал что в 2022 начнут запрещать электрокары, ну че там, где запретили?)) а вот суперконденаторы ещё с прошлого десятилетия в электробусы ставят))
@@_fantom_2552 Я вообще о запретах не говорил. Как разговаривая с тобой в конце 2022( а это было в конце года) я мог говорить о запрете?)Я лишь всегда говорил и говорю, что полная замена на электро не будет, но о запрете электро у меня даже мысли не было. Тогда (2022) ты еще говорил, что в 2026 запретят ДВС. Я же говорил-не говори ГОП, пока не перепрыгнешь. Ну и как? 2030 уже? Даже Британия говорила перенос на 2035) Вот твои доли секунды зарядки это вообще ерунда) Они по миру даже нормально распространить суперчарджер не могут, даже в Европе его нет везде как бензоколонок. Все это утопия
Да-да, аккаунты меняй хоть десять раз, хотя возможно это не по твоей воле, а потому что тебя банили за просто лютейшие спам-пoносы из бреда)) ну да ладно, в Норвегии отказ от двс не в 2026, а в 2025, ничего не меняли, до прекращения продаж осталось всего 9 месяцев, но учитывая что авто на двс там уже занимают смешные пару процентов на рынке, прекратить продажи могут досрочно, хоть летом, введя налог 200% от стоимости авто на двс) суперчарджеры даже в странах СНГ начали ставить, а это был последний отшиб где они могли появиться))
В Европе зарядных станций больше чем АЗС, а в Китае там вообще зарядных станций в десятки раз больше чем АЗС, двс там покупают только самые малоимущие, у них там этот одноразовый хлам продают по цене смартфона))
Как бы технологии не развивались и не выходили на новый уровень, и не дешевело то или иное, но человек всегда будет платить больше, чем раньше. А получатель благ прогресса будет то, кто в системе обеспечения усиления эксплуатации большинства меньшинством
О чем вы говорите, раньше в средние века сахар был только на столах у королевских персон с развитием промышленности простые люди имеют все то что раньше даже не могли мечтать
0:24 очень спорное заявление, о том, что "электрички" становятся легче ДВС!
В представленном скриншоте, возможно Тесла с самой скромной комплектацией, а это значит, что очень аскетичный салон, в нет ни чего, чтобы сказать, что это люксовый автомобиль: сидения как в самолёте лоукостера, твёрдые, обиты тканью, повсюду пластик в салоне, нет подогрева задних сидений и т.д... что не скажешь про баварца, который с завода напичкан всем и сразу (успевай оплачивать подписку)
Где вы видели Теслу с тканевой обивкой кресел?
fyfnjkbqdfcbk546
0 секунд назад
ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество .
и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виноград.
Ответить
Все равно электромобили пр подогреве на морозе вместр заявленных 400км проезжают 110-130.
Электромобили без подогрева при заявленных 300 проезжают в мороз 170, а с подогревом бы проезжали более 200 железно
@@_fantom_2552 электромобили без подогрева проезжают 0км потому что пока они стоят батарея садиться в 0 на морозе.
fyfnjkbqdfcbk546
0 секунд назад
ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество .
и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виноград.
Ответить
Прогрес батарей авжен. Гибридам они нужны бптареи меньшей емкомти, чем электромобилям. Гибридам не нужна сеть зарядных станцмй. Гибриды позволят вдове или блоее повысить КПД силовой установки по сравнению с ДВС.
вы просто не в курсе . если гибрид не зарядить от сети - он ничего НЕэкономит . при том что гибриды это еще в с 30 годов на железных дорогах работают . и никакой экономии там нет. это просто вмесо механической или гидравлической передачи - электрическая - на колеса ..
в одном литре бензина около 9 квт энергии , но кпд бенз двигателя около 25% ....
это при работе двигателя на очень узком диапазоне оборотов, например в режиме генератора, а по факту, отлично если в городском цикле будет выше 8
на один литр бензина приходиться сколько то раз больше кислорода...ну да за бензин мы платим а за кислород нет）сложите литр бензина и баллон с кислородом ииоогда сравинивайте с электрической плотностью. у электромодишя вся энергия запасенаина борту. а двс её вырабатывает из двух компонентного топлива . так что сравнивать одно с другим это натягивать сову на глобус
@@vladimirbulavkin1237 Что с собой возим, то и сравниваем. А попытка приткнуть сюда энергоемкость топлива в вакууме это и есть натягивание совы на глобус.
@@vladimirbulavkin1237 а ты платишь за кислород что ли?🤡
@@Stay_Away_from_the_Voodoo мы не за кислород платим,а за его отсутствие и присутствие у нас под носом всей той бяки,что в выхлопах ДВС-за последствия от всей этой дряни-здоровье своё...
Какие бы офигенные батареи не выпускал китай, их автомобили были и остаются полным дерьмом. Помимо того они ещё и не ремонтопригодны.
спасибо
Все это ерунда!! Я сужу по батареям смартфонов - пока никакого прорыва нет и не предвидеться - куда проще сделать малюсенькую батарею для телефона, чем полутонную батарейку на автомобиль. Хватит врать!!!
Есть такая вещь как плотность энергии. Ну не может литийионная батарея содержать столько же энергии как и такой же объем жидкого топлива. Это физика же, когда вы уже научитесь то?
Догонять бензин по плотности энергии и не требуется.
Зато согласно законам физики АКБ может содержать бесконечно много энергии, никаких ограничений в плотности энергии не существует, так что АКБ будут развиваться постоянно, и через время будут АКБ которые при размере спичечного коробка могут питать энергией многоэтажку несколько лет
так у ДВС 80% этой энергии уходит в пространство => электродвигателям и не нужно столько энергии как в бензине т.к. у них кпд в 85-95% и => затраты энергии на перемещение автомобиля в разы меньше
@@Stay_Away_from_the_VoodooА обогрев салона?
@@redserjogha в каком плане обогрев? ну надо - включил обогрев, я просто не пойму к чему вопрос
Автор, натрий и сода - совершенно разные химические вещества. Натрмй - химический элемент не входящий в состав соды. Дизлайк за дизинформацию.
NaHCO₃
Натрий двууглекислый (англ. sodium bicarbonate) известен так же как сода пищевая, бикарбонат натрия, гидрокарбонат натрия. Порошок белого цвета. Химическая формула - NaHCO3.
Пищевая сода (Е500) - ЗАО "ХимИмпорт"
ЗАО "ХимИмпорт" кури букварь дальше.-- НатрМИ.
Закрыл видео сразу после сравнения веса Теслы с массой бмвшного икса
Почему? В чем подвох? Машины одного класса
@@user-vy8mh6nv1o Модел 3 это 5 местный седан, х4 это кроссовер. Конкурент Модел 3 будет 5 местный м3 весом 1730 и он на порядок легче теслы(1894кг) Автор не понимает, что с чем сравнивает. Кроссовер у Теслы это Х весом до 2500 кг
@@user-vy8mh6nv1o Тесла - это пробник автомобиля. В нём нет и половины функционала авто от БМВ. Чего уж говорить, даже приборки нормальной нет. Один сиротной экранчик на весь салон. В одном классе они только номинально. В БМВ ты получишь больше машины при той же массе. Масса одинаковая, плотность разная, так сказать
@@user-vy8mh6nv1o тоже не понял
Тесла содовая
"Натриевые" самые опасные, легковозгораемые, моё сочувствие всем столкнувшимся с ними. И выражение "в разы" нет, учись говорить грамотно.
После трёх-пяти лет эксплуатации "электрички" батарея деградирует так, что её выкидываешь на помойку, а её замена как пол автомобиля
Что-то спустя 10 лет у людей все нормально с АКБ th-cam.com/video/zVHdT0NQ4es/w-d-xo.htmlsi=qVQ1Gr7drYNsc2Li и ещё столько же он прослужит, а на новые АКБ вообще пожизненную гарантию дают
Рано сказки пришел рассказывать, электрокар byd seagull стоит 9700$ имея при этом полное передовое оснащение и АКБ ёмкостью 31квтч, получается что стоимость АКБ максимум 4 тысячи (что полный бред потому что в авто есть ещё и электродвигатель и целый вагон разнообразной электроники которые составляют более 60% стоимости), а теперь берём БМВ i3 с таким же АКБ, и вдруг у него цена переваливает за 30000$ с АКБ такой же ёмкости, получается что в нем цена АКБ составляет максимум 10% от стоимости авто
3-5 лет? У меня даже на телефоне заметной деградации нет, спустя 3 года эксплуатации.
Шо баран?
@@igorok1362 нагрузки другие, одно когда проц мобильный акум гоняет, другое, когда нужно сдвинуть с места при помощи батарейки 2 тонны веса, токи., конечно, другие, но все равно нагрука ахтунг.
Как вы думаете, на кубе или в северной Корее на это все смотрят? Отож😂 россияне это к вам
это называется якобы да кабы
ну мы же не на симпозиуме)
На современном уровне развития науки электромобили величайшая афера, как и озоновые дыры. Спросите у Джереми Кларксона. На изготовление одного электромобиля расходуется больше энергии, чем на обычный автомобиль с ДВС, то есть наша Земля больше загрязняется. В Калифорнии, после отмены субсидирования покупки электромобиля, продажи упали почти до нуля...
Ну а на заправку одного авто с двс затрачивается столько электричества, сколько хватило бы на полную зарядку более чем десятка электрокаров
В Калифорнии уже больше трети всех продаж это электрокары, а продажи двс рушатся с каждым годом даже без субсидий, никому хлам с двс задаром не нужен
fyfnjkbqdfcbk546
0 секунд назад
ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество .
и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виноград.
Ответить
Ох уж эти сказочки... Ох уж эти сказочники 😁
Покажите компании которые уже прорабатывают программу утилизации данных батарей. И не только данных. Куда батареи будут девать? Опять в землю или водоемы?
Все существующие сейчас АКБ от электрокаров утилизируются безотходно, это ж не токсичные свинцово кислотные АКБ от двс которые уже десятки лет сотнями тысяч тонн гниют на свалках и отравляют планету
На переработку новых батарей. Через 10 лет добыча лития снизится до 5%, так как новые аккумы будут делать из старых.
Туда же куда и СВинцовые с авто ДВС.
бензин 8 кВт\кг. Долго ещё прогрессировать...
полагаю, что раньше появятся топливные батареи на бензине, чем аккумы такой плотности.
Кпд электромотора 95%+, а у двс едва ли 30% выходит, еще и вес силовой установки в несколько раз больше чем у электрокара, вот и выходит что электрокары проезжают больше на одном заряде чем два на полном баке
@@_fantom_2552 КПД топливного элемента 80% - шах;
вес двигателя и трансмиссии B-класса 200 кг. Вес электрооборудования Теслы 900 кг. Значит с ДВС можно взять ещё 700 кг бензина и проехать 8000 км вместо 500.- мат. )))
@@I___ вес электрооборудования byd 600кг, собственно поэтому вес их электрокаров аналогичен весу авто с двс, только вот силовая установка на авто с двс весит более 500кг, а там ещё электрооборудование, которое окончательно сравнивает вес электрокара и авто с двс, по итогу вес одинаков, КПД у двс просто смешное, а на топливо получается и веса нет лишнего нет))) шах и мат))
@@_fantom_2552 сперва определись, что ты сравниваешь! Биде какое-то 600 кг... Аккум Теслы весит 540 кг только одни банки, без рамы, ещё 2 мотора с редукторами по 50 кг, как минимум...
А на моей Хонде того же размера двиг с коробкой весит 97 кг. ну ещё 12 аккум... всё. остальные 500 кг я могу бензином заливать! Все остальные железки с теслой-3 примерно равны.
@@I___ в 600кг byd входит вся трансмиссия, двигатели, акб и сопутствующее электрооборудование, собственно именно из-за того что силовая установка электрокара намного легче чем у двс, электрический byd qin plus ev легче чем аналоги с двс, так что тут не то что веса для топлива ре будет, тут придётся ещё и что-то выкинуть
Лапша для тех кто непонимает,что такое зеленая энергетика аккумуляторы химия сколько их надо сделать дохера,со временем утилизировать чтобы ездить на батарейках нужно засрать всю планету химией.добыча,переработка,утилизация,химии экологически чистая энергия Ага
Автор пафосно назвал будущую супер плотность энэргии высокотехнологичного аккума в 1квт/ч на килограмм, которые превзойдут ДВС. Скромно умолчав про то, что энергоплотность обычного бензина 12квт/ч на килограмм. На кого это рассчитано? На дурачёчков неучей с яблофонами в кредит? Даже у дров плотность энергии выше -4,5 квт/ч на килограмм!
Во-первых, не квт/ч, а квт*ч. Так, к слову. А во-вторых, надо ещё и КПД учитывать.
КПД бензинового двигателя составляет 25-30%. Получается 3 - 4 кВт*ч / кг.
КПД электродвигателя составляет 88-95%. Получается 0,88 - 0,95 кВт*ч / кг.
Но всё равно бензин выигрывает, да. Полезную работу парового двигателя на дровах считай уже сам.
@@kirill112k2 Признаю! С написанием единиц измерения накосячил. И по КПД ДВС всё понятно. Однако 25-30% это в чистом виде отдельно для ДВС и летом. А зимой в целом для автомобиля существенная часть рассеивающегося тепля всё таки не бесполезна, а используется для обогрева салона. В то время, как в электричке дополнительно выжирает аккум. Но всё же речь шла про плотность энергии и пафосное утверждение о превосходстве "супераккумулятора".
@@ahtohpodderyogin1427 согласен, если претензии чисто к плотности энергии, то бензин уделывает любой супер-пупер инновационный аккумулятор.
Да на спирт надо переходить, от него и ДВСы и электрички запитывать можно, и горит он чисто.
Где будете брать электричество для этих батарей ? Ветряки накрутят и лунные панели наработают.....
Лунные панели - это вам откуда зашло?
А вы в курсе откуда может браться электричество из розетки? К примеру от АЭС, ГЭС, энергия приливов и отливов, ветряки... и представьте и солнечные панели и для этого так же есть и внедряются мегапаки, которые сохраняют энергию от солнца, чтобы отдать ее ночью.
Например для РФ хватило бы одной приливной станций на Камчатке. Если заменить все авто на электрички.
@@prongati Так ведь я о том же. Можно к производству энергии подключит вулканы. Имея в виду, что на Камчатке очень хорошо "развита" дорожная сеть, ваше предложение звучит очень "реально"........
а что,на производство и доставку топлива электроэнергия не тратится что-ли?Оно на АЗС самозарождается,не?
@@DoctorMike10 , так. То есть у нас критическая инфраструктура все более завязывается на один способ доставки энергии. Оччччень разумно, очччень-очччень.
Электромобилем можно пользоваться только в городе, где есть зарядки и то только в крупных городах.
И обслуживание тоже не простой вопрос,не говоря уже про замену и утилизацию батареи.
Так что плюсов меньше на длительный срок эксплуатации.
а в чем собственно обслуживание сложнее чем у ДВС? у электричек как бы нечего там обслуживать. даже колодки из за рекуперации стираются в 3 раза медленнее, ну а по поводу батареек это как раз такой же период жизни как современный ДВС и по цене и по километражу они примерно одинаково ходят (200-280т. к. м.), ну а на счет зарядок скачайте приложение (которое для РФ) и посмотрите сколько сейчас уже зарядок стоит по стране, я уже не говорю о таких развитых рынках как США, Китай или ЕС, там вообще перемещаться без проблем можно между странами, просто откройте миллион видео с путешествиями на электромобилях
Обслуживание в настройках по, которое не в каждом гараже есть. Что делать с батареей после срока службы, куда утилизировать? На счёт зарядок и заряда, особенно в зимее время, это остаётся проблемой и глупо об этом спорить чего-то доказывать друг другу.
Зачем Вы пишете о том в чём не разбираетесь? Даже Лифы десятилетние до сих пор катаются. Жалею, что не купил Лиф из Японии, когда они стоили по 300 тыр.
Замена батареи это будет проблема для владельца так 5, когда машине стукнет около 50 лет с момента выпуска
@@user-nm5ue9hw9e обслуживание и настройка ПО это давно уже не проблема, в той же РФ ты привозишь обычную теслу и тебе ее перепрашивают на другую версию (например как было с блокировкой макс скорости у plad), так что тут ты действительно высрал то, в чем не разбираешся
На словах красиво.
А по факту Форд увольняет 1400 работников из 2100, которые собирали электрические пикапы, так как нету спроса. В тоже время бензиновый пикап Форд ф150 самая продаваемая машина в США (800 000 штук за год только этой модели).
Им надо гибриды просто делать с не большим аккумулятором хотя бы 10 киловатт часов. И чтобы много розеток было. Как они и делали гибрид только там аккум был на 1,5 киловатт часов.
А тем временем очереди за новым электрическим хаммером уже растянулись на несколько лет вперёд
@@_fantom_2552 в 2023 году реализовали 3260 электрических Хаммеров а вот форд ф 150 электро 15,4 тысяч штук. Вполне тоже не мало. Конечно не сравнится с количеством ф серии но там все серии ф в общем за 23 год в 880 тысяч примерно
@@_fantom_2552 очередь может и есть, только самих машин на дорогах США очень мало. Вчера первый раз увидел. Ривианов много, кибертраки уже каждый день вижу. А электро Хаммеров почти нет, потому и очередь, что туго производство идёт.
Ты сам увольнял этих рабочих?))) чмо ты наше. Завод форд в Германии в этом году стартует 2 новых модели электричек. На следующий год ещё 1.цех по сборке кпп сокращают. Но не увольняют. Людей переводят на сборку. Они планируют начать борьбу на рынке дешовых электричек. У меня на этом заводе работает двоюродный брат, мастером.
Давай боги, 1kw. на 1 кг. 😁👍
Про зарядку не сказал сколько она стоит учитывая что свет дорожает не фига не экономично
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДО ТИГ СВОЕГО ПИКА.....
При нынешнем уровне технологий электромобили это бесперспективный транспорт, игрушка для развлечений, не более того. Пока электроэнергия по большей части добывается путем сжигания ископаемого топлива ни про какую экономию и экологию говорить нельзя, какая разница что дым идет из трубы тэц или из выхлопной трубы автомобиля, только бензин и дт по дороге на заправку не проливается, а пока электричество дойдет от электростанции до АКБ электромобиля потеряется от 5 до 20% и это еще без учета кпд производства самой электроэнергии.
на столько бесперспективный что на рынке США Тесла заняла 1 место обогнав Тойоту, а на рынке Китая уже сейчас наблюдается около 30-40% транспорта на дорогах которые являются гибридами или электромобилями, к тому же Китай скупает по всем материкам контрольные пакеты акций горнодобывающей промышленности связанных с производством батарей для электромобилей, по этому на своем рынке он может предложить хорошую цену за такие автомобили, ну а теперь давайте сравним мнение двух сверхдержав с мнением какого то консервативного типа, ДВС постепенно будет вытесняться и это просто неоспоримый факт, а теперь поплачь об этом
з.ы. и кстати да, есть большая разница дым идет из трубы тэц или из трубы автомобиля т.к. с увеличением двигателя увеличивается его КПД, даже тут твой аргумент так никчемен, хоть бы сначала погуглил КПД ТЭЦ и ДВС. А еще доля возобновляемых источников энергии в мировом энергетическом балансе увеличилась на 10 процентных пунктов с 2010 года почти до 30% в 2022, а сейчас еще больше за 2 года, это значит что рано или поздно возобновляемая энергетика обгонит энергетику ископаемую. Кстати, раз считаем кпд производства самой электроэнергии давай посчитаем затраты на извлечение, перегонку и транспортировку ископаемой энергии типа бензина или ДТ
@@Stay_Away_from_the_Voodoo Вы видимо настолько глупы, что я не могу понять о чем вы говорите, и как кпд чего либо может зависит от размеров, но точно могу сказать что все сказанное вами выше будет правдой пока есть такие люди как вы. Можно прямо сейчас заменить все автомобили с ДВС на электромобили, только вы задахнетесь от дыма, и обанкротитесь от счетов за электроэнергию, если она вам вообще достанется после заправки вашего электромобиля
На фоне электрокаров двс это просто одноразовый мγсор который может только стоять в гараже, в норвегии более 95% рынка заняли электрокары, а уже через 9 месяцев у них вступает запрет на ввоз любых авто с двс
@@DeadlyT101 если все авто с двс заменить на электро то почти все тэс можно будет закрывать из-за снижения общего энергопотребления на десятки процентов, производство топлива требует огромных затрат электричества
@@DeadlyT101 " как кпд чего либо может зависит от размеров" ахахах, прямопропорционально
Автор чё курим? Уж больно забористое.
Не куплю себе электричку никогда, я скорее куплю какую нибудь М3 в кузове Е92, или 911 тех же годов. Современные автомобили превращаются в какой то шлак, все управление автомобилем перебралось в экран, где нужное нужный раздел еще нужно найти в меню. Интересно как это делать на скорости 100+ когда нужна максимальная концентрация на дорогу. Телефонами значит пользоваться за рулем опасно, но вот юзать огромный мудьтиач дисплей пожалуйста. Современные авто просто отвратительны с этими искусственными выхлопными трубами, подогревом руля по подписке, звук мотора из динамиков и так далее.
Ты должен был бороться со "злом", а не примкнуть к нему 😂...как же врум врум?
Да шляпа все эти ваши электрички. Если посмотреть тесты давидыча то та же тесла или новый бмв даже 250кс не проезжают при своих заявленных.
Даже делая скидку на его стиль вождения можно сказать что у рядового водителя она проедет не 250 а ну фиг с ним 350 что не сильно то и больше
это тот самый повидлыч который приседал по 1000 раз и читал по 2 книги в день? ну авторитетное мнение, ничего не сказать, а еще он рассказывал что JAC , ой, Москвич новый это ахуенная тачка просто, тоже веришь?
Кто такой "кс"? И кто такой какой то давидович в сравнению с реальностью?
@@Stay_Away_from_the_Voodoo ну чел одно дело пи*деть про что-то а другое катить 150-200+ и показывать как быстро умирает электричка. Или люди покупают машину чтобы ехать 80 по трассе? А вот на 150 она и умрет через километров 300 а не через паспортные 500-700
@@user-xj9fb8nf5h ну 200 я бы в любом случае не ездил, а так в целом да - заряд при больших скоростях падает быстрее заявленного по тому что стандарты на то и стандарты что бы высчитывать среднеарифметическое, а не на скорости 200+ как бы.... но нужно еще понимать что это сейчас такая проблема, а через лет 15-20 думаю об этом даже особо и говорить не будут, вспомните телефоны или компьютеры 15 летней давности и посмотрите какой прогресс они совершили, с емкостью аккумуляторов будет то же самое (да и сейчас уже происходит, цена на аккумуляторы за десятилетие упала в разы)
вообще-то люди авто под свои нужды покупают,а подавляющее большинство в день проезжают не сильно больше 100 км-от дома до работы,так что им вполне себе хватит обычных электричек со средненькой баткой за глаза и за уши.